Jakarta -

Hyundai Santa Fe menjadi produk pertama elektrifikasi jenis hybrid Hyundai di Indonesia. Kendati sudah dirakit secara lokal, namun baterainya masih diimpor utuh dari Korea Selatan.

Hyundai sudah memiliki ekosistem yang lengkap di Indonesia, termasuk industri baterai. Seperti diketahui PT HLI Green Power merupakan perusahaan joint venture antara Hyundai Motor Company, LG Energy Solution, dan PT Indonesia Battery Corporation (IBC).

PT Hyundai LG Indonesia (HLI) Green Power berdiri di Karawang, Jawa Barat, Rabu (3/7/2024). Hyundai Kona Electric jadi mobil listrik pertama yang menggunakan baterai produksi PT Hyundai LG Indonesia (HLI) Green Power.

Hyundai Santa Fe Hybrid belum menggunakan baterai buatan lokal.

"Belum, untuk yang hybrid kita masih impor dari Korea (Selatan)," kata Tony Hadiyanto, Head of Parts Department Hyundai Motors Indonesia.

Lebih lanjut dijelaskan Fransiscus Soerjopranoto sebagai Chief Operating Officer (COO) PT Hyundai Motors Indonesia, potensi penggunaan baterai buatan lokal untuk Hyundai Santa Fe terbuka lebar. Namun semua ini diputuskan oleh prinsipal, Hyundai Motor Corporation.

"Kalau keputusan lokalisasi CKD itu HMMI akan memutuskan biasanya dalam waktu satu tahun mereka akan studi dalam volume tertentu," kata Frans.

"Waktu Chairman datang meresmikan pabrik baterai di Karawang. Kami diberikan arahan berhak untuk memperkenalkan local supplier, jadi bukan joint partner antara misalnya perusahaan asing dengan lokal tapi betul-betul local partner," jelas dia.

Diketahui pabrik sel baterai itu beroperasi di atas lahan seluas 330.000 meter persegi dengan dana investasi fase pertama mencapai USD 1,2 miliar. Fasilitas ini bisa menghasilkan sel baterai lithium-ion dengan total kapasitas 10 GWh per tahun untuk memenuhi kebutuhan lebih dari 150.000 unit Battery Electric Vehicle (BEV).

Secara umum, All New Hyundai Santa Fe tersedia dalam dua opsi mesin. Pertama, ada mesin bensin 2.497 cc bersilinder empat dengan muntahan tenaga 194 PS dan torsi 246 kgm. Sementara transmisinya otomatis delapan-percepatan.

Kedua, ada mesin turbo hybrid berkapasitas 1.598 cc bersilinder empat yang jika dikombinasikan dengan motor listrik mampu menghasilkan tenaga 235 PS. Sedangkan transimisinya otomatis enam-percepatan. Untuk opsi hybrid menggunakan baterai berkapasitas 1,49 kWh (Li-Ion).

(riar/rgr)

Reporter: Dimas Andi | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - CIKARANG. PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) membuka peluang untuk melakukan ekspor mobil listrik dengan baterai buatan lokal, All-New Kona Electric, ke mancanegara.

Chief Operating Officer Hyundai Motors Indonesia Franciscus Soerjopranoto mengatakan, pihaknya masih melakukan pembahasan dengan prinsipal terkait rencana ekspor Kona Electric ke pasar internasional.

“Kona Electric sedang dijajaki untuk ekspor ke Timur Tengah dan Amerika Selatan,” kata dia ketika ditemui di Pabrik Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI), Rabu (6/11).

Permintaan Kona Electric memang cukup tinggi di pasar domestik sejak diluncurkan pertama kali saat pameran Gaikindo International Auto Show (GIIAS) 2024.

Hingga akhir September 2024, Hyundai telah mencatatkan penjualan wholesales (pabrik ke dealer) Kona Electric sebanyak 604 unit.

Hyundai sendiri sebenarnya telah melakukan ekspor mobil dari Indonesia ke 30 negara di seluruh dunia. Ekspor ini dilakukan melalui dua model yang diproduksi di Pabrik Cikarang, yakni Creta dan Stargazer.

Sebagai contoh, Stargazer buatan Indonesia mendapat antusiasme tinggi dari para konsumen di Vietnam. “Bahkan, kami dengar Stargazer terjual sekitar 700-an unit di Vietnam pada bulan pertamanya,” ujar Soerjo.

Hyundai pun yakin punya kemampuan yang cukup untuk memenuhi permintaan ekspor. Hal ini didukung oleh keberadaan pabrik HMMI yang memiliki kapasitas produksi sebesar 150.000 unit per tahun.

Kapasitas ini masih bisa diperbesar hingga 250.000 unit per tahun.

Jakarta: Teknologi yang terus berkembang dalam industri otomotif membawa harapan baru bagi keselamatan berkendara. Salah satu fitur terkini untuk meningkatkan keselamatan berkendara adalah Evasive Steering Assist.

Evasive Steering Assist adalah fitur inovatif yang memberikan dukungan tambahan saat pengemudi perlu menghindari tabrakan. Teknologi ini siap memberikan dukungan pada roda kemudi, sehingga pengemudi dapat lebih mudah melakukan penghindaran. Hal ini tidak hanya meningkatkan peluang Anda untuk menghindari kecelakaan, tetapi juga memberikan rasa aman dan tenang saat berkendara.

Baca Juga: Toyota Pamer Mobil Terbang eVTOL

Berikut cara kerja Evasive Steering Assist:

1. Deteksi Obstacle: ESA bekerja bersama dengan sensor kendaraan seperti radar, kamera, dan lidar yang terus memantau lalu lintas di sekitar mobil. Jika sistem mendeteksi potensi tabrakan dengan kendaraan atau objek di depan, sistem akan mulai bersiap untuk intervensi.
2. Analisis Situasi: ESA menghitung seberapa besar kemungkinan tabrakan terjadi dan menentukan arah yang aman untuk menghindarinya. Sistem ini juga menganalisis apakah ada ruang di sebelah kiri atau kanan yang memungkinkan kendaraan melakukan manuver evasif.
3. Intervensi Kemudi: Jika pengemudi sudah mulai mengarahkan kemudi untuk menghindari bahaya, ESA akan memberikan tambahan tenaga pada arah kemudi tersebut agar manuver lebih efektif dan cepat. Namun, jika pengemudi tidak mengambil tindakan, sistem mungkin memberikan bantuan kemudi secara otomatis untuk menghindari tabrakan.
4. Pemulihan Stabilitas Kendaraan: Setelah manuver dilakukan, sistem ESA membantu menstabilkan kendaraan agar kembali ke jalur yang aman.

Sebagai contoh, ketika pengemudi mengarahkan roda kemudi untuk menghindari tabrakan, fitur ini akan memberikan bantuan tambahan pada roda kemudi untuk memastikan manuver penghindaran lebih efektif. Jadi, jika ada ruang yang cukup untuk menghindari tabrakan di jalur tersebut, Evasive Steering Assist akan membantu pengemudi dengan memberikan dukungan pada roda kemudi.
Fitur ini sudah digunakan Mercedes-Benz S-Class tahun 2017. Dan kini, Evasive Steering Assist sudah disematkan di All New Kona Electric yang sudah diproduksi di dalam negeri.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta -

Mobil listrik keluaran BYD masih mendominasi penjualan kendaraan tanpa asap di Indonesia. Ini buktinya.

Mobil listrik keluaran BYD cukup banyak diburu orang Indonesia. Sebagaimana terlihat dalam data penjualan wholesales yang dirilis Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia periode September 2024, tiga model mobil listrik BYD mencatat penjualan terbanyak dan mendominasi posisi lima besar. BYD juga tampak kejar-kejaran dengan Wuling untuk menjadi yang terlaris di dalam negeri.

Di posisi pertama ada BYD M6. BYD M6 menggusur saudara sekandung BYD Seal yang pada bulan sebelumnya berada di puncak. Distribusi BYD M6 pada September itu tercatat sebanyak 836 unit. Di tempat kedua ada BYD Atto 3. BYD Atto 3 tercatat membukukan distribusi sebanyak 602 unit pada periode yang sama.

Menempati posisi ketiga, ada Wuling Cloud EV. Mobil listrik teranyar Wuling ini mencatatkan distribusi sebanyak 506 unit pada bulan kesembilan itu.

Baru selanjutnya di posisi keempat ada BYD Seal. 491 unit sedan listrik ini tercatat terkirim ke dealer-dealer BYD. Barulah di posisi kelima ada Wuling Air ev. Penambahan varian pada Air ev tampaknya sukses mengerek penjualan mobil listrik mungil itu. Wuling tercatat mendistribusikan 490 unit Air ev ke seluruh dealernya di Indonesia. Berlanjut melengkapi posisi lima besar. ada Chery Omoda E5. Gaikindo mencatat, Chery mengirimkan 206 unit Omoda E5 ke dealer-dealernya.

Jika ditotal, penjualan mobil listrik di Indonesia pada September itu baru mencapai 4.318 unit. Kontribusinya baru 5,9 persen dari total keseluruhan penjualan mobil di Indonesia yang secara wholesales mencapai 72.667 unit. Berikut ini daftar mobil listrik terlaris di Indonesia.

Daftar Mobil Listrik Terlaris di Indonesia September 2024

1. BYD M6: 836 unit
2. BYD Atto 3: 602 unit
3. Wuling Cloud EV: 506 unit
4. BYD Seal: 491 unit
5. Wuling Air ev: 490 unit
6. Chery Omoda E5: 206 unit
7. Wuling BinguoEV: 178 unit
8. Hyundai Kona Electric: 174 unit
9. MG ZS EV: 165 unit
10. MG 4 EV: 156 unit
11. BYD Dolphin: 146 unit
12. Hyundai Ioniq 5: 102 unit
13. Neta V-II: 92 unit
14. Citroen EC3: 33 unit
15. Neta X: 31 unit
16. MINI Cooper SE: 24 unit
17. Toyota bZ4x: 23 unit
18. BMW iX1: 19 unit
19. BMW iX: 17 unit
20. MINI Countryman SE: 10 unit
21. Hyundai Ioniq 6: 8 unit
22. DFSK Gelora: E 7 unit
23. BMW i5: 4 unit
24. Volvo EX30: 2 unit
25. Mercedes-Benz E350: 1 unit
26. Mitsubishi L100 EV: 1 unit
27. Mercedes-Benz EQE 350: 1 unit
28. Volvo XC40: 1 unit

(dry/din)

Jakarta: Para produsen mobil listrik selalu menggaungkan jarak tempuh kendaraannya sebagai salah satu keunggulan yang ditawarkan kepada konsumen. Tetapi jangan kaget kalau klaim dari pabrikan kemudian berbeda dengan yang tertera di Multi Information Display (MID) mobil.

Tester driver Medcom.id menemukan kejadian di Hyundai Kona Electric Signature Long Range dengan klaim jarak tempuh pabrikan sampai 549 km. Namun ketika tim tester driver mengecek di mobil yang digunakan, tertera di MID hanya 450 km dengan kondisi baterai 100 persen.

Product Planning PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), Reva Kurniawan, menjelaskan jarak tempuh yang tercantum di MID bukan mempresentasikan jarak tempuh mobil.
"Memang untuk jarak tempuh yang tampil di head unit bukan untuk merefleksikan jarak aktual yang sebenarnya, dan bukan jarak yang akan kita tempuh. Tetapi jarak (yang tertera) head unit itu untuk memproyeksikan perkiraan jarak sesuai dengan kondisi berkendara sebelumnya, kondisi berkendara yang nantinya, dan fitur-fitur yang akan digunakan, serta kondisi/kontur jalan," kata Reva.

Baca Juga: 'Mobil Cipung' Karya Maxdecal Pakai Kaca Film Terbaru, Ini Keunggulannya

Sebab, daya jangkau kendaraan listrik ini ada banyak faktor. Gaya berkendara, kontur jalan, penggunaan mode berkendara, sampai penggunaan fitur di dalam kendaraan dapat mempengaruhi.

"Kenapa kita mengklaim 549 km untuk Signature Long Range, karena kita menggunakan pengujian NEDC sebagai referensi. Kenapa NEDC, karena kita ingin mengoptimalkan potensi baterai yang dimiliki Kona EV, kita percaya bahwa potensi baterai yang dimiliki Kona EV itu adalah baterai yang optimal tanpa hambatan, sehingga kita memberikan rasa aman dan nyaman. Kami paham juga bahwa memang range anxiety (kekhawatiran orang terhadap jarak tempuh mobil listrik) masih ada, terutama dalam bepergian jarak jauh. Tetapi kami percaya bahwa kita bisa mengoptimalkan baterai Kona EV," ujar Reva.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Bekasi: Sejumlah mobil-mobil terbaru sekarang, khususnya mobil listrik, semakin menepikan keberadaan tombol fisik dan diganti dengan sensor tangan atau elektronik. Padahal keberadaan tombol fisik turut berkontribusi terhadap keselamatan berkendara selama perjalanan.

Product Expert PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), Bonar Pakpahan, menjelaskan banyak pemilik mobil yang tidak memahami bahwa berkendara merupakan aktivitas yang membutuhkan konsentrasi. Sehingga diharapkan pandangan bisa selalu lurus ke depan

"Ketika kita berkendara di jalan tol dengan kecepatan 80 kilometer per jam. Oleh karena satu dan lain hal, misalnya kita ingin menonaktifkan atau mengaktifkan sebuah fitur atau menyetel sebuah fitur di dalam kendaraan, kita kemudian mengalihkan mata kita dari jalan selama beberapa periode tertentu," ujar Bonar di Bekasi.
"Katakanlah, misalnya, 2 detik saja. Selama 2 detik itu, kita tidak melihat jalan sama sekali. Dengan kecepatan 80 kilometer per jam, tanpa kita sadari kita sudah menempuh jarak sejauh 44 meter, di mana dalam 44 meter ini apapun bisa terjadi," lanjut Bonar.

Baca Juga: 'Mobil Cipung' Karya Maxdecal Pakai Kaca Film Terbaru, Ini Keunggulannya

Oleh sebab itu, para insinyur mendesain Hyundai Kona Electric dengan mempertahankan tombol-tombol fisik. Sehingga pengemudi bisa meraba tombol yang dicari dan meminimalisir teralihkan pandangannya dari jalanan.

Tombol-tombol fisik pada Kona Electric masih menghiasi bagian dashboard. Selain itu, terdapat juga beberapa tombol lainnya di area konsol tengah.

"Ini karena selain kemudahan untuk shortcut, kita juga bisa meminimalkan kemungkinan kita untuk melihat layar display tadi. Dengan meminimalkan kemungkinan atau waktu untuk melihat layar, berarti kita masih tetap, sebagai pengemudi, untuk bisa berkonsentrasi dan fokus kepada aktivitas menyetir," kata Bonar.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta -

Pabrikan otomotif yang menjual mobil listrik selalu memamerkan daya jangkau kendaraannya dalam kondisi baterai penuh. Tapi, terkadang realitanya berbeda saat digunakan.

Bahkan, klaim pabrikan dengan estimasi jarak tempuh yang tertera di layar MID di mobil juga kadang berbeda. Contohnya pada Hyundai Kona Electric tipe Signature Long Range yang kami uji coba sampai Semarang tanpa recharge di tengah perjalanan.

Di atas kertas, Hyundai Kona Electric tipe Signature Long Range bisa menjangkau jarak 549 km. Tapi, sebelum start menuju Semarang, dengan kondisi baterai 99 persen, perkiraan jarak tempuh di layar MID mobil yang kami pakai hanya 468 km. Beda banget jauhnya dengan klaim pabrikan.

Reva Kurniawan dari Product Planning PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) menjelaskan, perkiraan jarak tempuh di layar MID itu ada beberapa faktor yang mempengaruhinya.

"Memang untuk jarak tempuh yang tampil di head unit bukan untuk merefleksikan jarak aktual yang sebenarnya, dan bukan jarak yang akan kita tempuh. Tetapi jarak (yang tertera) head unit itu untuk memproyeksikan perkiraan jarak sesuai dengan kondisi berkendara sebelumnya, kondisi berkendara yang nantinya, dan fitur-fitur yang akan digunakan, serta kondisi/kontur jalan," kata Reva di Semarang, Jawa Tengah, Kamis (3/10/2024).

Sebab, daya jangkau kendaraan listrik ini ada banyak faktor. Gaya berkendara, kontur jalan, penggunaan mode berkendara, sampai penggunaan fitur di dalam kendaraan dapat mempengaruhi.

"Kenapa kita mengklaim 549 km untuk Signature Long Range, karena kita menggunakan pengujian NEDC sebagai referensi. Kenapa NEDC, karena kita ingin mengoptimalkan potensi baterai yang dimiliki Kona EV, kita percaya bahwa potensi baterai yang dimiliki Kona EV itu adalah baterai yang optimal tanpa hambatan, sehingga kita memberikan rasa aman dan nyaman. Kami paham juga bahwa memang range anxiety (kekhawatiran orang terhadap jarak tempuh mobil listrik) masih ada, terutama dalam bepergian jarak jauh. Tetapi kami percaya bahwa kita bisa mengoptimalkan baterai Kona EV," ujar Reva.

(rgr/dry)

Jakarta -

Mobil listrik kalau di Jakarta mendapatkan keuntungan bebas melintas di kawasan ganjil genap. Dengan hanya memakai satu mobil, pemilik mobil listrik bisa bepergian ke mana pun kapan pun di Jakarta tanpa takut kena ganjil genap.

Tapi, di luar Jakarta belum ada pembatasan kendaraan ganjil genap. Lantas, apa motivasi orang luar Jakarta beli mobil listrik?

Menurut Samsuri Prawiro, Chief Operations Officer Hyundai Maju Motor (dealer Hyundai di Jawa Tengah), motif seseorang dalam membeli mobil listrik biasanya ada dua, yaitu karena butuh atau karena ingin. Kalau di Jabotabek, orang beli mobil listrik sebagai kebutuhan, misalnya agar tidak terkena ganjil genap. Sementara di luar Jakarta, kebanyakan motif pembeli mobil listrik adalah karena keinginan.

Maka tak heran, konsumen mobil listrik di Jawa Tengah adalah kalangan berkocek tebal. Mereka membeli mobil listrik karena keinginan, bukan sekadar kebutuhan.

"Kalau di Jawa Tengah (mobil listrik) bukan mobil kedua lagi, bisa jadi (mobil) ketiga sampai keempat. Orangnya lebih sugih, orangnya lebih kaya, dan rata-rata (beli) cash, walaupun mobilnya cukup mahal," kata Samsuri ditemui di Semarang, Jawa Tengah, Kamis (3/10/2024).

Menurutnya, Hyundai Kona Electric yang baru meluncur saja, di Jawa Tengah yang paling laku adalah tipe Signature Long Range alias tipe termahal.

"Artinya kebutuhannya (motif beli mobil listrik) dari wants (keinginan) dulu. Tentunya mobil listrik ada adavantage-nya, dari segi irit biaya, kenyamanan, akselerasi dan lain sebagainya," katanya.

Karenanya, menurut Samsuri, volume penjualan mobil listrik di luar Jawa Tengah masih sedikit. Karena orang berduit yang ingin beli mobil listrik belum sebanyak peminat kendaraan konvensional.

"Bahkan orang kaya pun ragunya minta ampun. Baterainya awet nggak dan sebagainya. Minimal kalau sekarang PR kita infrastruktur. Makanya minimal kita kasih mereka home charging," ujar Samsuri.

(rgr/din)

Jakarta: Seiring waktu berjalan membuat mobil listrik pun semakin canggih, termasuk jarak tempuhnya semakin jauh. Bahkan masyarakat juga bisa melakukan perjalanan jarak jauh, seperti dari Bekasi ke Semarang tanpa mengisi baterai di tengah perjalanan.

Test driver Medcom.id mencoba perjalanan dari Bekasi ke Semarang naik mobil listrik dengan Jarak tempuh sekitar 421 KM tanpa mengecas di tengah jalan. Nah, mobil yang dipakai kali ini adalah Hyundai Kona Electric varian Signature Long Range yang ditumpangi 3 orang dewasa.

Perjalanan di mulai dengan kondisi 100 persen dan mode berkendara di posisi Eco. Kecepatan mobil juga diatur tidak lebih dari 100 km per jam, dan berusaha menerapkan Teknik eco driving selama perjalanan.
Di atas kertas, Hyundai Kona Electric varian Signature Long Range memiliki baterai 65,4 kW dengan klaim jarak tempuh maksimal 549 km. Kemudian motor listrik yang digunakan mampu menghasilkan tenaga 214 daya kuda dengan torsi maksimal 255 Nm.

Baca Juga: Ketika Safety Car Keluar, Ada 3 Dokter yang Dibawa

Sebagai informasi, baterai yang digunakan mobil seharga RpRp590 juta (on the road DKI Jakarta) merupakan buatan PT Hyundai LG Indonesia (HLI) Green Power
yang bertempat di Karawang New Industry City, Jawa Barat. PT HLI Green Power merupakan hasil kolaborasi antara Hyundai Motor dan LG Energy Solutions. Sel baterai kona Electric di Indonesia telah mematuhi standar global berkat proses quality control dan quality assurance yang ketat.

Hasilnya, mobil bisa sampai di Semarang tanpa mengecas. Tercatat di multi information display (MID) masih ada 11 persen daya baterai dengan perkiraan Jarak tempuh 47 persen.

Kira-kira kamu berani coba Bekasi-Semarang tanpa mengecas?


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta -

SUV listrik Neta X resmi dipasarkan di Indonesia. Mobil listrik berkapasitas lima penumpang itu akan bersaing dengan para rival sekelas dari China dan Korea Selatan. Seperti apa perbandingan harga Neta X dengan para kompetitornya?

Di pasar kendaraan elektrifikasi segmen SUV 5 penumpang, Neta X bersaing dengan Hyundai Kona, Omoda E5, hingga pendatang baru BYD Atto 3. Model-model itu harganya ada di rentang Rp 400 jutaan.

Chery Omoda E5 Foto: Luthfi Anshori/detikOto

Neta X sebagai SUV 5 penumpang yang harganya baru saja diumumkan, ditawarkan dalam dua varian dan harga. Pertama ada Neta X tipe 500 Elite dijual dengan banderol Rp 428.000.000, sedangkan Neta X tipe 500 Supreme yang merupakan varian tertinggi dipasarkan dengan harga Rp 448.000.000.

Sementara itu, Omoda E5 juga ditawarkan dalam dua varian dan harga. Tipe E5 Pure dibanderol Rp 419.800.000, sementara tipe E5 dibanderol Rp 498.800.000, nyaris sentuh angka Rp 500 juta.

Geser ke kompetitor lainnya asal China, ada BYD Atto 3 yang dipasarkan dalam dua varian dan harga. BYD Atto 3 tipe Advanced (standard range) dibanderol Rp 465.000.000, kemudian tipe tertingginya BYD Atto 3 Superior (extended range) dipasarkan dengan harga Rp 515.000.000.

Hyundai Kona Electric Foto: Luthfi Anshori/detikOto

Selanjutnya ada Hyundai Kona Electric yang merupakan brand asal Korea Selatan. Dibandingkan kompetitor lain asal China, Kona Electric dibanderol dengan harga relatif lebih tinggi. Contohnya varian termurah Kona Electric varian Style (standard range) dibanderol Rp 499.000.000.

Tipe selanjutnya Prime (standard range) dipasarkan Rp 515.000.000, lalu tipe Prime (long range) dibanderol Rp 560.000.000, tipe Signature (standard range) Rp 575.000.000, dan tipe tertingginya Signature (long range) dipasarkan dengan harga Rp 590.000.000.

BYD Atto 3 Foto: Septian Farhan Nurhuda / detik.com

(lua/rgr)

Jakarta -

Perusahaan transportasi, Bluebird Group, mengoperasikan sekitar 10 armada Hyundai Kona Electric di kawasan Ibu Kota Nusantara (IKN), Kalimantan Timur. Sebanyak 10 Kona Electric tersebut mendukung sistem transportasi ramah lingkungan di ibu kota Indonesia yang baru.

"Bluebird memperkenalkan Hyundai Kona sebagai armada taksi listrik terbaru di IKN. Kapan akan masuk kota-kota lainnya? Tunggu tanggal operasionalnya. Ini merupakan komitmen kami untuk mendukung pilar BlueSky dan program sustainability kami mengurangi emisi karbon," kata Wakil Direktur Utama Bluebird Group, Sigit Priawan.

Dikatakan oleh Chief Operating Officer (COO) PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) Fransiscus Soerjopranoto, unit Kona Electric yang digunakan armada taksi listrik Bluebird adalah varian paling terjangkau dengan banderol Rp 499 juta.

Taksi listrik Hyundai Kona Electric milik Bluebird Foto: Doc. BlueBird Group.

"Kita pakai yang (varian) style. Kenapa kita pakai yang style? Karena harganya Rp 499 juta itu memang kita khususkan buat pengguna fleet (armada)," bilang Frans kepada wartawan di Jakarta beberapa waktu lalu.

Menilik spesifikasinya, Hyundai Kona Electric Style menggunakan baterai berkapasitas 48,9 kWh dengan jangkauan maksimum 448 km. Sementara motor listriknya mampu menghasilkan tenaga 156 PS dan torsi 255 Nm.

Untuk pengecasan dengan sistem AC, dari 10-100% akan menghabiskan waktu sekitar 4 jam 40 menit. Sementara bila dicas menggunakan DC akan lebih cepat yaitu 33-57 menit tergantung dari besarnya daya.

Hyundai Kona Electric Style belum dilengkapi dengan positioning lights LED, roof rack juga absen. Di bagian interior, kursi depan belum disertai fitur heated dan ventilated, ambient lighting juga belum hadir, serta door spot lights juga tak termasuk di dalamnya.

Beralih ke fitur, parking distance warning 6 sensor di depan samping hingga belakang dengan cluster guidance display juga tidak tersedia. Dalam fitur Hyundai SmartSense, Kona Electric termurah sudah dibekali dengan rear view monitor, sementara fungsi lainnya belum tersedia.

Dari sistem hiburan, Kona Electric Style belum dilengkapi BOSE premium 8 speakers. Wireless charging pad dan rain sensing windscreen wipers juga tak termasuk fitur yang disematkan pada mobil listrik ini. Untuk membuka bagasi juga dilakukan manual karena fitur smart power tailgate tak tersedia. Fitur Vehicle to Load juga belum ada.

(lua/rgr)

Reporter: Dimas Andi | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) berambisi memperkuat bisnisnya di segmen mobil listrik baik berupa pengembangan produk hingga layanan.

Sebagai informasi, berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan wholesales (pabrik ke dealer) mobil listrik nasional tercatat sebanyak 17.826 unit pada Januari-Juli 2024. Angka ini melesat 157,30% year on year (YoY) dibandingkan penjualan mobil listrik nasional pada periode yang sama tahun sebelumnya yakni 6.928 unit.

Hyundai mencatatkan penjualan wholesales mobil listrik Ioniq 5 yang diproduksi di dalam negeri sebanyak 808 unit pada Januari-Juli 2024. Adapun Kona Electric membukukan penjualan sebanyak 248 unit hingga Juli lalu.

Chief Operating Officer Hyundai Motors Indonesia Franciscus Soerjopranoto menilai, pasar mobil listrik nasional tumbuh sesuai dengan harapan. Tahun 2022, penjualan mobil listrik hanya berkontribusi 0,7% terhadap pasar mobil Indonesia secara keseluruhan. Berlanjut pada 2023, kontribusi penjualan mobil listrik naik menjadi 1,9%. Sedangkan untuk tahun ini, kontribusi penjualan mobil listrik kembali naik ke level 2,6%.

Hal ini sangat dipengaruhi oleh dukungan pemerintah berupa insentif pendukung seperti PPN 1% yang turut dirasakan oleh Hyundai sebagai produsen mobil listrik buatan lokal.

"Untuk dapat mendukung kebijakan yang diberlakukan oleh pemerintah, Hyundai akan memperkenalkan produk mobil listrik baru sesuai dengan kebutuhan masyarakat Indonesia," ujar dia, Kamis (15/8).

Tidak hanya itu, Hyundai juga akan memperluas ekosistem mobil listrik di Indonesia seperti pengembangan charging station, layanan purnajual, dan lain-lain.

Terkait pengembangan produk, Hyundai telah memperkenalkan All New Kona Electric sebagai mobil listrik dengan baterai buatan lokal pertama di Indonesia. Hyundai juga baru merilis Ioniq 5 N sebagai mobil listrik berperforma tinggi yang dibuat di dalam negeri.

Hyundai tidak berhenti di sini. Merek asal Korea Selatan ini sedang melakukan studi terhadap pengembangan mobil listrik berikutnya di Indonesia. Desas-desus yang beredar, Hyundai hendak membawa model Hyundai Inster ke Indonesia.

"Kami akan segera memperkenalkan produk mobil listrik baru yang pastinya dapat meningkatkan gairah calon pembeli untuk memiliki mobil listrik Hyundai. Bisa jadi mobil listrik kompak atau bisa juga MPV 7 seaters, atau model lainnya yang pasti menarik untuk pasar otomotif Indonesia," pungkas Soerjo.