Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) yakin pasar roda dua di Tanah Air terus mengalami pertumbuhan. Itulah mengapa, mereka menaikkan target penjualan untuk tahun depan.

Ketua Umum AISI Johannes Loman mengatakan, pihaknya menargetkan minimal 6,4 juta unit sepeda motor terjual selama 2025. Angka tersebut naik sedikit dibandingkan target tahun ini yang berada di angka 6,2 juta unit.

"Potensi permintaan tahun depan 6,4 sampai 6,7 juta unit setahun. Kami harap pelaku industri sepeda motor bisa melakukan inovasi untuk menghadirkan kendaraan yang canggih, murah dan ramah lingkungan," ujar Loman saat pembukaan pameran IMOS 2024 di Tangerang, Rabu (30/10).

Selama Januari-September 2024, penjualan motor di Indonesia sudah mencapai 4,87 juta unit. Angka tersebut naik 3,19 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Itu tandanya, pabrikan tinggal menjual 1,33 juta unit lagi selama tiga bulan untuk mencapai 6,2 juta unit.

"Salah satu upaya kami untuk mencapai target tersebut adalah dengan menggelar pameran IMOS setiap tahun. Bahkan, tahun ini kami gelar di area lebih luas dengan peserta jauh lebih banyak," tuturnya.

"Harapannya pameran IMOS bisa menjadi stimulan untuk menjaga momentum penjualan sepeda motor setelah turun akibat pandemi," tambahnya.

Sebagai catatan, pameran IMOS 2024 digelar di ICE BSD, Tangerang, mulai hari ini, Rabu (30/10) hingga Minggu (3/11). Pameran tersebut dihadiri sejumlah merek roda dua di Indonesia, yakni Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki dan TVS, Royal Enfield dan Harley-Davidson.

Selain itu, ada merek-merek motor listrik yang turut terlibat, mulai dari ALVA, Electrum, Horwin, Polytron, Volta, ION Mobility, V Move dan masih banyak lagi.

"Kami optimis berbagai model baru akan menarik perhatian pengunjung sekaligus mendukung pertumbuhan industri otomotif di masa mendatang," kata Loman.

Kenapa Motor Listrik 'Belum Laku' di Indonesia?

Kenapa Motor Listrik 'Belum Laku' di Indonesia?

Reporter: Dimas Andi | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Bersepeda sempat menjadi tren aktivitas yang digandrungi oleh masyarakat ketika awal pandemi Covid-19 lalu. Namun, tren ini mulai memudar hingga membuat kinerja pasar sepeda di Indonesia lesu dalam beberapa tahun terakhir.

Ketua Asosiasi Pengusaha Sepeda Indonesia (Apsindo) Eko Wibowo Utomo mengatakan, penjualan sepeda nasional turun drastis sejak 2020 sampai 2024, terutama hingga momen Pemilu, yakni sekitar 60%-70%.

Permintaan sepeda berkurang drastis setelah pandemi berakhir, sehingga menimbulkan kondisi kelebihan pasokan di kalangan penjual sepeda.

Beruntung, setelah Pemilu mulai ada perbaikan penjualan sepeda dengan pertumbuhan sekitar 10%-20% seiring meningkatnya kegiatan bersepeda di area perkotaan, terutama untuk sepeda balap (road bike) dan sepeda lipat. Permintaan sepeda listrik atau moped juga meningkat akhir-akhir ini.

"Dari sisi harga terjadi diskon besar-besaran untuk stok lama dan untuk stok baru juga dikenakan harga yang lebih terjangkau, karena mempertimbangkan daya beli," kata dia, Jumat (28/9).

Apsindo menambahkan, aktivitas impor sepeda masih dilakukan, khususnya untuk pelaku usaha pemegang merek sepeda global lantaran mereka terikat kontrak pembelian produk. Namun, impor tersebut dilakukan dalam jumlah yang lebih rendah dan menyasar produk sepeda yang berpotensi laku di pasar lokal.

Produksi sepeda di dalam negeri juga tetap aktif berjalan. Kembali lagi, volume sepeda yang diproduksi tentu berkurang dan pihak produsen lebih mempertimbangkan produk yang dapat menyasar kelas menengah bawah.

"Hal yang penting sekarang adalah mengalirkan cash flow perusahaan dan pabrik, sehingga produsen harus lebih jeli membangun pasar dan memahami pasar agar produk yang dihasilkan dapat terjual," ungkap Eko.

Eko menambahkan, seiring adanya kepastian politik dan pemerintahan baru, muncul optimisme bahwa pasar sepeda akan membaik.

Apsindo pun berharap pemerintah terus konsisten membangun infrastruktur yang mendukung energi hijau sehingga kembali tren bersepeda yang bukan hanya sebagai aktivitas rekreasi atau olahraga saja, melainkan juga untuk mobilitas sehari-hari.

"Terbukti untuk sepeda listrik sudah menjadi transportasi jarak pendek dari rumah ke warung atau untuk keperluan antar jemput sekolah," pungkas dia.

Reporter: Dimas Andi | Editor: Khomarul Hidayat

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Bersepeda sempat menjadi tren aktivitas yang digandrungi oleh masyarakat ketika awal pandemi Covid-19 lalu. Namun, tren ini mulai memudar hingga membuat kinerja pasar sepeda di Indonesia lesu dalam beberapa tahun terakhir.

Ketua Asosiasi Pengusaha Sepeda Indonesia (Apsindo) Eko Wibowo Utomo mengatakan, penjualan sepeda nasional turun drastis sejak 2020 sampai 2024, terutama hingga momen pemilu, yakni sekitar 60%--70%. Permintaan sepeda berkurang drastis setelah pandemi berakhir, sehingga menimbulkan kondisi kelebihan pasokan di kalangan penjual sepeda.

Beruntung, setelah pemilu mulai ada perbaikan penjualan sepeda dengan pertumbuhan sekitar 10%-20% seiring meningkatnya kegiatan bersepeda di area perkotaan, terutama untuk sepeda balap (road bike) dan sepeda lipat. Permintaan sepeda listrik atau moped juga meningkat akhir-akhir ini.

"Dari sisi harga terjadi diskon besar-besaran untuk stok lama dan untuk stok baru juga dikenakan harga yang lebih terjangkau, karena mempertimbangkan daya beli," kata dia, Jumat (28/9).

Apsindo juga menyebut, aktivitas impor sepeda masih dilakukan, khususnya untuk pelaku usaha pemegang merek sepeda global lantaran mereka terikat kontrak pembelian produk. Namun, impor tersebut dilakukan dalam jumlah yang lebih rendah dan menyasar produk sepeda yang berpotensi laku di pasar lokal.

Produksi sepeda di dalam negeri juga tetap aktif berjalan. Kembali lagi, volume sepeda yang diproduksi tentu berkurang dan pihak produsen lebih mempertimbangkan produk yang dapat menyasar kelas menengah bawah.

"Hal yang penting sekarang adalah mengalirkan cash flow perusahaan dan pabrik, sehingga produsen harus lebih jeli membangun pasar dan memahami pasar agar produk yang dihasilkan dapat terjual," ungkap Eko.

Eko menambahkan, seiring adanya kepastian politik dan pemerintahan baru, muncul optimisme bahwa pasar sepeda akan membaik. Apsindo pun berharap pemerintah terus konsisten membangun infrastruktur yang mendukung energi hijau sehingga kembali tren bersepeda yang bukan hanya sebagai aktivitas rekreasi atau olahraga saja, melainkan juga untuk mobilitas sehari-hari.

"Terbukti untuk sepeda listrik sudah menjadi transportasi jarak pendek dari rumah ke warung atau untuk keperluan antar jemput sekolah," imbuh dia.

Pedagang Sepeda di Pasar Rumput, Jakarta Selatan curhat soal kondisi parah yang sedang dialami. Salah satunya Rony, yang mengatakan penjualan sepeda di tokonya kian menyusut.

Bahkan dalam sehari atau seminggu ia belum tentu menerima pelanggan. Ia juga menjelaskan kondisi penurunan jumlah pembeli sepeda baru maupun bekas turun dalam 1,5 tahun terakhir.

"Cuma yang parah benar-benar parah tuh ya pas 2023 kemarin sampai sekarang, sudah satu setengah tahun inilah (sepi pembeli)," ungkap Rony kepada detikcom di kiosnya, Rabu (25/9/2024) kemarin.

Rony mengaku saat ini dirinya bahkan kesulitan untuk menjual satu unit sepeda dalam sehari. Kondisi ini sering kali membuatnya tidak sanggup menutupi pengeluaran saat berjualan, seperti untuk biaya makan sehari-hari hingga untuk biaya sewa toko.

"Sekarang jualan sepeda sudah mau nangis saja. Sudah bukan turun lagi, ambruk, jauh (dibandingkan tahun-tahun sebelumnya)," ucap Rony.

"Kalau dilihat pembukuan mah minus. Buat makan aja ke warung sering kasbon, kalau belum dapat pelanggan ya kasbon lagi sampai besok. Kalau dapat penglaris baru bayar," tambahnya.

Alih-alih menerima pelanggan, sehari-hari Rony mengaku lebih sering menerima orang yang datang untuk menjual sepeda bekasnya. Ia menyebut orang-orang tersebut sebagai 'korban booming' semasa pandemi lalu.

"Itu korban booming semua itu, pas pandemi kan banyak yang beli ikut-ikutan kaya orang jadi beli semua. Makanya tiap hari ada saja yang jual," katanya.

Belum lagi menurutnya harga jual sepeda saat pandemi, saat banyak orang beli sepeda, sudah jauh berbeda. Kondisi ini membuat banyak orang yang mau tak mau mengobral sepeda miliknya dengan harga sangat miring, terlebih jika dibandingkan saat mereka beli dulu.

"Itu pun yang jual harganya sudah ambruk banget, orang waktu mereka belinya zaman booming ya kan, misalnya dia beli Rp 7 juta, kita beli paling Rp 1,2 juta," ucap Rony.

Menurut Rony, kondisi serupa juga dirasakan oleh pedagang lain. Bahkan hingga saat ini setidaknya sudah ada empat dari sepuluh toko sepeda di kawasan itu tutup alias gulung tikar karena sepi pembeli.

"Sebagian sudah gulung tikar, sudah ada empat toko. Ya mulai habis covid saja mulai pada tutup satu-satu. Sebelumnya ada 10-an toko lah, belum yang di pinggir jalan," terangnya.

Senada dengan Rony, pemilik toko sepeda lain di kawasan itu, Kode, juga mengatakan tren bersepeda yang sempat booming selama pandemi mulai menyusut sejak 2022 dan semakin parah sejak pertengahan 2023 kemarin hingga saat ini.

"Pas pandemi memang booming, 2020 sampai 2021 lah masih banyak yang beli. Terus ke sini-nya mulai turun. 2022 masih normal lah (sama seperti sebelum pandemi). Tapi dari 2023 itu, pertengahan tahun lah sebelum ramai pemilu itu, turun terus," ucap Kode.

"Orang datang banyakan yang jual daripada yang beli. Ya kita banyak yang jual tapi nggak bisa beli gimana? Di sini saja sepeda masih banyak yang nggak laku," sambungnya.

Mirisnya lagi, dengan jumlah pembeli yang dalam sebulan bisa ia hitung jari, Kode mengaku orang yang datang untuk menjual sepeda bekas datang hampir setiap hari. Sehingga ia menjadi sangat pilih-pilih saat ada yang menawarkan sepeda bekas kepadanya.

"Jadi ya nggak semua (orang jual sepeda bekas) kita beli, kalau saya paling nggak yang kondisinya masih 60-70% baguslah. Kalau nggak keluar modal lagi besar, itu pun kalau harganya cocok sama liat kondisi kantong juga," sambung Kode.

Kode mengatakan kondisi penurunan penjualan sepeda inilah yang membuat banyak pedagang di kawasan itu gulung tikar karena tak sanggup membayar biaya sewa ruko.

"Jadi lebih parah sekarang daripada dulu (sebelum pandemi). Ini banyak yang gulung tikar. Padahal (sebelumnya) orang jualan sepeda kan dari ujung ke ujung (sepanjang jalan Sultan Agung), sepeda bekas sepeda baru, kan banyak yang tutup ya," terangnya.

Bahkan kepada detikcom Kode mengaku juga akan menutup toko sepeda miliknya dalam waktu dekat karena tak sanggup lagi untuk membayar biaya sewa toko dengan kondisi penjualan saat ini.

"Besok-besok kayanya sudah nggak di sini lagi, pemasukan sudah nggak ke uber. Buat ngontrak saja nggak dapat. Padahal sudah di sini delapan tahun, delapan tahun ada lah. Makin ke sini makin nyungsep," katanya tertawa miris.

Sembari terduduk lesu dengan wajah sedih, Kode mengaku akan tetap berjualan sepeda di kawasan itu, namun tidak lagi di dalam toko melainkan di pinggir jalan. Jika benar nanti dirinya gulung tikar alias tutup toko, maka dia akan menjadi orang ke-5 yang menjadi korban penurunan penjualan ini.

"Nanti jualan di luar saja. Lagian kita kan punya pelanggan satu dua, nanti kalau ada yang minta dicariin sepeda apa ya bisa saya bantu ke toko-toko sebelah kan. Ya nanti bisa bagi hasil tipis-tipis lah," kata Kode

Penjualan sepeda di kawasan Pasar Rumput, Jakarta Selatan, terus mengalami penurunan seiring memudarnya minat masyarakat untuk bersepeda. Bahkan sejumlah toko harus gulung tikar imbas sepinya pembeli.

Salah seorang pedagang yang dalam waktu dekat juga berencana menutup tokonya, Kode, mengatakan pada 2020-2021 lalu saat kegiatan bersepeda sedang 'booming' tokonya bisa menjual hingga 20 unit sepeda per harinya.

Namun sekarang ini dalam sehari Kode belum tentu bisa menjual satu pun unit sepeda. Bahkan hingga siang hari ini saat ditemui detikcom, dirinya belum mendapat penglaris sama sekali.

Penurunan penjualan setajam inilah yang membuat banyak toko tak bisa bertahan. Terutama sejak pertengahan 2023 lalu yang menurutnya kondisi penjualan sepeda jauh lebih buruk dari masa sebelum pandemi.

"Pas pandemi memang booming, 2020 sampai 2021 lah masih banyak yang beli. Terus ke sini-nya mulai turun. 2022 masih normal lah (sama seperti sebelum pandemi). Tapi dari 2023 itu, pertengahan tahun lah sebelum ramai pemilu itu, turun terus," ucapnya kepada detikcom di kiosnya, Rabu (25/9/2024).

"Jadi lebih parah sekarang daripada dulu (sebelum pandemi). Ini banyak yang gulung tikar. Padahal (sebelumnya) orang jualan sepeda kan dari ujung ke ujung (sepanjang jalan Sultan Agung), sepeda bekas sepeda baru, kan banyak yang tutup ya," kata Kode lagi.

Bahkan kepada detikcom Kode mengaku juga akan menutup toko sepeda miliknya dalam waktu dekat. Hal ini dikarenakan ia tak sanggup lagi untuk membayar biaya sewa toko dengan kondisi penjualan saat ini.

"Besok-besok kayanya sudah nggak di sini lagi, pemasukan sudah nggak ke uber. Buat ngontrak saja nggak dapat. Padahal sudah di sini delapan tahun, delapan tahun ada lah. Makin ke sini makin nyungsep," katanya tertawa miris.

Terduduk lesu dengan wajah sedih, Kode mengaku akan tetap berjualan sepeda di kawasan itu, namun tidak lagi di dalam toko melainkan di pinggir jalan.

"Nanti jualan di luar saja. Lagian kita kan punya pelanggan satu dua, nanti kalau ada yang minta dicariin sepeda apa ya bisa saya bantu ke toko-toko sebelah kan. Ya nanti bisa bagi hasil tipis-tipis lah," kata Kode.

Senada dengan Kode, pedagang lain di kawasan Pasar Rumput bernama Rony mengatakan penjualan sepeda di tokonya kian menyusut. Bahkan dalam sehari atau seminggu ia belum tentu menerima pelanggan.

"Sekarang jualan sepeda sudah mau nangis saja. Sudah bukan turun lagi, ambruk, jauh (dibandingkan tahun-tahun sebelumnya)," ucap Rony.

"Kalau dilihat pembukuan mah minus. Buat makan aja ke warung sering kasbon, kalau belum dapat pelanggan ya kasbon lagi sampai besok. Kalau dapat penglaris baru bayar," tambahnya.

Banyak 'Korban Booming' Jual Sepeda Ketimbang Beli

Kode mengatakan alih-alih menerima pembeli, banyak orang berkunjung ke tokonya untuk menjual sepeda bekas. Sebab menurutnya banyak di antara mereka sebelumnya ikut-ikutan tren bersepeda mulai enggan untuk melanjutkan kegiatan itu.

"Orang datang banyakan yang jual daripada yang beli. Ya kita banyak yang jual tapi nggak bisa beli gimana? Di sini saja sepeda masih banyak yang nggak laku," katanya saat ditemui detikcom, Rabu (25/9/2024).

"Ya mungkin karena mereka sudah nggak mau lagi sepedaan. Coba lihat aja itu pas CFD (Car Free Day), dulu banyak yang sepedaan, sekarang bawa motor ke sana habis itu jalan aja. Dikit lah yang sekarang sepedaan," sambung Kode.

Mirisnya lagi, dengan jumlah pembeli yang dalam sebulan bisa ia hitung jari, Kode mengaku orang yang datang untuk menjual sepeda bekas datang hampir setiap hari. Sehingga ia menjadi sangat pilih-pilih saat ada yang menawarkan sepeda bekas kepadanya.

"Jadi ya nggak semua (orang jual sepeda bekas) kita beli, kalau saya paling nggak yang kondisinya masih 60-70% bagus lah. Kalau nggak keluar modal lagi besar, itu pun kalau harganya cocok sama liat kondisi kantong juga," sambung Kode.

Sementara itu, pedagang lain bernama Rony mengaku juga lebih sering menerima orang yang datang untuk menjual sepeda bekas ketimbang yang datang untuk membeli. Ia menyebut orang-orang tersebut sebagai 'korban booming' semasa pandemi lalu.

"Itu korban booming semua itu, pas pandemi kan banyak yang beli ikut-ikutan kaya orang jadi beli semua. Makanya tiap hari ada saja yang jual," katanya.

Belum lagi menurutnya harga jual sepeda saat pandemi, saat banyak orang beli sepeda, sudah jauh berbeda. Kondisi ini membuat banyak orang yang mau tak mau mengobral sepeda miliknya dengan harga sangat miring, terlebih jika dibandingkan saat mereka beli dulu.

Bahkan ia mengaku pernah menemui orang yang menjual sepedanya dengan harga Rp 1,2 juta, dari sebelumnya Rp 7 jutaan saat dibeli semasa pandemi. Rony menyebut jika harga jual yang ditawarkan terlalu mahal, ia enggan untuk membeli. Terlebih mengingat penjualan sepeda di tokonya saat ini yang sudah sangat rendah.

"Itu pun yang jual harganya sudah ambruk banget, orang waktu mereka belinya zaman booming ya kan, misalnya dia beli Rp 7 juta, kita beli paling Rp 1,2 juta," ucap Rony.

Aktifitas bersepeda atau gowes sempat booming dan menjadi tren selama pandemi COVID-19 melanda RI beberapa tahun lalu. Berkat itu penjualan sepeda di Tanah Air mengalami peningkatan yang sangat tinggi.

Namun tren bersepeda kini kian surut seiring dengan berakhirnya masa pandemi dan kembalinya pola aktivitas masyarakat. Akibatnya penjualan sepeda ikut merosot, bahkan tidak sedikit yang berakhir gulung tikar.

Hal ini seperti yang dirasakan oleh para pedagang sepeda di kawasan Pasar Rumput, Jakarta Selatan. Padahal kawasan ini sudah sejak lama dikenal sebagai sentra jual-beli sepeda murah.

Pemilik salah satu toko sepeda di kawasan itu, Kode, mengatakan tren bersepeda yang sempat booming selama pandemi mulai menyusut sejak 2022. Kondisi ini terlihat dari turunnya angka penjualan sepeda dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.

Namun kondisi ini semakin parah sejak pertengahan 2023 kemarin hingga saat ini. Bahkan penurunan penjualan ini membuat banyak pedagang di kawasan itu gulung tikar karena tak sanggup membayar biaya sewa ruko.

"Pas pandemi memang booming, 2020 sampai 2021 lah masih banyak yang beli. Terus ke sini-nya mulai turun. 2022 masih normal lah (sama seperti sebelum pandemi). Tapi dari 2023 itu, pertengahan tahun lah sebelum ramai pemilu itu, turun terus," ucapnya kepada detikcom di kiosnya, Rabu (25/9/2024).

"Jadi lebih parah sekarang daripada dulu (sebelum pandemi). Ini banyak yang gulung tikar. Padahal (sebelumnya) orang jualan sepeda kan dari ujung ke ujung (sepanjang jalan Sultan Agung), sepeda bekas sepeda baru, kan banyak yang tutup ya," kata Kode lagi.

Bahkan kepada detikcom Kode mengaku juga akan menutup toko sepeda miliknya dalam waktu dekat. Hal ini dikarenakan ia tak sanggup lagi untuk membayar biaya sewa toko dengan kondisi penjualan saat ini.

"Besok-besok kayanya sudah nggak di sini lagi, pemasukan sudah nggak ke uber. Buat ngontrak saja nggak dapat. Padahal sudah di sini delapan tahun, delapan tahun ada lah. Makin ke sini makin nyungsep," katanya tertawa miris.

Terduduk lesu dengan wajah sedih, Kode mengaku akan tetap berjualan sepeda di kawasan itu, namun tidak lagi di dalam toko melainkan di pinggir jalan.

"Nanti jualan di luar saja. Lagian kita kan punya pelanggan satu dua, nanti kalau ada yang minta dicariin sepeda apa ya bisa saya bantu ke toko-toko sebelah kan. Ya nanti bisa bagi hasil tipis-tipis lah," kata Kode.

Senada dengan Kode, pedagang lain di kawasan Pasar Rumput bernama Rony mengatakan penjualan sepeda di tokonya kian menyusut. Bahkan dalam sehari atau seminggu ia belum tentu menerima pelanggan.

"Sekarang jualan sepeda sudah mau nangis saja. Sudah bukan turun lagi, ambruk, jauh (dibandingkan tahun-tahun sebelumnya)," ucap Rony.

"Kalau dilihat pembukuan mah minus. Buat makan aja ke warung sering kasbon, kalau belum dapat pelanggan ya kasbon lagi sampai besok. Kalau dapat penglaris baru bayar," tambahnya.

Menurut Rony, setidaknya sudah ada empat dari sepuluh toko sepeda yang gulung tikar karena sepi pembeli. Perhitungan ini belum termasuk para penjual sepeda yang berdagang di pinggir jalan, bukan dalam toko.

"Sebagian sudah gulung tikar, sudah ada empat toko. Ya mulai habis covid saja mulai pada tutup satu-satu. Sebelumnya ada 10-an toko lah, belum yang di pinggir jalan," terangnya.

Keinginan masyarakat untuk bersepeda atau gowes kian merosot. Kondisi ini terlihat dari surutnya penjualan sepeda baru maupun bekas dari tahun ke tahun.

Misalkan saja di kawasan Pasar Rumput, Jakarta Selatan, yang sudah sejak lama dikenal sebagai salah satu sentra jual-beli sepeda murah. Kini di kawasan itu banyak pedagang memilih untuk gulung tikar akibat sepi pembeli.

Salah seorang pedagang yang dalam waktu dekat juga berencana menutup tokonya, Kode, mengatakan pada 2020-2021 lalu saat kegiatan bersepeda sedang 'booming' tokonya bisa menjual hingga 20 unit sepeda per harinya.

Saat ini dalam sehari Kode belum tentu bisa menjual satu unit sepeda. Bahkan hingga siang hari ini saat ditemui detikcom, dirinya belum mendapat penglaris sama sekali.

"Dulu pas pandemi bisa jual 20 unit sehari, sampai sering kehabisan kita. kalau sekarang boro-boro 20 unit sehari, jual lebih dari 10 unit sebulan saja sudah syukur," katanya saat ditemui detikcom di kiosnya, Rabu (25/9/2024).

"Sekarang mah dalam sehari belum tentu ada yang laku. Sabtu-Minggu pas yang biasanya jadi harapan kita, kan orang banyak yang libur tuh (punya waktu untuk mencari sepeda), itu juga sepi sekarang," terangnya lagi.

Menurutnya kondisi ini jauh lebih buruk jika dibandingkan dengan masa sebelum 2020 atau masa pandemi. Sebab kala itu Kode masih bisa menjual 3-4 unit sepeda per hari saat sedang sepi, dan mampu menjual hingga 10 unit sepeda saat sedang ramai.

"Dulu (sebelum pandemi) bisa lah jual 3-4 unit sepeda. Kalau lagi ramai kaya Sabtu-Minggu itu bisa sampai 10 unit. Sekarang Sabtu-Minggu saja sepi," ungkap Kode.

"Kaya Agustus kemarin itu biasanya dari perusahaan, kantor-kantor, itu mesen ada yang 5 ada yang 10 (sepeda) buat hadiah atau doorprice gitu, sekarang mah nggak ada. Biasanya kita ngarepin dari situ, sekarang mah nggak ada, nggak ada sama sekali," terangnya lagi.

Tidak hanya dari segi penjualan, penurunan minat masyarakat untuk bersepeda juga terlihat dari turunnya harga jual produk. Padahal saat pandemi berlangsung, harga jual sepeda sempat melonjak tinggi.

Kode menjelaskan pada 2020-2021 banyak aturan pembatasan covid-19 yang membuat pabrik tidak bisa beroperasi normal. Begitu juga dengan proses impor sepeda atau bahan pembuatan sepeda yang tertahan karena pandemi.

Kondisi ini membuat keterbatasan stok sepeda di tengah tingginya minat masyarakat. Sehingga harga jual dari pabrik naik cukup tinggi, kemudian efeknya turut membuat harga yang dikenakan pedagang ke pelanggan juga naik signifikan.

"Itu (selama pandemi) mah bukan naik harga lagi, tapi memang ganti harga. Sepeda yang normalnya Rp 500 ribu bisa jadi Rp 1 juta. Waktu itu harga bisa naik dua tiga kali lipat," terangnya.

Penjual sepeda di kawasan Pasar Rumput yang lain, Rony, juga mengatakan penjualan sepeda di tokonya selama pandemi sempat melonjak hingga tiga kali lipat dibandingkan hari biasanya, walaupun ia enggan untuk menyebut omzetnya per hari atau per bulan.

"Ibaratnya pas pandemi kita dapat rezeki nomplok, pokoknya mah penjualan bisa dua tiga kali lipat lah. Padahal harganya waktu itu juga lagi tinggi-tingginya kan. Soalnya banyak pabrik yang tutup nggak produksi, jadi stoknya dikit, tapi habis terus," kata Rony.

Berbeda jauh dengan masa pandemi, Rony mengaku saat ini dirinya bahkan kesulitan untuk menjual satu unit sepeda dalam sehari. Kalaupun ada pembeli, biasanya hanya satu dua sepeda anak yang laku terjual.

"Paling banyak turun mah sepeda dewasa pokoknya, kaya sepeda bromton, sepeda lipat, MTB, sekarang sudah nggak ada yang beli. Kalau sepeda fixie kan biasanya diapakai anak sekolah, itu turun tapi ada satu dua yang beli," ungkapnya.

"Paling sering sekarang yang beli ya sepeda anak saja, buat anak di bawah 7 tahun lah yang masih ada orang beli. Ya paling satu dua orang yang beli ya sepeda anak,"

Tidak hanya penjualan sepeda yang kian menyusut, jumlah pelanggan yang datang untuk merakit atau memperbaiki sepeda juga makin menipis. Kondisi ini membuat tokonya kesulitan memutar kembali uang yang didapat sebagai modal.

"Yang datang untuk rakit sepeda atau servis gitu juga dikit sekarang. Kaya orang datang untuk ganti ban dalam aja sudah hampir nggak ada, padahal itu ibaratnya (biaya servis atau rakit) lumayan lah bisa buat makan kan," ucapnya.

"Sekarang untuk belanja (beli sepeda baru untuk dijual lagi) sudah nggak bisa. Boro-boro belanja, orang buat sewa toko sama makan saja nggak nutup," pungkasnya.