KLATEN, KOMPAS.com - Produk pelumas mesin untuk mobil tersedia di pasaran dengan banyak pilihan merek dan spesifikasi. Konsumen bisa memilih sesuai dengan kebutuhan mobil yang digunakan agar performanya optimal.

Setiap produsen pelumas menyediakan pilihan, mulai dari peruntukannya, level viskositas, dan level kualitas performanya.

Jangan sampai salah dalam memilih oli mobil, karena dampaknya justru bisa membuat performanya menurun dan boros BBM.

Aji, Foreman Aha Motor Yogyakarta, mengatakan, pemilihan oli mesin yang terlalu kental dari anjuran akan memperberat kerja mesin, karena gaya gesek tidak bisa dikurangi dengan optimal.

“Akselerasi bisa menjadi lemot karena beban putaran mesin menjadi semakin berat, ujung-ujungnya BBM jadi lebih boros,” ucap Aji kepada Kompas.com, belum lama ini.

Aji memberikan contoh, pada mobil yang direkomendasikan boleh menggunakan oli encer dengan spesifikasi SAE 0W-20, tapi konsumen justru pakai oli SAE 10W-40.

https://www.kyupartners.co.id/ Pemeriksaan kualitas oli mesin dengan selembar tisu

“Maka kemampuan mesin yang seharusnya bisa berputar ringan, akselerasi enteng tapi karena pakai oli terlalu kental maka jadi tak efisien,” ucap Aji.

Technical Specialist PT Pertamina Lubricants (PTPL) Brahma Putra Mahayana mengatakan, semakin encer oli mesin yang digunakan pada suatu mobil, memang bisa meningkatkan efisiensi konsumsi BBM, tapi tetap harus melihat batasannya.

“Secara umum, oli yang lebih encer maka putaran mesin akan menjadi lebih ringan, hal ini ada kaitannya dengan konsumsi BBM, maka dari itu pabrikan berlomba-lomba memproduksi mobil yang bisa menggunakan oli encer,” ucap Brahma kepada Kompas.com, belum lama ini.

Astra Daihatsu doc. ilustrasi blok mesin

Kendati oli encer bisa menghemat konsumsi BBM, menurut Brahma, pengguna mobil tidak boleh serta merta menggunakan oli mesin lebih encer, tetap perlu memperhatikan batasannya.

“Di dalam buku panduan kepemilikan, sudah ditentukan oli yang bisa digunakan pada suatu mobil, berupa rentang kekentalan oli yang boleh digunakan, pabrikan selalu menyarankan oli yang paling encer dalam rentang tersebut,” ucap Brahma.

Brahma mengatakan, bila dalam buku tercantum rentang paling encer adalah SAE 5W-30, maka tidak diperkenankan menggunakan oli mesin dengan kekentalan yang lebih encer.

“Meski di pasaran ada oli dengan SAE 0W-20, oli yang sebaiknya digunakan tetap mengacu pada batasannya di buku pedoman servis, biasanya mobil-mobil produksi tahun muda saja yang bisa pakai oli encer,” ucap Brahma.

Bila terlalu encer, menurut Brahma, komponen menjadi rentan mengalami keausan karena ketebalan film olinya tidak sesuai perkiraan dengan besarnya celah antar komponen.

KLATEN, KOMPAS.com - Sebagian orang percaya, setelah mobil melakukan penggantian oli, mobil menjadi lebih responsif. Saat pedal gas diinjak, tarikan lebih enteng dan sejenisnya.

Sebenarnya, sensasi berkendara tersebut merupakan wujud adanya peningkatan performa setelah ganti oli atau hanya ilusi?

Mahfud, pemilik bengkel mobil GK Auto Service Gunung Kidul, mengatakan, rasa berkendara menjadi lebih baik bisa dialami oleh pengguna mobil ketika memang terjadi peningkatan performa.

“Contohya setelah ganti oli, selama mesin sehat, olinya sesuai, dan terjadi peningkatan tenaga, maka pengendara akan merasakan sensasi berkendara lebih baik, tarikan lebih enteng dan sejenisnya,” ucap Mahfud kepada Kompas.com, Jumat (8/11/2024).

Mahfud mengatakan, peran oli pada komponen mobil sebagai pelumas sehingga dapat meminimalisasi gaya gesek. Semakin bagus pelumasannya, maka semakin enteng putarannya.

“Oli kan punya masa pakai, semakin lama kemampuannya dalam melumasi komponen akan berkurang, sehingga penurunan performa terjadi,” ucap Mahfud.

Kompas.com impresi berkendara Mazda CX-3 Pro

Brahma Putra Mahayana, Technical Specialist PT Pertamina Lubricants mengatakan, selain wajib menggantinya secara berkala, pemilihan kualitas oli juga turut menentukan performa kendaraan.

“Ibarat mengaduk dua jenis larutan dengan tingkat kekentalan berbeda, akan terasa lebih ringan yang encer, untuk pemilihan oli juga sama, semakin kualitasnya tinggi maka semakin mendongkrak performa,” ucap Brahma kepada Kompas.com, belum lama ini.

Brahma mengatakan, kualitas performa oli bisa dilihat pada masing-masing kemasan, yakni pada label API Service dan SAE-nya.

“Bila pemilihan oli tepat, maka bukan tidak mungkin akan ada peningkatan performa setelah mobil ganti oli,” ucap Brahma.

JAKARTA, KOMPAS.com - Sejumlah wilayah di Indonesia saat ini sudah memasuki musim hujan, bahkan jika hujan turun dengan deras banjir bisa terjadi.

Ketika banjir, tak sedikit kendaraan yang menjadi korban, tak terkecuali sepeda motor. Saat motor sudah terlanjur terendam banjir, jangan langsung menyalakan kendaraan, sebab bisa saja air sudah masuk ke ruang mesin.

Air yang masuk ke ruang bakar, jika mesin dinyalakan, akan bercampur dengan oli. Efeknya, pelumasan komponen yang ada di dalam ruang mesin jadi tidak maksimal dan lama-lama akan aus.

Benedictus F Maharanto, Head of Technical Service Department PT Wahana Makmur Sejati, mengatakan, usai terendam motor harus segera diperiksa kondisi mesinnya. Jangan sampai oli tercampur dengan air.

“Hal pertama sekali adalah cek kondisi oli mesin, apakah tercampur air atau tidak. Untuk memastikan kondisi tercampur atau tidak, bisa dicoba dengan menuangkan oli yang ada di tangki pada tempat yang bersih,” ucap Maharanto, kepada Kompas.com, Jumat (8/11/2024).

Evalube Ilustrasi ganti oli mesin motor.

Air yang sudah tercampur dengan oli, bisa terlihat dari warnanya yang berubah jadi putih seperti susu. Jika sudah tercampur air, maka harus dilakukan pengurasan lalu masukan oli mesin baru.

“Setelah itu coba hidupkan sepeda motor. Akan tetapi, perlu dipastikan lagi sebelum menyalakan pastikan kondisi kepala busi dalam keadaan kering,” ucap Maharanto.

Saat motor sudah menyala, pemilik sebaiknya memanaskan kendaraan sekitar 5-10 menit, agar sisa air yang masuk ke mesin bisa bercampur dengan oli yang baru.

“Lakukan pengurasan ini secara berulang paling tidak dua sampai dengan tiga oli baru. Setelah dipastikan oli aman tidak ada air lagi, dengarkan suara mesinnya. Apakah ada perubahan kasar atau masih sama sebelum terendam banjir. Jika sama artinya masih aman komponen-komponen mesinnya,” kata Maharanto.

Hyundai Santa Fe belum genap satu bulan rilis di Indonesia. Penerimaan SUV bongsor ini terbilang positif.

Chief Marketing Officer PT Hyundai Motors Indonesia Budi Nur Mukmin mengatakan Santa Fe terbaru itu menjadi opsi untuk para penggemar SUV dengan desain yang tidak banyak diadopsi pabrikan lain.

"Tiga digit gede, bookingan (Santa Fe) sudah masuk. Ini sesuatu yang menjadi bukti, konsumen kita sebenarnya penyegaran opsi di market biasanya spesifik pada model tertentu. Ini baru dua minggu (sejak Santa Fe diluncurkan), hopefully satu dua bulan ke depan peminatnya bertambah banyak," kata Budi di Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini.

"Ya, sudah di atas 500 unit," tambahnya lagi.

Santa Fe Hybrid hadir untuk berkompetisi dengan SUV hybrid Jepang, dan di kelasnya ada pesaing terberat Honda CR-V e:HEV.

Santa Fe diketahui sudah diproduksi lokal di pabrik Hyundai Motor Manufacturing Indonesia. Namun untuk baterai mobil hybrid masih diimpor dari Korea Selatan.

Hyundai Santa Fe varian Calligraphy mesin turbo hybrid menjadi model yang paling banyak dipesan. Sebab mayoritas orang Indonesia cenderung memilih membeli mobil dengan trim tertinggi.

Secara umum, All New Hyundai Santa Fe tersedia dalam dua opsi mesin. Pertama, ada mesin bensin 2.497 cc bersilinder empat dengan muntahan tenaga 194 PS dan torsi 246 kgm. Sementara transmisinya otomatis delapan-percepatan.

Kedua, ada mesin turbo hybrid berkapasitas 1.598 cc bersilinder empat yang jika dikombinasikan dengan motor listrik mampu menghasilkan tenaga 235 PS. Sedangkan transimisinya otomatis enam-percepatan.

Hyundai Santa Fe sudah punya fitur konektivitas BlueLink yang memberikan banyak kemudahan untuk pengemudinya. Kendaraan tersebut juga punya teknologi Hyundai Smartsense dengan paket fitur seperti blind-spot collision-avoidance assist (BCA), lane following assist (LFA), parking collision-avoidance assist (PCA), smart cruise control, forward collision-avoidance assist with JT.

Selain itu, fitur standar masih disematkan, mulai dari rear lower-tray, UV-C sterilization multi-tray, dual wireless charger, bilateral multi console, parking distance warning dan masih banyak lagi.

Terus Meroket! Hyundai Berhasil Jual 30 Ribu Lebih Unit Mobil di 2022

Terus Meroket! Hyundai Berhasil Jual 30 Ribu Lebih Unit Mobil di 2022

Hyundai akan memperbanyak line up mobil hybrid di Indonesia. Secara global permintaan mobil listrik sekarang tengah melambat.

Diberitakan detikcom sebelumnya, Hyundai juga menargetkan adanya peningkatan penjualan mobil hybird hingga 40 persen menjadi 1,33 juta unit pada tahun 2028. Langkah itu diambil di tengah melambatnya permintaan akan mobil listrik di seluruh dunia.

"Belakangan ini, konversi ke kendaraan listrik tengah melambat sementara itu, permintaan akan mobil hybrid meningkat. Mobil hybrid menjadi opsi alternatif ketimbang mesin pembakaran internal," kata Presiden dan CEO Hyundai Motor Jaehoo Chang dalam Investor Day sebagaimana dilansir Reuters.

PT Hyundai Motor Indonesia (HMID) juga mengatakan sejalan dengan langkah prinsipal. Indonesia bakal dibanjiri mobil hybrid dari Hyundai. Sebagai langkah awal langsung memasarkan Hyundai Santa Fe.

"Kita akan lebih banyak memperkenalkan banyak model di Indonesia," kata Fransiscus Soerjopranoto selaku Chief Operating Officer (COO) PT HMID

"Kita akan masuk ke model hybrid, seperti yang sudah disampaikan oleh CEO kita di investor day. Kita akan banyak fokus di mobil hybrid, selain mobil listrik," jelasnya lagi.

Hyundai menyebut permintaan mobil listrik mereknya masih diterima pasar Indonesia.

"Secara persentase-nya mobil listrik tetap, kalau dulu Ioniq 5 hanya 500 jualannya, sekarang Kona tambah Ioniq 5 kira-kira 500, jadi ada kanibalisme, tapi itu tidak apa-apa. Untuk Hyundai tetap jalan, karena market-nya berubah. Kompetisinya berubah," kata Frans.

Hyundai berencana menggandakan jajaran produk mobil hybrid menjadi 14 model guna mengantisipasi lonjakan permintaan, khususnya di Amerika Utara. Meski begitu, Hyundai belum membocorkan waktu peluncuran dari deretan mobil hybridnya itu. Lewat cara ini, Hyundai akan sejalan dengan para rival seperti Toyota dan Ford.

Tapi Hyundai akan mengambil cara yang berbeda dari rival-rivalnya di pasar global. Kabarnya Hyundai akan berekspansi ke segmen hybrid yang relatif baru. Segmen tersebut disebut dengan extended-range electric vehicle (EREV). Segmen hybrid ini tengah digandrungi di China namun belum populer secara global.

EREV menggunakan baterai besar daripada model plug-in hybrid dan hanya bisa berjalan pada mode electric. Sementara itu mesin bensin berperan sebagai powerbank untuk mengecas saat baterai lemah.

Review KIA EV9 GT Line: Bukti Bahwa KIA Tak Main-main di Mobil Listrik

Review KIA EV9 GT Line: Bukti Bahwa KIA Tak Main-main di Mobil Listrik

JAKARTA, KOMPAS.com - Membeli motor bekas bisa menjadi alternatif ekonomis bagi mereka yang ingin memiliki kendaraan roda dua tanpa biaya besar. Namun, calon pembeli perlu jeli karena beberapa jenis kerusakan bisa berujung pada biaya perbaikan tinggi atau bahkan risiko keselamatan.

Menurut Ivan, pengelola Babay Motor, ada jenis kerusakan pada motor bekas yang sebaiknya dihindari, terutama yang terkait dengan mesin dan rangka.

"Jika motor pernah turun mesin atau rangkanya rusak, ini bisa menandakan risiko besar. Kondisi seperti ini biasanya memengaruhi performa dan keamanan motor," kata Ivan kepada Kompas.com, Kamis (7/11/2024).

Kerusakan pada rangka, misalnya, dapat mengurangi stabilitas kendaraan dan membahayakan pengendara. Motor yang pernah mengalami tabrakan hebat atau kecelakaan serius kerap memiliki sasis tidak simetris, sehingga kenyamanan berkendara menurun.

"Rangka yang miring bisa membuat pengendara merasa tidak seimbang dan meningkatkan risiko kecelakaan," kata Ivan.

kompas.com Ilustrasi motor turun mesin.

Ivan juga menyarankan agar kondisi mesin diperiksa menyeluruh. Mesin yang pernah mengalami perbaikan besar atau "turun mesin" biasanya menandakan kendaraan sudah dipakai secara ekstrem atau kurang perawatan.

Perbaikan seperti ini dapat membuat motor memerlukan perawatan tambahan yang mahal untuk mengembalikan performanya.

"Komponen seperti kopling, rem, dan sistem kelistrikan harus dicek detail. Meski tampak sepele, komponen ini jika rusak bisa mengganggu kenyamanan dan keamanan berkendara," ujarnya.

Pengecekan mendetail dapat menghindarkan calon pembeli dari motor bekas yang justru membutuhkan biaya perbaikan besar.

JAKARTA, KOMPAS.com – Mobil yang terendam banjir sering kali mengalami berbagai masalah teknis, mulai dari kelistrikan hingga kerusakan pada komponen mesin. Salah satu langkah penting yang perlu dipertimbangkan oleh pemilik mobil adalah mengganti oli setelah kendaraan terendam air.

Perubahan kondisi oli akibat terendam air bisa berdampak serius pada performa mesin. Penggantian oli setelah mobil terendam banjir disarankan untuk mencegah risiko kerusakan yang lebih besar.

Menurut Lung Lung, pemilik bengkel Dokter Mobil, penggantian oli setelah mobil terendam banjir adalah tindakan yang sangat disarankan, terutama jika air sudah memasuki ruang mesin.

"Ketika air banjir masuk ke mesin, ada risiko besar terjadinya kontaminasi pada oli. Ini akan membuat oli kehilangan kemampuannya untuk melumasi dengan baik, yang pada akhirnya bisa merusak komponen dalam mesin," kata Lung Lung kepada Kompas.com, Kamis (7/11/2024).

Lung Lung menjelaskan, oli yang tercampur dengan air akan berubah warna menjadi lebih keruh dan berbuih. Kondisi ini menandakan bahwa oli tidak lagi mampu menjalankan fungsinya secara optimal.

"Mesin yang bekerja dengan oli terkontaminasi air berpotensi mengalami gesekan berlebihan, yang mempercepat keausan dan berisiko menyebabkan kerusakan jangka panjang," kata Lung Lung.

Pertamina Lubricants Ilustrasi ganti oli mobil

Selain itu, Lung Lung juga menyarankan pemilik mobil untuk segera membawa kendaraan mereka ke bengkel terpercaya setelah terkena banjir. Di bengkel, mekanik akan memeriksa kondisi oli dan komponen lain yang mungkin terdampak, seperti filter udara dan sistem kelistrikan.

"Jika terendam cukup parah, ada baiknya melakukan pengecekan menyeluruh, karena air bisa masuk ke bagian-bagian penting lainnya," ujar Lung Lung.

Dengan mengganti oli, pemilik mobil dapat menjaga performa dan mencegah risiko kerusakan yang lebih serius. Tindakan cepat dan tepat akan membantu menjaga ketahanan dan keandalan kendaraan Anda.

Honda Scoopy baru menggunakan mesin yang sama seperti Honda BeAT. Namun, pabrikan memberikan 'sentuhan tambahan' agar sesuai dengan karakter pengendara skuter matik tersebut.

Kepastian itu disampaikan Nattawat Akrasukphaisan selaku Product Engineering Division Honda R&D Southeast Asia. Menurutnya, 'sentuhan tambahan' tersebut merupakan optimasi di bagian injeksi.

"Honda Scoopy baru dan BeAT pakai mesin yang sama, eSP 110cc. Perbedaannya ada di FI (fuel injection) tunning yang disesuaikan dengan karakter motor," ujar Nattawat di sela-sela peluncuran produk di Cikarang, Jawa Barat.

PT Astra Honda Motor (AHM) resmi meluncurkan Honda Scoopy baru di Indonesia, Selasa (5/11). Skuter matik (skutik) retro tersebut mengalami sejumlah ubahan. Foto: Pradita Utama

Hal yang sama juga disampaikan Senior Analyst New Model Service and Publication Dept PT AHM Sarwono Edhi. Sehingga, Honda Scoopy baru menawarkan sensasi berkendara yang sedikit berbeda dibandingkan Honda BeAT.

"Mesin motornya sama kayak Honda BeAT baru. Perbedaannya hanya FI tuning saja. Itu disesuaikan dengan karakter pengguna yang lebih slow dan fashion," kata Sarwono Edhi.

Sebagai catatan, Honda Scoopy baru menggendong mesin eSP 110cc SOHC dengan teknologi PGM-FI. Pembekalan tersebut membuat motor mampu menghasilkan tenaga maksimum 6,6 kW dan torsi puncak 9,2 Nm. Mesin itu sudah memenuhi standar Euro 3.

Honda Scoopy baru. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Sementara konsumsi bahan bakarnya diklaim mencapai 59 km/liter. Honda Scoopy baru punya tangki bensin berkapasitas 4,2 liter. Sehingga, dalam kondisi full tank, skutik tersebut bisa menempuh jarak 247 km!

Namun, perlu dicatat, angka itu merupakan klaim internal AHM. Sedangkan untuk mengetahui hasil pastinya, kami perlu melakukan pengetesan pribadi secara fuel to fuel.

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Kencan Pertama Dua Motor Listrik Honda: Banyak Lebihnya!

Honda Scoopy baru telah meluncur di Indonesia, Selasa (5/11). Skuter matik tersebut menggunakan mesin yang sama seperti Honda BeAT generasi terbaru. Berapa konsumsi bahan bakarnya?

Senior Analyst New Model Service and Publication Dept PT AHM Sarwono Edhi mengatakan, meski menggunakan mesin yang sama seperti Honda BeAT baru, namun pihaknya melakukan optimasi di bagian FI. Hal tersebut bertujuan untuk menyesuaikan karakter Honda Scoopy yang nyaman dipakai santai.

"Mesin motornya sama kayak Honda BeAT baru. Perbedaannya hanya FI tuning saja. Itu disesuaikan dengan karakter pengguna yang lebih slow dan (mengutamakan) fashion," ujar Sarwono saat ditemui di kawasan Cikarang, Jawa Barat, Selasa (5/11).

Konsumsi BBM Honda Scoopy baru. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Motor tersebut mengadopsi mesin eSP 110cc SOHC dengan teknologi PGM-FI. Pembekalan tersebut membuat motor mampu menghasilkan tenaga maksimum 6,6 kW dan torsi puncak 9,2 Nm. Mesin itu sudah memenuhi standar Euro 3.

Sementara konsumsi BBM-nya diklaim mencapai 59 km/liter. Honda Scoopy baru punya tangki bensin berkapasitas 4,2 liter. Sehingga, dalam kondisi full tank, skutik tersebut bisa menempuh jarak 247 km!

Namun, perlu dicatat, angka itu merupakan klaim internal AHM. Sedangkan untuk mengetahui hasil pastinya, kami perlu melakukan pengetesan pribadi secara fuel to fuel.

Perubahan Honda Scoopy Baru

Secara keseluruhan, Honda Scoopy baru paling banyak berubah dari segi tampilan. Kendaraan tersebut kini menggunakan headlamp atau lampu utama dengan desain cristal block. Selain itu, sepasang seinnya punya tampilan anyar dengan posisi yang agak ke bawah.

Bagian setang Honda Scoopy baru kini tak lagi telanjang, melainkan dipasangkan cover atau pelindung tambahan. Kemudian ada aksen lubang udara baru di bagian wajah kendaraan.

Konsumsi BBM Honda Scoopy baru. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Bukan hanya depan, bagian belakangnya juga berubah. Pabrikan membekalinya dengan lampu ekor baru dengan aksen lengkungan yang membelah area sentral. Sementara sepasang seinnya dibuat lebih lebar dan dominan. Kemudian pelek rodanya kini menganut model palang lima.

Fiturnya juga berubah. Honda Scoopy baru sekarang menggunakan panel instrumen full digital yang memadukan kesan retro dan canggih. Kemudian soket charger ponselnya kini mengadopsi model tipe-C.

Perubahan lainnya terdapat di console box yang kini volume-nya 4 liter atau 1,3 liter lebih lega dibandingkan generasi kelima. Hal tersebut membuat pengendara bisa menaruh barang berdimensi panjang seperti botol minum.

Honda Scoopy baru tersedia dalam empat varian berbeda, yakni Fashion dan Energetic yang dijual seharga Rp 22,5 jutaan, serta Stylish dan Prestige yang dibanderol Rp 23,3 jutaan. Seluruhnya berstatus on the road Jakarta.

New Honda PCX model 2025 resmi meluncur di Eropa. Tapi bukan varian mesin 160 cc, melainkan PCX varian mesin 125 cc yang diperbarui. Di Eropa, New Honda PCX 125 MY (model year) 2025 memiliki sedikit ubahan di bagian fascia, serta penggunaan speedometer baru, termasuk model setang yang kini pakai cover seperti Honda Forza.

Seperti dilihat detikOto di laman Motorcycle News, New Honda PCX 125 2025 kini memiliki tampang lebih agresif dengan model dual headlamp. Selain itu bagian fairing dibuat lebih lebar dan agresif dengan tambahan lekukan-lekukan. Sama seperti generasi sebelumnya, generasi PCX 125 terbaru juga memiliki fitur lampu DRL LED.

New Honda PCX 125 2025 Foto: Dok. Honda

Geser ke bagian belakang, ada sedikit perubahan desain pada lampu rem dan lampu seinnya. Kini lampu remnya berbetuk huruf 'V', berubah dari sebelumnya yang bentuknya mirip huruf 'X'. Sementara itu lampu seinnya menjorok ke bawah, jadi seperti taring.

Nah, yang menarik, area setang yang biasanya telanjang mirip setang motor sport, kini menggunakan cover seperti Honda Forza. Ini tentunya menghilangkan identitas Honda PCX yang sebelumnya selalu menggunakan setang model telanjang. Cover setang PCX 125 2025 ini menggunakan paduan warna hitam dan silver.

New Honda PCX 125 2025 juga ditawarkan dalam varian DX. Varian DX ini memiliki panel instrumen atau speedometer baru. Menggunakan layar TFT ukuran 5 inci, panel layar ini bisa menjalankan fungsi konektivitas smartphone Honda RoadSync.

New Honda PCX 125 2025 Foto: Dok. Honda

Soal jantung pacu, New Honda PCX 125 2025 menggendong mesin 125 cc, eSP+, yang bisa menghasilkan tenaga 12,3 dk dan torsi 11,7 Nm. Soal konsumsi bahan bakar, bisa mencatatkan konsumsi rata-rata 47,6 km/liter.

New Honda PCX 125 juga dilengkapi beberapa fitur penting lainnya, seperti Idling Stop System (ISS) dan juga Honda Selectable Torque Control (HSTC), untuk mencegah roda belakang tergelincir saat kehilangan traksi.

Pertanyaannya, apakah model baru Honda PCX 160 di Indonesia juga akan memiliki desain dan fitur yang sama dengan New Honda PCX 125 di Eropa?

New Honda PCX 125 2025 Foto: Dok. Honda

Sudah Tahu Belum? Honda Gelar Recall untuk PCX dan ADV 160 Lho!

Sudah Tahu Belum? Honda Gelar Recall untuk PCX dan ADV 160 Lho!

JAKARTA, KOMPAS.com - Memanaskan mesin mobil, terutama saat jarang dipakai, sering kali terlupakan oleh pemilik mobil. Padahal, memanaskan mobil memiliki dampak signifikan pada kinerja mesin dan keawetan komponen mobil.

Terlebih bagi kendaraan yang sering terparkir dalam jangka waktu lama, memanaskan mesin dapat mencegah berbagai masalah teknis yang mungkin muncul.

Menurut Lung Lung, pemilik bengkel Dokter Mobil di Jakarta, memanaskan mobil secara rutin dapat membantu sirkulasi oli agar tetap merata pada semua komponen mesin.

"Saat mobil dipanaskan, oli yang sempat mengendap akan kembali mengalir dan melumasi komponen-komponen penting. Ini mengurangi risiko keausan pada bagian dalam mesin," kata Lung kepada Kompas.com, Selasa (5/11/2024).

Ia juga menjelaskan bahwa memanaskan mobil dapat membantu menjaga daya aki. Ketika mesin hidup, aki mendapat pengisian daya secara otomatis sehingga mencegahnya cepat habis.

"Kalau mobil lama tidak dipanaskan, aki bisa kehilangan daya, dan akhirnya sulit untuk menyalakan mesin saat akan digunakan,” kata Lung Lung.

Kompas.com/Dicky Aditya Wijaya Ilustrasi aki mobil

Selain itu, memanaskan mobil juga dapat membantu menguapkan kondensasi yang mungkin terbentuk dalam sistem pembakaran. Air yang terjebak di mesin berpotensi menimbulkan korosi pada komponen logam, terutama di area pipa knalpot.

"Kondensasi yang terbentuk bisa menyebabkan karat pada bagian dalam pipa knalpot. Memanaskan mesin membuat uap air hilang dan mengurangi risiko karat," kata dia.

Lung Lung menyarankan pemilik mobil untuk memanaskan kendaraan setidaknya sekali setiap 2–3 hari jika mobil tidak dipakai dalam waktu lama.

Dengan demikian, kendaraan tetap dalam kondisi prima dan siap digunakan kapan saja tanpa risiko penurunan performa. Sebagai pemilik kendaraan, menjaga agar mobil tetap dalam kondisi baik adalah investasi.

SOLO, KOMPAS.com - Oli mesin mobil merupakan pelumas yang berfungsi untuk mengurangi gesekan antara komponen mesin, sehingga mencegah keausan dan kerusakan akibat panas dan tekanan tinggi.

Maka dari itu, kualitas dan kapasitas oli sangat penting untuk menjaga kesehatan mesin, sehingga perlu diganti secara rutin sesuai jadwal yang direkomendasikan.

Namun, perlu diperhatikan saat mengisi oli mesin jangan sampai melebihi batas kapasitas yang telah ditentukan oleh pabrikan, batas maksimalnya adalah garis atas pada dipstick.

Kompas.com Indikator level batas aman volume oli mesin sepeda motor

Iwan, Pemilik Iwan Motor Honda Auto Clinic mengatakan, jangan sampai mengisi oli mesin terlalu banyak, karena akan ada komponen yang terendam oli.

“Pengisian oli kepenuhan bisa membuat ruang engkol jadi terendam oli, efeknya pelumasan ke dinding silinder tidak maksimal. Putaran mesin juga menjadi lebih berat, sehingga bahan bakar minyak (BBM) jadi lebih boros,” kata Iwan kepada Kompas.com, Senin (4/11/2024).

Selain itu, dampak dari pengisian oli mesin terlalu banyak bisa membuat adanya kebocoran oli karena adanya peningkatan tekanan di dalam sistem pelumasan.

“Oli yang terlalu penuh juga bisa mengakibatkan kebocoran oli, karena seal-seal akan menahan tekanan oli yang berlebih,” kata Iwan.

Bahkan, oli yang berlebih juga bisa masuk ke ruang bakar dan asap oli yang berlebihan juga berpotensi masuk ke ruang bakar, yang dapat menyebabkan pembakaran tidak sempurna dan menghasilkan asap knalpot.

“Oli yang berlebih juga bisa masuk ke ruang bakar dan asap knalpot jadi berasap,” ucap Iwan.