Reporter: Dina Mirayanti Hutauruk | Editor: Dina Hutauruk

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Pertamina Energy Terminal (PET) berkomitmen menerapkan aturan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) dalam pengelolaan terminal energi untuk mendukung pertumbuhan ekonomi nasional.

Direktur Utama PET Bayu Prostiyono mengatakan, pihaknya menerapkan aturan ketat pengadaan barang dan jasa, terutama dalam penerapan TKDN, sebagaimana ditetapkan Pemerintah dalam Peraturan Pemerintah Nomor 29 Tahun 2018 dan diratifikasi Pertamina Grup.

"Kami sebagai bagian dari grup telah menerapkan aturan TKDN tersebut. Serapan TKDN di PET mencapai 33,06% untuk tahun 2023, telah memenuhi target TKDN sebesar 30% yang ditetapkan oleh pemerintah,” kata dia dalaï keterangannya, Jumat (8/11).

Bayu optimistis komitmen serapan TKDN di PET akan terus sesuai regulasi. Ia bilang, PET telah menunjuk lembaga independen terpercaya untuk mengukur serapan TKDN yang berjalan dengan hasil objektif dan akurat.

Proyek Terminal LPG (TLPG) Tuban di Jawa Timur, lanjut Bayu, menjadi salah satu contoh nyata penerapan TKDN. “Pembangunan TLPG Tuban merupakan bentuk komitmen PET dalam mendukung perkembangan industri lokal.

Dalam prosesnya, TLPG Tuban mensyaratkan TKDN sebesar 33,23%, lebih tinggi dari yang ditetapkan Pemerintah dan Pertamina Grup, dan realisasinya saat ini telah melebihi dari angka yang dipersyaratkan dalam kontrak.

Dia menambahkan, proyek tersebut juga melibatkan warga lokal untuk beragam pekerjaan, sehingga memberikan dampak positif bagi perekonomian dan penciptaan lapangan kerja di Tuban. Sekitar 1.000 warga lokal tercatat menjadi bagian dari pembangunan TLPG Tuban

Guna memastikan, serapan TKDN sesuai dengan peraturan, PET selalu melakukan analisis nilai TKDN secara menyeluruh pada setiap proyek. Calon vendor diharuskan mengisi formulir yang mencakup perhitungan TKDN beserta surat pernyataan komitmen untuk memenuhi nilai minimum TKDN yang telah ditentukan. Saat proyek berjalan pun, realisasi nilai TKDN juga selalu dipantau secara berkala dan diaudit oleh pihak independen.

Ia mengatakan, pengelolaan aset atau asset integrity management juga jadi fokus utama PET untuk memastikan bahwa seluruh infrastruktur dan operasional perusahaan mematuhi standar keamanan dan kualitas tertinggi. Hal ini dipercaya akan mendukung ketahanan energi nasional, dengan infrastruktur strategis yang mumpuni.

“PET berkomitmen mendukung ketersediaan energi. Kehadiran infrastruktur strategis PET ditambah dengan penyerapan tenaga kerja dan optimalisasi TKDN dalam pembangunannya diharapkan dapat berdampak positif terhadap ekonomi lokal dan nasional. Kami juga memberikan kesempatan dan keterbukaan kepada pengusaha domestik sebagai calon mitra kerja sama atau vendor untuk terlibat dalam project-project PET.” Pungkas Bayu.

JAKARTA, KOMPAS.com - Hyundai berinvestasi sangat besar dengan membangun pabrik di Indonesia. Mobil yang diproduksi di pabrik tersebut diusahakan memiliki komposisi Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) yang tinggi.

Untuk mencapai tujuan tersebut, PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) membangun fasilitas yang lengkap. Termasuk dengan menghadirkan Mobility Innovation Center, yaitu pusat penelitian dan pengembangan (R&D Center) yang menjadi pilar inovasi teknologi serta pemenuhan kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia.

Bong Kyu Lee, Presiden Direktur HMMI, mengatakan, dengan melibatkan profesional lokal, pusat R&D ini memastikan produk Hyundai sesuai dengan preferensi pasar lokal, sekaligus memperkuat rantai pasokan melalui kolaborasi dengan penyedia komponen lokal.

Kompas.com/Donny Hyundai Discovery Trip, kunjungan ke pabrik Hyundai Indonesia

"Dengan demikian, investasi besar Hyundai di Indonesia bukan hanya produksi kendaraan, tetapi juga membangun ekosistem otomotif yang menyeluruh dan berkelanjutan, serta mendukung pertumbuhan ekonomi yang signifikan dan berdampak untuk jangka panjang," ujar Bong Kyu Lee, dalam keterangan resminya.

Untuk itu, Hyundai juga menjalankan program R&D Supplier Education, yang dirancang untuk meningkatkan kompetensi pemasok lokal agar mampu mendesain suku cadang sesuai standar Hyundai.

Sebagai bentuk apresiasi, Hyundai memberikan sertifikat kepada tiga pemasok yang berhasil mencapai “Kapabilitas Desain Mandiri”.

Langkah ini tidak hanya menekankan pentingnya peran pemasok lokal dalam meningkatkan kualitas suku cadang, tapi juga memperkuat rantai pasokan di Indonesia.

Kompas.com/Donny Hyundai Discovery Trip, kunjungan ke pabrik Hyundai Indonesia

Bernadus Yuniar Arswendo, Manager R&D Engineering Design HMMI, mengatakan, Hyundai mengembangkan atau berkolaborasi dengan para supplier Hyundai untuk memberikan edukasi. Sehingga, para supplier mempunyai latar belakang mengenai R&D dan juga bagaimana bisa memproduksi sebuah suku cadang yang mempunyai kualitas yang tinggi.

"Oleh karena itu, di R&D kita mempunyai konsep kurikulum edukasi. Jadi, kita secara berkesinambungan dan berkelanjutan, kita memberikan edukasi dari tahun 2021 sampai sekarang ini. Jadi, kita memberikan edukasi mulai dari basic training sampai dengan ke level up ataupun advanced," kata Bernadus, kepada wartawan, saat ditemui di pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini.

ANTARA FOTO/HO/Biro Pers, Media dan Informasi Setpres/Kris Presiden Joko Widodo (ketiga kanan) meninjau proses perakitan mobil di Pabrik Hyundai Motor Manufacturing Indonesia di Bekasi, Jawa Barat, Rabu (16/3/2022). Presiden Joko Widodo meresmikan pabrik Hyundai Motor Manufacturing Indonesia yang berada di Bekasi, Jawa Barat, pada hari ini Rabu (16/3/2022) sekaligus meresmikan peluncuran mobil listrik Ioniq 5 pertama yang dibuat di Indonesia.

"Pertama kali kita melakukan basic edukasi itu di tahun 2021 kita memberikan introduksi mengenai bagaimana Hyundai Vehicle Development Process dan juga kita memberikan informasi terkait dengan standar requirement yang dibutuhkan untuk memproduksi parts tersebut untuk komponen-komponen Hyundai. Jadi, di sini kita mengajak ada 60 supplier berpartisipasi dalam segi proses edukasi supaya kita bisa memberikan gambaran supaya mereka memahami bahwa R&D itu memang diperlukan untuk sebuah proses development di komponen-komponen yang diproduksi oleh mereka," ujar Bernadus.

Bernadus menambahkan, berikutnya Hyundai melakukan intermediate edukasi. Pada tahap ini, Hyundai menerapkan sistem konsep, yaitu workshop. Para berkomunikasi secara langsung, kemudian menyampaikan terkait dengan kasus-kasus atau pun isu-isu secara real yang dihadapi.

Dok. Hyundai Hyundai Parts Center di pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat.

"Kemudian kita juga tidak hanya memberikan jawaban tetapi kita juga memberikan tambahan yaitu mengenai konsep Katia Training di mana Katia Training ini adalah sebuah software yang memang dipergunakan untuk mengembangkan desain secara global yang dipakai oleh Hyundai," ujar Bernadus.

Tahap selanjutnya adalah pemberian edukasi terkait spesifik dengan automotive engineering design requirement. Hyundai memberikan edukasi yang lebih spesifik yaitu terkait dengan GD&T atau General Dimension and Tolerance. Selain itu, Hyundai juga memberikan pengajaran terkait dengan pemrograman Katia Tiga Dimensi.

Setelah itu, masih banyak tahapan edukasi yang diberikan oleh Hyundai. Hingga akhirnya dari 60 supplier, didapatkan satu perusahaan yang berhasil memproduksi empat komponen secara mandiri, sesuai dengan standar Hyundai.

Direktur Utama PET, Bayu Prostiyono, mengatakan hingga saat ini tingkat serapan TKDN perusahaan total sudah mencapai 33,06%. Angka ini lebih tinggi dari target yang ditetapkan pemerintah melalui PP Nomor 29 Tahun 2018 dan diratifikasi oleh Pertamina Grup.

"Kami sebagai bagian dari grup telah menerapkan aturan TKDN tersebut. Serapan TKDN di PET mencapai 33,06% untuk tahun 2023, telah memenuhi target TKDN sebesar 30% yang ditetapkan oleh pemerintah," kata Bayu dalam keterangan resminya, Jumat (8/11/2024).

Menurutnya tingkat penyerapan TKDN ini akan terus memenuhi standar yang sudah ditetapkan pemerintah dan Pertamina Grup di atas 30%. Sebab perusahaan sudah menerapkan aturan minimum TKDN dalam pengoperasian terminal energi mereka, seperti yang dilakukan dalam proyek Terminal LPG (TLPG) Tuban di Jawa Timur.

"Pembangunan TLPG Tuban merupakan bentuk komitmen PET dalam mendukung perkembangan industri lokal. Dalam prosesnya, TLPG Tuban mensyaratkan TKDN sebesar 33,23%, lebih tinggi dari yang ditetapkan Pemerintah dan Pertamina Grup, dan realisasinya saat ini telah melebihi dari angka yang dipersyaratkan dalam kontrak," terangnya.

Guna memastikan standar serapan TKDN berjalan sesuai dengan peraturan, PET selalu melakukan analisis nilai TKDN secara menyeluruh pada setiap proyek. Bayu menyebut pengukuran ini dilakukan oleh lembaga independen terpercaya sehingga hasil pengukuran objektif dan akurat.

Dalam hal ini, Bayu mengatakan para calon vendor diharuskan mengisi formulir yang mencakup perhitungan TKDN beserta surat pernyataan komitmen untuk memenuhi nilai minimum TKDN yang telah ditentukan. Saat proyek berjalan pun, realisasi nilai TKDN juga selalu dipantau secara berkala dan diaudit oleh pihak independen.

"Komitmen kami terhadap TKDN ini, kami percaya akan terus memperkuat posisi terminal PET sebagai bagian dari rantai distribusi energi nasional. Terminal punya peran penting sebagai pintu distribusi energi sebelum disalurkan kepada masyarakat," terangnya.

Sebagai bagian dari objek vital nasional, Bayu memastikan pengelolaan aset atau asset integrity management juga jadi fokus utama PET untuk memastikan seluruh infrastruktur dan operasional perusahaan mematuhi standar keamanan dan kualitas tertinggi. Hal ini dipercaya akan mendukung ketahanan energi nasional, dengan infrastruktur strategis yang mumpuni.

"PET memiliki komitmen utama untuk terus mendukung ketersediaan energi bagi masyarakat Indonesia. Kehadiran infrastruktur strategis PET ditambah dengan penyerapan tenaga kerja dan optimalisasi TKDN dalam pembangunannya diharapkan dapat berdampak positif terhadap ekonomi lokal dan nasional," jelasnya.

Di luar itu, ia juga mengatakan proyek tersebut turut melibatkan warga lokal untuk beragam pekerjaan guna memberi dampak positif bagi perekonomian dan penciptaan lapangan kerja di Tuban. Sekitar 1.000 warga lokal tercatat menjadi bagian dari pembangunan TLPG Tuban.

"Kami juga memberikan kesempatan dan keterbukaan kepada pengusaha domestik sebagai calon mitra kerja sama atau vendor untuk terlibat dalam project-project PET, tentunya dengan memenuhi seluruh persyaratan yang telah ditetapkan," tutup Bayu. (fdl/fdl)

Reporter: Rashif Usman | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Emiten Farmasi, PT Kalbe Farma Tbk (KLBF) berkomitmen untuk meningkatkan kemandirian produksi vaksin di dalam negeri dalam jangka waktu lima tahun ke depan.

Melalui anak usahanya yakni, PT Kalventis Sinergi Farma, manajemen berharap bisa membawa industri vaksin ke tahap yang lebih maju dan memenuhi persyaratan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN).

Direktur Kalbe Farma (KLBF), Mulia Lie mengharapkan bahwa vaksin yang diproduksi lokal nantinya tidak hanya untuk memenuhi kebutuhan domestik, tetapi juga menciptakan peluang ekspor ke pasar internasional.

"Harapan kita 5 tahun ke depan (bisa produksi vaksin lokal). Secepatnya lah," kata Mulia Lie saat dijumpai Kontan di kawasan Kuningan, Jakarta (6/11).

Kendati begitu, Mulia belum bisa membeberkan berapa jumlah nilai capital expenditure (capex) atau belanja modal untuk bisnis vaksin milik perusahaan. Yang terang, KLBF tetap menyediakan kebutuhan vaksin mulai dari anak-anak hingga orang dewasa.

“Kita belum bisa declare (capex). Namun, yang perlu ditekankan ialah edukasi ke masyarakat terkait pentingnya vaksin," ucapnya.

Analyst Kanaka Hita Solvera, Andhika Cipta Labora, melihat produksi vaksin dalam negeri bisa berdampak baik untuk perusahaan. Sebab, hal itu bisa mengurangi risiko dari pelemahan rupiah yang membuat Harga Pokok Penjualan (HPP) KLBF menjadi naik.

Menurutnya, kalau pembuatan vaksin di dalam negeri ini bisa berhasil, tentunya bisa meningkatkan kinerja KLBF ke depannya

“Investor bisa melihat ke depannya bagaimana dampak pembuatan vaksin dalam negeri ini,” kata Andhika kepada Kontan, Rabu (6/11).

Andhika juga menerangkan, pergerakan saham KLBF baru saja rebound dari support trendline.

“Untuk saat ini bisa dimanfaatkan untuk trading jangka pendek dulu dengan target penguatan Rp 1.650 per saham,” ujarnya.

Senior Investment Information Mirae Asset Sekuritas Indonesia Nafan Aji Gusta menyampaikan komitmen KLBF dalam rangka meningkatkan kemandirian produksi vaksin dalam negeri bertujuan untuk meningkatkan kedaulatan di bidang kesehatan sehingga bisa mengurangi ketergantungan pada impor.

Nafan menjelaskan bahwa hal ini menjadi sebuah tren positif buat KLBF ke depan, karena pelemahan saham farmasi dipengaruhi oleh faktor pelemahan nilai tukar rupiah terhadap dolar Amerika Serikat.

“KLBF juga memanfaatkan jumlah penduduk Indonesia yang besar untuk mendistribusikan vaksin. Ini diharapkan bisa meningkatkan kinerja perusahaan,” jelas Nafan kepada Kontan, Rabu (6/11).

Analis MNC Sekuritas Herditya Wicaksana mengungkapkan secara timeframe weekly, pergerakan saham KLBF masih berada pada fase downtrendnya dan masih didominasi dengan munculnya tekanan jual.

Dari sisi indikator lain, MACD masih berada di area positif dengan kecenderungan terkoreksi ke area negatif dan Stochastic yang nampaknya akan relatif flat di area oversold.

“Selama masih mampu berada di atas support, maka akan menguji Rp 1.655- Rp.1.750,” ungkap Herditya kepada Kontan, Rabu (6/11).

JAKARTA, KOMPAS.com - Insentif sepeda motor listrik saat ini sudah tidak ada lagi, karena kuotanya sudah habis.

Untuk menyiasatinya, PolytronElectric Vehicle berencana untuk memasarkan motor listrik dengan harga yang lebih terjangkau.

Pemerintah memberikan insentif sebesar Rp 7 juta kepada masyarakat yang ingin membeli motor listrik. Khususnya, motor listrik yang sudah diproduksi secara lokal dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) minimal 40 persen.

Ilman Fachrian Fadly, Head of Product Polytron EV, mengatakan, dengan berakhirnya insentif, Polytron akan berusaha untuk tetap menghadirkan barang-barang yang memang diperlukan oleh konsumen dengan harga yang terjangkau.

KOMPAS.com/FATHAN Pabrik perakitan motor listrik Polytron

"Tahun depan, kita memang ada rencana ke sana, minta doanya saja," ujar Ilman, kepada wartawan, saat ditemui di BSD, belum lama ini.

"Kita memberikan performa yang seperti ini, harganya segitu, kira-kira gitu. Kalau kita misalnya kasih performance yang lebih, seperti Fox 500, harganya lebih. Kalau harganya mau di bawah, ya otomatis performanya juga disesuaikan," kata Ilman.

KOMPAS.com/SENDY Polytron Fox R

Polytron sekarang sudah memasarkan tiga model, yakni Fox S, Fox R, dan Fox 500. Ketiganya merupakan motor listrik dengan model skuter maxi. Belum ada model yang memiliki desain atau dimensi yang ringkas. Tak menutup kemungkinan produk berikutnya akan mengisi segmen tersebut.

Saat ini, motor listrik Polytron dibanderol mulai Rp 18,5 juta (OTR Jakarta) untuk Fox S, Rp 21 juta (OTR Jakarta) untuk Fox R, dan Rp 43 juta (OTR Jakarta) untuk Fox 500.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Putri Werdiningsih

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Direktorat Jenderal Minyak dan Gas Bumi (Ditjen Migas) Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) menggelar Forum Konsultasi Publik dengan para pemangku kepentingan untuk Penyusunan Roadmap Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) Usaha Hulu Migas.

Direktur Pembinaan Program Migas, Mirza Mahendra mengatakan, forum konsultasi publik ini bertujuan agar seluruh pemangku kepentingan sektor hulu migas bisa memberikan gagasan terkait rencana pembahasan peta jalan TKDN Hulu Migas dan revisi dari Peraturan Menteri ESDM Nomor 15 Tahun 2013 tentang Penggunaan Produk Dalam Negeri Pada Kegiatan Usaha Hulu Minyak Dan Gas Bumi.

“Forum ini diselenggarakan Direktorat Pembinaan Program Migas untuk membahas roadmap TKDN hulu migas dan rencana perubahan Permen ESDM Nomor 15 Tahun 2013, yang di dalamnya disampaikan roadmap-roadmap dalam menjalankan TKDN ke depannya,” ujar Mirza dalam keterangan resmi, Sabtu (5/10).

Mirza menuturkan dalam forum diskusi ini diharapkan akan terjadi pertukaran informasi dan opini dari seluruh pemangku kepentingan sehingga menghasilkan gagasan-gagasan dalam rancangan kebijakan dengan komunikasi yang dilakukan dua arah antara masyarakat dengan regulator.

Hal ini kata Mirza, bagian dari penyelenggaraan layanan publik yang dilakukan untuk membahas rancangan kebijakan, penerapan kebijakan, dampak kebijakan, evaluasi pelaksanaan kebijakan, maupun permasalahan teknis terkait kebijakan dalam rangka transparansi dan efektifitas untuk menghasilkan kebijakan yang baik.

Mirza melanjutkan, terkait TKDN dalam usaha hulu migas diatur dalam Permen ESDM Nomor 15 Tahun 2013 tentang Penggunaan Produk Dalam Negeri Pada Kegiatan Usaha Hulu Minyak Dan Gas Bumi. Dalam Permen ESDM tersebut, tercantum target capaian TKDN barang maupun jasa pada kegiatan usaha hulu migas yang dipecah berdasarkan target jangka pendek pada tahun 2013-2016, jangka menengah pada tahun 2017-2020, serta jangka panjang pada tahun 2021-2025.

Menurut Mirza, perlu dilakukan penyesuaian target terkait TKDN hulu migas, mengingat sekarang sudah memasuki kuartal IV tahun 2024, sehingga Ditjen Migas mengambil inisiatif untuk melakukan revisi dari Permen ESDM 15/2013 tersebut.

“Saat ini kita akan memasuki 2025, ada tantangan dan kendala penerapan kebijakan TKDN hulu Migas dan dengan akan berakhir jangka waktu yang saya sampaikan tadi maka perlu dilakukan penyesuaian target dengan TKDN hulu Migas ini. Ditjen Migas mengusulkan untuk melakukan revisi dari Permen ESDM 15/2013, sehingga kita bertemu disini saling sharing membuat target di mana target tersebut relevan untuk dicapai,” ungkap Mirza.

Mirza menambahkan, dalam menetapkan target yang akan dimasukkan ke dalam revisi Permen itu harus dilakukan secara komprehensif untuk mencari keseimbangan, antara para Kontraktor Kontrak Kerja Sama (KKKS) maupun dengan industri dalam negeri sendiri.

“Kemarin beberapa masukan dari diskusi dengan kawan asosiasi, ternyata apabila target dibesarkan ada masalah juga untuk pemenuhan kawan-kawan produsen dalam negeri. Jika target dikecilin juga masalah, nah ini dimana kita mencari titik seimbang agar kita dapat memanfaatkan kegiatan usaha hulu migas ini bermanfaat bagi potensi dalam negeri kita,” tandasnya.

TANGERANG, KOMPAS.com - Banyak mobil listrik dipamerkan di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024. Tidak hanya modelnya yang beragam, tapi juga harganya bervariatif, termasuk yang termurah.

Pada GIIAS 2024, ada puluhan model mobil listrik yang dihadirkan, baik dari pabrikan Jepang, China, Korea Selatan, maupun Eropa. Harganya mobil listrik juga bermacam-macam, mulai ratusan juta rupiah hingga miliaran rupiah.

Untuk mobil listrik termurah di GIIAS 2024, saat ini masih dipegang oleh DFSKSeres E1. Mobil listrik ini memiliki dimensi yang cukup mungil, mirip dengan Wuling Air ev.

Kompas.com/Nanda Transmisi Seres E1

Seres E1 jadi salah satu mobil listrik yang harganya di bawah Rp 200 juta. Mobil listrik ini punya harga termurah, yakni Rp 189 juta. Khususnya, untuk E1 B-Type. Harga tersebut didapatkan setelah insentif PPN, karena mobil listrik ini sudah diproduksi secara lokal dan memiliki Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) hingga 40 persen.

Untuk desain eksteriornya, Seres E1 memiliki wujud mungil dan stylish. Layaknya mobil listrik pada umumnya, bagian muka Seres E1 didominasi dengan gril tertutup dan dihiasi lampu depan yang atraktif dan modern.

Bicara soal dimensi, Seres E1 memiliki panjang 3.030 mm, lebar 1.495 mm, tinggi 1.640 mm, dan jarak sumbu roda sepanjang 1.960 mm, serta jarak terendah ke tanah setinggi 135 mm.

Kompas.com/Daafa Alhaqqy Test drive mobil listrik murah Baru, Seres E1, di GIIAS 2023" data-caption-en=

Seres E1 dibekali dengan baterai Lithium Iron Phosphate yang memiliki kapasitas 13,8 kWh untuk B-Type. Dengan baterai tersebut, mobil listrik ini dapat melaju sejauh 180 km dalam satu pengisian penuh.

Baterainya juga sudah memiliki sertifikasi IP67. Sehingga, terbukti tahan air dan tidak perlu khawatir ketika harus melewati genangan air yang cukup tinggi.

Kompas.com/Daafa Alhaqqy Baterai mobil listrik Seres E1

Untuk B-Type ini, motor listriknya mampu menghasilkan tenaga sebesar 33 Tk dengan torsi maksimal mencapai 100 Nm. Performa tersebut dinilai cukup untuk mengakomodasi kebutuhan konsumen saat berkendara di dalam kota.

Mobil listrik ini juga dibekali charger type-2 yang sudah merupakan standar SPKLU di Indonesia, tapi belum dibekali teknologi pengisian daya cepat. DFSK mengeklaim, Seres E1 membutuhkan waktu pengecasan selama 4 jam dari kapasitas baterai 10 persen menjadi 90 persen.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pemerintah perlu melakukan sejumlah upaya untuk menekan penyusutan surplus yang lebih dalam pada neraca perdagangan Indonesia. Upaya itu diantaranya mulai dari pengoptimalan implementasi program Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) hingga pro aktif mencari pasar-pasar baru.

Diketahui, Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat, neraca perdagangan Indonesia mengalami surplus sebesar 2,39 miliar dolar AS pada Juni 2024. Angka tersebut turun sekitar 0,54 miliar dolar AS dibandingkan bulan sebelumnya. Penyusutan surplus merupakan yang terdalam dalam setidaknya empat bulan terakhir.

Pengamat Ekonomi Ryan Kiryanto mengatakan, kondisi surplus neraca perdagangan yang menurut catatan terjadi dalam 50 bulan berturut-turut hingga saat ini menunjukkan kondisi yang aman bagi perekonomian Indonesia, kendati surplus mengalami penyusutan. Namun, perlu ada perhatian dan sejumlah upaya untuk bisa meningkatkan kembali tingkat surplus.

Sebab bisa jadi neraca perdagangan kembali defisit jika Indonesia lengah. Kelengahan itu bisa terjadi ketika jumlah ekspor mengalami penurunan, sedangkan impor malah bertambah.

“Catatan saya ke depan, kalau volume ekspornya makin berkurang, tentu impornya juga harus dikurangi, kalau enggak nanti kita negatiF. Menurut saya pemerintah sebaiknya mulai menggerakkan penyediaan bahan baku lokal yang sifatnya mensubstitusi bahan baku impor. Sudah ada kebijakannya, yaitu TKDN, itu harus betul-betul dioptimalkan,” kata Ryan kepada Republika, Rabu (17/7/2024).

TKDN diketahui merupakan suatu aspek penting dalam rantai pasokan di dalam negeri. Kementerian yang memegang program tersebut adalah Kementerian Perindustrian. Menurut Ryan, TKDN menjadi langkah untuk mengantisipasi terjadinya penyusutan surplus yang bergulir.

“Ini untuk jaga-jaga kalau produksi kita bertambah, tapi masih bergantung pada bahan baku impor, sedangkan ekspornya sudah mulai melandai,” ujar dia.

“Jadi, untuk bisa menjaga surplus jangan sampai terus menyusut adalah kurangi bahan baku impor dengan mengoptimalkan bahan baku domestik yang sifatnya substitusi,” lanjutnya.

Menurut penjelasan Ryan, kondisi surplus neraca perdagangan selama 50 bulan berturut-turut atau sejak Mei 2020 tidaklah terlepas dari kondisi global yang berawal dari pandemi Covid-19, berlanjut pada ketegangan geopolitik atau perang di Ukraina, juga ketegangan di jalur Gaza dan laut merah. Kondisi itu dianggap menguntungkan bagi Indonesia di tengah lockdown di China dan kenaikan harga komoditas.

“Tapi konflik enggak selalu berkepanjangan, suatu ketika ada genjatan senjata akan ada perdamaian tentu itu bisa melandaikan harga komoditas,” ujar dia.

Selain upaya melalui TKDN, Ryan mengatakan upaya lainnya yang mesti dikembangkan adalah research and development (RND). Dia mencontohkan riset dan pengembangan di bidang kecantikan dan kesehatan yang semestinya bisa dioptimalkan di dalam negeri.

“Bahan baku kecantikan untuk lipstik, bedak, dan sebagainya, masak harus impor dari India dan China, kan kita kaya sumber daya alam ya, pasti dari tanaman atau tumbuhan dan rempah-rempah bisa diolah menjadi bahan baku alternatif untuk produk kecantikan maupun produk kesehatan,” ungkapnya.

Bidik Pasar-Pasar Baru

Ryan melanjutkan, upaya yang tidak kalah penting untuk dilakukan pemerintah adalah mencari pasar-pasar baru. Pasalnya, dalam catatan ekspor, seiring dengan penurunan harga minyak dunia maka harga komoditas juga akan turun sedangkan volume tidak bertambah, tentu nantinya akan tercatat mengalami penurunan dalam catatan Bea Cukai atau Imigrasi.

“Oleh karena itu, saya menyarankan pemerintah harus lebih pro aktif mencari pasar baru. Itu cerita lama, tapi tetap harus dikumandangkan,” kata dia.

Pasar-pasar baru tersebut, lanjutnya, adalah pasar-pasar non tradisional, yaitu pasar-pasar luar negeri di luar pasar negara mitra dagang utama Indonesia.

“Kan mitra dagang utama kita isinya AS, China, Singapura, Jepang, Korea Selatan, nah kita buka di luar lima negara utama ini. Jadi ekspor kita enggak hanya bergantung pada pemain lama. Pemain lama dipertahankan, kita mencari pemain baru sebagai mitra dagang,” terangnya.

Pasar-pasar baru tersebut menurutnya bisa didapat diantaranya dari ikhtiar pada duta besar (dubes) Indonesia yang ada di berbagai negara. Para dubes mestinya menjadi pemasar barang-barang buatan Indonesia untuk kemudian bisa dijual di negara-negara dimana mereka bertugas.

JAKARTA, KOMPAS.com - Untuk mempercepat transformasi kendaraan listrik, pemerintah memberikan insentif Pajak Pertambahan Nilai (PPN) untuk mobil listrik dan bus listrik. Insentif diberikan melalui Kementerian Keuangan untuk mobil listrik dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) tertentu.

PPN mobil listrik dari yang tadinya 11 persen dikurangi menjadi hanya 1 persen. Kebijakan ini sudah berlaku sejak 2023, kemudian diperpanjang hingga 2024.

Kebijakannya tertuang pada Peraturan Menteri Keuangan Nomor 8 Tahun 2024 tentang Pajak Pertambahan Nilai atas Penyerahan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai Roda Empat Tertentu dan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai Bus Tertentu yang Ditanggung Pemerintah Tahun Anggaran 2024.

Kompas.com/Adityo Test drive Wuling Cloud EV

Pada Pasal 2 ayat (1) PMK No. 8 Tahun 2024, disebutkan bahwa Pajak Pertambahan Nilai yang terutang atas penyerahan Kendaraan Bermotor Listrik (KBL) Berbasis Baterai Roda Empat Tertentu dan/atau KBL Berbasis Baterai Bus Tertentu kepada pembeli ditanggung Pemerintah untuk tahun anggaran 2024.

Kemudian, pada Pasal 3 ayat (1) mobil listrik dan bus listrik tertentu yang mendapatkan insentif PPN harus memenuhi kriteria nilai TKDN, yakni minimal 40 persen.

Tahun lalu, yang mendapatkan insentif PPN hanya Hyundai Ioniq 5 dan Wuling Air ev. Ioniq 5 harganya turun hingga Rp 70 jutaan. Sedangkan Air ev, turun sekitar Rp 20 jutaan.

Kompas.com/Ruly Hyundai Kona Electric pakai baterai mobil listrik buatan LG-Hyundai

Untuk 2024, mulai banyak mobil listrik yang diproduksi atau dirakit secara lokal. Wuling menambah dua model, yakni Binguo EV dan Cloud EV. Menurut situs Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri (P3DN) Kementerian Perindustrian, nilai TKDN Binguo EV mulai 47,53 persen hingga 47,55 persen. Sementara Cloud EV, memiliki nilai TKDN 40 persen.

Ketiga mobil listrik tersebut diproduksi di pabrik PT SGMW Motor Indonesia. Pabrik tersebut juga merakit mobil listrik Morris Garage (MG), yakni MG 4 EV dan MG New ZS EV. Kedua model tersebut memiliki nilai TKDN 40 persen.

NETA Perakitan perdana untuk model terbaru Neta V-II dilakukan di pabrik PT Handal Indonesia Motor di Pondok Ungu, Bekasi, Jawa Barat.

Lalu, meluncur juga mobil listrik dari China, yaitu Neta. Mobil listrik Neta V-II juga sudah dirakit secara lokal oleh PT Neta Auto Manufacturing Indonesia, dengan nilai TKDN 44 persen. Termasuk yang akan meluncur dalam waktu dekat, Neta X, punya nilai TKDN juga 44 persen.

Chery Omoda E5 sudah dirakit juga secara lokal oleh PT Chery Motor Indonesia. SUV listrik ini memiliki nilai TKDN hingga 40,5 persen. Bertambah juga Hyundai New Kona EV oleh PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia dengan nilai TKDN mulai 40 persen hingga 40,01 persen.