JAKARTA, KOMPAS.com - PT Toyota Astra Motor (TAM) belum lama ini resmi meluncurkan All New Hilux Rangga.

Kehadiran Hilux Rangga sekaligus menjadi penantang baru di segmen pikap yang sebelumnya sudah diisi dengan sang dominator, yaitu Mitsubishi L300 dan Isuzu Traga. Namun menariknya, pikap dari Toyota ini dibanderol dengan harga kompetitif, mulai Rp 188,7 juta.

Bicara soal jantung pacu, Toyota Hilux Rangga dibekali dengan dua pilihan mesin, pertama ada mesin bensin bensin 1TR-FE 2.000 cc yang mampu menghasilkan tenaga 139 Ps dan torsi 183 Nm. Sementara untuk mesin diesel 2GD-FTV 2.400 cc yang memuntahkan tenaga 149 Ps dan torsi 343 Nm.

Toyota mengklaim bahwa tingkat konsumsi bahan bakar minyak (BBM) pada Hilux Rangga tembus hingga 14,9 Km per liter (Kpl).

KOMPAS.com/APRIDA MEGA NANDA Toyota Astra Motor meluncurkan All New Hilux Rangga

“Konsumsi bahan bakar tergantung penggunaan kendaraan dan areanya, tes di tiap negara berbeda. Pre-test di Indonesia 14,9 Km per liter untuk diesel dan 11-12 Km per liter. Tidak signifikan perbedaannya antara transmisi otomatis dan manual,” ucap Jurachart Jongusuk, Regional Chief Engineer of Hilux Rangga.

Artinya dengan kapasitas tangki penuh (55 liter), Toyota Hilux Rangga mampu menempuh jarak hingga 819,5 Km. Jika diilustrasikan perjalanan dari Jakarta ke Surabaya yang menempuh jarak sekitar 782 Km, Toyota Hilux Rangga hanya perlu melakukan sekali pengisian bahan bakar.

Bicara soal Toyota Hilux Rangga, pikap Toyota ini hadir dengan tampilan yang boxy, bentuk lampu kotak dipadukan grill besar berwarna hitam, sehingga terlihat lebih tangguh dan bertenaga.

All New Rangga dibanderol mulai Rp 188,7 juta untuk tipe GAS Hilux Rangga CAB-Chassis 2.0 Standard M/T, sampai Rp 304,5 juta untuk tipe tertinggi yakni Hilux Rangga Pick Up 2.4 Diesel High A/T.

Pemerintah berencana membatasi penggunaan BBM subsidi jenis solar dan Pertalite. Mobil-mobil irit BBM akankah jadi lebih laris?

BBM jenis Pertalite dan solar subsidi bakal segera dibatasi. Dengan demikian, penggunanya tak bisa sembarangan. Saat ini formulasi pembatasan BBM subsidi itu masih terus dibahas. Kabarnya, pembatasan ini akan menyasar mobil bensin dengan kapasitas di atas 1.400 cc dan mobil diesel di atas 2.000 cc.

Tak bisa dipungkiri, BBM subsidi memang masih digunakan oleh kalangan mampu. Contohnya mobil diesel seperti Innova Reborn, Pajero Sport, hingga Fortuner masih kedapatan menggunakan BBM subsidi. Selanjutnya untuk mobil bensin, LCGC yang dianjurkan menggunakan Pertamax, kebanyakan masih menggunakan Pertalite. Beberapa model lain yang harusnya pakai Pertamax juga malah memilih BBM RON 90 Pertamina karena alasan biaya operasional.

Lalu dengan adanya pembatasan BBM subsidi, akankah berpengaruh ke penjualan mobil-mobil tersebut? Mengingat, bila dibatasi berdasarkan kapasitas mesin, maka mobil seperti Innova Reborn diesel maupun Fortuner tak lagi bisa konsumsi solar subsidi. Sejauh ini dampaknya memang belum terlihat. Chief Marketing Auto2000 Yagimin mengatakan, pembatasan ini bisa jadi membuat konsumen beralih untuk mencari mobil dengan konsumsi BBM irit. Dengan begitu, penggunaan BBM RON 92 yang harganya lebih mahal ketimbang Pertalite pun kurang lebih akan sama.

"Kalau misalnya semua nggak boleh konsumsi Pertalite, pilihannya Pertamax atau Pertamina Dex. Tentunya saya sebagai customer saya akan memilih produk mana yang secara penggunaan BBM paling irit. Kebetulan Toyota itu banyak pilihannya untuk LCGC rasanya cukup irit ya, tapi selain itu kalau kepengin lebih irit lagi beli yang hybrid," kata Yagimin ditemui belum lama ini.

Menurutnya, peluang mobil hybrid akan jadi lebih populer terbuka lebar. Seperti diketahui bersama, konsumsi BBM mobil hybrid memang lebih irit dibandingkan mobil bermesin konvensional. Pun bila mengisi BBM RON 92, konsumsi BBM tetap hemat dan diharapkan tidak membuat biaya operasional kendaraan jadi bengkak.

"Hybrid itu super irit, jadi rasanya kalau diisi dengan Pertamax nggak akan memberatkan, justru kalau melihat itu saya kesempatan orang memilih produk yang dirasakan lebih efisien secara penggunaan bahan bakar. Nggak perlu charging tapi rasanya itu sudah seperti EV tapi BBM dua kali lipat lebih irit dari mesin konvensional biasa," tutur Yagimin.

Bahlil Tegaskan Belum Ada Aturan Pembatasan BBM Bersubsidi

Bahlil Tegaskan Belum Ada Aturan Pembatasan BBM Bersubsidi

Pesona Kijang Innova belum luntur. Meski sudah berganti generasi, Innova masih jadi pilihan masyarakat Indonesia. Apa yang bikin Innova banyak diburu masyarakat RI?

Kijang Innova masih menjadi salah satu mobil yang banyak diburu orang Indonesia. Tidak heran kalau Kijang Innova kerap menghuni daftar mobil terlaris di dalam negeri.

Sejatinya, Kijang Innova sudah puluhan tahun mengisi pasar otomotif Indonesia. Tapi menariknya, pesona Kijang Innova belum luntur. Termasuk pada generasi terbaru Innova Zenix, juga masih banyak dipilih masyarakat Indonesia.

Bagi Toyota ada sejumlah faktor yang membuat masyarakat Indonesia masih memilih Kijang Innova. Salah satu yang terpenting adalah keandalannya. Ditambah lagi, Kijang Innova juga sudah menggunakan komponen lokal hingga 80 persen. Tak cuma itu, kini Toyota juga sudah menghadirkan Innova Zenix dengan teknologi hybrid yang diklaim lebih irit BBM.

"Mobil ini spacious dan mampu menampung 7-8 penumpang dengan nyaman, dilengkapi dengan fitur-fitur dan safety yang lengkap," kata Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor Anton Jimmi Suwandy dihubungi belum lama ini.

Tak bisa dimungkiri, urusan irit BBM ini memang menjadi pertimbangan orang Indonesia dalam membeli mobil. Untuk diketahui, konsumsi BBM Kijang Innova Zenix hybrid ini diklaim Toyota bikin konsumen puas. Dalam catatan internal, konsumsi BBM Innova Zenix ini diperkirakan berada di rentang 15-25 km/liter.

Konsumsi BBM itu tercatat berkat kombinasi mesin M20A-FXS yang dipadukan dengan motor listrik compact. Mesin tersebut dipasangkan dengan transmisi CVT K120 yang mengadopsi mode Sequential Shiftmatic 10-speed. Mesinnya memiliki tenaga 152 PS pada 6.000 rpm. Mesin dengan kapasitas silinder 1.987 cc itu dipadukan dengan motor listrik 113 PS dan torsi 21 kgm. Perpaduan antara keduanya menghasilkan daya maksimum 186 PS.

Berbekal banyak kelebihan tersebut, kata Anton, Kijang Innova banyak dilirik masyarakat Indonesia.

"Kijang Innova secara keseluruhan masih menjadi favorit masyarakat Indonesia. Kijang sendiri sudah dipercaya konsumen sejak 1977," ungkap Anton.

Dipakai Paus Fransiskus dan Jokowi, Apa Sih Fitur Innova Zenix Hybrid?

Dipakai Paus Fransiskus dan Jokowi, Apa Sih Fitur Innova Zenix Hybrid?

Embel-embel 'e-POWER' di Serena generasi terbaru, membuat mobil ini dipersenjatai dengan mesin hybrid canggih khas Nissan.

Dengan mesin hybrid-nya, diklaim Nissan All New Serena e-POWER lebih efisien atau irit dalam penggunaan bahan bakar. Lantas benarkah demikian?

Tim detikOto sudah berkesempatan untuk mengetes mobil ini selama satu pekan penuh dan sempat melakukan tes konsumsi bahan bakar Nissan Serena e-POWER ini di rute perkotaan hingga rute bebas hambatan.

Sebelum kami membeberkan berapa hasil tes konsumsi bahan bakarnya, mari berkenalan terlebih dahulu dengan spesifikasi dapur pacunya.

Nissan Serena e-POWER hadir dengan mesin bensin 3-silinder segaris HR14DDe-EM57 berkapasitas 1.433 cc. Mesin bensin ini bertenaga maksimal 98 PS di putaran 5.600 RPM dan torsinya 123 Nm di putaran yang sama.

Namun layaknya teknologi e-POWER, mesin bensin ini hanya bertugas untuk mengecas baterainya. Jadi konfigurasi mesin, tenaga, dan torsi yang tergolong kecil itu menjadi tak relevan, sebab tidak langsung terhubung ke rodanya.

Mobil ini digerakkan secara penuh oleh motor listrik bertenaga 163 PS dan torsi 315 Nm. Hal itu yang membuat rasa berkendaranya menjadi seperti mobil listrik murni. Senyap, halus, minim getaran, namun juga dapat berakselerasi secara instan.

Nah! Momen pembuktian tiba. Di tes rute perkotaan, seperti biasa, kami berjalan dengan kecepatan rata-rata 25 km per jam dan di jalan perkotaan yang tak terlalu padat. Hasilnya, Nissan Serena e-POWER ini dapat meraih angka 18,5 km per liter.

Tes selanjutnya di rute bebas hambatan. Kami memilih rute Jalan Tol JORR 2 di area Jabodetabek yang terkenal panjang. Di tol ini, seperti Ototest pada umumnya, kami berlari di kecepatan rata-rata 90 km per jam. Hasilnya, di layar MID, Nissan Serena e-POWER ini tercatat dapat meraih angka 20,3 km per liter.

Jelas dua hasil tes itu mengagumkan! Ketimbang Nissan Serena generasi sebelumnya, Serena e-POWER ini jauh lebih irit dari segi konsumsi bahan bakar rata-ratanya.

Oh iya, pengetesan kami tak berhenti di situ. Kami juga penasaran dengan keiritan mobil ini saat dipakai bermacet-macet ria di kondisi lalu lintas yang padat.

Konsumsi Bahan Bakar Nissan Serena e-Power Foto: Muhammad Hafizh Gemilang

Kami mengetes Nissan Serena e-POWER ini di rute pulang kantor dan saat itu kondisinya Jakarta sedang diguyur hujan.

Mobil berisi tiga orang penumpang dan dengan kondisi jalan yang padat, moving average yang kami bisa tempuh 21 km per jam dan jika diakumulasikan dengan durasi mobil diam di kemacetan, kecepatan rata-ratanya hanya 19 km per jam.

Nyatanya, setelah mobil menempuh 19,1 km dan dengan durasi berkendara 1 jam 4 menit, mobil bongsor andalan Nissan ini masih bisa meraih 17,5 km per liter. Irit, bukan?

Review Nissan Serena e-POWER: Canggih, Irit, dan Nyaman Buat Keluarga!

Review Nissan Serena e-POWER: Canggih, Irit, dan Nyaman Buat Keluarga!

PT Chery Sales Indonesia (CSI) sudah memperkenalkan model paling basic dari SUV andalannya, Tiggo 8 Series.

Chery Tiggo 8 hadir dalam dua varian yakni Tiggo 8 Comfor dan Tiggo 8 Premium. Namun keduanya mengusung mesin yang sama yakni 1.6 TGDI Engine yang juga digunakan oleh Omoda 5 GT.

Mesin Chery Tiggo 8 Foto: Muhammad Hafizh Gemilang

Kendati menggunakan basis mesin yang sama, figur tenaga Chery Tiggo 8 tak identik dengan Omoda 5 GT. Tiggo 8 diklaim punya tenaga maksimal 183,4 HP dan Omoda 5 GT 197 HP. Keduanya punya torsi puncak yang sama yakni 290 Nm.

Lantas apakah penggunaan mesin yang lebih kompak di bodi Tiggo 8 akan membuatnya menjadi lebih boros? Menjawab pertanyaan ini, Product Manager CSI, Eko Fahrurozi mengatakan mereka tengah menguji Tiggo 8 di kondisi jalanan Indonesia.

"Kalau untuk konsumsi BBM, sebenarnya sekarang itu kita sedang melaksanakan acutal road test di kondisi jalanan di Indonesia, tapi kalau untuk di atas kertas, informasi yang ada secara teknis itu 8,6 liter per 100 km," ujar Eko di acara Media Test Drive Chery Tiggo 8 beberapa waktu lalu.

"Jadi kira-kira kalau di km per liternya itu 1:11-an. Cuma sekarang tim road test engineer kita lagi lakukan pengetesan di kondisi jalan Indonesia," lanjutnya.

Di sisi lain, pihak Chery Sales Indonesia juga mengakui bahwa mobil yang mereka rancang punya bodi yang kokoh serta berat secara bobot. Hal tersebut jelas menguntungkan dari segi keselamatan dan rasa berkendara, namun bisa berpengaruh kepada efisiensi bahan bakarnya.

"Jadi sebenarnya untuk konsumsi kan 8,6 liter per 100 km. Tapi untuk akurasinya itu kembali lagi ke pengemudinya, karena tergantung dari pengemudi. Kemudian bobot kita pun memang cukup kokoh ya dari segi bodi, platnya cukup tebal, dan itu akan berpengaruh juga kepada konsumsi bahan bakar," jelas Mohammad Ilham Pratama, Head of Marketing CSI.

Tes Lengkap Chery Omoda 5 GT AWD: Speknya Dewa, Harga Nggak Sampai Rp 500 Juta

Tes Lengkap Chery Omoda 5 GT AWD: Speknya Dewa, Harga Nggak Sampai Rp 500 Juta

JAKARTA, Investor.id - Mobil jenis sport utility vehicle (SUV) kebanyakan berkapasitas penumpang lima orang, sehingga banyak orang yang berkeluarga lebih memilih mobil jenis multi purpose vehicle (MPV) tujuh penumpang.

Namun, belakangan, beberapa SUV hadir dalam pilihan tujuh penumpang, sehingga cocok untuk mobil keluarga. Bahkan, APM kini merilis SUV hybrid keluarga, seperti Wuling Almaz RS Hybrid. Berbeda dengan SUV tujuh penumpang lainnya, Almaz RS Hybrid dibekali teknologi hybrid, sehingga irit konsumsi bahan bakar dan lebih ramah lingkungan.

Almaz RS Hybrid dibekali multi-mode hybrid, yang terdiri atas series hybrid, hybrid parallel, dan EV mode. Secara otomatis, sistem ini akan bekerja menyesuaikan kondisi baterai, kebutuhan daya, dan kondisi jalan. Dengan demikian, pengguna mobil ini tidak lagi perlu menekan tombol untuk mengganti mode.

Saat EV mode digunakan, motor listrik akan menggerakkan roda dengan mengambil energi listrik dari baterai ternary lithium berkapasitas 1,8 kWh. Ketika mode series hybrid digunakan, roda tetap digerakkan oleh motor listrik. Mesin bensinnya akan bekerja untuk mengisi daya listrik pada baterai melalui motor generator.

“Kemudian, untuk performa maksimal, dihasilkan pada mode hybrid parallel. Dalam mode ini, mesin bensin dan motor listrik beroperasi secara bersamaan untuk menghasilkan daya yang maksimal,” tulis manajemen Wuling, Jumat (23/8/2024).

Dalam dapur pacu Almaz RS Hybrid, ada mesin 2.0 L, empat silinder, yang dikembangkan oleh Wuling khusus untuk SUV ini. Mesin tersebut dapat menghasilkan tenaga sebesar 123 hp dan torsi 169 Nm. Selain itu, disematkan motor listrik yang mampu menghasilkan tenaga 174 hp dan torsi 320 Nm.

Tenaga yang dihasilkan kemudian langsung ditransfer ke roda depan menggunakan sistem transmisi khusus yang diciptakan untuk mobil hybrid, yakni dedicated hybrid transmission (DHT). Mesinnya cukup bertenaga, tapi konsumsi bahan bakarnya termasuk irit.

Di Almaz RS Hybrid, Wuling menyematkan sejumlah teknologi dan fitur canggih, seperti fitur perintah suara Wuling Indonesian Command (WIND), internet of vehicle, dan sistem bantuan pengemudi advanced driver assistance systems (ADAS).

ADAS pada SUV hybrid ini meliputi banyak fitur canggih lainnya, yakni auto vehicle holding (AVH), traction control system (TCS), hill hold control (HHC), anti-lock braking system (ABS), electronic brake-force distribution (EBD), brake assist (BA), electronic stability control, dan emergency stop signal. Terdapat pula airbag pada bagian depan dan samping.

Almaz RS Hybrid masih menyimpan banyak keunggulan lainnya, antara lain panoramic sunroof, start-stop button, kamera 360, electric parking brake (EPB), wireless charging pad, built-in air ionizer, Tire Pressure Monitoring System (TPMS), dan lainnya.

Wuling Almaz RS Hybrid saat ini dipasarkan dengan harga Rp 442 juta (on the road Jakarta). Tersedia lima warna pilihan mobil ini, yaitu pristine white black, tungsten steel grey-black, aurora silver-black, carnelian red black, dan starry black.

Editor: Harso Kurniawan (harso@investor.co.id)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Daihatsu memamerkan deretan kendaraan irit di GIIAS 2024. Salah satunya Rocky e-Smart Hybrid yang memiliki konsumsi bahan bakar irit yaitu 1:28 km/liter.

Mobil ramah lingkungan dan irit bahan bakar menjadi bintang utama di booth Daihatsu. Salah satu model yang turut ambil bagian adalah Daihatsu Rocky hybrid. Rocky hybrid yang diboyong ke GIIAS itu merupakan varian tertinggi yaitu Premium G HEV 1.2L.

Daihatsu Rocky dengan teknologi e-Smart hybrid ini sebelumnya sudah lebih dulu mengaspal di Jepang. Rocky Hybrid mengadopsi sistem series, yang berarti tenaga
mesin digunakan untuk menghasilkan listrik, dan diteruskan untuk menggerakkan motor utama.

Mobil hybrid terkenal dengan konsumsi BBM yang irit. Pun demikian dengan Rocky e-Smart Hybrid yang mencatatkan konsumsi BBM 1:28 km/liter.

"Rocky e-Smart hybrid sudah dijual di pasar Jepang menggunakan mesin 1.2L dengan sistem hybrid series sehingga mencatatkan efisiensi bahan bakar 28 km/liter," ungkap President Director PT Astra Daihatsu Motor Yasushi Kyoda saat Media Day GIIAS 2024 di ICE BSD, Tangerang.

Daihatsu Rocky Hybrid menyematkan mesin berkapasitas 1.200 cc, 3 cylinder (tipe WA-VEX) memiliki desain struktur yang compact dan ideal dalam mendukung aktivitas pelanggan sehari- hari, karena dapat memberikan akselerasi yang responsif, efisiensi bahan bakar optimal, serta memiliki harga terjangkau dan kompetitif di kelasnya.

Dalam hal teknis, Daihatsu Rocky Hybrid memiliki desain mekanisme yang compact, dimana Transaxle (transmisi kendaraan bermesin depan berpenggerak roda depan atau FF) memiliki mekanisme transmisi daya yang terdiri dari motor generator (MG) sebagai daya penggerak, gigi reduksi, dan mekanisme diferensial. Bobot kendaraan juga menjadi lebih ringan berkat penggunaan baterai lithium ion yang compact berkapasitas 4,3 Ah dengan kepadatan energi tinggi.

Dalam hal fitur keselamatan dan keamanan, Daihatsu Rocky Hybrid dilengkapi dengan berbagai sistem keamanan aktif Smart Assist. Mulai dari 19 fungsi keselamatan aktif yang berbeda, fungsi peringatan dan pengereman terhadap potensi tabrakan yang mendukung mode malam hari, pendeteksi pejalan kaki, hingga fungsi pendeteksi rambu lalu lintas untuk memberikan peringatan 'maximum speed' dan 'stop'.

Daihatsu Rocky Hybrid juga telah mengadopsi rem parkir elektrik, disertai ACC (Adaptive Cruise Control) yang dapat membuat berkendara jarak jauh lebih nyaman. Rocky Hybrid juga menyematkan fitur CTA (Cornering Trace Assist) yang berfungsi menstabilkan kendaraan Ketika sedang menikung dengan memberikan pengereman ke roda agar tidak keluar dari jalur dan tetap aman dan nyaman ketika berkendara. Daihatsu Rocky Hybrid tersedia dalam 2 varian di Jepang, yakni X HEV, dan Premium G HEV.

Uji Ketangguhan di Sumatera Barat!

Uji Ketangguhan di Sumatera Barat!

Suzuki tampaknya sedang menyiapkan crossover baru untuk pasar Indonesia. Terbukti, salah satu crossover Suzuki tertangkap kamera sedang diuji coba di jalanan Indonesia.

Salah satu warganet mengirimkan foto spyshot mobil misterius kepada detikOto. Menurutnya, foto ini diambil di daerah Cikarang, Bekasi, Jawa Barat.

Dari foto yang ditangkap, mobil berkamuflase itu menggunakan pelat nomor putih-merah. Artinya, mobil tersebut sedang diuji jalan di Indonesia.

Spyshot Suzuki Fronx Foto: Istimewa

Tarikan garis desainnya identik dengan Suzuki Fronx. Hal itu bisa dikenali dari bagian depan, khususnya di grill, lampu-lampunya dengan tiga titik, serta konstruksi pilar-pilarnya.

Untuk diketahui, Suzuki Fronx sudah lebih dulu meluncur secara global. Mobil ini diluncurkan di India tahun lalu. Di sana, Suzuki Fronx dibekali dua pilihan mesin K-Series, yakni 1.200 cc dan 1.000 cc turbo.

Dua mesin tersebut menyajikan figur performa yang berbeda. Misalnya mesin 1.000 cc turbo-nya mampu menghasilkan tenaga maksimum 100,06 PS pada 5.500 rpm dan torsi puncak 147,6 Nm. Mesin ini akan ditawarkan dalam transmisi manual 5 percepatan dan transmisi otomatis 6 percepatan.

Suzuki Fronx. Foto: Maruti Suzuki.

Mesin lain yang ditawarkan dari Suzuki untuk Fronx di India adalah mesin K-Series 1.2 liter N/A (natural aspirated). Mesin ini akan mampu menghasilkan tenaga maksimal 89,73 PS dan torsi puncak 113 Nm. Suzuki Fronx ditawarkan dalam pilihan transmisi manual 5 percepatan dan transmisi AMT 5 percepatan.

Pada lembar spesifikasi Fronx terungkap bahwa mobil tersebut bisa memiliki konsumsi bahan bakar hingga 21,5 kilometer per liter (km/l) dalam transmisi manual dan 20,01 km/l dalam transmisi otomatis dengan mesin bensin turbo 1,0 liter.

Sementara itu, mesin 1.200 cc lebih irit lagi, Suzuki Fronx diklaim bisa mencapai bensin 21,79 km/l dalam transmisi manual dan 22,89 km/l dalam transmisi otomatis. Konsumsi BBM tersebut seperti syarat dari mobil LCGC, yakni minimum 20 km/liter.

Di pasar lain, Suzuki juga menawarkan Fronx dengan mesin yang lebih besar. Ada pilihan mesin 1.500 cc dengan teknologi DUALJET dan SHVS mild hybrid. Versi hybridnya mengandalkan ISG sebagai generator dan baterai lithium-ion 12 volt.

Review Chery Tiggo 5X: Harganya Murah, Fiturnya Melimpah!

Review Chery Tiggo 5X: Harganya Murah, Fiturnya Melimpah!