DEPOK, KOMPAS.com -Toyota Indonesia mengakui akan terus lakukan berbagai pengembangan terhadap model Kijang Innova seiring perkembangan pasar yang bergerak ke era elektrifikasi.

Diungkapkan Wakil Presiden Direktur Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azam, salah satu potensinya ialah konversi kendaraan berbahan bakar fosil (internal combustion engine/ICE) ke listrik murni.

Namun untuk merealisasikannya, perusahaan perlu melakukan serangkai studi guna melihat kelebihan dan kekuarangan. Saat ini, TMMIN telah memiliki 6 Kijang Innova hasil konversi untuk diuji.

TAM Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid GIIAS 2024

"Kita sudah berkerja sama dengan sejumlah hotel mengoperasikan Innova BEV ini karena mereka juga ditargetkan untuk menurunkan emisi. Ini merupakan hasil konversi kita sendiri," kata Bob di Depok, Rabu (30/10/2024).

"Pada waktu bersamaan kita juga sedang melakukan research supaya mencapai 100.000 kilometer. Kita akan lihat seberapa realibility-nya, sistem EV-nya, traksinya, motor dan baterai, dan lain-lain," lanjut dia.

Seiring dengannya, Toyota juga melakukan pendalaman studi penggunaan BBM jenis bioetanol melalui Kijang Innova. Alhasil dikeluarkan Kijang Innova Zenix Hybrid FFV yang diklasifikasikan untuk E85-E100.

"Jadi banyak sekali pengembangannya. Kenapa Innova? Karena produk ini telah menemani hingga 20 tahun," ucap dia.

Sebelumnya, TMMIN telah menjadikan Kijang Innova Battery Electric Vehicle (BEV) hasil konversi sebagai angkutan antar-jemput di kawasan Ubud, Bali tepatnya di The Stones Hotel Legian.

dok.TMMIN Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid FFV

Selain sebagai angkutan antar-jemput hotel, mobil juga dapat digunakan sebagai kendaraan pengantar barang hingga bisnis konversi mobil konvensional ke listrik.

"Itu salah satu alternatif yang kita pelajari, karena setiap tahun kita mengeluarkan 1 juta unit mobil baru, akan tetapi masih ada 20 juta unit mobil yang beredar," ujar Bob dalam kesempatan terpisah.

"Kalau mobil baru emisinya sudah kita turunkan melalui teknologi terkini, yang 20 juta tersebut harus kita urus juga supaya mencapai netralitas karbon. Maka mau tidak mau, konversi akan menjadi isu kita ke depan," tambah dia.

DEPOK, KOMPAS.com- PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) memberikan dukungan penuh terhadap rencana pemerintah untuk menggunakan produk dalam negeri sebagai mobil dinas kementerian.

Dukungan ini diharapkan dapat memperkuat industri otomotif lokal dan mengurangi ketergantungan pada impor.

Rencana tersebut pertama kali disampaikan oleh Wakil Menteri Keuangan Anggito Abimanyu. Ia mencontohkan kendaraan Pindad Maung, yang memiliki Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) sebesar 70 persen, sebagai simbol komitmen pemerintah untuk mendorong penggunaan produk lokal.

KOMPAS.com Oto Journey 2024 - Toyota Yaris dan Innova Zenix Hybrid

"Ini adalah langkah positif, asalkan komitmennya konsisten, bukan hanya sekadar merek. Jika hanya mengedepankan merek tanpa substansi, kita bisa kembali ke masa lalu (impor mobil)," ucap Nandi Julyanto saat ditemui di Depok, Jawa Barat, pada Selasa (30/10/2024).

Wakil Direktur TMMIN, Bob Azam, juga menyampaikan pandangan serupa. Ia menekankan pentingnya penerapan komitmen ini secara konsisten dan transparan.

"Itu keputusan pemerintah. Kami siap mengikuti keputusan tersebut, terutama karena kami juga memproduksi mobil dengan TKDN tinggi," ujar Bob.

Lebih lanjut, Bob menjelaskan bahwa fokus seharusnya adalah memperbesar 'kue' industri otomotif daripada bersaing untuk mendapatkan bagian yang lebih besar dari 'kue' yang ada.

ANTARA FOTO/APRILLIO AKBAR Presiden ke-7 RI Joko Widodo menyapa warga dari sunroof Pindad Maung Garuda saat melintas menuju Lanud Halim Perdanakusuma dari kompleks Istana Merdeka di Jakarta, Minggu (20/10/2024). Joko Widodo bertolak pulang menuju Solo, Jawa Tengah, usai Prabowo Subianto dan Gibran Rakabuming Raka resmi menjabat sebagai Presiden dan Wakil Presiden Republik Indonesia masa bakti 2024-2029. ANTARA FOTO/Aprillio Akbar/YU

"Jika kita berhasil mengembangkan pasar domestik, dampaknya akan positif untuk ekspor," ucap Bob.

Dengan dukungan pemerintah dan respons positif dari TMMIN, diharapkan industri otomotif Indonesia dapat tumbuh dan bersaing di tingkat global.

Inisiatif ini tidak hanya akan memperkuat perekonomian domestik, tetapi juga memberikan kesempatan bagi masyarakat untuk lebih mengenal dan bangga menggunakan produk lokal.

DEPOK, KOMPAS.com -Toyota Indonesia meyakini bahwa pemerintahan baru akan memberikan dukungan yang diperlukan untuk mempercepat pertumbuhan kendaraan listrik sebagai alat transportasi di dalam negeri, tak terkecuali mobil hybrid.

Pasalnya meski kendaraan jenis ini sudah mulai diterima oleh masyarakat dengan market share sebesar 6 persen dari pasar otomotif nasional, total volume saat ini masih belum mencapai nilai keekonomiannya.

"Memang dia (penjualan mobil hybrid) tumbuh, namun apakah pertumbuhan itu sudah mencapai level keekonomian? Jujur saja, kita belum sampai. Itulah yang kita kejar," kata Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azam di Depok, Jawa Barat, Selasa (30/10/2024).

KOMPAS.com Oto Journey 2024 - Toyota Yaris Cross Hybrid

"Bagi kami, nilai keekonomian bisa tercapai kalau volume-nya sudah mencapai 100.000 unit," ucap dia.

Bob menekankan bahwa pencapaian ini krusial untuk menarik investasi yang lebih besar dan membangun ekosistem industri kendaraan di Indonesia, terutama untuk segmen middle-low, di mana Indonesia merupakan pasar terbesar di Asia Tenggara.

Melalui penetrasi di segmen ini, diharapkan volume penjualan pada pasar domestik dapat meningkat secara signifikan.

"Jangan sampai nanti kedahuluan negara lain. Jadi pada akhirnya kita impor saja," ucap Bob.

KOMPAS.com/Daafa Alhaqqy Toyota Innova Zenix di IIMS 2024

"Kenapa sih pemerintah tidak tolong industri yang udah di dalam negeri, dilakukan oleh pekerja-pekerja Indonesia, dan berorientasi ekspor," tambah dia.

Dengan semakin berkembangnya kebutuhan akan kendaraan ramah lingkungan, dukungan pemerintah dan investasi dalam ekosistem industri lokal akan menjadi kunci untuk mendorong pertumbuhan mobil hybrid di Indonesia.

"Tapi kita optimis lah (di pemerintahan baru ini insentif hybrid keluar)," kata Bob.

JAKARTA, KOMPAS.com -Toyota Indonesia menyatakan bahwa pendekatan transisi energi pada sektor transportasi dan otomotif tidaklah bersifat tunggal. Dalam artian semua jenis teknologi bisa bersama-sama berkontribusi.

Teknologi dimaksud meliputi kendaraan ramah lingkungan yang hemat bahan bakar, mobil listrik atau elektrifikasi, sampai kendaraan dengan energi baru terbarukan seperti hidrogen.

Penggunaan Energi Baru Terbarukan (EBT) seperti bioenergi juga secara signifikan dapat mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil dan meningkatkan kesejahteraan petani.

KOMPAS.com/Ruly Kurniawan Toyota Mirai

Demikian disampaikan Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Nandi Julyanto dalam seminar nasional ke-7 di Universitas Indonesia (UI), Depok, Jawa Barat.

"Dengan visi Beyond Zero, Toyota berkomitmen mencapai netralitas karbon melalui inovasi dan solusi teknologi yang mendukung keberlanjutan dan efisiensi sumber daya," katanya.

"Toyota Indonesia juga mendukung penelitian dan pengabdian masyarakat dalam ekonomi hijau, memperkuat relevansi akademis dan sosial perguruan tinggi," lanjut Nandi.

Sementara itu, Wakil Presiden Direktur PT TMMIN Bob Azam juga menekankan bahwa inisiatif untuk mengurangi emisi pada tahun 2030 adalah langkah awal menuju tujuan yang lebih besar di tahun 2060, yaitu Net Zero Emission (NZE).

"Transisi energi dan penerapan EBT sangat penting menciptakan lingkungan bersih. Toyota Indonesia menjelaskan pendekatan multi-pathway dalam mempromosikan teknologi kendaraan rendah emisi," ujar dia.

KOMPAS.com/Ruly Kurniawan Seminar nasional di UI

Adapun seminar nasional ke-7 yang bertema Strategi Percepatan Transisi Energi: Pendepatan "Quick Win" sebagai Solusi Praktis dalam Mewujudkan Pencapaian Target NDC 2030 ini merupakan kelanjutan seminar yang dihelat perusahaan beberapa waktu lalu.

Sebelumnya seminar serupa diadakan di beberapa universitas, seperti Universitas Diponegoro dan ITB dengan fokus utama menjalin kolaborasi antara pemerintah, akademisi, dan industri otomotif untuk mendorong transisi energi yang berkelanjutan.

"Seminar ini berfungsi sebagai advokasi bagi generasi muda untuk mendukung lingkungan yang lebih hijau dan merumuskan strategi menuju target transisi energi di tahun 2030," tutup Nandi.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pemanfaatan bahan bakar alternatifbioetanol dipercaya menjadi salah satu 'senjata' yang sangat menjanjikan dalam upaya menuju netralitas karbon alias Net Zero Emission (NZE) pada 2060.

Dengan sumber daya melimpah yang ada di Indonesia, seperti tebu, jagung, gandum, sorgum, dan ubi, bioetanol memiliki potensi besar untuk menjadi solusi energi yang berkelanjutan. Hanya saja untuk mengembangkannya, diperlukan dukungan politik yang kuat.

"Sebenarnya yang diharapkan adalah political will. Technical itu ke nomor sekian lah, termasuk juga supply. Sebenarnya kalau ada political will yang baik, bisa diselesaikan," kata Bob Azam, Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) di Jakarta, Rabu (23/10/2024).

KOMPAS.com/Gilang Toyota Fortuner hasil konversi 100 persen kompatibel dengan bahan bakar Bioetanol atau E100.

Lebih jauh, ia menjelaskan keberadaan political will sangat krusial dalam memfasilitasi perkembangan bioethanol. Tanpa dukungan pihak berwenang, berbagai tantangan seperti perpajakan, regulasi, dan penyediaan bahan baku sulit diatasi.

Oleh karena itu, para pemimpin dan pembuat kebijakan di pemerintahan baru diharapkan untuk berkomitmen dan memberikan dukungan yang nyata agar potensi bioetanol dapat dimanfaatkan secara optimal.

Bob juga menekankan pentingnya melihat pengembangan bioetanol dalam jangka panjang. Meskipun biaya awal mungkin tinggi, investasi di bioetanol dapat membawa manfaat jangka panjang yang signifikan.

Mengacu pada pengalaman pengembangan biodiesel dari crude palm oil (sawit) yang telah menghidupkan 5 juta rumah tangga dan meningkatkan pendapatan secara signifikan, ia menginginkan model pembangunan serupa untuk bioetanol.

"Kemudian yang kedua, semua bentuk energi alternatif awalnya lebih mahal, pasti itu. Namanya teknologi baru itu pasti. Tetapi, jangan dilihat dalam jangka pendek, namun dalam jangka panjang," ucap Bob.

Dok. Auto.hindustantimes.com Ilustrasi mobil dengan bahan bakar bioetanol

"Jika kita melihat dari pengalaman sawit (biodiesel), yang menghidupkan 5 juta rumah tangga, begitu kita mengalami lompatan luar biasa, itu dinikmati 5 juta rumah tangga dan income kita juga naik hampir 3 kali lipat," ucapnya.

"Nah, kita butuh model pembangunan yang seperti itu yang memberikan pendapatan lebih luas ke masyarakat," tambah dia.

Diketahui, implementasi B35 di Indonesia yang berlaku sejak Februari 2023 telah sukses menurunkan emisi sampai 35 juta ton per tahun dan menghemat impor BBM sebesar Rp 161,25 triliun.

Toyota Hilux Rangga resmi dijual di Indonesia. Namun mobil ini masih diimpor secara utuh alias Completely Built Up (CBU) dari Thailand. Apa alasan Toyota-Astra Motor (TAM) mengimpor utuh Hilux Rangga dari negeri Gajah Putih?

Dijelaskan Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM) Anton Jimmi Suwandy, Toyota Indonesia mengimpor Hilux Rangga dari Thailand lantaran pusat produksi seri Hilux untuk ekspor memang ada di sana.

"Kita perlu tahu bahwa Hilux memang pusatnya di Thailand. Mereka produksi cukup besar, baik untuk domestik maupun buat ekspor. Saat ini, kalau melihat volume impor dan melihat situasi, memang masih CBU dulu ya," buka Anton di JIExpo, Kemayoran, Jakarta (15/10/2024).

Di sisi lain, meski Hilux Rangga diimpor utuh dari Thailand. Ketika mobil ini sampai tangan konsumen lalu kemudian dikonversi menjadi berbagai macam kendaraan multiguna, maka konten lokalnya juga akan besar.

"Yang kita impor lebih banyak jenis pick-up dan cab-chassis. Walaupun impor, tapi kinerja untuk domestik income-nya juga besar. Kalau membeli produk yang bensin Rp 188 juta (Cab-Chassis 2.0 Standard M/T) karoseri domestiknya lebih besar dibandingkan nilai impornya. Kalau dibeli local content-nya bahkan bisa lebih tinggi dari 40-50%. Jadi, ini merupakan kesempatan yang baik untuk karoseri di Indonesia mengembangkan bisnisnya," bilang Anton sambil mengatakan kuota impor Hilux Rangga sebanyak 500 unit setiap bulannya.

Meski begitu, Toyota Indonesia tetap membuka peluang memproduksi Hilux Rangga di Indonesia. Terlebih Toyota Indonesia juga memiliki kemampuan memproduksi mobil dari platform IMV seperti yang digunakan pada model Innova dan Fortuner. Jadi bukan hal sulit memproduksi Hilux Rangga yang juga memakai platform serupa.

"Saat ini belum ada (rencana memproduksi lokal Hilux Rangga). (Peluang memproduksi lokal) terbuka saja, karena kan sebenarnya platform IMV di Indonesia juga diproduksi. Diskusi selalu ada. Ini dinamis dan tidak menutup kemungkinan," tambah Anton.

"Tapi untuk saat ini, melihat dari total cost, produksi, dan lain-lain, ya kita masih impor dulu ya. Dalam waktu dekat ini, kira-kira per bulan rata-rata sekitar 500 unit," ungkap Anton.

Toyota Prius Hybrid Mejeng di GIIAS 2024, Dibanderol Rp 689 Juta

Toyota Prius Hybrid Mejeng di GIIAS 2024, Dibanderol Rp 689 Juta

Setelah menjalani serangkaian pengenalan di Indonesia, Toyota Astra Motor (TAM) akhirnya secara resmi mengumumkan harga Hilux Rangga, di Jakarta, Selasa (15/10). Pikap lebih kecil dari Hilux ini dilego Rp188 jutaan hingga Rp304 jutaan.

Hilux Rangga cuma tersedia versi kabin tunggal, ini membedakannya dari Hilux yang punya opsi kabin tunggal dan kabin ganda. Hilux saat ini dilego mulai Rp283,7 juta sampai Rp532,7 juta.

Presiden Direktur TAM Hiroyuki Ueda mengatakan Hilux Rangga terinspirasi dari Kijang Innova, kendaraan legendaris di Indonesia yang pertama kali lahir pada 1977 sebagai pikap.

"Hari ini menjadi sangat penting bagi Toyota Indonesia karena secara resmi kami me-launching solusi mobilitas baru yang dirancang spesial untuk memenuhi kebutuhan komoditas yang lebih luas," kata Ueda saat peluncuran.

Hilux Rangga sudah berulang kali dipamerkan di berbagai pameran otomotif Indonesia. Pada Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) di Juli lalu, TAM sudah membuka pintu pemesanan unit.

Pikap ini dirancang menggunakan platform International Multi-purpose Vehicle (IMV) yang sudah digunakan di Hilux dan Fortuner. Kijang Innova sebelum generasi Zenix juga menggunakan platform ini.

Jurachart Jongusuk, Regional Chief Engineer of Hilux Rangga Toyota Motor menjelaskan penggunaan IMV membuat rancangan Hilux Rangga bisa memenuhi target sebagai mobil komersial ringkas dengan kemampuan serbaguna dan beradaptasi.

Dia juga menjelaskan Hilux Rangga punya dua opsi mesin, yaitu Diesel 2GD 2.400 cc dan Bensin 1TR 2.000 cc. Masing-masing dapur pacu ini punya opsi transmisi manual dan otomatis.

Mesin diesel disebut bisa menyemburkan tenaga 150 hp dan torsi 343 Nm untuk otomatis dan sampai 400 Nm pada manual. Sedangkan mesin bensin mampu mengeluarkan 139 hp dan torsi 183 Nm.

"Jadi ini bisa menawarkan performa tinggi dengan membawa beban berat di berbagai medan jalan menantang," kata Jongusuk.

Ukuran bak Hilux Rangga panjangnya 2,3 meter dan lebar 1,7 meter. Bak ini bisa dibuka 1 way alias hanya bagian belakang saja  atau 3 way dengan semua sisi terbuka.

Jongusuk memaparkan keunggulan lain Hilux Rangga yaitu emampuan angkut hingga 1,2 ton, radius putar 4,9 meter dan kapasitas tangki BBM 55 liter. Khusus untuk varian tertinggi, High, dibekali Anti-Lock Brake System (ABS), Electronic Brake-Force Distribution (EBD), Immobilizer dan dua airbag.

TAM menjual total 10 varian Hilux Rangga, berikut daftarnya:

Bensin1. Cab-Chassis 2.0 Standard M/T Rp188,7 juta2. Pick up 2.0 Standard M/T Rp193,6 juta3. Pick up 2.0 Standard M/T 3way Rp194,6 juta4. Pick up 2.0 High M/T Rp215,7 juta

Diesel5. Cab-Chassis 2.4 Standard M/T Rp244,7 juta6. Pick up 2.4 Standard M/T Rp249,6 juta7. Pick up 2.4 Standard M/T 3way Rp250,6 juta8. Pick up 2.4 High M/T Rp283,6 juta9. Cab-Chassis 2.4 High A/T Rp299,2 juta10. Pick up 2.4 High A/T Rp304,5 juta

JAKARTA, KOMPAS.com -ToyotaHilux Rangga dipastikan akan diluncurkan secara resmi di dalam negeri pada pagi ini, Selasa (15/10/2024).

Menyasar segmen pikap, kendaraan akan menantang sang dominator, yaitu Isuzu Traga dan Mitsubishi L300. Tapi menariknya, berdasarkan bocoran yang diperoleh redaksi, kendaraan dibanderol sangat terjangkau mulai Rp 190 jutaan.

"Ada beberapa varian. Booking fee Rp 5 juta," kata tenaga penjualnya kepada Kompas.com belum lama ini.

Kompas.com/Adityo Toyota Hilux Rangga Transmisi Manual

Varian termurah itu, untuk tipe GAS baik yang berbahan bakar bensin maupun diesel. Sementara tipe tertinggi yakni DSL (Diesel) High akan dipasarkan sekitar Rp 307 jutaan.

Meskipun masih belum bisa dipastikan, spesifikasi Hilux Rangga besar kemungkinan bakal mengikuti jejak global dengan memakai platform Innovative International Multi Purpose Vehicle (IMV) seperti Hilux, Fortuner, dan Innova lawas.

Mobil juga akan memiliki dimensi panjang 5,3 meter, lebar 1,78 meter dan tinggi 1,735 meter. Selain itu terdapat tiga pilihan mesin yakni, bensin 2.000 cc dan 2.700 cc, serta untuk diesel 2.400 cc.

Untuk mesin 2.000 cc bensin, yakni 1TR-FE bertenaga 139 hp dan torsi 183 Nm dan opsi transmisi manual 5 percepatan. Kemudian mesin bensin 2.700 cc, yakni 2TR-FE dengan tenaga yang dihasilkan 166 hp dan torsi 245 Nm yang dikawinkan transmisi otomatis 6 percepatan.

Kompas.com/Nanda Toyota Hilux Rangga

Sementara untuk mesin diesel 2GD-FTV 2.400 cc yang ditawarkan pilihan transmisi 5 percepatan dan otomatis 6 percepatan, mampu mengeluarkan tenaga sebesar 150 hp dan torsi 343 Nm.

Hilux Rangga sendiri merupakan keturunan Toyota Kijang Pickup yang sudah ada sejak 1977, dan nama Rangga sendiri diambil dari bahasa Jawa “Ronggo”.

Diperkenalkan kali pertama pada GIIAS 2023 (kala itu masih konsep), kendaraan telah lebih dahulu diluncurkan di Thailand dan juga sempat dipamerkan pada ajang Japan Mobility Show (JMS) tahun lalu.

Toyota memastikan akan meluncurkan pikap terbaru Toyota Hilux Rangga. Pikap baru andalan Toyota ini akan resmi diluncurkan pekan depan.

Dalam undangan yang diterima redaksi detikOto, PT Toyota-Astra Motor (TAM) akan meluncurkan pikap All New Hilux Rangga minggu depan, tepatnya pada Selasa (15/10/2024). Peluncuran Hilux Rangga ini dilakukan di daerah Kemayoran, Jakarta.

Toyota Hilux Rangga sudah beberapa kali dipamerkan Toyota sebelum resmi diluncurkan. Toyota juga sudah membuka pre-booking untuk Toyota Hilux Rangga.

Toyota Hilux Rangga bukan pikap biasa. Mobil ini bahkan bisa dimodifikasi hingga memiliki berbagai konfigurasi berkat kerja sama dengan para karoseri. Toyota Hilux Rangga bisa dijadikan berbagai jenis kegunaan mulai dari food truck, cooler box, dry box, ambulans, hingga mobil campervan.

Toyota belum mengungkapkan secara detail spesifikasi mesin dari Toyota Hilux Rangga. Namun, ada bocoran bahwa Toyota Hilux Rangga akan ditawarkan dengan pilihan mesin diesel dan bensin. Untuk mesin dieselnya menggunakan mesin diesel kode GD yang sudah dipakai di model Toyota Innova Reborn dan Toyota Fortuner.

Sebagai gambaran, di Thailand Hilux Champ yang notabene kembaran Toyota Hilux Rangga dibekali tiga varian mesin, yakni bensin 4-silinder 2.000 cc dan 2.700 cc, serta diesel 4-silinder 2.400 cc. Pembekalan tersebut disalurkan ke roda melalui transmisi otomatis dan manual 5-percepatan.

Mesin bensin kendaraan tersebut menggunakan kode TR-FE, sementara untuk mesin dieselnya berkode 2GD-FTV.

Di sini, Toyota Hilux Rangga akan ditawarkan dengan tipe High dan Standard dengan mesin diesel dan bensin. Pilihan transmisinya ada manual dan otomatis.

Meski hadir sebagai pikap dengan bonnet atau kap mesin di depan, Toyota Hilux Rangga memiliki radius putar yang kecil. Jadi, untuk dikendarai di perkotaan bahkan untuk putar balik, manuver menggunakan Hilux Rangga sangat mudah.

Belum terungkap harga resmi dari Hilux Rangga. Namun, Toyota mengungkapkan perkiraan harganya sedikit di bawah Rp 300 juta sampai di atas Rp 300 juta.

Hilux Rangga Single Cabin, Si Minimalis di IIMS 2024

Hilux Rangga Single Cabin, Si Minimalis di IIMS 2024

Permintaan mobil listrik di Indonesia terus mengalami peningkatan dari tahun ke tahun. Itulah mengapa, selain kendaraan, baterainya juga mulai diproduksi di dalam negeri. Lantas, apakah Toyota berencana mengadopsi strategi yang sama?

Toyota merupakan salah satu pabrikan yang sangat berhati-hati di pasar kendaraan listrik. Kini, mereka baru punya satu produk di segmen tersebut dengan status impor utuh atau completely built up (CBU) dari Jepang, yakni Toyota bZ4X.

Pesaing mereka dari China dan Korea Selatan sudah melakukan gebrakan lebih awal. Hyundai sudah punya pabrik baterai dengan kapasitas produksi 250 ribu unit setahun. Mereka secara akumulatif menanam investasi 11 miliar USD atau Rp 160 triliunan untuk pembangunan pabrik tersebut.

Pabrik baterai mobil listrik Hyundai. Foto: Luthfi Anshori/detikOto

Selain Hyundai, pabrik baterai Wuling juga mulai beroperasi di Indonesia mulai akhir 2024. Baterai tersebut bernama MAGIC dan akan digunakan di tiga produk andalan mereka, yakni Wuling Air ev, BinguoEV dan Cloud EV.

Bukan hanya Wuling, merek China lain seperti MG Motors juga menyatakan niatnya membuat baterai sendiri di Indonesia. Namun, niat tersebut belum direalisasikan dalam bentuk investasi.

Lantas, bagaimana dengan Toyota sebagai market leader di Indonesia? Adakah rencana mereka mengikuti jejak produsen asal China dan Korea Selatan?

Marketing Planning Deputy General Manager PT Toyota Astra Motor (TAM) Resha Kusuma Atmaja Foto: Doc. TAM

Marketing Planning Deputy General Manager PT Toyota Astra Motor (TAM) Resha Kusuma Atmaja mengaku belum bisa mengungkap rencana elektrifikasinya di Indonesia. Namun, yang jelas, pihaknya akan terus melakukan studi.

"Nah, itu (pembangunan pabrik baterai) belum bisa saya disclose, pastinya kita akan studi untuk segala lini stakeholder," ujar Resha saat ditemui awak media selepas acara Green Initiative Conference di Jakarta Pusat.

Resha menegaskan, pihaknya saat ini masih fokus mengembangkan mobil hybrid di Indonesia. Sebab, berdasarkan demand structure, mobil listrik hanya menjadi mobil tambahan atau additional car. Sementara untuk meningkatkan pasar butuh menyasar segmen first buyer.

"First buyer rata-rata dipakai untuk main car. Sebagai mobil utama berarti masyarakat harus percaya dulu soal infrastruktur pada saat mereka menggunakan kendaraan itu, harus aman dan tenang. Paling pas saat ini adalah mobil hybrid," kata dia.

Tes Lengkap Neta V-II: Mobil Listrik Terbaik di Kelasnya?

Tes Lengkap Neta V-II: Mobil Listrik Terbaik di Kelasnya?

JAKARTA, KOMPAS.com - Proses hilirisasi industri kendaraan bermotor menuju listrik berbasis baterai di Indonesia bergerak positif dalam tiga tahun belakangan ini.

Tidak hanya soal torehan angka penjualan, kondisi serupa juga terjadi pada sektor manufaktur. Di mana, hingga penghujung kuartal III/2024, sedikitnya terdapat dua pabrikan yang membuat pabrik baterai electric vehicle (EV).

Komitmen pertama datang dari perusahaan gabungan asal Korea Selatan, LG Energy Solution dan Hyundai Motors Corporation yang membentuk PT Hyundai LG Indonesia (HLI) Green Power dengan fasilitasnya di kawasan Karawang, Jawa Barat.

KOMPAS.com Oto Journey 2024 - Toyota Yaris Cross Hybrid

Diresmikan langsung oleh Presiden RI Joko Widodo pada Rabu (3/7/2024) lalu, pabrik ini memiliki kapasitas produksi sebesar 20 gigawatt hour (GWh) yang bisa memasok sel baterai hingga ke 150.000 unit EV.

Pabrikan kedua datang dari China melalui Wuling Motors dengan komitmen investasi sekitar Rp 7,5 triliun di fase pertama. Bakal dinamai Magic Battery, rencananya pembangunan dimulai pada akhir 2024 ini.

Melihat tren tersebut, kapan Toyota Indonesia selaku pemimpin industri kendaraan roda empat atau lebih nasional dengan market share 54 persen ikut terjun ke sana?

Menjawab hal itu, Deputi Manajer Umum Perencanaan Pemasaran PT Toyota Astra Motor (TAM) Resha Kusuma Atmaja memastikan perusahaan akan ikut berkontribusi dalam percepatan era elektrifikasi kendaraan.

"Namun sekarang saya belum bisa disclose. Pastinya, kita akan studi untuk segala lini stakeholder," katanya ditemui di Jakarta, Selasa (24/9/2024).

TAM Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid GIIAS 2024

Satu hal yang pasti, ucap Resha, ialah perusahaan akan terus melakukan pendekatan multi-pathways untuk seluruh aktivitas yang berhubungan dengan percepatan menuju netralitas karbon.

"Mungkin saat ini strateginya bukan hanya baterai electric vehicle, karena juga dalam menurunkan karbon itu banyak teknologi yang bisa dipakai," ucap Resha dalam kesempatan terpisah..

"Ini tantangan bagaimana kita bisa memberikan pelayanan, memberikan jasa, sesuai dengan kebutuhan mereka. Untuk mengkoneksikan hal tersebut, kami sepakat untuk menerapkan strategi multi-pathways," lanjut dia.

"Kalau multi-pathway itu ada hybrid, ada electric vehicle, ada fuel vehicle, ada juga flex fuel vehicle, itu yang saat ini kami jalankan," jelasnya.

Saat ini, Toyota Indonesia melalui PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) sendiri sudah memproduksi dua mobil hybrid di dalam negeri, yaitu Kijang Innova Zenix HEV dan Yaris Cross HEV. Produk ini sudah diekspor ke berbagai negara.

Toyota belum lama ini melakukan penyegaran pada tampilan Fortuner. Tapi tidak semua tipe disegarkan. Masih ada Fortuner yang belum dipoles yang dijual Rp 570 jutaan.

Tampilan Toyota Fortuner disegarkan. Toyota pekan lalu baru saja meluncurkan Fortuner versi facelift di Indonesia. Toyota Fortuner versi teranyar ini hadir dengan tema 'Prestigious Toughness Greatness'. Adapun pembaruan tidak dilakukan pada semua tipe.

Diketahui, Toyota hanya menyegarkan Fortuner 2.8 GR Sport, Fortuner 2.7 SRZ, Fortuner 2.8 SRZ. Penyegaran dilakukan pada sisi eksterior, interior, dan juga terdapat penambahan fitur.

Sementara sebagai varian terendah, Toyota Fortuner 2.4 G tak mendapat penyegaran. Fortuner 2.4 G masih mengusung tampang lawas tanpa perubahan apapun di bagian eksterior maupun interior. Dikutip laman Toyota Astra Motor, Fortuner 2.4 G ini berstatus Spot Order. Unit Spot Order artinya memiliki masa inden minimal tiga bulan, namun waktu tersebut bisa berubah tergantung dari keadaan pabrik.

Fortuner 2.4 G memiliki dua opsi transmisi yakni manual dan otomatis. Soal harga, Fortuner 2.4 G versi manual dibanderol Rp 573,7 juta sedangkan versi otomatis Rp 591,3 juta.

Spesifikasi Toyota Fortuner

Dari sisi spesifikasi, Toyota Fortuner tipe termurah mengusung mesin 2GD FTV yang bisa menyemburkan tenaga sebesar 149,6 PS pada 3.400 rpm. Torsi maksimumnya mencapai 40,8 kgm pada rentang rpm 1.600-2.000. Mesinnya dipasangkan dengan transmisi manual 6 percepatan.

Rival utama Pajero Sport ini sudah dilengkapi dengan sistem pengereman ABS dengan EBD dan BA. Dari sisi fitur, terdapat hill start assist, emergency brake signal, trailer sway control, traction control, dan vehicle stability control.

Meski wajahnya tak mengalami ubahan, Toyota kini menyematkan portable tire inflator pada Fortuner versi termurah ini. Portable tire inflator ini juga sudah tersemat pada varian Fortuner lainnya.

AKBP Bambang Kayun Didakwa Terima Suap Rp 57 Miliar-Mobil Fortuner

AKBP Bambang Kayun Didakwa Terima Suap Rp 57 Miliar-Mobil Fortuner