Reporter: Filemon Agung | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID-JAKARTA. PT Pertamina International Shipping (PIS) mendorong implementasi kapal dual fuel dan pemanfaatan bahan bakar hijau dengan target pengurangan emisi hingga 978 kiloton CO2 pada tahun 2030.

Salah satu langkah kunci dalam pencapaian ini adalah dengan menambah armada baru yang berteknologi dual fuel dan penggunaan bahan bakar hijau yang ramah lingkungan.

Direktur Perencanaan Bisnis PIS Eka Suhendra mengatakan, target dekarbonisasi jangka panjang tersebut sesuai dengan rencana mencapai nol emisi pada tahun 2050. Langkah ini sejalan dengan rencana besar yang ditetapkan oleh International Maritime Organization (IMO) dan Paris Agreement terkait perubahan iklim. Target nol emisi ini menjadikan perusahaan 10 tahun lebih awal dari target yang ditetapkan oleh pemerintah Republik Indonesia pada tahun 2060.

“Kami menyadari bahwa industri shipping berkontribusi signifikan terhadap emisi karbon global, terutama dari pembakaran bahan bakar kapal. Oleh karena itu, kami berkomitmen untuk mengurangi dampak negatif tersebut dengan mengimplementasikan berbagai inovasi dan teknologi terbaru, termasuk mengadopsi bahan bakar hijau seperti LPG, LNG, dan amonia,” ujar Eka dalam siaran pers, Jumat (11/10).

Eka menjelaskan, lebih dari 50% kapal yang dioperasikan oleh PIS kini mampu menggunakan biofuel atau bahan bakar hijau. PIS juga menjadi pelopor dalam penggunaan kapal dual fuel, dengan 6 kapal di armada PIS telah memanfaatkan LPG dan LNG sebagai alternatif bahan bakar hijau.

Sebanyak 40 kapal di armada PIS telah dilengkapi dengan perangkat hemat energi ( energy-saving devices ) yang dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar kapal antara 3-20%. Selain itu, PIS juga telah menerapkan pembatasan daya mesin secara menyeluruh dan manajemen pelayaran untuk mengurangi emisi.

Eka menambahkan, armada PIS telah mengantongi sertifikasi internasional sebagai bukti kualitas dan standar tinggi yang diterapkan PIS dalam mengimplementasikan kebijakan sustainability, baik dari segi bisnis maupun operasional.

“Lebih dari 30% armada kami juga telah memperoleh sertifikat EEXI ( Energy Efficiency Existing Ship Index ) dan CII ( Carbon Intensity Indicator ) sesuai dengan regulasi dan standar IMO. Langkah-langkah ini mencerminkan komitmen PIS untuk berkontribusi pada keberlanjutan dan pengurangan dampak lingkungan dalam industri pelayaran,” ucap Eka.

Global Head of LNG Fearnleys Per Christian Fett mengatakan pentingnya regulasi yang memberikan insentif bagi pelaku industri untuk mendorong inovasi dalam penggunaan bahan bakar hijau. Hal ini penting untuk mempercepat transisi menuju solusi yang lebih berkelanjutan di tengah tantangan perubahan iklim yang semakin mendesak.

“Banyak teknologi baru memerlukan investasi awal yang signifikan serta penelitian dan pengembangan (R&D) yang mendalam. Dukungan berupa hibah atau bantuan pemerintah sangat penting, supaya perusahaan akan lebih mudah beralih ke solusi yang lebih ramah lingkungan dan efisien,” ungkap Christian.

Jakarta - PT Pertamina International Shipping (PIS) semakin memantapkan komitmen mencapai nol emisi lebih cepat dengan menargetkan pengurangan emisi hingga 978 kiloton CO2 pada tahun 2030. Salah satu langkah kuncinya, yakni menambah armada baru yang berteknologi dual fuel dan penggunaan bahan bakar hijau yang ramah lingkungan.

Direktur Perencanaan Bisnis PIS Eka Suhendra mengatakan target dekarbonisasi jangka panjang tersebut sesuai dengan rencana mencapai nol emisi pada tahun 2050. Langkah ini sejalan dengan rencana besar yang ditetapkan oleh International Maritime Organization (IMO) dan Paris Agreement terkait perubahan iklim. Target nol emisi ini menjadikan perusahaan 10 tahun lebih awal dari target yang ditetapkan oleh pemerintah Republik Indonesia pada tahun 2060.

"Kami menyadari bahwa industri shipping berkontribusi signifikan terhadap emisi karbon global, terutama dari pembakaran bahan bakar kapal. Oleh karena itu, kami berkomitmen untuk mengurangi dampak negatif tersebut dengan mengimplementasikan berbagai inovasi dan teknologi terbaru, termasuk mengadopsi bahan bakar hijau seperti LPG, LNG, dan amonia," ujar Eka dalam keterangannya, Jumat (11/10/2024).

Lebih lanjut, lebih dari 50% kapal yang dioperasikan oleh PIS kini mampu menggunakan biofuel atau bahan bakar hijau. PIS juga menjadi pelopor dalam penggunaan kapal dual fuel dengan 6 kapalnya telah memanfaatkan LPG dan LNG sebagai alternatif bahan bakar hijau.

Selain itu, sebanyak 40 kapal milik PIS telah dilengkapi dengan perangkat hemat energi atau energy-saving devices yang dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar kapal antara 3-20%. Pihaknya juga telah menerapkan pembatasan daya mesin secara menyeluruh dan manajemen pelayaran untuk mengurangi emisi.

Eka menjelaskan armada PIS telah mengantongi sertifikasi internasional sebagai bukti kualitas dan standar tinggi yang diterapkan PIS dalam mengimplementasikan kebijakan sustainability, baik dari segi bisnis maupun operasional.

"Lebih dari 30% armada kami juga telah memperoleh sertifikat EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index) dan CII (Carbon Intensity Indicator) sesuai dengan regulasi dan standar IMO. Langkah-langkah ini mencerminkan komitmen PIS untuk berkontribusi pada keberlanjutan dan pengurangan dampak lingkungan dalam industri pelayaran," jelas dia.

Sementara itu, Global Head of LNG Fearnleys Per Christian Fett mengatakan pentingnya regulasi yang memberikan insentif bagi pelaku industri untuk mendorong inovasi dalam penggunaan bahan bakar hijau. Hal ini penting untuk mempercepat transisi menuju solusi yang lebih berkelanjutan di tengah tantangan perubahan iklim yang semakin mendesak.

"Banyak teknologi baru memerlukan investasi awal yang signifikan serta penelitian dan pengembangan (R&D) yang mendalam. Dukungan berupa hibah atau bantuan pemerintah sangat penting, supaya perusahaan akan lebih mudah beralih ke solusi yang lebih ramah lingkungan dan efisien," kata Christian.

Salah satu sumber energi yang bisa dipertimbangkan untuk masa transisi dan pengurangan emisi, yakni dengan mendukung penggunaan LNG. Dia bilang LNG kini tidak hanya menawarkan manfaat lingkungan, tetapi juga menjadi pilihan yang lebih ekonomis.

"Penggunaan LNG dapat memberikan pengurangan signifikan dalam emisi CO2 serta partikel pencemar lainnya. Fokus tidak hanya pada CO2, tetapi juga pada keseluruhan rantai emisi," imbuh dia. (rrd/rrd)

PT Pupuk Indonesia berencana membangun dua pabrik metanol di dua provinsi pada 2030. Direktur Utama Rahmad Pribadi mengatakan pembangunan pabrik metanol dilakukan dalam upaya mendukung pemerintah mempercepat pelaksanaan program B50.

Menurutnya, dalam pencampuran bahan bakar minyak (BBM) dengan bahan bakar nabati khususnya sawit untuk dijadikan B50 memerlukan metanol yang sampai dengan saat ini masih mengandalkan impor.

"Metanol ini, Pupuk Indonesia akan mengembangkan industri metanol, supaya bisa mengurangi volume impor metanol untuk mendukung B40 atau B35," ujar Rahmad saat ditemui di sela acara AZEC 2024, Rabu (21/8).

Rahmad mengatakan, pembangunan dua pabrik yang akan dilaksanakan di Kalimantan Timur dan Nangroe Aceh Darussalam merupakan salah satu upaya perusahaan dalam membantu pemerintah mewujudkan transisi energi.

"Dukungan pupuk Indonesia untuk membantu clean energy transition, transisi energi yang bersih. Itu tahun 2030, karena bangunnya cukup lama," ujarnya.

Sebagaimana diketahui, pembuatan biodiesel membutuhkan metanol untuk mencampurkan BBM. Pembuatan biodiesel melalui proses transesterifikasi dua tahap.

Proses transesterifikasi meliputi dua tahap. Transesterifikasi I yaitu pencampuran antara kalium hidroksida (KOH) dan metanol (CH30H) dengan minyak sawit.

Reaksi transesterifikasi I berlangsung sekitar 2 jam pada suhu 58-65°C. Bahan yang pertama kali dimasukkan ke dalam reaktor adalah asam lemak yang selanjutnya dipanaskan hingga suhu yang telah ditentukan .

Reaktor transesterifikasi dilengkapi dengan pemanas dan pengaduk. Selama proses pemanasan, pengaduk dijalankan. Tepat pada suhu reaktor 63°C, campuran metanol dan KOH dimasukkan ke dalam reaktor dan waktu reaksi mulai dihitung pada saat itu.

Pada akhir reaksi akan terbentuk metil ester dengan konversi sekitar 94%. SeLanjutnya produk ini diendapkan selama waktu tertentu untuk memisahkan gliserol dan metil ester.

Gliserol yang terbentuk berada di lapisan bawah karena berat jenisnya lebih besar daripada metil ester. Gliserol kemudian dikeluarkan dari reaktor agar tidak mengganggu proses transesterifikasi II.

PT Kilang Pertamina Internasional (KPI) menyampaikan kesiapannya memasok bahan bakar minyak (BBM) jenis baru rendah sulfur yang direncanakan akan diuji coba di tiga stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU) di Jakarta.

Direktur Utama KPI Taufik Aditiyawarman mengatakan produk baru itu nantinya mulai ada di tiga SPBU Jakarta, pada 17 Agustus, dengan spesifikasi berupa bahan bakar solar 50 part per million (ppm).

“Oh siap, kita tadi habis koordinasi pokoknya nanti, siap low sulfur. Nanti kita support Patra Niaga yang untuk 17 Agustus, kalo ga salah ditunjuk 3 SPBU dulu di Jakarta,” ujarnya di Jakarta, dikutip Kamis (18/7).

Ia menjelaskan proses distribusi BBM jenis baru yang termasuk Euro 4 itu berasal dari kilang minyak Balongan atau Refinery Unit (RU) VI yang sebelumnya sudah memproduksi bahan bakar ultra low sulfur. Adapun jumlah suplai yang bisa diberikan kilang Balongan untuk solar 50 ppm itu sebanyak 900 ribu barel per bulan.

Diberitakan sebelumnya, pemerintah berencana meluncurkan BBM rendah sulfur yang memiliki spesifikasi Euro 4 yang berstandar internasional agar penyaluran BBM bersubsidi lebih tepat sasaran.

Sementara itu, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto menyatakan tidak ada pembatasan pembelian bahan bakar minyak (BBM) bersubsidi. “Tidak ada pembatasan BBM,” kata Airlangga saat ditemui di Kantor Kemenko Bidang Perekonomian di Jakarta, Selasa (16/7).

Dia mengatakan pemerintah masih mempersiapkan skenario program yang kemudian bakal dilaporkan ke Presiden RI Joko Widodo. Hingga sejauh ini, dia meminta para pemangku kebijakan untuk melakukan sosialisasi terlebih dulu agar program dapat tepat sasaran.

Jakarta (ANTARA) - Pertamina Patra Niaga perkenalkan produk bahan bakar hijau dengan energi terbarukan seperti Pertamax Green 95 dan bioenergi untuk menyiapkan transisi energi “hijau” dalam pameran otomotif GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024.

“Sebagai pengelola energi nasional, kami terus bertanggung jawab untuk menghadirkan produk bahan bakar dengan energi terbarukan seperti Pertamax Green 95 dan bioenergi untuk menyiapkan transisi energi 'hijau' di Indonesia,” ujar VP Marketing Strategy Pertamina Patra Niaga Indra Edi Santoso dalam keterangan yang diterima di Jakarta, Rabu.

Kehadiran kedua produk tersebut ia yakini dapat menjawab penyediaan energi bersih hingga pelosok Indonesia.

Indra mengatakan bahwa akselerasi penggunaan energi hijau di Indonesia perlu didukung dengan pembangunan infrastruktur hilir dan penyediaan bahan bakar yang bersih secara masif.

Lebih lanjut, Indra menjelaskan bahwa infrastruktur hilir lain yang telah dihadirkan oleh Pertamina Patra Niaga adalah Green Energy Station (GES), charging station untuk mobil listrik, dan battery swapping station untuk motor listrik.

"Kehadiran Pertamina dalam GIIAS kali ini untuk memberikan solusi kebutuhan energi hijau yang selaras dengan tren otomotif yang membutuhkan standar bahan bakar minim emisi, produk dan layanan kami ini sesuai dan kualitasnya baik untuk kebutuhan kendaraan masyarakat," ucap dia.

Pjs Corporate Secretary Pertamina Patra Niaga Heppy Wulansari mengatakan ajang GIIAS merupakan tempat untuk membuka peluang kerja sama antara Pertamina Patra Niaga dan afiliasinya dengan berbagai mitra strategis dalam mengembangkan produk dan layanan masa depan industri otomotif.

Sebelumnya, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita mengatakan pameran GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) menjadi bukti komitmen industri otomotif domestik dalam mendorong inovasi bagi kemajuan perindustrian nasional.

Agus mengatakan, Indonesia menjadi pusat yang dinamis bagi para profesional dan penggemar otomotif, mengingat memiliki potensi besar dalam pengembangan industri ini.

Sehingga pameran tersebut diyakini bisa mendorong Indonesia sebagai pemain kunci dalam sektor otomotif global.

Pewarta: Putu Indah Savitri
Editor: Biqwanto Situmorang
Copyright © ANTARA 2024

PT Pertamina (Persero) menegaskan pihaknya telah mendapatkan penugasan dari pemerintah untuk menyediakan bahan bakar minyak (BBM) rendah sulfur.

“Sudah mendapat penugasan. Namun saat ini masih proses untuk disiapkan,” kata Vice President Corporate Communication PT Pertamina (Persero) Fadjar Djoko Santoso kepada Katadata.co.id pada Rabu (17/7), tanpa memerinci kapan penugasan tersebut diterima.

Saat ini Pertamina telah memiliki Pertamax Green 95 yang merupakan campuran Pertamax dengan bioetanol. Sampai dengan akhir Juni, BBM ini telah didistribusikan di 90 SPBU di empat wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi atau Jabodetabek, lalu Banten, Surabaya, Gresik, dan Malang.

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengatakan bahwa BBM rendah sulfur ini merupakan salah satu cara untuk memenuhi standar emisi gas buang bagi kendaraan bermotor atau Euro 4.

Namun dia menegaskan rilis dari BBM rendah sulfur ini bukan pada 17 Agustus seperti yang diungkapkan Menteri Koordinator Bidang Maritim dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan beberapa waktu lalu.

Ketika itu Luhut mengatakan bahwa pemerintah berencana untuk mendorong alternatif pengganti bensin melalui bioetanol. Luhut meyakini bahwa penggunaan bioetanol mampu mengurangi kadar polusi udara.

“Karena sulfurnya ini kan sampai 500 ppm ya, kami ingin sulfurnya itu 50 ppm. Dari situ bisa menghemat pemberian subsidi yang tidak pada tempatnya,” ujarnya.

Karena tingkat sulfur yang dimiliki bahan bakar alternatif ini juga tergolong rendah, maka diharapkan dapat mengurangi orang yang sakit ISPA (Infeksi saluran pernapasan akut).

Apabila Indonesia berhasil mengurangi kadar sulfur melalui penggunaan bioetanol, maka jumlah penderita ISPA bisa ditekan dan pembayaran BPJS untuk penyakit tersebut bisa menghemat APBN.

“Itu bisa menghemat sampai Rp 38 triliun,” ucap dia. Luhut mengingatkan defisit APBN 2024 diproyeksi akan lebih besar dari target yang telah ditetapkan. Defisit APBN menjadi tantangan tersendiri bagi pemerintah dalam menjaga stabilitas keuangan dan keseimbangan anggaran negara.

Otoritas Penerbangan Sipil Cina (CAAC) meluncurkan pusat teknis pertama untuk bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) di negara itu yang berfokus pada penetapan standar dan penelitian produk. Pusat bahan bakar tersebut berbasis di kota barat daya Chengdu.

Cina merupakan pasar penerbangan terbesar kedua di dunia yang mengonsumsi sekitar 11% bahan bakar jet yang digunakan secara global. Negara tersebut diperkirakan akan mengumumkan kebijakan penggunaan SAF pada 2030 yang dapat memacu investasi miliaran dolar.

Meskipun ada beberapa uji penerbangan, Cina tidak memproduksi SAF secara komersial untuk penggunaan domestik. Perusahaan-perusahaan biofuel menggelontorkan lebih dari US$ 1 miliar untuk membangun pabrik pertama di Tiongkok. Pabrik tersebut mengubah minyak jelantah menjadi bahan bakar penerbangan untuk ekspor dan memenuhi permintaan domestik.

Sebelunya, Pemerintah Cina mengamanatkan agar industri penerbangan mengurangi penggunaan bahan bakar di pesawat terbang untuk mengurangi emisi.

CAAC juga akan membangun sistem sertifikasi Cina untuk bahan bakar berkelanjutan. Pusat bahan bakar hijau tersebut sedang menyiapkan fasilitas pengujian untuk produk-produk baru,

Total konsumsi bahan bakar penerbangan Cina kemungkinan akan melebihi 50 juta metrik ton per tahun pada 2030 dan penggunaan SAF dapat mencapai 2,5 juta ton per tahun.

SAF dapat dibuat dari limbah dan residu terbarukan yang bersumber secara berkelanjutan seperti minyak goreng bekas dan limbah lemak hewani, atau diproses dari hidrogen berbasis energi terbarukan.