Bisnis.com, JAKARTA — Deflasi empat bulan beruntun, yang menjadi rekor terparah sejak 1998, menimbulkan tanda tanya soal kondisi perekonomian saat ini. Terlebih, pemerintah baru saja mengumumkan bahwa jumlah kelas menengah terus berkurang, padahal menjadi penopang utama konsumsi dan ekonomi Indonesia.

Deputi Bidang Statistik Distribusi dan Jasa Badan Pusat Statistik (BPS) Pudji Ismartini menjelaskan bahwa pada Agustus 2024 terjadi deflasi 0,03% secara bulanan (month-to-month/MtM). Deflasi itu sejalan dengan penurunan indeks harga konsumen atau IHK dari 106,09 pada Juli 2024 menjadi 106,06 pada Agustsus 2024.

Makanan minuman dan tembakau menjadi kelompok pengeluaran penyumbang deflasi bulanan terbesar pada Agustus 2024, yakni sebesar 0,52% dan dengan andil 0,15%. Lalu, komoditas bawang merah, daging ayam ras, tomat, dan telur ayam ras menjadi penyumbang utama deflasi 2024 dengan andil deflasi masing-masing sebesar 0,08%, 0,03% 0,03%, dan 0,02% secara bulanan.

"Deflasi Agustus 2024 ini lebih rendah dibandingkan Juli 2024 dan merupakan deflasi keempat pada 2024," ujar Pudji dalam konferensi pers, Senin (2/9/2024).

BPS menilai bahwa fenomena deflasi dalam empat bulan terakhir lebih ditunjukkan dari sisi suplai atau penawaran. Panen beberapa komoditas pangan dan hortikultura, seperti bawang merah yang masuk masa panen raya.

Selain itu, turunnya biaya produksi juga turut andil dalam mendorong deflasi, seperti bagi komoditas telur ayam ras dan daging ayam ras.

Pergerakan inflasi dan deflasi pada tahun berjalan dapat dicermati dari komponen-komponen pembentuknya, seperti inflasi inti (core inflation), inflasi harga diatur pemerintah (administered price), dan inflasi barang bergejolak (volatile goods).

Berdasarkan data BPS, inflasi inti secara bulanan tercatat bergerak di rentang 0,10%—0,29% sepanjang Januari—Agustus 2024 atau tidak pernah mengalami deflasi.

Sementara itu, komponen harga diatur pemerintah bergerak di rentang -0,48%—0,62%. Deflasi terjadi pada Januari 2024 (-0,48% MtM) dan Mei 2024 (-0,13% MtM), sedagkan pada Agustus 2024 mengalami inflasi 0,23%.

Deflasi beruntun terjadi pada komponen barang bergejolak atau volatile goods, yang juga sering disebut volatile foods. Komponen ini mulai mengalami deflasi pada April 2024 (-0,31% MtM) hingga yang terdalam terjadi pada Juli 2024 (-1,92% MtM), sehingga deflasi barang bergejolak telah terjadi lima bulan secara beruntun.

BPS juga mengungkap bahwa masyarakat menunjukkan perilaku menahan konsumsi demi menjaga daya beli.

"Untuk menjaga daya beli, khususnya untuk konsumsi makanan maka diduga rumah tangga akan menahan konsumsi nonmakanan, sehingga terlihat pada turunnya permintaan atau demand konsumsi nonmakanan," ujar Pudji.

Direktur Eksekutif Center of Economic and Law Studies (Celios) Bhima Yudhistira menyampaikan tingkat deflasi yang terjadi dalam empat bulan terakhir menjadi sinyal bahwa ekonomi tengah mengalami soft landing.

Bhima menegaskan, rendahnya tingkat inflasi atau bahkan mencatatkan deflasi bukanlah suatu indikator perekonomian yang baik bila terjadi di negara berkembang yang memiliki 47,8 juta orang kelas menengah ini.

Bahkan, hal ini menjadi suatu tanda bahwa konsumsi rumah tangga, yang menjadi daya topang utama pertumbuhan ekonomi Indonesia, tampak lesu.

"Negara berkembang yang alami deflasi menunjukkan kondisi konsumsi rumah tangganya melemah," ungkapnya kepada Bisnis, Senin (2/9/2024).

Lebih jauh lagi, deflasi yang terjadi tersebut turut menjadi sinyal bahwa pertumbuhan ekonomi akan sulit melebihi 5%. Bahkan terindikasi adanya resesi atau perlambatan ekonomi dalam beberapa bulan.

Meski demikian, Bhima menyampaikan bahwa resesi tidak secara langsung memiliki arti krisis ekonomi seperti 1998 yang sifatnya hard landing. Dalam hal ini, kondisi ekonomi terpantau soft landing, yakni tumbuh tetapi terus melambat.

Secara umum, rendahnya dorongan inflasi sisi permintaan yang ditambah melandainya harga pangan menjadi penyebab utama deflasi Agustus 2024 yang sebesar 0,03% (MtM).

Kelas Menengah Kian Gundah

Melihat isu hangat yang saat ini terjadi terkait menurunnya jumlah kelas menengah, Bhima meyakini bahwa kondisi itu turut memiliki andil terhadap kinerja Indeks Harga Konsumen (IHK).

"Kelas menengah yang jumlahnya menyusut membuat demandpull inflation-nya kecil. Masyarakat tahan belanja barang sekunder dan tersier karena harga kebutuhan pokok tidak bisa diimbangi dengan naiknya pendapatan," tutur Bhima.

BPS mencatat bahwa pada 2019 terdapat 57,33 juta kelas menengah atau 21,45% dari total penduduk Indonesia. Namun, kini jumlah kelas menengah menjadi 47,85 juta atau 17,13% dari total penduduk Indonesia.

Pada periode yang sama, terjadi peningkatan jumlah dan persentase kelompok penduduk rentan miskin (dari 54,97 juta menjadi 67,69 juta atau dari 20,56% menjadi 24,23%) dan kelompok menuju kelas menengah (dari 128,85 juta menjadi 137,50 juta atau dari 48,2% menjadi 29,22%).

Artinya, 9,4 juta penduduk kelas menengah hilang selama 2019—2024, indikasinya karena mereka turun ke kelompok menuju kelas menengah (aspiring middle class). Bertambahnya kelompok rentan miskin memang mengindikasikan banyaknya penduduk yang naik keluar dari batas kemiskinan, tetapi ada pula kemungkinan kelompok aspiring middle class yang turun menjadi rentan miskin karena tekanan ekonomi.

"Kami mengidentifikasi masih ada scaring effect dari pandemi Covid-19 terhadap ketahanan kelas menengah," ujar Plt. Kepala BPS Amalia Adininggar Widyasanti, Jumat (30/8/2024).

Deflasi Terburuk sejak 1998, Pemerintah Tak Khawatir

BPS mencatat bahwa fenomena deflasi bukan hal baru karena pernah terjadi, bahkan dalam rentang waktu yang lebih panjang. Misalnya, setelah krisis keuangan 1998 terjadi deflasi hingga tujuh bulan berturut-turut.

"Sejak Maret 1999 sampai September 1999. Ini sebagai akibat dari depresiasi nilai tukar dan penurunan harga beberapa jenis barang," ujar Pudji.

Berdasarkan data historis BPS, Indeks Harga Konsumen kala itu bahkan sempat mencatatkan deflasi lebih dari 1%.

Bukan hanya periode tersebut, pada Desember 2008 dan Januari 2009, selama krisis finansial global, BPS juga mencatat adanya deflasi karena penurunan harga minyak dunia dan permintaan domestik yang melemah.

Belum lama ini pada Covid-19, BPS juga mencatat adanya tren serupa yang terjadi dalam tiga bulan beruntun. Deflasi bulanan terjadi pada Juli, Agustus, dan September 2020 yang masing-masing sebesar 0,1%, 0,05%, dan 0,05%.

Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati dan Deputi Gubernur Senior Bank Indonesia (BI) Destry Damayanti mengaku tidak khawatir dengan tren deflasi yang terjadi selama Mei—Agustus 2024 atau empat bulan berurut-urut.

Sri Mulyani berpendapat, deflasi yang terjadi belakangan karena adanya koreksi penurunan harga pangan. Oleh sebab itu, tidak perlu ada yang dikhawatirkan.

"Kalau deflasi berasal dari harga pangan, itu kan memang diupayakan dari pemerintah untuk menurunkan terutama waktu itu inflasi dari unsur harga pangan kan cukup tinggi gara-gara terutama dari beras, kemudian El Niño. Jadi kalau penurunan koreksi terhadap harga pangan itu menjadi tren yang positif," ujar Sri Mulyani di Kompleks Parlemen Senayan, Jakarta Pusat, Senin (2/9/2029).

Perbesar

Lagipula, sambungnya, inflasi inti tetap positif. Dia pun meyakini tidak terjadi penurunan daya beli masyarakat, meski tetap harus diantisipasi.

"Tapi kita akan tetap waspada ya," tutup bendahara negara tersebut.

Senada, Destry meyakini deflasi empat bulan berurut-urut belakang tersebut bukan alarm tanpa bahaya. Menurutnya, deflasi tersebut bukan karena penurunan daya beli masyarakat.

Dia menjelaskan, deflasi terjadi karena pemerintah telah berhasil melakukan pengendalian harga pangan usai sempat terjadi inflasi yang cukup besar pada awal 2024.

"Lebih ke pangan ya [bukan penurunan daya beli masyarakat], kan pangannya deflasi gede," kagak Destry usai rapat bersama Komite IV DPD RI di Kompleks Parlemen Senayan, Jakarta Pusat, Senin (2/9/2024).

Bisnis.com, BADUNG - Pemerintah menggelar agenda Indonesia Africa Forum (IAF) Ke-2 di Bali pada 1-3 September 2024. Berikut jadwal dan topik yang akan dibahas pada hari ketiga, Selasa (2/9/2024).

Sebagaimana diketahui, Nilai total komitmen kerja sama Indonesia dengan negara-negara Afrika pada Indonesia-Africa Forum (IAF) ke-2 2024 naik signifikan mencapai US$3,5 miliar dibandingkan dengan yang pertama pada 2018 yang menghasilkan US$568 juta.

Hal itu diungkapkan Direktur Jenderal Asia, Pasifik, dan Afrika (Dirjen Aspasaf) Kementerian Luar Negeri RI, Abdul Kadir Jailani di Media Center HLF MSP 2024 dan IAF ke-2 di BNDCC, Nusa Dua, Bali, pada Minggu (1/9/2024).

“Peningkatan jumlah komitmen kerja sama ini menjadi bukti nyata kuatnya kepercayaan antara Indonesia dengan negara-negara Afrika," kata Dirjen Aspasaf.

Beberapa pencapaian penting dari IAF II mencakup penandatanganan sejumlah Nota Kesepahaman (MoU) dan perjanjian kerja sama strategis, yaitu pengembangan energi panas bumi antara PT PLN dengan TANESCO Tanzania, Master Agreement mengenai kerja sama transfer teknologi kesehatan antara Biofarma dengan Atlantic Lifescience Ghana dan Letter of Intent (LOI) antara PT Dirgantara Indonesia dengan AD Trade yang memfasilitasi pembelian dan perawatan pesawat oleh Kongo dan Senegal.

IAF II tidak hanya mempertemukan lebih dari 1.400 peserta yang terdiri dari kepala negara, menteri, pengusaha dan akademisi namun juga menjadi ajang menciptakan kemitraan nyata di empat sektor utama kerja sama di bidang energi, ketahanan pangan, kesehatan dan mineral.

Selain aspek kerja sama ekonomi, IAF II juga menjadi platform untuk menghidupkan kembali Bandung Spirit yang menjadi legacy penting dari Konferensi Asia-Afrika 1955 yang menjadi tonggak sejarah sekaligus pondasi penting hubungan Indonesia-Afrika.

Berikut ini Jadwal

3 September 2024

09.30 – 10.30 : Panel Diskusi V Bertema Kesehatan.

Pembahasan ini akan fokus terhadap investasi dalam penelitian dan inovasi kesehatan, termasuk kolaborasi, berbagi keahlian hingga distribusi vaksin. Beberapa pembicara di antaranya Menteri Kesehatan RI Budi Gunandi Sadikin dan Direktur Utama Biofarma Shadiq Akasya.

10.50 – 11.50 Diskusi Panel VI mengenai kerja sama pembangunan kemitraan (development cooperation.

Sesi ini akakn fokus bagi penguatan komitmen Indonesia dalam bekerja sama dengan Afrika guna mengatasi tantangan dan isu-isu pembangunan yang tepat sasaran, berdampak, dan dapat dipertanggungjawabkan.

13.15- 14.15 : Diskusi Panel VII Bertema Energi. Dalam sesi ini akan membahas soal potensi kerja sama antara Indonesia dan Afrika di sektor energi yang sangat besar.

Beberapa pembicaranya yang hadir adalah Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral Indonesia Bahlil Lahadalia, Direktur Utama Pertamina Nicke Widyawati dan Ketua Kamar Dagang Indonesia Arsjad Rasjid

Kemudian agenda terakhir adalah Diskusi Panel VIII Bertema Keamanan Pangan dengan fookus pembahasan soal strategi untuk berkelanjutan pembangunan di Afrika dan Indonesia.

Di sini, hadir Kepala Badan Pangan Nasional Arief Prasetyo Adi serta beberapa Menteri Pertanian dan Peternakan Guinea dan Menteri Negara Perikanan Uganda.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Pertamina (Persero) terus menggali peluang kerja sama dengan negara-negara Afrika, salah satunya terkait bisnis minyak.

Direktur Utama Pertamina Nicke Widyawati mengatakan, potensi perdagangan minyak dengan Afrika dapat dilakukan secara dua arah. Salah satu contohnya, Pertamina melihat adanya peluang untuk melakukan ekspor minyak solar ke Afrika.

Nicke menuturkan, sejak April 2019, Pertamina sudah tidak lagi mengimpor minyak solar seiring meningkatnya pemanfaatan biodiesel di dalam negeri. Dengan adanya rencana pemerintah untuk terus meningkatkan kadar campuran biodiesel ke solar dari saat ini sebesar 35% (B35) menjadi 50% (B50) atau bahkan 60% (B60), produksi solar Pertamina berpotensi berlebih ke depannya.

Menurutnya, kelebihan produksi solar dari kilang Pertamina yang tak bisa terserap dalam negeri tersebut berpotensi untuk diekspor ke Afrika.

"Dengan demikian kami akan punya kapasitas berlebih dari solar ini, di mana mereka sendiri kan memerlukan itu yang selama ini mereka pun masih impor. Ini potensi trading bagi kita untuk melakukan penjualan ke sana," ujar Nicke saat diwawancara Tim Bisnis di sela agenda Indonesia Africa-Forum (IAF) 2024 di Bali, Senin (2/9/2024).

Di sisi lain, Pertamina juga memiliki kepentingan untuk mengamankan pasokan energi di dalam negeri.

Nicke mengatakan bahwa saat ini, Pertamina telah melakukan pengembangan blok-blok minyak, baik produksi maupun eksplorasi, di sejumlah negara Afrika. Pengembangan aset-aset luar negeri ini diharapkan dapat menambah produksi minyak mentah perseroan untuk memenuhi kebutuhan di Tanah Air.

"Kita masih juga impor kan kalau untuk crude [minyak mentah]. Dengan kami melakukan pengembangan blok-blok di Afrika, itu [minyak mentah] bisa kita bawa pulang. Jadi bring the barrel home, seperti halnya yang kami lakukan selama ini di Aljazair dan Venezuela," kata Nicke.

Adapun, Pertamina telah melakukan ekspansi ke Afrika sejak 2013. Di sektor hulu migas, Pertamina telah memiliki jejak di Aljazair, Gabon, Nigeria, Angola, Namibia, dan Tanzania.

Perbesar

Bisnis.com, JAKARTA - Pemimpin Gereja Katolik Dunia Paus Fransiskus menumpang pesawat komersil milik ITA Airways, maskapai penerbangan nasional Italia, menuju Bandara Soekarno-Hatta, Indonesia.

Berdasarkan pemberitaan SimplyFlying, Paus Fransiskus akan menggunakan maskapai nasional Italia, ITA Airways ke Indonesia untuk memulai Perjalanan Apostoliknya selama 12 hari.

Pesawat Paus Fransiskus terbang dari Roma ke Indonesia pada 2 September 2024 menggunakan ITA A330neo sebelum melanjutkan kunjungannya ke Papua Nugini, Timor-Leste, dan Singapura.

Menurut rilis dari ITA Airways, Paus Fransiskus berangkat dari Terminal 5 Bandara Fiumicino Roma (FCO) pada pukul 17.15 waktu setempat pada 2 September, dan tiba di Bandara Internasional Soekarno-Hatta Jakarta (CGK) pada pukul 11.30 waktu setempat keesokan harinya.

Pesawat yang dipilih untuk misi khusus ini adalah ITA Airbus A330neo, dan akan diawaki oleh tiga pilot dan sepuluh pramugari.

Massimiliano Marselli akan menjadi pengawas penerbangan, didampingi oleh tim penerbangan khusus ITA Airways.

Hal ini pun menjawab pertanyaan publik terkait jenis pesawat yang digunakan Paus Fransiskus ke Indonesia yang semula sempat diperkirakan jet pribadi.

Pesawat A330neo disebut beroperasi dengan pengurangan 20% dalam konsumsi bahan bakar dan emisi dibandingkan dengan A330 generasi sebelumnya.

Pesawat ini juga akan didukung oleh rencana penerbangan khusus yang bertujuan untuk memaksimalkan efisiensi operasional, termasuk penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (Sustainability Aviation Fuel/SAF).

Seperti yang diketahui, Paus Fransiskus akan melakukan perjalanan apostolik ke Indonesia, Papua Nugini, Timor Leste, dan Singapura, pada 2-13 September 2024.

Indonesia menjadi negara pertama dalam rangkaian kunjungan Paus Fransiskus ke kawasan Asia Pasifik yaitu pada 3 sampai dengan 6 September 2024.

Paus dijadwalkan tiba di Indonesia pada 3 September 2024 siang melalui Bandara Internasional Soekarno-Hatta.

Lalu, pada 4 September pemimpin umat Katolik tersebut dijadwalkan bertemu Presiden Joko Widodo (Jokowi) di Istana Merdeka, Jakarta.

Kemudian, pada 5 September 2024, Paus Fransiskus dijadwalkan menghadiri pertemuan antaragama di Masjid Istiqlal, Jakarta, dan dilanjutkan pertemuan dengan penerima manfaat organisasi amal di Kantor KWI.

Naik Garuda Indonesia

Usai melawat Indonesia, Paus Fransiskus dijadwalkan melanjutkan kunjungan apostolik ke Papua Nugini.

Paus akan menggunakan pesawat dari maskapai pelat merah, Garuda Indonesia, dalam perjalanan dari Tanah Air menuju Port Moresby, Papua Nugini.

Hal itu diungkapkan Ketua Panitia Pelaksana Panitia Kunjungan Bapa Suci Fransiskus, Ignasius Jonan dalam konferensi pers di Gedung Konferensi Waligereja Indonesia (KWI), Jakarta, Rabu (28/8/2024) sore.

Jonan memerinci, tokoh dunia bernama asli Jorge Mario Bergoglio itu akan berkunjung ke Indonesia pada 3–6 September 2024. Indonesia menjadi yang pertama dari empat negara tujuan yang dikunjungi Paus pada September tahun ini.

Setelah menjalani beberapa agenda di Indonesia, pemimpin tertinggi Gereja Katolik ini akan bertolak ke Papua Nugini pada 6 September 2024.

Menurut Jonan, Paus Fransiskus bersama rombongan dan para jurnalis akan menggunakan layanan Garuda Indonesia.

“Tanggal 6 [September], hari terakhir, pagi akan bertolak ke Papua Nugini, Port Moresby dengan menggunakan Garuda Indonesia,” jelasnya.

Jonan memerinci, sedikitnya ada 50 anggota rombongan yang menyertai Paus Fransiskus. Selain itu ada sekitar 88 jurnalis dari seluruh dunia, termasuk tiga dari Indonesia, yang akan menemani lawatan Kepala Negara Vatikan itu.

Bisnis.com, JAKARTA - Cek di bawah ini untuk mengetahui cara cepat daftar MyPertamina dan mendapat QR Code untuk beli BBM subsidi.

Pemerintah bakal melakukan pembatasan kriteria penerima Bahan Bakar Minyak (BBM) bersubsidi Pertalite yang rencananya akan mulai diterapkan pada 1 Oktober 2024.

Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), Bahlil Lahadalia, menjelaskan bahwa pembatasan distribusi BBM subsidi itu masih dalam pembahasan dan masih menunggu Peraturan Menteri (Permen) terlebih dahulu.

“Ya memang ada rencana begitu. Karena begitu aturannya keluar, Permennya keluar, itu kan ada waktu untuk sosialisasi. Nah, waktu sosialisasi ini yang sekarang saya lagi bahas,” kata Bahlil di Kompleks Parlemen, Jumat (30/8/2024).

Mengacu pada aturan ini, masyarakat perlu mendaftarkan dirinya dan kendaraannya di MyPertamina agar bisa terus mendapatkan dan bisa membeli BBM subsidi.

Jika masyarakat dan kedaraannya sudah terdaftar, maka mereka bisa membeli BBM jenis BBM Khusus Penugasan (JBKP) Pertalite dan Jenis BBM Tertentu (JBT) Solar Subsidi.

Cara mendaftar MyPertamina dan mendapatkan QR Code untuk beli BBM Subsidi:

1. Kunjungi laman subsiditepat.mypertamina.id

2. Siapkan dokumen yang dibutuhkan (Foto KTP, Foto STNK depan belakang, dan Foto Kendaraan tampak depan dan samping)

3. Klik “Daftar Akun Baru”

4. Baca seluruh syarat dan ketentuan lalu klik tombol “Daftar Sekarang”

5. Isi Form Pendaftaran (Lengkapi nama, NIK, nomor ponsel, hingga email aktif)

6. Periksa email yang didaftarkan sebelumnya lalu lakukan aktivasi

7. Login ke Subsidi tepat dan masukan NIK dan Kata Sandi yang telah dibuat sebelumnya

8. Masukkan kode verifikasi yang dikirim melalui email Anda

9. Isi data diri dan domisili

10. Daftarkan kendaraan

11. Pilih jenis kendaraan dan cek data kendaraan

12. Unggah foto kendaraan

13. Tambah pegguna kendaraan dan masukkan data pengguna kendaraan lain jika kendaraan Anda digunakan lebih dari 1 orang

14. Cek hasil verifikasi (dapat dilakukan melalui email maupun situs resmi MyPertamina.id

15. Terakhir, unduh Kode QR

16. QR Code inilah yang harus Anda tunjukkan ke petugas ketika membeli BBM Subsidi di SPBU.

Bisnis.com, JAKARTA - Cek di bawah ini untuk melihat link daftar driver ojol AirAsia dan Lalamove yang belakangan disebut pesaing Gojek dan Grab.

Ada dua aplikasi transportasi yang disebut bisa jadi pesaing Grab dan Gojek. Aplikasi yang dimaksud adalah AirAisa Ride dan Lalamove.

AirAsia Ride sempat heboh karena bisa menawarkan potensi gaji yang cukup besar. Konon per bulannya, driver ojol Air Asia akan mengantongi Rp19 hingga Rp20 jutaan.

Di Malaysia, seorang driver ojol bisa mengantongi 30 Ringgit Malaysia per jam. Itu setara dengan Rp99.210 per jam.

Jika driver ojol bekerja 8 jam selama 30 hari berturut-turut maka potensi gaji yang akan dikantongi per bulan mencapai 6.000 sampai 7.000 Ringgit Malaysia atau Rp19,84 juta sampai Rp23.15 juta.

Heboh juga di Thailand Bukan hanya di Indonesia dan Malaysia, gaji menakjubkan dari driver ojol Air Asia ini juga membuat gempar Thailand.

Dilansir dari thansettakij, media Thailand tersebut menyebut jika potensi pendapatan Driver ojol Air Asia mencapai 64 ribu bath (Rp26 juta per bulan).

"Konfederasi Pekerja Taksi Thailand menginformasikan kabar baiknya, airasia ride terbuka untuk merekrut mitra pengemudi, menghasilkan hingga 64.000 baht per bulan, menghasilkan minimal 1.400 baht per hari," tulis mereka.

Untuk mendaftar, silahkan download aplikasi AirAsia Ride di Google Play Store atau App Store dan lakukan pendaftaran dari aplikasi tersebut.

Cara Daftar Lalamove...

Cara Daftar Lalamove

Sementara dilansir dari laman resmi Lalamove, mitra driver bisa mendapatkan penghasilan harian hingga Rp700.000 setiap harinya.

Dengan kata lain, andai driver bisa mendapatkan Rp700 ribu per hari, maka dalam 30 hari mereka akan memiliki penghasilan hingga Rp21 juta.

Syarat dan Cara Daftar Lalamove

Syarat daftar driver Lalamove

• Memiliki kendaraan pribadi. Saat ini Lalamove membuka kesempatan bagi pemilik kendaraan sepeda motor, van, MPV, sedan, engkel bak, engkel box, truk CDD bak, truk CDD box, hingga Fuso bak dan Fuso box. Foto kendaraan tampak samping dengan plat kendaraan terlihat jelas.
• Surat Izin Mengemudi (SIM) yang masih berlaku.
• Kartu Tanda Penduduk (KTP).
• Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) sesuai dengan kendaraan yang didaftarkan.
• Foto profil Anda sebagai calon mitra driver.
• Smartphone iOS 11.0 ke atas atau Android 5.0 ke atas.

Cara daftar driver Lalamove

• Unduh aplikasi Lalamove Driver
• Daftarkan diri dengan mengisi nomor handphone, kota domisili, dan jenis armada
• Menyelesaikan training online melalui tautan yang diberikan
• Membayar deposit sebesar Rp50.000 untuk roda dua dan Rp100.000 untuk roda empat. *Gratis biaya deposit untuk jenis kendaraan tertentu selama program promosi berlangsung
• Lengkapi syarat identitas pribadi dan kendaraan yang diminta
• Setelah selesai, akun Anda akan diverifikasi di hari yang sama (di hari kerja)
• Begitu akun Anda lolos verifikasi, maka Anda dapat mulai terima pesanan pengiriman barang

Bisnis.com, JAKARTA - Grab dan Gojek tengah jadi sorotan setelah ribuan drivernya melakukan demo.

Koalisi Ojol Nasional menyebut aksi demo dilakukan untuk menyuarakan ketidakadilan dalam bisnis antara aplikator dengan mitra pengemudi ojek online antara aplikator, yaitu Grab, Gojek, Maxim, Shopee, dan Lalamove dengan mitra pengemudi ojol.

“Maka, kami atas nama driver se-Indonesia tidak akan menerima atau mengambil orderan dalam bentuk apapun baik makanan, paket, dan kendaraan pada 29 Agustus 2024,” ungkapnya.

Tak dapat dipungkiri jika Gojek dan Grab merupakan aplikasi populer yang banyak digunakan masyarakat Indonesia.

Akan tetapi, ada beberapa transportasi lain yang menawarkan pendapatan besar untuk drivernya, bahkan mencapai Rp20 jutaan per bulan.

1. Driver Ojol AirAsia

Sejak November 2022, Indonesia dihebohkan dengan AirAsia Driver yang sanggup memberi berbagai keuntungan buat driver ojol.

Driver ojol AirAsia ini membawa skema baru dalam dunia ojek online. Biasanya Grab dan Gojek hanya menawarkan ikatan sebagai mitra kepada driver ojol mereka.

Artinya, penghasilan yang didapat ojol Grab dan Gojek sesuai dengan banyaknya pesanan yang mereka ambil.

Namun dengan mendaftar sebagai driver ojol AirAsia, status mereka bukan mitra melainkan karyawan. Status ini juga membuat driver ojol AirAsia mendapat fasilitas seperti karyawan pada umumnya.

Selain itu, ojol AirAsia juga geger lantaran potensi gaji yang akan didapat oleh driver ojol Air Asia. Konon per bulannya, driver ojol Air Asia akan mengantongi Rp19 hingga Rp20 jutaan.

Di Malaysia, seorang driver ojol bisa mengantongi 30 Ringgit Malaysia per jam. Itu setara dengan Rp99.210 per jam.

Jika driver ojol bekerja 8 jam selama 30 hari berturut-turut maka potensi gaji yang akan dikantongi per bulan mencapai 6.000 sampai 7.000 Ringgit Malaysia atau Rp19,84 juta sampai Rp23.15 juta.

Pesaing Grab dan Gojek dengan potensi gaji Rp20 jutaan per bulan lainnya...

Driver Lalamove

Sementara aplikasi pesaing Gojek dan Grab yang kedua adalah Lalamove.

Hadir dengan merek Lalamove Ride, perusahaan menjanjikan tarif terjangkau dan berada di dalam satu aplikasi yang sama, yakni Lalamove.

Dilansir dari laman resminya, Lalamove mengatakan jika kendaraan sepeda motor, mobil, hingga truk bisa Anda andalkan untuk bisa mendapatkan penghasilan lebih, salah satunya adalah dengan mengantar barang.

Salah satu platform pengiriman barang instan adalah Lalamove yang sudah hadir di Indonesia sejak tahun 2018.

Lalamove saat ini terus melakukan ekspansi area setelah sebelumnya hadir di beberapa provinsi di Indonesia, khususnya di Pulau Jawa.

Hal ini tentunya menjadi peluang bagi banyak kalangan masyarakat untuk bisa daftar menjadi mitra driver online Lalamove.

Bahkan dengan komisi dan intensif yang diberikan, mitra Lalamove bisa mendapatkan penghasilan hingga Rp21 juta per bulan jika memenuhi syarat.

Dilansir dari laman resminya, mitra driver bisa mendapatkan penghasilan harian hingga Rp700.000 setiap harinya.

Dengan kata lain, andai driver bisa mendapatkan Rp700 ribu per hari, maka dalam 30 hari mereka akan memiliki penghasilan hingga Rp21 juta.

Bisnis.com, JAKARTA - Maskapai Cathay Pacific Airways Ltd. terpaksa membatalkan sejumlah penerbangan untuk melakukan pemeriksaan 'pencegahan' terhadap seluruh armada Airbus SE A350. Pemeriksaan ini dilakukan setelah ditemukannya beberapa masalah mesin pada pesawat untuk penerbangan jarak jauh tersebut.

Dilansir Bloomberg, maskapai berbasis di Hong Kong itu menyatakan mereka menemukan masalah pada komponen mesin pada pesawat jenis A350, yang sebelumnya terpaksa terbang kembali dari penerbangan ke Zurich pada Senin (2/9/2024). Pada pemeriksaan selanjutnya, Cathay menyampaikan menemukan sejumlah komponen perlu dilakukan penggantian.

"Sejumlah komponen mesin yang sama perlu diganti," demikian keterangan yang disampaikan manajemen Cathay dalam sebuah pernyataan.

Meskipun demikian, pihak Cathay tidak menyebutkan secara spesifik masalah yang ditemukan pada mesin pesawat produksi Rolls-Royce Holdings Plc. Sementara, pihak produsen mesin menyatakan berkomitmen untuk bekerja bersama maskapai, pabrikan pesawat, dan pihak berwenang untuk mendukung investigasi terhadap masalah tersebut.

Sementara, saat dihubungi, Airbus sebagai produsen pesawat, menyarankan untuk meminta komentar terhadap Rolls-Royce dan maskapai.

Inspeksi yang dilakukan terhadap sejumlah armada A350 Cathay mengakibatkan pesawat-pesawat tersebut tidak akan melayani penerbangan untuk beberapa hari. Tentunya, hal ini berdampak pada sejumlah jadwal penerbangan.

Cathay diketahui telah membatalkan 24 penerbangan pulang-pergi hingga akhir hari Selasa (3/9/2024).

Regulator penerbangan Eropa EASA mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa pihaknya telah diberitahu tentang insiden yang memengaruhi A350 milik Cathay dan bahwa pihaknya sedang berkomunikasi dengan Airbus dan Rolls-Royce.

“Kami akan memantau informasi apa pun yang muncul dari investigasi teknis dan mengambil keputusan untuk tindakan apa pun di tingkat armada sebagaimana diperlukan,” kata juru bicara EASA.

Adapun,Rolls-Royce merupakan satu-satunya penyedia mesin untuk Airbus A350, yang tersedia dalam dua ukuran, yaitu varian -900 yang lebih kecil dan tipe -1000 yang lebih besar. Pesawat ini, yang sebagian terbuat dari komponen komposit ringan, bersaing dengan model 787 Dreamliner dan 777.

Cathay telah menjadi pelanggan setia Airbus dalam beberapa tahun terakhir dan baru bulan lalu memesan sebanyak 60 jet lorong ganda Airbus A330neo. Boeing terakhir kali memenangkan pesanan dari Cathay pada tahun 2013.

Bisnis.com, JAKARTA – Pemutusan hubungan kerja (PHK) pada tahun ini mencatatkan tren yang meningkat. Berdasarkan data Kementerian Ketenagakerjaan, sebanyak 46.240 pekerja mengalami PHK sepanjang Januari hingga Agustus 2024.

Pada paruh pertama 2024, tercatat 32.064 pekerja mengalami PHK hingga Juni 2024 atau naik 21,45% dibandingkan dengan periode yang sama pada 2023.

Berdasarkan publikasi LPEM FEB UI, tercatat beberapa sektor ekonomi yang menjadi penyumbang terbesar dalam peningkatan angka PHK pada semester I/2024.

Pertama, penyumbang terbesar PHK yaitu sektor manufaktur, terutama yang terkait dengan ekspor, yang mana sangat terdampak oleh gangguan rantai pasok global dan penurunan permintaan internasional.

Kedua, sektor teknologi, yang mengalami PHK di sejumlah perusahaan startup yang harus melakukan restrukturisasi atau bahkan tutup akibat kesulitan dalam mendapatkan pendanaan baru di tengah penurunan nilai investasi global pada 2022 dan 2023.

“Beberapa perusahaan teknologi besar di Indonesia, termasuk yang bergerak di bidang e-commerce dan fintech, dilaporkan telah melakukan PHK untuk menyesuaikan operasi mereka dengan realitas pasar yang baru,” tulis LPEM UI dalam laporannya, yang dikutip Senin (2/9/2024).

Ketiga, sektor perbankan juga mencatatkan angka PHK yang besar, terutama sebagai akibat dari digitalisasi layanan yang mengurangi kebutuhan tenaga kerja di kantor cabang.

“Banyak bank besar di Indonesia melakukan perampingan tenaga kerja, beralih ke layanan digital untuk efisiensi operasional”.

Namun demikian, LPEM UI menyebutkan bahwa tidak semua sektor mengalami PHK dalam skala besar. Beberapa industri justru melihat peningkatan kebutuhan tenaga kerja, terutama pada sektor-sektor yang berkaitan dengan kesehatan, teknologi informasi, dan logistik.

Hal itu tercermin dari dari Kementerian Ketenagakerjaan bahwa sektor teknologi informasi mengalami pertumbuhan permintaan tenaga kerja sebesar 15% sepanjang 2023, seiring dengan percepatan transformasi digital di berbagai industri.

Pada sektor kesehatan, khususnya terkait dengan layanan kesehatan jarak jauh (telemedicine), terjadi peningkatan jumlah tenaga kerja sebesar 12% pada tahun yang sama.

Sektor logistik juga mencatatkan lonjakan permintaan tenaga kerja hingga 18% karena peningkatan aktivitas e-commerce dan distribusi barang selama pandemi serta pasca-pandemi.

Bisnis.com, JAKARTA — Politisi Partai Golkar Mukhamad Misbakhun menjalani uji kepatutan dan kelayakan sebagai calon anggota Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) periode 2024—2029 di Komisi XI DPR pada Senin (2/9/2024). Dalam kesempatan tersebut, Misbakhun mengungkapkan alasannya mengikuti seleksi meski telah terpilih kembali sebagai anggota DPR periode 2024—2029.

Misbakhun menyatakan keinginannya untuk mengawal program Asta Cita presiden terpilih Prabowo Subianto melalui peran di BPK. Menurutnya, rencana strategis (renstra) BPK harus diselaraskan dengan Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) pemerintah agar pemeriksaan BPK relevan dengan program pembangunan nasional.

“Proses menyelaraskan renstra BPK dengan RPJMN pemerintah harus berjalan. Jika tidak, pemeriksaan di BPK tidak akan mencakup program pembangunan. Renstra BPK ke depan harus berkaitan dengan yang menjadi program pemerintah, yakni Asta Cita,” ujarnya di ruang rapat Komisi XI.

Mantan pegawai Direktorat Jenderal Pajak ini juga menyinggung masalah defisit anggaran dalam APBN. Ia menekankan pentingnya optimalisasi penerimaan pajak dan non-pajak untuk menutup defisit tersebut. Misbakhun juga berharap kolaborasi antara BPK dan DPR dapat ditingkatkan, mengingat kedua lembaga tersebut memiliki peran strategis dalam pengawasan serta mewujudkan transparansi dan akuntabilitas.

“Kolaborasi ini penting agar setiap output pembangunan tepat sasaran, dikelola, dan dipertanggungjawabkan dengan baik,” kata Misbakhun, yang saat ini juga menjabat sebagai anggota Komisi XI DPR.

Selama sesi pendalaman, anggota Komisi XI DPR dari Fraksi PPP, Wartiah, mengapresiasi pengalaman Misbakhun sebagai anggota dewan yang dikenal vokal dalam mengkritisi kinerja pemerintah. Menurut Wartiah, pengalaman tersebut menjadi modal kuat bagi Misbakhun untuk menjadi anggota BPK yang potensial.

“Misbakhun merupakan anggota dewan yang kritis dan memiliki pengalaman yang sangat berharga sebagai mitra BPK,” ungkap Wartiah.

Misbakhun adalah salah satu calon anggota BPK 2024—2029 yang mendapat perhatian publik, terutama karena statusnya sebagai anggota partai politik yang dikhawatirkan dapat menimbulkan konflik kepentingan. Selain Misbakhun, politisi Partai Nasdem Eva Yuliana, mantan pimpinan KPK Laode Muhamad Syarif, mantan deputi Komisioner OJK Dumoly Freddy Pardede, serta Direktur Pelanggaran HAM Berat pada Kejaksaan Agung Erryl Prima Putera Agoes juga menjadi calon yang mendapat sorotan.

Wakil Ketua Komisi XI DPR, Amir Uskara, sebelumnya mengungkapkan bahwa uji kepatutan dan kelayakan untuk 74 calon anggota BPK akan berlangsung selama tiga hari, mulai 2 hingga 4 September 2024. Pada hari terakhir, Komisi XI direncanakan langsung menetapkan lima calon anggota BPK terpilih untuk periode 2024—2029.

"Bisa jadi, tanggal 4 [September] langsung kita putusin," jelas Amir.

Bisnis.com, JAKARTA - Kepala Badan Ekonomi dan Financial Technology Kadin Indonesia Pandu Sjahrir mengatakan kerja sama Indonesia dan Afrika dalam bidang industrialisasi dan UMKM memiliki potensi yang sangat besar.

Apalagi, bila melihat dari perspektif populasi Afrika yang mencapai 1,3 miliar penduduk—tiga kali lipat dari Amerika dan Eropa—serta pertumbuhan PDB yang terus meningkat hingga kekayaan alam yang melimpah seperti Indonesia.

“Mirip juga ceritanya sama kita, di mana memiliki kekayaan alam yang banyak, konsumer yang banyak. Nah dari sini, banyak sekali kesempatan kerja baik dari SME, baik dari sisi hilirisasi dan banyak juga dari sisi industri energi transisi yang juga sedang kita kerjakan di Indonesia,” ujarnya usai Diskusi Panel Indonesia Afrika Forum 2024, Senin (2/9/2024).

Lebih lanjut, dalam forum ini pihaknya juga sedang membahas soal potensi kerja sama sektor energi di bidang mineral kritis dan mempererat hubungan investasi.

Salah satu sektor yang menjadi fokus utama juga soal UMKM, di mana pelaku bisnis melihat peluang besar untuk memperluas pasar dengan memanfaatkan produk-produk UMKM Indonesia.

Menurutnya, pengembangan e-commerce dan logistik juga dipandang sebagai langkah strategis untuk membuka akses pasar yang lebih luas, bahkan dalam forum pihaknya juga membahas kebijakan tanpa tarif untuk menciptakan pasar yang lebih kompetitif.

“[Terkait potensi] sektor UMKM [diharapkan dapat] membuka lebih market baru dari, misal membuat produk untuk dijual ke sana [Afrika],” ucapnya.

Sebelumnya, Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) mengungkapkan Usaha Mikro Kecil Menengah (UMKM) yang merupakan pendukung besar perekonomian negara-negara di Afrika, serta Indonesia, masih memiliki sederet tantangan dalam operasionalnya.

Ketua Apindo Shinta Kamdani mengungkapkan bahwa pengembangan sumber daya manusia (SDM) menjadi kunci dalam memajukan UMKM. Melihat dari lapangan yang tersedia di sektor industri maupun manufaktur, menciptakan lebih banyak UMKM menjadi langkah untuk menyerap tenaga kerja.

"97% ekonomi Indonesia adalah UMKM. Fokusnya sekarang bagaimana kita dapat mengembangkan lebih banyak UMKM. Peluang itu terbuka lebar, mengingat Indonesia memiliki 270 juta penduduk," ungkapnya dalam Indonesia-Africa Forum (IAF) ke-2.

Shinta melihat bahwa saat ini UMKM menemukan sejumlah tantangan, terutama soal regulasi bagi usaha yang dirintis oleh UMKM. Dalam hal ini, pemerintah memiliki peran yang besar karena menjadi otoritas yang membuat dan mengesahkan ketentuan terkait UMKM.

"Bagaimana Anda memberikan kerangka regulasi yang tepat dalam pengembangan UKM ini? Saya pikir satu hal yang kita tahu pasti adalah UKM tidak boleh terlalu banyak perizinan, terlalu banyak regulasi," lanjutnya.

Melihat dari skala bisnis, jika UMKM harus mulai mengurus banyak sekali proses perizinan, Shinta meyakini mereka tidak akan dapat mengembangkan bisnisnya.

Meski demikian, pada dasarnya pemerintah telah memiliki Undang-Undang Omnibus Law terkait Cipta Kerja. Termasuk di dalamnya soal reformasi struktural untuk membuat segala sesuatunya menjadi lebih sederhana bagi UMKM.

"Saya rasa implementasinya adalah sesuatu yang perlu kita dukung. Dan di sinilah perusahaan-perusahaan besar juga dapat mendukung UMKM," tuturnya.

Tantangan lainnya, yakni akses pasar bagi para UMKM untuk menjual barang dagangannya ke pasar domestik maupun global.

Langkah pemerintah dalam mengikutsertakan UMKM dalam e-catalog menjadi tepat karena membantu menyediakan akses pasar baru. Tantangan selanjutnya, UMKM juga perlu pengembangan terkait inovasi dan digitalisasi.

Keterampilan dasar yang bersumber dari pengetahuan literasi digital maupun keuangan, hingga pembukuan, menjadi penting karena menjadi tumpuan bisnis yang dibangun UMKM.

"Ini bukan hanya tentang penciptaan lapangan kerja, tetapi bagaimana UMKM kita bisa naik kelas. Bukan hanya menciptakan UMKM baru, tapi juga mempertahankannya. Jadi, bisnis mereka bisa bertahan lebih lama," tutup Shinta.

Bisnis.com, JAKARTA - Panitia Khusus (Pansus) Hak Angket Haji 2024 DPR RI mempertanyakan alasan Badan Pengelola Keuangan Haji (BPKH) mencairkan dana nilai manfaat Rp7,8 triliun, atau lebih rendah dari total yang disepakati bersama Komisi VIII DPR RI sebesar Rp8,2 triliun untuk mendukung penyelenggaraan ibadah haji 1445H/2024 M.

Anggota Pansus Haji 2024 Ace Hasan menanyakan kepada Kepala Badan Pelaksana BPKH Fadlul Imansyah apakah BPKH mengeluarkan dana sesuai dengan hasil rapat kerja (raker) kepada Kementerian Agama (Kemenag).

Merespons pertanyaan tersebut, Fadlul menyebut bahwa dana yang dikeluarkan sesuai dengan permintaan Kemenag melalui surat ter tanggal 10 Januari 2024, di mana nominalnya di bawah kesimpulan rapat panitia kerja (Panja) alias di bawah Rp8,2 triliun.

“Yang digunakan BPKH sendiri dan dikeluarkan berapa?” tanya Ace dalam Rapat Pansus Haji 2024 di Kompleks Parlemen, Senin (2/9/2024).

“Sejauh ini yang dikeluarkan sebesar Rp7,8 triliun,” jawab Fadlul.

Kemudian, saat ditanyai mengenai dasar pencairan dana sebesar Rp7,8 triliun, Fadlul mengaku tidak dalam kapasitas menghitung asal muasal dari total anggaran yang diajukan oleh Kemenag tersebut.

Namun, kata Fadlul, jika dilihat dari nominalnya, ada perbedaan dari sisi jumlah jemaah yang ditetapkan bersama dalam raker dan yang ditetapkan oleh Kemenag.

Dengan total kuota haji sebanyak 241.000 jemaah pada 2024, maka merujuk Undang-undang No.8/2019 tentang Penyelenggaraan Haji dan Umrah kuota untuk haji reguler seharusnya mencapai 221.720 jemaah dan haji khusus sebanyak 19.280 jemaah.

Apabila merujuk pada pembagian tersebut, Fadlul menyebut bahwa nilai manfaat yang ditetapkan yakni Rp8,2 triliun, atau sesuai dengan kesepakatan raker.

Sementara, Kemenag dalam surat permintaan anggaran penyelenggaraan ibadah haji 2024 membagi rata kuota tambahan sehingga kuota haji reguler menjadi 213.320 jemaah dan haji khusus 27.680 jemaah. Dengan pembagian tersebut, Fadlul menyebut bahwa Kemenag mengajukan permintaan dana sebesar Rp7,8 triliun.

Lebih lanjut dia menuturkan, BPKH tetap berpegang pada pagu yang ditetapkan sebesar Rp8,2 triliun. Namun dalam praktiknya, BPKH akan mentransfer sesuai permintaan, selama tidak melebihi pagu yang ditetapkan.

“Yang jadi patokan kami adalah nilai jumlah dana yang dimintakan, itu yang jadi patokan kami,” ungkapnya.

Sebelum mencarikan anggaran tersebut, Fadlul mengaku bahwa pihaknya telah melakukan verifikasi melalui diskusi pembahasan besaran penggunaan nilai manfaat kuota jemaah haji 1445H, melalui rapat daring bersama dengan tim keuangan Ditjen Penyelenggaraan Haji dan Umrah (PHU) Kemenag dan tim keuangan BPKH pada 22 Maret 2024.

Adapun resume meeting dengan Ditjen PHU, ungkapnya, menyampaikan bahwa ada perubahan kuota haji tambahan di e-HAJJ dari komposisi sesuai ketentuan yang ada yakni 92% untuk haji reguler dan 8% haji khusus, menjadi 50% dan 50% masing-masing untuk haji reguler dan haji khusus.

Dalam rapat tersebut, Ditjen PHU, kata dia, menyampaikan bahwa dengan adanya perubahan ketentuan pembagian kuota, otomatis mengubah besaran kuota reguler dan anggaran nilai manfaat yang tercantum dalam kesimpulan raker dengan Komisi VIII.

Direktur Jenderal Penyelenggaraan Haji dan Umrah Kemenag Hilman Latief sebelumnya sempat mengungkap bahwa pemerintah hanya mengajukan dana nilai manfaat sebesar Rp7,8 triliun dari Badan Pengelola Keuangan Haji (BPKH) untuk mendukung penyelenggaraan ibadah haji 2024.

Penarikan dana dari BPKH dilakukan secara bertahap sesuai kebutuhan pembayaran. “Kemenag akhirnya hanya menggunakan nilai manfaat sebesar Rp7,8 triliun, bukan Rp8,2 triliun sebagaimana disepakati,” ujar Hilman dalam Rapat Panitia Khusus (Pansus) di Kompleks Parlemen, Rabu (21/8/2024).

Hilman mengakui bahwa jumlah anggaran yang diajukan Kemenag tidak sepenuhnya sesuai dengan Keputusan Presiden (Keppres) No.6/2024 tentang Biaya Penyelenggaraan Ibadah Haji 1445 H/2024 M, yang mengatur biaya haji bersumber dari Biaya Perjalanan Ibadah Haji dan Nilai Manfaat.

Selisih tersebut disebabkan oleh jumlah jemaah yang diberangkatkan, yang sedikit berbeda dari jumlah yang ditetapkan sebelumnya. Berdasarkan paparan Hilman, total jemaah haji reguler yang berangkat sebanyak 213.275 orang, sedikit di bawah target awal sebanyak 213.320 orang.

Dia juga menyatakan bahwa Kemenag tidak mengambil sisa dana yang ada di BPKH karena jumlahnya yang cukup besar dan pihaknya tidak memiliki kewenangan untuk melakukan investasi. “Maka ada sisa uang yang tidak kami ambil,” jelasnya.