Jakarta: Mesin mobil yang cepat panas meskipun air radiator terisi penuh merupakan masalah yang kerap ditemui oleh pengendara. Kondisi ini tak boleh dianggap remeh karena dapat memicu overheating hingga munculnya asap dari kap mesin, yang berpotensi menyebabkan kerusakan lebih serius.

Mengapa Air Radiator Penuh Tapi Mesin Tetap Panas?

Menurut website dokter mobil, biasanya air radiator yang terisi penuh seharusnya mampu menjaga mesin tetap dingin dan mencegah overheating. Namun, beberapa faktor bisa menyebabkan mesin tetap panas, antara lain:

Kesalahan Pengisian Air Radiator

Pemilihan jenis air radiator harus tepat. Radiator membutuhkan cairan pendingin khusus (coolant) yang berbeda dari air biasa. Coolant radiator dirancang khusus untuk mempercepat pendinginan mesin. Menggunakan tipe coolant yang tidak sesuai dengan radiator mobil dapat menyebabkan mesin tetap panas meskipun air radiator sudah terisi penuh.

Kipas Pendingin Mesin Tidak Berfungsi

Kipas pendingin berperan penting dalam menyebarkan air radiator ke seluruh bagian mesin untuk menjaga suhu tetap stabil. Jika kipas pendingin mati, proses pendinginan terganggu, sehingga mesin tetap panas bahkan setelah air radiator terisi penuh.

Baca Juga: Terungkap, Rata-Rata Konsumsi Harian Bensin Chery Tiggo 8

Kebocoran pada Radiator

Kebocoran pada radiator adalah masalah serius. Jika radiator bocor, air pendingin tidak dapat bersirkulasi dengan optimal, yang bisa menyebabkan mesin panas berlebih dan bahkan berisiko kebakaran jika dibiarkan.

Cara Mengatasi Air Radiator Penuh Tapi Mesin Tetap Panas

Agar masalah ini tidak menyebabkan kerusakan lebih parah, beberapa langkah berikut bisa dilakukan:

Mengganti Air Radiator

Jika masalah panasnya mesin disebabkan oleh pemilihan coolant yang tidak tepat, gantilah cairan radiator dengan coolant yang sesuai untuk tipe mobil Anda. Pastikan radiator benar-benar kosong sebelum mengisi ulang dengan coolant yang baru.

Mengganti Kipas Pendingin

Bila kipas pendingin mati, disarankan untuk segera menggantinya di bengkel terdekat. Penggantian kipas membutuhkan bantuan teknisi profesional agar prosesnya berjalan lancar.

Baca Juga: Fitur Evasive Steering Assist Untuk Membantu Menghindari Kecelakaan

Servis Kebocoran Radiator

Jika terdapat kebocoran pada radiator atau selangnya, segera lakukan perbaikan di bengkel. Kebocoran radiator perlu ditangani dengan cermat agar sistem pendingin berfungsi optimal dan menghindari risiko overheating.

Masalah mesin panas meskipun air radiator penuh ini memerlukan penanganan segera agar tidak menyebabkan kerusakan fatal. Membawa mobil ke bengkel terdekat adalah langkah terbaik untuk mendiagnosis dan memperbaiki masalah overheating pada kendaraan.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

JAKARTA, KOMPAS.com - Ketika mobil mengalami overheat, suhu mesin yang berlebihan dapat berdampak buruk pada berbagai komponen kendaraan. Situasi ini tidak hanya menurunkan performa mesin, tetapi juga bisa menyebabkan kerusakan serius jika tidak segera ditangani.

Mobil yang overheat berisiko lebih tinggi mengalami masalah pada komponen penting yang berfungsi menjaga kinerja mesin tetap stabil dan efisien.

"Komponen yang paling rentan terkena dampak saat mobil overheat adalah gasket kepala silinder. Saat suhu mesin sangat tinggi, gasket ini bisa mengalami kerusakan, seperti terdeformasi atau bahkan pecah, yang berakibat pada kebocoran dan hilangnya kompresi mesin," ujar Lung Lung, pemilik bengkel Dokter Mobil di Jakarta, kepada Kompas.com, Rabu (6/11/2024).

Lung Lung menjelaskan lebih lanjut, bahwa kerusakan pada gasket kepala silinder dapat memicu masalah berantai pada komponen lainnya.

“Jika gasket rusak, maka oli dan cairan pendingin bisa bercampur, menyebabkan mesin menjadi lebih panas dan memperparah kondisi overheat. Dampaknya, komponen lain seperti piston, blok silinder, dan radiator juga rentan mengalami kerusakan," kata dia.

Selain gasket kepala silinder, radiator juga menjadi salah satu komponen yang kerap terdampak ketika mesin overheat.

"Radiator berfungsi menjaga suhu mesin tetap dingin. Ketika mobil overheat, radiator akan bekerja lebih keras, dan lama-kelamaan bisa mengalami kebocoran atau tersumbat akibat panas yang berlebihan," kata Lung Lung.

Ia menambahkan bahwa sistem pendinginan, termasuk kipas radiator dan thermostat, juga perlu diperhatikan. Bila kipas radiator tidak bekerja optimal, panas dari mesin tidak dapat dikeluarkan dengan baik.

Begitu pula dengan thermostat, komponen yang mengatur aliran cairan pendingin ke mesin, saat mengalami kerusakan, sirkulasi pendingin terganggu dan mempercepat terjadinya overheat.

Lung Lung menyarankan agar pemilik mobil rutin memeriksa kondisi sistem pendingin dan segera menangani tanda-tanda overheat, seperti indikator suhu yang meningkat atau mesin yang terasa terlalu panas.

“Mencegah lebih baik daripada memperbaiki. Pemeriksaan rutin dan memastikan cairan radiator cukup adalah langkah sederhana yang bisa mencegah kerusakan parah pada mesin,” ujarnya.

Dengan menjaga suhu mesin tetap stabil dan memastikan komponen pendingin dalam kondisi optimal, risiko overheat dapat diminimalkan.

KLATEN, KOMPAS.com - Radiator tak hanya sebagai penstabil suhu mesin, tapi juga memastikan suhu oli transmisi pada mobil matik tetap ideal. Coolant bertugas memindahkan panas melalui sistem oil cooler.

Oil cooler sendiri ada yang terpisah dengan radiator dan menyatu. Maka dari itu bila radiator rusak bisa berdampak pada performa transmisi.

Hardi Wibowo, pemilik bengkel mobil Aha Motor Yogyakarta mengatakan antara mesin dan transmisi memiliki hubungan baik dalam hal mentransfer tenaga dan sistem pendinginnya.

“Transmisi pada mobil matik bisa mengalami panas berlebih, dan berdampak pada penurunan performa, sehingga perlu pendinginan, bila radiator mengalami kerusakan maka secara otomatis performa transmisi ikut menurun,” ucap Hardi kepada Kompas.com, Selasa (15/10/2024).

Meski tak berdampak secara langsung pada performa transmisi, menurut Hardi, radiator yang jelek akan membuat oli transmisi mengalami overheat, sehingga meningkatkan potensi selip.

“Selain itu, area oil cooler untuk transmisi pada radiator juga bisa mengalami korosi, terlebih lagi mobil tersebut tak memakai coolant, dampaknya oli dan coolant bisa bercampur,” ucap Hardi.

Percampuran oli dan coolant ini, menurut Hardi, bakal membuat komponen transmisi tak mendapatkan pelumasan dengan baik. Sehingga, berpotensi mempercepat proses keausan planetary gear dan komponen bergesekan lainnya.

Maka dari itu, konsumen wajib memperhatikan performa radiator karena tak hanya menjaga mesin tapi juga transmisi sekaligus.

Jakarta: Tidak sedikit orang yang mungkin mengabaikan penyebab air radiator mobil cepat habis, padahal hal ini bisa berdampak besar pada kesehatan mesin kendaraan. Ketika air radiator berkurang, mesin akan lebih cepat panas (overheat), yang dapat memicu masalah serius seperti sering mogok atau sulit dihidupkan.

Lalu, apakah wajar jika air radiator cepat habis? Jawabannya tentu saja tidak. Ada beberapa faktor yang bisa menyebabkan hal ini terjadi, meskipun tidak ada kebocoran yang terlihat. Mari simak beberapa penyebab air radiator cepat berkurang yang dikutip dari situs resmi Daihatsu berikut ini.

1. Kebocoran pada Sirip Radiator

Salah satu penyebab air radiator cepat habis adalah kebocoran pada sirip radiator. Kebocoran ini sering kali terjadi tanpa disadari, terutama karena posisi sirip radiator yang sulit dijangkau dan dilihat. Akibatnya, air radiator terus berkurang secara perlahan karena penguapan. Untuk mengatasinya, penting untuk memeriksa radiator secara rutin. Jika terindikasi adanya kebocoran, segera bawa kendaraan ke bengkel atau servis resmi.

2. Kebocoran pada Kompresi Mesin

Kompresi mesin yang bocor juga bisa menjadi penyebab utama air radiator cepat habis. Salah satu tanda kebocoran ini adalah munculnya gelembung udara ketika Anda membuka tutup radiator dengan mesin yang masih menyala. Gelembung-gelembung ini menunjukkan bahwa kompresi mesin sudah bocor, sehingga mempengaruhi sirkulasi air radiator.

Baca Juga: Tips Merawat Rem Cakram Mobil Agar Awet dan Optimal

3. Water Pump Rusak

Water pump atau pompa air memiliki peran penting dalam memompa dan mengatur sirkulasi air dari tangki radiator ke mesin. Jika water pump mengalami kerusakan atau kebocoran, air radiator akan cepat habis, dan mesin mobil bisa mengalami overheat. Ini adalah salah satu penyebab serius yang harus segera ditangani.

4. Selang Radiator yang Kurang Rapat

Selang radiator yang tidak terpasang dengan rapat dapat menyebabkan air radiator keluar melalui celah-celah kecil yang tidak terlihat. Meskipun terlihat sepele, masalah ini dapat menyebabkan air radiator terus berkurang, sehingga mengganggu sistem pendinginan mesin.

5. Tutup Radiator Rusak atau Melemah

Tutup radiator yang rusak atau seal yang melemah juga menjadi penyebab umum air radiator cepat habis. Jika seal tidak mampu menahan tekanan air panas, air radiator akan menguap dan menyebabkan sistem pendinginan tidak berfungsi dengan baik. Hal ini sering kali terjadi pada kendaraan yang digunakan dalam jangka waktu lama tanpa perawatan.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

SOLO, KOMPAS.com - Air radiator mobil merupakan cairan pendingin sistem mesin yang berperan penting dalam menjaga suhu mesin tetap stabil dan mencegah overheating.

Namun, seiring penggunaan, air radiator bisa berubah menjadi keruh, yang menandakan adanya masalah dalam sistem pendingin kendaraan.

Iwan, Pemilik Iwan Motor Honda Auto Clinic, Solo, Jawa Tengah, mengatakan, air radiator yang keruh bisa menjadi indikasi adanya masalah pada sistem pendingin kendaraan.

“Air radiator keruh biasanya ada beberapa komponen pendinginan yang sudah berkarat, seperti water jacket di blok mesin, cylinder head, radiator, water pump, dan pipa-pipa saluran pendingin,” kata Iwan kepada Kompas.com, Rabu (2/10/2024).

Karat yang terbentuk di dalam sistem pendinginan ini bisa mengganggu sirkulasi cairan pendingin, sehingga menyebabkan efisiensi pendinginan menurun dan bisa berujung pada kerusakan serius pada mesin.

Iwan menjelaskan, salah satu penyebab utama terbentuknya karat di sistem pendinginan adalah penggunaan air ledeng atau air sumur sebagai cairan pendingin.

“Ini disebabkan selain karena usia lebih disebabkan karena penggunaan air pendingin yang menggunakan air ledeng atau air sumur.

Iwan juga mengatakan, jika air radiator sudah keruh tindakan penting yang harus dilakukan adalah menguras air radiator secara berkala.

“Betul, kuras setiap 40.000 Km untuk yang pakai coolant ya, kalau yang pakai air biasa enam bulan harus segera dikuras,” kata Iwan

Dengan melakukan perawatan rutin dan mengganti cairan pendingin sesuai anjuran, pemilik mobil dapat menjaga sistem pendinginan tetap berfungsi optimal, mencegah kerusakan serius, dan memastikan mesin bekerja dengan baik.

JAKARTA, KOMPAS.com - Overheat atau mesinmobil yang terlalu panas merupakan masalah serius yang dapat mengakibatkan kerusakan permanen jika tidak ditangani dengan tepat.

Banyak pengemudi tidak menyadari tanda-tanda awal mobil mengalami overheat, yang seringkali berujung pada perbaikan yang lebih mahal.

Oleh karena itu, ketahuilah gejala awalnya agar bisa melakukan tindakan pencegahan sebelum masalah ini terjadi.

Menurut Lung Lung, pemilik bengkel Dokter Mobil, salah satu gejala utama yang harus diwaspadai adalah kenaikan suhu mesin yang terlihat dari indikator di dashboard.

“Kalau suhu mesin sudah mulai mendekati garis merah, itu pertanda awal mobil Anda bisa overheat. Jangan menunggu sampai jarum suhu benar-benar berada di titik merah,” kata Lung Lung kepada Kompas.com, Senin (30/9/2024).

Lung Lung menambahkan bahwa gejala lain yang kerap muncul adalah keluarnya uap atau asap dari kap mesin. Jika ini terjadi, segeralah menepi dan matikan mesin untuk mendinginkan.

“Biasanya, mobil yang sudah mulai overheat juga akan mengalami penurunan performa mesin, seperti akselerasi yang lambat dan suara mesin yang terdengar lebih kasar,” ujarnya.

Ia juga menyarankan agar pengemudi rutin memeriksa kondisi air radiator dan memastikan tidak ada kebocoran pada sistem pendingin.

“Sering-sering cek level air radiator. kalau ada rembesan cairan di bawah mobil, artinya sistem pendingin mobil mulai bermasalah,” tambah Lung Lung.

Terakhir, Lung Lung mengingatkan bahwa melakukan servis berkala sangat penting untuk mencegah masalah overheat. Komponen seperti kipas radiator dan thermostat harus dicek secara rutin untuk memastikan fungsinya tetap optimal.

Dengan perawatan yang tepat, risiko overheat bisa diminimalisir dan mobil pun tetap aman untuk digunakan.

KLATEN, KOMPAS.com - Mobil membutuhkan sistem pendingin mesin yang baik, yakni dengan memanfaatkan cairan atau coolant.

Meski demikian, tak sedikit konsumen memilih menggunakan air biasa sebagai pengganti coolant yang lebih mudah didapatkan dan murah.

Lantas, seberapa pentingkah penggunaan coolant pada mobil?

Aris Budi, Head Sales Marketing Seiken mengatakan penggunaan coolant pada sistem pendingin mesin sangat penting karena kandungannya membuat air lebih unggul dalam mendinginkan.

“Normalnya air biasa akan mendidih di suhu 100 derajat Celcius, sementara coolant, khususnya produk kami mampu mencegah air mendidih sampai 105 derajat Celcius,” ucap Aris kepada Kompas.com, Minggu (21/7/2024).

Aris mengatakan dengan cairan pendingin mesin yang tak mudah mendidih maka proses pendinginan mesin akan lebih optimal.

“Bila cairan mendidih maka lama kelamaan akan habis, mesin akan mengalami overheat karena tidak lagi terdapat cairan pendingin,” ucap Aris.

Tak hanya menaikkan titik didih, Aris juga mengatakan coolant mampu melindungi komponen mesin dari korosi.

“Air biasa bila ketemu dengan logam maka akan menimbulkan korosi, sementara coolant dilengkapi zat anti korosi, sehingga lebih baik dalam melindungi komponen mesin,” ucap Aris.

Jadi, menurut Aris coolant dapat memberikan perlindungan lebih daripada air biasa dalam hal menjaga suhu kerja mesin dan komponen.

GUNUNG KIDUL, KOMPAS.com - Pada sistem pendingin mesin mobil dilengkapi berbagai komponen penunjang, selain radiator seperti thermostat, yakni sejenis katup yang membuka dan menutup sesuai kebutuhan.

Sebagian orang beranggapan thermostat hanya berperan ketika proses pemanasan di awal menghidupkan mesin, khususnya di negara yang memiliki musim dingin. Sisanya, komponen ini hanya menghambat sirkulasi dan memicu overheating.

Sehingga, banyak konsumen memilih untuk membobol atau melepas thermostat dengan harapan sistem pendingin bekerja lebih baik. Padahal langkah tersebut memicu terjadinya overheating.

Elin Estanto, Pemilik GK Auto Service Gunung Kidul mengatakan overheat justru bisa terjadi akibat thermostat membuka terus menerus atau macet.

“Thermostat ini berperan mengatur sirkulasi coolant dengan cara membuka dan menutup berdasarkan suhu, ketika suhu masih di bawah ambang batasnya maka komponen ini akan tetap menutup dan membuka saat suhu naik mencapai titik bukanya,” ucap Elin kepada Kompas.com, Kamis (11/7/2024).

Elin mengatakan proses buka tutup thermostat bakal mempercepat tercapainya suhu kerja ideal mesin sekaligus mengoptimalkan pendinginan. Sehingga, komponen ini bisa dikatakan sebagai penstabil suhu coolant.

“Saat mesin masih dingin thermostat akan menutup sehingga sirkulasi coolant lebih kecil yakni area water jacket di sekitar blok mesin saja, sehingga pemanasan bisa terjadi lebih singkat,” ucap Elin.

Saat mesin sudah panas, Elin mengatakan thermostat akan menjadi pengatur laju proses pendinginan coolant di area radiator sehingga pendinginan lebih optimal.

“Posisi thermostat ada setelah radiator sehingga akan menjadi komponen pertama yang bersinggungan dengan coolant setelah didinginkan, maka dari itu ketika coolant sudah dingin akan menutup,” ucap Elin.

Dampaknya, menurut Elin, suhu coolant tetap stabil ketika mobil dipakai menanjak, beban berat atau kecepatan tinggi karena punya cadangan coolant dingin di area radiator. Berbeda dengan mobil tanpa thermostat yang keseluruhan coolant cenderung bersuhu sama.

“Sehingga ketika tiba-tiba mobil menanjak atau beban berat temperaturnya akan mudah naik karena coolant lebih cepat bersirkulasi, artinya waktu proses pendinginan di area radiator tidak cukup lama,” ucap Elin.

Jadi, menurut Elin membobol thermostat bukan keputusan bijak karena justru dapat memicu terjadinya kenaikan suhu atau overheating.

SOLO, KOMPAS.com - Coolant merupakan cairan khusus untuk mengisi air radiator yang berperan penting dalam menjaga suhu mesin mobil tetap ideal.

Maka dari itu, pemilik mobil perlu secara rutin untuk memeriksa dan mengganti cairan tersebut.

Ketika coolant radiator tidak diganti secara teratur, cairan ini dapat kehilangan kemampuan utamanya yang dapat menyebabkan berbagai masalah.

Pemilik INF Auto Servis Depok Fendi Pamungkas mengatakan, coolant harus diganti karena memiliki usia pakai, jika tidak maka efektifitasnya akan menurun.

“Segera ganti coolant bila warnanya mulai pudar, itu menandakan konsentrasi coolant sudah tidak sama dengan awal mulanya, jika di laboratorium ada alat yang bisa memeriksa kandungan aditif coolant,” kata Fendi kepada Kompas.com, belum lama ini.

Penggantian coolant bisa dilakukan sesuai rekomendasi buku servis, yaitu tiap 80.000 Kilometer.

“Ikuti saja buku panduan servis, interval penggantian coolant biasanya tertera, sekitar per 80.000 Km coolant harus ganti,” kata Fendi.

Fendi juga mengatakan, selain rekomendasi buku panduan dan warna coolant, pemiliknya bisa melihat langsung di tabung reservoir.

“Jika coolant sudah berwarna keruh, atau terlihat ada kotoran, sebaiknya diganti saja dengan melakukan kuras, harapannya semua saluran pendingin lancar,” ucap Fendi.

SOLO, KOMPAS.com - Kuras radaitor mobil menjadi tindakan yang bisa dilakukan untuk memastikan sistem pendingin berfungsi optimal, dan mencegah terjadi masalah pada mesin.

Apabila air radiator sudah kotor seperti ada kotoran dan endapan, pemiliknya bisa mengurusnya sendiri di rumah.

Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi, Garasi Auto Service mengatakan, jika air radiator sudah keruh maka segera diganti dan dikuras sampai benar-benar bersih.

“Kuras ini bisa dilakukan pada tabung reservoir, radiator dan saluran sistem pendingin termasuk water jaket di blok mesin,” kata Muchlis kepada Kompas.com, Kamis (11/7/2024).

Selain itu, Muchlis juga memberikan informasi mengenai tahapan-tahapan kuras radiator sendiri dengan benar.

“Pertama buka tutup radiator, kemudian buka drain cook (baut tap radiator), dan tunggu sampai air radiator habis,” kata Muchlis.

Keempat, setelah air radiator habis maka tutup drain cook, dan baru masuk ke tahap kelima yaitu isi air radiator.

“Isi air radiator lewat tutup radiator sampai penuh dan juga reservoir sampai batas full,” kata Muchlis.

“Keenam, start mesin biarkan gelembung udara keluar lewat radiator, jika gelembung udara sudah hilang pasang tutup radiator. Terakhir, pastikan tidak ada kebocoran dan temperatur normal,” katanya.

Perlu diperhatikan langkah nomor enam, jika gelembung udara tidak terbuang semua, sistem pendinginan tidak maksimal dan overheat.

“Asal langkah yang dilakukan benar dan tidak ada yang terlewat Insya Allah aman,” kata Muchlis.

SOLO, KOMPAS.com - Air radiator merupakan komponen penting yang bertanggung jawab menjaga suhu mesin agar tetap stabil saat mobil beroperasi. Maka dari itu, kualitasnya perlu dijaga.

Jika kondisi air radiator sudah keruh atau kotor maka segera kuras sebelum berdampak pada sistem pendinginan.

Muchlis, Pemilik Bengkel Spesialis Toyota Mitsubishi, Garasi Auto Service, mengatakan, air radiator yang keruh bisa berdampak buruk pada sistem pendingin mesin.

“Betul, air radiator keruh titik didihnya menjadi berkurang, jadi mudah menguap dan biasanya timbul kerak. Serta efeknya kemampuan sistem pendingin mesin tidak bisa maksimal,” kata Muchlis kepada Kompas.com, Kamis (11/7/2024).

Muchlis juga mengatakan, jika air radiator sudah keruh maka sebaiknya segera dikuras sampai benar-benar bersih.

“Bisa juga ditambahkan cairan radiator flush untuk pengurasan yang lebih maksimal,” kata Muchlis.

Sebelumnya, Muchlis juga mengatakan, air radiator perlu diganti secara rutin sesuai jadwal sehingga bisa mengurangi risiko kerusakan.

“Kalau pakai coolant ori bisa 80.000 km atau empat tahun, selama enggak bocor,” kata Muchlis.

Perlu dicatat, air radiator keruh membuat kemampuan perlindungan sistem pendinginnya menurun sehingga lebih rentan terhadap kerusakan akibat korosi atau endapan yang terbentuk.

KLATEN, KOMPAS.com - Pabrikan mobil sudah menyediakan cairan khusus untuk radiator agar sistem pendingin mesin optimal. Sehingga performa mesin baik dan awet dalam jangka panjang.

Namun faktanya, radiator bisa diisi dengan air biasa seperti air keran yang jauh lebih mudah didapatkan. Padahal kemampuan air biasa tak sebanding dengan coolant.

Lantas, ketika radiator sudah terlanjur menggunakan air biasa apakah selanjutnya bisa beralih pakai coolant?

Hardi Wibowo, Pemilik Aha Motor Yogyakarta, mengatakan, mobil yang sudah terbiasa tidak menggunakan coolant tidak akan awet dalam jangka panjang.

“Penggunaan air biasa untuk radiator dapat menyebabkan beberapa kerusakan pada mesin, yakni ada peluang muncul korosi hingga menyebabkan komponen internal mesin keropos hingga pampat dan overheat,” ucap Hardi kepada Kompas.com, belum lama ini.

Mau tidak mau, menurut Hardi konsumen harus segera mengganti air radiator dengan coolant agar mobil memiliki performa baik dan awet dalam jangka panjang.

“Tapi, konsumen perlu tahu tetap ada risiko dari peralihan air biasa menjadi coolant, maka dari itu diperlukan treatment khusus agar mobil bisa kembali menggunakan coolant seperti bawaan pabrik,” ucap Hardi.

Hardi mengatakan secara garis besar konsumen harus mempersiapkan dana perbaikan sistem pendingin mesin meliputi radiator, pompa air, saluran radiator dan sejenisnya karena ada peluang sudah mengalami kerusakan.

“Jika kondisinya masih lumayan, bekas korosi bisa dibersihkan terlebih dulu di tukang radiator, dibersihkan semua kerak dan dilakukan pemeriksaan setelahnya, apakah ada komponen yang berisiko rusak,” ucap Hardi.

Hardi menyebutkan, radiator harus dipastikan tidak pampat dan tidak keropos, karena ketika ada keropos maka akan berisiko mengalami bocor ketika digunakan kembali.

Selain radiator, Hardi juga mengatakan pompa air kerap ditemukan mengalami keropos ketika tidak menggunakan coolant yakni bagian kipasnya rontok sehingga tidak bisa membuat air bersirkulasi dengan optimal.

“Bahkan risiko paling buruknya bisa ditemukan kondisi blok mesin korosi, jika sudah demikian kan fatal, perbaikan mesin seperti ini tidak murah dan tak boleh asal-asalan,” ucap Hardi.

Hardi mengatakan tingkat potensi kerusakan sistem pendingin tergantung sudah berapa lama radiator tersebut diisi air biasa. Semakin lama maka semakin besar potensi kerusakannya.

Jadi, ketika mobil Anda terlanjur menggunakan air biasa untuk mengisi radiator sebaiknya segera lakukan penggantian dengan coolant untuk menekan potensi kerusakan lebih parah dengan memperhatikan treatmennya.