Bisnis.com, JAKARTA – Otoritas penerbangan AS atau Federal Aviation Administration (FAA) mengeluarkan peringatan keselamatan kepada maskapai penerbangan terkait risiko masalah pergerakan kemudi yang terbatas atau macet pada pesawatBoeing 737.

Mengutip Reuters pada Rabu (9/10/2024), peringatan keselamatan ini mengarahkan pilot dan operator maskapai penerbangan untuk meninjau prosedur Boeing dalam merespons kemudi yang macet.

FAA mengatakan pihaknya akan mengumpulkan data sebagai hasil dari pemeriksaan dan penyelidikan yang direkomendasikan namun tidak berencana untuk mengusulkan arahan yang mengharuskan maskapai penerbangan mengganti bagian-bagian yang dapat menempel.

FAA menjelaskan peringatan tersebut memberikan informasi mengenai pemeriksaan otomatis yang ada pada sistem kemudi yang akan mengidentifikasi pergerakan kemudi yang terbatas atau macet selama pendekatan sebelum mendarat.

“Maskapai penerbangan harus memperingatkan pilot bahwa kemudi berpotensi macet atau terbatas dalam penerbangan atau selama penerbangan dan mendarat karena kelembapan yang dapat menumpuk dan membeku,” jelas FAA.

Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS atau The National Transportation Safety Board (NTSB) telah mengeluarkan rekomendasi keselamatan mendesak kepada Boeing dan FAA pada 26 September 2024.

Rekomendasi tersebut dikeluarkan setelah menyelidiki potensi masalah kemudi di beberapa pesawat 737, yang mendorong FAA untuk mengadakan dewan peninjau tindakan korektif. Rekomendasi NTSB datang ketika mereka menyelidiki insiden Februari yang melibatkan United Airlines.

Pekan lalu, NTSB mengatakan lebih dari 40 operator asing pengguna pesawat Boeing 737 atau 737 Next Generation kemungkinan memiliki armada dengan komponen kemudi yang dapat menimbulkan risiko keselamatan.

NTSB mengatakan 271 komponen yang terkena dampak mungkin dipasang pada pesawat yang dioperasikan oleh setidaknya 40 maskapai penerbangan asing serta 16 komponen yang mungkin masih dipasang pada pesawat yang terdaftar di AS dan hingga 75 mungkin telah digunakan dalam instalasi purnajual.

Boeing menginformasikan kepada operator 737 yang terkena dampak mengenai "kondisi potensial dengan aktuator panduan peluncuran kemudi" dalam pemberitahuan yang disebut Multi Operator Message pada Agustus 2024.

Boeing mengatakan pada hari Selasa bahwa pihaknya terus bekerja di bawah pengawasan regulator dan telah mengingatkan operator tentang tindakan tepat yang harus diambil awak penerbangan jika mereka menghadapi pembatasan kemudi.

NTSB sedang menyelidiki insiden pada Februari di mana pedal kemudi pesawat 737 MAX 8 milik United Airlines terjebak dalam posisi netral saat mendarat di Bandara Internasional Newark Liberty di New Jersey. Tidak ada korban luka pada 161 penumpang dan awak pada penerbangan tersebut.

United Airlines mengatakan bulan lalu bahwa bagian kendali kemudi yang dipermasalahkan hanya digunakan di sembilan dari pesawat 737 yang awalnya dibuat untuk maskapai lain dan semua komponen telah dilepas awal tahun ini.

FAA mengungkapkan pada hari Selasa bahwa pada bulan Maret, Aeromexico Boeing 737 MAX mengalami pembatasan pedal kemudi disertai dengan suara dan sensasi yang nyata di dek penerbangan. Aeromexico tidak segera berkomentar.

NTSB sebelumnya mengkritik Boeing karena gagal memberi tahu United bahwa pesawat 737 yang diterimanya dilengkapi dengan aktuator yang “secara mekanis terhubung ke sistem kendali kemudi” dan menyatakan kekhawatiran maskapai lain tidak menyadari kehadiran mereka.

Bisnis.com, JAKARTA – Direktorat Jenderal (Ditjen) Pajak menyampaikan pemerintah akan melakukan implementasi Pajak Pertambahan Nilai (PPN) sebesar 12% per 1 Januari 2025.

Direktur Penyuluhan, Pelayanan, dan Hubungan Masyarakat Ditjen Pajak Dwi Astuti bahwa penyesuaian tarif PPN sebesar 1%, dari 11% menjadi 12%, akan mengikuti amanat Undang-Undang (UU) No. 7/2021 tentang Harmonisasi Peraturan Perpajakan (HPP).

“Mengenai waktu implementasinya, kami berpedoman pada amanat UU HPP, yaitu paling lambat 1 Januari 2025,” ujarnya kepada Bisnis, Rabu (9/10/2024).

Ditjen Pajak berpandangan bahwa PPN 12% akan memberikan manfaat yang lebih besar terhadap masyarakat dan memerkuat perekonomian negara, serta meningkatkan kualitas pelayanan publik.

Melalui kebijakan ini, dana yang terkumpul akan digunakan untuk pembangunan infrastruktur, pendidikan, kesehatan, dan berbagai program yang langsung dirasakan manfaatnya oleh masyarakat.

Padahal, Kementerian Keuangan sebelumnya mengumumkan bahwa Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) 2025 dirancang dengan berpedoman PPN 11%, bukan 12%.

Di mana penerimaan perpajaka, termasuk di dalamnya dari pajak dan penerimaan negara bukan pajak (PNBP), direncanakan senilai Rp2.490,9 triliun.

Dalam kesempatan lain, Ekonom Institute for Development of Economics and Finance (Indef) Drajad Wibowo mengkhawatirkan efek dari kenaikan PPN bukan akan mengerek penerimaan, justru akan menurunkan total PPN yang diterima.

“Orang beli barang semakin dikit, konsumsi semakin sedikit, ujung-ujungnya PPN-nya juga akan terganggu. Itu kekhawatiran saya,” ungkapnya kepada media massa di Le Meridien, Rabu (9/10/2024).

Efek kenaikan akan terjadi bila semua orang melakukan belanja dan membayar PPN tersebut. Lain halnya bila dengan kenaikan tersebut, justru semakin sedikit orang yang melakukan spending.

“Sama seperti barang kalau dijual lebih mahal, orang yang beli makin dikit kan ujungnya penerimaan kita jeblok,” tegasnya.

Terlebih, apalagi dengan adanya fakta bahwa kelas menengah yang menurun. Hal lainnya, yakni tren deflasi berturut-turut sejak Mei 2024 turut mengancam konsumsi masyarakat.

Bukan hanya itu, salah satu penyebab jumlah kelas menengah turun adalah naiknya jumlah pekerja yang setengah menganggur menjadi 2,41 juta orang.

“Orang yang setengah menganggur ini udah jelas daya belinya rendah sekali. Udah jelas dia akan terlempar dari kelas menengah. Nah kalau dipaksakan PPN 12%, saya khawatir orang setengah menganggur makin banyak,” jelasnya.

Bisnis.com, JAKARTA - Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) menyebut bahwa produk susu ikan bukan untuk menggantikan susu sapi, melainkan hanya sebagai alternatif nutrisi masyarakat.

Adapun, susu ikan yang dimaksud bukanlah berasal dari kelenjar susu ikan, namun hasil proses pemecahan protein ikan menjadi bentuk yang larut dalam air.

Susu ikan atau hidrolisat ini bisa menjadi alternatif susu sapi dan minuman lain seperti susu kambing, susu unta, atau minuman kedelai.

Peneliti dari Pusat Riset Bioindustri Laut dan Darat BRIN, Ekowati Chasanah mengatakan, jika dilihat dari sisi gizi, baik ikan dan sapi memiliki kandungan asam amino esensial yang sama bagusnya.

Namun, dia menjelaskan bahwa susu ikan yang larut dalam air ini merupakan produk hasil pengembangan melalui proses hidrolisis enzimatis yang memecah protein ikan menjadi protein pendek atau peptida serta asam amino bebas, kemudian diformulasikan sehingga menyerupai susu.

“Kalau digantikan [susu sapi dengan susu ikan], kalau persis, enggak ya. Karena susu sapi kalsium tinggi, di ikan itu ada kalsiumnya tapi enggak tinggi,” jelas Ekowati dalam acara Media Lounge Discussion BRIN bertajuk Penjelasan Pakar Soal Susu Ikan di Jakarta, Rabu (9/10/2024).

Pasalnya, kata dia, tulang ikan tidak bisa diikutsertakan dalam proses hidrolisis susu ikan, lantaran tidak bisa larut dalam air.

Kendati demikian, Ekowati mengatakan bahwa produk susu ikan dapat menjadi alternatif sumber protein bagi masyarakat, terutama anak-anak yang intoleran terhadap laktosa.

Di samping itu, dia mengungkap bahwa produk hidrolisat yang saat ini dikenal sebagai susu ikan memiliki berbagai keunggulan. Kandungan proteinnya berkualitas tinggi dengan asam amino esensial yang lengkap, dan protein pendek (peptide) yang mudah diserap oleh tubuh.

“Produk ini sangat bermanfaat untuk anak-anak dan orang yang sedang dalam masa pemulihan dan membutuhkan asupan protein yang tinggi,” ungkapnya.

Terlebih, ikan dikenal sebagai sumber asam lemak esensial seperti DHA dan EPA, yang penting bagi kesehatan. Meski kandungan kalsium susu ikan tidak setinggi susu sapi, Ekowati meyakini susu ikan (HPI) menjadi sumber protein yang mengandung asam amino esensial lengkap, mudah diserap, dan bersifat fungsional dengan adanya peptida aktif di dalamnya.

“Jadisusu ikantidak hanya bernutrisi, tetapi juga bermanfaat untuk kesehatan atau bisa disebut pangan fungsional,” ujarnya.

Sayangnya, Ekowati mengungkap bahwa pengembangan susu ikan masih terkendala oleh penyediaan enzim protease yang belum mencukupi, sehingga kebutuhan terhadap enzim ini masih menggantungkan impor dari negara lain.

Ekowati pun menyampaikan bahwa saat ini pihaknya tengah berupaya mendapatkan pendanaan melalui skema rumah program BRIN untuk pengembangan enzim lokal yang sesuai untuk produksi HPI.

“Dengan diproduksinya enzim untuk HPI, maka secara total produksi susu ikan dapat diproduksi sepenuhnya dari bahan dalam negeri, dengan harapan lebih efisien dan mandiri,” tandasnya.

Bisnis.com, JAKARTA - Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita memproyeksi nilai keekonomian kelapa sawit dari hulu ke hilir tembus Rp775 triliun pada tahun ini.

Angka tersebut lebih tinggi dari realisasi nilai ekonomi kelapa sawit di Indonesia pada 2023 yang mencapai Rp750 triliun.

"Pada akhir tahun 2024 nanti, magnitude ekonomi basis kelapa sawit diperkirakan mencapai Rp775 triliun per tahun," tutur Agus dalam keterangannya di Jakarta, Rabu (9/10/2024).

Dia lantas memaparkan, nilai ekonomi sektor sawit pada kuartal II 2024 telah mencapai Rp193 triliun.

Adapun, berdasarkan data nilai produk domestik bruto (PDB) nasional kuartal II 2024, tercatat mencapai Rp.5,536 triliun. Agus memperkirakan kontribusi sektor industri pengolahan kelapa sawit dan turunannya mencapai 3,5%.

Di samping itu, Agus mengatakan nilai ekspor kelapa sawit dan turunannya mencapai US$28,45 miliar atau sekitar Rp450 triliun. Angka ini setara dengan 11,6% dari total ekspor non-migas.

Agus juga menyebut industri sawit telah menyerap 16,2 juta tenaga kerja langsung serta tidak langsung. Ini termasuk melibatkan pelaku usaha perkebunan rakyat/smallholders, sebagai center point kebijakan nasional.

"Semua hal tersebut sejalan dengan kerangka kebijakan hilirisasi yang kita harapkan mampu mendorong tidak hanya nilai tambah produk, tetapi juga penyerapan tenaga kerja, serta diversifikasi ekonomi," tutur Agus.

Dalam tataran praktis, Agus mengupayakan hilirisasi industri kelapa sawit mampu menghasilkan produk turunan berupa pangan (oleofood), nonpangan (oleochemical), bahan bakar terbarukan (biofuel), hingga material baru ramah lingkungan (biomaterial), pada skala industri berkelanjutan.

Ia juga mengaku telah mengarahkan pengembangan produk hilir minyak sawit ke produk yang memiliki specialties seperti deterjen cair, kosmetik, cat, serta farmasi. Dengan begitu, sawit mampu menghasilkan nilai tambah hingga 580%. Angka ini lebih tinggi dibandingkan CPO dan CPKO yang hanya 30% hingga 50%.

Adapun untuk produk hilir berupa biomass, Agus mengarahkan pengembangannya ke produk derivatif seperti dimethyl eter (DME). BME dapat digunakan sebagai alternatif pengganti Liquified Petroleum Gas (LPG). Selain itu juga produk seperti kapasitor, biokatalis, serta ethanol G-2.

"Bisa dilihat betapa pentingnya hilirisasi kelapa sawit yang bisa menjawab tantangan keluar dari middle income trap. karya yang bisa berguna bagi bangsa," tutup Agus.

Bisnis.com, DENPASAR – Dedaunan yang mungkin dianggap tak bernilai ekonomis, nyatanya bisa menjadi lahan untuk meraup cuan. Hasil inovasi Griya Anyar Dewata di Bali menjadi bukti.

Sejak 2018, Griya Anyar Dewata memanfaatkan dedaunan untuk menjadi produk cantik bernilai jual tinggi. Daun-daun tersebut disulap sebagai lukisan alami pada sebuah kain, atau yang biasa disebut ecoprint.

Pemilik Griya Anyar Dewata, Arya Pradipta mengaku awalnya tak menyangka produk yang dihasilkan mampu menarik perhatian dan dikenal masyarakat lokal hingga mancanegara. Terlebih, setelah Griya Anyar Dewata kerap mendapat kesempatan untuk memasarkan produknya di berbagai pameran bergengsi di tingkat nasional.

“Naiknya bahkan saat Covid-19. Dari awal pandemi kami mulai perkenalkan lagi ecoprint itu dari media online, kita sebarkan video dan sebagainya. Baru orang mulai kenal,” ujar Arya dalam tayangan Transformasi Digital hingga Kucuran KUR Genjot UMKM Bali di youtube Bisnis.com, Rabu (9/10/2024).

Berkembangnya bisnis saat pandemi, malah mendorong Griya Anyar Dewata untuk lebih berdampak bagi lingkungan. Arya mengatakan, meningkatnya demand produk ecoprint membuatnya menambah karyawan.

“Kalau dari Griya Anyar Dewata ya ngerasain sih dampaknya (bisnis berkembang saat pandemi). Ya maksudnya kita bisa buka lapangan pekerjaan baru. Misal bisa hire penjahit, pekerjaan ibu rumah tangga untuk bantu produksi, dan lainnya,” katanya.

Antusiasme tinggi dari masyarakat terhadap produk ecoprint menjadi motivasi besar bagi Arya untuk terus berinovasi. Dirinya pun berharap kesuksesan usahanya tidak hanya terbatas pada aspek finansial saja, melainkan berkontribusi positif pada masyarakat sekitar.

“Kami harus terus mau ngejual produk sebanyak mungkin kalau bisa ke luar negeri. Sekalian kita kenalin bahwa produk Indonesia juga bisa bersaing lho di dunia. Buatan kita juga nggak kalah bagus dengan luar dan semoga bisa membuka lapangan pekerjaan seluas mungkin. Juga bisa membantu orang-orang sekitar dulu,” pungkas Arya.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatatkan peningkatan signifikan jumlah penumpang pada KA Blambangan Ekspres setelah relasinya diperpanjang sejak 26 Juli 2024.

Vice President Public Relations KAI Anne Purba mengatakan selama 67 hari dari perpanjangan hingga 30 September 2024, jumlah penumpang mencapai 104.801 orang, meningkat 61,05% dibanding periode 67 hari sebelumnya yang mencatat 65.075 penumpang. Rata-rata penumpang harian juga naik dari 986 menjadi 1.588 penumpang per hari.

“Kami telah meningkatkan kenyamanan penumpang dengan menyediakan leg room yang lebih luas, toilet yang lebih bersih, kereta makan yang nyaman, serta musala,” ujar Anne dalam keterangan resmi, Rabu (9/10/2024).

Anne mengatakan peningkatan okupansi ini didukung oleh peningkatan fasilitas yang disediakan oleh KAI. KA Blambangan Ekspres kini menjadi salah satu kereta dengan rute terpanjang, menempuh jarak 1.031 km dan terdiri dari dua kelas, yaitu Eksekutif dan Ekonomi.

Perpanjangan relasi ini semakin menarik minat masyarakat untuk menggunakan layanan kereta api tersebut, yang berdampak langsung pada peningkatan okupansi.

Selama periode 26 Juli hingga 30 September, okupansi penumpang mencapai 191%, meningkat 74% dibanding periode sebelumnya yang hanya mencapai 117%. Okupansi yang melebihi 100% terjadi karena adanya penumpang dinamis, yaitu mereka yang naik dan turun di antara stasiun-stasiun sepanjang rute.

Selain kenyamanan, efisiensi perjalanan menjadi daya tarik utama bagi para penumpang kereta. Anne mengklaim dengan KA Blambangan Ekspres, penumpang tidak perlu lagi berpindah kereta jika ingin bepergian dari Jakarta ke Banyuwangi. Perjalanan tersebut kini bisa dilakukan hanya dengan satu kereta api.

Anne juga menyoroti dampak positif perpanjangan rute ini terhadap pariwisata dan perekonomian daerah.

"KA Blambangan Ekspres akan mendukung pariwisata di Banyuwangi, yang dikenal dengan keindahan alam, bahari, dan budaya lokalnya. Hal ini otomatis akan berkontribusi terhadap perekonomian daerah melalui sektor pariwisata," tutupnya.

Dengan meningkatnya jumlah penumpang dan optimalisasi fasilitas, KA Blambangan Ekspres diharapkan mampu terus mendukung mobilitas dan meningkatkan kesejahteraan masyarakat, terutama di wilayah Banyuwangi.

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Rosan Roeslani mengungkapkan, investasi dan ekspor akan menjadi tumpuan perekonomian Indonesia ke depan agar bisa mencapai pertumbuhan ekonomi 8% seperti target presiden terpilih Prabowo Subianto.

Rosan menjelaskan, beberapa tahun belakangan pertumbuhan ekonomi stagnan di kisaran 5%. Padahal, sambungnya, target pertumbuhan ekonomi ke depan mencapai 5,5—8%.

Dia pun mendetailkan, selama ini pertumbuhan ekonomi didorong oleh konsumsi rumah tangga yang berkontribusi hingga 53—54%. Oleh sebab itu, ke depan ketergantungan kepada konsumsi rumah tangga harus diubah agar pertumbuhan ekonomi lebih tinggi.

"Jadi kalau kita lihat dua hal yang bisa membuat pertumbuhan kita ke depan untuk terus berkembang di atas 5—8%, investasi dan ekspor," ungkap Rosan dalam BNI Investor Daily Summit 2024 di JCC, Jakarta Pusat, Rabu (9/102/2024).

Sejalan dengan itu, mantan bos Kamar Dagang dan Industri Indonesia (Kadin) ini mengungkapkan fokus pemerintah ke depan adalah menarik investasi yang berorientasi ekspor, berkesinambungan, dan berkelanjutan.

Kendati demikian, Rosan mengakui bahwa pemerintah masih punya banyak pekerjaan rumah (PR). Dia mencontohkan, Singapura bisa menjadi negara maju karena adanya kepastian hukum dan tata kelola usaha yang jelas dan benar.

"Kita harus keep reforming ourselves [mereformasi diri sendiri], baik di regulasi maupun banyak hal, dan bagaimana kita, PR paling besar, mengharmonisasikan antara kebijakan pusat, daerah, hingga kabupaten/kota," jelasnya.

Di samping itu, Rosan menilai Indonesia juga memiliki kelebihan yang menarik perhatian investor yaitu cenderung damai dan stabil. Oleh sebab itu, dia juga menekankan pentingnya mempertahankan dua keunggulan tersebut.

Bisnis.com, JAKARTA - Kementerian Perdagangan (Kemendag) buka suara mengenai rumor bahwa platform dagang online atau e-commerce asal China, Temu, akan mengakuisisi PT Bukalapak.com Tbk. (BUKA).

Namun, Direktur Jenderal Perdagangan Dalam Negeri Kemendag Moga Simatupang menyampaikan, hingga saat ini pihaknya belum mendapat informasi mengenai hal tersebut.

“Belum ada yang informasi ke kita. Cuma dari media-media aja kita dengar,” ungkap Moga di sela-sela Trade Expo Indonesia (TEI) 2024, Rabu (9/10/2024).

Adapun pemerintah telah mengatur persyaratan untuk menjadi Penyelenggara Perdagangan Melalui Sistem Elektronik (PPMSE). Persyaratan itu tercantum dalam Peraturan Menteri Perdagangan (Permendag) No.31/2023 tentang Perizinan Berusaha, Periklanan, Pembinaan, dan Pengawasan Pelaku Usaha dalam Perdagangan melalui Sistem Elektronik.

Menurut Moga, selama platform e-commerce asing memiliki persyaratan sesuai dengan Permendag No.31/2023, pihaknya akan menerbitkan izin.

“Selama mereka memilih persyaratan sesuai dengan Permendag No.31/2023 terkait dengan perizinan perusahaan, pembinaan, dan pengawasan PPMSE, ya kita terbitkan [izinnya],” kata Moga saat ditemui di Kantor Kemendag, Senin (7/10/2024).

Di tengah era digitalisasi, Moga menyebut bahwa kehadiran berbagai platform online tidak dapat dihindari. Kendati begitu, perdagangan melalui sistem elektronik perlu dikelola dengan baik agar industri dalam negeri tetap dapat bersaing.

Dalam catatan Bisnis, Analis Mirae Asset Sekuritas Christopher Rusli dalam risetnya menjelaskan BUKA menjadi target akuisisi yang ideal bagi Temu. Pasalnya, kehadiran BUKA yang kuat di wilayah Tier 2, kesesuaian dengan jajaran produk Temu, dan potensi untuk menghidupkan kembali segmen lokapasarnya.

“Kenaikan harga saham BUKA baru-baru ini mencerminkan sentimen positif pasar terkait potensi akuisisi,” tulis Christopher.

Pihaknya meyakini, BUKA kemungkinan akan menuntut harga lebih dari nilai kasnya jika kesepakatan untuk seluruh entitas BUKA terjadi. Mirae Asset Sekuritas juga meyakini bahwa Temu kemungkinan hanya tertarik pada segmen marketplace BUKA, karena aset lainnya dianggap tidak relevan.

“Karena akuisisi potensial ini masih bersifat spekulatif, realisasinya diperlukan untuk menilai nilai sebenarnya,” ujarnya.

Jika berhasil, Christopher menilai hal ini dapat menghidupkan kembali Bukalapak, menawarkan stabilitas yang sangat dibutuhkan dan sentimen positif setelah perubahan manajemen serta hasil kuartal kuartal II/2024 yang mengecewakan.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) menargetkan peningkatan pengoperasian kereta api menjadi 839.238 perjalanan sepanjang 2024.

Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo mengatakan KAI memiliki target pengoperasian sebanyak 839.238 perjalanan kereta api. Angka ini mencakup perjalanan kereta jarak jauh, lokal, KRL, KA Bandara, serta KA Barang.

“Jumlah tersebut belum termasuk kereta api tambahan yang dioperasikan pada saat libur panjang seperti Natal dan Tahun Baru, serta Mudik Lebaran,” kata Didiek dalam keterangan resmi, Rabu (9/10/2024).

Sebagai gambaran, pada 2021, KAI mencatat jumlah frekuensi perjalanan KA sebanyak 785.127 perjalanan. Angka ini meningkat menjadi 786.210 perjalanan pada 2022, dan terus mengalami lonjakan hingga 815.666 perjalanan pada tahun 2023.

Didiek juga menekankan bahwa seiring dengan meningkatnya jumlah frekuensi perjalanan, KAI tetap berkomitmen menjaga ketepatan waktu baik keberangkatan maupun kedatangan kereta api, baik untuk penumpang maupun barang.

Pada periode Januari hingga September 2024, KAI mencatatkan kinerja on time performance (OTP) yang sangat baik. Untuk keberangkatan KA Penumpang, rata-rata OTP mencapai 99,78%, sedangkan untuk kedatangan mencapai 97,16%. Sementara itu, OTP keberangkatan KA Barang mencapai 94,78% dan kedatangan 90,66%.

Jika dibandingkan dengan 2023 pada periode yang sama, kinerja OTP ini menunjukkan peningkatan. Pada 2023, keberangkatan KA Penumpang tercatat sebesar 99,61%, yang kemudian meningkat menjadi 99,79% pada 2024. Begitu pula dengan kedatangan KA Penumpang yang naik dari 94,8% menjadi 97,16%.

Di sisi lain, keberangkatan KA Barang meningkat dari 92,62% di 2023 menjadi 94,79% di 2024, sementara kedatangan KA Barang naik dari 86,35% menjadi 90,66%.

Didiek menegaskan bahwa tantangan bagi KAI ke depan adalah menjawab kebutuhan pasar yang semakin meningkat terhadap transportasi kereta api, baik untuk penumpang maupun barang.

“Kami berkomitmen tidak hanya untuk meningkatkan kapasitas daya angkut, tetapi juga menjaga kualitas layanan dengan menempatkan keselamatan dan ketepatan waktu sebagai prioritas utama,” ujarnya.

Komitmen ini, klaim Didiek, menjadi landasan bagi KAI dalam menghadapi permintaan yang terus tumbuh dan sekaligus menjadi strategi untuk menjaga kepercayaan pelanggan, baik dari segi kenyamanan, keselamatan, maupun efisiensi transportasi.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Pelayaran Nasional Indonesia (Persero) atau Pelni mengasumsikan penugasan trayek kapal perintis 2025 sebanyak 30 trayek atau masih sama dengan penugasan sepanjang 2024.

Sekretaris Perusahaan Pelni Evan Eryanto mengatakan untuk kapal perintis sifatnya merupakan penugasan dari Pemerintah. Jumlah trayek kapal perintis yang akan dioperasikan Pelni masih dalam pembahasan.

“Masih dalam pembahasan pemerintah, belum diketok palu. Jadi sampai saat ini kami masih mengasumsikan penugasan trayek kapal perintis 2025 masih sama dengan 2024 yaitu sebanyak 30 trayek,” kata Evan kepada Bisnis, Rabu (9/10/2024).

Pada pemberitaan Bisnis sebelumnya, Kementerian Perhubungan berencana menambah 107 trayek untuk kapal perintis sepanjang 2025. Mayoritas trayek akan berada di wilayah Indonesia bagian Timur.

Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Laut Hartanto mengatakan sepanjang 2025 Pemerintah daerah mengusulkan penambahan 123 trayek untuk kapal perintis. Namun yang akan direncanakan oleh Kemenhub adalah sebanyak 107 trayek.

“Kita sudah ada rapat kapal perintis, usulan Pemda terakhir 123 trayek di 2025. Semua mempertimbangkan ketersediaan kapal perintis yang laik dan terbatas,” kata Hartanto dalam coffee morning Ditlala dan Forwahub, Selasa (8/10/2024).

Hartanto mengatakan untuk kebutuhan kapal baik yang melayani tol laut, perintis maupun ternak sampai hari ini belum maksimal. Dia juga mengklaim masih banyak perkembangan rute rute yang sangat diharapkan.

Kemudian untuk penambahan kapal perintis sendiri, pihaknya sedang merevisi Peraturan Menteri No 55 terkait dengan penugasan perusahaan lain dalam penambahan kapal.

Bisnis.com, JAKARTA - Kementerian Perdagangan (Kemendag) terus melakukan berbagai upaya untuk menggenjot ekspor, sekaligus mengantisipasi penurunan surplus neraca dagang.

Direktur Jenderal Pengembangan Ekspor Nasional Kemendag Mardyana Listyowati menyampaikan, salah satu upaya yang terus dan akan dilakukan adalah membuka akses pasar melalui perjanjian perdagangan bebas (Free Trade Agreement/FTA).

“Jadi perjanjian perdagangan baik itu bilateral, regional, maupun multilateral, itu membuka akses pasar,” kata Dyna di sela-sela Trade Expo Indonesia (TEI) 2024, Rabu (9/10/2024).

Melalui perjanjian bilateral, Dyna menilai bahwa Indonesia dapat mengurangi hambatan baik dari sisi tarif maupun non tarif. Misalnya dari sisi tarif, Indonesia dapat melakukan negosiasi untuk penurunan tarif terhadap produk-produk Indonesia yang akan diekspor ke negara tujuan ekspor.

Dengan adanya penurunan tarif, produk-produk Indonesia yang masuk ke negara tujuan ekspor diharapkan dapat bersaing dengan negara-negara lain.

Kemudian dari sisi nontarif, Dyna mengharapkan adanya perjanjian perdagangan bebas dapat mengurangi hambatan-hambatan seperti standard produk.

“Jadi kita mungkin berusaha membuat MRA [Mutual Recognition Arrangement atau Perjanjian Pengakuan Bersama] dengan mereka sehingga ada keberterimaan antara standar di Indonesia dengan standard negara tujuan,” tuturnya.

Tahun depan, Dyna memperkirakan kinerja ekspor Tanah Air tetap positif meski peningkatannya tak signifikan seperti tahun-tahun sebelumnya. Hal ini lantaran kondisi global yang masih tidak menguntungkan bagi kinerja ekspor Indonesia.

Sementara itu, Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) meminta pemerintah untuk fokus dari dua sisi guna menggenjot kinerja ekspor.

Analis Kebijakan Ekonomi Apindo Ajib Hamdani mengatakan, fokus pertama adalah nilai tambah barang atau komoditas ekspor.

Menurutnya, komoditas-komoditas unggulan baik sektor pertanian, perkebunan, perikanan maupun hasil tambang, harus mempunyai nilai tambah yang maksimal. Ini sejalan dengan program prioritas tentang hilirisasi.

Kedua adalah tentang pasar. Dia mengatakan, para dubes dan konsulat jenderal di luar negeri harus bisa menjelaskan keunggulan produk-produk hasil dari Indonesia dan membuka pasar yang lebih luas.

“Kalau dua hal tersebut bisa maksimal, selanjutnya adalah hal teknis tentang pola perjanjian baik bilateral maupun multilateral yang bisa dibangun. Kemudian dengan pola pembayaran langsung antar negara yang bertransaksi, dan lainnya,” pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Produsen susu ikan Surikan mengaku belum mengetahui terkait masuknya komponen susu ikan ke dalam program makan bergizi gratis yang diusung kabinet pemerintahan Prabowo Subianto—Gibran Rakabuming Raka.

CEO Berikan Protein Maqbulatin Nuha mengatakan bahwa pihaknya hanya mampu memproduksi sebanyak 30 ton per bulan susu ikan melalui teknologi hidrolisat protein ikan (HPI). Menurutnya, jumlah ini masih kurang untuk kebutuhan nasional program makan bergizi gratis.

Adapun, HPI merupakan ekstrak asam amino esensial dan non-esensial yang mengandung peptida terkecil dengan tingkat penyerapan lebih optimal.

“Ketika kami coba hitung, dia [susu ikan Surikan] baru bisa mencakup 1 kabupaten saja, tetapi ketika bicara untuk nasional, ini pasti akan dibutuhkan pusat-pusat produksi baru,” kata Nuha dalam acara Media Lounge Discussion BRIN bertajuk Penjelasan Pakar Soal Susu Ikan di Jakarta, Rabu (9/10/2024).

Untuk itu, Nuha menyampaikan bahwa keberadaan susu ikan di dalam program bergizi gratis ini masih menjadi diskusi dengan pemerintah. Dia pun menjelaskan bahwa komponen susu ikan ini belum ada keputusan untuk dimasukkan ke program tersebut.

Pasalnya, kata dia, tantangan terbesar agar susu ikan masuk ke program Prabowo—Gibran ini ialah membutuhkan kapasitas produksi yang jauh lebih banyak.

“Kapasitas kami baru setara dengan 3,7 juta botol per bulan atau setara untuk mencakup 1 kabupaten saja. Bayangkan di Indonesia ada sekitar 504 kota/kabupaten, ini pasti perlu dikhususkan agar demand-nya tercukupi,” jelasnya.

Meski demikian, Nuha menyampaikan bahwa pihak nya akan tetap mendistribusikan produk susu ikan Surikan ke masyarakat secara daring (online).

“Tetapi untuk masuk ke dalam program, itu masih dalam tahap perumusan dan kami dari produsen untuk keputusannya seperti apa,” terangnya.

Dari sisi harga, Nuha mengklaim bahwa susu ikan Surikan memiliki harga yang cukup kompetitif dengan merek susu yang ada dijual di marketplace. Bahkan, menurut riset pasar yang dilakukan, dia mengaku harga susu yang beredar di pasaran berada di atas Rp300.000 dengan berat bersih yang sama dengan susu Surikan.

“Produk kami, kami mencoba menawarkan harga yang lebih murah. Teknologinya berbeda,” tandasnya.

Sekadar informasi, penggunaan susu ikan sebagai alternatif susu sapi diusulkan oleh Kementerian Kelautan dan Perikanan hingga Kementerian Koperasi dan Usaha Kecil dan Menengah (Kemenkop UKM).

Sebelumnya diberitakan, Badan Gizi Nasional akan melakukan uji coba penggunaan susu ikan sebagai alternatif susu sapi dalam program makan bergizi gratis.

Kepala Badan Gizi Nasional Dadan Hindayana menyatakan pihaknya akan mengakomodir usulan-usulan yang baik, seperti usulan penggunaan susu ikan. Namun, usulan tersebut harus diuji coba terlebih dahulu.

“Nanti kami uji coba dulu, karena yang lain-lain kan kami uji coba hampir 8—9 bulan,” kata Dadan di JCC, Jakarta, Selasa (8/10/2024).

Kendati demikian, dia menegaskan meski nantinya lulus uji coba namun susu ikan hanya akan menjadi alternatif bukan pengganti susu sapi. Ini artinya, penggunaan susu ikan dan susu sapi akan tergantung daerahnya.

“Kalau di daerah yang susunya melimpah, kita pakai susu yang biasa. Tapi di daerah-daerah yang proteinnya banyak ikannya, kita pakai protein ikan,” jelasnya.

Sementara itu, Dadan mengungkapkan bahwa program makan bergizi gratis atau perbaikan gizi anak ini akan menghabiskan anggaran sekitar Rp1,2 triliun per harinya apabila sudah beroperasi secara penuh.

Dia menjelaskan target penerima manfaat program MBG mencapai 82,9 juta jiwa. Jika target tersebut sudah terpenuhi maka anggaran bisa mencapai sekitar Rp400 triliun per tahun atau mencapai Rp1,2 triliun per harinya.

Perinciannya, 75% dari Rp1,2 triliun atau sekitar Rp800 miliar akan digunakan untuk intervensi makan untuk anak-anak sekolah.

Kemudian, sebanyak 85% dari Rp800 miliar tersebut untuk membeli bahan baku makan bergizi gratis sehingga akan uangnya akan langsung beredar ke masyarakat.