PT Aneka Tambang Tbk menyatakan studi kelayakan pembangunan pabrik baterai kendaraan listrik bersama Contemporary Amperex Technology Co.Ltd. (CATL) dan PT Indonesia Battery Corporation (IBC) telah memasuki tahap akhir.

Pabrik tersebut akan terintegrasi dengan tambang nikel milik Antam. Adapun nilai investasi pabrik baterai mobil listrik tersebut diperkirakan mencapai US$ 5,97 miliar atau Rp 85,77 triliun.

"Kami saat ini masuk ke persiapan lahan untuk kawasan industri. Finalisasi midstream atau pembangunan pabrik baterai sedang berjalan," kata Direktur Utama Antam Nicolas Kanter di Kantor Kementerian Keuangan, Senin (22/7).

Nicholas belum mengumumkan lokasi pembangunan maupun target pengoperasian pabrik baterai kendaraan listrik tersebut. Untuk diketahui, sejauh ini ada dua lokasi yang berpotensi menjadi lokasi pabrik tersebut, yakni Jawa Tengah dan Kalimantan Utara.

Sebelumnya, Menteri Investasi Bahlil Lahadalia mengatakan CATL akan mulai membangun pabriknya tahun ini. CATL memiliki dua jenis investasi, yakni investasi pabrik baterai mobil listrik dan pabrik mobil listrik.

Investasi yang akan mulai dibangun oleh CATL adalah pabrik integrasi baterai kendaraan listrik senilai US$ 6 miliar. Adapun, investasi tersebut bekerja sama dengan PT Aneka Tambang pada 2022.

"Kepercayaan investor global ke pemerintahan kita masih baik sampai sekarang. Beberapa perusahaan yang kemarin wait and see sudah mulai menyampaikan akan melakukan groundbreaking," katanya.

Prospek Penjualan Mobil Listrik

Sekretaris Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia Kukuh Kumara memproyeksikan penjualan kendaraan berkarbon rendah atau LCEV akan meningkat pada tahun ini, terutama untuk mobil listrik berbasis baterai dan hybrid.

Kukuh mencatat setidaknya dua pendorong peningkatan penjualan LCEV tahun ini. Pertama, peningkatan edukasi konsumen terkait emisi dan keekonomian LCEV.

"Misalnya, biaya bensin dengan mobil konvensional mencapai Rp 2 juta per bulan, sedangkan biaya listrik LCEV hanya Rp 150.000 sebulan. Perbedaannya kan lumayan besar," kata Kukuh di Kementerian Perindustrian, Rabu (10/7).

Kukuh menilai penjualan LCEV pada akhir tahun ini dapat melampaui capaian tahun lalu sejumlah 71.358 unit. Namun Kukuh mengakui produk LCEV yang dijual di dalam negeri belum sesuai dengan preferensi konsumen nasional.

Dia menilai konsumen lokal cenderung membeli mobil dengan harga di bawah Rp 300 juta yang mampu mengangkut tujuh orang. Selain itu, penjualan kendaraan emisi rendah masih terhambat kecemasan konsumen terkait performa LCEV.

"Kecemasan itu tidak akan hilang dalam waktu satu sampai dua tahun. Konsumen di Eropa saja masih banyak pertimbangan untuk membeli LCEV," katanya.

Menteri Investasi/Kepala BKPM Bahlil Lahadalia mengatakan bahwa Indonesia kini ditakuti negara lain karena telah memiliki ekosistem baterai dan kendaraan listrik yang lengkap.

Secara spesifik Bahlil menyebutkan bahwa Uni Eropa merupakan negara-negara yang takut bahwa Indonesia memiliki ekosistem tersebut. Hal ini menurut Bahlil dapat tercermin melalui aksinya yang menggugat Indonesia ke organisasi perdagangan dunia (WTO) terkait larangan ekspor bijih nikel.

“Ini yang ditakutkan dunia. Mereka tidak ingin Indonesia menjadi negara produsen pabrik baterai di dunia,” kata Bahlil dalam Kuliah Umum di IPDN yang dipantau secara daring pada Kamis (11/7).

Bahlil menjelaskan dalam satu unit mobil listrik, komponennya tersusun atas 40% baterai dan 60% rangka mobil. Dalam membuat baterai, ada empat bahan baku yang dibutuhkan yakni nikel, kobalt, mangan, dan lithium.

Bahlil menyebut Indonesia memiliki tiga dari empat komponen yang dibutuhkan untuk memproduksi baterai kendaraan listrik. “Kita tidak punya lithium. Ternyata saya baru tahu inilah kenapa Uni Eropa membawa kita ke WTO,” ujarnya.

Usai mengetahui alasan Eropa ini, Bahlil menyebut seluruh kementerian bekerja sama untuk mendatangkan investasi ke Indonesia hingga terbangunnya ekosistem baterai dan kendaraan listrik di Karawang milik PT Hyundai LG Industry (HLI) Green Power.

“Saya katakan sorry bos, pemerintahan Pak Jokowi sekarang, menterinya tidak bisa ditipu-tipu karena semuanya adalah pengusaha. Tidak bisa digertak dan kami sudah paham ini permainan global,” ucapnya.

Bahlil mengatakan, dunia saat ini tengah berusaha menyaingi Indonesia. Salah satunya dengan mengikuti jejak Indonesia adalah pembangunan pabrik baterai oleh Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), di Guizhou, Cina.

Peresmian Ekosistem Baterai dan Kendaraan Listrik PT HLI Green Power

Sebelumnya, Presiden Joko Widodo meresmikan ekosistem baterai dan kendaraan listrik PT HLI Green Power di Karawang New Industry City (KNIC), Jawa Barat pada Rabu, (3/7).

“Hari ini kita telah memulai babak baru dalam meletakkan tonggak komitmen kita untuk menjadi pemain global di ekosistem EV sel baterai dan kendaraan listrik,” kata Jokowi dalam acara peresmian ekosistem baterai dan kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat pada Rabu (2/7).

Melalui peresmian ini Jokowi optimistis Indonesia bisa masuk menjadi pemain global dalam rantai pasok kendaraan listrik. Terlebih, ini merupakan pabrik sel baterai EV yang pertama dan terbesar di Asia Tenggara. “Dan saya yakin kompetisi dengan negara lain bisa kita menangkan” ucapnya.

Apalagi indonesia didukung oleh keberadaan sumber daya alam seperti mineral nikel, bauksit, tembaga yang melimpah. Selain itu indonesia juga memiliki smelter yang menghasilkan katoda dan prekursor yang masuk dalam komponen baterai kendaraan listrik.

“Kemudian pabriknya ada disini, terintegrasi dalam sebuah ekosistem untuk mobil listrik. Siapa yang bisa menghadang kita kalau kondisinya sangat kompetitif seperti itu,” kata dia.

Jokowi mengatakan ini sebuah kemajuan melihat kondisi Indonesia yang memiliki sumber daya alam yang melimpah namun selama puluhan tahun hanya mengekspor mineral mentah tanpa menghasilkan nilai tambah.

Kementerian ESDM mengatakan langkah yang harus ditempuh pemerintah setelah membangun ekosistem baterai dan kendaraan listrik adalah dengan memperkuat permintaan atau demand dalam negeri.

“Kalau ingin pabrik bisa bertahan, kita harus memiliki demand dalam negeri yang cukup. Agar pabrik-pabrik kendaraan listrik ini memandang pasar luar negeri sebagai komplementer saja,” kata Staf Khusus Menteri ESDM Bidang Percepatan dan Pengembangan Industri Agus Tjahajana Wirakusumah di Jakarta, Jumat (5/7).

Menurut Agus, jika permintaan dalam negeri masih rendah, maka para investor yang membangun pabrik atau ekosistem akan cenderung menganggap enteng meskipun mereka sudah mengeluarkan investasi bernilai jutaan dolar. “Maka alangkah lebih baiknya kalau kita membesarkan pasar dalam negeri,” ujarnya.

Selain itu, dia mengatakan jika demand kendaraan listrik Indonesia menguat maka hal ini akan menarik investasi-investasi baru untuk masuk. Namun, Agus mengatakan untuk mencapai hal tersebut perlu banyak yang dibenahi.

Mulai dari perbedaan harga kendaraan listrik atau EV dengan kendaraan konvensional atau BBM hingga penyediaan infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik hingga ke pelosok agar masyarakat pengguna EV dapat dengan mudah mengaksesnya. “Infrastruktur pada ekosistem EV harus makin lengkap,” ucapnya.

Dia mengatakan, infrastruktur pengisian daya di pelosok wilayah dapat dilakukan dengan menempatkannya berdekatan atau berada di tempat yang sama dengan stasiun pengisian BBM mini atau Pertashop yang hadir di desa-desa yang sulit terjangkau.

“Jadi ada colokan mini sehingga orang berpandangan bahwa memiliki kendaraan listrik atau BBM itu sama saja,” kata dia.

Peresmian Ekosistem Baterai dan Kendaraan Listrik Pertama Indonesia

Presiden Joko Widodo telah meresmikan ekosistem baterai dan kendaraan listrik PT HLI Green Power di Karawang New Industry City (KNIC), Jawa Barat pada Rabu, (3/7).

“Hari ini kita telah memulai babak baru dalam meletakkan tonggak komitmen kita untuk menjadi pemain global di ekosistem EV sel baterai dan kendaraan listrik,” kata Jokowi dalam acara peresmian ekosistem baterai dan kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat pada Rabu (2/7).

Melalui peresmian ini Jokowi optimistis Indonesia bisa masuk menjadi pemain global dalam rantai pasok kendaraan listrik. Terlebih, ini merupakan pabrik sel baterai EV yang pertama dan terbesar di Asia Tenggara. “Dan saya yakin kompetisi dengan negara lain bisa kita menangkan” ucapnya.

Apalagi indonesia didukung oleh keberadaan sumber daya alam seperti mineral nikel, bauksit, tembaga yang melimpah. Selain itu indonesia juga memiliki smelter yang menghasilkan katoda dan prekursor yang masuk dalam komponen baterai kendaraan listrik.

“Kemudian pabriknya ada disini, terintegrasi dalam sebuah ekosistem untuk mobil listrik. Siapa yang bisa menghadang kita kalau kondisinya sangat kompetitif seperti itu,” kata dia.