Jakarta -

Neta dikabarkan menyetop produksi mobilnya di China. Tak cuma itu, gaji karyawan juga dipotong.

Produsen mobil listrik asal China Neta yang berada di bawah naungan Hozon Auto dilaporkan menghentikan produksinya di pabrik Zhejiang. Gaji karyawan juga ikut dipangkas imbas dari penurunan penjualan di Negeri Tirai Bambu tersebut.

Diberitakan Car News China, Neta sejatinya masih terhitung sebagai pendatang baru. Perusahaan ini didirikan pada tahun 2018 oleh Hozon Auto. Neta diposisikan untuk memproduksi mobil listrik dengan harga terjangkau seperti Neta V. Lewat strategi itu, Neta rupanya sukses melampaui produsen mobl lain sekelas Li Auto, Nio, dan Xpeng pada tahun 2022. Kala itu volume penjualannya mencapai lebih dari 150.000 unit mobil.

Neta kemudian memutuskan untuk naik ke segmen yang lebih tinggi lagi. Diketahui saat ini di China ada enam model yang terdiri dari Neta V-II, Neta X, Neta GT, Neta L, Neta S, dan Neta S Hunting.

Entah cara yang ditempuh sudah tepat atau justru sebaliknya. Pasalnya, volume penjualan Neta justru terpantau terus menurun. Untuk tahun ini, tepatnya pada Januari-September 2024, Neta baru mengirimkan 53.583 unit mobilnya atau kurang dari 30 persen dari total penjualan tahunan. Sementara untuk penjualan bulan Oktober belum diungkap. Padahal sebelumnya Neta kerap mengumumkan penjualan pada hari pertama bulan berikutnya.

Berdasarkan informasi dari sumber di industri kendaraan energi terbarukan China, Neta mengirimkan 4.500 unit mobil pada Oktober. Angka ini merosot 40 persen dibandingkan periode sebelumnya. Ada beberapa hal yang disinyalir jadi penyebab merosotnya pengiriman Neta itu. Neta memang dikabarkan tengah mengalami masalah dengan pengiriman Neta S Hunting wagon. Hal itu diketahui dari banyaknya komentar pada akun Weibo CEO Neta Zhang Yong.

Menurut sumber lainnya, masalah pengiriman itu terkendala karena ada aksesori yang hilang. Di sisi lain, model Neta lainnya juga menunjukkan penurunan penjualan. Media DoNews juga menyebutkan bahwa pabrik Neta di Tongxiang, Zhejiang, menghentikan produksi selama setengah bulan. Pabrik ini merupakan pabrik utama Neta dengan kapasitas produksi sebanyak 200.000 unit. Pabrik ini utamanya memproduksi Neta L.

Neta juga dilaporkan memotong gaji karyawannya. Pada Oktober, karyawan Neta mengungkap perusahaan gagal membayar gaji bulan sebelumnya tepat waktu karena berutang kepada pemasok. Pada saat yang sama, gaji karyawan di level atas dipotong hingga 30 persen. Neta pada 31 Oktober sempat mengeluarkan pernyataan resmi soal rencana pemberian insentif ekuitas untuk seluruh karyawan. Perusahaan akan mengambil sekitar lima persen saham sebagai insentif bagi karyawan. Rencana soal gaji baru ini dimumumkan di kalangan internal.

Perusahaan induk Neta, Hozon Auto juga tercatat mengalami kerugian sejak 2021 hingga 2023. Semula kerugiannya ditaksir sebesar Rp 4,84 miliar, namun pada tahun 2023 kerugian meningkat menjadi Rp 6,87 miliar.

(dry/din)

JAKARTA, KOMPAS.com -Produksi mobil di kawasan Asia Tenggara (ASEAN) masih mengalami penurunan yang cukup signifikan yakni 17 persen pada September 2024.

Secara volume, data ASEAN Automotive Federation mencatat jumlah produksi kendaraan roda empat pada periode dimaksud mencapai 306.372 unit. Angka ini lebih rendah daru satu tahun sebelumnya, 369.128 unit.

Penurunan tersebut mempengaruhi hampir semua negara produsen utama di kawasan ini, meskipun beberapa negara menunjukkan tren positif.

Indonesia, yang merupakan salah satu negara penghasil mobil terbesar di kawasan mencapai total produksi sebanyak 101.688 unit. Angka ini mengalami penurunan 9,8 persen secara tahunan pada September 2024.

Malaysia juga mencatatkan penurunan yang signifikan dalam produksi mobil pada September 2024. Dengan produksi sebanyak 69.133 unit, angka ini turun 19,9 persen dibandingkan dengan 55.383 unit pada tahun 2023.

Sementara Thailand yang menjadi kontributor mobil terbesar di ASEAN telah mengalami penurunan yang cukup tajam. Pada September 2024, produksi mobil di Thailand tercatat sebanyak 122.277 unit, turun 25,5 persen dibandingkan dengan 164.093 unit pada periode yang sama tahun lalu.

Penurunan ini kemungkinan terkait dengan berkurangnya permintaan global dan gangguan dalam rantai pasokan, terutama dari pasar-pasar ekspor utama Thailand.

Krisis ekonomi yang melanda beberapa negara besar di dunia juga dapat memengaruhi daya beli konsumen, yang pada gilirannya berdampak pada sektor otomotif.

Berbeda dengan ketiganya, Myanmar justru mengalami peningkatan produksi. Meskipun total produksinya masih relatif kecil, yaitu 219 unit, angka ini menunjukkan kenaikan 6,3 persen dibandingkan dengan 206 unit pada tahun 2023.

Begitu pula Filipina, di mana produksi mobil mengalami lonjakan signifikan pada September 2024. Dengan total produksi mencapai 10.554 unit, angka ini meningkat sebesar 27 persen dibandingkan dengan 8.303 unit pada bulan yang sama tahun sebelumnya.

Berikut peringkat produksi mobil di ASEAN pada September 2024:

1. Thailand: 122.277 unit (Penurunan 25,5 persen yoy)
2. Indonesia: 101.688 unit (Penurunan 9,8 persen yoy)
3. Malaysia: 69.133 unit (Penurunan 19,9 persen yoy)
4. Vietnam: 16.251 unit (Kenaikan 11,2 persen yoy)
5. Filipina: 10.554 unit (Kenaikan 27 persen yoy)
6. Myanmar: 219 unit (Kenaikan 6,3 persen yoy)

JAKARTA, KOMPAS.com - Thailand masih menjadi kontributor utama dalam produksi mobil di kawasan Asia Tenggara (ASEAN).

Berdasarkan data Asean Automotive Federation, Negeri Gajah Putih berhasil menyumbang 36,7 persen dari total produksi mobil di ASEAN sebesar 119.680 unit dari 325.848 unit pada periode Agustus 2024.

Meski begitu, total produksi di Thailand mengalami penurunan 20,6 persen dibanding periode sama tahun sebelumnya (year-on-year/yoy). Kondisi ini seiring dengan fluktuasi dan dinamika kompleks di negaranya.

Secara kumulatif pada Januari-Agustus 2024 Thailand memproduksi 1.005.749 unit, turun 17,7 persen dari 1.221.878 unit pada periode yang sama tahun sebelumnya. Kontribusi Thailand dalam total produksi mobil di ASEAN untuk periode ini adalah sekitar 40,1 persen.

Artinya Thailand tak hanya menjadi pusat produksi, tetapi juga merupakan rumah bagi berbagai pabrikan mobil global yang berinvestasi besar dalam infrastruktur dan rantai pasokan lokal.

Di sisi lain, Malaysia dan Filipina menunjukkan potensi pertumbuhan yang positif, menandakan bahwa sektor otomotif di kedua negara ini mampu beradaptasi dan berkembang meskipun dalam kondisi pasar yang tidak stabil.

Adapun Indonesia, mengikuti di posisi kedua dengan produksi mobil 107.263 unit, mengalami penurunan 14,6 persen dari 125.648 unit sepanjang Agustus 2024.

Sementara itu Malaysia mencatat pertumbuhan yang positif, dengan produksi mencapai 73.966 unit, meningkat 8,9 persen dari 67.912 unit periode sama tahun sebelumnya. Filipina juga menunjukkan tren peningkatan produksi 10.941 unit, naik 34,7 persen dari 8.125 unit.

Di tengah penurunan ini, Vietnam mencatat penurunan produksi 7,4 persen menjadi 13.653 unit, sementara Myanmar mencatatkan pertumbuhan luar biasa, dengan peningkatan 48,7 persen menjadi 345 unit.

Secara umum meski ada penurunan dalam total produksi, potensi pertumbuhan di kawasan ini tetap ada, memberikan harapan bagi masa depan industri otomotif ASEAN.

Berikut rincian produksi mobil di ASEAN pada Agustus 2024:

1. Thailand: 119.680 unit (turun 20,6 persen yoy)
2. Indonesia: 107.263 unit (turun 14,6 persen yoy)
3. Malaysia: 73.966 unit (naik 8,9 persen yoy)
4. Filipina: 10.941 unit (naik 34,7 persen yoy)
5. Vietnam: 13.653 unit (turun 7,4 persen yoy)
6. Myanmar: 345 unit (naik 48,7 persen yoy)

Jakarta -

Chery menunjukkan kualitas produknya dibuat dengan sangat presisi dari lembaran pelat baja hingga jadi satu utuh mobil dibuat. Itu ditunjukkan dengan mengajak awak media berkunjung ke fasilitas pabrik di Anhui, Wuhu, China.

detikcom bersama rombongan lainnya berkesempatan untuk mampir ke dalam pabrik seluas 83.000 meter persegi atau setara 12 lapangan sepak bola, Kamis (17/10/2024). Chery mengawinkan fasilitas pabriknya dengan internet of thing (IoT).

Pabrik Chery di Wuhu Foto: Ridwan Arifin

Secara keseluruhan fasilitas utama pabrik ini meliputi bengkel stamping, bengkel las, bengkel pengecatan, bengkel perakitan umum, bengkel modular, bengkel mesin, bengkel transmisi, dan fasilitas pendukung yang relevan.

Pertama-tama, rombongan diajak masuk ke dalam ruang welding atau area pengelasan. Untuk area ini saja luasnya mencapai 50.000 meter persegi atau sekitar 7 lapangan sepak bola. Fasilitas ini dapat memenuhi 4 platform, 8 model jalur produksi, dan kapasitas produksi tahunan 200.000 unit.

Semua ini dilakukan nampak sangat teliti, cepat, komponen yang sudah dirancang, pengiriman logistik dan dipasang dalam hitungan menit. Salah satu tour guide menjelaskan dalam waktu satu jam bisa menghasilkan 40 unit.

Fasilitas ini memproduksi produk seri platform T2X baru dan produk inti platform T1X, seperti seri Tiggo 8 dan Tiggo 9.

Masuk ke dalam area ini, terlihat metode pengelasan bodi dilakukan oleh tangan-tangan robot. Totalnya sekitar 362 tangan-tangan robot yang bekerja.

Pabrik mobil Chery di Wuhu China Foto: dok. Chery International

Di sini tingkat otomatisasi mencapai 100 persen. Proses pemantauan dalam satu platform dan secara real time, misalnya kualitas sambungan las.

Pabrik Chery sudah mengadopsi kembaran digital atau digital twin. Dengan teknologi ini bisa membuat produksi jadi lebih efisien. Di sisi lain potensi kesalahan saat produksi bisa dihindari.

Chery menyebut sudah mengadopsi penggunaan teknologi pengelasan CMT (Cold Metal Transfer). Ini tidak hanya mengurangi percikan, tetapi juga menandakan evolusi dalam manufaktur mobil yang dapat meningkatkan keselamatan dan daya tahan.

Meskipun mayoritas pengelasan sudah robotik, namun ada beberapa posisi yang tetap harus dilakukan oleh pekerja manusia.

Selanjutnya lembaran besi plat yang sudah menjadi body mobil itu akan diangkut ke tempat pengecatan untuk dilakukan pengecatan.

Distribusi mesin, sasis, hingga pemasangan body. Semuanya diatur dalam waktu yang bersamaan secara otomatis. Dari penglihatan kami, pekerja manusia lebih banyak dibutuhkan untuk mengerjakan bagian yang sulit dijangkau oleh mesin otomatis tersebut.

Selanjutnya, kami diajak ke tempat perakitan akhir basis produksi Chery.

Terdapat total 164 stasiun kerja di jalur produksi utama, total 333 stasiun kerja termasuk jalur sub-perakitan). Kapasitas produksi tahunan bengkel ini adalah 300.000 mobil, satu menit dapat menghasilkan satu mobil.

Lebih spesifik terdapat 6 jalur produksi utama otomatis, 5 jalur sub-perakitan fleksibel, dan 3 jalur inspeksi untuk jenis mobil internal combustion engine (ICE), mobil hybrid, plug in hybrid electric vehicles (PHEV), dan battery electric vehicles. Saat melakukan kunjungan bengkel ini adalah Tiggo 8 dan Tiggo 9.

Chery telah melakukan ekspor kepada lebih dari 80 negara dan wilayah di seluruh dunia, memiliki 10 pabrik di luar wilayah China, serta 1.500 diler dan outlet yang melayani 11 juta pengguna di seluruh dunia, termasuk 1,9 juta pengguna di luar China.

Chery mengklaim pabrik ini secara keseluruhan bisa memproduksi 60 mobil per jam atau satu menit untuk satu mobil lengkap. Kinerja tinggi ini secara total mampu menghasilkan 300.000 unit kendaraan per tahun dan 200.000 suku cadang otomotif knockdown.

(riar/dry)

JAKARTA, KOMPAS.com - CEO Aion Indonesia Andry Ciu menyampaikan bahwa penentuan harga atas produk Hyptec HT di pasar dalam negeri tidak akan lama lagi. Saat ini perusahaan sedang menyiapkan rumusan banderol terbaik.

Jika sudah resmi ditetapkan, ia juga memastikan harga Hyptec HT yang diumumkan merupakan harga produksi dalam negeri. Mengingat model itu nantinya akan dirakit lokal secara CKD pada Mei 2025 mendatang.

"Nanti harga yang kita tetapkan sudah harga CKD-nya. Sehingga kita harap tidak akan ada down price (setelah benar-benar diproduksi lokal)," kata dia di Jakarta, Selasa (15/10/2024).

Andry menjelaskan, penurunan harga pada suatu mobil akan berdampak pada harga jual kembalinya di pasar kendaraan bekas. Sehingga sebisa mungkin, perumusannya benar-benar pakem.

"Kalau drop price kan ada pengaruh terhadap resale value juga. Kita sangat jaga hal tersebut," ucap dia.

Meski begitu, ia masih enggan untuk mengungkap lebih jauh kapan waktu peluncuran harga Hyptec HT. Suatu hal yang dipastikan, kini pasokkan mobil sudah mulai dilakukan dengan total sebanyak 200 unit.

"Alasan kita membawa Hyptec HT adalah karena performa, fitur-fitur, dan ukuran kendaraan terutama harganya yang cukup terjangkau. Kita lihat, kompetitor belum ada di segmen ini," kata Andry.

"Harapan kami, bisa mengisi pasar baru sehingga industri otomotif di Indonesia semakin berkembang," tutupnya.

Jakarta -

Penjualan mobil tahun ini diprediksi akan turun. Hyundai Motors Indonesia (HMID) pesimistis penjualan mobil tembus 900 ribu unit tahun ini.

Fransiscus Soerjopranoto selaku Chief Operating Officer (COO) PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) mengatakan secara matematis penjualan mobil tahun 2024 ini sulit mencapai target.

"Secara matematis, pasar mobil Indonesia sulit menembus angka 900 ribu. Kenapa? Jika tahun lalu, pasar mobil 900 ribuan dan semester pertama tahun ini pasar turun 15 persen, maka pasar mobil di tahun ini pasti di bawah 900 ribu," kata Frans melalui pesan singkat yang diterima detikOto.

Dikutip dari data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan mobil secara wholesales (distribusi dari pabrik ke dealer) sepanjang Januari sampai dengan Juni 2024 tercatat hanya sebanyak 408.012 unit. Angka itu turun 19,4 persen dibanding periode yang sama tahun sebelumnya yang mencapai 506.427 unit.

Penjualan mobil secara retail atau dari dealer ke konsumen pun mengalami penurunan. Berdasarkan data Gaikindo, retail sales mobil baru sepanjang semester pertama tahun 2024 hanya sebanyak 431.987 unit. Angka itu turun 14 persen dibanding Januari-Juni 2023 yang mencatatkan angka penjualan sebanyak 502.533 unit.

Produksi mobil di Tanah Air pun ikutan anjlok. Pada semester satu tahun ini, produksi mobil di Indonesia hanya sebanyak 561.772 unit, turun 20 persen dibanding periode yang sama tahun sebelumnya. Tahun lalu, di periode yang sama produksi mobil mencapai 702.144 unit.

Melihat angka itu, Frans mengatakan Hyundai menurunkan asumsi pasar mobil ke angka 800 ribu unit tahun ini. Jika penjualan mobil tahun ini hanya 800 ribu unit, maka akan mengalami penurunan dibanding tahun lalu yang mencapai 1 juta unit.

"Dan untuk meningkatkan penjualan Hyundai, kami konsisten dengan strategi kami dalam memperkenalkan produk baru seperti All New Kona Electric dan Ioniq 5 N. Dan ini akan kami lanjutkan di semester kedua tahun ini," ungkap Frans.

(rgr/din)

JAKARTA - Wakil Presiden (Wapres) Ma'ruf Amin mengatakan Indonesia menargetkan untuk menjadi ekspor hub atau pusat produksi untuk ekspor mobil bahan bakar minyak (BBM) maupun listrik pada 2030.

Wapres mengatakan target ini dalam rangka komitmen Indonesia untuk mewujudkan industri otomotif nasional yang mandiri, tangguh, dan berkelanjutan.

"Indonesia telah memantapkan diri menjadi ekspor hub kendaraan bermotor baik kendaraan berbahan bakar minyak maupun kendaraan listrik pada tahun 2030," kata Wapres saat membuka Pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 di ICE BSD City, Tangerang, Kamis (18/7/2024).

Untuk itu, kata Wapres, Pemerintah terus melakukan penguatan regulasi dan pemberian insentif demi menumbuhkan industri otomotif dalam negeri, hingga mengakselerasi pengembangan ekosistem industri kendaraan listrik melalui pembangunan manufaktur baterai bagi kendaraan listrik.

Sehingga, Wapres berharap perhelatan GIIAS kali ini akan menjadi ajang penguatan sinergi dan kolaborasi seluruh pemangku kepentingan agar industri otomotif semakin kokoh dan berdaya saing tinggi.

Wapres pun meyakini industri otomotif nasional dapat mengambil peran besar dalam mendukung upaya ini, mengingat potensi besar yang kita miliki.

"Untuk itu, kemandirian industri otomotif nasional perlu terus dibangun dengan mengembangkan ekosistem industri otomotif, mulai dari produksi bahan baku, hingga industri perakitan dan pendukung," katanya.

Wapres juga menambahkan bahwa industri otomotif juga dituntut dapat lebih adaptif pada peningkatan kepedulian masyarakat terhadap lingkungan melalui pengembangan teknologi otomotif ramah lingkungan, seperti kendaraan listrik.

"Beberapa hal ini penting demi memperkuat kapasitas dan nilai tambah industri otomotif nasional sehingga mampu bersaing dengan produk negara lain," pungkasnya.

Jakarta -

Hyundai resmi memulai produksi all-new Kona Electric. Mobil ini menjadi mobil listrik pertama yang menggunakan baterai buatan Indonesia.

Hyundai Kona Electric terbaru diproduksi secara massal di PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI). Sehari sebelum peluncurannya di GIIAS 2024, HMMI mulai memproduksi massal Kona Electric.

All-new Kona Electric merupakan mobil listrik produksi Indonesia yang menandai komitmen Hyundai dalam menciptakan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia. Mobil baru ini adalah mobil listrik pertama Hyundai yang menggunakan bukan hanya baterai buatan Indonesia namun juga ditenagai oleh baterai sel buatan lokal.

"Hyundai all-new KONA Electric merupakan EV pertama di Indonesia yang benar-benar diproduksi melalui seluruh rantai nilai produksi EV, mulai dari sel baterai, paket baterai hingga menjadi all-new KONA Electric. Ini adalah bukti inovasi Hyundai dan komitmen terhadap masa depan yang berkelanjutan, serta akan terus berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi dan lingkungan Indonesia di luar memproduksi kendaraan. Kami akan terus memberikan dampak positif pada lingkungan dan ekonomi lokal,"kata Sunny Kim, President of Hyundai Motor Asia Pacific dikutip dari siaran persnya, Selasa (16/7/2024).

Hyundai Kona Electric dilengkapi dengan baterai yang diproduksi oleh PT Hyundai Energy Indonesia (HEI) dan sel yang disuplai oleh PT Hyundai LG Indonesia (HLI) Green Power. Pendekatan ini mendukung industri dalam negeri, inisiatif pemerintah, dan mengurangi jejak lingkungan mobil.

Hyundai Kona Electric Foto: Luthfi Anshori/detikOto

"Dengan All-New KONA Electric, kami bertujuan untuk memperkuat peran Indonesia sebagai pemimpin global dalam produksi EV dan industri otomotif secara keseluruhan," sebut Sunny Kim.

Hyundai Kona Electric diproduksi di pabrik HMMI yang punya kapasitas produksi hingga 150.000 kendaraan per tahun, dengan kemampuan untuk diperluas hingga 250.000 unit. Fasilitas ini memproduksi beberapa model Hyundai, termasuk CRETA, IONIQ 5, SANTA FE, STARGAZER, dan All-New KONA Electric.

HMMI berfungsi sebagai pusat ekspor penting. Mobil-mobil Hyundai yang diproduksi di pabrik HMMI diekspor ke pasar utama di seluruh Asia-Pasifik, Timur Tengah, Afrika, dan Amerika.

Pabrik ini didukung oleh 100% energi listrik terbarukan, memanfaatkan panel surya dan tenaga air. HMMI menggunakan Regenerative Thermal Oxidizers (RTO) untuk meminimalkan polusi dan mengurangi Senyawa Organik Volatil (VOCs) yang berbahaya yang dilepaskan selama produksi. Ini memastikan lingkungan yang lebih bersih bagi pekerja dan komunitas sekitarnya.

(rgr/dry)

Subang -

Produsen mobil asal Vietnam, Vinfast, melakukan peletakan batu pertama (groundbreaking) pabrik mobil listrik di Subang, Jawa Barat, Senin (15/7/2024). Ini bentuk realisasi VinFast untuk mengekspansi pasar di Indonesia.

VinFast menggelontorkan dananya pada tahap awal pembangunan pabrik senilai US$ 200 juta atau Rp 3,1 triliun mulai tahun ini.

"Ini termasuk perakitan setir kanan yang dirancang khusus untuk pasar Indonesia," kata Vingroup Chairman's Senior Advisor and CEO of Vgreen Global Charging Station Jsc, Nguyen Duc Thanh di Subang, Jawa Barat, Senin (15/7/2024).

Seperti diberitakan detikcom sebelumnya, VinFast menetapkan target awal investasi sebesar USD 1,2 miliar atau sekitar Rp 18 triliunan di Indonesia untuk jangka panjang.

Kapasitas pabrik VinFast mencapai 50 ribu unit per tahun dengan target penyerapan tenaga kerja sebanyak 1.000 hingga 3.000 orang. Menurut rencana, pabrik tersebut akan mulai beroperasi pada 2026.

Selain itu pabrik yang berdiri di atas lahan lebih dari 100 hektar ini akan menjadi basis produksi mobil VinFast untuk setir kanan. Pabrik ini diharapkan bisa membantu target Indonesia mencapai netralitas karbon.

Fasilitas pabrik VinFast akan mencakup beberapa area produksi utama seperti Body Shop, General Assembly Shop, Paint Shop area pengujian, dan lain-lain.

Subang kini mulai dilirik sebagai kawasan industri. Wilayahnya yang dekat dengan pelabuhan dinilai sangat strategis. Apalagi, nantinya akan ada banyak industri di Subang sehingga bisa menghemat ongkos logistik. Selain itu, akses jalannya yang dekat dengan jalan tol Cipali juga bisa dibilang cukup strategis.

Ground Breaking Pabrik VinFast di Subang Foto: Ridwan Arifin/detikcom

"Hari ini Subang kawasan yang sangat strategis, ada airport tidak terlalu jauh, pelabuhan, tol yang mendekatkan ke arah Jakarta," ujar Kepala Staf Kepresidenan, Jenderal TNI (Purn) Moeldoko.

VinFast menjadwalkan pabrik ini mulai beroperasi pada kuartal 4 tahun 2025 dan akan memproduksi model e-SUV versi kemudi kanan, termasuk seri VF 3, VF 5, VF 6, dan VF 7 untuk pasar Indonesia.

"Ini akan berkontribusi terhadap ambisi Indonesia 600 ribu mobil listrik pada 2030," jelas Nguyen Duc Thanh.

Saat ini VinFast sudah mengenalkan VF e34 dan VF 5 untuk pasar Indonesia.

VinFast merupakan merek mobil yang dikembangkan oleh perusahaan real estate terbesar di Vietnam, Vingroup. Vingroup memiliki ambisi untuk memproduksi 500.000 kendaraan di Vietnam pada 2025. Vingroup mengumumkan hal tersebut pada 2017 lalu.

(riar/rgr)

Jakarta -

BYD sudah membuka pabrik pertamanya di Asia Tenggara, tapi di Thailand. Lantas bagaimana kelanjutan pabrik di Indonesia?

"(BYD) bakal produksi, jangan khawatir, kita agak telat saja sedikit. Sekarang apalagi nanti kita lakukan harmonisasi dan kita membuat aturan kita pro bisnis daripada Thailand, kita sangat yakin Indonesia bisa menjadi basis pengembangan otomotif," ujar Plt. Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronika (ILMATE) Putu Juli Ardika di Gedung Kementerian Perindustrian, Rabu (10/7/2024).

Pembangunan pabrik BYD di Thailand merupakan bagian dari investasi besar yang digelontorkan pabrikan yang bermarkas di Shenzen tersebut. Di lain sisi, Thailand merupakan pusat perakitan sekaligus ekspor di kawasan regional. Selama ini pusat perakitan dan ekspor mobil regional itu didominasi oleh merek-merek Jepang seperti Toyota, Honda, dan juga Isuzu.

BYD juga rencananya akan memproduksi mobil di Indonesia. BYD telah melakukan penandatanganan kesepakatan antara kedua belah pihak, dengan PT Suryacipta Swadaya, selaku developer Kawasan Industri Subang Smartpolitan.

Fasilitas produksi mobil listrik BYD ini akan dibangun di area Fase 2 Subang Smartpolitan, khususnya di bagian utara kawasan tersebut.

"Sebenarnya dia sudah komit di Indonesia, membeli lahan untuk industri, dan dia juga sudah menaruh jaminan untuk mendatangkan mobilnya ke Indonesia, itu ketetapannya dari BKPM, kita sudah menjalankan," jelas dia.

Total investasi BYD di Indonesia lebih dari 1 miliar USD (Rp 16,2 triliun). Sedangkan pabriknya ditargetkan bisa beroperasi mulai tahun 2026, kemudian kapasitas produksinya 150 ribu per tahun.

Putu menambahkan pembangunan pabrik BYD akan segera dimulai. Saat ini BYD memasarkan mobil secara impor dari China, beberapa model antara lain BYD Seal, BYD Atto 3, dan BYD Dolphin.

"Tahun ini (mulai dibangun), nanti kita lihat perkembangannya," ujar dia.

(riar/dry)

Jakarta -

Industri otomotif Indonesia sedang tidak baik-baik saja. Penjualan mobil di semester pertama tahun 2024 anjlok.

Dikutip dari data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan mobil secara wholesales (distribusi dari pabrik ke dealer) sepanjang Januari sampai dengan Juni 2024 tercatat hanya sebanyak 408.012 unit. Angka itu turun 19,4 persen dibanding periode yang sama tahun sebelumnya yang mencapai 506.427 unit.

Penjualan mobil secara retail atau dari dealer ke konsumen pun mengalami penurunan. Berdasarkan data Gaikindo, retail sales mobil baru sepanjang semester pertama tahun 2024 hanya sebanyak 431.987 unit. Angka itu turun 14 persen dibanding Januari-Juni 2023 yang mencatatkan angka penjualan sebanyak 502.533 unit.

Produksi mobil di Tanah Air pun ikutan anjlok. Pada semester satu tahun ini, produksi mobil di Indonesia hanya sebanyak 561.772 unit, turun 20 persen dibanding periode yang sama tahun sebelumnya. Tahun lalu, di periode yang sama produksi mobil mencapai 702.144 unit.

Daya Beli Rendah

Lembaga Penyelidikan Ekonomi dan Masyarakat Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia atau LPEM FEB UI mengungkapkan stagnasi pasar otomotif Indonesia salah satunya disebabkan oleh harga mobil yang naik lebih tinggi dari rata-rata pertumbuhan inflasi.

Peneliti senior dari LPEM FEB UI Riyanto mencontohkan harga untuk model Low Multi Purpose Vehicles (MPV), salah satu model yang paling laris penjualannya di Indonesia.

"Kenaikan harga mobil periode 2013-2022, misalnya kita ambil MPV entry low per tahun sudah 7 persenan, lebih besar dari rata-rata inflasi kita. Jadi ini masalahnya," kata Riyanto saat diskusi Solusi Mengatasi Stagnasi Pasar Mobil di Gedung Kementerian Perindustrian, Rabu (10/7/2024).

"Pendapatan per kapita kelompok ini dulu gap-nya kecil, misalnya harga Rp 167 juta, pendapatan per kapitanya Rp 155 juta. Kan kecil gap-nya, tapi sekarang pendapatan per kapitanya Rp 218 juta, harga mobilnya Rp 255 juta. Jadi makin lebar."

"Jadi ini memang menunjukkan ada masalah, dan harganya menunjukkan seperti ini, kenaikannya lebih besar dari harga kenaikan per kapita. Jadi konsisten penyebabnya adalah harga mobilnya tidak terjangkau oleh pendapatan per kapita," jelas dia lagi.

Riyanto menjelaskan selain mobil dan pendapatan per kapita, serta faktor ekonomi makro lainnya seperti nilai tukar dan tingkat suku bunga berpengaruh signifikan terhadap penjualan mobil.

Saksikan Live DetikPagi:

(rgr/dry)

JAKARTA, KOMPAS.com - Produsen otomotif asal China, Great Wall Motors (GWM), memastikan bakal membawa kejutan bagi pasar dalam negeri pada ajang Gaikindo Indonesia Internatonal Auto Show (GIIAS) 2024.

Diungkapkan General Manager GWM Indonesia Constantinus Herlijoso, salah satu kejutan dimaksud ialah kehadiran Haval Jolion Hybrid rakitan lokal. Sehingga para pecinta otomotif nasional punya lebih banyak pilihan elektrifikasi.

"Haval Jolion HEV ialah produk GWM pertama yang akan diproduksi di Indonesia melalui fasilitas rekanan bersama Inchcape di Wanaherang, Bogor, Jawa Barat," ucapnya di Jakarta, Rabu (10/7/2024).

"Spesifikasinya nanti saat di GIIAS 2024 ya, tapi yang pasti kita akan hadirkan dan memproduksi mobil secara lokal," lanjut Herlijoso.

Ia menambahkan, saat ini perusahaan sedang melakukan persaiapan untuk dapat memulai aktivitas manufaktur pada Agustus 2024 mendatang.

Persiapan tersebut mencakup menghadirkan berbagai peralatan penunjang yang sesuai standar GWM, persiapan komponen-komponen, biaya, uji tipe, dan lain-lain.

"Kita harap produksi bisa dimulai pada kuartal III/2024 dan langsung delivery ke konsumen. Jadi saya rasa tidak akan sampai akhir tahun untuk pengiriman unit," paparnya.

Keputusan GWM memproduksi Jolion secara lokal sebenarnya sudah tercium lama. Mengingat, produk terkait akan menempati segmen di bawah Haval H6 yang telah lebih dulu dijual di pasar.

Soal spesifikasi, Haval Jolion HEV dibekali mesin empat silinder berkapasitas 1.500 cc turbo, yang dikawinkan dengan dinamo listrik dan baterai lithium ion, menghasilkan output daya sebesar 139.000 watt.

Haval Jolion diklaim memiliki torsi besar dengan angka 375 Nm, serta efisiensi konsumsi bahan bakar minyak (BBM) hingga 5 liter setiap 100 kilometer atau 1 liter setiap 20 kilometer.

Fitur-fitur keselamatan lain juga tertanam di mobil hybrid asal negeri Tiongkok ini, mulai dari ADAS, adaptive cruise control, lane-keep assist, blind spot monitoring, sensor tekanan ban, serta kamera pengawas 360 derajat.