Badan Gizi Nasional akan menghabiskan Rp1,2 triliun per hari untuk menjalankan program makan gratis Presiden Terpilih Prabowo Subianto.

Kepala Badan Gizi Nasional Dadan Hindayana menyebut uang sebanyak itu keluar jika program makan gratis sudah berjalan secara keseluruhan. Anggaran sebanyak Rp1,2 triliun juga bukan hanya untuk membeli bahan-bahan makanan.

"Kalau nanti dilaksanakan secara penuh, totalnya akan mencapai 82,9 juta (penerima makan gratis) dan menghabiskan anggaran Rp400 triliun. Kalau ini program sudah jalan, maka Badan Gizi akan spending harian Rp1,2 triliun. Ini adalah uang yang tidak sedikit," jelasnya dalam BNI Investor Daily Summit 2024 di JCC Senayan, Jakarta Pusat, Selasa (8/10).

"Dan 75 persen dari Rp1,2 triliun itu untuk intervensi makan bergizi. Bapak ibu harus tahu, 75 persen itu kurang lebih Rp800 miliar setiap hari ... untuk membeli produk-produk pertanian, membeli bahan baku," imbuh Dadan.

Dadan menjelaskan mengapa pemerintah harus mengeluarkan uang sebanyak itu. Ia menyebut Badan Gizi perlu memasak makanan setiap hari, lalu menyalurkannya kepada anak sekolah. Selain itu, ia menekankan pengeluaran harian tersebut bakal menjadi uang beredar di masyarakat.

"Pemerintah Prabowo-Gibran memutuskan untuk melakukan investasi besar-besaran terhadap sumber daya manusia (SDM) Indonesia, dan yang paling besar itu ada di makan bergizi gratis," tegasnya.

"Kalau nanti program ini sudah jalan menyeluruh, akan ada kurang lebih 30 ribu satuan pelayanan di seluruh Indonesia," ucap Dadan.

Ia mengatakan setiap satuan pelayanan akan mengakomodir kebutuhan makan gratis dari 3.000 anak sekolah per kecamatan. Nantinya, akan ada tiga pegawai Badan Gizi yang ditugaskan di masing-masing satuan pelayanan.

Bos Badan Gizi itu mengatakan satuan pelayanan berbeda dengan dapur umum. Ini bukan sekadar tempat memasak makanan, termasuk juga offtaker dari produk pertanian lokal.

"Tahun depan (2025) minimal 5.000 satuan pelayanan. Awal (penyaluran makan gratis) 3 juta anak dulu, nanti naik 6 juta di April (2025), dan di Juli (2025) 15 juta," ungkapnya selepas acara.

"Di daerahnya yang masak-masak itu tergantung dari alat masak. Kalau alat masak tradisional itu butuh kurang lebih 45 orang-46 orang (per satuan pelayanan). Kalau asumsi tradisional, maka nanti akan ada peluang kerja baru 1,5 juta (orang) karena itu pegawai lokal, ibu-ibu, anak remaja, bapak-bapak," tutup Dadan.

Badan Gizi Nasional menargetkan 30 ribu satuan pelayanan untuk menopang program ini. Mereka mematok seluruh satuan pelayanan bakal terbentuk paling lambat 2027 nanti.

Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) merilis kelir baru untuk Yamaha Xmax Connected. Skutik 250 cc ini diberi sentuhan perubahsn pada warna dan grafis.

Rifki Maulana, Manager Public Relations PT Yamaha Indonesia Motor Mfg mengatakan sentuhan warna baru hadir pada Xmax Connected Prestige Grey yang kini warnanya menjadi Elixir Dark Silver.

"Kali ini, Yamaha memperkenalkan inovasi baru melalui perubahan grafis yang semakin sporty dan elegan, sekaligus sentuhan warna terbaru. Kami optimis, perubahan ini akan mendapatkan sambutan yang positif dari masyarakat dalam menjadikan Xmax Connected sebagai pilihan terbaik untuk tampil maksimal," kata Rifki dalam keterangan resmi, Selasa (8/10).

Selain meluncurkan warna baru, seluruh varian warna Xmax Connected kini juga mendapatkan sentuhan baru pada bentuk dan posisi grafis yang diklaim lebih tegas, minimalis dan sporty.

"Sebagai upaya menjawab kebutuhan gaya hidup para pecinta big skutik premium di Indonesia, Yamaha melalui XMAX Connected terus melakukan inovasi tidak hanya dari segi teknologi dan performa mesin yang mampu menghadirkan sensasi bekendara yang lebih bertenaga dan menyenangkan," ucap Rifki.

Xmax dibekali dengan mesin Blue Core 250 cc, 4-katup, berpendingin cairan. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 22,5 hp pada 7.000rpm dan torsi maksimum sebesar 24,3 Nm mulai 5.500 rpm.

Mesinnya mengadopsi teknologi one-piece forged crankshaft yang diklaim memiliki kekuatan sangat baik dan lebih ringan sehingga motor menjadi semakin bertenaga.

Terdapat fitur Traction Control System (TCS) untuk meminimalisir terjadinya slip pada ban belakang saat berakselerasi di permukaan jalan licin.

Xmax dilengkapi dengan teknologi Anti-lock Braking System (ABS) dan cakram ganda dengan cengkeraman yang kuat serta kokoh agar pengereman lebih optimal.

Skutik bongsor ini dibekali ban tubeless bertapak lebar dengan ukuran 127/70-15 di bagian depan dan 140/70-14 di bagian belakang.

Suspensi depan motor ini juga mengadopsi gaya motorsport dengan tabung yang besar (33mm) sehingga memberikan kestabilan yang maksimal dan mendukung kemampuan maneuver motor menjadi lebih baik.

Pada bagian lampu sudah dibekali sistem pencahayaan berteknologi LED pada lampu depan dan belakang. Ada pula fitur lampu hazard lamp serta daytime running light (DRL).

Motor ini juga dibekali dengan fitur Smart Key System dengan Immobilizer yang menunjang keamanan motor dan Answer Back System, LCD berukuran besar dengan Multi Information Display (MID).

Harga XMAX Connected saat ini dipasarkan seharga Rp66,855 juta, dan untuk varian Xmax TechMAX seharga Rp72,115 juta on the road Jakarta.

Indeks harga saham gabungan (IHSG) ditutup di level 7.557 pada Selasa (8/10) sore. Indeks saham menguat 53 poin atau naik 0,71 persen dari perdagangan sebelumnya.

Mengutip RTI Infokom, investor melakukan transaksi sebesar Rp13,98 triliun dengan jumlah saham yang diperdagangkan sebanyak 24,14 miliar saham.

Pada penutupan kali ini, 261 saham menguat, 290 terkoreksi, dan 240 lainnya stagnan.

Terpantau, enam dari 11 indeks sektoral menguat, dipimpin oleh sektor keuangan, yakni naik 1,24 persen.

Beralih ke asing, bursa saham Asia kompak di zona merah. Tercatat Nikkei 225 di Jepang melemah 1,00 persen, indeks Hang Seng Composite di Hong Kong anjlok 9,82 persen, dan indeks Kospi Korea Selatan turun 0,61 persen.

Senada dengan Asia, bursa saham Eropa juga kompak di zona merah. Terpantau indeks FTSE 100 di Inggris melemah 1,26 persen, indeks DAX di Jerman turun 0,67 persen, dan indeks CAC 40 di Prancis minus 1,08 persen.

Mengikuti keduanya, bursa saham AS kompak beramai-ramai ke zona merah. Indeks S&P 500 melemah 0,96 persen, indeks NYSE Composite minus 0,54 persen, dan indeks NASDAQ Composite turun 1,18 persen.

Nilai tukar rupiah berada di level Rp15.655 per dolar AS pada Selasa (8/10) sore. Mata uang Garuda menguat 31,5 poin atau naik 0,20 persen dari perdagangan sebelumnya.

Sementara, kurs referensi Bank Indonesia (BI), Jakarta Interbank Spot Dollar Rate (Jisdor) menempatkan rupiah di posisi Rp15.671 per dolar AS.

Mayoritas mata uang di kawasan Asia berada di zona merah. Yen Jepang menguat 0,26 persen, baht Thailand melemah 0,02 persen, yuan China melemah 0,54 persen, peso Filipina melemah 0,22 persen, dan won Korea Selatan melemah 0,35 persen.

Dolar Singapura menguat 0,06 persen dan dolar Hong Kong terpantau melemah 0,08 persen pada penutupan perdagangan sore ini.

Sedangkan, mata uang utama negara maju bergerak bervariasi. Tercatat euro Eropa menguat 0,13 persen, poundsterling Inggris menguat 0,10 persen, dan franc Swiss melemah 0,04 persen.

Dolar Australia melemah 0,43 persen, dan dolar Kanada juga melemah 0,15 persen.

Analis Pasar Lukman Leong mengatakan penguatan rupiah ditopang oleh kondisi di Timur Tengah hingga kebijakan China terkait stimulus ekonomi.

"Rupiah melemah tertekan oleh dolar AS dan kekhawatiran seputar situasi di Timteng. Selain itu juga tertekan oleh berita dari China yang mengecewakan dengan tidak mengumumkan langkah stimulus baru," ujar Lukman kepada CNNIndonesia.com.

Direksi dan komisaris PT Net Visi Media Tbk Atau NET TV kompak mengundurkan diri. Stasiun televisi swasta ini mengumumkan mundurnya tujuh jajaran pimpinan perusahaan pada Senin (7/10).

Pengumuman ini dikeluarkan menjelang perusahaan diakuisisi oleh emiten rumah produksi PT MD Entertainment Tbk milik Manoj Punjabi.

Sekretaris Perusahaan NET TV Shinta Trisnawati Sutrisno melaporkan bahwa pengurus perusahaan yang terdiri dari empat anggota direksi dan tiga dewan komisaris perusahaan telah menyerahkan surat pengunduran diri.

"Pada tanggal 7 Oktober 2024, perseroan telah menerima surat pengunduran diri dari Bapak Deddy Hariyanto selaku direktur utama perseroan, Bapak Azuan Syahril selaku direktur perseroan, Bapak Fendy Nagasaputra selaku direktur perseroan, Bapak Ferry selaku perseroan," tulisnya dalam keterangan resmi seperti dikutip dari keterbukaan informasi Bursa Efek Indonesia (BEI).

Sementara di jajaran dewan komisaris, yang akan mengundurkan diri adalah Lie Halim selaku komisaris utama, Clifford David Rees selaku komisaris independen, dan Rachmat Nugroho selaku komisaris.

Shinta tak menerangkan alasan di balik mundurnya jajaran direksi hingga komisaris NET TV. Namun, ia memastikan mundurnya jajaran pimpinan perusahaan tak akan memengaruhi operasional perusahaan.

Ia juga menyebut pihaknya akan mengikuti dan menjalankan ketentuan yang diatur sesuai dengan anggaran dasar perusahaan dan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

"Termasuk untuk meminta persetujuan dari pemegang saham atas pengunduran diri tersebut dan perubahan susunan direksi dan dewan komisaris perseroan melalui Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa Perseroan," imbuh Shinta.

Sebelumnya, MD Entertainment mengumumkan rencananya membeli 80,05 persen saham NET TV seharga Rp1,65 triliun.

Perusahaan milik Manoj Punjabi itu membeli 25,22 miliar saham seri baru NET TV dalam skema private placement. Harganya Rp50 per saham. Adapun total nilai pengambilan bagiannya adalah sebesar Rp1,26 triliun.

"Setelah pelaksanaan Rencana Transaksi Material, Perseroan akan menjadi pengendali baru NETV," tulis MD Entertainment seperti dikutip dari keterbukaan informasi Bursa Efek Indonesia (BEI), Kamis (29/8).

Chery Tiggo 8 resmi meluncur di di Indonesia, Selasa (8/10). Mobil ini dijual dengan harga mulai Rp349,5 juta.

Assistant President Director CSI Zeng Shuo mengatakan Tiggo 8 merupakan SUV tujuh penumpang yang dirancang khusus untuk pasar Indonesia.

"Hari ini kami dengan Senang memperkenalkan SUV 7 penumpang ukuran sedang baru yang dirancang khusus untuk pasar Indonesia, Tiggo 8," kata dia saat peluncuran, Selasa (8/10).

Tiggo 8 membawa mesin 1.600 cc TGDI turbo transmisi DCT 7-percepatan, semua torsi dan tenaga disalurkan ke kedua roda depan.

Keunggulan mobil ini memiliki interior kabin luas sehingga dapat memfasilitasi kebutuhan keluarga yang seringkali membutuhkan kelegaan ruang untuk membawa banyak barang.

Total volume bagasi mencapai 1.179 liter, konsumen dapat membawa barang bawaan banyak misalnya saat bepergian ke luar kota atau pun menampung berbagai perlengkapan sehari-hari dengan mudah.

Ada dua tipe Tiggo 8, Comfort dan Premium. Comfort dibekali berbagai fitur termasuk 360 HD panoramic camera, N95 Filter Dual Zone, dan Second Row Driving Assistant Feature.

Sedangkan tipe premium punya Panoramic Sunroof, N95 filter dual zone, Second Row + Third Row independen air vent dan 9 ADAS.

Mobil tersedia fitur ADAS terdiri dari ACC (Adaptive Cruise Control), FCW (Forward Collision Warning), AEB (Automatic Braking System) (Advanced), LDW (Lane Departure Warning), BSD (Blind Spot Detection), RCTA (Rear Cross Traffic Alert), DOW (Door Open Warning), TSR (Traffic Sign Recognition), IHC (intelligent high beam control) dan juga delapan airbags for all-round protection.

Chery juga memberikan 10 tahun garansi mesin atau 1 juta kilometer, gratis 4 tahun gratis biaya jasa servis dan suku cadang.

Berikut harga resmi Chery Tiggo 8 on the road (OTR) Jakarta:

Tiggo 8 Premium Rp389,5 juta.Tiggo 8 Comfort Rp349,5 juta.

Pemerintah ingin menempatkan Indonesia sebagai pemain kunci dalam rantai pasok global, salah satunya pada ekosistem kendaraan listrik (electric vehicle/EV).

Hal itu disampaikan oleh Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan saat meresmikan pabrik bahan katoda baterai lithium, PT LBM Energi Baru Indonesia di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Kabupaten Kendal, Selasa (8/10).

"Presiden Joko Widodo menyampaikan bahwa Indonesia tidak boleh lagi hanya menjadi eksportir bahan mentah. Jadi Indonesia ini harus bisa menciptakan nilai tambah di negeri sendiri dengan membangun industri hilir yang kuat dan menempatkan diri sebagai pemain kunci dalam rantai pasok global," ujar Luhut.

"Hilirisasi itu saat ini bukan hanya kata-kata, tetapi strategi besar untuk mempercepat kemajuan Indonesia terutama di sektor yang akan mendominasi masa depan seperti ekosistem kendaraan listrik, Electric Vehicle (EV)," sambungnya.

Karenanya, Luhut menyambut baik peresmian pabrik bahan katoda baterai lithium, PT LBM Energi Baru Indonesia. Pabrik tersebut memiliki total nilai investasi mencapai US$350 juta atau sekitar Rp 5 triliun.

PT LBM Energi Baru Indonesia disebut mampu memproduksi Lithium Iron Phosphate (LFP) Cathode Material dengan total kapasitas produksi mencapai 120 ribu ton per tahun.

Ekspansi fasilitas produksi bahan katoda LPF ini merupakan sebuah proyek yang terwujud melalui rencana kemitraan investasi strategis antara konsorsium Indonesia Investment Authority (INA) dan Changzhou Liyuan New Energy Technology.

"Investasi antara INA dan Changzhou Liyuan New Energy Technology diharapkan akan berperan penting dalam memenuhi permintaan global terhadap baterai LFP, yang didorong oleh semakin meningkatnya penetrasi kendaraan listrik (EV) di seluruh dunia," terang Luhut.

Kemitraan strategis ini berfokus pada bahan katoda LFP yang mewakili nilai tambah tertinggi dalam rantai nilai baterai, sehingga memungkinkan fasilitas ini untuk memanfaatkan peluang yang dihadirkan oleh pasar yang berkembang tersebut.

Pada 2030, Indonesia diperkirakan akan melayani pasar senilai sekitar US$10 miliar dalam bahan aktif katoda LFP, sehingga dapat memberikan kontribusi yang berarti bagi transisi global menuju energi bersih.

Investasi ini juga merupakan bukti daya tarik Indonesia sebagai negara untuk hilirisasi rantai pasok dan diperkirakan kurang lebih sekitar 3 juta kendaraan listrik, kebutuhan baterai lithium diseluruh dunia akan dipenuhi oleh Indonesia pada 2030.

"Ini bukan sekadar pabrik, tetapi juga fondasi dari ekosistem EV Indonesia yang terintegrasi. Melalui penyempurnaan rantai produksi baterai lithium, tidak kurang dari 3 juta unit kendaraan listrik di seluruh dunia akan dipenuhi kebutuhan baterai lithiumnya oleh industri di Indonesia," tambahnya.

CEO Changzhou Liyuan Shi Junfeng mengatakan PT LBM Energi Baru Indonesia adalah produsen katoda pertama di luar China, di mana pengoperasian tahap awalnya memiliki arti penting bagi peningkatan keamanan pasokan dari rantai pasok energi baru global.

"Pabrik material katoda baterai lithium di Kendal ini merupakan produsen pertama diluar China. Dan awal ini punya arti penting untuk peningkatan keamanan pasokan dari rantai pasok energi baru global," ujar Shi.

Sementara itu, kerja sama ini merupakan pencapaian penting lainnya dari kerja sama strategis menyeluruh antara China dan Indonesia. Usulan investasi strategis di LBM New Energy (AP) juga sepenuhnya menunjukkan pandangan ke depan dan komitmen jangka panjang INA dalam industri energi baru global.

"Proyek ini akan memungkinkan Changzhou Liyuan dan INA untuk mencapai kerja sama strategis yang lebih erat. Ke depannya, Changzhou Liyuan akan memberikan kontribusi yang bermakna bagi pembangunan Indonesia dan industri energi baru global," jelas Shi.

Ketua Dewan Direktur INA Ridha Wirakusumah mengatakan pertumbuhan pesat dalam permintaan LFP, didorong oleh peralihan global menuju EV dan energi terbarukan, menghadirkan peluang besar bagi Indonesia.

"Adanya peralihan global menuju EV dan energi yang terbarukan serta adanya permintaan tinggi LFP. Itulah peluang besar bagi Indonesia yang tentunya kami manfaatkan," ujar Ridha.

Seiring dengan munculnya LFP sebagai salah satu bahan kimia utama dalam teknologi baterai, inisiatif seperti ini dapat turut memposisikan Indonesia sebagai pemain penting dalam ekosistem baterai global.

"Dengan membangun kemampuan produksi yang kuat, Indonesia semakin siap untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat atas bahan katoda LFP di masa depan," pungkasnya.

Sejak beroperasionalnya pabrik ini, perusahaan menyerap 2.000 lapangan kerja di mana 92 persen di antaranya adalah tenaga kerja lokal, khususnya dari Kendal.

Anak usaha PT Jasa Marga (Persero), PT Cinere Serpong Jaya (CSJ), selaku operator Jalan Tol Serpong-Cinere menanggapi pengakuan keluarga Mat Solar yang menyatakan belum memperoleh bayaran usai tanah milik sang aktor dipakai untuk pembangunan jalan tol.

Direktur Utama PT CSJ Mirza Nurul handayani mengatakan sudah membayar uang ganti rugi proyek tol tersebut melalui skema konsinyasi atau penitipan ganti kerugian di Pengadilan Negeri (PN) Tangerang. Hal tersebut lantaran tanah milik Mat Solar alias Bang Juri berstatus sengketa.

"Terhadap bidang tanah tersebut, telah dilakukan penitipan uang ganti kerugian di Pengadilan Negeri Tangerang berdasarkan Surat Perintah Pembayaran (SPP) Nomor KU.01.03/440357-020/2019-145 tanggal 10 September 2019 dan Penetapan Pengadilan nomor 201/Pdt.P.Cons/2019/PN.Tng pada tanggal 16 Desember 2019 dengan alasan tanah dalam sengketa pemilikan antara pihak (1) H. Nasrullah (Mat Solar) dan (2) H. Idris," jelas Mirza dalam keterangan tertulis, Selasa (8/10).

Merujuk Undang-Undang (UU) Nomor 2 Tahun 2012 tentang Pengadaan Tanah Bagi Pembangunan untuk Kepentingan Umum, ia menjelaskan pengadaan tanah untuk kepentingan umum wajib diselenggarakan oleh pemerintah dan tanahnya selanjutnya dimiliki pemerintah pusat atau daerah.

"Merujuk pada peraturan tersebut, PT CSJ sebagai badan usaha Jalan Tol Serpong-Cinere terus berkomunikasi aktif dengan pemerintah dalam hal ini Pelaksana Pengadaan Tanah untuk menyelesaikan bidang tanah dimaksud," imbuhnya lebih lanjut.

Mirza mengakui terdapat bidang tanah seluas 1.313 meter persegi (m2) milik Mat Solar di Kawasan Pamulang yang turut dibebaskan imbas pembangunan proyek jalan tol tersebut.

"Kami sampaikan bahwa pembebasan tanah yang dimaksud merupakan bidang tanah atas nama H. Nasrullah (Mat Solar) seluas 1.313 m2 terletak di Kelurahan Bambu Apus, Kecamatan Pamulang," kata Mirza.

Sebelumnya, Lembaga Manajemen Aset Negara (LMAN) Kementerian Keuangan (Kemenkeu) mengakui negara belum membayar uang ganti untung kepada Mat Solar.

Direktur Pengadaan dan Pendanaan Lahan LMAN Rustanto menyebut ada kendala dalam pembayaran uang tersebut. Ia mengungkap tanah Mat Solar alias Bang Juri itu dilepas ke negara dengan skema konsinyasi.

"Terkait dengan kasus ini (Mat Solar), kami cek tadi itu memang dia (tanahnya) konsinyasi sejak 2019," katanya dalam Media Briefing di Kantor LMAN, Jakarta Pusat, Senin (7/10).

"Jadi, kalau konsinyasi itu tentu menunggu putusan dari pengadilan. Nanti, once putusan pengadilan keluar, tentu pembayarannya akan bisa dilakukan," janji Rustanto.

Konsinyasi merujuk pada mekanisme penyelesaian ganti rugi dalam pengadaan tanah untuk kepentingan umum. Jika negosiasi antara pemerintah dan pemilik tanah tidak mencapai kesepakatan, pemerintah dapat menitipkan dana ganti rugi tersebut kepada pengadilan untuk menghindari penundaan proyek.

Rustanto mengatakan dirinya sudah mengetahui ada keluhan tersebut. Ia mengaku tahu setelah melihat unggahan media sosial Politikus PDI Perjuangan Rieke Diah Pitaloka alias Oneng.

Namun, ia menegaskan sebenarnya realisasi penyaluran dana untuk proyek strategis nasional (PSN) Tol Serpong-Cinere itu sudah hampir rampung. Ini termasuk ganti untung yang diberikan negara kepada masyarakat terdampak.

"Memang saya sempat baca juga itu, dari (unggahan) Mbak Oneng. Memang di data kami untuk (Tol) Serpong-Cinere itu kalau realisasi dananya sudah 99,92 persen. Artinya, memang sudah hampir selesai," klaim Rustanto.

Sementara itu, Rieke juga sempat berbincang dengan anak Mat Solar, Idham Aulia. Sang anak mengatakan tanah itu memang dijual lewat jalur konsinyasi.

Mat Solar dan keluarga masih harus menunggu pembayarannya, meski jalan tol yang melintasi tanah itu sudah selesai dibangun. Idham mengatakan uang tersebut bisa dipakai membantu biaya pengobatan Mat Solar.

"Kirain sudah beres urusan tanah #BangJuri yang dipakai negara buat Jalan Tol Cinere-Serpong. Masalahnya ntu jalan tol sudah operasi, kenape tanah Bang Juri belom lunas dari 2019?" kata Oneng dalam akun X pribadinya, Sabtu (5/10).

Mat Solar masih dalam perawatan karena sakit stroke sejak 2017. Aktor senior itu sempat beberapa kali dirawat di rumah sakit, tetapi kini dirawat di rumah.

Ia mengidap stroke di bagian otak sebelah kanan sehingga tangan kiri dan kaki kirinya susah digerakkan. Bang Juri juga memiliki riwayat penyakit diabetes.

Badan Gizi Nasional mengklarifikasi pernyataan adik Presiden Terpilih Prabowo Subianto, yakni Hashim Djojohadikusumo, soal makan bergizi gratis ditambah menjadi dua kali sehari.

Kepala Badan Gizi Nasional Dadan Hindayana menegaskan dua kali sehari yang dimaksud adalah pembagian makan gratisnya. Namun, setiap anak sekolah hanya mendapatkan satu porsi makan gratis per hari.

"Iya (dapatnya sekali). Kita memenuhi sepertiga kebutuhan kalori anak setiap hari, sementara ini," kata Dadan selepas BNI Investor Daily Summit 2024 di JCC Senayan, Jakarta Pusat, Selasa (8/10).

"Jadi gini, pada prinsipnya anak PAUD sama anak SD itu makan pagi karena makannya jam 8, sama anak SD lainnya makan jam 9.30. Anak SMP dan SMA makannya siang," jelasnya.

Dadan menegaskan target pemerintahan Prabowo adalah makan gratis untuk anak sekolah. Kemudian, program ini bakal menyasar ibu hamil, ibu menyusui, hingga balita.

Akan tetapi, Badan Gizi masih perlu mendata langsung ke lapangan. Dadan menyebut pemerintah tak bisa memakai data sekunder untuk memberikan makan gratis kepada ibu hamil, ibu menyusui, dan balita.

"Program makan bergizi yang akan dilaksanakan Badan Gizi Nasional dilakukan secara terpusat dan terkendali. Jadi, uang itu akan masuk dari negara ke Badan Gizi dan akan langsung disalurkan ke satuan pelayanan. Satuan pelayanan melayani 3.000 anak, basisnya adalah sekolah dulu karena penentuan 3.000 anak akan lebih mudah ditentukan melalui sekolah," tuturnya.

"Nanti, begitu ada manajer yang turun ke satuan pelayanan, baru kami akan survei lebih detail berapa ibu hamil, ibu menyusui, dan anak balita yang berada di daerah tersebut. Kami enggak bisa menggunakan data sekunder karena data itu sangat dinamis," sambung Dadan.

Dadan menegaskan Badan Gizi Nasional menargetkan sekitar 30 ribu satuan pelayanan. Ia mematok 30 ribu satuan pelayanan itu bakal terbentuk paling telat pada 2027 mendatang.

Ia menjelaskan satuan pelayanan beda dengan dapur umum. Ini bukan hanya tempat memasak makanan, melainkan offtaker dari produk pertanian lokal.

"Pegawai Badan Gizi 3 orang per satuan pelayanan. Itu artinya akan ada 90 ribu (pegawai Badan Gizi di 30 ribu satuan pelayanan)," jelas Dadan.

"Di daerahnya yang masak-masak itu tergantung dari alat masak. Kalau alat masak tradisional itu butuh kurang lebih 45 orang-46 orang (per satuan pelayanan). Kalau asumsi tradisional, maka nanti akan ada peluang kerja baru 1,5 juta (orang) karena itu pegawai lokal, ibu-ibu, anak remaja, bapak-bapak," tandasnya.

Sebelumnya, Hashim membuka peluang rencana pemberian dua kali makan gratis dalam sehari, yakni pagi dan siang hari.

Adik Prabowo menilai pemberian makan gratis satu kali dirasa tidak cukup.

"Di sini saya mau luruskan ada sebagian masyarakat merasa ini makan siang gratis. Ini bukan makan siang gratis, ini makan gratis dua kali sehari, pagi dan siang," kata Hashim dalam Diskusi Ekonomi bersama Pengusaha Internasional Senior di Menara Kadin, Jakarta Selatan, Senin (7/10).

Hasil bersih-bersih itu membuat Garuda sedikit demi sedikit berbenah dan mulai mendapatkan keuntungan.

Perusahaan itu mencatatkan laba bersih tertinggi dalam sejarah pada 2022. Saat itu, perusahaan membukukan laba bersih sebesar US$3,81 miliar atau setara Rp57 triliun (asumsi kurs Rp14.982 per dolar AS).

Padahal, kinerja Garuda saat itu sempat dihantam gelombang covid.

"Laba bersih US$3,83 miliar ini merupakan yang tertinggi sepanjang sejarah," kata Irfan pada Mei 2023.

Menurutnya, Garuda terus melakukan penguatan fundamental kinerja usaha sepanjang 2022 dan menghasilkan total biaya tetap (fixed cost) yang turun menjadi 73,79 persen dibanding biaya tetap tahun sebelumnya.

Kemudian, lease cost to revenue tercatat 9 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu, yakni sebesar 27 persen. Adapun rata-rata pendapatan (average revenue) tiap pesawat tercatat 26.100, sedangkan fixed cost to revenue sebesar 30,62 persen.

Secara total, aset BUMN penerbangan ini tercatat US$4,14 miliar. Lalu utang perusahaan (liabilitas) mencapai US$4,8 miliar dan total ekuitas minus US$653 juta.

Sementara itu, pada 2023 laba bersih Garuda turun menjadi US$251,99 juta atau sekitar Rp4,01 triliun. Namun, perusahaan telah menyelesaikan pembayaran utang secara penuh kepada kreditur dengan nilai utang hingga Rp255 juta sesuai skema perjanjian perdamaian yang mendapatkan putusan homologasi, hingga optimalisasi strategi perbaikan ekuitas Perseroan dan optimalisasi pembentukan sinking fund.

Adapun per kuartal I 2024, pendapatan Garuda Indonesia naik 18,07 persen menjadi US$711,98 juta atau Rp11,54 triliun (asumsi kurs Rp16.219 per dolar AS). Rugi bersih perusahaan juga turun sebesar 21,10 persen ke posisi US$86,82 juta alias Rp1,4 triliun. Irfan menyebut ini adalah buah dari restrukturisasi Garuda yang ditempuh sejak akhir 2022.

Irfan mengatakan pihaknya akan terus memperbaiki Garuda. Perbaikan meliputi operasional, business compliance dan sumber daya manusia.

"Setelah merampungkan restrukturisasi yang disebut-sebut terbesar dan terkompleks sepanjang sejarah korporasi Indonesia, saat ini Garuda Indonesia semakin bergerak adaptif dengan fokus utama melakukan optimalisasi perbaikan fundamental, operasional, bisnis, compliance dan SDM terus kita benahi," katanya kepada CNNIndonesia, Kamis (26/9).

Kementerian BUMN terus melakukan bersih-bersih di sejumlah perusahaan pelat merah selama lima tahun belakangan ini.

Salah satunya dilakukan di tubuh PT Garuda Indonesia (Persero).

Upaya dimulai saat Menteri BUMN Erick Thohir baru memimpin Kementerian BUMN.

Bersih-bersih bermula dari pengungkapan penyelundupan komponen Harley Davidson dan Sepeda Brompton oleh Direktorat Jenderal Bea dan Cukai.

Penyelundupan disebut merugikan negara Rp1,5 miliar. Setelah diselidiki, penyelundupan ternyata melibatkan orang penting di tubuh PT Garuda Indonesia.

Tidak tanggung-tanggung, Direktur Utama Garuda Indonesia saat itu, I Gusti Ngurah Askhara Danadiputra atau yang lebih popular disebut Ari Askhara, ternyata ada di balik penyelundupan itu.

Tanpa ampun. Menteri BUMN Erick Thohir yang saat itu belum genap bekerja 20 hari langsung memecat Ari Ashkara.

Ia juga memecat 4 direktur Garuda terkait kasus itu. Mereka adalah Direktur Operasi Bambang Adisurya Angkasa, Direktur Kargo dan Pengembangan Usaha Mohammad Iqbal, Direktur Teknik dan Layanan Iwan Joeniarto, dan Direktur Human Capital Heri Akhyar.

Langkah Erick ini terbilang berani. Maklum, sebelum kejadian itu, direksi Garuda Indonesia yang sempat terbukti memoles laporan keuangan dari sebelumnya rugi menjadi untung pada 2019, aman dari hukuman. Mereka hanya terkena sanksi administratif berupa pembayaran denda dan revisi laporan keuangan.

Setelah kejadian itu, Kementerian BUMN terus membersihkan sejumlah masalah di Garuda.

Terdapat beberapa masalah yang ditemukan. Pertama, harga sewa pesawat Garuda dari maskapai lain yang terlalu mahal.

Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo menyebut harga sewa bisa mencapai empat kali lipat dari rata-rata pasar global.

"Garuda termasuk yang terbesar dengan aircraft rental cost dibagi revenue Garuda itu mencapai 24,7 persen, empat kali lipat dari global average," ujar Tiko, sapaan akrabnya saat rapat bersama Komisi VI DPR di Gedung DPR/MPR, Selasa (9/11).

Besarnya biaya sewa pesawat itu kata Tiko menjadi biang kerok utang maskapai jadi menumpuk. Karena masalah itu utang Garuda sampai November 2021 mencapai US$9,75 miliar atau setara Rp138,93 triliun (kurs Rp14.250 per dolar AS) sampai saat ini. Masalah lain, bisnis yang tak sehat.

Erick pernah mensinyalir Garuda terlalu banyak menggunakan jenis pesawat, sehingga biaya operasional jadi lebih mahal.

Garuda Indonesia, kata Erick, memiliki 32 lessor. Sedangkan, maskapai lain hanya 4-5 lessor. Dari sisi jenisnya, Garuda memiliki 13 jenis pesawat, sedangkan maskapai lainnya hanya 3-4 jenis saja.

Tak heran, porsi biaya kontrak lessor Garuda Indonesia mencapai 28 persen dari pendapatan perusahaan. Sementara, maskapai lain 3,5 kali lipat lebih murah dari yang dibayarkan Garuda kepada lessor. Inilah yang membuat Garuda membayar operasional lebih mahal, tidak efisien.

"Garuda (beban sewa pesawatnya) 28 persen. Maskapai lain cuma 8 persen. Secara operasional, lebih mahal," imbuhnya.

Erick curiga ada komisi dibalik pengadaan pesawat Garuda dari banyak lessor tersebut. Sebab, sering kali Garuda melakukan pengadaan pesawat tanpa merencanakan rutenya terlebih dulu. "Pesawatnya dulu, baru rutenya," katanya

Bisnis tak sehat lain terjadi saat Garuda terjebak menggarap rute penerbangan luar negeri.

Berdasarkan data Garuda Indonesia, diketahui penumpang tujuan domestik mendominasi sebanyak 78 persen dengan pendapatan mencapai Rp1.400 triliun. Sementara, jumlah penumpang tujuan luar negeri tercatat hanya 22 persen dengan perolehan Rp300 triliun.

"Garuda harus fokus pada domestik, saya yakin akan kembali sehat, tapi perlu waktu cukup lama," kata Erick saat itu.

Untuk membersihkan masalah itu, Kementerian BUMN kemudian melakukan sejumlah pembenahan di tubuh Garuda.

Pembenahan pertama dilakukan dengan merombak jajaran direksi dan komisaris. Dalam perombakan ini, mereka Irfan Setiaputra menjadi bos Garuda.

Kementerian BUMN juga menunjuk putri Presiden ke-4 Aburrahman Wahid, Yenny Wahid menjadi Komisaris Garuda.

Di bawah manajemen baru inilah restrukturisasi Garuda dilakukan. Salah satunya dengan mengurangi beban biaya sewa pesawat yang terlalu mahal.

Caranya beragam, mulai dari mengurangi jenis pesawat yang akan digunakan maskapai dari 13 jenis menjadi 7 jenis saja.

Setelah mengurangi jenis, jumlah pesawatnya pun akan dipangkas. Saat ini, Garuda yang semula punya 142 pesawat sudah dikurangi menjadi tinggal 50-60 pesawat saja yang beroperasi.

Dampaknya, suka tidak suka memang membuat jumlah rute penerbangan berkurang. Rute yang semula mencapai 237 penerbangan pada 2019 akan terpangkas jadi 140 rute pada 2022.

Tak cuma mengurangi jenis, jumlah, hingga rute pesawat, pemerintah juga melakukan negosiasi dengan lessor untuk mengurangi harga sewa sampai dengan 40-50 persen. Tujuannya agar utang berkurang secara signifikan, di mana targetnya menjadi tinggal sekitar US$2,6 miliar atau setara Rp37,05 triliun.

Pembersihan lain dilakukan dengan melaporkan sejumlah ketidakberesan di tubuh Garuda ke Penegak hukum.

Laporan langsung ditindaklanjuti Kejagung dengan membuka sejumlah penyelidikan atas dugaan tindak pidana korupsi di tubuh Garuda.

Hasil penyelidikan ternyata mengungkap ada dugaan manipulasi data dan mark up dalam sewa pesawat di tubuh Garuda yang telah mengakibatkan kerugian keuangan negara.

Mark up diduga terkait sewa pesawat tahun perjanjian 2013. Tak hanya sewa pesawat, Kejagung kata Kapuspenkum Leonard Eben Ezer pada 2022 lalu menyebut ada manipulasi data penggunaan bahan bakar pesawat di tubuh Garuda.

"Atas sewa pesawat tersebut diduga telah terjadi peristwa pidana yang menimbulkan kerugian keuangan negara dan menguntungkan lessor," imbuh Leonard.

Hasil bersih-bersih itu membuat Garuda sedikit demi sedikit berbenah dan mulai mendapatkan keuntungan.

Perusahaan itu mencatatkan laba bersih tertinggi dalam sejarah pada 2022. Saat itu, perusahaan membukukan laba bersih sebesar US$3,81 miliar atau setara Rp57 triliun (asumsi kurs Rp14.982 per dolar AS).

Padahal, kinerja Garuda saat itu sempat dihantam gelombang covid.

"Laba bersih US$3,83 miliar ini merupakan yang tertinggi sepanjang sejarah," kata Irfan pada Mei 2023.

Menurutnya, Garuda terus melakukan penguatan fundamental kinerja usaha sepanjang 2022 dan menghasilkan total biaya tetap (fixed cost) yang turun menjadi 73,79 persen dibanding biaya tetap tahun sebelumnya.

[Gambas:Photo CNN]

Kemudian, lease cost to revenue tercatat 9 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu, yakni sebesar 27 persen. Adapun rata-rata pendapatan (average revenue) tiap pesawat tercatat 26.100, sedangkan fixed cost to revenue sebesar 30,62 persen.

Secara total, aset BUMN penerbangan ini tercatat US$4,14 miliar. Lalu utang perusahaan (liabilitas) mencapai US$4,8 miliar dan total ekuitas minus US$653 juta.

Sementara itu, pada 2023 laba bersih Garuda turun menjadi US$251,99 juta atau sekitar Rp4,01 triliun. Namun, perusahaan telah menyelesaikan pembayaran utang secara penuh kepada kreditur dengan nilai utang hingga Rp255 juta sesuai skema perjanjian perdamaian yang mendapatkan putusan homologasi, hingga optimalisasi strategi perbaikan ekuitas Perseroan dan optimalisasi pembentukan sinking fund.

Adapun per kuartal I 2024, pendapatan Garuda Indonesia naik 18,07 persen menjadi US$711,98 juta atau Rp11,54 triliun (asumsi kurs Rp16.219 per dolar AS). Rugi bersih perusahaan juga turun sebesar 21,10 persen ke posisi US$86,82 juta alias Rp1,4 triliun. Irfan menyebut ini adalah buah dari restrukturisasi Garuda yang ditempuh sejak akhir 2022.

Irfan mengatakan pihaknya akan terus memperbaiki Garuda. Perbaikan meliputi operasional, business compliance dan sumber daya manusia.

"Setelah merampungkan restrukturisasi yang disebut-sebut terbesar dan terkompleks sepanjang sejarah korporasi Indonesia, saat ini Garuda Indonesia semakin bergerak adaptif dengan fokus utama melakukan optimalisasi perbaikan fundamental, operasional, bisnis, compliance dan SDM terus kita benahi," katanya kepada CNNIndonesia, Kamis (26/9).

Hakim federal di pengadilan Amerika Serikat (AS) memerintahkan Google membuka toko aplikasinya kepada para kompetitor untuk memberikan lebih banyak pilihan aplikasi yang bisa diunduh oleh para pengguna Android.

Keputusan ini dikeluarkan Hakim James Donato dalam kasus Epic dan Google pada Senin (8/10). Ia merinci bagaimana Google perlu mengubah cara mereka mengoperasikan Google Play.

Menurut dokumen pengadilan, Google tidak diperbolehkan membayar pengembang untuk meluncurkan aplikasi mereka secara eksklusif di Google Play. Keputusan ini akan berlaku mulai 1 November hingga tiga tahun ke depan.

Google juga tidak boleh memaksa pengembang untuk menggunakan sistem penagihan Google Play dan harus mengizinkan pengembang untuk memberi tahu pengguna tentang cara lain untuk membayar.

Melansir Tech Crunch, Google juga harus mengizinkan toko aplikasi Android pihak ketiga untuk mengakses katalog aplikasi Google Play Store dan harus menyediakan aplikasi pihak ketiga di toko aplikasinya.

Menanggapi keputusan pengadilan tersebut, Google mengatakan akan mengajukan banding dan meminta pengadilan untuk menghentikan sementara perubahan yang diperintahkan, dengan alasan bahwa perubahan tersebut akan "melemahkan kemampuan Android untuk bersaing dengan iOS milik Apple."

Komite yang terdiri dari tiga orang akan memantau kepatuhan Google dan masalah teknis yang timbul dari keputusan tersebut. Google dan Epic akan membentuk komite tersebut.

Wakil Presiden Urusan Regulasi Google Lee-Anne Mulholland, dalam sebuah postingan blog, menulis persaingan perusahaan dengan Apple membantu meniadakan kekhawatiran antimonopoli.

"Keputusan tersebut gagal memperhitungkan bahwa Android adalah platform terbuka dan para pengembang selalu memiliki banyak pilihan untuk mendistribusikan aplikasi mereka," tulis Mulholland, mengutip Engadget.

Menurut dia, faktanya sebagian besar perangkat Android sudah dimuat dengan dua atau lebih toko aplikasi langsung dari kemasannya.

"Sebagai contoh, Epic Games telah membuat aplikasi Fortnite yang populer tersedia untuk pengguna Android melalui Samsung Galaxy Store, sideload, dan Epic Games Store - semuanya ketika Fortnite tidak didistribusikan melalui Google Play," tulis Mulholland.

"Ini adalah opsi yang tidak pernah bisa ditawarkan oleh pengembang kepada pengguna iPhone di Amerika," pungkasnya.