JAKARTA, KOMPAS.com - Hingga Akhir Oktober 2024, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI telah menyediakan fasilitasface recognition boarding gate di 20 stasiun di Jawa dan Sumatera.

Terbaru, face recognition boarding gate berada di Stasiun Lempuyangan serta Stasiun Pasar Senen.

Menurut VP Public Relations KAI Anne Purba, face recognition boarding gate adalah fasilitas yang dilengkapi dengan kamera untuk mengidentifikasi dan memvalidasi identitas seseorang melalui wajah yang terintegrasi dengan data tiket kereta serta status vaksinasi pelanggan.

"Proses verifikasi hanya memerlukan satu detik. Sehingga, memperlancar antrean dan proses boarding,” tambah Anne, dilansir dari laman KAI, Kamis (31/10/2024).

Penambahan layanan face recognition ini merupakan bagian dari komitmen KAI untuk memenuhi kebutuhan pelanggan yang terus meningkat.

KAI Group mencatat peningkatan volume angkutan penumpang hingga Kuartal III tahun 2024 ini.

Dari periode 1 Januari 2024 hingga 30 September 2024, KAI Group berhasil melayani sebanyak 338.147.389 penumpang.

Ini terdiri dari 38.667.118 penumpang kereta api yang dikelola langsung oleh KAI, 275.768.006 penumpang KAI Commuter, 4.178.617 penumpang KAI Bandara, 14.653.832 penumpang LRT Jabodebek, 108.836 penumpang KAI Wisata, dan 4.770.980 penumpang Whoosh.

Adapun rincian stasiun-stasiun yang menyediakan layanan ini meliputi:

• Daerah Operasi 1 Jakarta: Gambir, Pasar Senen, dan Bekasi
• Daerah Operasi 2 Bandung: Bandung dan Kiaracondong
• Daerah Operasi 3 Cirebon: Cirebon
• Daerah Operasi 4 Semarang: Semarang Tawang Bank Jateng, Pekalongan, dan Tegal
• Daerah Operasi 5 Purwokerto: Purwokerto dan Kutoarjo
• Daerah Operasi 6 Yogyakarta: Yogyakarta, Lempuyangan, dan Solo Balapan
• Daerah Operasi 7 Madiun: Madiun
• Daerah Operasi 8 Surabaya: Surabaya Pasarturi, Surabaya Gubeng, dan Malang
• Daerah Operasi 9 Jember: Jember
• Divisi Regional I Sumatera Utara: Medan

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) telah merampung pembangunan seluruh stasiun kereta api Woosh. Namun dari 4 stasiun yang dibangun, hanya stasiun Karawang yang belum difungsikan, meskipun pembangunan Stasiun Karawang secara konstruksi serta fasilitas telah rampung diselesaikan.

Terkait pembangunan jalan akses tersebut, Direktur Jalan Bebas Hambatan Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian PUPR Triono Junoasmono mengatakan sedang proses penyiapan design oleh Jasa Marga dan sedang proses pengusulan Penlok (penetapan lokasi) untuk pembebasan lahannya.

Ditargetkan tahun 2024 ini tepatnya pertengahan tahun atau kuartal III bisa start konstruksinya oleh Jasa Marga (23/04/2024).

Disisi lain, Pengamat ekonomi Meidina Sulaeman menyayangkan belum berfungsinya Setasiun KCIC itu.

"Karawang sebagai kota industri terbesar di Asia Tenggara membutuhkan infra struktur yang terintegrasi. Bukan hanya pabrik dan hunian, juga dukungan moda transportasi modern yang baik," kata Meidina, di Jakarta (29/10/2024).

Meidina mengusulkan para pihak terkait, baik dari Kementrian PU, Jasa Marga, Pemerintah Daerah dan swasta untuk segera merealisasikan akses menuju stasiun KCIC Karawang.

"Ini potensi income buat KCIC yang katanya merugi. Potensi penumpang Jakarta - Karawang tinggi. Selain itu multiplier effect- nya luar biasa. Bukan hanya soal waktu tempuh lebih pendek, tapi akan menstimulus perkembangan ekonomi, peningkatan harga properti dan kegiatan ekonomi lokal," tambahnya.

Keluhan juga disampaikan Kania, Direktur perusahaan asing di sebuah kawasan industri internasional di Karawang.

"Salah satu daya tarik sehingga kita memutuskan membuka pabrik di Karawang adalah karena konsep integrated Karawang sebagai kota industri. Jadi sayang jika keberadaan Stasiun KCIC tidak segera dimanfaatkan," ujarnya.

Dukungan agar akses jalan menuju Stasiun KCIC segera dibangun disampaikan David, professional yang bekerja di sebuah pabrik di Karawang.

"Saya yakin kok, traffic penumpang Jakarta -Karawang itu tinggi. Tidak semua pekerja pendatang tinggal di Karawang. Tapi ada juga yang pulang ke Jakarta setelah kerja," jelas David (23/10/2024).

Dalam keterangan sebelumnya, General Manager Coorporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menargetkan layanan naik turun penumpang di stasiun Karawang dibuka pada 2025.

Layanan ini baru akan dioperasikan setelah akses jalan menuju stasiun rampung.

Eva menyebut setidaknya terdapat tiga akses jalan yang sedang dibangun. Satu akses jalan tol yang terhubung dengan Tol Jakarta-Cikampek (Japek) Km 42 dan dua jalan umum yang terhubung dengan kawasan industri THK dan Deltamas.

"Saat ini yang sedang disiapkan ada tiga akses ya, yaitu akses jalur tol di KM 42 yang sedang disiapkan oleh pemerintah. Dalam hal ini ada Jasa Marga, PUPR. Nah ini nanti akan ada langsung akses menuju exit tol, jadi lurus ke dari Stasiun Karawang," jelas Eva.

"Kemudian ada juga yang kita kerja sama dengan kawasan (industri) THK dan juga (kota industri) Deltamas. Jadi nanti dari kawasan industri THK dan Deltamas hanya sekitar 1 km menuju Stasiun Karawang," terangnya lagi.

Indonesia memiliki banyak stasiun kereta api yang dikelola oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) (KAI). Dari jumlah itu, ada 10 yang dibangun di dataran tinggi.

Vice President Public Relations KAI Anne Purba mengatakan dari 10 stasiun tempat tertinggi tersebut, delapan stasiun diantaranya berada di wilayah Daop 2 Bandung. 

Sementara, dua lainnya berada di wilayah Daop 1 Jakarta dan Daop 4 Semarang.

Berikut daftar 10 stasiun tertinggi di Indonesia:

Stasiun tertinggi di Indonesia ini terletak di Kabupaten Bandung dan beroperasi sejak 1890. Stasiun kelas III ini memiliki tiga jalur, dengan dua jalur yang aktif.

Stasiun Nagreg adalah simbol dari sejarah perkeretaapian di Indonesia dan menjadi tantangan tersendiri bagi operator kereta api karena gradien curam di sekitarnya.

Juga terletak di Kabupaten Bandung, Stasiun Lebak Jero adalah stasiun kelas III yang hanya disinggahi oleh kereta api lokal rute Purwakarta-Cibatu.

Keindahan alam di sekitar stasiun ini membuatnya menjadi lokasi favorit bagi para railfans. Kami sangat mengapresiasi antusiasme masyarakat terhadap perkeretaapian.

Dikenal sebagai "stasiun sakti," Cipeundeuy adalah titik wajib bagi semua kereta api untuk pemeriksaan rem sebelum melewati jalur terjal. Hal ini menunjukkan pentingnya keselamatan dalam operasi kereta api. Kami selalu mengutamakan keselamatan penumpang.

Terletak tidak jauh dari pusat Kota Bandung, Stasiun Andir adalah stasiun kecil yang dulunya pernah digunakan sebagai tempat turun naik penumpang KA Lokal. Meskipun tidak sebesar stasiun lainnya, Andir memiliki akses mudah dan menjadi titik transit bagi banyak penumpang.

Keberadaan stasiun ini membantu memudahkan perjalanan masyarakat di kawasan sekitar.

Stasiun Cimindi terletak di antara Kota Cimahi dan Bandung, menjadikannya tempat transit yang strategis.

Meski merupakan stasiun kecil, Cimindi melayani berbagai kereta lokal dan memiliki komunitas yang aktif. Lingkungan di sekitar stasiun ini cukup ramai, dengan banyak pedagang dan aktivitas masyarakat.

Stasiun Cimahi merupakan salah satu stasiun penting di kawasan Cimahi. Stasiun ini melayani kereta api lokal dan jarak jauh dan memiliki fasilitas yang cukup lengkap. Suasana di sekitar stasiun ini cenderung hidup, dengan banyaknya pengunjung yang menggunakan jasa kereta api untuk bepergian.

Berlokasi di Kabupaten Semarang, Stasiun Bedono memiliki keindahan alam di sekitarnya. Meskipun tidak sebesar stasiun lainnya, Bedono menawarkan pengalaman perjalanan yang menyenangkan. Di dekat stasiun ini juga ada jalur unik yang bergerigi.

Stasiun Ciroyom adalah salah satu stasiun penting di Kota Bandung tempat naik turun kereta lokal. Lingkungan di sekitar stasiun cukup ramai, dengan banyak pedagang dan aktivitas masyarakat. Ciroyom juga memiliki akses alternatif menuju berbagai lokasi di Kota Bandung.

Terletak di Kabupaten Bogor, Stasiun Cigombong menjadi tempat transit bagi kereta lokal dan memiliki suasana yang tenang. Meskipun tidak terlalu ramai, stasiun ini menawarkan pengalaman perjalanan yang nyaman bagi penumpang yang ingin menikmati keindahan alam di sekitarnya.

Stasiun Leles merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Desa Kadungora, Kecamatan Kadungora, Kabupaten Garut dengan jarak 47,8 km sebelah timur dari Bandung.

Stasiun ini memiliki panorama alam yang sangat menawan dengan sudut pandang yang luas dan terbuka, dikelilingi gunung sehingga udaranya sangat sejuk.

PT KAI (Persero) melakukan antisipasi dalam menghadapi pelantikan Presiden dan Wakil Presiden yang digelar di 14 titik dari Sudirman hingga Medan Merdeka pada Minggu 20 Oktober 2024. Antisipasi tersebut salah satunya dengan pengaturan rekayasa operasional kereta api jarak jauh (KAJJ) yang berangkat dari Stasiun Gambir.

"Salah satu upaya yang dilakukan KAI antara lain pengaturan rekayasa operasional kereta api jarak jauh (KAJJ) yang berangkat dari Stasiun Gambir pada Minggu 20 Oktober 2024. Hal ini guna mengantisipasi keterlambatan para pengguna jasa kereta api (KA) menuju Stasiun Gambir karena pengalihan arus lalu lintas di sejumlah ruas jalan raya menuju area Stasiun Gambir," ungkap Vice President Public Relations KAI Anne Purba dalam keterangan tertulis, Kamis (18/10/2024).

Anne mengatakan, pengaturan rekayasa operasi, yaitu 27 kereta keberangkatan dan lima kedatangan ke Stasiun Gambir, akan diberhentikan di Stasiun Jatinegara untuk proses naik-turun penumpang.

Berikut Jadwal dan Nama Kereta yang berhenti di Stasiun Jatinegara:

Keberangkatan

• KA 18A Argo Semeru, berangkat Stasiun Gambir pukul 06.20 WIB

• KA 7048A Papandayan, berangkat Stasiun Gambir pukul 06.30 WIB

• KA 14 Muria, berangkat Stasiun Gambir pukul 07.00 WIB

• KA 2 Argo Bromo Anggrek, berangkat Stasiun Gambir pukul 08.20 WIB

• KA 26 Argo Cheribon, berangkat Stasiun Gambir pukul 08.30 WIB

• KA 68 Taksaka, berangkat Stasiun Gambir pukul 09.20 WIB

• KA 7028A Pangandaran, berangkat Stasiun Gambir pukul 09.30 WIB

• KA 62A Sembrani, berangkat Stasiun Gambir pukul 09.50 WIB

• KA 22A Argo Cheribon, berangkat Stasiun Gambir pukul 10.10 WIB

• KA 80F Manahan, berangkat Stasiun Gambir pukul 10.30 WIB

• KA 58 Brawijaya, berangkat Stasiun Gambir pukul 15.40 WIB

• KA 60 Bima, berangkat Stasiun Gambir pukul 17.00 WIB

• KA 28 Argo Cheribon, berangkat Stasiun Gambir pukul 18.10 WIB

• KA 78F Pandalungan, berangkat Stasiun Gambir pukul 20.05 WIB

• KA 4 Argo Bromo Anggrek, berangkat Stasiun Gambir pukul 20.30 WIB

• KA 8 Argo Lawu, berangkat Stasiun Gambir pukul 20.45 WIB

• KA 72 Purwojaya, berangkat Stasiun Gambir pukul 21.10 WIB

• KA 70 Taksaka, berangkat Stasiun Gambir pukul 21.40 WIB

• KA 7046A Argo Parahyangan Tambahan, berangkat Stasiun Gambir pukul 22.15 WIB

• KA 16 Argo Muria, berangkat Stasiun Gambir pukul 22.30 WIB

• KA 82F Manahan, berangkat Stasiun Gambir pukul 22.50 WIB

• KA 30F Argo Cheribon, berangkat Stasiun Gambir pukul 23.30 WIB

Kedatangan

• KA 3 Argo Bromo Anggrek, relasi Surabaya Pasar Turi-Gambir

• KA 7 Argo Lawu, relasi Solo Balapan-Gambir

• KA 1 Argo Bromo Anggrek, relasi Surabaya Pasar Turi-Gambir

• KA 7047A Papandayan, relasi Garut-Gambir

• KA 7027A pangandaran, relasi Banjar-Gambir

Selain melakukan rekayasa pola operasi kereta, KAI melalui KAI Commuter juga melakukan penambahan perjalanan Commuterline jelang pelantikan Presiden-Wapres.

"Hal tersebut dilakukan sebagai upaya mengantisipasi lonjakan penumpang yang ingin menyaksikan pelantikan Presiden Terpilih Prabowo Subianto dan Wakil Presiden Terpilih Gibran Rakabuming Raka pada 20 Oktober 2024," tambah Anne.

Anne menjelaskan pada Sabtu-Minggu (19-20) Oktober, KAI Commuter akan mengoperasikan layanan pola operasi perjalanan Commuterline mengacu pada pola operasi hari kerja dengan 1.048 perjalanan.

"KAI juga berkolaborasi dengan Polda Metro untuk mengamankan stasiun-stasiun yang ada di Jakarta. Total ada 152 personel pengamanan yang akan mengamankan Stasiun KA JJ terdiri dari 82 dari KAI dan 70 dari Polda Metro. Personel pengamanan ekstra juga disiagakan di beberapa stasiun Commuterline dan LRT Jabodebek seperti di Sudirman, Gondangdia, Palmerah, Tanah Abang, Manggarai, dan Dukuh Atas" jelas Anne.

Sebagai bagian dari rangkaian acara pelantikan Presiden dan Wakil Presiden, KAI akan mengoperasikan 364 perjalanan LRT Jabodebek, meningkat dari yang sebelumnya 260 perjalanan. Hal ini guna mengantisipasi peningkatan mobilisasi masyarakat di Kolidor antara Harjamukti / Jatimulya - Cawang - Dukuh Atas.

"Dengan headway 11 menit pada lintas Jatimulya / Harjamukti - Cawang, dan 5 menit pada lintas Cawang - Dukuh Atas, KAI memastikan mobilitas masyarakat yang lebih lancar, terutama yang menuju area Pesta Rakyat di sekitar Jl. Sudirman, Jl. Thamrin, dan Jl. Merdeka Barat," ungkap Anne.

Stasiun Kereta Cepat Karawang ditargetkan bisa beroperasi pada awal 2025 mendatang. Hadirnya stasiun ini berpotensi menambah panjang perjalanan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) atau Whoosh sekitar 4 menit.

Secara keseluruhan, lama waktu tempuh perjalanan dari Stasiun Halim ke Tegalluar berada di kisaran 47 menit. Dengan adanya pembukaan operasi Stasiun Karawang, waktu perjalanan kereta juga akan mengalami penyesuaian. Perjalanan Stasiun Halim-Tegalluar berpotensi menjadi 51 menit.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunnisa mengatakan, kecepatan kereta tidak akan terdampak atas pembukaan stasiun ini karena Whoosh baru akan menyentuh 300 km/h setelah melewati Karawang. Namun yang akan terpengaruh ialah waktu tempuh perjalanan secara keseluruhan.

"Waktu tempuh totalnya ya, karena kan ada berhenti jadinya di stasiun Karawang, mungkin menambah sekitar 4 menit lah, karena kan kalau kita di stasiun itu naik turun penumpang 4 menit," kata Eva, di Depo Tegalluar, Bandung, Senin (29/7/2024).

Namun, menurut Eva, belum tentu perjalanan Whoosh tembus hingga 50 menit. Pasalnya, KCIC kemungkinan juga akan merubah skema operasi dan penjadwalan nantinya.

Eva mengatakan, bisa saja nantinya ada perjalanan yang berhenti di setiap stasiun dan ada juga yang hanya berhenti di stasiun-stasiun tertentu sehingga waktu tempuh tidak terpengaruh signifikan.

"Pasti ada penambahan waktu tempuh. Berapa waktu tempuhnya nanti akan nambah, nanti kita akan informasikan secara resmi. Itu contoh doang tadi, apakah 4 menit, nanti pola operasi pasti akan kita perhitungkan. Itu contoh, akhirnya nggak akan terjadi perubahan yang signifikan sampai lama gitu (51 menit)," ujar Eva.

"Karena kita pasti akan menghitungnya berhenti di Stasiun Karawang misalnya berapa menit atau mungkin nanti ada perubahan pola operasi lainnya, misalnya ada kereta yang berhenti di Karawang, ada yang nggak gitu," sambungnya.

Selain itu, hadirnya Stasiun Karawang akan membuat jadwal kereta cepat Whoosh mengalami penyesuaian. Namun Eva menjamin, penyesuaian itu tidak akan terlalu signifikan.

Lebih lanjut Eva menjelaskan, saat ini Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) tengah proses penyiapan jalan akses Stasiun Kereta Cepat Karawang. Stasiun Karawang sendiri juga sebetulnya sudah beroperasi, namun belum diaktifkan untuk naik turun penumpang karena menunggu akses selesai.

"Kalau kita bicara (Stasiun) Karawang beroperasi, sebenarnya sekarang sudah beroperasi. Karena sudah ada petugas-petugas yang berdinas di sana untuk melakukan pengaturan perjalanan, seperti kereta langsir, kereta perawatan malamnya, seperti itu sudah ada. Petugas on call emergency di Karawang juga sudah aktif, cuman baru beroperasi untuk layanan kereta, belum beroperasi untuk naik turun penumpang. Tapi secara konstruksi stasiun, fasilitas stasiun, kelengkapan stasiun itu sudah oke," pungkasnya.

Dua Stasiun Kereta Cepat Jakarta-Bandung bakal tersambung tol. Stasiun Tegalluar akan tersambung Tol Padaleunyi, sedangkan Stasiun Karawang akan tersambung Tol Jakarta-Cikampek.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menjelaskan sedianya di Stasiun Tegalluar sempat ada exit tol yang terhubung langsung dengan Stasiun, sayangnya per Januari 2024 lalu exit tol itu terpaksa ditutup. Kala itu exit tol yang terhubung adalah KM 149.

Penutupan akses tol KM 149 pada Januari 2024, kata Eva menyebabkan penurunan jumlah penumpang di Stasiun Tegalluar dari 2.500 penumpang per hari menjadi hanya 1.700 penumpang per hari. Kini exit tol KM 149 akan dibuka lagi untuk sementara.

"Percepatan untuk pembukaan exit tol 149 temporary untuk lebih memudahkan masyarakat juga tengah diupayakan dan diharapkan dapat beroperasi pada September 2024," beber Eva dalam keterangannya, Jumat (26/7/2024).

Mengapa hanya dibuka sementara? Eva menjelaskan KCIC, Kementerian PUPR, Pemerintah Provinsi Jawa Barat, Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) dan Jasa Marga sudah sepakat untuk membuka exit tol baru yang akan terhubung dengan jembatan Cibiru. Nantinya, ini akan menjadi akses pengganti exit tol KM 149.

Persisnya, sambungan exit tol baru yang dibuat berada di KM 151 A yang akan langsung terhubung menuju jembatan Cibiru yang menjadi akses utama menuju Stasiun Tegalluar.

"Dengan pembukaan exit tol baru nantinya diharapkan akan ada peningkatan aksesibilitas menuju dan dari Stasiun Tegalluar sehingga dapat mempermudah perjalanan menuju dan dari Stasiun Tegalluar," kata Eva.

Pembangunan exit tol KM 151A juga akan mengurangi beban tol exit Pasteur dan Buah Batu, serta Jalan Gedebage, terutama saat akhir pekan ketika terjadi kepadatan di sekitar Stasiun Al Jabbar dan Stadion GBLA.

Selain Stasiun Tegalluar yang tersambung Tol Padaleunyi, Stasiun Karawang juga akan tersambung Tol Jakarta-Cikampek. Saat ini Eva mengatakan Kementerian PUPR juga akan menyiapkan pembangunan exit KM 42 jalan tol Jakarta Cikampek, ini akan menjadi sambungan langsung menuju kawasan Stasiun Karawang.

Akses dari Tol Japek kini juga sudah dalam tahap pembebasan lahan dan pembangunan. Rencananya pembangunan dilakukan tahun ini sebagai bagian dari Proyek Strategi Nasional (PSN) dari pemerintah pusat.

PT KCIC selaku operator Kereta Cepat Whoosh Jakarta-Bandung menyatakan Stasiun Karawang bakal dibuka 2025. Dari seluruh stasiun Whoosh yang telah beroperasi sejak akhir tahun lalu, hanya Stasiun Karawang saja yang belum digunakan untuk naik turun penumpang.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan pengoperasian Stasiun Karawang akan menjadi bagian dari strategi peningkatan jumlah penumpang kereta cepat. Sejauh ini Stasiun Karawang baru digunakan sebatas untuk pengaturan jalan kereta saja, padahal stasiunnya sudah selesai dibangun.

"KCIC akan mengoperasikan Stasiun Karawang di awal tahun 2025 untuk layanan naik turun penumpang. Saat ini Stasiun Karawang baru dioperasikan untuk melayani pengaturan perjalanan kereta," beber Eva dalam keterangannya, Jumat (26/7/2024).

Eva menyatakan pendinasan petugas untuk on call emergency telah berjalan di Stasiun Karawang, sementara itu seluruh perangkat lain seperti petugas pengamanan dan kebersihan juga sudah disiapkan.

Dia menjelaskan agar Stasiun Karawang bisa melayani naik turun penumpang, persiapan jalan akses menjadi salah satu hal yang saat ini disiapkan secara utama.

Saat ini pihaknya tengah menyiapkan akses dari kawasan trans heksa Karawang (THK) dan Deltamas untuk menuju stasiun Karawang. Nantinya, akan ada akses sepanjang sekitar 1,5 km dari THK dan Deltamas menuju Stasiun Karawang.

"Saat ini (jalan akses 1,5 kilometer) sedang dalam tahap akhir pembebasan lahan untuk selanjutnya memasuki tahapan persiapan konstruksi," beber Eva.

Saat ini pemerintah melalui kementerian PUPR juga sedang menyiapkan pembangunan exit KM 42 jalan tol Jakarta Cikampek yang langsung menuju kawasan Stasiun Karawang.

Lainnya akses dari Tol Jakarta-Cikampek kini juga sudah dalam tahap pembebasan lahan dan pembangunan. Rencananya pembangunan dilakukan tahun ini sebagai bagian dari Proyek Strategi Nasional (PSN) dari pemerintah pusat.

Dengan adanya beragam akses tersebut, Stasiun Karawang akan terkoneksi dengan berbagai kawasan industrial, perkotaan, dan pusat perbelanjaan.

"KCIC juga terus melakukan komunikasi dengan berbagai provider penyedia layanan transportasi untuk memenuhi kebutuhan konektivitas antar moda dari dan menuju stasiun Karawang," beber Eva.