Jakarta - Banyak pemilik kendaraan yang justru mengkhawatirkan jika terjadi sesuatu terhadap kendaraannya tanpa peduli dengan asuransi pribadi buat pengemudinya. Padahal pengemudi yang tiba-tiba diserang penyakin kritis juga bisa jadi penyebab kecelakaan lalu lintas di jalan raya. Padahal kalau sudah terjadi, biasanya yang ditunjuk jadi kambing hitamnya adalah komponen di kendaraan yang mengalami malfungsi.

Pentingnya untuk memperhatikan perlindungan kesehatan buat pengemudi ini juga tak kalah pentingnya. Apalagi di tengah risiko penyakit kritis yang terus mengancam, bisa jadi penyebab tingginya angka kecelakan di jalan raya. Dengan meningkatnya biaya pengobatan, memiliki asuransi menjadi kebutuhan krusial demi menjaga kestabilan keuangan dan kesejahteraan Anda.

Menurut Founder Safety Driving Course Indonesia (SDCI), Sony Susmana yang juga jadi instruktur utama, menegaskan bahwa pengemudi kendaraan juga wajib mengenali penyakit kritis yang sedang Ia rasakan. Mengingat efeknya adalah keselamatan berkendara di jalan raya. "Jadi harus tetap memperhatikan segala aspek sebelum berkendara. Jika tidak memungkinkan atau bisa membahayakan pengendara lain di jalan raya, sebaiknya menunda perjalanan atau cari driver pengganti," ujar Sony.

Apa Saja Penyakit Kritis Membahayakan Pengemudi?

Penyakit kritis adalah kondisi medis serius yang dapat mempengaruhi kondisi kesehatan dan kehidupan seseorang. Biasanya, penyakit kritis melibatkan gangguan pada organ vital seperti jantung, paru-paru, ginjal, otak, atau organ lainnya. Penyakit ini mengakibatkan dampak serius pada kemampuan seseorang untuk berkendara dengan aman bahkan untuk menjalani kehidupan sehari-hari.

Baca Juga: Menteri Perindustrian Siap Pakai Pindad Maung untuk Dinas

Penderita penyakit kritis memerlukan pengobatan medis intens, sehingga pengobatan dan pemulihannya bisa memakan waktu yang lama dan juga biaya yang mahal. Tentu jika penyakit kambuh saat berkendara, bisa membahayakan pengemudi lain di jalan raya.

Pastikan Terlindungi dengan Asuransi Penyakit Kritis

Memilih asuransi penyakit kritis dapat melindungi Anda dari beban finansial yang besar akibat penyakit serius yang mungkin saja terjadi. Berikut adalah langkah-langkah yang bisa diikuti untuk menemukan asuransi yang paling tepat.

• Tentukan kebutuhan Anda

Langkah awal yang harus dilakukan adalah memahami jenis perlindungan yang Anda butuhkan. Pertimbangkan penyakit kritis yang ingin Anda cover dan berapa besar perlindungan yang diinginkan.

• Bandingkan berbagai produk asuransi

Lakukan riset terhadap pilihan produk asuransi yang ada di pasaran. Tinjau cakupan, manfaat, dan besaran premi yang ditawarkan masing-masing produk untuk menemukan yang paling sesuai dengan kondisi Anda.

• Periksa syarat dan ketentuan polis

Teliti isi polis asuransi dengan seksama, khususnya mengenai cakupan dan pengecualian. Pastikan Anda memahami batasan usia, masa tunggu, dan hal-hal lain yang mungkin mempengaruhi klaim Anda.

Baca Juga: Pemerintah Kaji Ulang Subsidi Energi

• Tinjau kelayakan klaim

Pelajari proses klaim dari setiap produk. Pilih asuransi yang memberikan kemudahan klaim, transparan, dan memiliki reputasi baik dalam menyelesaikan klaim dengan cepat.

Cari Perlindungan Penyakit Kritis Terbaik

Setelah melihat ragam hal yang harus Anda perhatikan, beberapa platform asuransi tentu bisa Anda manfaatkan. Cari platform asuransi online terpercaya dan diawasi OJK, salah satunya Roojai dengan produk asuransi penyakit kritis terbaik. Asuransi ini menanggung 100+ jenis penyakit kritis yang termasuk di dalam 5 kategori: kanker, penyakit saraf, penyakit jantung, gagal ginjal, dan penyakit akibat gigitan nyamuk.

Perusahaan Asuransi ini diklaim meraih banyak predikat pelayanan yang memuaskan. Jaringan luas, perawatan terbaik dan proses klaim mudah. Anda hanya perlu mengajukan klaim melalui telepon atau email ke tim klaim Roojai. Dokumen yang diperlukan pun hanya perlu dikirimkan melalui email, sehingga proses klaim menjadi sangat sederhana, cepat dan paperless.

Tidak hanya itu, asuransi ini juga memberikan kebebasan kepada calon nasabah untuk mengatur sendiri pertanggungan asuransi penyakit kritis yang sesuai dengan kebutuhan. Anda bisa memilih perlindungan 1 hingga 5 kategori penyakit kritis dan menentukan pertanggungan dari masing-masing kategori.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Bisnis.com, JAKARTA - Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) meminta pemerintah untuk memerhatikan kesejahteraan pengemudi angkutan barang, imbas tingginya angka kecelakaan di jalan raya maupun tol yang melibatkan angkutan barang.

Wakil Ketua Pemberdayaan dan Penguatan Wilayah MTI Pusat Djoko Setijowarno menyampaikan, tidak adanya kesejahteraan pengemudi angkutan barang menjadi salah satu akar masalah yang perlu diselesaikan oleh pemerintah.

“Jika pemerintah menghendaki terwujudnya Indonesia Emas 2045, mulailah menuntaskan akar masalah itu sejak dini hingga lima tahun mendatang,” kata Djoko dalam keterangannya, Sabtu (2/11/2024).

Menurutnya, pemerintah selama ini tidak pernah bisa memperbaiki sistem angkutan barang dan angkutan umum antar kota, sehingga risiko kelelahan pengemudi sangat besar.

Para pengemudi ini, lanjutnya, bekerja tanpa dilindungi regulasi yang memadai, tanpa adanya pembinaan dan pengawasan dari pemerintah terkait waktu kerja, waktu istirahat, tempat istirahat, dan waktu libur sehingga mereka dapat mengalami microsleep kapan saja.

Kementerian Kesehatan (Kemenkes) mendefinisikan microsleep sebagai hilangnya kesadaran atau perhatian seseorang sekitar sepersekian detik hingga 10 detik penuh, karena merasa lelah atau mengantuk.

Djoko menilai masih tingginya angka kejadian kecelakaan di jalan lantaran pemerintah maupun swasta belum melaksanakan sejumlah rekomendasi dari Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

“Direktorat Keselamatan Transportasi Darat di Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan dapat diaktifkan kembali untuk membantu mengatasinya,” usulnya.

Lebih lanjut, Djoko mengatakan bahwa KNKT telah bersurat ke Kementerian Kesehatan, Kementerian Ketenagakerjaan, dan Kementerian Perhubungan, agar pengemudi dapat melakukan medical check up secara gratis dengan fasilitas BPJS Kesehatan.

Mengingat secara medis, pengemudi truk yang tidak laik mengemudi karena mengalami gangguan kesehatan, seperti diabetes, asam urat akibat kurangnya waktu istirahat karena bekerja di luar batas kewajaran.

Di sisi lain, KNKT sebelumnya telah memberikan dua masukan seiring tingginya kecelakaan angkutan barang. Pertama, mengusulkan agar dibuat regulasi terkait dengan pengaturan waktu kerja, waktu istirahat, waktu libur bagi pengemudi angkutan darat.

Dia menuturkan, KNKT sudah bertemu Kemenaker dan Kemenhub. Kemenaker sudah memberi petunjuk, bahwa Undang-undang No. 13/2003 tentang Ketenagakerjaan menyediakan ruang untuk pembuatan regulasi di bawahnya yang bersifat khusus termasuk dalam hal ini pengemudi angkutan darat agar dibuat lebih spesifik dan detail.

Kedua, KNKT juga mengusulkan konsep regulasi terkait tempat istirahat bagi pengemudi bus khususnya bus wisata seiring dengan tingginya kecelakaan bus wisata pada saat itu, bahkan sempat dibahas pasal demi pasal.

“Namun demikian setelah berjalan bertahun tahun sampai saat ini belum ada pembahasan lebih lanjut. Kedua konsep regulasi dimaksud terhenti,” pungkasnya.

Merujuk data Korlantas Polri pada Oktober 2024, jumlah kecelakaan di jalan tol mengalami peningkatan. Pada 2022, ada 1.464 kejadian kecelakaan lalu lintas dengan korban 688 meninggal dunia, 237 luka berat dan 2.564 luka ringan. Ada peningkatan di tahun 2023, terjadi 1.565 kecelakaan dengan korban 704 meninggal dunia, 285 luka berat dan 2.971 luka ringan.

JAKARTA, KOMPAS.com - Belum lama ini, video viral di media sosial menunjukkan para pesepeda yang memblokir trotoar agar tidak dilalui oleh pengendara sepeda motor.

Para pesepeda tersebut kesal karena banyak pemotor yang naik trotoar, sehingga mengganggu dan merampas hak pejalan kaki.

Kejadian pengendara motor yang naik trotoar seolah menjadi kebiasaan di kota-kota besar. Ironisnya, bukan hanya satu atau dua motor saja, melainkan banyak motor yang melanggar aturan ini pada jam sibuk.

View this post on Instagram

A post shared by JAKARTA TERKINIID (@jakarta.terkini)

Pegiat keselamatan jalan raya, Rio Octaviano dari Road Safety Association, menyatakan, aksi pemotor naik trotoar sulit diberantas karena tidak ada tindakan nyata dari pihak berwenang.

"Sudah banyak motor yang naik trotoar, tetapi yang menjadi masalah adalah tidak adanya tindakan konkret dari pemerintah atau penegak hukum. Kami memahami bahwa ini disebabkan oleh kurangnya sinergi antar stakeholder," ujar Rio kepada Kompas.com, Senin (28/10/2024).

Rio yang juga ketua asosiasi pengusaha parkir, mengatakan, salah satu penghambat penegakan hukum karena aturan mengenai trotoar dan jalan raya berbeda.

"Trotoar dianggap masuk dalam ketertiban umum (berdasarkan Peraturan Daerah Nomor 8 Tahun 2007 tentang Ketertiban Umum) di Jakarta, sedangkan jalan raya diatur dalam UU No. 22 Tahun 2009 mengenai LLAJ," jelas Rio.

"Ini menjadi masalah karena pengendara yang ada di jalan raya naik ke trotoar. Kemudian, siapa yang bertanggung jawab untuk menertibkan di trotoar? Jika diserahkan kepada Satpol PP, mereka hanya memiliki kewenangan untuk tindakan administratif, tidak seperti polisi lalu lintas," katanya.

Aturan mengenai larangan motor naik trotoar diatur dalam UU No. 22 Tahun 2009 Pasal 106 Ayat 2, yang menyatakan bahwa pengemudi kendaraan bermotor di jalan wajib mengutamakan keselamatan pejalan kaki.

Bagi pemotor yang melanggar, sanksi pidana dapat berupa penjara paling lama 2 bulan atau denda paling banyak Rp 500.000.

Namun, Rio mengatakan bahwa fakta di lapangan menunjukkan bahwa aturan tersebut tidak cukup untuk mengatasi fenomena yang ada saat ini.

"Itu termasuk dalam pasal hak pejalan kaki. Jadi zebra cross dan trotoar adalah hak pejalan kaki. Memang ada pasal yang memberikan denda, tetapi saya kembali ke pertanyaan siapa yang akan mengurus trotoar," ujarnya.

"Fakta di lapangan adalah trotoar sangat terkait dengan Pemerintah Provinsi (Pemprov), sehingga polisi yang tidak berada di bawah Pemprov merasa bukan tanggung jawab mereka," kata Rio.

Jakarta -

PT Jasamarga Transjawa Tol (TJTT) melakukan rekonstruksi jembatan di KM 62+720 Tol Jakarta-Cikampek arah Jakarta. Pekerjaan dilakukan mulai pukul 09.00 WIB pagi ini.

"Lokasi pekerjaan rekonstruksi jembatan tersebut di KM 62+720 arah Jakarta lajur 3 Ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek pada Senin (28/10) pukul 09.00 WIB s.d Jumat (01/11) pukul 14.00 WIB," ujar Senior Manager Representative Office 1 PT Jasamarga Transjawa Tol, Amri Sanusi, dalam keterangannya kepada wartawan, Senin (28/10/2024).

Pengelola telah menyiapkan mitigasi untuk mengantisipasi kepadatan lalu lintas. Di antaranya dengan melakukan pengalihan arus lalu lintas yang terdampak sebelum area kerja dan mempersempit area kerja.

"Persiapan contraflow apabila kondisi lalu lintas kendaraan padat, serta berkoordinasi dengan Kepolisian Patroli Jalan Raya (PJR) dan PT Jasamarga Tollroad Operator (JMTO) dalam pengaturan lalu lintas," imbuhnya.

Untuk memastikan informasi ini diterima dengan baik oleh pengguna jalan, PT JTT juga telah melakukan sosialisasi rencana pekerjaan dengan memasang media luar ruang berupa spanduk imbauan pekerjaan dan Dynamic Message Sign (DMS) di ruas Jalan Tol Jakarta-Cikampek arah Jakarta dan Cikampek.

"PT Jasamarga Transjawa Tol memohon maaf atas ketidaknyamanan yang ditimbulkan akibat adanya pekerjaan dimaksud," imbuhnya.

Lebih lanjut, Amri mengimbau kepada seluruh pengguna jalan agar mengantisipasi perjalanan, memastikan kendaraan dalam keadaan prima, saldo uang elektronik cukup, mengisi daya dan bahan bakar sebelum memulai perjalanan. Informasi lalu-lintas jalan tol Jasa Marga Group dapat diakses melalui One Call Center 24 jam di nomor 14080 dan aplikasi Travoy 4.4 untuk pengguna iOS dan Android.

"Selalu berhati-hati dan menaati rambu-rambu terutama di sekitar lokasi pekerjaan," tutupnya.

Lihat juga Video 'Curhat Warga Imbas Macet Horor Ciledug: Boros BBM-Rugi Waktu':

[Gambas:Video 20detik]

(mei/HSF)

Jakarta -

Wuling dikabarkan tengah menyiapkan mobil listrik baru di segmen kei car. Bahkan, kendaraan bertubuh mungil tersebut sudah beberapa kali tertangkap kamera sedang diuji coba di China.

Disitat dari Carnewschina, kei car listrik tersebut konon akan mengusung nama Wuling CE110M dan bermain di kelas yang sama seperti Wuling Hongguang EV. Hal tersebut seakan menjadi sinyal mobil mungil itu akan mengisi segmen entry level di China.

Wuling CE110M kerap kali wara-wiri di jalan raya China. Pabrikan menyamarkan identitasnya dengan memasangkan stiker kamuflase berpola hitam-putih. Stiker tersebut menutup hampir seluruh bodi kendaraan.

Bos Wuling. Foto: Doc. Carnewschina

Brand and Communication General Manager SAIC-GM-Wuling (SGMW) Zhou Yan mengatakan pihaknya memang tertarik masuk ke segmen kei car listrik. Sebab, kendaraan tersebut dianggap fungsional, baik untuk penggunaan harian atau untuk keperluan logistik.

"Kei car listrik? Peluang yang sangat bagus. Bisa dipakai untuk harian dan komersial. Satu mobil bisa punya banyak fungsi," tulis Zhou Yan melalui media sosial Weibo, dikutip Sabtu (12/10).

Meski ditutup stiker kamuflase, namun ada beberapa bagian di kendaraan yang bisa dikenali. Kendaraan tersebut mengusung desain boxy dengan pintu model geser. Kemudian lampu utamanya agak memanjang dan dirancang saling terhubung.

Mobil listrik kei car Wuling. Foto: Doc. Carnewschina

Wuling CE110M kemungkinan akan menggunakan rangka modular Tianyu M yang sama seperti Wuling Bingo SUV di China. Platform tersebut cocok untuk kendaraan mungil dengan panjang 3.500 - 4.600 mm. Kei car itu disebut-sebut akan menggunakan baterai 50,6 kWh dengan jarak tempuh 510 km.

Sebagai catatan, sama seperti di Indonesia, pasar kei car di China memang kurang baik. Bahkan, kendaraan sejenis buatan BAIC hanya terjual 1.000 unit selama satu semester. Meski demikian, Yan mengklaim, kendaraannya berbeda. Sebab, menggunakan tenaga listrik yang lebih bersih dan halus.

(sfn/rgr)

SOLO, KOMPAS.com - Jalan raya merupakan ruang publik di mana berbagai macam pengemudi dan pengguna jalan berinteraksi setiap hari.

Semua pengendara mobil maupun sepeda motor memiliki hak yang sama untuk menggunakan fasilitas tersebut.

Namun, seringkali melihat ketegangan dan konflik di jalan akibat kurangnya kesadaran akan pentingnya etika berlalu lintas.

Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana mengatakan, pengemudi perlu memahami bahwa jalan raya merupakan ruang bersama.

“Menurut saya, sadari dulu bahwa jalan raya itu publik area tempat macam-macam pengemudi berinteraksi,” kata Sony kepada Kompas.com, Jumat (20/9/2024).

Sehingga, pengemudi harus selalu mematuhi peraturan lalu lintas, menghormati pengguna jalan lainnya, dan menjaga sikap saling toleransi serta kehati-hatian untuk menghindari kecelakaan dan konflik di jalan.

Sony melanjutkan, jalan raya ada kalanya akan diperbaiki atau mengalami kemacetan lalu lintas dan sebagainya, sehingga membutuhkan etika berkendara yang baik dan benar.

“Ada kalanya fasilitas tersebut mengalami perbaikan, kemacetan, kerusakan dan lain-lain yang mengakibatkan perjalanan terganggu,” kata Sony.

Dengan begitu, dibutuhkan etika berlalu lintas yang berguna untuk menghindari konflik antara pengguna jalan.

“Di sinilah dibutuhkan etika berlalu lintas, memang aturannya tidak ada diundang-undang tapi lewat etika, potensi konflik atau kesemrawutan bisa dihindari. Etika yang harus diterapkan ini seperti, mengalah, berbagi dan sopan,” katanya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengimbau para pengendara, khususnya roda dua, untuk menerapkan prinsip 4A yakni Alertness, Awareness, Attitude, Anticipation (Kewaspadaan, Kesadaran, Sikap Baik, dan Antisipasi), saat berkendara di jalan raya.

Menurut Menhub, budaya keselamatan jalan di Indonesia terbilang masih rendah. Ini tercermin dari data Korlantas Polri yang menyebutkan bahwa telah terjadi 12.664 kecelakaan lalu lintas selama tahun 2023.

“Karena itu, penting untuk meningkatkan kesadaran dan saling menghormati antar sesama pengguna jalan dengan menerapkan prinsip berkendara 4A,” ujar Menhub dalam acara Sosialisasi Safety Riding atau Keselamatan Berkendara, yang digelar oleh Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) Kemenhub di Tangerang, Banten, Kamis (19/9/2024).

Menurutnya, bagi sebagian besar masyarakat Indonesia, berkendara telah menjadi kebutuhan sehari-hari yang secara tidak langsung mempengaruhi ekonomi global.

Oleh sebab itu, Kementerian Perhubungan terus berkomitmen untuk meningkatkan kualitas dan keselamatan transportasi jalan, salah satunya melalui sosialisasi safety riding.

“Tujuan dari sosialisasi safety riding ini adalah untuk menciptakan lalu lintas yang aman, tertib, lancar, dan terintegrasi. Dampak lainnya, kegiatan ini juga mampu mendukung perekonomian nasional dan meningkatkan kesejahteraan masyarakat,” jelas Menhub.

Dikatakan, kegiatan safety riding juga bertujuan untuk meningkatkan pengetahuan dan keterampilan para pengendara.

Ia berharap sosialisasi keselamatan ini dapat terus berlangsung, sehingga bisa memberikan dampak positif bagi perkembangan dunia transportasi di kemudian hari.

“Semoga apa yang kita lakukan hari ini membawa manfaat jangka panjang bagi kita semua. Teruslah berkolaborasi untuk menciptakan budaya berkendara yang aman dan bertanggung jawab,” pungkas Menhub.

Pada kesempatan yang sama, Sekretaris BPTJ Dedy Cahyadi menerangkan bahwa, sosialisasi safety riding ini diikuti oleh 108 peserta dari berbagai latar belakang.

Adapun tenaga pengajar yang dihadirkan merupakan instruktur keselamatan berkendara yang profesional dan bersertifikat.

Sementara itu, materi yang disampaikan dalam kegiatan ini meliputi: persiapan berkendara, peraturan dan etika berlalu lintas, serta penyebab, dampak, dan tips untuk mencegah kecelakaan di jalan raya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kecelakaan yang melibatkan bus dan truk menjadi sorotan luas dalam beberapa tahun terakhir. Sopir dianggap sebagai salah satu pihak yang paling bertanggung jawab.

Kemahiran sopir dalam membawa kendaraan berat kerap disorot, sebab mayoritas sopir berkendara dengan dasar pengalaman bukan dari sekolah mengemudi yang terstruktur.

Senior Investigator KNKT Ahmad Wildan mengatakan, transportasi adalah bisnis berisiko tinggi. Kemudian faktanya ada faktor lain yang membuat tugas sopir jadi makin berat.

“Saya kasih contoh masalah jalan. Jalan kita itu banyak dibangun sebelum ada regulasi soal jalan, jadi dapat dikatakan 85 persen jalan kita itu tidak sesuai dengan regulasi,” ungkap Wildan di Tangerang, belum lama ini.

“Tapi itu bukan hanya ada di Indonesia di negara lain juga sama. Sebab ilmu tentang jalan itu baru. Banyak jalan itu lahir sebelum ada ilmunya,” ujar Wildan.

Hal ini yang jadi kendala ke depan, banyaknya sopir yang kurang dibekali kemampuan dan pengetahuan operasional kendaraan bertemu dengan jalan yang tidak sesuai regulasi.

“Apa yang terjadi ketika pengemudi tidak bisa mengantisipasi itu maka mereka bisa terlibat kecelakaan,” ujar Wildan.

Namun kata Wildan, masalah jalan ini bisa “diselamatkan” dengan kemajuan teknologi. Produsen otomotif sudah membuat berbagai fitur yang berguna saat berada di jalan raya.

“Tapi pada dasarnya jalan yang tidak sesuai standar pun tidak masalah karena semua teknologi yang ada di industri otomotif bisa mengatasinya,” katanya.

“Asal pengusaha tahu harus menggunakan teknologi apa di sana. Kemudian pengemudinya paham cara mengemudi,” ujar Wildan.

JAKARTA, KOMPAS.com - Sejumlah berita di kanal Megapolitan menarik perhatian pembaca Kompas.com sepanjang Rabu (14/7/2024), salah satunya tentang Bea Cukai eksekusi rumah dinas di Tomang, Jakarta Barat.

Kemudian, berita tentang terbongkarnya pembunuhan pria, Asep di Bekasi, Jawa Barat oleh istrinya, anak dan pacarnya juga menjadi perhatian dan ramai dibaca.

Sementara itu, berita mengenai polisi yang tidak memberikan toleransi waktu kepada pesepeda yang menggunakan jalan raya atau protokol sebagai trek olahraga juga menjadi artikel terpopuler.

Ketiga berita di atas masuk ke dalam deretan berita populer Jabodetabek, berikut paparannya:

1. Bea Cukai eksekusi rumah dinas di Tomang

Petugas Bea Cukai mengeksekusi pengosongan rumah dinas di Kompleks Bea Cukai, Tomang, Jakarta Barat pada Rabu (24/7/2024).

Proses eksekusi ini sebelumnya sempat ada perdebatan hingga ricuh antara petugas dengan penghuni.

Humas Bea Cukai Adhitya Riandhika megeklaim pihaknya memiliki sertifikat hak pakai (SHP) atas 30 rumah dinas di kompleks itu.

"Kami punya surat terkait dengan pemilikan rumah dinas ini," kata Adhitya saat diwawancarai, Rabu (24/7/2024).

Adhitya mengungkapkan, sertifikat itu dibuat Badan Pertanahan Negara (BPN). Namun, ia belum mengetahui lebih lanjut kapan surat dibuat.

"Nanti tim lawyer kami bisa menujukkan bukti sertifikat itu," tutur Adhit.

Baca selengkapnya di sini

2. Pembunuhan berencana pria di Bekasi terbongkar karana tagihan pinjol

Teka-teki kematian pria bernama Asep Saepudin (45), warga Kecamatan Setu, Kabupaten Bekasi, Jawa Barat akhirnya terbongkar.

Asep tewas setelah dibunuh oleh istrinya, Juhariah (45), anak pertama, Silvia Nur Alfiani (22), dan kekasih Silvia, Hagistko Pramada (22).

Kematian Asep terkuak setelah 10 hari dibunuh oleh ketiga pelaku pada Kamis (27/6/2024).

Salah satu pemicu terbongkarnya pembunuhan berencana pengusaha aksesoris itu karena panggilan telepon dari perusahaan pinjaman online (pinjol) yang hendak menagih utang.

Panggilan telepon dari pinjol ini diangkat oleh adik Asep, Ahmad Wahyudi (33). Setelah tiga hari kepergian korban, Yudi membawa ponsel dan dompet karena mencium sejumlah kejanggalan atas kematian kakaknya.

“Kalau enggak salah, 10 hari (setelah Asep meninggal dunia), itu ada telepon dari pinjol. Kan telepon dipegang sama adik saya (Yudi), diangkat sama dia. Intinya, dia menagih,” ujar adik Asep, Ade Mulyana (43) saat ditemui di Desa Taman Rahayu, Kecamatan Setu, Kabupaten Bekasi, Jawa Barat, Rabu (24/7/2024).

Baca selengkapnya di sini

3. Polisi larang pesepeda gowes di jalan raya usai pukul 06.00 WIB

Direktorat Lalu Lintas (Ditlantas) Polda Metro Jaya tak memberikan toleransi waktu kepada pesepeda yang menggunakan jalan raya atau protokol sebagai trek olahraga.

Dirlantas Polda Metro Jaya, Kombes Pol Latif Usman mengatakan, larangan itu sesuai aturan yang dibuat oleh Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta.

“Kami tidak bisa memperpanjang waktu, sudah ada aturannya yang sudah dibuat Pemerintah Provinsi DKI Jakarta,” kata dia saat dikonfirmasi, Rabu (24/7/2024).

Latif mengatakan, aturan terkait penggunaan jalan raya atau protokol sudah diatur hingga pukul 06.00 WIB.

Selebihnya, pesepeda diwajibkan menggunakan jalur sepeda tanpa terkecuali.

“Kalau hari biasa, Senin-Jumat, pesepeda wajib masuk jalur sepeda di atas pukul 06.00 WIB, kan sudah ada jalur sepedanya,” tutur dia.

Selengkapnya baca di sini.

JAKARTA, KOMPAS.com - Direktur Lalu Lintas (Dirlantas) Polda Metro Jaya Kombes (Pol) Latif Usman menegaskan, selama hari kerja Senin-Jumat, pesepeda hanya bisa menggunakan jalan raya di Jakarta hingga pukul 06.00 WIB.

Lewat jam tersebut, pesepeda harus menggunakan jalur khusus sepeda yang telah disediakan.

Hal ini disampaikan Latif menanggapi video viral di media sosial yang memperlihatkan seorang pesepeda protes karena tak boleh menggunakan jalan raya setelah pukul 06.00 WIB.

“Kalau hari biasa, Senin-Jumat, di atas pukul 06.00 WIB, wajib masuk jalur sepeda, kan sudah ada jalur sepedanya. Jadi jalur umum untuk masyarakat yang akan beraktivitas untuk bekerja,” ujar Latif.

Latif mengatakan, ketentuan tersebut tertuang dalam Peraturan Daerah yang diteken oleh Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta. Oleh karenanya, pihaknya tak punya kewenangan untuk mengubah aturan itu.

Apalagi, kata Latif, jalan raya tersebut juga digunakan oleh masyarakat yang hendak berangkat bekerja.

Latif pun meminta setiap pesepeda untuk mematuhi aturan yang ada demi kebaikan bersama.

"Ya enggak bisa (ubah aturan), kita memperpanjang (waktu pesepeda menggunakan jalan raya) enggak bisa, kasihan masyarakat yang akan bekerja mencari uang," ujar Latif.

"Kalau mereka (pesepeda) kan hanya olahraga, olahraga kan sudah ada waktunya, ketentuannya," tutur dia.

Sebelumnya, viral video seorang pesepeda melontarkan protes keras terhadap anggota polisi lalu lintas (polantas) karena tak boleh melintas di bawah kolong simpang susun Semanggi, Jalan Sudirman-Thamrin, Jakarta Pusat.

Dalam video yang diunggah akun Instagram @kamerapengawas.id, Rabu (24/7/2024), pesepeda yang tak diketahui namanya itu mengungkapkan kekesalannya karena dihalang-halangi oleh petugas kepolisian yang berjaga.

Ia merasa bahwa pesepeda seharusnya bisa diberikan kelonggaran waktu saat berolahraga menggunakan jalan raya.

Sebab, kalau melewati jalur sepeda, para pesepeda harus memutar dulu untuk melewati simpang susun Semanggi.

"Saya minta kami masih diberikan waktu, Pak. Saya berangkat dari masjid selesai adan jam 04.45 WIB, saya berangkat jam 05.00 WIB. Saya berusaha untuk olahraga di sini, hanya empat putaran. Ini adalah tempat yang paling aman buat sepeda, Pak. Kenapa jam 06.00 WIB kami dihalang-halangi, Pak. Jalannya di sini sebentar, Pak. Aturan itu harus diubah," kata pesepeda.

"Kalau Bapak minta (aturan) diubah, jangan ke kami, Pak," jawab Polantas.

"Ke siapa saya mesti ngomong, Pak?" timpal pesepeda tersebut.

"Ke pemda," kata Polantas.

"Pemda mana? Saya mesti surat ke siapa," tanya pesepeda lagi.

"Ke pemda, ke Gubernur," jawab Polantas.

JAKARTA, KOMPAS.com - Beredar di media sosial video yang memperlihatkan aksi jahil dilakukan sejumlah bocah kepada pengguna jalan raya.

Video tersebut diunggah oleh akun Fakta Indo, Senin (15/7/2024). Dalam tayangan itu mulanya memperlihatkan pengguna jalan raya yang sedang melewati salah satu ruas jalan di Kota Dumai, Riau.

Tak berselang lama, tampak pocong palsu yang dijatuhkan dari papan penunjuk jalan oleh sejumlah bocah. Sontak aksi itu pun membuat pengguna jalan yang melintas jengkel, kaget dan ketakutan akan aksi anak-anak tersebut.

“Ini ya gais ya orang kurang kerjaan, dia akan turunin ini (pocong). Pak polisi tolong amankan ya, orang bisa serangan jantung,” ucap perekam video tersebut.

View this post on Instagram

A post shared by Fakta Group | Fakta Indo (@fakta.indo)

Menanggapi hal ini, Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana mengatakan, kejadian tersebut bisa membahayakan dan menyebabkan pengguna jalan lain alami kecelakaan.

“Yang bikin kaget justru unsur horornya, sekalipun itu hanya bercandaan tetapi bisa bikin orang kecelakaan. Dalam hal ini, mereka yang iseng seharusnya bisa ditindak karena bisa menyebabkan kecelakaan,” ucap Sony, kepada Kompas.com, Senin (15/7/2024).

Untuk itu Sony menyarankan setiap pengemudi memiliki sikap defensif. Pasalnya tipe pengemudi seperti ini akan menjaga jarak dan bisa mengantisipasi jika ada bahaya atau kejadian tak terduga di depan.

“Sebagai pengemudi defensif sebenarnya ini tidak ada masalah, karena jaga jarak dan penuh rasa antisipatif,” kata Sony.

JAKARTA, KOMPAS.com - Berkendara sambil berdiri merupakan hal yang lumrah dilakukan saat menaklukan trek off road atau saat melewati lubang. Namun, ada saja kelakuan pengendara yang berdiri walaupun sedang berjalan di permukaan aspal yang rata.

Seperti video yang diunggah oleh akun Instagram @info_jabodetabek, Senin (8/7/2024). Dalam rekaman itu terlihat wanita tengah mengendarai sepeda motor sambil berdiri.

Wanita yang mengenakan baju hijau tersebut bahkan nekat langsung belok kanan saat melintas di persimpangan, tanpa berhenti terlebih dahulu untuk memperhatikan kondisi lalu lintas. Sontak, pengendara nyaris tersenggol truk yang melaju dari arah lain.

Aksi yang dilakukan oleh pengendara ini tergolong sangat berbahaya, sebab bukan hanya bisa mencelakai diri sendiri tetapi juga pengguna jalan lain.

Head of Safety Riding Promotion Wahana Agus Sani mengatakan, berdiri di atas motor sangat tidak diperlukan saat berkendara di jalan yang rata dan bagus. Kecuali jika pengendara ingin memperbaiki posisi duduknya agar lebih nyaman. Selain itu, berdiri sambil riding juga bisa berbahaya.

View this post on Instagram

A post shared by Info Jabodetabek (@info_jabodetabek)

“Sebenarnya berdiri saat riding tidak terlalu berbahaya, namun ada satu kondisi yang bisa membahayakan, yaitu berdiri tetapi jari tangan kanan menempel di tuas rem,” kata Agus.

Jika tiba-tiba menarik tuas rem depan secara mendadak, ada kemungkinan pengendara terdorong ke depan dan menyebabkan motor kehilangan keseimbangan dan pengendara bisa terjatuh.

Kalaupun memang ingin berdiri saat riding di jalan raya, itu juga tidak sepenuhnya berdiri, namun hanya mengangkat pinggul dari atas jok. Gerakan ini dilakukan saat melewati jalan bergelombang dan tidak rata.

Sementara itu, Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana mengatakan, ketika masuk persimpangan kebiasaan yang seharusnya perlu ditanamkan adalah mengurangi kecepatan.

“Tujuannya dari mengurangi kecepatan ini untuk menghindari pengemudi dari arah berlawan yang tidak berhenti karena ngeblong, ngantuk atau nanggung,” kata Sony.

Kebiasaan ini juga dapat digunakan bagi pengemudi untuk memastikan bahwa kondisi jalan, khususnya persimpangan yang sepi, sudah aman untuk dilewati.