SOLO, KOMPAS.com - Mengemudi saat kondisi hujan deras bisa membuat visibilitas pengemudi terbatas dan terganggu, apalagi jalanan yang licin membuat berkendara perlu lebih berhati-hati.

Untuk menjaga keselamatan berkendara, pengemudi mobil perlu memahami etika menggunakan lampu yang benar, supaya tetap bisa melihat jalanan tanpa mengganggu pengendara lain.

Meskipun lampu mobil dirancang untuk membantu penerangan, penggunaannya yang tidak tepat di saat cuaca buruk justru bisa membahayakan

Sony Susmana, instruktur safety driving dan pendiri Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) mengatakan, etika berkendara saat hujan adalah menyalakan lampu senja atau besar.

KOMPAS.COM/IRWAN NUGRAHA Hujan mulai turun di kawasan perkotaan Tasikmalaya sejak 3 bulan terakhir kemarau dan warga bersyukur kemarau akan segera berakhir, Rabu (4/10/2023) malam.

“Nah, saat hujan deras masalah yang timbul adalah visibilitas. Bagi pengemudi di belakang dengan melihat lampu kendaraan depan menyalakan lampu senja sudah cukup, karena otomatis lampu belakang menyala merah,” kata Sony kepada Kompas.com, Sabtu (9/11/2024).

Namun, Sony mengatakan, jika jarak pandang pendek maka yang perlu dilakukan adalah mengurangi kecepatan.

“Jika jarak padang semakin pendek, maka tindakan yang harus dilakukan adalah kecepatannya dikurangi, sehingga tercipta jarak yang aman,” ucap Sony.

“Kalau sudah lebat banget, nyalakan lampu hazard dan berjalan di lajur kiri sebagai tanda adanya external distraction yang si pengemudi menganggap sebuah bahaya,” lanjut Sony.

Dengan memahami etika penggunaan lampu mobil yang tepat saat hujan deras, pengemudi dapat meningkatkan keselamatan diri sendiri dan orang lain di jalan.

SOLO, KOMPAS.com - Jalan raya merupakan ruang publik di mana berbagai macam pengemudi dan pengguna jalan berinteraksi setiap hari.

Semua pengendara mobil maupun sepeda motor memiliki hak yang sama untuk menggunakan fasilitas tersebut.

Namun, seringkali melihat ketegangan dan konflik di jalan akibat kurangnya kesadaran akan pentingnya etika berlalu lintas.

FREEPIK/FREEPIK Ilustrasi macet di jalan raya. Moda transportasi di jalan bisa menyebabkan bising.

Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana mengatakan, pengemudi perlu memahami bahwa jalan raya merupakan ruang bersama.

“Menurut saya, sadari dulu bahwa jalan raya itu publik area tempat macam-macam pengemudi berinteraksi,” kata Sony kepada Kompas.com, Jumat (20/9/2024).

Sehingga, pengemudi harus selalu mematuhi peraturan lalu lintas, menghormati pengguna jalan lainnya, dan menjaga sikap saling toleransi serta kehati-hatian untuk menghindari kecelakaan dan konflik di jalan.

Sony melanjutkan, jalan raya ada kalanya akan diperbaiki atau mengalami kemacetan lalu lintas dan sebagainya, sehingga membutuhkan etika berkendara yang baik dan benar.

“Ada kalanya fasilitas tersebut mengalami perbaikan, kemacetan, kerusakan dan lain-lain yang mengakibatkan perjalanan terganggu,” kata Sony.

Dengan begitu, dibutuhkan etika berlalu lintas yang berguna untuk menghindari konflik antara pengguna jalan.

“Di sinilah dibutuhkan etika berlalu lintas, memang aturannya tidak ada diundang-undang tapi lewat etika, potensi konflik atau kesemrawutan bisa dihindari. Etika yang harus diterapkan ini seperti, mengalah, berbagi dan sopan,” katanya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Berkendara di jalanan dua arah dan berpapasan dengan kendaraan lain ternyata ada etikanya. Masih banyak pengendara yang tidak paham aturannya, sehingga bisa mengakibatkan kecelakaan.

Seperti yang terjadi di Jalan Malaka Selatan, Jakarta Timur, Selasa (6/8/2024) dua mobil berpapasan dan adu banteng hingga mengalami kerusakan cukup parah di bumper depan.

Dalam unggahan akun Instagram @jabodetabek.terkini, dijelaskan jika kecelakaan terjadi karena pengemudi dalam keadaan mengantuk.

View this post on Instagram

A post shared by Jabodetabek Terkini (@jabodetabek.terkini)

Menanggapi peristiwa tersebut, Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana mengatakan, kalau sudah ngantuk maka laju dan arah kendaraan tidak dapat terkontrol dengan benar.

“Apalagi pagi hari saat berangkat kerja, selain padat dan macet kadang ketemu pengendara yang tidak tertib, semua mau buru-buru, egoisnya keluar,” kata Sony kepada Kompas.com, Selasa (6/8/2024).

Selain itu, Sony mengatakan, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan saat melewati jalan dua arah dan harus berpapasan dengan kendaraan lain.

“Di lalu lintas kita ini banyak sekali jalan dua arah tapi kadang sempit, kadang tidak bermarka atau kadang bottleneck dan lain-lain. Kondisi itu akan menyulitkan jika harus berpapasan,” kata Sony.

Sony melanjutkan, dalam hal ini penguasaan pengemudi terhadap dimensi kendaraan harus benar jika muat boleh berpapasan dengan perlahan agar terhindar dari serempetan.

“Atau jika ada cari spot atau sudut di kiri jalan yang bisa digunakan untuk berhenti dan memberi kesempatan kendaraan di depan untuk lewat. Namun, jika sudah stag, maka mundur untuk menepi di jalan yang lebih lebar,” kata Sony.

JAKARTA, KOMPAS.com - Keahlian mengemudi tidak cukup, pengguna jalan harus menggunakan etika dan adab supaya perjalanan lebih lancar. Sebab saat berkendara ada aturan yang harus diikuti.

Salah satu etika dalam berkendara ialah mendahulukan pengguna jalan yang sedang menanjak.

Jusri Pulubuhu, Training Director Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), mengatakan, ada alasan di beberapa jalan jalur tanjakan dibuat lebih besar dari jalur menurun. Tujuannya agar kendaraan yang menanjak punya ruang lebih lebar.

KOMPAS.COM/IRWAN NUGRAHA Jalur Ciawi-Tasikmalaya terus Tanjakan Gentong masih macet dan dipadati kendaraan sebelum diberlakukan one way oleh Kepolisian untuk mengurai kemacetan pemudik pada Sabtu (6/4/2024) sore.

“Tanjakan dan turunan, itu ada dua kendaran, maka yang menanjak yang jarus didahului, maka di jalan yang besar, jalur menanjak dua kali lebih lebar,” ujar Jusri kepada Kompas.com, Rabu (10/7/2024).

“Tapi konyolnya, di jalur turun pada overtake. Contoh itu di Jawa Barat, di beberapa jalur, orang justru menyalip di turunan yang sebetulnya merupakan jalur untuk kendaraan yang menanjak,” kata Jusri.

Jusri mengatakan, di tanjakan bobot kendaraan jadi lebih berat. Jadi, apabila berpapasan di tanjakan penting buat kendaraan yang arah turun memberikan jalan untuk kendaraan yang menanjak.

Hal tersebut juga dituangkan dalam Pasal 111 Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, yang berbunyi:

TribunJogja.com Kondisi jalan jalur Cinomati, Bantul dengan rambu yang terpasang dan petugas yang tengah berjaga pada Selasa (27/6/2017).

"Pada jalan yang menanjak atau menurun yang tidak memungkinkan bagi Kendaraan untuk saling berpapasan, pengemudi kendaraan yang arahnya menurun wajib memberi kesempatan jalan kepada kendaraan yang mendaki."

Selain mendahulukan kendaraan yang menanjak, sesama kendaraan yang akan naik juga punya etika. Misalnya mobil akan melewati tanjakan curam maka etikanya adalah mobil lain mengantre di bawah.

Sayangnya saat ini kebanyakan pengguna mobil beriringan saat lewat tanjakan. Padahal ada risiko kendaraan gagal menanjak, apalagi kalau truk, lebih besar kemungkinannya.

“Saat mobil menanjak dan bergantian, maka saat gagal masih ada ruang buat mundur dan coba lagi. Kalau mepet saat gagal menanjak bisa menabrak kendaraan di belakangnya,” ujar Jusri.

JAKARTA, KOMPAS.com - Keahlian mengemudi di jalan raya tidak cukup, pengguna jalan harus punya etika.

Pasalnya semua pengguna jalan punya hak yang sama di mata hukum. Salah satu etika mengemudi yang dinilai kurang adalah saat mobil masuk persimpangan berbentuk bundaran.

Biasanya, pemandangan saling serobot kerap terlihat, apalagi jika bundarannya tidak pakai lampu merah.

Jusri Pulubuhu, Training Director Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) mengatakan, di dalam bundaran yang tidak memiliki lampu merah pengguna jalan mesti memprioritaskan kendaraan yang datang dari arah kanan.

Kompas.com/Adityo Ilustrasi mengemudi mobil listrik

“Kalau misalkan di bundaran simpangnya sama, maka yang diprioritaskan ialah yang datang dari kanan, atau kendaraan yang sudah sudah ada di bundaran tersebut,” ujar Jusri kepada Kompas.com, Selasa (8/7/2024).

Jusri menyebut, jika masuk bundaran kemudian mau belok ke kanan, maka tidak boleh langsung main potong. Pengemudi mesti melihat adakah mobil dari arah kanan yang ingin memutar.

Manuver belok ke kanan harus melewati bundaran dulu baru belok. Tidak boleh langsung potong lajur kanan.

SHUTTERSTOCK/ADNREAS H Bundaran Hotel Indonesia.

Aturan tersebut dibuat supaya pergerakan lalu-lintas jadi teratur, maka dari itu setiap pengguna jalan harus paham dengan aturan lalu lintas yang berlaku.

“Tujuannya penetapan hal utama pada persimpangan ialah keteraturan, kejelasan siapa yang berhak terlebih dahulu kenggunakan jalan yang pada gilirannya meningkatkan keselamatan,” katanya.

Kemudian, etikanya setelah lewat bundaran pengemudi wajib berhenti untuk memberikan prioritas kendaraan yang berjalan lurus dari arah depan.