REPUBLIKA.CO.ID, BANDUNG -- Jumlah penumpang yang terus meningkat, membuat PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) akan meningkatkan jumlah perjalanan dalam sehari untuk kereta cepat andalannya, Whoosh. Untuk rute Jakarta-Bandung, selama ini Whoosh sudah melayani 48 perjalanan per harinya dan akan ditingkatkan menjadi 62 perjalanan harian. Meski jumlah perjalanan akan ditingkatkan, Anda yang ingin menggunakan jasa Whoosh juga perlu tahu bagaimana cara membeli tiket kereta cepat agar tidak kehabisan.

Harga tiket kereta cepat ini memang mengalami pembaruan dan dapat berubah sewaktu-waktu tergantung pada kondisi. Mulai 3 Februari 2024, PT KCIC resmi menerapkan skema tarif dinamis (dinamic pricing) untuk perjalanan Kereta Cepat Jakarta-Bandung.

Berdasarkan informasi dari situs https://ticket.kcic.co.id, harga tarif untuk kelas Premium Economy Kereta Cepat Jakarta-Bandung sekitar Rp150.000 hingga Rp 200.000. Penerapan skema ini memungkinkan penumpang memperoleh tiket Kereta Cepat dengan harga yang lebih hemat jika bepergian pada waktu tertentu.

Harga tiket kereta cepat Jakarta-Bandung Juli 2024

1. Premium Economy Class dibanderol mulai dari Rp150.000 hingga Rp200.000

2. Business Class di banderol dengan harga Rp450.000

3. First Class di banderol dengan harga Rp600.000

Cara Membeli Tiket Whoosh

Anda bisa memesan tiket melalui online atau offline. Dinukil dari situs resmi KCIC, berikut cara membeli tiket Whoosh:

1. Pembelian offline

Anda bisa membeli secara langsung di loket stasiun. Transaksi dapat dilakukan dari H-14 hingga 15 menit sebelum jadwal keberangkatan dengan metode pembayaran tunai atau non-tunai (debit card, kredit card, dan QRIS).

Selain di loket, Anda juga bisa membeli tiket Kereta Cepat Jakarta-Bandung di Ticket Vending Machine. Tiket bisa dibeli hingga 30 menit sebelum jadwal keberangkatan dengan metode pembayaran menggunakan QRIS.

2. Pembelian online

Bagi Anda yang tidak ingin ribet, bisa membeli tiket Whoosh lewat aplikasi resminya. Pembelian bisa dapat dilakukan pada H-14 hingga 30 menit sebelum jadwal keberangkatan dengan metode pembayaran menggunakan transfer bank, QRIS, E-Wallet, dan kartu kredit.

Jika tak punya aplikasi atau tak mau mendownload aplikasinya, Anda bisa memesan tiket Kereta Cepat Whoosh di situs web ticket.kcic.co.id. Transaksi pembelian tiket bisa dilakukan H-14 hingga 30 menit sebelum jadwal keberangkatan dengan metode pembayaran yang sama. Jika Anda membeli tiket kereta cepat Jakarta-Bandung melalui mitra lainnya, Anda harus mengikuti ketentuan yang berlaku di masing-masing mitra.

JAKARTA - Kereta Cepat Jakarta-Bandung atau Whoosh merayakan ulang tahun pertama bersama penumpang. Keberhasilan Whoosh selama 1 tahun ini merupakan hasil kerja keras dan kolaborasi semua pihak.

?Kami berkomitmen terus meningkatkan kualitas layanan dan memastikan Whoosh dapat memberikan manfaat maksimal bagi masyarakat. Keberadaan Whoosh tidak hanya mempercepat mobilitas, tetapi juga membawa dampak positif bagi ekonomi lokal,? ujar Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Dwiyana Slamet Riyadi, Jumat (25/10/2024).

Dia juga mengapresiasi Aice Group atas dukungan luar biasa yang diberikan dalam perayaan 1 tahun Whoosh. Dukungan tersebut tidak hanya membawa kebahagiaan bagi para tamu, pengunjung, dan penumpang, tetapi juga memperlihatkan komitmen Aice terhadap inovasi dan peningkatan pengalaman pelanggan.

Kereta Cepat dengan jalur sepanjang 142,3 km yang merupakan kereta cepat pertama di Asia Tenggara ini mulai beroperasi secara komersial pada 17 Oktober 2023.

Dengan kecepatan maksimum 350 km per jam, kereta cepat ini telah memangkas waktu tempuh antara Jakarta dan Bandung dari yang awalnya 3 jam lebih menjadi 40 menit.

Dalam satu tahun operasionalnya, Whoosh telah mencatat berbagai prestasi mengesankan ke peningkatan mobilitas masyarakat. Sejak peluncurannya, Whoosh berhasil melayani lebih dari 5,3 juta penumpang. Capaian ini membuktikan tingginya minat masyarakat terhadap layanan kereta cepat.

Frekuensi perjalanan juga tercatat meningkat signifikan. Jika awalnya hanya terdapat 4 perjalanan per hari, namun kini telah meningkat menjadi 48 perjalanan per hari. Pertumbuhan jumlah penumpang harian juga naik dari 14 ribu menjadi 24 ribu penumpang.

Ke depannya, jadwal perjalanan Jakarta-Bandung oleh Whoosh akan bertambah menjadi 64 perjalanan per hari. Keberhasilan ini tidak hanya memperkuat posisi Whoosh sebagai solusi transportasi modern di Indonesia, tetapi juga berkontribusi pada pengurangan kemacetan dan emisi karbon.

Merayakan satu tahun operasional Whoosh, Aice memberikan keceriaan lewat pembagian ribuan es krim gratis dan kue ulang tahun yang dibuat khusus dalam bentuk kereta Whoosh.

Kue ulang tahun miniatur Whoosh khusus diproduksi Aice dengan bahan dasar yang terbuat dari es krim. Kue unik ini dijadikan simbol perayaan dan kesuksesan proyek kereta cepat yang inovatif.

Senior Brand Manager Aice Group Sylvana menuturkan pembuatan kue ini bertujuan merayakan pencapaian bersama para penumpang. Es krim adalah simbol penganan yang mampu memberikan keceriaan di tengah perjalanan.

?Kami ingin memberikan sesuatu yang istimewa bagi masyarakat yang telah mendukung operasional Whoosh selama setahun ini. Kue es krim ini tidak hanya lezat, tetapi juga melambangkan kolaborasi dan inovasi di balik proyek ini. Kami berharap momen ini dapat menambah kebahagiaan dan keceriaan di setiap perjalanan mereka,? ungkap Sylvana.

Untuk mendukung operasional Whoosh, Aice akan membuka outlet resmi di Stasiun Utama Kereta Cepat, Stasiun Halim. Kehadiran outlet Aice di Stasiun Whoosh untuk memberikan kenyamanan tambahan bagi para penumpang dengan menyediakan produk es krim berkualitas tinggi sebagai teman perjalanan.

Reporter: Lailatul Anisah | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kereta Cepat Jakarta Bandung atau Whoosh telah melayani sebanyak 6 juta penumpang selama satu tahun beroperasi.

Hal ini diungkapkan oleh Coporate Secretary PT Kereta Cepat Indonesia (KCIC), Eca Chairunisa dalam laporan kinerja Whoosh sejak beroperasinya pada Oktober tahun 2023.

"Hingga akhir Oktober 2024, Whoosh telah melayani sekitar 6 juta penumpang," Eva dalam keterangan tertulisnya, Rabu (23/10).

Eva bilang pencapaian volume penumpang tersebut mencerminkan kepercayaan masyarakat terhadap layanan transportasi modern yang ditawarkan Whoosh. Kehadiran kereta cepat ini telah memberikan nilai tambah bagi perekonomian wilayah sekitar.

"Ini juga menunjukkan komitmen KCIC dalam memberikan pelayanan terbaik dan memperluas dampak positif bagi perekonomian nasional serta kesejahteraan masyarakat," tambah Eva.

Menurutnya, peningkatan ini juga tak luput dari upaya Whoosh dalam berinovasi kebeberapa hal termasuk layanan tiket.

Eva menyebutkan pada awal beroperasi, transaksi tiket Whoosh hanya bisa dilakukan melalui loket, mesin tiket, website, dan aplikasi Whoosh. Kini, pembelian tiket dapat dilakukan melalui berbagai aplikasi seperti Access by KAI, Livin by Mandiri, BRImo, dan BNI Mobile Banking.

Eva juga mengungkapkan bahwa transaksi tiket kereta cepat akan segera tersedia melalui agen perjalanan wisata.

Hal ini dilakukan untuk menarik minat masyarakat menggunakan Whoosh. Selain itu juga bertujuan untuk mempromosikan destinasi wisata di sepanjang rute Whoosh, guna mendorong pertumbuhan ekonomi daerah.

"KCIC berkolaborasi dengan berbagai pihak, termasuk pemerintah daerah dan pelaku industri wisata," urainya.

Diketahui, proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini mulanya banyak mengundang pro dan kontra utamanya masalah pembiayaan.

Pasalnya dalam pembangunan proyek sempat mengalami pembengkakan biaya (cost overrun). Pinjaman senilai hampir Rp 7 triliun dari China Development Bank (CDB) telah cair untuk menutupi kekurangan biaya tersebut.

Menurut Staf Khusus Menteri BUMN, Arya Sinulingga, bunga pinjaman untuk utang tersebut bervariasi, yaitu 3,2% untuk pinjaman dalam mata uang dolar Amerika Serikat (USD) dan 3,1% untuk pinjaman dalam mata uang renminbi (CNY).

Arya menyatakan bahwa bunga utang ini dapat dipenuhi dan dibayar oleh PT Kereta Api Indonesia (KAI) melalui konsorsium PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI), pemegang saham KCIC.

Dengan jumlah penumpang yang dinilai sudah cukup besar dan sesuai proyeksi, Arya optimistis utang tersebut dapat dilunasi sesuai jadwal, dengan tenor pinjaman mencapai 35 tahun.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Cepat Indonesia China (PT KCIC) akan menambah jumlah Kereta Cepat Whoosh yang beroperasi dan membuka Stasiun Karawang untuk pelayanan penumpang setelah satu tahun beroperasi.

Direktur Utama PT KCIC, Dwiyana Slamet Riyadi, menyampaikan Whoosh terus berkembang dan meningkatkan kapasitas serta kualitas pelayanannya.

“Kami berencana menambah jumlah KA menjadi 62 KA per hari, mengubah pola KA komuter dengan headway setiap 30 menit, serta rencana membuka Stasiun Karawang untuk pelayanan penumpang,” kata Dwiyana dalam keterangan resmi, Kamis (17/10/2024).

Dwiyana menjelaskan, frekuensi perjalanan Whoosh meningkat dari 4 KA per hari, bertahap menjadi 8 KA sampai dengan saat ini 48 KA perhari. Tren pertumbuhan penumpang pun meningkat dari awalnya hanya 14.000 - 17.000 penumpang per hari, hingga mencapai hingga 24 ribu penumpang per hari.

Dia juga mengatakan selanjutnya Whoosh akan menerapkan strategi peningkatan ridership. Aksesibilitas stasiun Tegalluar Summarecon juga diharapkan akan menambah jumlah penumpang secara signifikan.

Sementara itu, Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi berharap infrastruktur kereta api cepat bisa lebih berkembang dan mampu menjangkau lebih luas ke berbagai daerah di Indonesia.

“Ke depan, kita berharap proyek Whoosh tidak hanya sampai di Bandung. Saya berharap makin berkembang dan menjangkau daerah lebih luas, dengan target selanjutnya dapat mencapai Surabaya,” ujar Menhub.

Menhub Budi Karya memberikan apresiasinya atas keberhasilan kerjasama Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) dan PT KCIC dalam merealisasikan salah satu Proyek Strategis Nasional, yakni kereta api cepat Jakarta-Bandung Whoosh.

“Keberhasilan ini dicapai berkat kolaborasi solid antara pemerintah, melalui DJKA dan PT KCIC. Antusiasme masyarakat terhadap Whoosh terbukti dengan lebih dari 5,3 juta penumpang yang telah menaiki Whoosh di tahun pertama pengoperasiannya. Saya sangat mengapresiasi kerja sama ini dan berharap kolaborasi akan semakin kuat,” kata Menhub.

Menhub menilai keberadaan kereta cepat telah meningkatkan daya saing Indonesia menjadi lebih baik di kancah internasional secara umum, dan Asia Tenggara secara khusus.

Bisnis.com, JAKARTA - Pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi) berjibaku merampungkan megaproyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB).

Hantaman pandemi Covid-19 hingga krisis global yang berdampak pada laju perekonomian Indonesia menjadi proyek ini mengalami pembengkakan biaya (cost overrun) selama masa konstruksi sehingga Jokowi akhirnya menyetujui penjaminan utang pinjaman dari China menggunakan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN).

Megaproyek transportasi tersebut awalnya direncanakan menelan biaya sebesar US$6,07 miliar atau sekitar Rp86,5 triliun. Adapun, Indonesia mendapatkan pinjaman dari China Development Bank (CBD) untuk proyek tersebut sekitar 75 persen atau sekitar Rp64,8 triliun.

Kendati demikian, dalam perjalanannya proyek ambisius tersebut ternyata mengalami pembengkakan biaya sebesar US$1,2 miliar atau sekitar Rp8,3 triliun. Beban biaya bengkak itu dibagi dua antara China dan Indonesia. Pihak Indonesia harus membayar sekitar US$720 juta.

Perbesar

Ilustrasi proyek KCJB / JIBI

Lagi-lagi pihak CBD memberikan pinjaman dana bagi Indonesia untuk membayar cost overrun tersebut sebesar US$550 juta atau sekitar Rp8,3 triliun dengan bunga 3,4 persen dan tenor 30 tahun. Secara total utang Indonesia dalam proyek Kereta Cepat yang kemudian diberi nama Whoosh ini mencapai Rp73,1 triliun.

Maka, dengan asumsi bunga 3,4 persen dan tenor 30 tahun bisa dihitung estimasi besaran total utang kereta cepat yang harus dibayarkan pemerintah Indonesia. Berdasarkan perhitungan itu, maka pemerintah wajib membayar utang kereta cepat selama 30 tahun mencapai Rp75 triliun.

Awalnya, Kereta cepat Jakarta-Bandung yang dikerjakan oleh PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) ditetapkan sebagai salah satu Proyek Strategis Nasional (PSN) dalam Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 3 Tahun 2016. Dalam pengembangannya, KCIC beroperasi tanpa bantuan keuangan dari APBN maupun jaminan Pemerintah Indonesia.

Perencanaan Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Harus Matang

Belajar dari 'kasus' Whoosh, pengamat transportasi Djoko Setijowarno menekankan pentingnya perencanaan yang matang sebelum memutuskan untuk melanjutkan proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya.

Djoko memaparkan pengalaman dari proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung harus menjadi pelajaran agar pemerintah tidak terburu-buru dalam mengambil keputusan, terutama yang melibatkan dana besar dan investasi asing.

"Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung saja masih mengalami berbagai kendala, termasuk masalah pendanaan yang akhirnya melibatkan anggaran negara. Jadi, kalau ada rencana untuk melanjutkan proyek ini hingga Surabaya, harus benar-benar dipikirkan ulang," ujar Djoko kepada Bisnis, Jumat (11/10/2024).

Djoko mengungkapkan kekhawatirannya bahwa pembangunan infrastruktur berskala besar seperti ini bisa menjadi beban bagi negara jika tidak dihitung dengan cermat. Dia merujuk pada skema pembiayaan business to business (B2B) yang awalnya direncanakan untuk proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung, tetapi akhirnya melibatkan APBN setelah terjadi kekurangan dana.

"Pada awalnya dikatakan skemanya B2B, namun ketika anggaran tidak cukup, pemerintah juga ikut turun tangan. Ini menjadi beban bagi negara, yang seharusnya tidak terjadi jika perencanaan keuangannya matang," tambahnya.

Dia juga memperingatkan risiko kerugian jika proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya tidak direncanakan dengan baik, apalagi mengingat bahwa proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung belum mencapai performa optimal.

Perbesar

Whoosh / Jibi

Lebih lanjut, Djoko mengatakan bahwa pembangunan kereta cepat ini tampaknya terlalu berfokus pada Pulau Jawa, sedangkan daerah-daerah lain di Indonesia masih membutuhkan infrastruktur transportasi yang memadai. Ia merasa bahwa dalam beberapa tahun terakhir, pembangunan transportasi selalu terpusat di Jawa, padahal ada wilayah lain yang juga memiliki kebutuhan serupa.

"Sudah 5-10 tahun ini, pembangunan infrastruktur transportasi selalu berpusat di Jawa. Padahal, Indonesia ini luas dan banyak daerah di luar Jawa yang juga memerlukan perhatian," ungkapnya.

Terakhir, Djoko menyampaikan bahwa investasi asing dalam proyek infrastruktur, termasuk kereta cepat, tidak menjadi masalah asalkan skemanya jelas dan tidak memberatkan negara.

"Selama investasi asing dilakukan dengan transparansi dan perencanaan matang, tidak masalah. Tapi jangan sampai di tengah jalan tiba-tiba menjadi beban APBN, seperti yang terjadi sebelumnya," pungkas Djoko.

Bola Panas di Tangan Prabowo

Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan studi kelayakan atau feasibility study (FS) Kereta Cepat Jakarta-Surabaya akan rampung tahun ini dan akan dieksekusi pada pemerintahan presiden terpilih Prabowo Subianto.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Risal Wasal mengatakan, saat ini FS sedang berlangsung dan harusnya akan selesai pada tahun ini.

“Masih kita proses, iya [kelanjutan di pemerintahan selanjutnya]. Tahun ini selesai harusnya masalah studi kelayakan,” kata Risal kepada wartawan, Selasa (1/10/2024).

Risal menerangkan studi kelayakan tersebut dilakukan untuk menentukan jalur yang akan dilintasi kereta cepat tersebut, apakah utara, tengah atau justru jalur selatan.

Pada pemberitaan Bisnis sebelumnya, Direktur Utama Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Dwiyana Slamet Riyadi mengaku telah melaporkan perkembangan proyek akbar Kereta Cepat Jakarta-Surabaya kepada Presiden Joko Widodo (Jokowi).

Dia mengamini bahwa salah satu bahasan yang dilakukan bersama dengan orang nomor satu di Indonesia itu adalah mengenai pembahasan studi kelayakan atau feasibility study bersama perusahaan dari China.

Lebih lanjut, dia mengatakan bahwa saat ini dari pihak KCIC melaporkan kepada Kepala Negara terkait dengan proses dan menjabarkan ragam dukungan yang dibutuhkan dari pemerintah.

“Misalnya, seperti jalan akses dan segala macam. Kemudian, nanti kerja sama dengan pihak China ke depan apa lagi, evaluasi atas kinerja sekarang, karena pihak China yang lebih memiliki pengalaman terkait masalah safety operasi pelayanan,” tuturnya.

Meski begitu, Dwiyana mengatakan, belum ada estimasi terkait dengan nilai dari proyek Kereta Cepat Jakarta—Surabaya. Bahkan, saat ini pihaknya juga belum memutuskan akan melakukan kerja sama dengan perusahaan China atau Jepang.

Sementara itu, General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan, pihaknya siap mendukung penuh upaya pemerintah dalam menggarap perpanjangan kereta cepat ke Surabaya. Pihak KCIC akan mengikuti arahan dan keputusan yang nantinya akan diambil oleh pemerintah terkait hal ini.

KCIC pun siap turut serta dalam proyek ini jika nantinya ditunjuk pemerintah sebagai operator kereta cepat Jakarta-Surabaya. Hal ini mengingat KCIC juga telah berpengalaman dalam membangun dan mengoperasikan Kereta Cepat Jakarta-Bandung atau Kereta Cepat WHOOSH.

“Kami siap jika ada arahan untuk menjadi operator [kereta cepat Jakarta-Surabaya] dari pemerintah,” katanya.

Bakal Masuk PSN?

Kemenhub menjelaskan penyebab proyek perpanjangan kereta cepat Jakarta-Surabaya belum diusulkan untuk masuk dalam daftar Proyek Strategis Nasional (PSN).

Juru Bicara Kemenhub Adita Irawati mengonfirmasi bahwa Kereta Cepat Jakarta-Surabaya belum diusulkan untuk masuk dalam daftar PSN. Dia menjelaskan, salah satu pertimbangan Kemenhub belum mengajukan proyek ini ke PSN adalah rangkaian proses studi kelayakan yang belum rampung.

Selain itu, Adita menuturkan pendanaan terkait proyek ini juga belum mencapai kepastian yang optimal. Dia mengatakan, studi dan kepastian pendanaan menjadi beberapa persyaratan sebuah proyek dapat diusulkan untuk masuk dalam PSN.

Namun, Adita tidak memperinci secara detail apakah Kemenhub berencana untuk mengusulkan proyek ini dimasukkan ke PSN dalam waktu dekat.

“Beberapa persyaratan itu masih dalam proses, jadi kami masih belum bisa usulkan [Kereta Cepat Jakarta-Surabaya] untuk masuk PSN saat ini,” kata Adita saat dikonfirmasi, Rabu (15/5/2024).

Menhub Budi Karya Sumadi meyakini usai proses FS rampung, proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya layak untuk diusulkan masuk ke dalam PSN.

"Kalau jadi pasti akan diajukan masuk PSN," kata Budi Karya beberapa waktu lalu.

Jakarta -

Di ujung masa jabatannya, Presiden Joko Widodo (Jokowi) curhat tingkat kepuasan masyarakat atau approval rate yang anjlok saat dirinya baru menjabat. Saat itu kepuasan masyarakat anjlok karena Jokowi menaikkan harga BBM.

Jokowi mengatakan saat itu approval rating yang dimilikinya berada di level 72%. Namun, ketika memutuskan kenaikan harga BBM, jumlahnya pun turun drastis ke 43%. Harga BBM sendiri naik karena kebijakannya untuk melakukan pengalihan subsidi BBM.

"Kembali ke 10 tahun lalu saya ingat dulu pernah saya melakukan pengalihan subsidi BBM, subsidi kita potong, tapi harganya tentu naik. Saat itu saya ingat approval rating saya 72%, karena naikkan BBM jadi melorot 43%," ungkap Jokowi di depan bos-bos yang tergabung dalam Kompas 100 CEO Forum, Jumat (11/10/2024).

Namun, Jokowi mengaku, approval rating turun adalah risiko yang memang sudah disiapkan untuk dirasakan olehnya. Sebab, sebetulnya sudah ada perhitungan terukur di balik rencana kenaikan harga BBM kala itu.

"Tapi sudah saya hitung, itu sebuah risiko yang harus diambil dalam memutuskan sesuatu yang harus kita rencanakan dan diukur, dan semua harus berani atau tidak, saya putuskan berani. Maka jatuh 72% jatuh ke 43%," papar Jokowi.

Modal Bangun Infrastruktur

Mantan Gubernur DKI Jakarta itu menjelaskan usai dirinya melakukan kenaikan harga BBM, ruang fiskal anggaran pemerintah pun jadi meningkat.

Dari kebijakan mengurangi jatah subsidi BBM, Jokowi mengaku kala itu dirinya mendapati ruang fiskal APBN jadi makin longgar. Ada sekitar Rp 170 triliunan anggaran tambahan yang bisa digunakan.

Nah uang ini lah yang jadi modal awal dirinya menggenjot agenda pembangunan infrastruktur di Indonesia.

"Maka dari situ lah kita ada ruang fiskal yang lebih besar, melompat ruang fiskal kita, jadi Rp 170 triliunan saat itu. Dari situ lah kita berangkat membangun yang namanya infrastruktur," ungkap Jokowi.

Kini setelah 10 tahun agenda pembangunan infrastruktur yang masif dilakukan di Indonesia, Jokowi mengklaim buah hasilnya mulai terlihat. Dia memaparkan beberapa indikatornya, misalnya saja ada biaya logistik bisa turun dari 24% ke 14%. Posisi Indonesia pada peringkat global competitiveness index juga meningkat dari posisi ke 42 menjadi posisi ke 27.

Lantas apa saja yang dibangun Jokowi selama 10 tahun ini? Dia memaparkan ada jalan desa sejauh 366 ribu kilometer, kemudian pembangunan pasar desa sebanyak 14.700 unit, posyandu sebanyak 46 ribu unit, dan juga embung air 6.800 unit.

Selanjutnya ada juga bendungan besar sebanyak 53 unit yang dapat memberikan jaringan irigasi hingga 1,2 juta hektare lahan pertanian.

Di kawasan perkotaan, Jokowi juga memaparkan pembangunan beberapa transportasi umum di Jakarta sebagai kota besar. Mulai dari MRT Bundaran HI-Lebak Bulus, LRT Jabodebek yang menghubungkan Bekasi dan Cibubur, hingga Kereta Cepat Jakarta Bandung.

Terakhir, untuk infrastruktur sebagai konektivitas antar daerah ada jalan tol yang dibangun mencapai 2.433 kilometer. Ada juga bandara baru yang dibangun sebanyak 26 unit hingga pelabuhan baru sebanyak 25 unit.

Simak Video: Survei Politika: Tingkat Kepuasan Kinerja Jokowi 61,7%

[Gambas:Video 20detik]

(hal/das)

Jakarta -

Di ujung masa jabatannya, Presiden Joko Widodo (Jokowi) curhat tingkat kepuasan masyarakat atau approval rate yang anjlok saat dirinya baru menjabat. Saat itu kepuasan masyarakat anjlok karena Jokowi menaikkan harga BBM.

Jokowi mengatakan saat itu approval rating yang dimilikinya berada di level 72%. Namun, ketika memutuskan kenaikan harga BBM, jumlahnya pun turun drastis ke 43%. Harga BBM sendiri naik karena kebijakannya untuk melakukan pengalihan subsidi BBM.

"Kembali ke 10 tahun lalu saya ingat dulu pernah saya melakukan pengalihan subsidi BBM, subsidi kita potong, tapi harganya tentu naik. Saat itu saya ingat approval rating saya 72%, karena naikkan BBM jadi melorot 43%," ungkap Jokowi di depan bos-bos yang tergabung dalam Kompas 100 CEO Forum, Jumat (11/10/2024).

Namun, Jokowi mengaku, approval rating turun adalah risiko yang memang sudah disiapkan untuk dirasakan olehnya. Sebab, sebetulnya sudah ada perhitungan terukur di balik rencana kenaikan harga BBM kala itu.

"Tapi sudah saya hitung, itu sebuah risiko yang harus diambil dalam memutuskan sesuatu yang harus kita rencanakan dan diukur, dan semua harus berani atau tidak, saya putuskan berani. Maka jatuh 72% jatuh ke 43%," papar Jokowi.

Modal Bangun Infrastruktur

Mantan Gubernur DKI Jakarta itu menjelaskan usai dirinya melakukan kenaikan harga BBM, ruang fiskal anggaran pemerintah pun jadi meningkat.

Dari kebijakan mengurangi jatah subsidi BBM, Jokowi mengaku kala itu dirinya mendapati ruang fiskal APBN jadi makin longgar. Ada sekitar Rp 170 triliunan anggaran tambahan yang bisa digunakan.

Nah uang ini lah yang jadi modal awal dirinya menggenjot agenda pembangunan infrastruktur di Indonesia.

"Maka dari situ lah kita ada ruang fiskal yang lebih besar, melompat ruang fiskal kita, jadi Rp 170 triliunan saat itu. Dari situ lah kita berangkat membangun yang namanya infrastruktur," ungkap Jokowi.

Kini setelah 10 tahun agenda pembangunan infrastruktur yang masif dilakukan di Indonesia, Jokowi mengklaim buah hasilnya mulai terlihat. Dia memaparkan beberapa indikatornya, misalnya saja ada biaya logistik bisa turun dari 24% ke 14%. Posisi Indonesia pada peringkat global competitiveness index juga meningkat dari posisi ke 42 menjadi posisi ke 27.

Lantas apa saja yang dibangun Jokowi selama 10 tahun ini? Dia memaparkan ada jalan desa sejauh 366 ribu kilometer, kemudian pembangunan pasar desa sebanyak 14.700 unit, posyandu sebanyak 46 ribu unit, dan juga embung air 6.800 unit.

Selanjutnya ada juga bendungan besar sebanyak 53 unit yang dapat memberikan jaringan irigasi hingga 1,2 juta hektare lahan pertanian.

Di kawasan perkotaan, Jokowi juga memaparkan pembangunan beberapa transportasi umum di Jakarta sebagai kota besar. Mulai dari MRT Bundaran HI-Lebak Bulus, LRT Jabodebek yang menghubungkan Bekasi dan Cibubur, hingga Kereta Cepat Jakarta Bandung.

Terakhir, untuk infrastruktur sebagai konektivitas antar daerah ada jalan tol yang dibangun mencapai 2.433 kilometer. Ada juga bandara baru yang dibangun sebanyak 26 unit hingga pelabuhan baru sebanyak 25 unit.

Simak Video: Survei Politika: Tingkat Kepuasan Kinerja Jokowi 61,7%

[Gambas:Video 20detik]

(hal/das)

Aktivitas kereta cepat Whoosh terganggu imbas gempa 5 magnitudo yang menghantam Kabupaten Bandung, Rabu (18/9).

PT KCIC menyebut setidaknya ada 14 jadwal keberangkatan Whoosh dari Halim dan dari Tegalluar yang dibatalkan.

Pembatalan itu dilakukan mulai dari keberangkatan pukul 09.47 hingga keberangkatan pukul 14.02.

Lantaran pembatalan tersebut, PT KCIC pun melakukan refund kepada para penumpang yang sudah terlanjur membeli tiket.

Refund pun dilakukan secara penuh tanpa ada potongan untuk penumpang.

Di Stasiun Padalarang, loket layanan pelanggan dipadati oleh para penumpang yang hendak refund.

Gempa berkekuatan 5.0 magnitudo terasa di Kabupaten Bandung dan Garut pada Rabu pagi.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) memprediksi adanya lonjakan penumpang kereta cepat Whoosh khususnya untuk keberangkatan dari Stasiun Halim menuju Bandung pada libur panjang Maulid Nabi Muhammad.

Corporate Secretary PT KCIC, Eva Chairunisa sekitar 18.000 tiket telah terjual untuk keberangkatan Minggu (15/9/2024), jumlah tersebut akan terus meningkat karena penjualan tiket masih terus berlangsung.

“KCIC memprediksi volume penumpang dapat mencapai lebih dari 20.000 untuk keberangkatan hari ini,” kata Eva dalam keteranganya, Minggu (15/9/2024).

Adapun, pada libur panjang akhir pekan dalam rangka Maulid Nabi Muhammad, Eva menyampaikan bahwa KCIC mengoperasikan 48 perjalanan Whoosh Setiap harinya.

Total terdapat ketersediaan tempat duduk sebanyak 115.392 untuk perjalanan Whoosh masa long weekend mulai 13 sampai dengan 16 September 2024.

Hingga kini volume penumpang tertinggi terjadi pada Sabtu (14/9/2024) dengan total tiket terjual sekitar 23.500 dan mayoritas tiket yang dibeli untuk keberangkatan dari Stasiun Halim.

“Terpantau seluruh tiket untuk jadwal kereta pertama pukul 06.40 sampai dengan kereta terakhir pukul 20.30 terjual seluruhnya,” ujar Eva.

KCIC menghimbau kepada masyarakat yang ingin membeli tiket kereta Whoosh agar melakukan transaksi melalui jalur online. Tiket Kereta Cepat Whoosh bisa didapatkan secara online melalui kanal resmi seperti aplikasi Whoosh, situs resmi hingga aplikasi mitra seperti KAI Access, Livin Mandiri, Brimo hingga BNI Mobile.

“Namun demikian penjualan tiket juga tetap dapat dilakukan melalui loket dan Ticket Vending Machine (TVM) di Stasiun,” ucap Eva.

Adapun, bagi masyarakat yang bertransaksi melalui aplikasi Whoosh, penumpang dapat memanfaatkan berbagai kemudahan, salah satunya adalah fasilitas pembatalan dan ubah jadwal secara online.

Di masa libur panjang ini, KCIC juga mengingatkan kembali bahwa tiket kereta Whoosh dapat dimanfaatkan keberbagai destinasi wisata yang sudah bekerjasama di wilayah Bandung.

Dengan memperlihatkan tiket fisik atau QR kereta Whoosh, penumpang bisa mendapatkan akses masuk gratis serta Diskon di 12 destinasi berikut:

1. Dusun Bambu: Free Entry, Free Shuttle

2. Dago Dream Park: Free Entry, Free Shuttle, Buy 1 Get 1 Wahana

3. The Lodge Maribaya: Free Entry, Diskon 20% untuk F&B dan penginapan

4. Floating Market: Free Entry

5. The Great Asia Africa: Free Entry

6. Farmhouse Susu Lembang: Free Entry

7. Wahoo Waterworld: Diskon 10%, Buy 2 Get 1 di Hari Jumat

8. Tepi Kota Healing: Free Entry

9. Tepi Danau: Free Entry

10. Baker Street: Diskon 15% Dine In

11. Swiss-belhotel: Diskon 15% Hotel dan F&B

12. Zest Hotels: Diskon 15% Hotel dan F&B

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) bersama dengan PT Industri Kereta Api (Persero) dan CRRC Qingdao Sifang asal China menyelenggarakan penandatanganan nota kesepahaman atau memorandum of understanding (MoU) tentang Pendalaman Kerja Sama dalam Sarana perkeretapian di Indonesia.

Vice President Public Relations KAI, Anne Purba, mengatakan selaras dengan peningkatan jumlah pelanggan kereta, kebutuhan pengadaan sarananya pun juga akan semakin meningkat. Anne mengklaim dibutuhkan kerja sama global agar dapat terwujud dalam waktu yang jauh lebih cepat.

“[MoU] Sejalan dengan komitmen KAI untuk terus meningkatkan kualitas pelayanan, keamanan, dan kenyamanan perjalanan melalui berbagai inovasi secara konsisten,” kata Anne dalam keterangan resmi, dikutip Minggu (1/9/2024).

Anne menjelaskan MoU antara CRRC Qingdao Sifang dengan KAI dapat menjadi langkah awal yang baik dalam menciptakan peluang-peluang baru yang akan memberikan manfaat besar bagi para pihak, juga langkah dalam pengembangan dan modernisasi industri perkeretaapian ke depan.

“Kerja sama ini tidak hanya bertujuan untuk menciptakan transportasi massal yang handal tetapi juga untuk meningkatkan aksesibilitas publik, menghemat energi, mengurangi emisi, memberikan manfaat yang luas bagi masyarakat, dan dalam jangka panjang dapat mengembangkan ekosistem perkeretaapian Indonesia,” ujarnya.

Adapun, Wakil Menteri BUMN RI, Kartika Wirjoatmodjo, mengatakan kerja sama yang telah terjalin antara industri perkeretaapian Indonesia dengan CRRC Qingdao Sifang telah mencakup berbagai aspek, mulai dari pengadaan untuk KAI berupa KRL dan Kereta Cepat untuk KCIC.

Selain itu, CRRC Qingdao Sifang juga telah berkontribusi dalam mendukung transportasi di Kawasan Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara melalui pengadaan Autonomous Rail Transit (ART).

Kartika mengklaim hal tersebut adalah bukti nyata dari sinergi yang kuat antara industri kereta api di Indonesia dan CRRC Qingdao Sifang yang merupakan perusahaan berskala global dalam memenuhi kebutuhan transportasi yang semakin meningkat di Indonesia.

Sebagai informasi pada kuartal I/2024 volume penumpang kereta api tercatat sebesar 11.379.196 penumpang, terdiri dari 9.778.231 penumpang KA jarak jauh dan 1.600.965 penumpang KA lokal. Angka tersebut meningkat 11% dibanding kuartal I/2023 sebanyak 10.252.247 penumpang.

Sumber: Kompas.com | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) mencatat lebih dari 200.000 penumpang Kereta Cepat Whoosh merupakan warga negara asing (WNA) dari 154 negara.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan, adanya penumpang WNA tersebut membuktikan selama 10 bulan Kereta Cepat Whoosh beroperasi telah menarik perhatian masyarakat internasional.

"Pencapaian ini merupakan kebanggaan bagi Indonesia yang telah memiliki infrastruktur transportasi kelas dunia dan membuktikan bahwa Whoosh telah menjadi salah satu simbol modernisasi transportasi yang diakui masyarakat internasional," ujarnya dalam keterangan resmi, Kamis (22/8/2024).

Dari jumlah tersebut, sebanyak 85.000 penumpang WNA berasal dari Malaysia, 45.000 penumpang WNA China, 30.000 penumpang WNA Singapura, 12.000 penumpang WNA Jepang, dan 11.000 penumpang WNA Australia.

Sementara berdasarkan benua, Asia menjadi yang tertinggi yaitu sekitar 148.000 penumpang, Eropa sekitar 24.000 penumpang, Amerika Utara sekitar 16.000 penumpang, Oseania sekitar 11.000 penumpang, Afrika 1.000 penumpang, dan Amerika Selatan sekitar 900 penumpang.

"Tingginya penumpang dari wilayah Asia Tenggara dan Australia menunjukkan bahwa kehadiran Whoosh sebagai kereta cepat pertama di Asia Tenggara menjadi magnet wisata tersendiri bagi masyarakat internasional di sekitar Indonesia," ucapnya.

Asosiasi Travel Agent Indonesia (Astindo) pada Maret 2024 melaporkan, Whoosh telah membantu mempromosikan Kota Jakarta dan juga Bandung ke masyarakat Asia Tenggara, sehingga mau berkunjung ke Indonesia.

Hal itu dikarenakan proyek kereta cepat Whoosh merupakan yang pertama di Asia Tenggara.

Ketua Umum Astindo Pauline Suharno mengatakan, pihaknya banyak menerima permintaan kunjungan untuk melakukan tur menggunakan Kereta Cepat Whoosh.

Peningkatan permintaan itu didominasi oleh pelajar dan korporasi yang ingin mencoba proyek kereta cepat pertama di ASEAN, sekaligus berkunjung ke Jakarta dan Bandung.

"Adanya Whoosh ini sangat membantu sekali untuk kita mempromosikan Jakarta sebagai destinasi pariwisata, terutama untuk di negara-negara ASEAN. Karena negara ASEAN ini baru Jakarta, baru kita Indonesia yang punya kereta cepat,” kata Ketua Umum Astindo Pauline Suharno pada acara Pembukaan Astindo Travel Fair 2024.

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "WNA dari 154 Negara Sudah Jajal Whoosh, Paling Banyak dari Malaysia"

Reporter: Pulina Nityakanti | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Wijaya Karya Tbk (WIKA) kembali buka suara soal proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung atau Whoosh. WIKA berencana mengajukan klaim atas pembengkakan biaya (cost overrun) kepada PT Kereta Cepat Indonesia China (PT KCIC).

Sekretaris Perusahaan WIKA Mahendra Vijaya mengatakan, perseroan tengah mempersiapkan dokumen pengajuan cost overrun kepada PT KCIC untuk proyek Whoosh.

Meskipun begitu, Mahendra belum menyebutkan berapa nilai pasti yang akan diajukan. WIKA juga masih belum melakukan pertemuan awal dengan PT KCIC untuk membahas terkait masalah ini.

“Kami sedang review nilainya (nilai cost overrun). Kalau bisa, tetap akan kami ajukan sesuai dengan aturan kontrak yang berlaku,” ujarnya saat ditemui di Jakarta, Rabu (21/8).

Asal tahu saja, Direktur Utama Wijaya Karya Agung Budi Waskito menyatakan, proyek Whoosh menjadi salah satu penyebab kerugian WIKA membengkak di tahun 2023.

Menurut Agung, WIKA mengeluarkan dana yang cukup besar untuk proyek ini, yaitu sebesar Rp 6,1 triliun.

“Penyertaannya saja sudah Rp 6,1 triliun (untuk konsorsium Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung). Kemudian, yang masih dispute atau belum dibayar sekitar Rp 5,5 triliun, sehingga hampir Rp 12 triliun,” ujarnya dalam Rapat Dengar Pendapat Komisi IV DPR RI, Senin (8/7).

Dalam catatan Kontan, PT KCIC pun langsung memberikan tanggapan terkait pernyataan WIKA.

Sekretaris Perusahaan PT KCIC Eva Chairunisa mengatakan, semua yang berkaitan dengan penagihan di PT KCIC harus melalui prosedur administrasi agar semuanya dapat dipertanggungjawabkan dengan baik, termasuk dari sisi keuangan.

PT KCIC juga mengeklaim bahwa proses pembangunan kereta cepat ini telah dikoordinasikan bersama stakeholder terkait, termasuk WIKA di dalamnya.