Jakarta: Teknologi yang terus berkembang dalam industri otomotif membawa harapan baru bagi keselamatan berkendara. Salah satu fitur terkini untuk meningkatkan keselamatan berkendara adalah Evasive Steering Assist.

Evasive Steering Assist adalah fitur inovatif yang memberikan dukungan tambahan saat pengemudi perlu menghindari tabrakan. Teknologi ini siap memberikan dukungan pada roda kemudi, sehingga pengemudi dapat lebih mudah melakukan penghindaran. Hal ini tidak hanya meningkatkan peluang Anda untuk menghindari kecelakaan, tetapi juga memberikan rasa aman dan tenang saat berkendara.

Baca Juga: Toyota Pamer Mobil Terbang eVTOL

Berikut cara kerja Evasive Steering Assist:

1. Deteksi Obstacle: ESA bekerja bersama dengan sensor kendaraan seperti radar, kamera, dan lidar yang terus memantau lalu lintas di sekitar mobil. Jika sistem mendeteksi potensi tabrakan dengan kendaraan atau objek di depan, sistem akan mulai bersiap untuk intervensi.
2. Analisis Situasi: ESA menghitung seberapa besar kemungkinan tabrakan terjadi dan menentukan arah yang aman untuk menghindarinya. Sistem ini juga menganalisis apakah ada ruang di sebelah kiri atau kanan yang memungkinkan kendaraan melakukan manuver evasif.
3. Intervensi Kemudi: Jika pengemudi sudah mulai mengarahkan kemudi untuk menghindari bahaya, ESA akan memberikan tambahan tenaga pada arah kemudi tersebut agar manuver lebih efektif dan cepat. Namun, jika pengemudi tidak mengambil tindakan, sistem mungkin memberikan bantuan kemudi secara otomatis untuk menghindari tabrakan.
4. Pemulihan Stabilitas Kendaraan: Setelah manuver dilakukan, sistem ESA membantu menstabilkan kendaraan agar kembali ke jalur yang aman.

Sebagai contoh, ketika pengemudi mengarahkan roda kemudi untuk menghindari tabrakan, fitur ini akan memberikan bantuan tambahan pada roda kemudi untuk memastikan manuver penghindaran lebih efektif. Jadi, jika ada ruang yang cukup untuk menghindari tabrakan di jalur tersebut, Evasive Steering Assist akan membantu pengemudi dengan memberikan dukungan pada roda kemudi.
Fitur ini sudah digunakan Mercedes-Benz S-Class tahun 2017. Dan kini, Evasive Steering Assist sudah disematkan di All New Kona Electric yang sudah diproduksi di dalam negeri.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta - Bagi Anda yang sudah memiliki Yamaha Nmax Turbo dan masih bingung memaksimalkan fitur dan performa sistem transmisi terbaru Yamaha Electronic CVT, ada beberapa cara yang bisa Anda lakukan. Lantaran ada yang menganggap jika mengaktifkan mode berkendara secara terus menerus, konsumsi bahan bakar cenderung lebih boros.

Dalam sesi perjalanan touring di Sulawesi Selatan, PR Manager PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Rifki Maulana menegaskan bahwa mode berkendara dan fitur Y-Shift di Nmax Turbo bisa dikombinasikan saat berkendara untuk membuat konsumsi bahan bakar lebih efisien. Menurutnya, biasanya pengendara hanya memfungsikan tombol mode berkendara hanya sesekali saja. Padahal faktanya itu bisa dimainkan juga bersamaan dengan tombol Y-Shift.

"Tombol mode berkendara di Nmax Turbo ini ada 2 yaitu mode Town dan Sport. Lantaran mode Sport peningkatan RPM lebih tinggi, maka putaran mesin lebih tertahan di putaran tinggi. Nah fitur ini bisa dimanfaatkan ketika ingin merasakan efek engine braking seperti saat akan memasuki tikungan. Ketika ingin merasakan efek yang lebih besar, tinggal menekan tuas Y-Shift sesuai level yang diinginkan," ujar Rifki kepada Medcom.id.

Baca Juga: PT Pindad Sanggupi Produksi Mobil untuk Menteri

Selain bisa merasakan efek engine braking juga berguna saat ingin berakselerasi dengan cepat. Ketika kecepatan yang diinginkan sudah dapat, Anda bisa mengembalikan me-nonaktifkan Y-Shift dengan cara menekan mode berkendara di bagian depan. Ketika menekan mode berkendara dua kali secara beruntun ketika Y-Shift aktif, maka akan mengubah mode berkendara dari Sport ke mode Town.

"Dengan memaksimalkan konfigurasi mode berkendara Town dan Sport, tentu akan membantu Anda lebih efisien dalam konsumsi bahan bakar di Nmax Turbo namun juga tetap bisa merasakan performa berkendara terbaik di motor ini."

Ini berarti jika Anda ingin meminang motor tersebut, maka harus belajar memahami bagaimana menggunakan fitur-fitur terbaiknya. Untuk belajar lebih jauh tentang fitur dan teknologinya, Anda bisa mengunjungi Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2024 yang hari ini resmi dibuka oleh Wakil Menteri Perindustrian, Faisol Riza. Anda juga bisa melakukan test ride dan memahami cara kerja teknologi terbaiknya.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta: Fitur perekam kejadian kini tidak hanya ada di mobil saja, dan sudah mulai ada di mobil. Para produsen otomotif memberikan nama vent Data Recorder (EDR).

Tujuan utamanya adalah untuk merekam data pada kejadian kecelakaan yang berkaitan dengan dinamika kendaraan dan sistem keselamatan selama periode waktu yang singkat (30 detik). Salah satu mobil yang sudah menggunakan fitur ini adalah Mitsubishi Pajero Sport.

EDR yang ada di mobil didesain untuk merekam data seperti:

1. Berbagai sistem di dalam kendaraan saat beroperasi.
2. Kedalaman pengemudi menekan pedal gas atau pedal rem.
3. Kecepatan kendaraan.

Data tersebut dapat membantu memberikan pemahaman yang lebih baik pada saat terjadinya kecelakaan, yang menimbulkan korban. EDR tidak akan merekam data pada kondisi normal berkendara.
Nah, fitur EDR ini bisa dibaca dengan peralatan khusus yang dimiliki pabrikan jika diperlukan, untuk selanjutnya digunakan dalam penyelidikan oleh pihak berwenang.

Baca Juga: Yuk Kenali Jenis-jenis Kampas Rem Mobil

Kamera Dasbor

Selain EDR, ketersediaan kamera dasbor yang merupakan aksesori resmi juga bisa menjadi fitur keamanan dan pembuktian ketika ada insiden berkendara. Cara kerja perangkat ini mirip CCTV sebagai fitur keamanan tambahan ketika mengemudi.

Hasil rekaman lantas disimpan dalam kartu memori Micro SD, dengan catatan semakin besar kapasitas penyimpanan kartu memori tentunya semakin banyak dan panjang pula video yang terekam. Kamera dasbor mendapatkan tenaga langsung dari mobil, via adaptor yang disambungkan ke power outlet 12V, sehingga siap digunakan untuk merekam secara otomatis begitu mesin dinyalakan.

Posisi untuk menempatkan kamera dasbor yakni di kaca depan dan dekat dengan spion tengah. Kamera biasanya dihadapkan ke arah kap mesin untuk merekam kejadian di depan pengemudi.

Sebaiknya saat memasang diposisikan pada tengah kaca depan agar bisa mengambil gambar lebih luas. Peletakan ini penting sebab umumnya kamera dasbor dapat mengambil sudut gambar hingga 150 derajat.

Baca Juga: Cara Reset Indikator 'Oil Change' pada Motor Honda, Mudah dan Praktis

Resolusinya full HD 1080P, 60 FPS sehingga jelas digunakan saat malam hari. Selain itu ada proteksi terhadap file yang terekam dari tabrakan dan guncangan, serta kemampuannya merekam kecepatan dan lokasi kendaraan melalui GPS.

Kamera dasbor Mitsubishi Motor juga memiliki fitur temperature control yang secara otomatis akan mematikan sistem pada suhu 80 derajat celcius untuk menjaga performa kamera.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta: Answer Back System (ABS) adalah fitur canggih yang memudahkan pengendara dalam menemukan motor yang terparkir. Dengan hanya menekan tombol pada remote, motor akan mengeluarkan bunyi 'beep' dan lampu sein berkedip, membuatnya mudah dikenali meskipun berada di lokasi parkir yang padat.

Kegunaan ABS sangat efisien, membantu pengendara untuk tidak lagi kebingungan mencari motornya. Fitur ini memanfaatkan sinyal radio yang dipancarkan dari remote ke receiver yang dipasang pada motor.

Cara Kerja Answer Back System

ABS bekerja dengan menggunakan sinyal radio atau RF melalui remote yang biasanya digantung bersama kunci kontak. Ketika tombol pada remote ditekan, motor akan merespon dengan mengeluarkan suara dari buzzer dan kedipan lampu sein.

Baca Juga: Industri Mobil Listrik Dunia Bergantung Indonesia, Kok Bisa?

Komponen Penting Answer Back System

• Remote: Berfungsi sebagai pemancar gelombang radio saat tombol ditekan. Remote ini ditenagai oleh baterai CR 2025, dengan jangkauan sekitar 20 meter (tergantung kondisi baterai) dan mampu menembus penghalang seperti tembok.
• Receiver: Menerima sinyal dari remote dan mengirimkan perintah ke buzzer serta lampu sein untuk memberikan tanda.
• Buzzer: Komponen yang mengeluarkan suara pada tegangan rendah.
• Diode: Melindungi winker relay saat ABS aktif agar tidak terjadi arus balik.
• Kunci Kontak: Mengaktifkan atau menonaktifkan receiver, di mana receiver hanya aktif saat kunci kontak dalam posisi off.
• Suara buzzer yang dihasilkan dapat diatur sesuai kebutuhan, dan ABS juga bisa hanya mengaktifkan kedipan lampu sein saja jika diinginkan.

dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta -

Chery menunjukkan kualitas produknya dibuat dengan sangat presisi dari lembaran pelat baja hingga jadi satu utuh mobil dibuat. Itu ditunjukkan dengan mengajak awak media berkunjung ke fasilitas pabrik di Anhui, Wuhu, China.

detikcom bersama rombongan lainnya berkesempatan untuk mampir ke dalam pabrik seluas 83.000 meter persegi atau setara 12 lapangan sepak bola, Kamis (17/10/2024). Chery mengawinkan fasilitas pabriknya dengan internet of thing (IoT).

Pabrik Chery di Wuhu Foto: Ridwan Arifin

Secara keseluruhan fasilitas utama pabrik ini meliputi bengkel stamping, bengkel las, bengkel pengecatan, bengkel perakitan umum, bengkel modular, bengkel mesin, bengkel transmisi, dan fasilitas pendukung yang relevan.

Pertama-tama, rombongan diajak masuk ke dalam ruang welding atau area pengelasan. Untuk area ini saja luasnya mencapai 50.000 meter persegi atau sekitar 7 lapangan sepak bola. Fasilitas ini dapat memenuhi 4 platform, 8 model jalur produksi, dan kapasitas produksi tahunan 200.000 unit.

Semua ini dilakukan nampak sangat teliti, cepat, komponen yang sudah dirancang, pengiriman logistik dan dipasang dalam hitungan menit. Salah satu tour guide menjelaskan dalam waktu satu jam bisa menghasilkan 40 unit.

Fasilitas ini memproduksi produk seri platform T2X baru dan produk inti platform T1X, seperti seri Tiggo 8 dan Tiggo 9.

Masuk ke dalam area ini, terlihat metode pengelasan bodi dilakukan oleh tangan-tangan robot. Totalnya sekitar 362 tangan-tangan robot yang bekerja.

Pabrik mobil Chery di Wuhu China Foto: dok. Chery International

Di sini tingkat otomatisasi mencapai 100 persen. Proses pemantauan dalam satu platform dan secara real time, misalnya kualitas sambungan las.

Pabrik Chery sudah mengadopsi kembaran digital atau digital twin. Dengan teknologi ini bisa membuat produksi jadi lebih efisien. Di sisi lain potensi kesalahan saat produksi bisa dihindari.

Chery menyebut sudah mengadopsi penggunaan teknologi pengelasan CMT (Cold Metal Transfer). Ini tidak hanya mengurangi percikan, tetapi juga menandakan evolusi dalam manufaktur mobil yang dapat meningkatkan keselamatan dan daya tahan.

Meskipun mayoritas pengelasan sudah robotik, namun ada beberapa posisi yang tetap harus dilakukan oleh pekerja manusia.

Selanjutnya lembaran besi plat yang sudah menjadi body mobil itu akan diangkut ke tempat pengecatan untuk dilakukan pengecatan.

Distribusi mesin, sasis, hingga pemasangan body. Semuanya diatur dalam waktu yang bersamaan secara otomatis. Dari penglihatan kami, pekerja manusia lebih banyak dibutuhkan untuk mengerjakan bagian yang sulit dijangkau oleh mesin otomatis tersebut.

Selanjutnya, kami diajak ke tempat perakitan akhir basis produksi Chery.

Terdapat total 164 stasiun kerja di jalur produksi utama, total 333 stasiun kerja termasuk jalur sub-perakitan). Kapasitas produksi tahunan bengkel ini adalah 300.000 mobil, satu menit dapat menghasilkan satu mobil.

Lebih spesifik terdapat 6 jalur produksi utama otomatis, 5 jalur sub-perakitan fleksibel, dan 3 jalur inspeksi untuk jenis mobil internal combustion engine (ICE), mobil hybrid, plug in hybrid electric vehicles (PHEV), dan battery electric vehicles. Saat melakukan kunjungan bengkel ini adalah Tiggo 8 dan Tiggo 9.

Chery telah melakukan ekspor kepada lebih dari 80 negara dan wilayah di seluruh dunia, memiliki 10 pabrik di luar wilayah China, serta 1.500 diler dan outlet yang melayani 11 juta pengguna di seluruh dunia, termasuk 1,9 juta pengguna di luar China.

Chery mengklaim pabrik ini secara keseluruhan bisa memproduksi 60 mobil per jam atau satu menit untuk satu mobil lengkap. Kinerja tinggi ini secara total mampu menghasilkan 300.000 unit kendaraan per tahun dan 200.000 suku cadang otomotif knockdown.

(riar/dry)

Jakarta: Pencurian kendaraan operasional menjadi salah satu tantangan besar yang dihadapi oleh pengusaha, terutama di wilayah Jabodetabek. Berdasarkan Jurnal Keamanan Transportasi Indonesia tahun 2023, angka pencurian kendaraan niaga, termasuk pick-up, meningkat sebesar 15 persen dalam tiga tahun terakhir.

Kondisi ini memerlukan solusi pencegahan yang efektif guna menekan kerugian. Salah satu yang bisa diandalkan yakni pemanfaatan teknologi kunci immobilizer.

Immobilizer adalah sistem keamanan canggih yang terintegrasi dalam anak kunci kendaraan. Sistem ini bekerja dengan microchip yang memiliki kode khusus, yang hanya dapat dikenali oleh ECU (Electronic Control Unit) mobil melalui gelombang radio tertentu. Dengan teknologi ini, maka mobil mendapatkan perlindungan ekstra bagi para pengusaha untuk mengurangi resiko pencurian kendaraan.
Teknologi immobilizer mampu mendeteksi upaya pencurian seperti penggunaan kunci palsu atau alat pembobolan. Jika terdeteksi ketidaksesuaian, mesin secara otomatis tidak dapat dinyalakan, sehingga mengamankan kendaraan dari pencurian.

Baca Juga: Industri Mobil Listrik Dunia Bergantung Indonesia, Kok Bisa?

4W Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales, Harold Donnel, menegaskan pentingnya keamanan bagi kendaraan komersial. Oleh sebab itu, Fitur Immobilizer sudah disematkan di model Carry.

“Kami menyadari mobil komersial merupakan aset penting bagi para pengusaha, di mana keamanannya menjadi hal krusial. Keberadaan fitur immobilizer di New Carry membuat pelanggan tidak perlu khawatir lagi kendaraannya dicuri. Penyematan teknologi dan sistem tersebut merupakan satu-satunya pada segmen pick-up ringan, menjadikan model ini sebagai pilihan sesuai bagi pelaku usaha yang mengutamakan keamanan,” ungkap Harold melalui keterangan resminya.

Selain memberikan perlindungan praktis, fitur ini juga berdampak positif terhadap pengeluaran finansial. Resiko pencurian yang lebih rendah dapat membuat biaya premi asuransi menjadi lebih terjangkau, sehingga membantu menghemat biaya operasional. Dengan demikian, pengusaha bisa fokus menjalankan usahanya dengan lebih efisien bersama Suzuki New Carry.

"Semenjak hadir di Indonesia tahun 2019 lalu, kami belum menemukan informasi pencurian dengan modus spesifik pembobolan paksa kunci starter terhadap New Carry. Itu artinya, fitur yang kami berikan telah tepat guna. Hal tersebut menjadi suatu kepuasan serta kebanggaan baik untuk kami serta dirasakan manfaatnya oleh pelanggan," tutup Harold.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Tokyo: Toyota terus melakukan penelitian dan pengembangan menuju realisasi masyarakat karbon netral dengan pendekatan multi-jalur yang mencakup beragam pilihan energi yang berkelanjutan. Salah satu inovasi terbaru adalah cartridge hidrogen portable, yang akan dipamerkan untuk pertama kalinya di Jepang.

Hidrogen dianggap sebagai energi bersih yang ideal, karena tidak menghasilkan emisi CO2 selama penggunaan, dan emisi CO2 dapat diminimalkan dalam proses produksinya ketika sumber energi terbarukan seperti angin dan tenaga surya digunakan.

Cartridge hidrogen portable ini dirancang menggunakan teknologi yang telah dikembangkan melalui kendaraan sel bahan bakar (FCEV), guna mengurangi ukuran dan berat tangki hidrogen yang sebelumnya besar dan sulit dibawa.
Kini, ukuran tangki ini cukup kecil dan ringan sehingga dapat dibawa dengan tangan, menjadikan hidrogen sebagai sumber energi yang lebih ramah, aman, dan mudah diakses untuk berbagai kebutuhan sehari-hari.

Baca Juga: BRIN Dorong Standarisasi Pemadam Kebakaran, Termasuk EV

Salah satu contoh pemanfaatan cartridge hidrogen ini adalah alat memasak bertenaga hidrogen yang dikembangkan bersama Rinnai Corporation. Cartridge ini dapat digunakan untuk menghasilkan listrik melalui sel bahan bakar atau digunakan sebagai bahan bakar untuk memasak dengan membakar gas hidrogen di dalam cartridge.

Jenama asal Jepang ituberharap dapat berkolaborasi dengan berbagai perusahaan dan startup dari berbagai bidang, baik dalam penyediaan layanan maupun dalam pengembangan dan penjualan perangkat yang memanfaatkan cartridge hidrogen portable. Dengan langkah ini, perusahaan berkomitmen untuk memperkuat upayanya dalam menciptakan masyarakat berbasis hidrogen yang lebih luas.

Teknologi ini menawarkan solusi baru yang tidak hanya ramah lingkungan, tetapi juga membuka peluang bagi penggunaan energi yang lebih fleksibel dalam kehidupan sehari-hari.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta: Idling Stop System (ISS) di sepeda motor adalah fitur yang dapat membuat mesin berhenti bekerja secara otomatis ketika tidak dibutuhkan, seperti saat di lampu merah atau di tengah kemacetan. Salah satu fungsi ISS adalah untuk menekan konsumsi bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang. Dalam waktu 3 detik, mesin akan mati secara otomatis, sehingga konsumsi bahan bakar yang tidak perlu berkurang dan emisi gas buang menurun.

Lantas bagaimana cara untuk mengaktifkannya? Wahana Makmur Sejati sedikit banyak memberikan informasi fitur ISS

Nyalakan Mesin: Putar Tuas Gas

Saat mesin dimatikan oleh ISS, lampu indikator akan berkedip menandakan bahwa Idling Stop System sedang aktif. Untuk menyalakan mesin kembali, pengendara cukup memutar tuas gas seperti biasa. Ketika tuas gas diputar, Throttle Position Sensor (TP Sensor) akan memberi sinyal ke ECM untuk memerintahkan alternator menghidupkan mesin tanpa perlu menekan tombol starter, dan mesin pun akan menyala kembali.

Jika tombol ISS berada di posisi "Stop" (tekan tombol bagian atas), maka fitur Idling Stop System tidak akan bekerja.

Baca Juga: Tips Merawat Rem Cakram Mobil Agar Awet dan Optimal

Cara Mengaktifkan ISS

Untuk mengaktifkan fitur ISS, cukup tekan tombol ISS di stang sebelah kanan ke posisi "Idling" (tekan bagian bawah). Saat tombol berada di posisi Idling, lampu indikator pada panel meter akan menyala. Ketika motor dijalankan, sensor akan memerintahkan Engine Control Module (ECM) untuk mengaktifkan fitur ISS.
Syarat agar Idling Stop System bekerja:

1. Tekan tombol Idling Stop pada posisi "Idling Stop"
2. Putaran mesin standar 1.700 rpm +/- 100
3. Suhu mesin melebihi 60 derajat Celsius
4. Motor telah mencapai kecepatan lebih dari 10 kilometer/jam
5. Handle gas (throttle) dalam posisi tertutup penuh

dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta: Speedometer adalah salah satu komponen penting pada kendaraan bermotor, baik mobil maupun motor. Alat ini berfungsi untuk menunjukkan kecepatan kendaraan secara real-time, sehingga pengemudi dapat mengetahui seberapa cepat ia melaju di jalan.

Dalam artikel ini, kita akan membahas lebih lanjut tentang fungsi speedometer, jenis-jenisnya, serta cara kerjanya.

Fungsi Speedometer

Speedometer berperan sebagai alat pengukur kecepatan kendaraan. Dengan informasi ini, pengemudi bisa menyesuaikan laju kendaraan sesuai dengan batas kecepatan yang berlaku di jalan, menghindari pelanggaran lalu lintas, dan mengutamakan keselamatan berkendara.

Selain itu, speedometer juga membantu pengemudi dalam mengontrol kecepatan di tikungan tajam atau medan menurun, yang membutuhkan kecepatan lebih rendah.

Jenis-Jenis Speedometer

Ada dua jenis speedometer yang umum digunakan di kendaraan bermotor, yaitu:

Baca Juga: 5 Cara Menghilangkan Baret di Mobil, Bisa Pakai Lotion Anti Nyamuk

Speedometer Analog

Speedometer analog menggunakan jarum penunjuk yang bergerak di sepanjang dial atau angka. Alat ini telah lama digunakan di berbagai kendaraan karena tampilannya yang sederhana dan mudah dibaca. Namun, speedometer analog kini mulai tergantikan oleh varian digital yang lebih modern.

Speedometer Digital

Speedometer digital menampilkan angka kecepatan secara langsung di layar elektronik. Selain lebih akurat, speedometer digital juga lebih mudah dibaca, terutama dalam kondisi gelap. Seiring perkembangan teknologi, speedometer digital semakin populer digunakan pada mobil dan motor keluaran terbaru.

Cara Kerja Speedometer

Cara kerja speedometer bervariasi tergantung pada jenisnya, baik analog maupun digital.

Speedometer Analog

Pada speedometer analog, cara kerjanya dimulai dari kabel speedometer yang terhubung ke transmisi kendaraan. Ketika roda kendaraan berputar, kabel ini mengirimkan sinyal mekanis yang memutar jarum penunjuk pada dial speedometer. Perputaran ini sesuai dengan kecepatan kendaraan, sehingga pengemudi dapat melihat kecepatan yang ditampilkan oleh jarum tersebut.

Baca Juga: Simak! Ini 6 Cara Memilih Ban Motor yang Tidak Licin Saat Musim Hujan

Speedometer Digital

Speedometer digital bekerja dengan sensor kecepatan yang dipasang pada roda atau transmisi. Sensor ini mengirimkan sinyal elektronik ke komputer di dalam kendaraan, yang kemudian menampilkan kecepatan di layar digital.
Teknologi ini lebih akurat dan responsif dibandingkan dengan speedometer analog, karena sinyal yang diterima langsung dikonversi menjadi data kecepatan.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta: Istilah teknologi pengereman Antilock Braking System (ABS) tentunya sudah sering kita dengar. ABS adalah salah satu fitur pengereman yang menunjang keselamatan. Teknologi ini sudah menjadi fitur standar pada banyak kendaraan modern.

Apa itu rem ABS?

Pengereman ABS dirancang untuk meningkatkan aspek keselamatan berkendara. Rem Anti-lock Braking System (ABS) merupakan sistem pengereman canggih yang mencegah roda kendaraan terkunci saat terjadi pengereman mendadak. Sistem ini memungkinkan pengemudi untuk tetap dapat mengendalikan kemudi selama pengereman, saat situasi darurat.

ABS bekerja dengan cara mengatur tekanan pengereman secara otomatis pada setiap roda. Kemudian mencegah slip yang bisa menyebabkan kendaraan tergelincir atau kehilangan kendali.

Teknologi ABS pertama kali diperkenalkan dalam dunia penerbangan pada tahun 1950-an dan kemudian diadopsi oleh industri otomotif pada tahun 1970-an. Kini, ABS sudah menjadi fitur standar pada hampir semua mobil modern karena manfaatnya yang signifikan dalam meningkatkan keselamatan berkendara.

Baca juga: Ciri-Ciri Rem Mengalami Masalah, dan Waktu Penggantian Kampas

Cara kerja rem ABS pada mobil

Cara kerja rem ABS didasarkan pada prinsip pengaturan tekanan rem yang dilakukan dengan cepat, otomatis saat sistem mendeteksi adanya potensi penguncian roda.
Melansir laman resmi Suzuki Indonesia, berikut ini penjelasan tentang cara kerja rem ABS pada mobil:

1. Mendeteksi potensi penguncian roda

Jika pengemudi menginjak pedal rem dengan keras, misalnya dalam situasi darurat, ECU akan memeriksa data dari sensor kecepatan roda. Jika ECU mendeteksi adanya roda yang melambat secara drastis atau hampir berhenti berputar, sistem akan menganggap bahwa roda tersebut berpotensi terkunci.

2. Mengatur tekanan hidrolik

Setelah mendeteksi potensi penguncian, ECU akan mengaktifkan modulator hidrolik. Modulator ini secara cepat mengurangi tekanan rem pada roda yang hampir terkunci. Proses ini terjadi sangat cepat, yaitu dalam hitungan milidetik, sehingga pengendara sering kali tidak menyadari bahwa ABS sedang bekerja.

3. Pemompaan tekanan rem

Selama proses pengereman ABS, tekanan hidrolik dikurangi dan dipulihkan beberapa kali per detik (dikenal dengan sebutan 'pulsing'). Pompa ABS membantu memulihkan tekanan rem yang berkurang selama modulator mengurangi tekanan. Mekanisme ini memungkinkan roda untuk terus berputar meskipun pengereman sedang berlangsung.

4. Menjaga kendali kendaraan

Dengan pengurangan dan pemulihan tekanan yang cepat dan berulang, roda tidak akan terkunci sepenuhnya, sehingga pengemudi tetap dapat mengendalikan kemudi. Hal ini membuat pengemudi dapat menghindari objek atau mencegah kendaraan tergelincir keluar dari jalur.

5. Proses berulang hingga kendaraan berhenti

Proses mengatur tekanan rem ini terus berlanjut selama kendaraan masih bergerak dan rem masih diinjak. Setelah kendaraan berhenti atau roda kembali berputar normal, ABS akan berhenti bekerja, dan pengereman kembali ke mode normal.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(PRI)

Jakarta: Istilah teknologi pengereman Antilock Braking System (ABS) tentunya sudah sering kita dengar. ABS adalah salah satu fitur pengereman yang menunjang keselamatan. Teknologi ini sudah menjadi fitur standar pada banyak kendaraan modern.

Apa itu rem ABS?

Pengereman ABS dirancang untuk meningkatkan aspek keselamatan berkendara. Rem Anti-lock Braking System (ABS) merupakan sistem pengereman canggih yang mencegah roda kendaraan terkunci saat terjadi pengereman mendadak. Sistem ini memungkinkan pengemudi untuk tetap dapat mengendalikan kemudi selama pengereman, saat situasi darurat.

ABS bekerja dengan cara mengatur tekanan pengereman secara otomatis pada setiap roda. Kemudian mencegah slip yang bisa menyebabkan kendaraan tergelincir atau kehilangan kendali.

Teknologi ABS pertama kali diperkenalkan dalam dunia penerbangan pada tahun 1950-an dan kemudian diadopsi oleh industri otomotif pada tahun 1970-an. Kini, ABS sudah menjadi fitur standar pada hampir semua mobil modern karena manfaatnya yang signifikan dalam meningkatkan keselamatan berkendara.

Baca juga: Ciri-Ciri Rem Mengalami Masalah, dan Waktu Penggantian Kampas

Cara kerja rem ABS pada mobil

Cara kerja rem ABS didasarkan pada prinsip pengaturan tekanan rem yang dilakukan dengan cepat, otomatis saat sistem mendeteksi adanya potensi penguncian roda.
Melansir laman resmi Suzuki Indonesia, berikut ini penjelasan tentang cara kerja rem ABS pada mobil:

1. Mendeteksi potensi penguncian roda

Jika pengemudi menginjak pedal rem dengan keras, misalnya dalam situasi darurat, ECU akan memeriksa data dari sensor kecepatan roda. Jika ECU mendeteksi adanya roda yang melambat secara drastis atau hampir berhenti berputar, sistem akan menganggap bahwa roda tersebut berpotensi terkunci.

2. Mengatur tekanan hidrolik

Setelah mendeteksi potensi penguncian, ECU akan mengaktifkan modulator hidrolik. Modulator ini secara cepat mengurangi tekanan rem pada roda yang hampir terkunci. Proses ini terjadi sangat cepat, yaitu dalam hitungan milidetik, sehingga pengendara sering kali tidak menyadari bahwa ABS sedang bekerja.

3. Pemompaan tekanan rem

Selama proses pengereman ABS, tekanan hidrolik dikurangi dan dipulihkan beberapa kali per detik (dikenal dengan sebutan 'pulsing'). Pompa ABS membantu memulihkan tekanan rem yang berkurang selama modulator mengurangi tekanan. Mekanisme ini memungkinkan roda untuk terus berputar meskipun pengereman sedang berlangsung.

4. Menjaga kendali kendaraan

Dengan pengurangan dan pemulihan tekanan yang cepat dan berulang, roda tidak akan terkunci sepenuhnya, sehingga pengemudi tetap dapat mengendalikan kemudi. Hal ini membuat pengemudi dapat menghindari objek atau mencegah kendaraan tergelincir keluar dari jalur.

5. Proses berulang hingga kendaraan berhenti

Proses mengatur tekanan rem ini terus berlanjut selama kendaraan masih bergerak dan rem masih diinjak. Setelah kendaraan berhenti atau roda kembali berputar normal, ABS akan berhenti bekerja, dan pengereman kembali ke mode normal.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(PRI)

Amerika Serikat: Porsche sedang mengembangkan mesin yang sangat unik dan berbeda dari mesin konvensional. Mereka memperkenalkan mesin baru dengan enam langkah piston dalam satu putaran poros engkol, yang dikenal sebagai mesin 6-tak.

Mesin ini menggunakan mekanisme poros engkol yang bergerak dalam sebuah cincin (annulus), menghasilkan gerakan yang mirip dengan pola spirograph. Berbeda dengan mesin biasa, di mana poros engkol menciptakan dua titik mati atas (top dead center - TDC) dan dua titik mati bawah (bottom dead center - BDC), mesin ini memiliki mekanisme berbeda. Putaran poros engkolnya mencapai 1080 derajat untuk menyelesaikan satu siklus penuh, menjadikannya mesin enam langkah.

Mesin ini bekerja melalui dua set siklus tiga langkah yang terdiri dari proses pembakaran dan kompresi. Komponen utama dari sistem ini adalah piston yang terhubung ke roda planet (planet wheel) melalui batang penghubung (connecting rod). Roda planet ini berputar di dalam cincin dan menggerakkan poros engkol.

Baca Juga: Tahun Depan, MG Sudah Siapkan 1 Model SUV Baru

Susunan elemen yang unik pada roda planet ini memungkinkan piston mencapai titik mati atas dan bawah yang diperlukan untuk siklus enam langkah. Silindernya juga dilengkapi dengan katup dan saluran pembuangan untuk mengatur aliran campuran udara-bahan bakar serta gas buang. Selain itu, ada mekanisme untuk menyesuaikan rasio kompresi dan waktu pembakaran agar prosesnya lebih efisien.

Porsche mengklaim bahwa desain ini bisa meningkatkan efisiensi bahan bakar, terutama jika menggunakan bahan bakar elektronik sintetis (e-fuel) atau hidrogen. Hidrogen, yang dikenal mudah terbakar, memungkinkan mesin bekerja dengan campuran bahan bakar yang lebih sedikit, sehingga menghasilkan pembakaran yang lebih bersih dan tenaga yang lebih besar dibandingkan mesin empat-tak atau dua-tak biasa.

Porsche telah mengajukan paten ini ke Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat (USPTO) untuk desain mesin inovatif 6-tak ini. Mesinnya diklaim lebih efisien dan bisa menghasilkan daya yang lebih besar, sehingga menarik untuk dilihat apakah teknologi ini akan digunakan di mobil-mobil masa depan Porsche.

dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)