JAKARTA, KOMPAS.com – PT Suzuki Indomobil Sales (PT SIS) mengumumkan bahwa penjualan sepeda motor pada tahun ini secara umum didominasi oleh dua model kendaraan.

Setelah resmi setahun mengaspal, Burgman Street 125EX berhasil merebut 34 persen dari total penjualan motor Suzuki Indonesia.

Mendampingi pencapaian tersebut, Satria F150 masih menunjukan keberhasilannya dengan mempertahankan wholesales tertinggi kedua sepanjang Januari hingga September 2024 dengan kontribusi sebesar 30 persen.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Booth Suzuki di IMOS 2024

“Suzuki Indonesia sangat antusias menjadi bagian peserta IMOS 2024,” ujar Shigemori Keisuke, General Manager 2W Sales & Marketing PT SIS di Tangerang (30/10/2024).

“Tahun ini, kami menghadirkan booth tematik modern sekaligus mendatangkan nuansa petualangan untuk memukau pelanggan. Konsep gabungan tersebut terinspirasi dari representasi produk maupun layanan yang kami tawarkan,” kata dia.

Deretan sepeda motor Suzuki dipajang secara lengkap guna memudahkan pengunjung melihat dan memastikan kelebihan masing-masing model sesuai kebutuhannya.

Sebanyak 8 produk terpajang antara lain: V-Strom 250SX, Burgman Street 125EX, Gixxer SF250, GSX-R150, Satria F150, Address, Nex II, hingga Nex II Crossover.

Pada ajang IMOS 2024, Suzuki tidak hanya menampilkan model sepeda motor unggulan, tetapi juga menawarkan beragam penawaran menarik.

Salah satu atraksi utama adalah kesempatan melakukan test drive Burgman Street 125EX. Apalagi sejak diluncurkan tahun lalu, skutik bongsor ini telah mencuri perhatian publik.

JAKARTA, KOMPAS.com –Suzuki Burgman Street 125EX yang meluncur pada ajang IMOS 2023 menjadi produk bergaya skutik gambot, tapi dengan dapur pacu berkapasitas kecil.

Secara dimensi, Burgman Street 125EX memiliki ukuran (PxLxT) 1.875 mm x 700 mm x 1.140 mm, serta jarak sumbu roda 1.290 mm.

Ukurannya kurang lebih mirip dengan Honda Vario 125 atau Yamaha Freego 125. Tapi posisi berkendara yang ditawarkan mirip NMAX atau PCX dengan setang yang lebih rendah.

Kemudian, Burgman Street 125EX mengusung ban ukuran 90/90-R12 di depan dan 100/80-R12 di belakang.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Test rideSuzuki Burgman Street 125EX

Dengan bodi yang cukup besar dan roda ukuran kecil membuat desain motor ini memang agak unik dibandingkan kompetitornya.

Meski terbilang unik dari sisi tampilan, motor ini menawarkan kepraktisan dan fungsionalitas tinggi. Cocok buat Anda yang sehari-hari mengandalkan motor buat beraktivitas.

Pertama, Burgman Street 125EX punya beberapa kompartemen yang berguna bagi pengendara. Pada laci depan misalnya, selain bisa menaruh ponsel pintar, juga bisa untuk mengecas. Bahkan laci di depan kiri juga bisa untuk menaruh botol air mineral 600 ml.

Sementara di laci sebelah kanan terdapat ruang terbuka yang berguna untuk menaruh sarung tangan, uang receh buat parkir, atau barang-barang lainnya.

Kemudian di dek tengah, terdapat dua gantungan tepatnya di bawah setang dan bawah jok. Kemudian deknya juga lebar bisa untuk menaruh galon atau tas ukuran besar.

Keunggulan berikutnya terdapat pada bagasi seluas 21,5 liter, yang muat beberapa jenis helm. Saat tidak ditempati helm, bagasi ini amat berguna buat menaruh berbagai keperluan pengendara.

Berlanjut ke fitur, meskipun bukan yang paling canggih, sederet fitur dan teknologi dimiliki oleh Suzuki Burgman Street 125EX. Mulai panel instrumen berupa layar LCD monokrom, yang bentuknya mirip dengan mayoritas motor Suzuki keluaran baru yang dijual saat ini.

Isinya terbilang lengkap, ada spidometer digital besar, indikator suhu mesin di sebelah kanan, fuelmeter, jam digital, fuel cons. realtime, fuel cons. average, odometer, tripmeter A & B, tegangan aki dan pengingat interval penggantian oli.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Test ride Suzuki Burgman Street 125EX

Pada sisi kanan dan kiri layar LCD terdapat indikator lampu jauh, sein, indikator MIL, ECO yang akan menyala hijau serta indikator EASS (Engine Auto Stop-Start) yang akan menyala ketika diaktifkan.

EASS dapat diaktifkan dengan menekan tombol di setang kanan, tombol ini menjadi satu dengan tombol start di bagian bawahnya.

Tingkat kecerahan juga terbilang baik. Layar instrumen dapat terlihat jelas saat berkendara pada siang dan malam hari.

Kemudian, pada bagian kompartemen sebelah kiri dilengkapi dengan USB power outlet 2A. Fitur ini jelas berguna buat mengecas ponsel pintar, apalagi terdapat penutup untuk keamanan.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Test ride Suzuki Burgman Street 125EX

Sementara itu, Burgman Street masih menggunakan kunci kontak dengan anak kunci konvensional, belum model Smart Key.

Meski begitu, sistem kuncinya sudah menggunakan pengaman magnet yang dapat ditutup dengan menekan tombol. Lubang kunci juga sekaligus dapat digunakan untuk membuka bagasi, jadi tak perlu lagi cabut anak kunci.

Sistem pengereman motor ini pakai cakram 190 mm yang dijepit oleh kaliper Nissin 1 piston di depan. Adapun rem belakang menggunakan teromol. Performa pengereman terbilang biasa saja, tapi tuas rem rasanya empuk di genggaman.

Beralih ke suspensi, depan pakai teleskopik. Sedangkan sokbreker belakang masih bertipe single shock. Bantingannya terasa nyaman saat dipakai boncengan, Sementara saat sendiri agak kaku.

Menariknya, Suzuki masih menyematkan starter engkol pada Burgman Street 125EX. Tentu ini jadi pilihan yang bijak untuk menyalakan motor tatkala aki mulai lemah.

Singkatnya, fitur Suzuki Burgman Street 125EX terbilang sederhana, tapi cukup fungsional buat pemakaian sehari-hari.

Setelah membahas desain dan fitur, bagaimana dengan rasa berkendara Burgman Street 125EX? Mulai dari posisi berkendara, di mana skutik ini meskipun berkapasitas mesin kecil tapi punya ruang kaki yang lega.

Alhasil posisi duduk bisa santai seperti naik Yamaha NMAX atau Honda PCX. Buat test rider setinggi 163 Cm, skutik ini rasanya cukup besar.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Test ride Suzuki Burgman Street 125EX

Saat berdiri dengan kedua kaki, tidak bisa menapak sempurna. Bahkan, ketika satu kaki diangkat, kaki lainnya masih perlu jinjit.

Sebetulnya jok Burgman Street 125EX yang berprofil 780 mm tidak terlalu tinggi. Tapi, karena joknya lebar membuat kaki harus lebih mengangkang saat duduk.

Bicara soal pengendalian, Burgman Street 125EX menawarkan karakter yang ringan buat dipakai harian, walaupun tampilannya gambot. Pertama, karena jarak sumbu roda yang pendek sebesar 1.290 mm, mirip Vario 125. Kemudian bobotnya juga hanya 111 Kg.

Buat selap-selip di jalanan perkotaan yang padat dan macet cukup mudah. Lalu buat menikung juga masih lincah. Beralih ke redaman suspensi, untuk di depan terasa cukup empuk, tapi bukan yang paling nyaman.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Test ride Suzuki Burgman Street 125EX

Sementara sokbreker belakang masih terasa agak keras, terutama saat berkendara sendiri. Tapi, kalau buat boncengan, redaman kedua suspensi sudah pas.

Sedangkan ground clearance terbilang tinggi mencapai 160 mm, sehingga tidak khawatir mentok. Selain itu, suspensi depan juga jarang sekali bottoming.

Beralih ke sektor mesin, Suzuki Burgman Street 125EX dibekali dengan mesin 125 cc SEP-Alpha bertenaga 8,6 Tk pada 6.500 rpm dan torsi 10 Nm pada 5.500 rpm.

Dapur pacu ini merupakan generasi terbaru mesin skutik Suzuki yang sudah menggunakan sistem starter halus dan sistem idling stop. Boleh dibilang Suzuki tertinggal dari Honda dan Yamaha yang sudah menggunakan teknologi ini sejak beberapa tahun lalu.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Test ride Suzuki Burgman Street 125EX

Namun Suzuki tetap memiliki ciri khas, yaitu tenaga dan torsi yang tidak menonjol di kelasnya. Tapi karakter motor yang kalem justru punya penggemar tersendiri.

Untuk mencapai kecepatan 60 Kpj mungkin agak lama dibandingkan motor sekelasnya. Rasanya seperti menggunakan roller CVT ukuran berat.

Kemudian setelah 60 Kpj, beranjak ke 80 Kpj, karakter mesinnya mulai enak. Di mana mesin terasa santai, tidak meraung tinggi, dan getaran pun terasa minim.

Tapi buat mengejar kecepatan maksimal rasanya cukup berat. Untuk mencapai 100 Kpj butuh jalan yang panjang dan waktu agak lama.

Tampaknya skutik ini memang tidak mengejar performa yang kencang, tapi lebih cocok buat cruising santai. Buat perkotaan masih oke, tapi bukan untuk pengendara yang suka agresif.

Dengan karakter mesin yang tidak mengejar performa kencang, bagaimana dengan konsumsi BBM motor ini?

Untuk mengetahui hasilnya, sengaja motor diajak berkendara melewati rute dari kawasan Sentul di Kabupaten Bogor menuju Palmerah di Jakarta Barat.

Dalam pengetesan ini, motor diajak berkendara melewati rute pulang-pergi yang agak memutar. Melewati jalan lengang dan sibuk pada hari kerja. Selain itu, karakter pengendara juga normal saja, tidak agresif tapi juga tidak santai.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Test ride Suzuki Burgman Street 125EX

Pada kali ini metode full to full dipilih agar bisa menggambarkan pemakaian sehari-hari. Maka dari itu, sebelumnya motor diisi dengan BBM RON 92 sampai penuh.

Setelah menempuh jarak hingga 97,9 Km pada layar MID, sebanyak 2,3 liter BBM pun diisi ke tangki Burgman Street 125 EX, yang berkapasitas maksimal 5,5 liter.

Dengan membagi jarak tempuh (97,9 Km) dengan jumlah pengisian BBM pada pengisian kedua (2,3 liter), maka konsumsi BBM rata-rata Burgman Street 125EX lewat metode full to full menghasilkan 42,5 Km per liter.

Adapun untuk hasil yang dicatat MID sebesar 45,6 Km per liter. Bisa dibilang, konsumsi BBM Burgman Street 125EX bukan yang paling irit di kelasnya, dan tidak juga yang paling boros.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Test ride Suzuki Burgman Street 125EX

Berlanjut bahas biaya kepemilikan, karena hal ini jadi salah satu yang dipertimbangkan konsumen ketika akan membeli sepeda motor. Atau lebih tepatnya ongkos yang harus ditanggung selama memiliki kendaraan tersebut.

Suzuki Burgman Street 125EX menawarkan biaya pajak kendaraan bermotor (PKB) sebesar Rp 300.000 dan SWDKLLJ sekitar Rp 35.000, artinya pengeluaran pajak per tahun hanya menghabiskan Rp 335.000.

Kemudian dengan hasil tes konsumsi BBM 42,5 Km per liter dan tangki BBM berkapasitas 5,5 liter, Burgman Street 125EX sanggup melaju hingga 233,75 Km saat full tank.

Adapun biaya BBM dalam sekali pengisian sampai penuh, dengan harga Pertamax Rp 13.700 per liter (Agustus 2024), menghabiskan sekitar Rp 75.350.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Test ride Suzuki Burgman Street 125EX

Andai motor dipakai setiap hari selama 365 hari, dengan jarak tempuh kurang lebih 50 Km per hari, maka dalam satu kali pengisian full tank setidaknya bisa dipakai buat 4 hari. Artinya, biaya BBM selama setahun berkisar Rp 6.875.687.

Lalu untuk biaya servis, total estimasi selama tiga tahun pemakaian, biaya yang dihabiskan Burgman Street 125EX mencapai Rp 3.844.500. Bila dibagi per tahun, maka konsumen perlu menyiapkan dana Rp 1.281.500.

Sementara untuk biaya perawatan per bulannya hanya menghabiskan Rp 106.791. Sedangkan untuk biaya perawatan per hari cukup Rp 3.559.

Secara total, dengan biaya pajak Rp 335.000 per tahun, biaya BBM per tahun Rp 6.875.687, dan biaya servis 1.281.500 per tahun, artinya estimasi biaya kepemilikan Burgman Street 125EX menghabiskan Rp 8.492.187 selama setahun.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Test ride Suzuki Burgman Street 125EX

Adapun untuk estimasi total biaya kepemilikan per bulan yang harus ditanggung konsumen berkisar Rp 707.682.

Perlu diingat, hitung-hitungan kasar yang redaksi himpun ini mungkin tidak mutlak bagi seluruh konsumen. Namun bisa jadi patokan kisaran biaya pengeluaran saat memiliki Burgman Street 125EX.

Kini, setelah hampir setahun setelah diluncurkan, skutik ini telah mengalami kenaikan harga dari sebelumnya Rp 24,7 juta menjadi Rp 26,2 juta on the road Jakarta.

Dengan naiknya harga jual, skema kredit yang ditawarkan diler juga mengalami perubahan. Waktu pertama meluncur, Burgman Street 125 EX bisa didapatkan dengan DP mulai Rp 2,5 juta dan tenor dari 11 kali hingga 35 kali cicilan.

Untuk tenor 11 kali besaranya Rp 2.581.000. Sementara untuk angsuran sebanyak 35 kali, per bulannya Rp 999.000.

Sekarang, DP Burgman Street 125 EX paling minim Rp 2,7 juta, angsurannya mulai Rp 996.000 selama 36 kali atau Rp 2.300.000 selama 12 kali.

Sedangkan untuk DP besar sekitar Rp 9,7 juta, cicilannya bisa lebih kecil mulai Rp 717.000 selama 36 kali, atau Rp 1.631.000 selama 12 kali.

JAKARTA, KOMPAS.com – Suzuki India menyatakan ada tiga motor yang kena recall atau penarikan kembali, yaitu Avenis 125, Burgman Street 125 EX dan Access karena terdapat masalah pada kabel high-tension di koil motor.

Recall ini sengaja dilakukan untuk mengatasi berbagai masalah yang dilaporkan oleh pengendara dan mengantisipasi problem di kemudian hari.

Dilansir dari Hindustan Times, sebanyak 263.788 unit Suzuki Access, 72.025 unit Burgman 125 dan 52.578 unit Avenis telah terkena dampak masalah rusaknya kabel tersebut.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Suzuki Burgman Street 125EX

Victor Assani, 2W & OBM Service Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), mengatakan, beberapa model yang sudah diterima konsumen kemungkinan terdampak recall ini.

“Tapi saya pikir hanya Avenis 125 saja kalau ada recall. Burgman 125 kan baru dijual di Indonesia,” ujar Victor, kepada Kompas.com (7/8/2024).

Seperti diketahui, Burgman Street 125 meluncur di Indonesia pada Oktober 2023. Sementara Avenis setahun sebelumnya, yaitu pada Oktober 2022.

Adapun untuk model-model yang terkena recall adalah Suzuki Access, Burgman Street 125, dan Avenis produksi dari 30 April 2022 hingga 3 Desember 2022.

“Yang jelas konsumen tidak perlu khawatir akan hal ini, karena Suzuki memiliki komitmen terhadap kepercayaan konsumen dengan memberikan garansi dan jaminan kualitas produk,” ucap Victor.

JAKARTA, KOMPAS.com – Suzuki Motorcycle India telah mengumumkan recall atau penarikan kembali kepada hampir 400.000 skutik yang mencakup Suzuki Access, Burgman Street 125, dan Avenis produksi dari 30 April 2022 hingga 3 Desember 2022.

Dilansir dari Hindustan Times (7/8/2024), Suzuki menyebutkan bahwa recall dilakukan untuk mengantisipasi kerusakan kabel tegangan tinggi yang terhubung ke koil pengapian.

Kabel ini dapat mengalami retakan dan putus karena ditemukan ada pembengkokan kabel. Hal ini disebabkan karena gerakan mesin yang berulang selama penggunaan kendaraan secara normal.

Kompas.com/Nanda Suzuki Avenis

Karena kabel tegangan tinggi yang rusak, efek selanjutnya berdampak pada koil pengapian, yang dapat membuat masalah seperti mesin mati dan kegagalan start.

Selanjutnya, Suzuki juga mengamati bahwa kabel tegangan tinggi yang retak ini dapat mengakibatkan paparan air.

Apabila kabel pengapian telah bocor, maka sensor kecepatan kendaraan dan sensor posisi throttle juga rentan mengalami kerusakan.

Suzuki telah menyebutkan bahwa upaya penarikan kembali ini adalah pencegahan. Semua biaya tenaga kerja dan penggantian suku cadang akan ditanggung oleh perusahaan.

Pelanggan akan diberi tahu secara individual dan diminta untuk mengunjungi pusat layanan Suzuki terdekat untuk memperbaiki masalah ini.

Lantas, bagaimana dengan model yang dijual di Indonesia? Mengingat Suzuki juga mendatangkan motor tersebut secara utuh buat konsumen dalam negeri.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Suzuki Burgman Street 125 EX di Jakarta Fair 2024

“Dalam waktu dekat kami akan kabarkan,” ujar Victor Assani, 2W & OBM Service Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) kepada Kompas.com (7/8/2024).

“Karena saat ini kami masih berkoordinasi dengan SMIPL (Suzuki Motorcycle India Private Limited) terkait hal ini,” kata dia.