JAKARTA, KOMPAS.com - PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) mengaku masih memproduksi dua model Kijang Innova saat ini untuk pasar nasional, yaitu generasi kelima Innova Reborn dan terbaru Innova Zenix.

Langkah terkait dilakukan karena peminat antara kedua model MPV menengah itu masih sangat tinggi. Hanya saja memang untuk Innova Reborn dikhususkan untuk konsumen bisnis atau fleet saja.

"Saat ini Reborn masih kita produksi untuk kebutuhan pasar fleet. Memang fleet ini sedang tumbuh lagi karena sektor pariwisata dan sebagainya," ujar Wakil Presiden Direktur TMMIN Bob Azam belum lama ini.

Nasmoco Innova Reborn diesel di beberapa dealer Nasmoco di Kota Semarang dan sekitarnya menipis sejak kabar kehadiran Innova Zenix

Dikutip data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) pada Mei 2024, total penjualan Innova menempati posisi kedua mobil terlaris (wholesales).

Pada periode tersebut Innova mendapat wholesales sebanyak 5.381 unit atau naik 2.576 unit dibanding April. Namun dari 14 varian yang masuk dalam daftar, jumlah Innova Reborn masih mendominasi dibandingkan Innova Zenix.

Total penjualan Innova Reborn sebanyak 3.024 unit, sekitar 56 persen dari total penjualan akumulatif Innova pada Mei.

Bahkan pada penjualan Kijang Innova pada April dengan total 2.805 unit, sebanyak 1.666 unit merupakan Innova Reborn.

Adapun varian yang paling banyak diminati yaitu Kijang Innova G AT diesel dengan total pengiriman 1.635 unit. Toyota masih mempertahankan dua mesin pada Innova Reborn yakni 1TR-FE 2.000 cc dan 2GD-FTV 2.400 cc.

"Itu (peningkatan penjualan Innova Reborn) semuanya dari konsumen fleet karena memang sifatnya spot order. Sementara khusus konsumen ritel ke Innova Zenix," kata Bob.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Asuransi Jiwa IFG (IFG Life) memperkuat layanan managed care yang memberikan proteksi kesehatan tanpa batas dengan mengusung prinsip pengendalian biaya.

Direktur Bisnis Individu IFG Life Fabiola Noralita mengatakan, penguatan skema layanan managed care dilakukan melalui berbagai produk, baik untuk nasabah individu maupun nasabah kumpulan.

Menurut dia, skema managed care menghadirkan solusi pelayanan kesehatan secara menyeluruh mulai dari sisi promotif (edukasi kesehatan), preventif (pencegahan penyakit), kuratif (pengobatan/penyembuhan), hingga rehabilitatif (pemulihan).

“Konsep managed care artinya pelayanan kesehatan yang diberikan terkelola sebagaimana mestinya atau as it is. Imbasnya tidak terjadi pembengkakan biaya. Dengan bergabungnya Mandiri Inhealth ke dalam IFG Life, kami akan semakin memperkuat layanan ini,” ujar dia, dalam siaran pers, Minggu (14/7/2024).

IFG Life telah melakukan pembelian mayoritas saham PT Asuransi Jiwa Inhealth (Mandiri Inhealth) yang dikenal kuat dengan skema managed care-nya. Mandiri Inhealth merupakan market leader di asuransi kesehatan kumpulan dengan market share sebesar 35 persen per kuartal I 2024.

Mandiri Inhealth merupakan satu-satunya perusahaan asuransi kesehatan yang mengusung skema managed care untuk layanannya.

“Managed care bisa menjadi solusi dari pengelolaan biaya pelayanan kesehatan yang membengkak. Bagi pasien, hal ini baik karena pelayanan kesehatan diberikan sesuai dengan indikasi medis dan meminimalkan potensi-potensi overtreatment atau overused pengobatan. Bagi perusahaan asuransi, skema ini juga lebih efektif. Pengelolaan underwriting menjadi lebih terjaga,” ujarnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - All New HyundaiKona Electric sudah hadir sejak Februari di IIMS 2024. Kini SUV listrik baru pabrikan asal Korea Selatan itu akan meluncur di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024.

Sebelum peluncuran media mendapat kesempatan menjajal All New Kona Electric. Pengetesan singkat ini dilakukan di parkiran pantai Aloha, PIK 2, di Kabupaten Tangerang, Banten.

Hyundai “menyulap” lahan parkir dengan alas konblok tersebut menjadi trek dadakan yang dilengkapi dengan beberapa rintangan agar pengemudi bisa merasakan keunggulan Kona generasi dua.

KOMPAS.com/Gilang All New Hyundai Kona Electric

Rintangan yang dihadirkan mencakup lintasan zig-zag, litasan speed bump atau polisi tidur, up hill dan down hill alias tanjakan dan turunan serta trek lurus untuk merasakan akselerasi.

Mengenai desain eksterior dan interior, All New Kona Electric bisa dibilang lebih modern tapi juga terkesan lebih sederhana dari jajaran mobil listrik Hyundai yang lain semisal Ioniq 5 dan Ioniq 6.

Bisa dibilang, desainnya "aman” dan mirip dengan mobil bensin pada umumnya. Ini menjadi keunggulan buat calon konsumen yang tidak terlalu suka desain futuristik yang banyak ditawarkan mobil listrik saat ini.

Ciri sebagai mobil masa depan baru terasa saat masuk ke kabin. Bentuk dashboard, kemudian pusat entertainment dengan layar besar memudahkan pengemudi mengakses berbagai informasi.

All New Kona Electric memiliki panjang 4.205 mm, lebar 1.800 mm, wheelbase 2.600 mm dan tinggi 1.570 mm. Dimensi ini lebih besar daripada Kona EV gen 1 medio 2020, sehingga rasa berkendaranya pasti sedikit berbeda.

Meski demikian Kompas.com sebetulnya sulit dalam memberikan penilaian menyeluruh karena rute yang pendek dan durasi waktu yang relatif singkat.

Sejauh yang dapat dirasakan, mobil perdana Hyundai yang diproduksi dan pakai baterai buatan lokal ini punya pengendalian yang baik dan nyaman. Terbukti di lintasan zig-zag setir dan bodi mobil mudah saja mengikuti kemauan pengemudi.

KOMPAS.com/Gilang All New Hyundai Kona Electric

Bukti keunggulan mobil juga terasa di lintasan speed bump alias banyak polisi tidur. Treknya speed bump di bagian kiri kanan bergantian, sehingga saat dilewati mobil akan bergoyang diri dan kanan.

Saat dites dalam kecepatan 30 kpj, suspensi mobil bekerja baik. Guncangan yang dirasakan terbilang masih nyaman. Itu tidak hanya dirasakan saat menjadi pengemudi tapi juga saat berada di bangku penumpang.

Hyundai sendiri belum mengungkap detail spesifikasi All New Kona Electric. Detailnya ditengarai baru akan diunggap saat peluncuran di GIIAS 2024. Salah satu data yang belum disebut ialah mengenai ground clereance.

Ground clereance atau jarak terendah dari tanah merupakan titik penting di mobil listrik. Sebab biasanya baterai berada di bagian dek. Prinsipnya makin tinggi dek maka makin baik sebab baterai lebih aman dari benturan.

KOMPAS.com/Gilang All New Hyundai Kona Electric

All New Kona Electric punya empat mode yang dapat digunakan saat berkendara, terdiri dari Mode eco, Model normal, Mode sport, dan Mode snow yang mengoptimalkan putaran roda dan gas lebih halus untuk menjaga traksi.

Kompas.com mencoba dua mode saat di trek lurus, yaitu Mode normal dan Mode sport. Perbedaan traksinya tidak terlalu ketara karena trenya terbilang pendek. Tapi dapat dirasakan tarikan Mode sport di pertengahan lebih “ngejambak.”

Mengenai spesifikasi Kona Electric versi tertinggi akan dibekali baterai 64,8 Kilowatt Hour (KwH), dengan klaim daya jelajah hingga 420 kilometer dalam sekali pengisian daya penuh.

Tidak hanya itu, mobil listrik baru ini juga sudah mampu mengisi ulang baterainya dari 10 persen menjadi 80 persen dalam 43 menit, menggunakan sistem pengisian daya DC.

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Keuangan (Menkeu) Sri Mulyani mengatakan, pajak merupakan tulang punggung dan instrumen penting bagi bangsa dan negara menjadi negara maju.

Sri Mulyani mengatakan, pajak yang dibayarkan masyarakat kepada pemerintah dalam hal ini Direktorat Jenderal Pajak (DJP) akan dirasakan kembali manfaatnya oleh masyarakat.

"Dan bukan untuk kita (pemerintah) tapi kembali manfaatnya untuk masyarakat. Jadi anda (pegawai DJP) melakukan sebuah tugas yang luar biasa, tugas negara amanat konstitusi yang tidak menyenangkan publik, tapi manfaatnya luar biasa untuk masyarakat, publik, dan perekonomian," kata Sri Mulyani saat pidato Peringatan Hari Pajak 2024 "Spectaxcular 2024" di Plaza Tenggara GBK, Jakarta Pusat, Minggu (14/7/2024).

Sri Mulyani mengatakan, penerimaan negara yang berasal dari pajak meningkat setiap masa.

Ia mengatakan, pada 1983, penerimaan pajak hanya sebesar Rp 13 triliun. Kemudian merangkak naik pada masa reformasi (1999-2000) sebesar Rp 400 triliun.

Lalu hingga saat ini penerimaan pajak terus meningkat dan ditargetkan dapat menyentuh Rp 1.988,9 triliun pada 2024.

"Sekarang teman-teman Direktorat Jenderal Pajak bertanggung jawab di Undang-Undang APBN yntuk mencapai target Rp1.998,9 triliun," ujarnya.

Sebagai informasi, sampai dengan paruh pertama tahun 2024, realisasi penerimaan pajak baru mencapai Rp 893,8 triliun.

Angka itu baru setara 44,9 persen dari target yang ditetapkan, dan turun 7 persen dibanding realisasi periode yang sama tahun lalu.

JAKARTA, KOMPAS.com - Great Wall Motors (GWM) Indonesia belum memutuskan untuk memasarkan produk mobil listrik berbasis baterai atau Battery Electric Vehicle (BEV)-nya, yakni Ora 03 di pasar dalam negeri.

Padahal kendaraan tersebut merupakan salah satu model yang meramaikan debut merek GWM di Indonesia pada ajang GIIAS 2023 lalu bersama Haval H6 dan Tank.

Dijelaskan General Manager GWM Indonesia, Constantinus Herlijoso, nasib Ora 03 kini masih menanti persiapan, khususnya sisi manufaktur. Sehingga perencanaan peluncurannya tampak selalu ditunda bahkan didahului oleh model lain.

Dok. Ora Mobil listrikGWM Ora

"Tapi kita tetap komitmen akan merakit kendaraan itu di Indonesia, dan komitmen tersebut masih tetap jalan. Hanya saja kita sedang mematangkan proses-proses tahapan produksi Ora 03," kata dia saat ditemui belum lama ini.

"Kami juga sedang meyakinkan tahapan produksi tersebut sesuai dengan kebijakan pemerintah sehingga tentu saja kita berharap kami bisa dapat benefit terbaik untuk pelanggan," lanjut Herlijoso.

Sehingga ketika Ora 03 benar-benar dipasarkan, segala sesuatu sudah siap dan para pemilik bisa mendapatkan apapun yang diharapkan dari sebuah BEV sebagai kendaraan harian.

"Kita ingin orang yang memiliki Ora 03 akan puas karena mereka mendapatkan apapun yang diharapkan," ucap dia.

Sebelumnya, ia juga menyampaikan bahwa untuk berbisnis mobil listrik di Indonesia saat ini masih cukup menantang. Mengingat ada beberapa aspek yang dianggap GWM Indonesia kurang matang.

KOMPAS.com/Dio Dananjaya Mobil GIIAS 2023

"Secara teknis banyak yang perlu dipertimbangkan karena ada beberapa syarat yang harus dipenuhi. Sepintas oke, namun tidak mudah untuk dijalankan," katanya.

Misalnya, Herlijoso menambahkan, peraturan produksi mobil listrik yang masih terbilang terhitung rumit dan belum memiliki regulasi yang jelas. Apalagi Indonesia belum memiliki pabrikan baterai yang pada akhirnya menghambat suplai.

"Di China suplai baterai untuk mobil listrik sangat berlimpah. Beda dengan di Indonesia yang baru hanya satu yang benar-benar beroperasi (milik LG-Hyundai)," ucap dia.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Batam dan Bintan bakal kedatangan kompetitor, sebab Malaysia dan Singapura akan segera membangun KEK lintas batas pertama di Asia Tenggara.

Lantas mampukah KEK Batam dan Bintan kebanggaan Tanah Air bersaing di tengah ancaman kompetitor tersebut?

Sekretaris Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian sekaligus Ketua Tim Pelaksana Dewan Nasional KEK, Susiwijono Moegiarso menjelaskan, pengembangan KEK merupakan upaya untuk meningkatkan daya saing internasional.

“Ini agar lebih diminati investor khususnya investor asing (foreign direct investment) melalui pemberian berbagai fasilitas dan kemudahan yang ultimate,” ujarnya seperti dilansir Kontan.co.id, Minggu (14/7/2024).

Susi menyebutkan, bentuk fasilitas dan kemudahan yang diberikan KEK meliputi fasilitas fiskal seperti perpajakan, kepabeanan, dan cukai. Lalu fasilitas non fiskal berupa pertanahan, perizinan, keimigrasian, investasi, dan ketenagakerjaan serta kemudahan lainnya termasuk dukungan infrastruktur wilayah dan konektivitas.

“Sehingga, secara umum KEK kita siap untuk bersaing dengan adanya kolaborasi Malaysia dan Singapura untuk pengembangan Zona khusus,” terang dia.

Susi mengungkapkan, agar mampu bersaing dengan zona khusus Singapura dan Malaysia, KEK Batam dan Bintan terus dilakukan evaluasi secara berkala agar tetap kompetitif.

“Jika fasilitas dan kemudahan yang diberikan di KEK kurang kompetitif, maka dapat dilakukan penyesuaian baik itu penambahan insentif, atau bentuk dukungan pemerintah lainnya baik hard infrastructure maupun soft infrastructure atau regulasi dan kemudahan lainnya,” tandasnya.

Sebelumnya, dikutip dari Bloomberg, Menteri Ekonomi Malaysia, Rafizi Ramli mengatakan pihaknya bakal mengembangkan zona ekonomi khusus dengan Singapura. Ini akan menjadi lintas batas pertama di Asia Tenggara dan diharapkan mampu menarik investasi baru dan meningkatkan ekonomi.

“Kami telah melakukan beberapa langkah terakhir. Kedua belah pihak bisa menandatangani kesepakatan dan meluncurkan zona ini pada bulan September,” kata Rafizi. (Reporter: Arif Ferdianto | Editor: Tri Sulistiowati)

Artikel ini telah tayang di Kontan.co.id dengan judul Malaysia – Singapura Bakal Bangun Zona Khusus, KEK Batam dan Bintan Terancam?

JAKARTA, KOMPAS.com - Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Batam dan Bintan bakal kedatangan kompetitor, sebab Malaysia dan Singapura akan segera membangun KEK lintas batas pertama di Asia Tenggara.

Lantas mampukah KEK Batam dan Bintan kebanggaan Tanah Air bersaing di tengah ancaman kompetitor tersebut?

Sekretaris Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian sekaligus Ketua Tim Pelaksana Dewan Nasional KEK, Susiwijono Moegiarso menjelaskan, pengembangan KEK merupakan upaya untuk meningkatkan daya saing internasional.

“Ini agar lebih diminati investor khususnya investor asing (foreign direct investment) melalui pemberian berbagai fasilitas dan kemudahan yang ultimate,” ujarnya seperti dilansir Kontan.co.id, Minggu (14/7/2024).

Susi menyebutkan, bentuk fasilitas dan kemudahan yang diberikan KEK meliputi fasilitas fiskal seperti perpajakan, kepabeanan, dan cukai. Lalu fasilitas non fiskal berupa pertanahan, perizinan, keimigrasian, investasi, dan ketenagakerjaan serta kemudahan lainnya termasuk dukungan infrastruktur wilayah dan konektivitas.

“Sehingga, secara umum KEK kita siap untuk bersaing dengan adanya kolaborasi Malaysia dan Singapura untuk pengembangan Zona khusus,” terang dia.

Susi mengungkapkan, agar mampu bersaing dengan zona khusus Singapura dan Malaysia, KEK Batam dan Bintan terus dilakukan evaluasi secara berkala agar tetap kompetitif.

“Jika fasilitas dan kemudahan yang diberikan di KEK kurang kompetitif, maka dapat dilakukan penyesuaian baik itu penambahan insentif, atau bentuk dukungan pemerintah lainnya baik hard infrastructure maupun soft infrastructure atau regulasi dan kemudahan lainnya,” tandasnya.

Sebelumnya, dikutip dari Bloomberg, Menteri Ekonomi Malaysia, Rafizi Ramli mengatakan pihaknya bakal mengembangkan zona ekonomi khusus dengan Singapura. Ini akan menjadi lintas batas pertama di Asia Tenggara dan diharapkan mampu menarik investasi baru dan meningkatkan ekonomi.

“Kami telah melakukan beberapa langkah terakhir. Kedua belah pihak bisa menandatangani kesepakatan dan meluncurkan zona ini pada bulan September,” kata Rafizi. (Reporter: Arif Ferdianto | Editor: Tri Sulistiowati)

Artikel ini telah tayang di Kontan.co.id dengan judul Malaysia – Singapura Bakal Bangun Zona Khusus, KEK Batam dan Bintan Terancam?

JAKARTA, KOMPAS.com - Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Batam dan Bintan bakal kedatangan kompetitor, sebab Malaysia dan Singapura akan segera membangun KEK lintas batas pertama di Asia Tenggara.

Lantas mampukah KEK Batam dan Bintan kebanggaan Tanah Air bersaing di tengah ancaman kompetitor tersebut?

Sekretaris Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian sekaligus Ketua Tim Pelaksana Dewan Nasional KEK, Susiwijono Moegiarso menjelaskan, pengembangan KEK merupakan upaya untuk meningkatkan daya saing internasional.

“Ini agar lebih diminati investor khususnya investor asing (foreign direct investment) melalui pemberian berbagai fasilitas dan kemudahan yang ultimate,” ujarnya seperti dilansir Kontan.co.id, Minggu (14/7/2024).

Susi menyebutkan, bentuk fasilitas dan kemudahan yang diberikan KEK meliputi fasilitas fiskal seperti perpajakan, kepabeanan, dan cukai. Lalu fasilitas non fiskal berupa pertanahan, perizinan, keimigrasian, investasi, dan ketenagakerjaan serta kemudahan lainnya termasuk dukungan infrastruktur wilayah dan konektivitas.

“Sehingga, secara umum KEK kita siap untuk bersaing dengan adanya kolaborasi Malaysia dan Singapura untuk pengembangan Zona khusus,” terang dia.

Susi mengungkapkan, agar mampu bersaing dengan zona khusus Singapura dan Malaysia, KEK Batam dan Bintan terus dilakukan evaluasi secara berkala agar tetap kompetitif.

“Jika fasilitas dan kemudahan yang diberikan di KEK kurang kompetitif, maka dapat dilakukan penyesuaian baik itu penambahan insentif, atau bentuk dukungan pemerintah lainnya baik hard infrastructure maupun soft infrastructure atau regulasi dan kemudahan lainnya,” tandasnya.

Sebelumnya, dikutip dari Bloomberg, Menteri Ekonomi Malaysia, Rafizi Ramli mengatakan pihaknya bakal mengembangkan zona ekonomi khusus dengan Singapura. Ini akan menjadi lintas batas pertama di Asia Tenggara dan diharapkan mampu menarik investasi baru dan meningkatkan ekonomi.

“Kami telah melakukan beberapa langkah terakhir. Kedua belah pihak bisa menandatangani kesepakatan dan meluncurkan zona ini pada bulan September,” kata Rafizi. (Reporter: Arif Ferdianto | Editor: Tri Sulistiowati)

Artikel ini telah tayang di Kontan.co.id dengan judul Malaysia – Singapura Bakal Bangun Zona Khusus, KEK Batam dan Bintan Terancam?

JAKARTA, KOMPAS.com - Kereta Cepat Whoosh telah melayani sebanyak 4 juta penumpang terhitung sejak dioperasikan secara komersial pada Oktober 2023.

General Manager Corporate Secretary PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Eva Chairunisa mengatakan, pada awal beroperasi terdapat rata-rata volume harian sekitar 9.000 penumpang per hari.

Sementara saat ini, volume penumpang Whoosh sudah mencapai sekitar 18.000-22.000 orang per hari.

"Berdasarkan survei yang dilakukan pada semester I-2024 kepada 1.000 penumpang, sebanyak 44 persen penumpang Whoosh untuk kegiatan wisata, berlibur, dan kegiatan bersama keluarga," ujar Eva.

Karenanya, Whoosh memiliki peran penting dalam mendukung dan mempromosikan sektor pariwisata di Indonesia.

Di sisi lain, Asosiasi Travel Agent Indonesia (Astindo) juga melaporkan bahwa Whoosh membantu mempromosikan Kota Jakarta dan juga Bandung ke masyarakat Asia Tenggara. Ini menyusul Whoosh yang menjadi kereta cepat pertama di Asia Tenggara.

Ketua Umum Astindo Pauline Suharno mengatakan, pihaknya banyak menerima permintaan kunjungan untuk melakukan tur menggunakan Kereta Cepat Whoosh. Peningkatan permintaan itu didominasi oleh pelajar dan korporasi.

"Adanya Whoosh ini sangat membantu sekali untuk kita di Jakarta. Mempromosikan Jakarta sebagai destinasi pariwisata, terutama untuk di negara-negara ASEAN. Karena negara ASEAN ini baru Jakarta, baru kita Indonesia yang punya kereta cepat," kata Pauline.

JAKARTA, KOMPAS.com - Siapa sangka dengan menyulap atap masjid menjadi Urban Farming bisa membuat warga Kelurahan Palmerah tak hanya bisa mengonsumsi hasil panen secara gratis namun juga memberikan tambahan pendapatan.

Urban Farming yang merupakan kegiatan bercocok tanam di kawasan perkotaan dengan memanfaatkan lahan yang terbatas, menjadi salah satu pilihan yang bisa dilakukan masyarakat perkotaan untuk mendapatkan berbagai manfaat mulai dari menciptakan lahan hijau, mengurangi panas dan polusi udara, dan bonusnya adalah mendapatkan nilai keekonomian.

Hal inilah yang dirasakan oleh Kelompok Kebun Pertanian Perkotaan At-Taufiq RT 009 RW 017, Kelurahan Palmerah.

Ketua Kelompok Tani Kebun Pertanian Perkotaan At-Taufiq, Ahmat Djazuli menceritakan, awal kelompok kebunnya mengelola Urban Farming pada tahun 2018 silam. Saat itu kelompok pertaniannya mendapatkan undangan dari Dinas Ketahanan Pangan, Kelautan dan Pertanian Provinsi DKI Jakarta untuk belajar mengenai Urban Farming.

Selama kegiatan itu, semua peserta diberi edukasi mengenai cara pengelolaan Urban Farming hingga diberikan beberapa jenis bibit sayur-sayuran untuk dibawa pulang dengan harapan sosialisasi itu bisa langsung diimplementasikan oleh peserta.

Dari sanalah kelompok Kebun Pertanian Perkotaan At-Taufiq mempunyai modal untuk terjun bercocok tanam menggunakan konsep Urban Farming.

Namun lahan yang digunakan pertama kali adalah kawasan yang dekat dengan rumah-rumah warga yang minim dari cahaya matahari. Oleh karena itu produk-produk sayuran hidroponik yang sempat disemai tidak tumbuh optimal, sehingga kelompok kelompok Kebun Pertanian Perkotaan At-Taufiq memindahkan semua tanamannya ke kawasan taman yang tidak jauh dari lokasi sebelumnya.

Di taman itu, semua tanamanan hidroponik tumbuh subur. Kelompok tani itu bisa memanen 3-4 kali dalam waktu sebulan.

“Awalnya bibit yang kami tanami itu sayuran yang ditanam secara hidroponik seperti kangkung, bayam, pakcoy. Dan Alhamdulillahnya sukses tumbuhnya bahkan hasil panen kami pada saat itu bisa kami jual,” ujarnya saat ditemui Kompas.com, Sabtu (13/7/2024).

Namun tak selang berapa lama, kelompok tani itu mendapat teguran dari Dinas Ketahanan Pangan, Kelautan dan Pertanian Kecamatan Palmerah karena semua produk sayurnya ditanam di wilayah taman. Alasannya karena lahan yang peruntukkanya untuk taman tidak cocok untuk tanaman produktif sayur-sayuran.

Ahmat Djazuli yang juga merupakan pengurus masjid At-Taufiq, memiliki ide untuk memanfaatkan atap masjid itu. Lokasi masjid itu pun tidak jauh dari kawasan taman sebelumnya.

“Karena untuk tanaman yang produktif yang direkomendasikan adalah harus di kawasan yang jauh dari jangkauan anak-anak, terus yang mendapatkan banyak cahaya. Nah saya berpikir bagaimana kalau dipakai atap masjid saja,” ungkapnya.

Pada 2019, Djazuli bersama anggota kelompok tani lainnya mulai mengubah atap masjid yang awalnya penyimpanan seng hingga barang-barang lain yang tak terpakai, menjadi kawasan Urban Farming.

Di atas lahan yang memiliki panjang 15 meter dan lebar 10 meter itu ditanami tumbuhan sayur-mayur serta buah-buahan. Pihaknya juga mulai mendapatkan banyak jenis bibit baru mulai dari tomat cheery, timun suri, cabai, hingga anggur.

Semua tanamannya tumbuh subur. Dia menyebutkan timur suri hasil produksi kelompok tani itu pernah sampai mencapai bobot 3,8 kilogram beratnya hanya untuk 1 buah saja.

JAKARTA, KOMPAS.com - Harga emas batangan produksi PT Aneka Tambang Tbk (ANTM) alias Antam dalam sepekan ini mengalami penguatan.

Pada awal pekan harga emas Antam berada di posisi Rp 1.396.000 per gram, sementara di akhir pekan ini menjadi Rp 1.400.000 per gram, atau naik Rp 4.000 selama sepekan. Dengan begitu kenaikan harga emas Antam sepekan ini naik sekitar 0,29 persen.

Begitu pula dengan harga buyback emas Antam yang mengalami kenaikan sebesar Rp 4.000. Dari Rp 1.262.000 per gram awal pekan menjadi Rp 1.266.000 per gram di akhir pekan ini.

Adapun buyback merupakan harga yang didapat jika pemegang emas Antam ingin menjual emas batangannya.

Mengutip laman Logam Mulia, secara rinci pergerakan harga emas Antam selama sepekan yakni pada Senin (6/5/2024) sebesar Rp 1.396.000 per gram dengan buyback mencapai Rp 1.262.000 per gram.

Lalu pada perdagangan Selasa (9/7/2024) mengalami penurunan Rp 7.000 atau sebesar 0,50 persen, dibanderol pada Rp 1.389.000 per gram dengan buyback Rp 1.249.000 per gram.

Kemudian Rabu (10/7/2024), anjlok lagi sebesar Rp 9.000 atau turun sebesar 0,64 persen menjadi sebesar Rp 1.380.000 per gram dengan buyback Rp 1.245.000 per gram.

Lalu pada Kamis (11/7/2024) harga emas Antam kembali menguat atau naik sebesar 0,43 persen atau Rp 6.000 menjadi sebesar Rp 1.386.000 per gram dengan buyback sebesar Rp 1.250.000 per gram.

Pun pada Jumat (12/7/2024) harga emas Antam naik lagi sebesar Rp 13.000 atau naik sebesar 0,93 persen menjadi Rp 1.399.000 per gram dengan buyback sebesar Rp 1.265.000 per gram.

Pada Sabtu (13/7/2024), harga emas Antam pun naik lagi Rp 1.000 menjadi sebesar Rp 1.400.000 per gram dengan harga buyback Rp 1.226.000 per gram. Harga ini pun bertahan pada perdagangan Minggu (12/5/2024).

Perlu diketahui bahwa harga emas Antam tersebut adalah yang berlaku di Butik Emas LM, Graha Dipta, Pulo Gadung, Jakarta Timur, sehingga bisa saja harganya berbeda pada gerai penjualan emas Antam lainnya.

Adapun berdasarkan Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 34 Tahun 2017, diatur bahwa pembelian emas batangan akan dikenakan PPh 22 sebesar 0,9 persen.

Jika ingin dapat potongan pajak lebih rendah yakni sebesar 0,25 persen, menurut PMK Nomor 38 Tahun 2023, maka sertakan Nomor Pokok Wajib Pajak (NPWP) setiap kali transaksi. Setiap pembelian emas batangan akan disertai dengan bukti potong PPh 22.

Sedangkan untuk buyback, berdasarkan PMK Nomor 34 Tahun 2017, penjualan kembali emas batangan ke Antam dengan nilai lebih dari Rp 10 juta, akan dikenakan PPh 22 sebesar 1,5 persen untuk pemegang NPWP dan 3 persen untuk non NPWP.

Sebagai informasi juga, bahwa harga buyback yang ditetapkan Antam tersebut belum termasuk pengenaan pajak bila penjualannya melebihi Rp 10 juta. PPh 22 atas transaksi buyback akan dipotong langsung dari total nilai buyback.

Berikut rincian harga emas Antam hari ini, Minggu (14/7/2024):
Emas 0,5 gram: Rp 750.000
Emas 1 gram: Rp 1.400.000
Emas 2 gram: Rp 2.740.000
Emas 3 gram: Rp 4.085.000
Emas 5 gram: Rp 6.440.000
Emas 10 gram: Rp 13.495.000
Emas 25 gram: Rp 31.937.000
Emas 50 gram: Rp 67.145.000
Emas 100 gram: Rp 134.212.000
Emas 250 gram: Rp 335.265.000
Emas 500 gram: Rp 670.320.000
Emas 1.000 gram: Rp 1.340.600.000

JAKARTA, KOMPAS.com - Harga emas batangan produksi PT Aneka Tambang Tbk (ANTM) alias Antam dalam sepekan ini mengalami penguatan.

Pada awal pekan harga emas Antam berada di posisi Rp 1.396.000 per gram, sementara di akhir pekan ini menjadi Rp 1.400.000 per gram, atau naik Rp 4.000 selama sepekan. Dengan begitu kenaikan harga emas Antam sepekan ini naik sekitar 0,29 persen.

Begitu pula dengan harga buyback emas Antam yang mengalami kenaikan sebesar Rp 4.000. Dari Rp 1.262.000 per gram awal pekan menjadi Rp 1.266.000 per gram di akhir pekan ini.

Adapun buyback merupakan harga yang didapat jika pemegang emas Antam ingin menjual emas batangannya.

Mengutip laman Logam Mulia, secara rinci pergerakan harga emas Antam selama sepekan yakni pada Senin (6/5/2024) sebesar Rp 1.396.000 per gram dengan buyback mencapai Rp 1.262.000 per gram.

Lalu pada perdagangan Selasa (9/7/2024) mengalami penurunan Rp 7.000 atau sebesar 0,50 persen, dibanderol pada Rp 1.389.000 per gram dengan buyback Rp 1.249.000 per gram.

Kemudian Rabu (10/7/2024), anjlok lagi sebesar Rp 9.000 atau turun sebesar 0,64 persen menjadi sebesar Rp 1.380.000 per gram dengan buyback Rp 1.245.000 per gram.

Lalu pada Kamis (11/7/2024) harga emas Antam kembali menguat atau naik sebesar 0,43 persen atau Rp 6.000 menjadi sebesar Rp 1.386.000 per gram dengan buyback sebesar Rp 1.250.000 per gram.

Pun pada Jumat (12/7/2024) harga emas Antam naik lagi sebesar Rp 13.000 atau naik sebesar 0,93 persen menjadi Rp 1.399.000 per gram dengan buyback sebesar Rp 1.265.000 per gram.

Pada Sabtu (13/7/2024), harga emas Antam pun naik lagi Rp 1.000 menjadi sebesar Rp 1.400.000 per gram dengan harga buyback Rp 1.226.000 per gram. Harga ini pun bertahan pada perdagangan Minggu (12/5/2024).

Perlu diketahui bahwa harga emas Antam tersebut adalah yang berlaku di Butik Emas LM, Graha Dipta, Pulo Gadung, Jakarta Timur, sehingga bisa saja harganya berbeda pada gerai penjualan emas Antam lainnya.

Adapun berdasarkan Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 34 Tahun 2017, diatur bahwa pembelian emas batangan akan dikenakan PPh 22 sebesar 0,9 persen.

Jika ingin dapat potongan pajak lebih rendah yakni sebesar 0,25 persen, menurut PMK Nomor 38 Tahun 2023, maka sertakan Nomor Pokok Wajib Pajak (NPWP) setiap kali transaksi. Setiap pembelian emas batangan akan disertai dengan bukti potong PPh 22.

Sedangkan untuk buyback, berdasarkan PMK Nomor 34 Tahun 2017, penjualan kembali emas batangan ke Antam dengan nilai lebih dari Rp 10 juta, akan dikenakan PPh 22 sebesar 1,5 persen untuk pemegang NPWP dan 3 persen untuk non NPWP.

Sebagai informasi juga, bahwa harga buyback yang ditetapkan Antam tersebut belum termasuk pengenaan pajak bila penjualannya melebihi Rp 10 juta. PPh 22 atas transaksi buyback akan dipotong langsung dari total nilai buyback.

Berikut rincian harga emas Antam hari ini, Minggu (14/7/2024):
Emas 0,5 gram: Rp 750.000
Emas 1 gram: Rp 1.400.000
Emas 2 gram: Rp 2.740.000
Emas 3 gram: Rp 4.085.000
Emas 5 gram: Rp 6.440.000
Emas 10 gram: Rp 13.495.000
Emas 25 gram: Rp 31.937.000
Emas 50 gram: Rp 67.145.000
Emas 100 gram: Rp 134.212.000
Emas 250 gram: Rp 335.265.000
Emas 500 gram: Rp 670.320.000
Emas 1.000 gram: Rp 1.340.600.000