Reporter: Dina Mirayanti Hutauruk | Editor: Dina Hutauruk

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kemitraan antara Indonesia dan China memainkan peran penting dalam membangun fondasi ekonomi, sosial, dan geopolitik di kawasan Asia-Pasifik. Sebagai dua negara besar dengan potensi ekonomi yang signifikan, memperkuat hubungan ini memberikan berbagai keuntungan strategis bagi kedua belah pihak.

China merupakan salah satu investor terbesar di Indonesia, terutama dalam sektor infrastruktur. Dengan keterlibatan dalam proyek-proyek besar seperti pembangunan jalan tol, pembangkit listrik, pelabuhan, dan kereta cepat Jakarta-Bandung, investasi China telah membantu mendorong pembangunan infrastruktur yang dapat mempercepat pertumbuhan ekonomi.

Dengan memperkuat kemitraan ini, Indonesia dapat memanfaatkan lebih banyak dana investasi untuk mendukung proyek infrastruktur nasional yang membutuhkan biaya besar. Hal ini dapat membantu mempercepat realisasi pembangunan, mengurangi ketimpangan antar wilayah, serta meningkatkan daya saing Indonesia di tingkat internasional.

Ketua Umum Kadin, Arsjad Rasjid mengatakan, memperkuat kemitraan strategis dengan Tiongkok serta mengadopsi strategi pembangunan ekonomi dan sosial yang telah terbukti berhasil di negara tersebut sangat penting.

“Tiongkok adalah mitra penting bagi Indonesia, tidak hanya sebagai mitra dagang terbesar tetapi juga sebagai investor terbesar kedua. Dengan pengalaman dan keberhasilan Tiongkok mencapai sasaran pembangunan, kami ingin memanfaatkan kesempatan ini untuk menerapkan praktik terbaik dalam upaya mendukung ketahanan pangan dan energi, serta meningkatkan kesejahteraan sosial,” kata Arsjad dalam keterangannya, Sabtu (9/11).

Langkah tersebut diharapkan mampu mendorong tercapainya target pertumbuhan ekonomi dan meningkatkan kesejahteraan rakyat Indonesia.

Seperti diketahui, Arsjad Rasjid turun mendampingi lawatan kenegaraan Presiden Prabowo Subianto ke China. Melalui partisipasi dalam lawatan kenegaraan ini, ia berharap penguatan kemitraan strategis ini akan memperkokoh hubungan bilateral antara kedua negara, mendukung pertumbuhan ekonomi berkelanjutan, dan membawa manfaat nyata bagi masyarakat luas.

"Dengan belajar dari pencapaian Tiongkok di berbagai sektor strategis, seperti perumahan terjangkau dan transisi energi, Indonesia siap untuk melaksanakan inisiatif pengembangan kapasitas kolaboratif yang dapat memberikan dampak positif jangka panjang bagi pembangunan nasional." pungkas Arsjad.

JAKARTA, KOMPAS.com - Atap seng rumah warga di Cimahi, Jawa Barat, terbang terbawa angin kencang, Sabtu (9/11/2024). Atap itu pun jatuh ke jalur Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) sehingga mengganggu operasional.

Corporate Secretary PT KCIC Eva Chairunisa menyampaikan, akibat insiden itu, perjalanan KCJB mengalami keterlambatan.

"Mulai pukul 13.00 WIB ini, sejumlah perjalanan Whoosh dari dan menuju Halim mengalami keterlambatan," ujar Eva dalam keterangan yang diterima, Sabtu sore.

Mewakili PT KCIC, Eva menyampaikan permintaan maaf atas tertahannya perjalanan kereta Whoosh. Tim prasarana sedang berusaha memindahkan seng tersebut.

"Tim prasarana KCIC harus melalukan evakuasi pada atap seng dari perumahan warga yang terjatuh di jalur rel kereta Whoosh KM 118+500 karena terbawa angin kencang," ujarnya.

Eva menuturkan, dari keterangan warga setempat, kawasan tersebut memang sering dilanda hujan deras disertai angin kencang.

"Sebelumnya pada kawasan tersebut memang terjadi hujan besar yang disertai dengan angin puting beliung," ucap dia.

Untuk memastikan keselamatan dan keamanan penumpang serta operasional kereta, tim prasarana KCIC melakukan penyisiran di seluruh jalur.

"Untuk memastikan tidak ada benda asing lain dan jalur telah steril serta aman untuk dilalui," imbuhnya.

PT KCIC menyediakan Service Recovery berupa makanan dan minuman bagi penumpang yang mengalami keterlambatan dan harus menunggu di stasiun.

Jakarta -

Indonesia sudah memiliki kereta cepat pertama di Asia Tenggara, sejauh ini kereta cepat itu sudah menghubungkan Jakarta ke Bandung. Wacananya, Indonesia juga mau memperpanjang trayek kereta cepat, mulai dari Jakarta ke Surabaya.

Menko Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono buka-bukaan soal nasib kereta cepat Jakarta-Surabaya di era Presiden Prabowo Subianto yang baru menjabat. Sejauh ini AHY bilang proyek itu masih akan dikaji lebih rinci di pemerintahan baru.

Di sisi lain, AHY menegaskan proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya tentu akan menjadi sebuah game changer alias gebrakan baru.

"Menurut saya memang ini akan terus kita kaji dan saya akan pelajari lebih detail lagi. Tetapi paling tidak saya melihat ini penting, ini sesuatu yang akan menjadi game changer kalau bisa diwujudkan," sebut AHY di Kantor Kemenhub, Jakarta Pusat, Rabu (30/10/2024) kemarin.

Eks Menteri ATR/Kepala BPN di Kabinet Indonesia Maju itu memandang Jakarta-Surabaya adalah trayek yang cukup ramai. Puluhan bahkan ratusan juta penduduk, diklaim AHY bolak-balik di rute tersebut.

Dari situ, AHY bilang proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya bakal menjadi proyek yang monumental dan akan memberikan nilai ekonomi yang sangat tinggi bagi masyarakat.

"Ini lintasan yang digunakan oleh puluhan bahkan ratusan juta penduduk. Saya rasa akan menjadi sesuatu yang sangat bukan hanya monumental tetapi juga akan sangat memberikan nilai ekonomi yang tinggi," tegas AHY.

Modal Jumbo Kereta Cepat
Namun, dia memberikan sedikit catatan soal proyek tersebut. Catatannya adalah untuk membangun Kereta Cepat Jakarta-Surabaya tentunya pemerintah butuh sumber daya tidak sedikit, baik sumber daya modal maupun manusianya.

Maka dari itu AHY nampak tak mau terburu-buru soal proyek ini. Sebagai menteri baru, dia akan mendalami dan mengkaji lebih rinci terlebih dahulu soal proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya.

"Ini membutuhkan sumber daya yang tidak sedikit dan juga dukungan dari berbagai pihak. Akan saya pelajari, saya tidak akan menyampaikan secara detail terlebih dahulu karena memang ini adalah fase saya untuk bisa lebih memahami permasalahan sekaligus juga mempelajari target-target yang ditutupkan sebelumnya," beber AHY.

Sebagai informasi, awal tahun ini PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) mengabarkan sedang menggodok perencanaan pembangunan lanjutan kereta cepat ke Surabaya. KCIC merupakan operator dari Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang pembangunannya bekerja sama dengan pihak China.

Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi mengatakan pihaknya berpeluang besar untuk membangun lanjutan kereta cepat secara bertahap, diawali dari menyambungkan jalur ke Yogyakarta terlebih dahulu.

Menurutnya, kereta cepat yang dibangun duluan hingga Yogyakarta ini merupakan bagian dari pembangunan fase I. Waktu serta biaya pembangunan kereta cepat menjadi pertimbangan utamanya.

"Ada kemungkinan begitu (sampai Yogyakarta lebih dulu), kan kalau sampai Surabaya masalah waktu, biaya, kenapa nggak Yogya?" ungkap pria yang akrab disapa Edo itu di Ruang Rapat Pansus B, Gedung DPR RI, Jakarta Pusat Kamis (25/1/2024) silam.

Sementara itu, Menteri Perhubungan (Menhub) yang kala itu dijabat Budi Karya Sumadi juga mengatakan pemerintah sudah memulai mempelajari proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya secara seksama. Salah satu yang dipelajari adalah rute kereta cepat serta feasibility atau kelayakan proyek. Selain itu masalah anggaran juga sedang dikaji pemerintah.

"Sekarang KCIC sedang mengajukan, kita akan pelajari dengan seksama, tentu kita akan pelajari tentang rutenya di mana feasibilitas-nya gimana, anggarannya seperti apa, dalam tahap kajian," katanya di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat, Rabu (22/5/2024) yang lalu.

(hal/rrd)

IDXChannel - Penumpang Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) alias Whoosh tembus 5,4 juta orang, sejak beroperasi pada 17 Oktober 2023. Dari jumlah penumpang Whoosh, sekitar 300 ribu di antaranya merupakan penumpang internasional yang berasal dari 159 negara.

"Kini dengan 48 perjalanan per hari, Whoosh telah menjadi solusi transportasi modern untuk masyarakat yang mengedepankan efisiensi waktu, keamanan, keselamatan, dan kenyamanan," ujar General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa dalam keterangan pers, Jakarta, Rabu (2/10/2024).

Dia memastikan, Whoosh memberikan dampak perekonomian nasional. Berdasarkan studi dari Pusat Pengujian, Pengukuran, Pelatihan, Observasi dan Layanan Rekayasa Universitas Indonesia (UI), Whoosh dapat menghadirkan penghematan hingga triliunan Rupiah.

“Sejak diluncurkan, kehadiran Whoosh juga memberikan dampak positif untuk masyarakat Indonesia secara umum melalui berbagai manfaat sosial dan ekonomi yang turut dihadirkan,” ujar Eva.

Berdasarkan studi Polar UI, lanjut Eva, Whoosh bisa mengurangi biaya kecelakaan senilai Rp2,91 miliar per tahun, menghemat biaya perbaikan infrastruktur Rp19 miliar per tahun, mengurangi emisi kendaraan sebesar Rp6,8 miliar per tahun, dan penghematan biaya bahan bakar sebesar Rp3,2 triliun per tahun.

Penghematan tersebut dihitung dari pengurangan rasio kecelakaan akibat peralihan penggunaan moda transportasi pribadi ke Whoosh, penghematan biaya yang merupakan hasil dari pengurangan penggunaan mobil pribadi di jalan tol.

Lalu, pengurangan emisi karbon dari kendaraan pribadi ke transportasi umum, dan penghematan bahan bakar sebagai akibat dari peralihan pengguna mobil pribadi ke Kereta Cepat, yang lebih efisien dalam penggunaan energi.

“Manfaat perekonomian juga terjadi pada peningkatan nilai kawasan yang ada di sepanjang jalur dan sekitar stasiun Whoosh. Banyaknya penumpang yang mulai melakukan perjalanan komuter antara Bandung dan Jakarta, memicu tumbuhnya pemukiman-pemukiman baru di sekitar stasiun Whoosh,” kata dia.

Dengan tumbuhnya kawasan pemukiman baru, maka tumbuh pula pusat-pusat perekonomian baru untuk menunjang wilayah tersebut. Tumbuhnya pasar tradisional, pusat perbelanjaan, rumah makan, destinasi wisata, dan berbagai pusat aktivitas penunjang lainnya.

Keberadaan Whoosh juga mendorong peningkatan aksesibilitas pada suatu kawasan. Contohnya melalui dukungan pemerintah, telah terdapat pembukaan akses tol baru, peningkatan kualitas jalan nasional maupun daerah, serta hadirnya intergrasi antarmoda yang memudahkan masyarakat dalam bermobilitas.

"KCIC juga berupaya menunjang peningkatan produktivitas masyarakat di sepanjang trase kereta cepat melalui pengembangan superblok dan kawasan terintegrasi atau Transit Oriented Development (TOD)," katanya.

Eva menerangkan, salah satu kawasan TOD yang sedang dikembangkan adalah di sekitar Stasiun Halim. Kawasan ini dirancang sebagai kawasan urban berintensitas tinggi yang terintegrasi dengan sistem transportasi massal, memungkinkan masyarakat untuk mengakses berbagai fasilitas dengan mudah.

"Sejak beroperasi, Whoosh tidak hanya sekadar transportasi cepat, tetapi juga menjadi pendorong pengembangan kawasan perkotaan modern di sepanjang rutenya. Dengan peningkatan nilai aset properti, berkembangnya kawasan pemukiman baru, serta tumbuhnya pusat-pusat ekonomi, Whoosh memainkan peran penting dalam mendorong pembangunan ekonomi berkelanjutan di Indonesia," ujar dia.

(Dhera Arizona)

TEMPO.CO, Jakarta - Ekonom Universitas Paramadina, Wijayanto Samirin, menilai ada empat proyek presiden terpilih periode 2024-2029 Prabowo Subianto yang menyimpan bom waktu atau menunggu gagal.

Ia menyarankan Prabowo berkaca dari kegagalan pemerintahan sebelumnya dan melakukan perencanaan mendalam sebelum mengeksekusi proyek-proyek tersebut.

Menurut Wijayanto, rencana Prabowo untuk mencapai pertumbuhan ekonomi sebesar 8 persen mustahil untuk diraih Indonesia. Alasannya, Indonesia masih memiliki rasio investasi terhadap pertumbuhan atau incremental capital-output ratio (ICOR) yang tinggi dan perlu ditekan.

Wijayanto mencontohkan beberapa hal yang membuat ICOR Indonesia tinggi di bawah pemerintahan Presiden Jokowi. Dua hal tersebut adalah proyek kereta cepat yang dinilai berdampak minim terhadap ekonomi dan Ibu Kota Nusantara (IKN) yang dibangun tanpa perencanaan matang.

Untuk pemerintahan berikutnya, ia memprediksi ada beberapa hal yang “berpotensi menjadi tragedi”. “Karena ada proyek-proyek besar yang menyimpan bom waktu, yang karakteristiknya mirip dengan kereta cepat dan IKN,” ujar kata Wijayanto dalam diskusi publik bertajuk “Prospek Kebijakan Ekonomi Prabowo: Mustahil Tumbuh 8% tanpa Industrialisasi” yang berlangsung secara daring pada Ahad, 22 September 2024.

Proyek besar itu adalah ekspor pasir laut, yang dinilai secara luas dapat menimbulkan masalah lingkungan. Sebetulnya, izin perdagangan pasir laut telah dihentikan selama 20 tahun. Namun dengan kebijakan baru, yakni Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 26 Tahun 2023 tentang Pengelolaan Hasil Sedimentasi di Laut, ekspor sedimen itu kembali dibuka.

Kemudian, sebagai turunan dari aturan itu, Menteri Perdagangan (Mendag) Zulkifli Hasan menerbitkan Permendag Nomor 20 Tahun 2024 tentang Barang yang Dilarang untuk Diekspor dan Permendag Nomor 21 Tahun 2024 tentang Kebijakan dan Pengaturan Ekspor.

Selanjutnya: Jokowi belakangan ini pun membantah pemerintah....

<!--more-->

Jokowi belakangan ini pun membantah pemerintah membuka kembali keran ekspor pasir laut. Menurut Jokowi, yang diekspor pemerintah merupakan hasil sedimentasi.

Proyek kedua yang diperkirakan Wijayanto bakal menjadi bom waktu bagi Prabowo adalah lumbung pangan atau food estate.Jokowi dan Prabowo tengah menggarap megaproyek lumbung pangan di Merauke seluas 2,29 juta hektare. Pada 19 April 2024, ketika Prabowo baru saja dipastikan sebagai presiden terpilih, Jokowi meneken Keputusan Presiden Nomor 15 Tahun 2024 tentang Satuan Tugas Percepatan Swasembada Gula dan Bioetanol di Kabupaten Merauke.

Setelah proyek serupa di Kalimantan yang sempat gagal, Wijayanto dan sejumlah pakar lainnya menilai proyek di Merauke akan bernasib sama. “Kalau dipaksakan, bisa menjadi IKN lima tahun mendatang. IKN versi Pak Prabowo,” tuturnya.

Proyek selanjutnya yang disebut oleh Wijayanto adalah giant sea wall (GSW) atau tanggul pantai dan tanggul laut. Prabowo mengusulkan pembangunan GSW di Jakarta dalam rangka menyelamatkan pesisir utara pulau Jawa dari ancaman kenaikan permukaan air laut.

“Kalau ini tidak terlaksana dengan baik, lingkungan rusak, yang menjadi korban adalah puluhan juta warga yang tinggal di Jakarta dan sekitarnya,” kata ekonom itu. “Hal seperti ini perlu planning yang matang sebelum dieksekusi.”

Proyek keempat, menurut Wijayanto, adalah Kereta Cepat Bandung-Surabaya. Dia mengatakan, Kereta Cepat Jakarta-Bandung saja sudah cukup menyebabkan kesulitan secara finansial dan membuat pemerintah harus mengeluarkan subsidi.

“Kalau kita ingin sekedar pertumbuhan ekonomi, giant sea wall pasti mendongkrak pertumbuhan. Ekspor pasir laut pasti mendongkrak pertumbuhan PDB (produk domestik bruto) dalam konteks ekspor. Food estate pasti juga pasti mendongkrak pertumbuhan ekonomi. Tapi dampak bagi masyarakat harus kita pertimbangkan,” kata dia.

Riri Rahayu dan Avit Hidayat berkontribusi dalam penulisan artikel ini

JAKARTA, investor.id – Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyatakan bahwa pembangunan kereta cepat Jakarta-Surabaya akan memakan biaya yang besar. Namun demikian, saat ini ada sejumlah opsi yang masih dipelajari sehingga biaya pembangunan dapat lebih rendah.

“Nah, saya yakin apabila ada goodwill (niat baik) dari pemerintah untuk melanjutkan itu jadi (dibangun). Ada pelajaran yang baik dari apa yang kita lakukan sekarang ini, mungkin kita akan menggunakan jalur kereta api atau jalur tol sebagai jalur Jakarta-Surabaya sehingga tidak dibutuhkan dana untuk pembebasan tanah,” ujar Budi Karya Sumadi dalam acara Jakarta Globe Forum di Hotel Mulia Senayan, Jakarta Pusat, Jumat (20/9/2024).

Budi mengambil contoh kereta cepat Jakarta-Bandung yang memiliki jarak tempuh 120 km dengan waktu perjalanan 30 menit. Apabila kereta cepat Jakarta-Surabaya jadi dibangun, dia pun memperkirakan dengan jarak tempuh sekitar 900 km hanya akan memakan waktu selama 4 jam.

“Sehingga konektivitas udara yang tadinya menjadi masif itu akan berkurang dan potensi itu (transportasi udara) bisa kita gunakan untuk keluar Jawa,” jelas dia.

Dia juga bilang bahwa potensi wisata sejumlah titik yang dilalui kereta cepat Jakarta-Surabaya seperti Semarang, Solo, maupun Yogyakarta nantinya akan meningkat. Namun, saat ini jalur yang akan dipilih dalam proyek pembangunan kereta cepat Jakarta-Surabaya masih dipelajari.

“Itu tergantung di studi nanti, sementara ini Jakarta, Cirebon, Purwokerto, Yogyakarta, Solo, Surabaya. Tapi ada studi juga Jakarta, Cirebon, Semarang turun ke Yogyakarta, Solo dan Surabaya tergantung studi nanti,” terangnya.

Selain itu, Menhub mengatakan bahwa saat ini ada pembahasan menggunakan jalur selatan yang melewati wilayah Bandung, Yogyakarta, Solo hingga ke Surabaya. Namun, karena kondisi alam di jalur itu yang melewati banyak gunung, maka biaya pembangunan diperkirakan bakal lebih mahal.

“Iya elevated, tetapi Cirebon masih dilewati,” demikian ujar Budi yang disambut gelak tawa bersama Enggartiasto Lukita yang bertindak sebagai moderator Jakarta Globe Forum sekaligus Executive Chairman B-Universe.

Editor: Prisma Ardianto (ardiantoprisma@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Jakarta -

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menyatakan perjalanan Kereta Cepat Whoosh Jakarta-Bandung sudah mulai beroperasi kembali pada pukul 15.00 WIB tadi. Sebelumnya, terdapat 16 perjalanan Kereta Whoosh yang dibatalkan usai gempa Kabupaten Bandung, Jawa Barat.

Sejak pukul 09.57 WIB tadi, ada 8 perjalanan relasi Halim-Tegalluar dan 8 perjalanan lainnya relasi Tegalluar-Halim yang dibatalkan perjalanannya imbas gempa yang terjadi.

"Pantauan terkini diprogramkan kereta dapat mulai berjalan pada pukul 15.00 WIB," kata Corporate Secretary KCIC Eva Chairunissa dalam keterangannya, Rabu (18/9/2024).

Eva menjelaskan, pada saat gempa di Kabupaten Bandung, sistem pendeteksi gempa yang terpasang di jalur rel dan sarana Whoosh berfungsi dengan baik, getaran bahkan terdeteksi hingga wilayah karawang.

Berdasarkan informasi dari BMKG terjadi 8 kali gempa susulan dengan kekuatan yang berbeda. Atas kondisi tersebut, untuk keselamatan dan keamanan perjalanan kereta maka tim prasarana KCIC langsung melakukan pemeriksaan keseluruhan pada prasarana kereta cepat Whoosh menggunakan Rail Car atau kereta perawatan.

Meskipun konstruksi prasarana jalur kereta cepat Whoosh tahan terhadap gempa hingga kekuatan 8 skala richter namun dikhawatirkan ada kondisi eksternal yang berdampak pada jalur kereta Whoosh, seperti potensi longsor di area luar jalur, pohon tumbang ataupun pergerakan kondisi tanah di luar jalur rel atau dampak alam lainnya.

Pemeriksaan menyeluruh dilakukan untuk semua jalur sepanjang 144 kilometer (km) dengan kondisi jalur yang sebagian besar melalui area perbukitan, adapun area pemeriksaan meliputi struktur jembatan dengan total panjang 82 km, 13 terowongan dengan total panjang 17 km, dan jalur KA di atas tanah sepanjang 42 km

"Berdasarkan pantauan awal di OCC ( Operation Control Center) Tegalluar atas semua sensor yang terpasang dan visualisasi dari pantauan 1.399 CCTV yang tersebar di semua jalur, sampai dengan saat ini tidak terlihat kerusakan di Prasarana jalur kereta cepat Whoosh," beber Eva.

Saksikan Live DetikSore:

(hal/ara)

Para penumpang kereta cepat Jakarta-Bandung, Whoosh, mengeluh perjalanan keberangkatan mereka tertunda atau delay tanpa kejelasan hingga kapan.

Mereka pun menduga alasan penundaan ini karena gempa berkekuatan magnitudo M 5,0 terjadi di wilayah Kabupaten Bandung dan Garut, Jawa Barat, Rabu (18/9) pagi ini pukul 9.41 WIB.

"Mau nyobain Whoosh, nggak taunya Bandung gempa. Keretanya delay nggak tahu sampai kapan," tulis seorang warganet di X.

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) meminta maaf soal keterlambatan perjalanan yang dialami para penumpang imbas gempa bumi.

Manager Corporate Communication KCIC Emir Monti menyebut saat ini petugas tengah melakukan investigasi mendalam terhadap kondisi sarana dan prasarana Whoosh sehubungan dengan adanya gempa bumi.

"Kami memohon maaf atas keterlambatan keberangkatan Whoosh dengan nomor perjalanan G1221 (Halim), G1223 (Padalarang), dan G1224 (Tegalluar Summarecon) yang saat ini tengah menunggu hasil pengecekan oleh petugas demi alasan keselamatan," kata Emir Monti dalam keterangan resmi, Rabu (18/9).

Gempa bumi berkekuatan magnitudo M 5,0 terjadi di wilayah Kabupaten Bandung dan Garut, Jawa Barat, Rabu (18/9) pagi.

BMKG melansir gempa itu terjadi pukul 9.41 WIB. BMKG mencatat episentrum gempa itu berada sekitar 24 kilometer tenggara Kabupaten Bandung dan 21 kilometer Barat Daya Kabupaten Garut.

Jakarta: PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menyebutkan sebanyak 75 ribu tiket kereta cepat Whoosh telah terjual selama periode libur panjang peringatan Maulid Nabi Muhammad SAW.

"Saat ini tiket yang sudah terjual sudah mencapai sekitar 75 ribu tempat duduk untuk perjalanan tanggal 13 sampai dengan 16 September. Jumlah tersebut akan terus bertambah mengingat penjualan tiket masih terus berlangsung," kata Eva di Bandung, Jawa Barat, Sabtu, 14 September 2024.

Eva mengungkapkan peningkatan penumpang mulai terjadi sejak 13 September 2024. Di tanggal tersebut, jadwal keberangkatan di sore dan malam hari selepas pulang kerja menjadi salah satu incaran para penumpang dengan mayoritas okupansi dari kereta Whoosh yang beroperasi mencapai 98 persen.

Eva mengatakan KCIC sendiri menyiapkan sebanyak 48 perjalanan kereta cepat Whoosh yang mampu mengangkut 28.000 penumpang per hari saat periode libur panjang akhir pekan dalam rangka Maulid Nabi Muhammad SAW 13 sampai 16 September 2024.

"Total terdapat ketersediaan tempat duduk sebanyak 115.392 untuk perjalanan Whoosh masa libur panjang mulai 13 hingga 16 September 2024," kata Eva.

Eva mengungkapkan KCIC sangat antusias menyambut libur panjang Maulid Nabi Muhammad ini dengan mempersiapkan operasional kereta cepat Whoosh secara optimal.

"Kami berharap masyarakat bisa memanfaatkan layanan ini untuk bepergian dengan nyaman dan cepat selama liburan," katanya.

Adapun mayoritas penumpang keberangkatan Halim turun di Stasiun Padalarang dan melanjutkan perjalanan dengan KA Feeder menuju Stasiun Bandung.

Dia menambahkan pada periode tersebut, KCIC tetap menjual tiket dengan skema dynamic pricing atau tarif dinamis dengan menawarkan harga lebih hemat pada periode perjalanan tertentu.

"Menyambut periode libur panjang ini, KCIC menerapkan skema tarif dinamis dimana tarif kereta menyesuaikan hari dan jam keberangkatan hingga rute yang dipilih dengan tarif termurah Rp150 ribu di jam-jam tertentu," kata Eva. AFP PHOTO/Yasuyoshi Chiba/Bay Ismoyo

(CDE)

Jakarta -

Sebanyak 8 CEO dari perusahaan operator Kereta Api di Asia Tenggara, hari ini Rabu (4/9) menggunakan Whoosh dari Stasiun Padalarang menuju Stasiun Halim. Agenda ini merupakan rangkaian dari ASEAN Railways CEOs' Conference (ARCEOs' Conference) ke-44 yang diadakan di Bandung pada tanggal 2-5 September 2024.

ke-8 CEO tersebut berasal dari Keretaapi Tanah Melayu Berhad (Malaysia), Vietnam Railways (Vietnam), Ministry of Public Works and Transport (Kamboja), Lao National Railways (Laos), Philippine National Railways (Filipina), Myanma Railways (Myanmar), State Railway of Thailand (Thailand), dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) (Indonesia).

Sejak dioperasikan pada Oktober 2023, Whoosh telah melayani lebih dari 200 ribu penumpang internasional dari 154 negara. 137 ribu penumpang sendiri berasal dari Asia Tenggara dimana Malaysia sebanyak 85 ribu penumpang.

Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi mengatakan, dalam rangkaian ARCEO Conference kali ini, KCIC mengajak para CEO Asean Railway untuk melihat lebih jauh mengenai layanan Kereta Cepat Whoosh.

"Indonesia merupakan negara yang memimpin perkeretaapian di Asia Tenggara. Salah satu indikatornya, karena Indonesia yang menjadi pioner dalam pengoperasian Kereta Cepat di Asia Tenggara," ujar Dwiyana dalam keterangannya, Rabu (4/9/2024).

Pada kesempatan ini para CEO ingin mengetahui bagaimana perjalanan KCIC dari masa konstruksi hingga akhirnya hari ini dapat beroperasi dengan baik. Para CEO juga berkesempatan mencoba berbagai layanan yang ada di stasiun dan selama dalam perjalanan.

ARCEOs' Conference bertujuan untuk memperkuat kerjasama perkeretaapian ASEAN serta membahas transformasi digital dan komersial dalam sektor perkeretaapian. Selain itu, ARCEOs' Conference kali ini juga menekankan pentingnya peran kereta api sebagai simbol perhubungan yang menghubungkan negara-negara ASEAN.

Dwiyana menjelaskan, para CEO dan delegasi yang hadir dalam konferensi ini mengungkapkan kekaguman mereka terhadap Whoosh sebagai moda transportasi yang mengedepankan inovasi dan keberlanjutan.

"Sebagai salah satu kereta tercepat di dunia, Indonesia patut berbangga dengan kehadiran Whoosh sebagai moda transportasi publik yang modern, dan ramah lingkungan." tutup Dwiyana.

8 CEO dari perusahaan operator Kereta Api di Asia Tenggara, hari ini Rabu (4/9) menggunakan Whoosh dari Stasiun Padalarang menuju Stasiun Halim. Begini gaya mereka. Foto: dok. KCIC

(ily/ara)

Bisnis.com, JAKARTA – PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) bakal menagih klaim atas pembengkakan biaya atau cost overrun proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung Whoosh senilai Rp5 triliun ke PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).

Berdasarkan laporan keuangan perseroan per akhir Maret 2024, KSO WIKA-CRIC-CRDCCREC-CRSC mencatat saldo pekerjaan dalam proses konstruksi atas proyek kereta cepat Rp5,01 triliun. Nilai ini merupakan klaim atas cost overrun per 31 Desember 2023.

Sekretaris Perusahaan Wijaya Karya Mahendra Vijaya mengatakan perseroan saat ini tengah menyiapkan dokumen penagihan ke KCIC, sekaligus menghitung kembali nilai tertagih.

“Kami sedang evaluasi langkah selanjutnya dan kami juga sedang review nilainya. Apabila memungkinkan, kami lakukan pengajuan sesuai dengan aturan yang berlaku. Saat ini, sedang kami siapkan,” ujarnya saat ditemui di Jakarta Selatan, baru-baru ini.

Sebagai informasi, KCIC merupakan perusahaan patungan yang didirikan oleh konsorsium Indonesia yakni PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) dengan kepemilikan 60% saham, sementara konsorsium China menggenggam sisanya.

Kepemilikan PSBI terdiri atas perusahan-perusahaan pelat merah, yakni PT Kereta Api Indonesia (KAI), Wijaya Karya, PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR), dan PT Perkebunan Nusantara VIII. Adapun, WIKA memiliki 38% saham PSBI.

Sebelumnya, Direktur Utama Wijaya Karya Agung Budi Waskito mengatakan Proyek Kereta Cepat Whoosh merupakan salah satu penyebab membengkaknya rugi perseroan.

Menurut Agung, terdapat dua komponen utama yang mempengaruhi keuangan perseroan sepanjang 2023, yakni beban bunga yang cukup tinggi dan membengkaknya beban lain-lain karena adanya kerugian yang ditanggung PSBI.

“Di dalam laporan tadi ada dua komponen yang pertama adalah beban bunga yang cukup tinggi, kedua adalah beban lain-lain di antaranya mulai tahun 2022 kami sudah mencatat adanya kerugian dari PSBI atau kereta cepat yang tiap tahun juga cukup besar,” ujarnya saat Rapat Dengar Pendapat bersama Komisi VI DPR RI, awal Juli 2024.

Sepanjang tahun lalu, WIKA tercatat membukukan rugi bersih tahun berjalan sebesar Rp7,12 triliun. Jumlah tersebut meningkat dari posisi 2022 yang mencapai Rp59,59 miliar. Sedangkan beban lain-lain, meningkat 310,16% menjadi Rp5,4 triliun.

“Memang paling besar karena dalam penyelesaian proyek Kereta Cepat Jakarta – Bandung, yang memang dari penyertaannya saja sudah Rp6,1 triliun, kemudian yang masih dispute atau belum dibayar sekitar Rp5,5 triliun sehingga hampir Rp12 triliun,” kata Agung.

Dalam pemberitaan Bisnis sebelumnya, Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi memaparkan pihaknya telah menyepakati besaran setoran modal yang akan diberikan untuk membayar pembengkakan biaya proyek Kereta Cepat Whoosh.

Dia menjelaskan bahwa dari total pembengkakan biaya proyek kereta cepat yang disepakati sebesar US$1,2 miliar, sebanyak 40% atau US$480 juta di antaranya dibayarkan oleh pihak konsorsium China yang menjadi pemegang saham KCIC.

_________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Jakarta -

Untuk pertama kalinya, masinis Indonesia berhasil mengemudikan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) atau Whoosh berisikan penumpang. Hal ini seiring dengan pelaksanaan transfer knowledge atau pengetahuan masinis dari China ke Indonesia.

General Manager Corporate Secretary PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), Eva Chairunisa mengatakan, hal ini sebagai bagian dari persembahan hadiah untuk Hari Ulang Tahun (HUT) Kemerdekaan RI ke-79. Total ada lima masinis yang mulai mengemudikan Whoosh berpenumpang.

"Saat ini, lima masinis Indonesia telah berhasil lulus ujian On-the-Job Training (OJT) tahap 2 dan melangkah ke tahap 3. Ini bukan hanya pencapaian teknis, tetapi juga simbol kemandirian dan kemajuan SDM Indonesia dalam mengelola teknologi transportasi modern," ujar Eva, dikutip dari keterangan tertulis, Jumat (16/8/2024).

Pada OJT Tahap 3 ini, masinis Indonesia mulai mengoperasikan perjalanan Whoosh berpenumpang dengan pendampingan tim ahli sebagai pengajar dari China. Setiap harinya, terdapat dua perjalanan Whoosh yang dikemudikan oleh Masinis Indonesia sebagai bagian dari proses transfer knowledge atau alih pengetahuan guna perkembangan SDM Indonesia di bidang Perkeretaapian.

Lima masinis ini sebelumnya telah melalui ujian masinis profesional dan diuji kemampuannya untuk mengoperasikan Whoosh dalam berbagai kondisi. Selebihnya, terdapat 35 masinis yang sedang melakukan OJT tahap 2 yaitu observasi dan mendampingi tugas masinis profesional, serta 32 masinis yang masih dalam tahap pelatihan di Depo Tegalluar.

Secara total, terdapat 600 pegawai lokal KCIC yang sedang melalui proses transfer knowledge di berbagai bidang mulai dari masinis, perawatan sarana, perawatan prasarana, operasional kereta dan lainnya. Ke depannya proses transfer knowledge akan terus dilakukan sesuai dengan kebutuhan SDM.

Eva mengatakan, pihaknya berkomitmen terus meningkatkan program pelatihan dan transfer pengetahuan untuk memastikan bahwa seluruh aspek operasional dan perawatan kereta cepat dapat dilakukan secara mandiri oleh tenaga kerja lokal.

"Keberhasilan ini adalah kado dari KCIC kepada Indonesia dalam ulang tahun nya yang ke-79 dengan tema Nusantara Baru, Indonesia Maju. KCIC akan terus berinovasi dan berkolaborasi dengan berbagai mitra untuk memastikan bahwa Whoosh menjadi bagian penting dari kemajuan Indonesia," pungkasnya.

(shc/ara)