Pada 2020 lalu, Presiden Joko Widodo (Jokowi) memerintahkan terminal keempat atau Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta dibangun. Saat itu Jokowi menargetkan pembangunan Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta sudah ada pada tahun 2023.

Pembangunan Terminal 4 ini dibutuhkan untuk mengantisipasi lonjakan penumpang. Keinginan Jokowi terkait pembangunan Terminal 4 itu disampaikan saat meresmikan 4 fasilitas di Bandara Soekarno Hatta yakni Terminal 3, Gedung VIP, Runway 3 dan East-Connection Taxiway.

"Dengan adanya runway 3 Kita harapkan pengaturan manajemen untuk take off dan landing semakin baik sehingga kapasitasnya lebih banyak. Kita harapkan pelayanan semakin baik," kata Jokowi usai peresmian di Gedung VIP Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Banten, 23 Januari 2020.

Saat itu, Jokowi menerangkan, pembangunan East Connection Taxiway baru dilakukan setelah kurang lebih 35 tahun yang lalu dibangun west connection taxiway.

"Perlu diketahui yang west connection taxiway itu dibangun 1985 dan setelah itu sampe sekarang yang timurnya baru dibangun sekarang, sudah 35 tahun baru dibangun. Harusnya kalau westnya dibangun east nya juga dibangun sehingga (pesawat) tidak putar. Selama ini semuanya menunggu pesawat putar itu," ujarnya.

Disampaikan Jokowi, kepadatan jumlah penumpang pesawat udara di Bandara Soekarno Hatta sudah mulai terlihat. Untuk itu guna mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang ke depannya, Jokowi memerintahkan agar segera membangun Terminal 4.

Terkait hal ini Jokowi menargetkan Terminal 4 Bandara Soekarno Hatta dapat selesai dibangun pada akhir tahun 2022 atau awal tahun 2023.

"Sebelum penuh itu harus disiapkan dulu sehingga masyarakat terlayani oleh Bandara Soekarno-Hatta ini dan tadi pak Dirut Angkasa Pura 2 sudah menyampaikan desain akan segera diselesaikan secepatnya sehingga bisa segera dimulai dan diharapkan 2022 akhir atau paling lambat awal 2023 kita sudah punya terminal yang baru," tutur Jokowi.

Proyek Terminal 4 Batal!

Namun, keinginan Jokowi itu akhirnya kandas. Menteri BUMN Erick Thohir memastikan, pembangunan Terminal 4 senilai Rp 14 triliun batal.

"Kan memang kita harus pastikan seluruh proyek itu efisien, tolak ukurnya jelas, bukan pemborosan. Makanya Terminal 4 kita putuskan dibatalkan ya," kata Erick di DPR Jakarta, Senin (4/11/2024).

Namun demikian, hal itu bukan berarti penambahan kapasitas untuk penumpang tidak dilakukan. Dia mengatakan, dengan anggaran Rp 1 triliun untuk pengembangan Terminal 1, 2 dan 3, penambahan kapasitas bisa dilakukan.

"Tetapi bukan berarti penambahan kapasitas penumpang kita tidak lakukan. Ternyata dengan biaya hanya Rp 1 triliun, bukan Rp 14 triliun, Terminal 1, 2, 3 ini kita bisa maksimalkan dengan memperbaiki daripada jalur, juga space-space atau ruang-ruangan yang tadinya mungkin bisa dimaksimalkan, itu kita coba lakukan," papar Erick.

Saksikan Live DetikSore:

JAKARTA, KOMPAS.com - Pertumbuhan volume pengguna KRL lintas Tanah Abang-Rangkasbitung atau Jalur Green Line terus mengalami peningkatan.

Pada tahun 2021, volumenya mencapai 123.125.910 pengguna atau naik dibandingkan 2022 sejumlah 215.049.396 pengguna.

Saat Pemerintah telah melakukan pelonggaran dan mencabut status Pandemi Covid-19 di Indonesia, angkanya meningkat menjadi 290.890.677 pengguna pada tahun 2023.

Oleh karenanya, salah satu langkah strategis dalam menjawab kebutuhan tersebut adalah pengembangan Stasiun Tigaraksa dan Stasiun Baru Jatake di Kecamatan Pagedangan, Kabupaten Tangerang.

"Ini merupakan bagian dari lintas Stasiun Tanah Abang-Stasiun Rangkasbitung, atau yang disebut lintas Green Line pada peta commuter,” ungkap VP Public Relations KAI Anne Purba dikutip Senin (14/10/2024).

Anne menjelaskan, pembangunan Ekstensi Stasiun Tigaraksa dan Flyover Tenjo di antara Stasiun Tenjo dan Stasiun Cikaya telah dilakukan revitalisasi dan perluasan bangunan.

“Pengembangan Stasiun Tigaraksa merupakan hasil kolaborasi antara KAI, Pemerintah, dan pihak swasta," ucap Anne.

Konsep Transit Oriented Development (TOD) yang diterapkan di Stasiun Tigaraksa ini akan terhubung dengan kawasan pemukiman Agung Podomoro Land serta moda transportasi lainnya.

"Selain itu, flyover di Jalan Raya Tenjo akan dibangun untuk menghilangkan pelintasan sebidang kereta api dengan jalan raya,” sambung dia.

Selain Tigaraksa, jalur green line baru lainnya adalah Stasiun Jatake. KAI bersama Pemerintah dan swasta berkolaborasi membangun stasiun baru ini di Desa Jatake, Kecamatan Pagedangan, Kabupaten Tangerang.

Pembangunan Stasiun Jatake merupakan bagian dari pengembangan TOD.

Menteri Perhubungan (Menhub)Budi Karya Sumadi, telah melakukan peletakan batu pertama pembangunan Stasiun Jatake pada Sabtu, 30 Maret 2024.

Selain itu, stasiun ini ditargetkan akan melayani operasional KRL pada pertengahan tahun 2025.

Adapun Stasiun Jatake dibangun di atas lahan seluas 2.435 meter persegi, dengan luas bangunan gedung stasiun 3.000 meter persegi yang terdiri dari tiga lantai.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pertumbuhan volume pengguna KRL lintas Tanah Abang-Rangkasbitung atau Jalur Green Line terus mengalami peningkatan.

Pada tahun 2021, volumenya mencapai 123.125.910 pengguna atau naik dibandingkan 2022 sejumlah 215.049.396 pengguna.

Saat Pemerintah telah melakukan pelonggaran dan mencabut status Pandemi Covid-19 di Indonesia, angkanya meningkat menjadi 290.890.677 pengguna pada tahun 2023.

Oleh karenanya, salah satu langkah strategis dalam menjawab kebutuhan tersebut adalah pengembangan Stasiun Tigaraksa dan Stasiun Baru Jatake di Kecamatan Pagedangan, Kabupaten Tangerang.

"Ini merupakan bagian dari lintas Stasiun Tanah Abang-Stasiun Rangkasbitung, atau yang disebut lintas Green Line pada peta commuter,” ungkap VP Public Relations KAI Anne Purba dikutip Senin (14/10/2024).

Anne menjelaskan, pembangunan Ekstensi Stasiun Tigaraksa dan Flyover Tenjo di antara Stasiun Tenjo dan Stasiun Cikaya telah dilakukan revitalisasi dan perluasan bangunan.

“Pengembangan Stasiun Tigaraksa merupakan hasil kolaborasi antara KAI, Pemerintah, dan pihak swasta," ucap Anne.

Konsep Transit Oriented Development (TOD) yang diterapkan di Stasiun Tigaraksa ini akan terhubung dengan kawasan pemukiman Agung Podomoro Land serta moda transportasi lainnya.

"Selain itu, flyover di Jalan Raya Tenjo akan dibangun untuk menghilangkan pelintasan sebidang kereta api dengan jalan raya,” sambung dia.

Selain Tigaraksa, jalur green line baru lainnya adalah Stasiun Jatake. KAI bersama Pemerintah dan swasta berkolaborasi membangun stasiun baru ini di Desa Jatake, Kecamatan Pagedangan, Kabupaten Tangerang.

Pembangunan Stasiun Jatake merupakan bagian dari pengembangan TOD.

Menteri Perhubungan (Menhub)Budi Karya Sumadi, telah melakukan peletakan batu pertama pembangunan Stasiun Jatake pada Sabtu, 30 Maret 2024.

Selain itu, stasiun ini ditargetkan akan melayani operasional KRL pada pertengahan tahun 2025.

Adapun Stasiun Jatake dibangun di atas lahan seluas 2.435 meter persegi, dengan luas bangunan gedung stasiun 3.000 meter persegi yang terdiri dari tiga lantai.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (KAI) melakukan pengembangan Stasiun Tigaraksa dan Stasiun Baru Jatake yang merupakan bagian dari lintas Stasiun Tanah Abang - Stasiun Rangkasbitung.

Vice President Public Relations KAI Anne Purba mengatakan pertumbuhan volume pengguna KRL lintas Tanah Abang -Rangkasbitung atau Jalur Green Line terus meningkat.

Untuk menjawab kebutuhan tersebut, pengembangan Stasiun Tigaraksa dan pembangunan Stasiun Baru Jatake di Kecamatan pagedangan, Kabupaten Tangerang perlu dilakukan.

“Salah satu langkah strategis yang dilakukan untuk menjawab kebutuhan tersebut adalah pengembangan Stasiun Tigaraksa dan pembangunan Stasiun Baru Jatake di Kecamatan Pagedangan, Kabupaten Tangerang. Ini merupakan bagian dari lintas Stasiun Tanah Abang - Stasiun Rangkasbitung, atau yang disebut lintas Green Line pada peta commuter,” kata Anne, Jumat (11/10/2024).

Anne menjelaskan pertumbuhan volume pengguna KRL lintas Tanah Abang-Rangkasbitung atau Jalur Green Line terus meningkat.

Pada 2021 volumenya mencapai 123.125.910 pengguna, jumlahnya meningkat pada 2022 yaitu 215.049.396 pengguna.

Pada 2023 saat Pemerintah telah melakukan pelonggaran dan mencabut status Pandemi Covid-19 di Indonesia angkanya meningkat menjadi 290.890.677 pengguna.

Anne menjelaskan bahwa pembangunan Ekstensi Stasiun Tigaraksa dan Flyover Tenjo di antara Stasiun Tenjo dan Stasiun Cikaya telah dilakukan dengan revitalisasi dan perluasan bangunan.

Lebih lanjut, dia mengatakan pengembangan Stasiun Tigaraksa merupakan hasil kolaborasi antara KAI, pemerintah, dan pihak swasta.

Konsep Transit Oriented Development (TOD) yang diterapkan di Stasiun Tigaraksa ini akan terhubung dengan kawasan pemukiman Agung Podomoro Land serta moda transportasi lainnya. Selain itu, flyover di Jalan Raya Tenjo akan dibangun untuk menghilangkan perlintasan sebidang kereta api dengan jalan raya.

Anne menyampaikan, KAI mencatat peningkatan volume penumpang KRL di Stasiun Tigaraksa yang melayani 220 perjalanan KRL per hari. Pada tahun 2021, Stasiun Tigaraksa melayani 817.723 pengguna, meningkat menjadi 1.197.03 pengguna di tahun 2022, dan mencapai 1.514.287 pengguna pada tahun 2023.

Selain Stasiun Tigaraksa, jalur green line baru lainnya adalah Stasiun Jatake. KAI bersama pemerintah dan swasta berkolaborasi membangun stasiun baru ini di Desa Jatake, Kecamatan Pagedangan, Kabupaten Tangerang.

“Pembangunan Stasiun Jatake merupakan bagian dari pengembangan konsep TOD. Menteri Perhubungan RI Budi Karya Sumadi, telah melakukan peletakan batu pertama pembangunan Stasiun Jatake pada Sabtu, 30 Maret 2024, dan ditargetkan akan melayani operasional KRL pada pertengahan tahun 2025,” jelas Anne.

Dia mengatakan, Stasiun Jatake dibangun di atas lahan seluas 2.435 m², dengan luas bangunan gedung stasiun 3.000 m² yang terdiri dari 3 lantai. Dirancang oleh Arkonin yang merupakan biro arsitektur terkemuka mengadopsi gaya modern tropis dengan tata ruang yang fungsional.

Panjang peron Stasiun Jatake mencapai 250 meter dengan lebar masing-masing peron 6 meter. Area dalam bangunan menyediakan zona aktivitas penumpang, zona komersial, dan area kantor KAI. Di luar bangunan, terdapat fasilitas parkir untuk mobil, motor, dan sepeda, serta penggunaan panel surya untuk efisiensi penggunaan listrik.

“KAI akan terus berinovasi untuk memberikan layanan terbaik bagi masyarakat. Kehadiran Stasiun Jatake dan pengembangan Stasiun Tigaraksa tentunya akan membuat perjalanan dengan KRL semakin nyaman dan efisien. Semoga penambahan fasilitas ini dapat menarik masyarakat untuk berpindah memilih transportasi massal seperti KRL sebagai dukungan dalam mengurangi emisi karbon dari kendaraan pribadi untuk menjaga lingkungan,” kata dia.

Menjawab tantangan di industri Web3 saat ini, khususnya di sektor public blockchain, terbilang ketat. Salah satu caranya adalah dengan menghadirkan aspek ekosistem yang menyeluruh dan lengkap. Singkat kata, fiturnya tidak boleh tanggung-tanggung, mulai dari yang mendukung DeFi hingga NFT marketplace. Inilah yang ditawarkan oleh EgonCoin (EGON).

Dilansir dari situs resminya, EgonCoin (memiliki native crypto bersimbol EGON), menyebut dirinya sebagai public blockchain yang mengusung algoritma konsensus Elevated Proof-of-Stake (EPoS).

Konsensus ini diklaim sangat efisien dari segi kecepatan dan biaya transaksi tanpa mengorbankan aspek keamanan. Disebut sebagai EgonChain, blockchain explorer mereka bisa diakses dari laman EgoScan.

Elevated Proof-of-Stake (EPoS) adalah algoritma konsensus untuk public blockchain yang dirancang untuk meningkatkan keamanan, kecepatan, dan skalabilitas jaringan dibandingkan dengan sistem Proof-of-Stake (PoS)tradisional.

Salah satu kritik utama terhadap Proof-of-Work (PoW), algoritma yang digunakan oleh Bitcoin, adalah konsumsi energinya yang tinggi. EPoS dirancang untuk menjadi jauh lebih efisien dalam hal energi, mirip dengan PoS, tetapi dengan optimasi tambahan yang membuatnya lebih ramah lingkungan.

EPoS menawarkan insentif yang lebih menarik bagi pengguna untuk berpartisipasi dalam staking. Dengan memberikan reward yang lebih kompetitif, lebih banyak pengguna akan terdorong untuk ikut serta dalam mengamankan jaringan, meningkatkan desentralisasi dan keamanan pada public blockchain yang satu ini.

Public blockchain dengan algoritma Elevated Proof-of-Stake (EPoS) dirancang untuk menangani lebih banyak transaksi per detik (TPS) dibandingkan dengan sistem Proof-of-Stake (PoS) tradisional.

Dalam konteks EgonCoin yang menggunakan EPoS, jaringan dapat menangani hingga 10.000 transaksi per detik. Ini menjadikannya salah satu sistem yang sangat efisien dan cepat dalam memproses transaksi di dunia blockchain.

Sebagai salah satu public blockchain yang tergolong baru, EgonCoin menawarkan elemen ekosistem yang lengkap, mulai dari wallet yang mendukung DeFi, hingga NFT marketplace sendiri.

Salah satu wallet unggulan yang ditawarkan adalah EgonWallet yang berjenis self custody. Ini memastikan pengguna memiliki kendali penuh terhadap private key-nya, sehingga aset di dalamnya jauh lebih aman.

Aplikasi lainnya adalah DEX alias decentralized exchange alias bursa kripto desentralistik, di mana perdagangan tidak diatur oleh entitas sentral termasuk EgonCoin sendiri, tetapi oleh masih-masing penggunanya. Dalam hal ini, EgonCoin meminjam kemampuan dua DEX popular, yakni PancakeSwap dan UniSwap.

Ada pula sektor NFT yang digarap, yakni dalam rupa Play2Earn NFT card game. Ini merupakan jenis permainan kartu digital di mana pemain dapat memperoleh imbalan nyata, biasanya dalam bentuk kripto atau Non-Fungible Tokens (NFT), dengan memainkan game tersebut. Konsep ini menggabungkan elemen permainan tradisional dengan teknologi public blockchain untuk menciptakan pengalaman yang interaktif dan menguntungkan bagi pemain.

Dalam Play2Earn NFT card game, pemain menggunakan kartu digital yang masing-masing memiliki karakteristik dan kekuatan unik. Kartu ini dapat dikumpulkan, diperdagangkan, dan digunakan untuk bertarung melawan pemain lain dalam pertandingan. Setiap kartu dan aset dalam game ini direpresentasikan sebagai NFT di blockchain, sehingga setiap kartu adalah unik, langka, dan kepemilikannya dapat diverifikasi secara digital.

Pemain bisa mendapatkan cryptocurrency atau NFT di public blockchain EgonCoin sebagai imbalan dengan menyelesaikan misi, memenangkan pertandingan, atau berpartisipasi dalam turnamen. Pemain juga dapat memperdagangkan kartu dan aset NFT mereka di marketplace yang terintegrasi dengan game, memungkinkan mereka untuk menghasilkan uang dengan menjual kartu langka atau aset berharga lainnya.

Keuntungan dari Play2Earn NFT card game termasuk kepemilikan dan nilai nyata, karena pemain benar-benar memiliki aset tersebut dan bisa menjual atau memperdagangkannya. Ini membuka peluang bagi siapa saja di seluruh dunia untuk menghasilkan pendapatan hanya dengan bermain game, yang bisa menjadi sumber penghasilan tambahan yang signifikan. Selain itu, pemain sering kali membentuk komunitas yang kuat di sekitar game, berinteraksi, dan berkolaborasi untuk meningkatkan pengalaman bermain mereka.

Hal lainnya di ekosistem public blockchain EgonCoin adalah NFT marketplace khusus yang segera diluncurkan dalam waktu dekat ini.

NFT marketplace adalah platform digital yang memungkinkan pengguna untuk membeli, menjual, dan memperdagangkan NFT mereka. NFT telah merevolusi cara kita melihat dan berinteraksi dengan aset digital, membawa transparansi dan kepemilikan yang terverifikasi ke dalam dunia digital. NFT Marketplace memainkan peran penting dalam ekosistem blockchain, apalagi untuk public blockchain dengan menyediakan tempat yang aman dan efisien untuk transaksi ini.

Seiring dengan perkembangan teknologi blockchain, NFT marketplace telah menjadi semakin popular. Keunikan dan keaslian dari setiap NFT membuatnya sangat berharga di mata kolektor dan investor. Misalnya, NFT dapat berupa karya seni digital, musik, video, atau item dalam game, yang semuanya memiliki nilai unik yang dapat diverifikasi melalui teknologi blockchain.

Kripto EGON memiliki peran penting dalam ekosistem public blokchain EgonCoin. Kripto ini digunakan sebagai mata uang utama pada platform Egon Exchange, memungkinkan pemegangnya untuk mengakses berbagai manfaat dan layanan. Pengguna dapat membayar biaya transaksi di Egon Exchange menggunakan kripto EGON, yang juga berfungsi sebagai komponen utama ekosistem platform, menyediakan berbagai keuntungan dan insentif bagi penggunanya.

Salah satu manfaat utama menggunakan token EgonCoin adalah kemampuannya untuk mendapatkan imbalan melalui staking. Pengguna dapat melakukan staking token mereka di aplikasi staking yang terdesentralisasi untuk mendukung keamanan jaringan dan memperoleh imbalan sebagai kompensasi. Selain itu, token EgonCoin memungkinkan pengguna untuk mengakses berbagai layanan DeFi, termasuk melakukan pembayaran dengan lebih aman dan cepat di seluruh dunia.

Dengan menggunakan kripto EGON, pengguna dapat menikmati manfaat penuh dari blockchain EgonCoin, yang dirancang untuk memberikan keamanan, kecepatan, dan efisiensi yang lebih baik dalam transaksi digital. Token ini juga mendorong partisipasi aktif dalam ekosistem, meningkatkan desentralisasi dan stabilitas jaringan secara keseluruhan.

Dilansir dari Coinmarketcap, salah satu crypto exchange yang mendukung perdagangan EGON adalah Coinstore. [ps]

Stasiun KRL Jatake terletak di antara Stasiun Cicayur dan Stasiun Parung Panjang. Stasiun ini digadang-gadang akan menjadi yang termegah di Tangerang.

Jatake akan menjadi stasiun baru dalam green line Tanah Abang-Rangkasbitung. Stasiun ini berada di KM 37+045 rute tersebut.

Ini merupakan proyek kerja sama antara PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan PT Bumi Serpong Damai Tbk melalui Sinar Mas Land. Stasiun tersebut dibangun di Desa Jatake, Kecamatan Pagedangan, Kabupaten Tangerang, Banten.

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi dan jajaran sudah melakukan peletakan batu pertama proyek ini pada 30 Maret 2024 lalu. Stasiun Jatake yang dibangun mulai awal tahun ini ditargetkan rampung pada pertengahan 2025.

"Proyek seperti ini biasanya kita sebut creative financing, di mana fungsi prasarana transportasi dikerjasamakan dengan swasta," katanya saat itu, dikutip dari keterangan resmi, Rabu (10/7).

"Kita butuh lebih banyak lagi pembangunan seperti ini sehingga titik-titik simpul transit oriented development (TOD) dapat terintegrasi dengan kereta api," tambah Budi.

Mengutip situs resmi Sinar Mas Land, Stasiun Jatake bakal mempunyai peron sepanjang 250 meter dengan lebar masing-masing peron 6 meter. Perancang stasiun ini adalah biro arsitektur bernama Arkonin, di mana desainnya bergaya modern tropis dengan tata ruang sangat fungsional.

Calon stasiun termegah di Tangerang ini dibangun di atas lahan 2.435 meter persegi (m2). Area tersebut bakal 'disulap' menjadi gedung tiga lantai dengan total luas bangunan 3.000 m2.

CEO Strategic Land Bank Sinar Mas Land sekaligus Direktur PT Bumi Serpong Damai Christopher Siswanto Adisaputro mengatakan kerja sama dengan KAI adalah langkah tepat.

Ia percaya Stasiun Jatake dan wilayah sekitar BSD bakal berkembang secara optimal dalam waktu dekat. Selain itu, Christopher berharap penumpang KRL bisa terdistribusi dengan baik dengan hadirnya stasiun ini.

"Kami harap, Stasiun Jatake akan memudahkan akses bagi penghuni BSD City dan warga di sekitar Kabupaten Tangerang menuju Jakarta atau sebaliknya, sehingga mendorong kemajuan ekonomi bagi warga sekitar. Jika masyarakat terdorong untuk lebih menggunakan kendaraan umum, maka akan mengurangi pula jejak karbon dan polusi udara," tuturnya.

Di lain sisi, Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo menjelaskan kepadatan rute KRL Tanah Abang-Rangkasbitung selama ini. Ia mencatat ada 205 perjalanan KRL dari operasional 21 rangkaian.

Kepadatan itu juga terlihat di jam-jam keberangkatan atau pulang kerja. Misalnya, pada saat peak hour di pagi hari ada 61 perjalanan dan peak hour di jam pulang kantor yang mencapai 57 perjalanan.

"Kami mengapresiasi langkah Sinar Mas Land untuk mengedepankan fasilitas kendaraan umum berupa KRL bagi penghuni, pengunjung, dan masyarakat di sekitar BSD City," ucap Didiek.

Harapannya, tiga lantai gedung yang dibangun bisa dimaksimalkan untuk area aktivitas penumpang KRL, zona komersial, dan kantor PT KAI. Akan ada juga fasilitas gedung parkir untuk mobil, motor, dan sepeda.

Selain megah, Stasiun Jatake diklaim mengadopsi beberapa instrumen bangunan hijau. Ini mencakup sirkulasi udara alami di zona publik dan penggunaan panel surya sebagai bentuk efisiensi penggunaan listrik.

Jatake akan menjadi stasiun KRL termegah yang ada Tangerang, Banten sekaligus calon kebanggaan warga BSD City dan sekitarnya.

Stasiun ini dibangun di Desa Jatake, Kecamatan Pagedangan, Kabupaten Tangerang, Banten. Fasilitas tersebut merupakan hasil kerja sama antara PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan PT Bumi Serpong Damai Tbk melalui Sinar Mas Land.

"Proyek seperti ini biasanya kita sebut creative financing, di mana fungsi prasarana transportasi dikerjasamakan dengan swasta," ucap Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi saat groundbreaking pada 30 Maret 2024 lalu, dikutip dari situs resmi Kemenhub.

"Kita butuh lebih banyak lagi pembangunan seperti ini sehingga titik-titik simpul transit oriented development (TOD) dapat terintegrasi dengan kereta api," tegasnya.

Pembangunan Stasiun Jatake dimulai sejak Januari 2024. Proyek ini ditargetkan rampung dan mulai beroperasi pada pertengahan 2025.

Stasiun Jatake berada di KM 37+045 Rute Tanah Abang-Rangkasbitung. Stasiun ini bakal memiliki panjang peron 250 meter dan lebar masing-masing peron 6 meter.

Berdasarkan situs resmi Sinar Mas Land, stasiun ini dibangun di atas lahan seluas 2.435 meter persegi (m2). Area ini akan 'disulap' menjadi gedung tiga lantai dengan total luas bangunan 3.000 m2.

Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo mengatakan rute KRL jalur Rangkasbitung selama ini melayani 205 perjalanan berkat operasional 21 trainset. Secara khusus, pada peak hour di pagi hari ada 61 perjalanan dan peak hour di jam pulang kantor mencapai 57 perjalanan.

"Kami mengapresiasi langkah Sinar Mas Land untuk mengedepankan fasilitas kendaraan umum berupa KRL bagi penghuni, pengunjung, dan masyarakat di sekitar BSD City," tutur Didiek.

Sementara itu, CEO Strategic Land Bank Sinar Mas Land sekaligus Direktur PT Bumi Serpong Damai Christopher Siswanto Adisaputro meyakini kerja sama dengan KAI adalah langkah yang tepat.

Christopher percaya Stasiun Jatake dan wilayah sekitar BSD bakal berkembang secara optimal dalam waktu dekat. Ia juga berharap penumpang KRL bisa terdistribusi dengan baik berkat keberadaan stasiun ini.

"Kami harap, Stasiun Jatake akan memudahkan akses bagi penghuni BSD City dan warga di sekitar Kabupaten Tangerang menuju Jakarta atau sebaliknya, sehingga mendorong kemajuan ekonomi bagi warga sekitar. Jika masyarakat terdorong untuk lebih menggunakan kendaraan umum, maka akan mengurangi pula jejak karbon dan polusi udara," jelasnya.

Perancang Stasiun Jatake adalah biro arsitektur bernama Arkonin. Desain yang dipilih bergaya modern tropis dengan tata ruang sangat fungsional.

Gaya arsitektur stasiun ini diklaim mengadaptasi beberapa instrumen bangunan hijau. Ini mencakup sirkulasi udara alami di zona publik dan penggunaan panel surya untuk efisiensi penggunaan listrik.

Tiga lantai gedung yang dibangun diharapkan bisa maksimal untuk area aktivitas penumpang KRL, zona komersial, dan kantor PT KAI. Selain itu, ada fasilitas gedung parkir untuk mobil, motor, dan sepeda.