JAKARTA, KOMPAS.com - Pada kunjungan redaksi ke pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini, terlihat banyak kaum hawa yang menjadi karyawan. Ternyata, PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) punya alasan tersendiri mengapa hal tersebut bisa terjadi.

Pada pabrik Hyundai di Indonesia, khususnya bagian Port Installation Option (PIO), yang melakukan pengecekan terakhir sebagian besar adalah perempuan. Bahkan, tercatat ada 25 orang perempuan atau 13 persen dari jumlah karyawan.

Para pekerja tersebut diseleksi karena memiliki tingkat ketelitian lebih tinggi dalam setiap proses pemeriksaan. Perempuan dinilai lebih jeli dalam memperhatikan sesuatu.

Budhi Arifani, Head of PIO & Logistic PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), mengatakan, laki-laki melihat sesuatu secara utuh atau luas. Sedangkan perempuan, bisa lebih fokus dalam melihat sesuatu.

"Kita tidak membedakan gender sebenarnya. Kebetulan ini perempuan, kami tidak membedakan laki-laki dan perempuan," ujar Budhi, kepada Kompas.com, saat ditemui di pabriknya, belum lama ini.

"Sebab, memang untuk pengecekan ini, kami ada satu tes yang dilakukan untuk tingkat ketelitiannya. Jadi, ketelitian ini menjadi dasar untuk mereka bekerja di sini," kata Budhi.

Budhi menambahkan, perempuan yang bekerja di bagian PIO juga tidak hanya melakukan pengecekan terhadap mobil. Tapi, beberapa juga ada yang bisa memasang kaca film atau aksesori lain yang dipesan konsumen.

JAKARTA, KOMPAS.com - Hyundai berinvestasi sangat besar dengan membangun pabrik di Indonesia. Mobil yang diproduksi di pabrik tersebut diusahakan memiliki komposisi Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) yang tinggi.

Untuk mencapai tujuan tersebut, PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) membangun fasilitas yang lengkap. Termasuk dengan menghadirkan Mobility Innovation Center, yaitu pusat penelitian dan pengembangan (R&D Center) yang menjadi pilar inovasi teknologi serta pemenuhan kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia.

Bong Kyu Lee, Presiden Direktur HMMI, mengatakan, dengan melibatkan profesional lokal, pusat R&D ini memastikan produk Hyundai sesuai dengan preferensi pasar lokal, sekaligus memperkuat rantai pasokan melalui kolaborasi dengan penyedia komponen lokal.

"Dengan demikian, investasi besar Hyundai di Indonesia bukan hanya produksi kendaraan, tetapi juga membangun ekosistem otomotif yang menyeluruh dan berkelanjutan, serta mendukung pertumbuhan ekonomi yang signifikan dan berdampak untuk jangka panjang," ujar Bong Kyu Lee, dalam keterangan resminya.

Untuk itu, Hyundai juga menjalankan program R&D Supplier Education, yang dirancang untuk meningkatkan kompetensi pemasok lokal agar mampu mendesain suku cadang sesuai standar Hyundai.

Sebagai bentuk apresiasi, Hyundai memberikan sertifikat kepada tiga pemasok yang berhasil mencapai “Kapabilitas Desain Mandiri”.

Langkah ini tidak hanya menekankan pentingnya peran pemasok lokal dalam meningkatkan kualitas suku cadang, tapi juga memperkuat rantai pasokan di Indonesia.

Bernadus Yuniar Arswendo, Manager R&D Engineering Design HMMI, mengatakan, Hyundai mengembangkan atau berkolaborasi dengan para supplier Hyundai untuk memberikan edukasi. Sehingga, para supplier mempunyai latar belakang mengenai R&D dan juga bagaimana bisa memproduksi sebuah suku cadang yang mempunyai kualitas yang tinggi.

"Oleh karena itu, di R&D kita mempunyai konsep kurikulum edukasi. Jadi, kita secara berkesinambungan dan berkelanjutan, kita memberikan edukasi dari tahun 2021 sampai sekarang ini. Jadi, kita memberikan edukasi mulai dari basic training sampai dengan ke level up ataupun advanced," kata Bernadus, kepada wartawan, saat ditemui di pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini.

"Pertama kali kita melakukan basic edukasi itu di tahun 2021 kita memberikan introduksi mengenai bagaimana Hyundai Vehicle Development Process dan juga kita memberikan informasi terkait dengan standar requirement yang dibutuhkan untuk memproduksi parts tersebut untuk komponen-komponen Hyundai. Jadi, di sini kita mengajak ada 60 supplier berpartisipasi dalam segi proses edukasi supaya kita bisa memberikan gambaran supaya mereka memahami bahwa R&D itu memang diperlukan untuk sebuah proses development di komponen-komponen yang diproduksi oleh mereka," ujar Bernadus.

Bernadus menambahkan, berikutnya Hyundai melakukan intermediate edukasi. Pada tahap ini, Hyundai menerapkan sistem konsep, yaitu workshop. Para berkomunikasi secara langsung, kemudian menyampaikan terkait dengan kasus-kasus atau pun isu-isu secara real yang dihadapi.

"Kemudian kita juga tidak hanya memberikan jawaban tetapi kita juga memberikan tambahan yaitu mengenai konsep Katia Training di mana Katia Training ini adalah sebuah software yang memang dipergunakan untuk mengembangkan desain secara global yang dipakai oleh Hyundai," ujar Bernadus.

Tahap selanjutnya adalah pemberian edukasi terkait spesifik dengan automotive engineering design requirement. Hyundai memberikan edukasi yang lebih spesifik yaitu terkait dengan GD&T atau General Dimension and Tolerance. Selain itu, Hyundai juga memberikan pengajaran terkait dengan pemrograman Katia Tiga Dimensi.

Setelah itu, masih banyak tahapan edukasi yang diberikan oleh Hyundai. Hingga akhirnya dari 60 supplier, didapatkan satu perusahaan yang berhasil memproduksi empat komponen secara mandiri, sesuai dengan standar Hyundai.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) memiliki Hyundai Parts Center yang menangani bagian purna jual, khususnya suku cadang, baik model yang masih diproduksi maupun yang tidak diproduksi lagi.

Khusus untuk yang sudah diskontinu, Hyundai tetap menjamin ketersediaan suku cadangnya.

Tapi, tidak selamanya suku cadang tersebut akan dijamin. Hyundai memberikan waktu tertentu untuk menjamin ketersediaannya.

Tony Hadiyanto, Head of Parts Department HMID, mengatakan, Hyundai memiliki kebijakan untuk menjamin ketersediaan suku cadang suatu model hingga 15 tahun sejak setop produksi.

“Kira-kira yang paling lama itu Matrix, masih ada. Ini detik-detik terakhir, tahun terakhir. Setelah itu kita tidak bertanggung jawab terhadap produk itu,” ujar Tony, kepada wartawan, saat dijumpai di pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11/2024).

Sebelumnya, Tony mengatakan, saat ini di pabrik Hyundai tersedia 220.000 item campuran, baik untuk model Completely Knock Down (CKD) maupun Completely Built Up (CBU).

Ribuan item suku cadang tersebut merupakan campuran, baik yang slow moving, medium moving, maupun fast moving.

"Kita garansi 97 persen akan tersuplai. Artinya jika ada 100 pieces yang di-order. Itu kita bisa suplai sampai 97 persen. Jadi aman," kata Tony.

Hyundai Parts Center memiliki luas 1,2 hektar dengan kapasitas penyimpanan lebih dari 30.000 item. Hyundai Indonesia juga melakukan ekspor suku cadang ke negara lain, seperti semua negara di Asia Tenggara dan negara-negara di belahan dunia lainnya.

Cikarang: Hyundai Motors Indonesia memamerkan fasilitas pabrik mereka di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat, yang berfokus pada teknologi ramah lingkungan dan otomatisasi. Pabrik seluas 1,2 hektar ini melibatkan lebih dari 3.000 karyawan dan memproduksi berbagai model mobil untuk kebutuhan dalam serta luar negeri.

Chief Operating Officer PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), Fransiscus Soerjopranoto, menjelaskan dua fokus utama pabrik Hyundai Motors Manufacturing Indonesia (HMMI). Pertama adalah konsep ramah lingkungan yang didukung oleh teknologi panel surya untuk memasok listrik bagi operasional pabrik, serta penggunaan teknologi robotuk untuk meningkatkan kualitas hasil pengerjaan.

“Ramah terhadap sumber daya manusia (SDM). Dalam beroperasi, pabrik menggunakan pendingin ruangan, yang juga sudah disesuaikan dengan kondisi ramah lingkungan. Kemudian banyak menggunakan tenaga Robotik, sehingga lebih presisi dalam pengerjaan dan lebih mudah dalam perawatan,” ungkap Fransiscus pada Rabu (6/11/2024).
Kunjungan dimulai dengan tur di ruang keselamatan kerja, di mana para tamu diperlihatkan protokol keamanan yang ketat, termasuk teknik pemadaman kebakaran dan perlindungan diri dalam situasi darurat.

Baca Juga: Menteri Perindustrian Siap Pakai Pindad Maung untuk Dinas

Tur berlanjut ke ruang edukasi yang merupakan pusat riset dan pengembangan (R&D) Hyundai, dengan kolaborasi bersama pemasok suku cadang untuk menjamin kualitas standar internasional. “Salah satu tujuan agar kualitasnya bisa mengikuti standar internasional, mengingat mobil dan suku cadang HMID juga diekspor ke luar negeri,” ujar Product Expert HMID, Bonar Pakpahan.

Para peserta kemudian diajak melihat area perakitan mobil Hyundai, yang mengusung teknologi robotik dan eco-friendly. “Pabrik ini sangat mendukung aktivitas ramah lingkungan dan penuh dengan teknologi robotik yang presisi,” tambah Fransiscus.

Rombongan juga mengunjungi Hyundai Training Academy (HTA), pusat pelatihan untuk tenaga kerja Hyundai dari berbagai bidang. “Kami training mereka di sini, agar standar kerjanya sesuai dengan apa yang sudah kita tetapkan. Trainer dari HMID, mulai dari staf frontliners, service advisor, teknisi, staf gudang suku cadang dan lainnya,” jelas Head of Hyundai Training Academy HMID, Ira Mustika.

Di area suku cadang, pabrik ini mengirimkan suku cadang ke 17 negara untuk mendukung jaringan global Hyundai. “Untuk suku cadang, kami ekspor ke 17 negara. Walaupun untuk mobil, Hyundai ekspor ke 30 negara. Kenapa berbeda? Karena kami tempatkan, istilahnya depo-depo suku cadang di 17 negara,” kata Head of Parts Department HMID, Tony Hadiyanto.

Baca Juga: Pemerintah Kaji Ulang Subsidi Energi

Sebelum pengiriman, bagian logistik dan quality control melakukan pemeriksaan akhir terhadap mobil yang akan dikirim ke konsumen. Uniknya, di area ini didominasi oleh pekerja wanita

“Pada bagian pengecekan akhir, kami tempatkan puluhan pekerja wanita, yang terbagi dalam beberapa shift. Untuk quality control, pengecekan akhir sebelum mobil siap dikirim ke konsumen. Mengapa kebanyakan wanita? Salah satu alasannya, karena mereka lebih detail dan teliti dalam memeriksanya,” ujar Head of PIO & Logistic HMID, Budhi Arifani.

Selain itu, mobil diperiksa secara menyeluruh pada sistem suspensi dan pengereman untuk menjaga kualitas sebelum dikirim ke konsumen. “Tentunya kami lakukan demi menjaga kualitas produk, memberikan yang terbaik bagi pelanggan,” ujar Chief Marketing Officer HMID, Budi Nur Mukmin.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Jakarta -

Secanggih-canggihnya, pabrik Hyundai di Delta Mas, Cikarang, Jawa Barat, masih membutuhkan tangan terampil dan pengamatan cermat dari wanita.

PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) mengajak awak media mengunjungi fasilitas Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) di Delta Mas, Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11/2024).

HMMI memiliki area press shop, body shop, paint shop, engine shop, hingga assembly shop.

Selama awak media berkeliling di fasilitas pabrik HMMI, pihak Hyundai melarang untuk mengambil gambar, baik dalam bentuk foto mqupun video, sehingga kami tidak bisa menyajikan dalam bentuk visualnya kepada para pembaca.

Mulanya kami diajak ke fasilitas press shop. Proses pembuatan ini juga disebut sebagai stamping, di mana berbagai macam panel dibuat menggunakan alat cetak yang dinamakan dies yang mengubah lembaran besi menjadi bentuk jadi.

Kemudian kami diajak ke fasilitas body shop. Lembaran besi pada tahap awal akan dipotong ke berbagai bentuk, proses ini disebut blanking.

Lembaran yang telah jadi kemudian akan dibawa ke tahap selanjutnya, yaitu stamping. Di proses ini, lembaran yang telah melewati tahap blanking akan melewati beberapa alat cetak atau Dies:

• Drawing: membentuk lembaran blank sehingga terbentuk profil yang spesifik.
• Trimming: memotong material yang berlebih dari proses drawing.
• Piercing: melubangi panel yang akan digunakan untuk merakit beberapa bagian.
• Flanging: penekukan dan pembentukan akhir pada panel untuk membuat titik welding saat perakitan.

Di area ini, bodi mobil dibuat dengan ukuran yang presisi serta identik, untuk kemudian disatukan menjadi bodi mobil utuh yang terdiri dari sub-assembly seperti floor atau lantai mobil, bodi side atau struktur kiri dan kanan, serta roof atau atap mobil. Berikut adalah tahap penyatuan panel yang diterapkan di area body shop:

• Merakit Sub-Floor (bagian depan, tengah, dan belakang), Sub-Side (quarter inner atau area seperempat bagian belakang mobil, dan struktur penguat bodi samping).
• Floor bagian depan, tengah, dan belakang dirakit di line ini, komponen ini penting untuk nantinya dapat dipasangkan mesin, transmisi, suspensi, dan tempat duduk.
• Side Panel, yaitu di mana struktur samping bagian dalam dan panel luar dirakit di line ini. Struktur samping ini nantinya akan dipasangkan pintu depan, pintu belakang, hingga interior trim.
• Main Body, pada line ini, dilakukan proses perakitan floor, side, cowl, dan roof, sehingga terbentuklah struktur bodi yang lengkap.
• Moving Line, yaitu tahap untuk merakit pintu depan/belakang, hood (kap mesin), dan tailgate (pintu bagasi).
• Body Complete & Inspection Line, tahap di mana struktur bodi yang telah terbentuk diperiksa secara menyeluruh sebelum dapat dikirim ke area selanjutnya, yaitu paint shop.

Di fasilitas body shop ini teknologi yang digunakan sudah sangat canggih karena melibatkan sekitar 409 robot untuk membantu proses perakitan mobil dari lempengan-lempengan besi, hingga menjadi satu bentuk utuh.

Menariknya fasilitas itu sudah dilengkapi dengan air conditioner sehingga menunjang kenyamanan para pekerja.

Diketahui, pabrik Hyundai itu baru beroperasi awal tahun 2022. Sementara kapasitas produksinya diklaim mencapai 150 ribu unit per tahun dan bisa ditingkatkan hingga 250.000 unit.

Selanjutnya mampir ke area assembly shop serta komponen yang dipasang. Terdiri atas beberapa bagian:

• Trim Line, yaitu pemasangan area cockpit dan headlining. Tenaga ahli di tahap ini diberi perlengkapan kursi wearable yang akan memberikan kemudahan dan kenyamanan kepada tenaga ahli untuk bekerja pada posisi duduk tanpa menggunakan kursi.
• Chassis Line, yaitu area pemasangan mesin, transmisi, dan suspensi. Area ini berdekatan atau terhubung dengan area perakitan mesin atau Engine Shop. Lini ini akan difungsikan menjadi area perakitan modul baterai saat jadwal produksi kendaraan listrik.
• Final Line, yaitu lini pemasangan bumper depan, kaca, kursi, serta kabel & selang yang terhubung dengan ruang mesin. Tenaga ahli yang bekerja di lini ini juga dilengkapi dengan setelan wearable untuk efisiensi, efektivitas, dan kenyamanan dalam proses perakitan.
• Ok Line, yaitu lini untuk pengisian bahan bakar & oli; penyesuaian gap atau celah antar komponen & flush atau ketidakrataan; pengkodean kunci mobil; serta inspeksi kualitas.

Ok Line pabrik Hyundai di Delta Mas, Cikarang Foto: Ridwan Arifin

Selanjutnya, kendaraan yang telah selesai dirakit akan melalui proses pengujian atau quality control untuk mendiagnosa kelistrikan, kemudi, hingga tes kebocoran.

Terhitung sejak 1 Januari 2023, HMMI telah 100 persen menggunakan listrik dari energi terbarukan yang sudah tersertifikasi oleh Renewable Energy Certificate (REC) dari PLN, sehingga setiap kendaraan diproduksi dengan energi listrik ramah lingkungan.

Selain itu, melalui integrasi green technology dan konsep intelligent manufacturing, HMMI juga memastikan setiap kendaraan yang diproduksi telah memenuhi standar global Hyundai dalam kualitas dan keamanan untuk diekspor ke berbagai negara.

Selanjutnya agenda bertajuk "Hyundai Discovery Mobility" itu bertandang ke fasilitas HMID yaitu Hyundai Training Academy, PIO & Logistic, serta Parts Center.

Budhi Arifani, Head of PIO & Logistic HMID menjelaskan finalisasi produk dilakukan di Port Installation Option (PIO) yang dikelola oleh HMID.

Dalam area ini, kendaraan menjalani serangkaian pengujian ketat, termasuk inspeksi komponen dan pengujian baterai, untuk memastikan kualitas optimal sebelum didistribusikan.

Pabrik Hyundai di Port Installation Option, Delta Mas, Cikarang Foto: Ridwan Arifin

Wanita masih memiliki peran penting dalam pekerjaan membuat mobil. PIO juga mendukung keberagaman dalam lingkungan kerja, dengan mempekerjakan 13 persen tenaga kerja perempuan.

"Karena (wanita) memiliki tingkat ketelitian lebih tinggi dalam setiap proses pemeriksaan," kata Budhi.

(riar/rgr)

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) belum lama ini menggelar "Hyundai Discovery Trip". Kegiatan ini merupakan kunjungan ke pabrik Hyundai Indonesia yang memiliki ekosistem produksi yang komprehensif.

Disebut komprehensif karena fasilitas yang dimiliki pabrik ini diklaim lengkap, canggih, dan ramah lingkungan. Pabrik Hyundai yang dijalankan oleh PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) berada di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat.

Selain memiliki fasilitas produksi dan perakitan mobil baru, terdapat juga trek pengetesan untuk mobil baru. Kemudian, terdapat fasilitas pelatihan dengan Hyundai Training Academy (HTA), Port Installation Option (PIO) & Logistic, serta penyimpanan suku cadang yang besar.

Dalam kesempatan ini, Hyundai mengajak untuk melihat langsung proses produksi mobil yang memanfaatkan teknologi terkini, mulai dari ekosistem produksi hingga tahap pengecekan produk sebelum distribusi, serta penyediaan suku cadang pendukung.

JuHun Lee, President Director PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), mengatakan, sejalan dengan visi Progress for Humanity dalam menciptakan masa depan yang lebih baik, Hyundai berupaya untuk menghadirkan produk berkualitas dan berinovasi dalam menciptakan solusi mobilitas terbaik bagi masyarakat Indonesia.

"Melalui Hyundai Discovery Trip, kami ingin menunjukan komitmen dalam menjaga kualitas produk yang kami hadirkan, dari mulai tahap produksi hingga distribusi, dengan menyediakan kendaraan yang tidak hanya memenuhi kebutuhan pasar, tetapi juga kualitas berstandar global,” ujar JuHun Lee, dalam keterangan resminya.

Mengusung konsep produksi yang berkelanjutan, pabrik ini dirancang dengan orientasi pada lingkungan dan menciptakan suasana kerja yang sehat dan nyaman bagi para pekerjanya. Salah satu upayanya adalah penggunaan solar panel pada atap pabrik. Sehingga, energi atau daya yang digunakan bisa terbarukan.

Terhitung sejak 1 Januari 2023, HMMI telah 100 persen menggunakan listrik dari energi terbarukan yang sudah tersertifikasi oleh Renewable Energy Certificate (REC) dari PLN, sehingga setiap kendaraan diproduksi dengan energi listrik ramah lingkungan.

Selain itu, melalui integrasi green technology dan konsep intelligent manufacturing, HMMI juga memastikan setiap kendaraan yang diproduksi telah memenuhi standar global Hyundai dalam kualitas dan keamanan untuk diekspor ke berbagai negara.

Bong Kyu Lee, President Director HMMI, mengatakan, pihaknya terus berkomitmen untuk memastikan bahwa setiap kendaraan yang diproduksi di fasilitas HMMI memiliki kualitas pembuatan yang unggul, sesuai dengan standar internasional Hyundai.

"Dengan menerapkan teknologi canggih dalam proses produksi, kami menjamin bahwa setiap tahap dilakukan dengan presisi tinggi untuk menghasilkan kendaraan yang aman dan berkualitas tinggi bagi konsumen,” kata Bong Kyu Lee.

Bong Kyu Lee menambahkan bahwa HMMI menyediakan fasilitas lengkap yang mencakup Mobility Innovation Center, yaitu sebuah pusat penelitian dan pengembangan (R&D Center) yang menjadi pilar inovasi teknologi serta pemenuhan kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia.

“Dengan melibatkan profesional lokal, pusat R&D ini memastikan produk Hyundai sesuai dengan preferensi pasar lokal, sekaligus memperkuat rantai pasokan melalui kolaborasi dengan penyedia komponen lokal," ujar Bong Kyu Lee.

"Dengan demikian, investasi besar Hyundai di Indonesia bukan hanya produksi kendaraan, tetapi juga membangun ekosistem otomotif yang menyeluruh dan berkelanjutan, serta mendukung pertumbuhan ekonomi yang signifikan dan berdampak untuk jangka panjang.” katanya.

Hyundai juga membuat program R&D Supplier Education, yang dirancang untuk meningkatkan kompetensi pemasok lokal agar mampu mendesain suku cadang sesuai standar Hyundai. Sebagai bentuk apresiasi, Hyundai memberikan sertifikat kepada tiga pemasok yang berhasil mencapai “Kapabilitas Desain Mandiri”. Langkah ini tidak hanya menekankan pentingnya peran pemasok lokal dalam meningkatkan kualitas suku cadang, tapi juga memperkuat rantai pasokan di Indonesia.

Lalu, terdapat area produksi utama yang memenuhi standar operasional berskala internasional untuk menjamin kualitas merata di seluruh produk Hyundai, yang mencakup press shop, body shop, paint shop, engine shop, hingga assembly shop. Fasilitas produksi di HMMI juga beroperasi menggunakan teknologi ramah lingkungan.

Pabriknya bersih dan nyaman, karena sudah menggunakan AC, serta diklaim sebagai satu-satunya pabrik mobil di Indonesia yang menggunakan AC. Pabrik Hyundai juga banyak mengandalkan teknologi robotik yang dijalankan oleh karyawan mumpuni.

Fasilitas pengetesannya juga tak kalah lengkap. Terdapat trek yang dapat menguji sasis, suspensi, kekedapan kabin, performa mesin, pengereman, dan lain-lain. Dengan fasilitas tersebut, HMMI dapat memproduksi berbagai jenis kendaraan, termasuk mobil listrik, mobil hybrid, dan mobil konvensional.

Dengan seluruh keunggulan ini, disebutkan bahwa HMMI mampu memproduksi dengan total kapasitas mencapai 150.000 unit per tahun dan bisa ditingkatkan hingga 250.000 unit. Maka itu, pabriknya tidak hanya untuk memenuhi kebutuhan domestik, tapi juga impor ke banyak negara lainnya, baik negara setir kanan maupun setir kiri.

"Dengan ekosistem yang kuat ini, Hyundai dapat meningkatkan pengalaman kepemilikan pengguna dan terus menghadirkan pilihan produk berkualitas sesuai kebutuhan mobilitas masyarakat, mulai dari model ICE, EV, hingga Hybrid,” ujar Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer HMID.

Hyundai menerapkan standar kualitas tinggi di setiap tahapan produksi di HMMI, dengan finalisasi produk dilakukan di Port Installation Option (PIO) yang dikelola oleh HMID. Pada fasilitas ini, kendaraan menjalani serangkaian pengujian ketat, termasuk inspeksi komponen dan pengujian baterai, untuk memastikan kualitas optimal sebelum didistribusikan.

Dengan kapasitas stockyard 1.900 unit, PIO Hyundai memastikan setiap kendaraan yang diproduksi memenuhi standar kualitas tinggi sebelum didistribusikan. Dalam takt time atau kecepatan produksi untuk memenuhi kebutuhan pelanggan sekitar 7,5 menit per kendaraan, PIO menjalankan proses akhir yang meliputi pemasangan aksesori, kaca film, serta pemeriksaan menyeluruh untuk memastikan performa terbaik.

Sementara itu di Hyundai Training Academy, teknisi lokal hingga tingkat regional ASEAN dan tim sales juga mendapatkan pelatihan menyeluruh untuk menjaga standar layanan yang konsisten dan meningkatkan kemampuan mereka dalam beradaptasi dengan teknologi baru, khususnya EV.

Fasilitas pelatihan teknisi EV pertama di Indonesia ini telah menghasilkan banyak teknisi andal, salah satunya Haydar Ali dari Hyundai Arista Margonda yang berhasil meraih gelar Grand Champion di ajang Hyundai World Skill Olympics 2023 di Seoul, Korea Selatan.

Selain itu, terdapat juga fasilitas penyimpanan suku cadang Hyundai Parts Center seluas 1,2 hektar di Deltamas, Cikarang. Fasilitas ini menjamin ketersediaan suku cadang di Indonesia dengan kapasitas penyimpanan lebih dari 30.000 item. Bahkan, ada beberapa item juga yang diekspor.

Hingga kini, 97 persen volume suku cadang dari produk Hyundai dijamin tersedia untuk dipergunakan saat dibutuhkan. Selain itu, Hyundai juga menjalin kerja sama dengan pemasok suku cadang lokal untuk mendukung perkembangan pasar Indonesia.

Penerapan standar global di setiap tahap produksi tidak hanya memperkuat infrastruktur manufaktur berstandar internasional, tetapi juga berkontribusi pada pengembangan industri komponen otomotif domestik, sekaligus memperkuat ekosistem otomotif nasional.

JAKARTA, KOMPAS.com - Hyundai Motor Company belum lama ini merayakan pencapaiannya setelah 57 tahun berdiri. Pabrikan asal Korea Selatan yang memasarkan mobil Hyundai dan Genesis tersebut berhasil memproduksi 100 juta kendaraan.

Dikutip dari Paultan.org, (30/9/2024), Hyundai resmi memproduksi 100 juta unit kendaraan secara global pada Minggu (29/9/2024). Seremoni untuk merayakan pencapaian ini dilakukan di pabriknya di Ulsan, Korea Selatan.

Hyundai juga sekaligus merayakan produksi pertama Ioniq 5. Bahkan, unit pertama tersebut dikirimkan langsung ke konsumen.

“Mencapai produksi kumulatif global sebesar 100 juta kendaraan merupakan tonggak sejarah yang berarti dan dapat dicapai berkat pelanggan kami di seluruh dunia yang telah memilih dan mendukung Hyundai Motor sejak awal,” ujar Jaehoon Chang, Presiden dan CEO Hyundai Motor Company.

“Mengambil tantangan yang berani dan terus mengejar inovasi telah memungkinkan kami untuk mencapai pertumbuhan yang cepat dan akan memberdayakan kami untuk mengambil satu langkah lebih jauh menuju 100 juta unit lagi sebagai pengubah permainan mobilitas,” kata Chang.

Pabrik Ulsan mulai beroperasi pada tahun 1968 dan memiliki nilai historis yang signifikan, dengan model independen pertama yang diproduksi secara massal di Korea Selatan, yakni Pony. Mobil tersebut selanjutnya diluncurkan pada tahun 1975.

Sejak saat itu, Hyundai telah memperluas jejak globalnya dengan fasilitas produksi di Turki, India, Amerika Serikat, dan Republik Ceko, termasuk Indonesia, yang semuanya berkontribusi pada pencapaian perusahaan yang telah memproduksi lebih dari 50 juta kendaraan pada tahun 2013.

Pabrik Hyundai di Indonesia resmi didirikan pada 2020. Dioperasikan oleh PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI), pabrik ini menjadi pusat manufaktur pertama Hyundai di Asia Tenggara.

Saat ini, kapasitas produksinya baru mencapai 150.000 unit per tahun. Namun, Hyundai mengeklaim bahwa kapasitas maksimumnya bisa mencapai 250.000 unit per tahun.

REPUBLIKA.CO.ID,JAKARTA- Produsen mobil Korea Selatan Hyundai Motor akan berinvestasi 28 juta dolar AS (Rp 449,7 miliar dengan kurs Rp16.000 per dolar AS) di Thailand untuk perakitan dan baterai kendaraan listrik.

Dewan Investasi (BOI) Thailand, Rabu (7/8/2024) mengatakan pabrik yang dibangun untuk menantang dominasi produsen China akan mulai produksi pada tahun 2026..

Sektor kendaraan listrik Thailand saat ini didominasi oleh produsen mobil China, termasuk BYD dan Great Wall Motors, yang menggunakan negara itu sebagai basis manufaktur untuk mengekspor kendaraan ke seluruh Asia Tenggara.

Pabrik Hyundai, yang akan berlokasi di tenggara ibu kota Bangkok, akan mulai berproduksi pada tahun 2026.

"Rantai pasokan Thailand yang kuat akan memungkinkan Hyundai untuk mendapatkan tidak kurang dari sepertiga bahan baku dan suku cadang yang dibutuhkannya dari dalam Thailand, sehingga mendukung industri lokal," kata Sekretaris Jenderal BOI Narit Therdsteerasukdi.

Penjualan kendaraan listrik melonjak di seluruh Asia Tenggara, dipimpin oleh BYD, menggerogoti pasar mobil bermesin pembakaran internal yang didominasi oleh perusahaan-perusahaan Jepang dan Korea Selatan.

Thailand, pusat manufaktur mobil terbesar di kawasan itu, menyumbang 55 persen dari seluruh penjualan kendaraan listrik di Asia Tenggara pada kuartal pertama, menurut Counterpoint Research.

JAKARTA, KOMPAS.com - Salah satu keseriusan Hyundai berbisnis di Indonesia ialah dengan mendirikan pabrik Cikarang, Jawa Barat. Saat ini sudah ada beberapa model yang dibuat di pabrik seluas 77,7 hektar tersebut.

Saat ini beberapa model yang dibuat di pabtik Hyundai Cikarang ialah Creta, Santa Fe, Stargazer, Ioniq 5, dan terbaru ialah All New Kona Electric.

Ichsan Nurfajar, Head of Department Asembley PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) mengatakan, jumlah produksi tiap model tersebut bervariasi tergantung banyaknya penjualan.

"Kalau persrntase model pada dasarnya kami mengikuti sales (penjualan) mau bagaiomana, apakah lebih banyak Creta, Stargazer atau Ioniq itu tergantung sales," ujar Ichsan di Cikarang, Jawa Barat, Selasa (16/7/2024).

"Namun saat ini paling banyak seingat saya Creta," ujarnya.

Untuk diketahui, pabrik Hyundai Cikarang memiliki kapasitas produksi hingga 150.000 mobil per tahun, dengan kemampuan untuk diperluas hingga 250.000 unit.

Pabrik yang dioperasikan HMMI ini merupakan fasilitas penting bukan hanya untuk Indonesia tapi juga global. Mobil dari pabrik ini dikirim ke pasar utama di seluruh Asia-Pasifik, Timur Tengah, Afrika dan Amerika.

Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) mengumumkan pada Selasa (16/7) telah memulai produksi massal mobil listrik Kona Electric. Ini merupakan mobil listrik kedua yang dibuat di dalam negeri setelah Ioniq 5 mulai 2022.

"Hyundai all-new Kona Electric merupakan EV pertama di Indonesia yang benar-benar diproduksi melalui seluruh rantai nilai produksi EV, mulai dari sel baterai, paket baterai hingga menjadi all-new Kona Electric," kata Sunny Kim, President of Hyundai Motor Asia Pacific, di keterangan resminya.

Kona Electric menjadi mobil listrik pertama Hyundai yang menggunakan paket baterai buatan dalam negeri produksi Hyundai Energy Indonesia. Paket baterai itu didukung sel baterai dari Hyundai LG Indonesia (GLI) Green Power.

Pada awal Juli lalu Presiden Joko Widodo sudah meresmikan pabrik sel baterai HLI Green Power yang berada di Karawang, Jawa Barat.

Saat peresmian pabrik sel baterai itu, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan mengatakan Kona Electric punya Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) sebesar 80 persen.

Lokasi produksi Kona Electric sendiri berada di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat. Selain Kona Electric dan Ioniq 5, mobil berkapasitas maksimal 150 ribu unit per tahun ini juga memproduksi Santa Fe, Creta dan Stargazer.

Distributor Hyundai Motors Indonesia sudah membuka pesanan Kona Electric sejak bulan lalu. Ada empat varian yang ditawarkan yaitu Signature Long Range, Signature Standard Range, Prime Long Range, dan Prime Standard Range.

Pilihan baterai tersedia dua, 48,4 kWh dan 65,4 kWh, sementara opsi jarak tempuhnya 400 kilometer, 500 kilometer dan 600 kilometer.

Sejauh ini harga resmi Kona Electric belum dinyatakan secara resmi, tetapi estimasinya Rp500 jutaan hingga menjadikannya mobil listrik termurah Hyundai, di bawah Ioniq 5 dan Ioniq 6.

CIKARANG, KOMPAS.com - PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) memulai produksi mobil listrik All New Kona Electric di pabrik Cikarang, Kabupaten Bekasi, Jawa Barat.

Produksi Kona EV generasi 2 ini menandai komitmen Hyundai membangun ekosistem kendaran listrik di Indonesia. Mobil ini bukan hanya diproduksi lokal tapi juga pakai baterai sel buatan dalam negeri.

Presiden Hyundai Motor Asia Pasific, Sunny Kim, mengatakan, produksi All New Kona Electric merupakan komitmen Hyundai terhadap masa depan yang berkelanjutan.

“Hyundai All New Kona Electric merupakan EV pertama di Indonesia yang benar-benar diproduksi melalui seluruh rantai nilai produksi EV, mulai dari sel baterai, paket baterai hingga kendaraan jadi,” kata Kim di Cikarang, Selasa (16/7/2024).

Seperti diketahui All New Kona Electric dilengkapi baterai yang diproduksi oleh PT Hyundai Energy Indonesia (HEI) dan sel yang disuplai oleh PT Hyundai LG Indonesia (HLI) Green Power.

Kim mengatakan, dengan memakai baterai yang diproduksi lokal merupakan bentuk pendekatan mendukung industri dalam negeri, inisiatif pemerintah dan mengurangi jejak lingkungan.

“Dengan All New Kona Electric kami bertujuan untuk memperkuat peran Indonesia sebagai pemimpin global dalam produksi EV dan industri otomotif secara keseluruhan,” ujarnya.

Pabrik HMMI memiliki kapasitas produksi hingga 150.000 mobil per tahun, dengan kemampuan untuk diperluas hingga 250.000 unit.

Saat ini pabrik Hyundai Cikarang memproduksi beberapa model mulai Creta, Ioniq 5, Santa Fe, Stargazer dan All new Kona Electric.

Pabrik HMMI merupakan fasilitas penting bukan hanya untuk Indonesia tapi juga global. Mobil dari pabrik ini dikirim ke pasar utama di seluruh Asia-Pasifik, Timur Tengah, Afrika dan Amerika.