REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Menteri BUMN Erick Thohir menyebutkan bahwa persaingan tingkat global akan semakin menantang. Menurutnya, ke depan transisi energi akan banyak dinamika luar biasa. Untuk itu sebagai korporasi harus siap beradaptasi yang dimulai dari perbaikan manusianya sendiri.

“Sebagai BUMN energi, Pertamina diharapkan berperan sebagai benteng ekonomi nasional untuk memperkuat persaingan korporasi, dan hal ini harus dimulai dari perbaikan dari diri sendiri," ujar Erick pada kesempatan kegiatan Pertamina Akhlak Festival di Jakarta, Selasa (9/7/2024).

Lebih lanjut, Erick juga mengatakan Pertamina sudah membentuk holding dan subholding tidak lain untuk mengantisipasi era kompetisi. "Mau tidak mau yang namanya supply chain itu menjadi bagian penting dalam perjalanan Pertamina ke depan. Ini merupakan transformasi dan inovasi yang harus kita lakukan terus menerus,” jelas Erick.

Erick juga mengapresiasi langkah Pertamina yang sekarang sudah mendorong penerapan Nature Based Solution (NBS). Contoh konkretnya adalah bioetanol yang sudah dilakukan sebagai bahan bakar yang lebih ramah lingkungan.

Erick berharap, Pertamina juga menjadi bagian dalam pembangunan industri hijau. “Beberapa waktu lalu saya bersama tim Pertamina baru ke IKN. Ketika kebutuhan daripada IKN ini melonjak mau tidak mau alternatif daripada listrik di sana selain hydro ataupun solar, ada juga gas. Tapi tentu kita harus membangun yang namanya industri hijau, kawasan industri yang sustainability, hijau, agar nanti persaingan perdagangan dunia juga membutuhkan produk-produk yang hijau, hal-hal seperti ini transisi dari Pertamina harus kita dorong,” tegas Erick.

Menteri Erick juga berharap kepada Pertamina terkait carbon trading. “Carbon trading harus jadi bagian dari pengembangan sebuah perusahaan sebesar Pertamina,” tegasnya lagi.

Direktur Utama Pertamina Nicke Widyawati mengatakan untuk menghadapi persaingan global, Pertamina mempersiapkan tiga langkah dalam menghadapi tantangan trilema energi. Pertama, dengan meningkatkan produksi dari sektor hulu, baik dari dalam maupun luar negeri. Kedua, optimalisasi gasoline, melalui revamping, peningkatan kapasitas kilang, hingga meningkatkan produksi tambahan dengan campuran bioetanol menjadi biogasoline, untuk mengurangi impor solar. Ketiga, dengan menekan impor LPG melalui peningkatan kapasitas produksi, hingga membangun jaringan gas rumah tangga.

Nicke menambahkan, Pertamina juga telah menyiapkan peta jalan transisi energi dan menerapkan praktik-praktik bisnis yang berkelanjutan melalui Sustainability Policy, Strategy & Initiatives yang diimplementasikan di seluruh Pertamina Group. Tujuannya untuk menjadikan Pertamina sebagai perusahaan yang environmentally friendly, socially responsible dan good corporate governance.

Selain itu, Pertamina terus melakukan inovasi untuk mendukung ketahanan energi nasional dan juga persiapan menghadapi tantangan energi secara global melalui langkah inisiatif strategis.

Pertamina juga berkontribusi pada pembangunan berkelanjutan dengan mempersiapkan perseroan pada pemanfaatan Nusantara Sustainability di Ibu Kota Nusantara (IKN) bersinergi dengan para pemangku kepentingan, hal ini juga sebagai bagian dari langkah Pertamina dalam menghadapi persaingan ke tingkat global.

Pertamina sebagai perusahaan pemimpin di bidang transisi energi, berkomitmen dalam mendukung target Net Zero Emission 2060 dengan terus mendorong program-program yang berdampak langsung pada capaian Sustainable Development Goals (SDGs). Seluruh upaya tersebut sejalan dengan penerapan Environmental, Social & Governance (ESG) di seluruh lini bisnis dan operasi Pertamina.

Kementerian Agraria dan Tata Ruang/ Badan Pertanahan Nasional (ATR/BPN) terus memberantas kasus mafia tanah yang masih marak terjadi dalam negeri.

Menteri ATR/Kepala BPN Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) mengatakan berencana mengungkap praktik mafia tanah yang terjadi di Jawa Tengah.

"Hari Senin kami akan melakukan ekspose, kita akan melakukan pengungkapan tindak pidana di bidang pertanahan. Jadi, ada beberapa kasus mafia tanah di Jawa Tengah ini," kata AHY yang disiarkan secara daring melalui akun Youtube Kementerian ATR/BPN, Jumat (12/7/2024).

Lebih lanjut, dia menjelaskan penyelesaian kasus tersebut tidak lepas dari koordinasi dan kerja sama antar Satgas Mafia Tanah, jajaran kepolisian, hingga kejaksaan. Dia pun berharap pihaknya dapat terus mengungkap kasus mafia tanah lebih banyak lagi. Pasalnya, kasus mafia tanah tidak hanya merugikan masyarakat, tapi juga negara.

"Berharap bisa terus mengungkap bentuk kejahatan yang dilakukan oleh mafia tanah yang sangat merugikan negara dan seringkali merampas hak-hak rakyat. Ini yang perlu kita terus perkuat agar keadilan dan kesejahteraan bisa adil di manapun berada," jelasnya.

Sebelumnya, AHY pernah menyebut masih ada 18.377 kasus tanah yang belum tuntas. Khusus mafia tanah, AHY menargetkan sebanyak 86 kasus yang menjadi target operasi (TO) pada 2024.

"Pada 2024 ini, ada 86 kasus mafia tanah yang jadi target operasi. Ada kenaikan empat TO dari sebelumnya ditetapkan 82 target operasi," kata AHY dalam konferensi pers pengungkapan kasus mafia tanah di Jambi, Selasa (25/6/2024) lalu.

Sampai pertengahan tahun ini, AHY bilang setidaknya sebanyak 46 TO sudah diproses, baik dalam tahap penyelidikan hingga penyerahan berkas perkara untuk kemudian dilanjutkan ke tahap persidangan. Dari ke-46 kasus tersebut, AHY menyebut pemerintah berhasil menyelamatkan 194 hektare tanah dengan potensi kerugian mencapai Rp 2,75 triliun.

Presiden Amerika Serikat (AS) Joe Biden menaikkan tarif pajak impor mobil listrik (electronic vehicle/EV) dari China hingga empat kali lipat menjadi 100 persen. Adapun, China merupakan produsen EV nomor satu di dunia.

Tak hanya China, pemerintah Uni Eropa juga mengenakan bea masuk sebesar 37,6 persen untuk impor kendaraan listrik asal China.

Merespons hal itu, Direktur Akses Sumber Daya Industri dan Promosi Internasional Kementerian Perindustrian, Syahroni Ahmad mengatakan, saat ini pemerintah China ketar-ketir dengan adanya kebijakan tersebut.

Roni menyebut, pemerintah China mencoba untuk menghindari besarnya pajak AS dengan memproduksi kendaraan listrik di sejumlah negara di dunia. Salah satunya Indonesia. Beberapa perusahaan mobil China yang sudah masuk ke Indonesia adalah Hyundai, Omoda, dan BYD.

“Produsen utama EV dunia, China itu mereka cukup ketar-ketir dan mereka berencana memproduksi EV-nya di negara lain termasuk di Turki dan Indonesia,” kata Roni dalam konferensi pers di kantornya, Jumat (12/7).

Menurutnya, kebijakan Cina untuk memproduksi EV di tanah air membawa angin segar bagi Indonesia untuk masuk dalam rantai pasok produsen EV dunia.

“Kita sedang gencar sekali mempromosikan peluang investasi di EV Indonesia. Kita sedang bangun ekosistem EV mulai dari penyediaan charging station hingga baterai, ” ungkapnya.

Roni melanjutkan, sejumlah negara sudah menyatakan komitmen kerja sama dalam pembuatan kendaraan listrik. Antara lain Jepang, Korea Selatan, Taiwan dan China.

“Kalau China mau produksi EV dan motor Listrik, Jepang mengenai baterai kendaraan listrik. Korea Selatan tentang konsep technopark, mereka ingin buat pusat verifikasi baterai,” kata Roni.

“Sementara yang Taiwan ini kaitannya dengan GVC (global value chain) Indonesia berperan di situ. Taiwan mau masuk Indonesia sudah buat pabrik EV di kawasan industri Batam. Mudah-mudahan September bisa produksi,” pungkasnya.

Presiden Amerika Serikat (AS) Joe Biden menaikkan tarif pajak impor mobil listrik (electronic vehicle/EV) dari China hingga empat kali lipat menjadi 100 persen. Adapun, China merupakan produsen EV nomor satu di dunia.

Tak hanya China, pemerintah Uni Eropa juga mengenakan bea masuk sebesar 37,6 persen untuk impor kendaraan listrik asal China.

Merespons hal itu, Direktur Akses Sumber Daya Industri dan Promosi Internasional Kementerian Perindustrian, Syahroni Ahmad mengatakan, saat ini pemerintah China ketar-ketir dengan adanya kebijakan tersebut.

Roni menyebut, pemerintah China mencoba untuk menghindari besarnya pajak AS dengan memproduksi kendaraan listrik di sejumlah negara di dunia. Salah satunya Indonesia. Beberapa perusahaan mobil China yang sudah masuk ke Indonesia adalah Hyundai, Omoda, dan BYD.

“Produsen utama EV dunia, China itu mereka cukup ketar-ketir dan mereka berencana memproduksi EV-nya di negara lain termasuk di Turki dan Indonesia,” kata Roni dalam konferensi pers di kantornya, Jumat (12/7).

Menurutnya, kebijakan Cina untuk memproduksi EV di tanah air membawa angin segar bagi Indonesia untuk masuk dalam rantai pasok produsen EV dunia.

“Kita sedang gencar sekali mempromosikan peluang investasi di EV Indonesia. Kita sedang bangun ekosistem EV mulai dari penyediaan charging station hingga baterai, ” ungkapnya.

Roni melanjutkan, sejumlah negara sudah menyatakan komitmen kerja sama dalam pembuatan kendaraan listrik. Antara lain Jepang, Korea Selatan, Taiwan dan China.

“Kalau China mau produksi EV dan motor Listrik, Jepang mengenai baterai kendaraan listrik. Korea Selatan tentang konsep technopark, mereka ingin buat pusat verifikasi baterai,” kata Roni.

“Sementara yang Taiwan ini kaitannya dengan GVC (global value chain) Indonesia berperan di situ. Taiwan mau masuk Indonesia sudah buat pabrik EV di kawasan industri Batam. Mudah-mudahan September bisa produksi,” pungkasnya.

Bisnis.com, KAYUAGUNG – Kabupaten Ogan Komering Ilir (OKI) terus melakukan upaya siaga dalam mencegah terjadinya bencana asap kebakaran hutan dan lahan (karhutla).

Dengan luas wilayah mencapai 75% terdiri atas rawa-rawa, Kabupaten OKI memiliki risiko tinggi mengalami kebakaran hutan dan lahan saat musim kemarau tiba.

Pj Bupati OKI Asmar Wijaya menuturkan tingkat kerawanan bencana kebakaran hutan dan lahan di Kabupaten OKI yang tinggi menjadi perhatian bersama dan patut diwaspadai. Dampak yang bisa terjadi di antaranya perubahan suhu, kekeringan, gagal panen, bahkan muncul berbagai penyakit.

“Untuk itu, perlu dilakukan antisipasi dan kesiapan karena kita tidak tahu pasti seberapa tinggi keparahannya yang terjadi di tahun 2024 ini,” ujar dalam arahannya pada apel gelar pasukan kesiapsiagaan darurat penanggulangan karhutla di GOR Biduk Kajang Kayuagung, Jumat (12/7/2024).

Berdasarkan indeks risiko bencana kebakaran hutan dan lahan, Kabupaten OKI masih tinggi. Hal ini menyebabkan kejadian kebakaran hutan dan lahan di kabupaten itu tahun lalu menunjukkan tren meningkat dibandingkan tahun sebelumnya.

“Untuk itu di tahun 2024 ini kita terus waspada melalui upaya-upaya pencegahan yang bersinergi antar pihak, seperti pemerintah melalui BPBD, TNI, Polri, Manggala Agni, jajaran camat, kades, pihak swasta, masyarakat, dan pihak terkait lainnya,” lanjutnya.

Asmar menjabarkan bahwa melihat kejadian-kejadian bencana kebakaran hutan dan lahan di Kabupaten OKI di tahun-tahun lalu yang pergerakannya dapat cepat diantisipasi secara optimal, dimana pergerakan mulai dari desa/kelurahan, kecamatan sampai kabupaten yang melibatkan semua unsur, mulai dari perencanaan hingga aksi di lapangan, pastinya menjadi pembelajaran dan modalitas yang dimiliki.

“Kita berharap pola penanggulangan bencana kebakaran hutan dan lahan secara kolaboratif ini dapat juga kita terapkan pada pola pencegahan, sehingga bisa memberikan dampak yang lebih optimal lagi dalam rangka penanganan kebakaran hutan dan lahan di Kabupaten OKI di masa sekarang dan ke depannya,” tegas Asmar.

Terakhir, Asmar berharap melalui kegiatan apel kesiapsiagaan ini dapat menjadi pemantik semangat semua pihak yang terlibat dalam upaya pencegahan dan penanggulangan bencana asap kebakaran hutan dan lahan di Kabupaten OKI pada 2024.

“Saya mengharapkan kepada seluruh peserta apel gelar pasukan kesiapsiagaan bencana alam ini nantinya bisa kita manfaatkan untuk menjaga Kabupaten OKI yang kita cintai ini dari bencana asap. Karena tanpa sinergi semua pihak terkait maka usaha yang kita lakukan akan sia-sia serta kerja kolaborasi tidak akan dapat terlaksana dengan baik,” tutur Asmar.

SOLO, KOMPAS.com - Coolant merupakan cairan khusus untuk mengisi air radiator yang berperan penting dalam menjaga suhu mesin mobil tetap ideal.

Maka dari itu, pemilik mobil perlu secara rutin untuk memeriksa dan mengganti cairan tersebut.

Ketika coolant radiator tidak diganti secara teratur, cairan ini dapat kehilangan kemampuan utamanya yang dapat menyebabkan berbagai masalah.

en.wikipedia.org Coolant Radiator

Pemilik INF Auto Servis Depok Fendi Pamungkas mengatakan, coolant harus diganti karena memiliki usia pakai, jika tidak maka efektifitasnya akan menurun.

“Segera ganti coolant bila warnanya mulai pudar, itu menandakan konsentrasi coolant sudah tidak sama dengan awal mulanya, jika di laboratorium ada alat yang bisa memeriksa kandungan aditif coolant,” kata Fendi kepada Kompas.com, belum lama ini.

Penggantian coolant bisa dilakukan sesuai rekomendasi buku servis, yaitu tiap 80.000 Kilometer.

“Ikuti saja buku panduan servis, interval penggantian coolant biasanya tertera, sekitar per 80.000 Km coolant harus ganti,” kata Fendi.

Fendi juga mengatakan, selain rekomendasi buku panduan dan warna coolant, pemiliknya bisa melihat langsung di tabung reservoir.

“Jika coolant sudah berwarna keruh, atau terlihat ada kotoran, sebaiknya diganti saja dengan melakukan kuras, harapannya semua saluran pendingin lancar,” ucap Fendi.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI telah melayani 218.964.010 penumpang selama semester I-2024. Angka tersebut meningkat 22 persen dibanding aemester I-2023 yang sebanyak 179.577.935 penumpang.

Menurut KAI, ada kereta api favorit para penumpang. Hal itu lantaran banyaknya jumlah penumpang yang diangkt oleh kereta api tersebut.

"Kami sampaikan terima kasih kepada seluruh pelanggan atas kepercayaannya dalam menggunakan layanan kereta api," ujar VP Public Relations KAI Anne Purba dalam keterangan tertulis, Jumat (12/7/2024).

KA Airlangga yang melayani rute Pasar Senen – Surabaya Pasarturi pp, jadi KA paling banyak mengangkut penumpang pada semester I-2024 yakni sebanyak 691.702 penumpang.

Sementara itu, KA Serayu rute Pasar Senen – Purwokerto pp, ada di tempat kedua sebagai kereta api paling banyak mengangkut penumpang pada semester I-2024 dengan jumlah 647.526 penumpang.

Adapun jumlah terbanyak penupang kereta yang dilayani oleh KAI berasal dari penumpang KAI Commuter termasuk KRL Jabodetabek yakni mencapai 179.101.318 penumpang.

Kemudian diikuti dengan 22.223.702 penumpang kereta jarak jauh, 8.685.648 penumpang LRT Jabodebek, 3.511.405 penumpang kereta api lokal yang dikelola KAI, 2.709.305 penumpang KAI Bandara, dan 2.665.710 penumpang Kereta Cepat Whoosh.

Menurut Anne, peningkatan jumlah penumpang KAI pada periode ini karena pada Semester I 2023 masih berlaku persyaratan yang berkaitan dengan Covid-19. Saat itu, penumpang kereta api jarak jauh berusia 18 tahun ke atas wajib vaksin booster, penumpang berusia 6-17 tahun wajib vaksin kedua. Adapun penumpang KA lokal wajib minimal vaksin dosis pertama.

Selain itu, moda perkeretaapian baru yakni Kereta Cepat Whoosh dan LRT Jabodebek juga baru diresmikan pada semester II-2023. Kedua moda transportasi massal modern tersebut telah digantikan sejak lama oleh masyarakat.

Kemudian peningkatan volume penumpang juga ditunjang oleh adanya pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) baru mulai Juni 2023.

Pada Gapeka 2023 ini KAI mengoperasikan KA-KA baru yakni KA Argo Merbabu Gambir-Semarang Tawang Bank Jateng pp, Argo Semeru Gambir-Surabaya Gubeng pp, Pandalungan Gambir-Jember pp, Manahan Gambir-Solo Balapan pp, dan KA Lokal Banyubiru Semarang Tawang Bank Jateng-Solo Balapan pp.

Di samping itu, pada semester I-2023 masih berlaku persyaratan yang berkaitan dengan Covid-19, dimana penumpang KA jarak jauh berusia 18 tahun ke atas wajib vaksin booster, penumpang berusia 6-17 tahun wajib vaksin kedua. Adapun penumpang KA lokal wajib minimal vaksin dosis pertama.

Moda transportasi baru yakni Whoosh dan LRT Jabodebek juga baru diresmikan pada paruh kedua tahun 2023. Kedua moda transportasi massal modern tersebut dapat menjadi andalan masyarakat untuk bertrasportasi sesuai kebutuhan.

Anne mengungkapkan, ketepatan waktu keberangkatan ataupun kedatangan kereta api penumpang turut meningkat pada periode ini.

Pada semester I-2024, tingkat ketepatan waktu keberangkatan kereta api penumpang mencapai 99,76 persen meningkat dibanding semester I-2023 yakni 99,57 persen. Adapun tingkat ketepatan waktu kedatangan kereta api penumpang pada semester I-2024 mencapai 96,80 persen, meningkat dibanding semester 1-2023 yakni 94,26 persen.

PT Chandra Asri Pacific Tbk (TPIA) memutuskan untuk menghentikan penerbitan penawaran umum obligasi berkelanjutan (PUB) IV karena kelebihan dana. Ini merupakan anak perusahaan Barito Pasific Group, perusahaan milik Prajogo Pangestu.

Direktur Chandra Asri Pacific Andre Khor Kah Hin menjelaskan bahwa perusahaan masih memiliki batas waktu sampai dengan 29 Juli 2024 untuk melaksanakan penerbitan PUB IV ke tahap selanjutnya.

"Pertimbangannya terkait kelebihan dana dari kebutuhan yang kami miliki, dukungan keuangan yang kuat dari berbagai sumber, dan juga kumpulan likuiditas yang kuat," kata Andre dalam keterangan resmi, Jumat (12/7).

Menurut catatan perusahaan, selama periode PUB IV, telah diterbitkan PUB IV tahap I 2022 sebesar Rp 2 triliun. Lalu PUB IV tahap II 2023 senilai Rp 1,25 triliun. Serta PUB IV tahap III 2023 yakni Rp 1 triliun dan tahap IV 2024 yaitu Rp 1,5 triliun.

Total nilai realisasi PUB IV yang dihimpun Rp 5,75 triliun. Adapun TPIA menargetkan dana PUB IV yang dihimpun sebesar Rp 8 triliun. Jika dikalkulasikan sisa target dana PUB IV yang dihimpun senilai Rp 2,25 triliun.

Emiten solusi kimia dan infrastruktur dari Grup Barito ini sebelumnya mengatakan dana yang terkumpul dari obligasi ini digunakan untuk mendanai modal kerja Chandra Asri Group. Hal ini seiring dengan pertumbuhan yang berkelanjutan guna memenuhi kebutuhan pasar domestik Indonesia.

Sebagai informasi obligasi TPIA mendapat peringkat idAA- dari lembaga pemeringkatan kredit yakni Pefindo. Lembaga itu menilai komitmen keuangan Chandra Asri Group sangat kuat untuk pembayaran surat utangnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI telah melayani 218.964.010 penumpang selama semester I-2024. Angka tersebut meningkat 22 persen dibanding aemester I-2023 yang sebanyak 179.577.935 penumpang.

Menurut KAI, ada kereta api favorit para penumpang. Hal itu lantaran banyaknya jumlah penumpang yang diangkt oleh kereta api tersebut.

"Kami sampaikan terima kasih kepada seluruh pelanggan atas kepercayaannya dalam menggunakan layanan kereta api," ujar VP Public Relations KAI Anne Purba dalam keterangan tertulis, Jumat (12/7/2024).

KA Airlangga yang melayani rute Pasar Senen – Surabaya Pasarturi pp, jadi KA paling banyak mengangkut penumpang pada semester I-2024 yakni sebanyak 691.702 penumpang.

Sementara itu, KA Serayu rute Pasar Senen – Purwokerto pp, ada di tempat kedua sebagai kereta api paling banyak mengangkut penumpang pada semester I-2024 dengan jumlah 647.526 penumpang.

Adapun jumlah terbanyak penupang kereta yang dilayani oleh KAI berasal dari penumpang KAI Commuter termasuk KRL Jabodetabek yakni mencapai 179.101.318 penumpang.

Kemudian diikuti dengan 22.223.702 penumpang kereta jarak jauh, 8.685.648 penumpang LRT Jabodebek, 3.511.405 penumpang kereta api lokal yang dikelola KAI, 2.709.305 penumpang KAI Bandara, dan 2.665.710 penumpang Kereta Cepat Whoosh.

Menurut Anne, peningkatan jumlah penumpang KAI pada periode ini karena pada Semester I 2023 masih berlaku persyaratan yang berkaitan dengan Covid-19. Saat itu, penumpang kereta api jarak jauh berusia 18 tahun ke atas wajib vaksin booster, penumpang berusia 6-17 tahun wajib vaksin kedua. Adapun penumpang KA lokal wajib minimal vaksin dosis pertama.

Selain itu, moda perkeretaapian baru yakni Kereta Cepat Whoosh dan LRT Jabodebek juga baru diresmikan pada semester II-2023. Kedua moda transportasi massal modern tersebut telah digantikan sejak lama oleh masyarakat.

Kemudian peningkatan volume penumpang juga ditunjang oleh adanya pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) baru mulai Juni 2023.

Pada Gapeka 2023 ini KAI mengoperasikan KA-KA baru yakni KA Argo Merbabu Gambir-Semarang Tawang Bank Jateng pp, Argo Semeru Gambir-Surabaya Gubeng pp, Pandalungan Gambir-Jember pp, Manahan Gambir-Solo Balapan pp, dan KA Lokal Banyubiru Semarang Tawang Bank Jateng-Solo Balapan pp.

Di samping itu, pada semester I-2023 masih berlaku persyaratan yang berkaitan dengan Covid-19, dimana penumpang KA jarak jauh berusia 18 tahun ke atas wajib vaksin booster, penumpang berusia 6-17 tahun wajib vaksin kedua. Adapun penumpang KA lokal wajib minimal vaksin dosis pertama.

Moda transportasi baru yakni Whoosh dan LRT Jabodebek juga baru diresmikan pada paruh kedua tahun 2023. Kedua moda transportasi massal modern tersebut dapat menjadi andalan masyarakat untuk bertrasportasi sesuai kebutuhan.

Anne mengungkapkan, ketepatan waktu keberangkatan ataupun kedatangan kereta api penumpang turut meningkat pada periode ini.

Pada semester I-2024, tingkat ketepatan waktu keberangkatan kereta api penumpang mencapai 99,76 persen meningkat dibanding semester I-2023 yakni 99,57 persen. Adapun tingkat ketepatan waktu kedatangan kereta api penumpang pada semester I-2024 mencapai 96,80 persen, meningkat dibanding semester 1-2023 yakni 94,26 persen.

"KAI akan terus melakukan perbaikan-perbaikan di seluruh lini guna meningkatkan pelayanan bagi pelanggan serta keselamatan perjalanan kereta api. Dengan upaya peningkatan kualitas secara kontinyu ini, kami berharap kereta api dapat menjadi pilihan utama masyarakat dalam melakukan perjalanan," tuturnya.

Berikut daftar kereta api jarak jauh yang paling banyak melayani penumpang selama Semester I 2024 yaitu:

1. KA Airlangga (Pasar Senen – Surabaya Pasarturi pp): 691.702 penumpang

2. KA Serayu (Pasar Senen – Purwokerto pp): 647.526 penumpang

3. KA Sancaka (Yogyakarta – Surabaya Gubeng pp): 638.523 penumpang

4. KA Putri Deli (Medan – Tanjung Balai pp): 603.837 penumpang

5. KA Kaligung (Semarang Poncol – Cirebon Prujakan pp): 592.750 penumpang.

Sementara stasiun keberangkatan KA jarak jauh dengan penumpang terbanyak selama Semester I 2024 yaitu:

1. Pasar Senen: 2.205.387 penumpang

2. Gambir: 1.503.622 penumpang

3. Yogyakarta: 1.397.831 penumpang

4. Surabaya Gubeng: 877.199 penumpang

5. Surabaya Pasarturi: 815.844 penumpang

Reporter: Anna Suci Perwitasari | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Nilai tukar rupiah di pasar spot mampu mempertahankan penguatan hingga akhir perdagangan hari ini. Jumat (12/7), rupiah spot ditutup di level Rp 16.137 per dolar Amerika Serikat (AS).

Ini membuat rupiah menguat 0,36% dibanding penutupan hari sebelumnya di Rp 16.195 per dolar AS. Pergerakan rupiah berbanding terbalik dengan mayoritas mata uang di Asia.

Hingga pukul 15.00 WIB, mayoritas mata uang di kawasan melemah. Di mana won Korea Selatan menjadi mata uang dengan pelemahan terdalam di Asia setelah ditutup anjlok 0,34%.

Selanjutnya, yen Jepang dan baht Thailand yang sama-sama terkikis 0,23%. Diikuti, peso Filipina yang ditutup koreksi 0,15%.

Berikutnya, dolar Taiwan yang juga sudah ditutup turun 0,1% dan dolar Singapura yang terdepresiasi 0,07%. Lalu ada yuan China yang melemah tipis 0,03%.

Sementara itu, ringgit Malaysia menjadi mata uang dengan penguatan terbesar di Asia setelah melonjak 0,38%.

Kemudian ada rupee India yang naik 0,03% dan dolar Hongkong yang melemah tipis 0,009% terhadap the greenback.

Astra Honda Motor (AHM) menanggapi munculnya desain baru Yamaha Nmax yang kini dibekali embel-embel 'Turbo'. Produsen sepeda motor terbesar di Indonesia ini mengingatkan mereka punya banyak produk kelas 150 cc.

"Kita kan punya produk line up. Rasanya konsumen juga bisa kita penuhi kebutuhannya di segmen sepeda motor besar, ada PCX, Vario 160, ADV, Stylo yang terbaru itu, masing-masing karakternya berbeda-beda," kata Senior Manager Corporate Communication PT AHM, Rina Listiani kepada CNNIndonesia.com di Makassar, Sulawesi Selatan, Kamis (11/7).

Ia berharap dengan keempat model matic itu para konsumen bisa menyesuaikan dengan kebutuhan masing-masing sesuai kebutuhannya.

Menurut Rina perusahaan fokus ke produk yang sudah dipasarkan dan dikatakan terus melakukan riset serta pengembangan agar makin bisa diterima para konsumen.

Bila merunut desain bodi dan konsep harga, pesaing utama Nmax Turbo adalah PCX 160 yang meluncur pada 2021 lalu. Kedua model ini bersaing karena menawarkan desain bodi bongsor, posisi duduk bisa selonjoran dan mesin sekitar 150 cc.

AHM punya alternatif matic mesin serupa PCX 160 tapi dibungkus bodi adventure, yaitu ADV 160. Skutik ini bernuansa lebih maskulin ini tak punya pesaing dari kubu Yamaha.

Nmax Turbo meluncur pada 12 Juni 2024 sebagai generasi ketiga. Motor ini memakai mesin 155 cc seperti sebelumnya namun membawa berbagai penyegaran termasuk pada CVT yang sudah dicelupkan teknologi baru bernama Yamaha Electric CVT (YECVT) yang mendasari penamaan Turbo.

Sementara PCX 160 terakhir kali mendapat perubahan besar pada 2021, saat itu skutik ini diberikan mesin lebih besar menjadi 157 cc dari 149 cc yang dimiliki PCX 150.

Dikutip dari laman resmi Astra Honda Motor (AHM), Honda PCX 160 hanya ditawarkan dalam dua pilihan, CBS dan ABS. Berikut rincian harga PCX 160 dan Yamaha Nmax Turbo

Harga PCX 160

- Honda PCX 160 CBS Rp 33,3 juta- Honda PCX 160 ABS Rp 36,8 juta

NMax Turbo

- Nmax Turbo StandartRp32.7 juta- Nmax S Version Rp33,7 juta- Nmax Turbo Rp37,75juta- Nmax Turbo Tech Max Rp43,25 juta- Nmax Turbo Tech Max Ultimate Rp45,25 juta.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Upaya perundingan antara Israel dan Hamas tak segera menemui jalan akhir. Dengan satu hari perundingan gencatan senjata yang berakhir tanpa kesepakatan, Hamas menuduh Israel mengulur waktu untuk menggagalkan putaran perundingan yang ada saat ini.

Sementara Penasihat Keamanan Nasional Gedung Putih, Jake Sullivan mengatakan, masih ada banyak hal yang harus dilakukan sebelum mencapai kesepakatan. "Jika kita mampu menutup kesepakatan," ujarnya.

Perdana Menteri Israel, Benjamin Netanyahu menegaskan bahwa dia mendukung kerangka gencatan senjata di Gaza. Namun menuduh Hamas membuat tuntutan yang bertentangan dengan hal tersebut dan juga menegaskan bahwa pertempuran tidak akan berhenti sampai Hamas dikalahkan.

Di tengah upaya genjatan senjata ini, masih saja terdapat ekstremis dari militer Israel yang memprovokasi dan menolak genjatan senjata.

Komandan Militer Israel, LT Kolonel David Levi menolak gencatan senjata. Bahkan dia memerintahkan untuk membunuh semua warga Gaza yang menurut mereka adalah anak-anak setan.

David Levi mengatakan, jangan biarkan keadaan menjadi dingin kali ini. Orang Arab di Gaza, berpikir bahwa Hamas dan seluruh keberadaannya adalah Hamas.

"Mereka adalah anak-anak setan dan tidak akan ada perdamaian dengan mereka, kita harus terus menginjak-injak mereka sepanjang waktu," kata David Levi dalam video pendek yang dipublikasikan akun Instagram Middle East Monitor, Jumat (12/7/2024).

David Levi juga mengajak untuk terus menyakiti orang-orang Arab di Gaza yang dianggapnya semuanya adalah Hamas. David Levi mengatakan, jangan pernah sejenak pun berhenti menyakiti mereka sampai mereka dimusnahkan.

"Tidak ada kesepakatan dengan iblis, mereka hanya punya satu pilihan (yaitu) mati, dan itu realistis, sangat sangat realistis," ujar David Levi.

David Levi menegaskan, sangat realistis memusnahkan mereka membangun permukiman Israel.

Dikutip dari...

Dikutip dari laman Aljazeera pada Jumat (12/7/2024), penduduk kota Gaza mengatakan kepada kantor berita Reuters bahwa pertempuran antara pasukan Israel dan pejuang Palestina sebanding dengan pertempuran paling sengit dalam perang sejauh ini.

Menyebabkan lingkungan Shujayea hancur ketika tim pertahanan sipil bekerja untuk menemukan mayat-mayat dari reruntuhan.

Serangan Israel terus berlanjut di Jalur Gaza, sedikitnya mengakibatkan 26 warga Palestina wafat dan syahid pada Kamis (11/7/2024)

Setidaknya 38.345 orang Palestina telah wafat dan 88.295 orang terluka dalam perang Israel di Gaza sejak 7 Oktober 2023. Jumlah korban tewas di Israel akibat serangan pimpinan Hamas pada 7 Oktober diperkirakan mencapai 1.139 orang, dan puluhan orang masih ditawan di Gaza.