Reporter: Leni Wandira | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Pembangunan Jaya Ancol Tbk (PJAA) mencatat lonjakan signifikan jumlah pengunjung selama musim liburan sekolah tahun ini.

Corporate Communications PJAA Ariyadi Eko Purnomo mengatakan, pengunjung Ancol Taman Impian meningkat sebesar 15% dibandingkan dengan musim reguler.

"Pada musim liburan sekolah ini, memang terlihat ada peningkatan yang cukup signifikan jika dibandingkan dengan musim reguler," kata Eko kepada Kontan.co.id, Minggu (14/7).

Pada hari kerja di musim libur sekolah, kata dia, jumlah pengunjung Ancol mencapai 20.000, meningkat dari biasanya 10.000-15.000 pengunjung.

Sedangkan pada akhir pekan musim liburan sekolah, jumlah pengunjung melonjak hingga mencapai 65.000 pengunjung. Lonjakan ini menunjukkan minat yang tinggi dari masyarakat untuk menghabiskan waktu libur di Ancol Taman Impian.

Momen liburan sekolah kali ini juga diramaikan dengan sejumlah acara spesial yang diselenggarakan di berbagai unit rekreasi Ancol Taman Impian.

Dufan Ancol menghadirkan Magical Night dengan atraksi LED dancer, DJ performance, dan kembang api, sementara Sea World Ancol menggelar Camping Under The Sea yang mengajak anak-anak berpetualang di tengah akuarium bersama ribuan ikan.

Ancol juga menghadirkan pertunjukan Ultraman Ultra Heroes Academy. Ada juga parade Fantasy Wonderland, free face painting, dan juga games interactive.

Kemudian, Samudra Ancol menampilkan pertunjukan teatrikal bersama singa laut dan tarian mermaid di dalam air, sedangkan di Jakarta Bird Land, pengunjung dapat berinteraksi langsung dengan puluhan jenis burung.

"Kami berkomitmen untuk terus memberikan pengalaman berharga bagi setiap pengunjung yang datang, serta menjaga keamanan dan kenyamanan selama berada di dalam kompleks Ancol," pungkas dia.

Reporter: Dadan M. Ramdan | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pemerintah terus berusaha mencari cara untuk menurunkan tarif tiket pesawat terbang lantaran dianggap masih tinggi, sehingga memberatkan konsumen. Salah satu hal yang akan dilakukan adalah mengkaji operasi biaya pesawat.

Berdasarkan data Kementerian Perhubungan, dalam komponen biaya tiket pesawat udara misalnya rute Cengkareng (CGK)-Surabaya (SUB) tipe pesawat A 320 (180 kursi) oleh maskapai kelas full service, berdasarkan biaya operasional langsung tetap, biaya operasi langsung variabel dan tidak langsung adalah mencakup premi asuransi pesawat 6,93%, gaji tetap teknisi 14,7%; gaji tetap awak pesawat 1,79%, biaya training 0,68%.

Kemudian, biaya pemakaian avtur 35,76%, biaya pelumas 0,34%; tunjangan awak pesawat 2,24%; biaya overhaul dan perbaikan pesawat 16,19%; biaya bandara dan navigasi penerbangan 1,79%, biaya ground handling 1,78%, biaya catering 3,62%, biaya umum dan organisasi 3,15%, biaya pemesanan dan penjualan serta komisi agen 2,46%, dan profit margin 9,09%.

Dari rincian komponen biaya tiket tersebut, biaya pemakaian avtur dan biaya overhaul-perbaikan pesawat paling besar masing-masing 35,76% dan 16,19%. Atas dasar itu, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menyebutkan, pemerintah akan mengkaji operasi biaya pesawat.

Menurut Luhut, cost per block hour (CBH) yang merupakan komponen biaya operasi pesawat terbesar perlu diidentifikasi rincian pembentukannya. "Perlu ada strategi untuk mengurangi nilai CBH berdasarkan jenis pesawat dan layanan penerbangan," katanya melalui akun Instagram resminya @luhut.pandjaitan.

Sebab itu, pemerintah berencana mengakselerasi kebijakan pembebasan bea masuk dan pembukaan larangan terbatas (lartas) barang impor tertentu untuk kebutuhan penerbangan. "Karena porsi perawatan pesawat berada di 16% porsi (biaya operasi) keseluruhan setelah avtur," sebut Luhut.

Mengutip Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 20 Tahun 2019 dalam Pasal 2: Tarif penumpang pelayanan kelas ekonomi angkutan udara niaga berjadwal dalam negeri dihitung berdasarkan komponen yaitu Tarif Jarak, Pajak, Iuran Wajib Asuransi, dan Biaya Tuslah atau Tambahan (Surcharge).

1. Tarif Jarak

Komponen tarif jarak tiket pesawat dibedakan berdasarkan jenis pesawat yang digunakan. Yaitu tarif angkutan udara menggunakan pesawat jenis propeller dan pesawat jenis jet. Besaran tarif jarak tersebut merupakan batas atas tarif penumpang pelayanan kelas ekonomi angkutan udara niaga. Tarif jarak ini diterapkan berdasarkan kelompok pelayanan yang diberikan oleh Badan Usaha Angkutan Udara Niaga Berjadwal sebagaimana diatur dalam Peraturan Menteri.

Besaran tarif berdasarkan kelompok pelayanan untuk Badan Usaha Angkutan Udara Niaga Berjadwal terdiri atas penerapan tarif 100% dari tarif maksimum yang memberikan pelayanan dengan standar maksimum (full services), penerapan tarif setinggi-tingginya 90% dari tarif maksimum untuk pelayanan dengan standar menengah (medium Services), dan penerapan tarif setinggi-tingginya 85 persen dari tarif maksimum untuk pelayanan dengan standar minimum atau no full services.

2. Pajak

Komponen pajak sebagaimana dimaksud dalam pasal 2 Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 20 Tahun 2019 diatur berdasarkan ketentuan peraturan perundang-undangan mengenai perpajakan.

3. Iuran wajib asuransi

Komponen iuran wajib asuransi menurut Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 20 Tahun 2019, mengacu kepada ketentuan peraturan perundangan mengenai iuran wajib asuransi.

4. Biaya tuslah atau tambahan

Komponen biaya tuslah atau tambahan (surcharge) ditetapkan oleh Menteri melalui Keputusan Menteri atau melalui persetujuan Menteri. Komponen biaya tuslah dikenakan dalam hal adanya kondisi antara lain fluktuasi harga bahan bakar, biaya yang ditanggung oleh perusahaan angkutan udara pada saat hari raya, atau biaya yang dibebankan kepada penumpang yang disebabkan adanya pelayanan tambahan yang diberikan oleh badan usaha angkutan udara.

Selain penghitungan berdasarkan komponen, dalam hal tertentu Menteri dapat menetapkan batas atas tarif tiket pesawat dengan pertimbangan antara lain kemampuan pengoperasian bandar udara, dan kapasitas pesawat udara untuk maksimal penumpang diangkut.

Penetapan harga tiket pesawat dengan pola tersebut dilaksanakan dengan ketentuan proses melalui usulan dari badan usaha angkutan udara atau stakeholder, atau pemerintah dalam hal ini Direktorat Jenderal. Selain itu, penetapan juga harus berdasarkan pada hasil evaluasi yang dilakukan oleh Direktur Jenderal.

Terkait dengan harga tiket dan sesuai dengan Permenhub No. 20/2019, kewenangan Kementerian Perhubungan hanya mengatur besaran harga Tarif Batas Atas (TBA) dan Tarif Batas Bawah (TBB), tidak mengatur penetapan harga masing-masing subclass oleh maskapai di dalam rentang harga TBB sampai dengan TBA tersebut. Artinya Kemenhub tidak berwenang mengatur harga tiket pesawat fluktuatif, hanya batasannya saja.

Adapun harga avtur, sangat dipengaruhi dengan harga avtur dunia, nilai tukar rupiah terhadap dolar AS, dan jarak. Pergerakan harga avtur sangat fluktuatif di berbagai bandara domestik. Begitu pula dengan nilai tukar dolar AS.

Reporter: Leni Wandira | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Taman Safari Indonesia (TSI) di Bogor mencatat peningkatan signifikan dalam okupansi selama libur sekolah semester 2 tahun 2024.

Dengan dimulainya masa libur sekolah dari akhir Juni hingga pertengahan Juli, jumlah pengunjung TSI meningkat hingga 50% dibandingkan dengan hari-hari biasa di luar musim liburan.

Yuska Apitya Aji, Public Relation Taman Safari Bogor mengungkapkan adanya lonjakan signifikan antara 40-50% dari 22 Juni 2024. Tingkat kunjungan yang paling signifikan terjadi di weekend yakni tembus lebih dari 15 ribu.

Pada hari biasa di luar musim high season, TSI biasanya menerima sekitar 3.000-4.000 pengunjung. Namun, selama libur sekolah ini, angka tersebut meningkat menjadi 6.000-8.000 pengunjung di hari kerja, dan mencapai 8.000-10.000 pengunjung di akhir pekan.

"Puncaknya terjadi minggu kemarin dengan mencapai 15.000 pengunjung," tambah Yuska kepada Kontan, Minggu (14/7).

Target Pertumbuhan dan Strategi TSI

Meskipun belum menetapkan target tertentu, TSI Bogor menikmati keuntungan dari penerapan tarif high season selama libur sekolah ini, yang berlangsung dari 22 Juni hingga 14 Juli 2024.

Yuska juga mengungkapkan pertumbuhan di semester 2 tahun ini terbantu oleh tingginya minat masyarakat dalam liburan serta hari libur nasional yang sering kali menjadi momen untuk berkunjung ke TSI.

Untuk meningkatkan kinerja pada periode ini, TSI menerapkan strategi baru dengan menggandeng influencer untuk mempromosikan wahana dan fasilitas yang ada.

Seperti acara Safari Malam yang diadakan setiap akhir pekan. Strategi ini bertujuan untuk menarik lebih banyak pengunjung, terutama keluarga dan pengunjung yang mencari pengalaman unik di TSI.

Meskipun belum merencanakan pembukaan wahana baru, TSI Bogor tetap fokus pada rebranding produk yang sudah ada serta mengadakan event aktivasi.

Mereka juga berkolaborasi dengan media massa untuk menggelar promo-promo yang menarik selama periode libur tahun ini.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Wahyu T.Rahmawati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Berupaya meningkatkan produksi, Pertamina Hulu Energi Offshore North West Java (PHE ONWJ) dari Regional Jawa Subholding Upstream Pertamina akan mengaktifkan kembali platform LES.

Platform LES terletak di lepas pantai 25 kilometer dari Cilamaya, Kabupaten Karawang, Provinsi Jawa Barat. Platform ini diperkirakan menyimpan potensi minyak mencapai 0,34 Million Stock Tank Barrels (MMSTB) dan 24,23 Billion Standard Cubic Feet (BSCF) untuk gas.

General Manager PHE ONWJ Muzwir Wiratama mengungkapkan, saat ini proyek optimasi pengembangan lapangan LES dan reaktivasi platform LES sudah berjalan dan akan rampung pada akhir tahun 2025.

“Proses drilling akan dimulai secepatnya setelah proyek optimasi pengembangan lapangan LES,” terangnya, dalam keterangan resmi, Minggu (14/7).

Lapangan LES pertama kali ditemukan pada tahun 1994 melalui sumur eksplorasi LESA-1. Platform LESA mulai produksi pada tahun 2001 dengan performa produksi hingga 3,5 MMSCFD melalui tiga sumur aktif.

Tiga sumur existing akan diaktifkan kembali setelah sebelumnya dinonaktifkan pada November 2017. Selain reaktivasi tiga sumur existing, PHE ONWJ akan melanjutkan penambahan pengeboran dua sumur pengembangan baru dalam proyek ini.

Dari lima sumur yang akan dikelola, diperkirakan mampu menambah capaian produksi nasional sebesar 14,7 MMSCFD untuk gas dan kondensat sebesar 139,3 Barel Condensate Per Day (BCPD).

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Di tengah upaya untuk meningkatkan produksi minyak yang siap jual atau lifting, realisasi produksi minyak di Indonesia terus mengalami penurunan hingga semester I-2024.

Menurut Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati dalam Laporan Realisasi Semester I dan Prognosis Semester II, pendapatan dari Sumber Daya Alam Migas pada semester I tahun 2024 mencapai Rp 55.509,7 miliar atau 50,4% dari target APBN 2024, mengalami kontraksi sebesar 7,6% dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya.

Perlambatan ini utamanya disebabkan oleh turunnya produksi minyak bumi dan gas bumi. Rata-rata lifting minyak bumi hingga semester I tahun 2024 mencapai 561 ribu barel per hari (rbph), lebih rendah dibandingkan dengan 605 rbph pada periode yang sama tahun 2023.

"Penurunan ini terutama disebabkan oleh penurunan tingkat alamiah sumur migas yang tinggi sejalan dengan fasilitas produksi migas utama yang telah menua," tulis Sri Mulyani, dikutip Minggu (14/7).

Di tengah penurunan produksi ini, Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) dan Satuan Kerja Khusus Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Minyak dan Gas Bumi terus berupaya meningkatkan produksi minyak.

Sekretaris Jenderal ESDM, Dadan Kusdiana, mengatakan bahwa upaya untuk meningkatkan produksi meliputi percepatan pemboran sumur pengembangan dan reaktivasi blok migas potensial yang masih idle. Selain itu, program reserve to production (R2P), Enhanced Oil Recovery (EOR), dan eksplorasi masif juga dilakukan.

"Untuk menjaga keekonomian proyek dan upaya optimalisasi produksi, Kementerian ESDM dapat memberikan insentif hulu migas sesuai Kepmen ESDM 199/2021," kata Dadan kepada Kontan, Minggu (14/7).

Dadan menjelaskan bahwa untuk mengurangi impor minyak, langkah pengendalian konsumsi dilakukan di sektor pembangkit listrik, industri, rumah tangga, dan transportasi.

Selain itu, disampaikan Dadan, program peningkatan produksi juga dilakukan melalui reaktifasi lapangan migas potensial yang idle agar, pertama, segera diusahakan oleh Kontraktor Kontrak Kerja Sama (KKKS) eksisting.

Kedua, dikerjasamakan dengan badan usaha lain. Ketiga, diusulkan oleh KKKS eksisting untuk dikelola oleh KKKS lain. Dan keempat, dikembalikan ke Pemerintah untuk selanjutnya dapat dilelangkan kembali.

"Upaya-upaya ini sesuai dengan Keputusan Menteri ESDM No. 110/2024, berdasarkan evaluasi, rencana, dan jadwal yang direkomendasikan oleh SKK Migas atau BPMA," jelas Dadan.

Sebelumnya, Kepala Divisi Program dan Komunikasi SKK Migas, Hudi Suryodipuro, menjelaskan bahwa penurunan produksi disebabkan oleh banjir yang melanda beberapa Kontraktor Kontrak Kerja Sama (KKKS) di wilayah Sumatra seperti PHR, PHE Kampar, Tiara Bumi, dan SRMD.

Banjir tersebut mengakibatkan beberapa sumur eksplorasi mengalami unplanned shutdown, dan saat ini KKKS sedang berupaya mereaktivasi sumur-sumur tersebut.

Hudi menekankan bahwa kegiatan pemboran dan well services terganggu akibat bencana banjir, sehingga belum memberikan kontribusi signifikan pada produksi.

"Kami terus berupaya untuk mengejar target produksi tahun 2024," kata Hudi kepada KONTAN, pada Kamis (18/4).

Untuk meningkatkan produksi, SKK Migas mengakselerasi reaktivasi sumur dan mempercepat pengeboran serta perawatan sumur.

Pri Agung Rakhmanto, Ekonom Energi dan pendiri ReforMiner Institute, menyoroti bahwa dengan mengandalkan lapangan mature, tingkat lifting sudah dapat diprediksi secara pasti dari waktu ke waktu.

Menurutnya, yang perlu dilakukan ke depan adalah mengelola penurunan produksi dengan lebih realistis berdasarkan kalkulasi teknis yang dapat diprediksi operasionalnya.

"Kalau sekadar bagaimana target lifting bisa tercapai, ya targetnya saja yang dibuat lebih realistis; lebih didasarkan atas kalkulasi teknis yang secara operasional lebih predictable bisa dijangkau atau dikontrol," ungkapnya kepada Kontan, Minggu (14/7).

Reporter: Dimas Andi | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pelemahan pasar otomotif Indonesia tentu mendapat sorotan dari sejumlah emiten produsen komponen. Mereka menyiapkan sejumlah langkah agar kinerjanya tetap tumbuh di tengah lesunya pasar kendaraan bermotor Tanah Air.

Sebagaimana diketahui, penjualan wholesales (pabrik ke dealer) mobil nasional menurun 19,4% year on year (yoy) menjadi 408.012 unit pada Januari-Juni 2024 berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo). Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) juga melaporkan penurunan penjualan motor nasional 0,97% yoy menjadi 3,17 juta unit hingga akhir Juni 2024.

Manajemen PT Astra Otoparts Tbk (AUTO) mengaku, penurunan penjualan mobil dan motor nasional berdampak pada bisnis manufaktur komponen dan suku cadang perusahaan tersebut yang menyasar segmen Original Equipment Manufacturer (OEM). Namun, hal ini masih bisa diimbangi oleh performa bisnis trading AUTO yang menyasar segmen replacement di pasar domestik dan ekspor yang diklaim tetap tumbuh positif.

"Kami harap pada semester II-2024 ada perbaikan daya beli masyarakat agar penjualan otomotif kembali pulih dan kinerja perusahaan juga ikut tumbuh," kata Sophie Handili, Direktur Astra Otoparts, Kamis (11/7).

Dalam catatan KONTAN, proyeksi penjualan kendaraan bermotor menjadi acuan target kinerja AUTO di bisnis manufaktur, sedangkan target kinerja perusahaan di bisnis trading mengikuti arah pertumbuhan ekonomi nasional.

Lantas, AUTO berusaha melakukan diversifikasi bisnis seperti produksi perangkat medis, komponen industri, dan komponen alat berat. Untuk bisnis trading, emiten ini terus menambah jumlah outlet Shop & Drive dan Astra Otoservice sekaligus mendongkrak penjualan ekspor.

Tak ketinggalan, AUTO juga aktif melakukan lokalisasi dan pencarian bahan baku secara multisourcing untuk menekan efek pelemahan kurs rupiah.

PT Garuda Metalindo Tbk (BOLT) berharap permintaan pasar otomotif akan segera pulih seiring stabilnya kondisi politik Indonesia paska Pemilu 2024, sehingga memberi keyakinan bagi konsumen untuk membeli mobil baru. Selain itu, adanya kebijakan pemenuhan kewajiban Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) dapat memacu permintaan produk komponen lokal yang disediakan BOLT.

BOLT sendiri menargetkan pertumbuhan penjualan 15% menjadi Rp 1,7 triliun pada 2024. Emiten tersebut juga mengincar pertumbuhan laba bersih dua digit pada tahun ini.

"Diversifikasi ke pasar luar negeri serta ke sektor infastruktur dan general industry menjadi bagian dari strategi bisnis perusahaan," ujar Direktur Garuda Metalindo Anthony Wijaya, Rabu (10/7).

Selain itu, BOLT juga mulai merambah ke bisnis komponen kendaraan listrik yang potensi permintaannya diprediksi akan terus meningkat. Dalam berita sebelumnya, BOLT telah memasok komponen seperti baut dan mur untuk merek-merek seperti Hyundai, Wuling, ALVA, Gesits, Selis, Volta, dan Electrum.

Sementara itu, PT Dharma Polimetal Tbk (DRMA) juga menyebut, kinerja bisnisnya sejalan dengan perkembangan pasar otomotif nasional. Sejauh ini, penjualan komponen DRMA didominasi oleh segmen kendaraan roda dua dengan porsi 60%, sedangkan kendaraan roda empat berkontribusi sebanyak 26%. Kendati industri otomotif sedang lesu, DRMA mengklaim tetap memperlihatkan keunggulan operasional dalam mengelola kualitas, biaya, dan pengiriman produk; meningkatkan pangsa pasar; hingga ekspansi ke pasar ekspor.

"Kami yakin setidaknya dapat mempertahankan pendapatan seperti tahun sebelumnya," ucap Presiden Direktur Dharma Polimetal Irianto Santoso, Rabu (10/7).

Sebelumnya, DRMA disebut menargetkan pertumbuhan top line dan bottom line sekitar 10% pada tahun ini.

Lebih lanjut, DRMA telah melirik peluang di pasar ekspor. Pada Mei lalu, emiten ini melakukan ekspor perdana berupa produk wiring harness ke Amerika Serikat melalui perusahaan patungan Dharma Kyungshin Indonesia.

Di segmen kendaraan listrik, DRMA telah berinvestasi mengembangkan komponen seperti casing battery pack, high voltage cable, high voltage connector, battery pack 2W EV, dan brushless direct current motor.

Komponen-komponen ini diterapkan pada sepeda motor konversi hingga charging station.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Asosiasi dan produsen baja mendorong pemanfaatan baja untuk proyek Ibu Kota Negara (IKN). Presiden Direktur PT NS BlueScope Indonesia Lucky Lee berharap semua konstruksi infrastruktur di IKN dibangun dengan menggunakan baja nasional berkualitas.

“Semakin masif pembangunan IKN, semakin tinggi juga kebutuhan produk baja dan penunjangnya. BlueScope siap menjadi pemasok baja berkualitas untuk memenuhi kebutuhan baja proyek-proyek pembangunan IKN di Kalimantan Timur,” kata Lucky dalam keterangan resmi, Jumat (12/7).

Berdasarkan data The Indonesian Iron & Steel Industry Association (IISIA) tahun 2023, pembangunan IKN yang sedang berlangsung menghadirkan potensi baru bagi para produsen baja dalam meningkatkan penyerapan produksi baja dan dalam proses pembangunannya sampai tahap terakhir di tahun 2035 membutuhkan sekitar 9,5 juta ton baja.

Data IISIA juga merincikan asumsi kebutuhan baja per tahunnya, mulai dari tahap awal yang membutuhkan sekitar 500 hingga 700 ribu ton baja dan meningkat pada tahap pembangunan selanjutnya di atas satu juta ton.

IISIA bekerja sama dengan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR). Selain itu, IISIA juga mendorong pemerintah agar terus menggunakan baja yang diproduksi dalam negeri untuk mendukung pembangunan IKN, sehingga mampu memenuhi permintaan baja dalam negeri.

Reporter: Vina Elvira | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CI.ID - JAKARTA. PT Astra Agro Lestari Tbk (AALI) berharap dapat mempertahankan kinerja produksi tahun ini sama seperti performa produksi pada tahun lalu.

Merujuk catatan KONTAN, produksi Tandan Buah Segar (TBS) dari kebun inti korporasi pada tahun 2023 mencapai 3,31 juta ton atau naik 4,8% dari produksi TBS pada 2022 yang hanya sebesar 3,15 juta ton.

Kenaikan produksi TBS pada tahun 2023 kembali normal karena didukung oleh peningkatan yield dari 16 ton per hektar menjadi sekitar 17 ton per hektar.

Vice President Investor Relation & Public Affairs AALI Fenny Sofyan menyatakan untuk dapat mempertahankan laju produksi pada tahun ini AALI menjalankan sejumlah strategi, di antaranya peremajaan sawit serta good agricultural practices dijalankan dengan konsisten.

“Maka kami optimistis mencapai target produksi tahunan,” ungkap Fenny, kepada KONTAN, belum lama ini.

Di samping itu, kemitraan atau penerimaan buah luar yang juga terencana dan targeted dapat menopang kinerja produksi AALI di tengah kondisi cuaca yang juga tidak menentu serta tren stagnansi produksi nasional industri ini.

Untuk memaksimalkan agenda bisnis tersebut, AALI pada tahun ini menyiapkan alokasi belanja modal atau capital expenditure (Capex) sebesar Rp 1,3 triliun sampai dengan Rp 1,4 triliun. Mayoritas dari dana capex tersebut digunakan untuk program peremajaan sawit.

Namun sayang, Fenny tak memerinci sudah berapa persen realisasi dari penggunaan capex tersebut hingga saat ini,

“Terkait dengan capex saat ini mayoritas digunakan untuk program peremajaan sawit memang dengan target konsisten kami 4.000-5.000 ha per tahun,” jelasnya.

Apabila menilik kinerja keuangan, AALI mengantongi pendapatan bersih Rp 4,79 triliun di kuartal I-2024. Angka ini naik 0,81% dibandingkan periode yang sama tahun lalu yang sebesar Rp 4,76 triliun.

AALI mencatatkan laba yang dapat diatribusikan kepada pemilik perusahaan sebesar Rp 230,52 miliar di kuartal I-2024. Angka ini naik 2,59% dari kuartal I-2023 yang sebesar Rp 224,7 miliar.

Menurut Fenny, terkait prediksi kinerja keungan, tentunya bergantung pada banyak hal. Selain pengoptimalan oportunity dalam menjalankan bisnis, fluktuasi harga sawit juga turut mempengaruhi kinerja AALI untuk tahun 2024.

“Namun dengan strategi oportunistik yang sudah diterapkan dalam beberapa tahun trakhir maka kami yakin bisa lebih agile dalam menghadapi fluktuasi pasar dan kebijakan pemerintah di tahun 2024 ini,” tandasnya.

Reporter: Dadan M. Ramdan | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pemerintah terus berusaha mencari cara untuk menurunkan tarif tiket pesawat terbang lantaran dianggap masih tinggi, sehingga memberatkan konsumen. Salah satu hal yang akan dilakukan adalah mengkaji operasi biaya pesawat.

Berdasarkan data Kementerian Perhubungan, dalam komponen biaya tiket pesawat udara misalnya rute Cengkareng (CGK)-Surabaya (SUB) tipe pesawat A 320 (180 kursi) oleh maskapai kelas full service, berdasarkan biaya operasional langsung tetap, biaya operasi langsung variabel dan tidak langsung adalah mencakup premi asuransi pesawat 6,93%, gaji tetap teknisi 14,7%; gaji tetap awak pesawat 1,79%, biaya training 0,68%.

Kemudian, biaya pemakaian avtur 35,76%, biaya pelumas 0,34%; tunjangan awak pesawat 2,24%; biaya overhaul dan perbaikan pesawat 16,19%; biaya bandara dan navigasi penerbangan 1,79%, biaya ground handling 1,78%, biaya catering 3,62%, biaya umum dan organisasi 3,15%, biaya pemesanan dan penjualan serta komisi agen 2,46%, dan profit margin 9,09%.

Dari rincian komponen biaya tiket tersebut, biaya pemakaian avtur dan biaya overhaul-perbaikan pesawat paling besar masing-masing 35,76% dan 16,19%. Atas dasar itu, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menyebutkan, pemerintah akan mengkaji operasi biaya pesawat.

Menurut Luhut, cost per block hour (CBH) yang merupakan komponen biaya operasi pesawat terbesar perlu diidentifikasi rincian pembentukannya. "Perlu ada strategi untuk mengurangi nilai CBH berdasarkan jenis pesawat dan layanan penerbangan," katanya melalui akun Instagram resminya @luhut.pandjaitan.

Sebab itu, pemerintah berencana mengakselerasi kebijakan pembebasan bea masuk dan pembukaan larangan terbatas (lartas) barang impor tertentu untuk kebutuhan penerbangan. "Karena porsi perawatan pesawat berada di 16% porsi (biaya operasi) keseluruhan setelah avtur," sebut Luhut.

Mengutip Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 20 Tahun 2019 dalam Pasal 2: Tarif penumpang pelayanan kelas ekonomi angkutan udara niaga berjadwal dalam negeri dihitung berdasarkan komponen yaitu Tarif Jarak, Pajak, Iuran Wajib Asuransi, dan Biaya Tuslah atau Tambahan (Surcharge).

1. Tarif Jarak

Komponen tarif jarak tiket pesawat dibedakan berdasarkan jenis pesawat yang digunakan. Yaitu tarif angkutan udara menggunakan pesawat jenis propeller dan pesawat jenis jet. Besaran tarif jarak tersebut merupakan batas atas tarif penumpang pelayanan kelas ekonomi angkutan udara niaga. Tarif jarak ini diterapkan berdasarkan kelompok pelayanan yang diberikan oleh Badan Usaha Angkutan Udara Niaga Berjadwal sebagaimana diatur dalam Peraturan Menteri.

Besaran tarif berdasarkan kelompok pelayanan untuk Badan Usaha Angkutan Udara Niaga Berjadwal terdiri atas penerapan tarif 100% dari tarif maksimum yang memberikan pelayanan dengan standar maksimum (full services), penerapan tarif setinggi-tingginya 90% dari tarif maksimum untuk pelayanan dengan standar menengah (medium Services), dan penerapan tarif setinggi-tingginya 85 persen dari tarif maksimum untuk pelayanan dengan standar minimum atau no full services.

2. Pajak

Komponen pajak sebagaimana dimaksud dalam pasal 2 Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 20 Tahun 2019 diatur berdasarkan ketentuan peraturan perundang-undangan mengenai perpajakan.

3. Iuran wajib asuransi

Komponen iuran wajib asuransi menurut Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 20 Tahun 2019, mengacu kepada ketentuan peraturan perundangan mengenai iuran wajib asuransi.

4. Biaya tuslah atau tambahan

Komponen biaya tuslah atau tambahan (surcharge) ditetapkan oleh Menteri melalui Keputusan Menteri atau melalui persetujuan Menteri. Komponen biaya tuslah dikenakan dalam hal adanya kondisi antara lain fluktuasi harga bahan bakar, biaya yang ditanggung oleh perusahaan angkutan udara pada saat hari raya, atau biaya yang dibebankan kepada penumpang yang disebabkan adanya pelayanan tambahan yang diberikan oleh badan usaha angkutan udara.

Selain penghitungan berdasarkan komponen, dalam hal tertentu Menteri dapat menetapkan batas atas tarif tiket pesawat dengan pertimbangan antara lain kemampuan pengoperasian bandar udara, dan kapasitas pesawat udara untuk maksimal penumpang diangkut.

Penetapan harga tiket pesawat dengan pola tersebut dilaksanakan dengan ketentuan proses melalui usulan dari badan usaha angkutan udara atau stakeholder, atau pemerintah dalam hal ini Direktorat Jenderal. Selain itu, penetapan juga harus berdasarkan pada hasil evaluasi yang dilakukan oleh Direktur Jenderal.

Terkait dengan harga tiket dan sesuai dengan Permenhub No. 20/2019, kewenangan Kementerian Perhubungan hanya mengatur besaran harga Tarif Batas Atas (TBA) dan Tarif Batas Bawah (TBB), tidak mengatur penetapan harga masing-masing subclass oleh maskapai di dalam rentang harga TBB sampai dengan TBA tersebut. Artinya Kemenhub tidak berwenang mengatur harga tiket pesawat fluktuatif, hanya batasannya saja.

Adapun harga avtur, sangat dipengaruhi dengan harga avtur dunia, nilai tukar rupiah terhadap dolar AS, dan jarak. Pergerakan harga avtur sangat fluktuatif di berbagai bandara domestik. Begitu pula dengan nilai tukar dolar AS.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Indonesia mendapat kehormatan sebagai satu-satunya Negara yang menjadi tuan rumah acara Meet & Greet dan parade Road to Pertamina Grand Prix of Indonesia (IndonesiaGP) pertama di dunia.

Dihadiri oleh Pembalap MotoGP dari Pertamina Enduro VR46 Racing Team, yaitu Fabio Di Giannantonio dan Marco Bezzecchi acara dimulai dengan parade dari The Meru - Sanur, mampir ke SPBU Pertamina 54.803.31 Sunset Road, kemudian berlanjut hingga ke tujuan akhir di Mari Beach Club, Canggu, Bali pada Sabtu, (13/7).

Road to Pertamina Grand Prix of Indonesia - MotoG 2024 menjadi momen bersejarah dengan kedatangan bintang-bintang balap MotoG. Parade serupa juga akan digelar di Mataram, Lombok sebagai bagian dari persiapan menyambut Pertamina Grand Prix of Indonesia - MotoGP 2024 yang memasuki musim ke-3.

Direktur Utama InJourney, Dony Oskaria menyampaikan, Road to Pertamina Grand Prix of Indonesia - MotoGP 2024 menjadi momen bersejarah dan menjadi bukti kepercayaan dunia internasional untuk penyelenggaraan sport tourism di Indonesia, khususnya Mandalika.

Direktur Utama Pertamina Nicke Widyawati mengatakan Road to Pertamina Grand Prix of Indonesia - MotoGP 2024 menjadi momen bersejarah dengan kedatangan bintang-bintang balap MotoGP.

“Kesuksesan acara Meet & Greet dan Parade Road to Pertamina Grand Prix of Indonesia hari ini, merupakan salah satu bentuk komitmen kami dalam penyelenggaraan event Indonesian GP 2024," ujar Nicke dalam keterangan resmi, Sabtu (13/7).

Nicke menambahkan, acara ini tidak hanya memperkuat komitmen Pertamina terhadap pengembangan olahraga otomotif di Indonesia, tetapi juga sebagai platform untuk menginspirasi generasi muda dalam mengejar prestasi di bidang balap.

Sementara itu, Chairman MotoGPTM 2024 - Pertamina Grand Prix of Indonesia (IndonesianGP) Troy Warokka berterima kasih kepada seluruh stakeholders yang terlibat, dan dukungan masyarakat Indonesia untuk kesuksesan acara Meet & Greet dan Parade Road to Pertamina Grand Prix of Indonesia yang pertama kali digelar di Bali, Indonesia, serta menjadi yang pertama di dunia.

Acara Meet & Greet dan Parade Road to MotoGP 2024, memberikan kesempatan langka bagi penggemar untuk berinteraksi langsung dengan idolanya. Harapannya, melalui rangkaian acara ini, akan ada dampak positif yang signifikan dalam mendukung gelaran IndonesiaGP yang akan digelar pada 27-29 September 2024 di Pertamina Mandalika International Circuit, Lombok Tengah, NTB.

Reporter: Filemon Agung | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID-JAKARTA. PT Elnusa Tbk (ELSA) tengah menjajaki peluang baru dalam lini bisnis distribusi energinya dengan merambah ke bisnis angkutan Liquefied Natural Gas (LNG) dan CO2.

VP Marketing & Business Development Elnusa, Novrizal, mengungkapkan bahwa angkutan LNG dan CO2 merupakan bagian dari rencana pengembangan bisnis distribusi energi perusahaan.

"Harapannya, penerapan ini bisa dimulai pada akhir tahun ini atau awal tahun depan, meskipun mungkin dalam skala kecil. Kami perlu mengkaji lebih lanjut distribusi energi antara bahan bakar dan LNG," ujar Novrizal di Kantor Elnusa, Jumat (12/7).

Novrizal menambahkan bahwa dalam kajian yang dilakukan, Elnusa juga mempertimbangkan potensi permintaan yang ada untuk mengoptimalkan persiapan infrastruktur perkapalan yang diperlukan.

Ia menegaskan, jika seluruh kajian telah selesai, Elnusa siap mendorong pengembangan bisnis angkutan LNG dan CO2 dalam skala penuh.

Sebagai gambaran, pengembangan bisnis distribusi dan logistik menjadi salah satu pilar utama bisnis Elnusa. Tahun ini, alokasi belanja modal yang disiapkan mencapai sekitar Rp 526 miliar, dengan 31% atau sekitar Rp 163 miliar dialokasikan untuk bisnis distribusi dan logistik.

ELSA mencatatkan pendapatan sebesar Rp 3,1 triliun pada kuartal I-2024 dan laba bruto sebesar Rp 324 miliar. Laba bersih ELSA mencapai Rp 183 miliar, dengan pertumbuhan laba kotor sebesar 59% year on year (YoY) dan peningkatan margin laba bersih sebesar 61% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Pendapatan usaha konsolidasi ELSA berasal dari segmen jasa distribusi & logistik energi sebesar 52%, jasa hulu energi sebesar 38%, dan jasa penunjang energi sebesar 10%.

Reporter: Vina Elvira | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA.PT Hutama Marga Waskita (Hamawas), anak perusahaan PT Hutama Karya (Persero), telah menyelesaikan pembangunan salah satu ruas Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS) yaitu Ruas Kuala Tanjung – Tebing Tinggi – Parapat (Kutepat).

Per Juli 2024, Hamawas baru saja merampungkan dua seksi jalan tol di Ruas Kutepat: Ruas Indrapura – Kuala Tanjung (Seksi 2) sepanjang 18,05 Km dan Ruas Tebing Tinggi – Serbelawan – Sinaksak (Seksi 3 dan sebagian Seksi 4) sepanjang 10,15 Km.

Direktur Utama Hamawas, Dindin Solakhuddin, mengungkapkan bahwa progres pembangunan dua ruas Kutepat ini sudah selesai 100% sejak Juni 2024. Dengan rampungnya dua ruas tol baru tersebut, operasional jalan tol dapat segera dipersiapkan.

"Segera beroperasinya dua ruas Kutepat ini akan memberikan manfaat besar bagi masyarakat Sumatera Utara. Mereka akan lebih terhubung, potensi wisata dan perdagangan di daerah-daerah yang sebelumnya sulit dijangkau kini bisa dieksplorasi lebih optimal, sehingga memberikan manfaat besar bagi kesejahteraan masyarakat," ujar Dindin dalam siaran pers, Sabtu (13/7).

Dindin juga menyampaikan bahwa kehadiran kedua ruas tol ini dapat memangkas waktu tempuh perjalanan dan mempermudah aksesibilitas barang, sehingga meningkatkan efisiensi logistik.

Tahapan selanjutnya adalah Uji Laik Fungsi (ULF) yang akan dilakukan pada tanggal 10-12 Juli 2024 untuk memastikan kondisi jalan tol sebelum dibuka secara umum.

Tahun ini, Ruas Tebing Tinggi – Serbelawan – Sinaksak sudah difungsionalkan untuk mendukung kelancaran arus mudik Lebaran tahun ini dan memberikan kontribusi positif bagi masyarakat. Hal ini terlihat dari tingginya animo pengguna jalan yang melalui ruas tol Tebing Tinggi – Sinaksak pada momen Lebaran Idul Fitri 1445 Hijriah.

Hamawas menghimbau para pengguna jalan agar mematuhi rambu batas kecepatan yang telah ditentukan, tidak menggunakan bahu jalan kecuali dalam keadaan darurat, selalu mengecek kondisi kendaraan sebelum berkendara, memastikan kondisi tubuh dalam keadaan prima dan tidak mengemudi dalam kondisi mengantuk, serta selalu mengutamakan keselamatan.