Bisnis.com, JAKARTA — Direktur Eksekutif Reforminer Institute Komaidi Notonegoro menyarankan PT Perusahaan Gas Negara Tbk. (PGAS) atau PGN untuk melakukan simulasi angkut gas dari Blok Tuna sebelum memutuskan investasi infrastruktur di lapangan tersebut.

PGN belakangan berencana untuk mengangkut gas dari Blok Tuna di Kepulauan Tuna yang berdekatan dengan Vietnam untuk menambal defisit gas pipa dari sejumlah lapangan domestik di kawasan Sumatra Selatan dan Jawa Barat.

“Perlu dilakukan simulasi perbandingannya, dengan pipa maupun LNG kira-kira mana yang lebih efisien,” kata Komaidi saat dihubungi, Rabu (24/7/2024).

Menurut Komaidi, harga gas yang ditarik dari Blok Tuna untuk pembeli di dalam negeri bakal tinggi lantaran jarak yang terlalu panjang.

Dalam rencana pengembangan lapangan (PoD) saat ini, produksi gas dari Blok Tuna bakal diekspor untuk pembeli di Vietnam. Alasannya, jarak Blok Tuna dari fasilitas produksi di Vietnam lebih dekat hanya 80 kilometer.

Sementara itu, fasilitas produksi terdekat yang berada di perairan Indonesia adalah Natuna Sea Block A yang berjarak sekitar 385 kilometer. Dengan demikian, pengembangan Blok Tuna menjadi tidak ekonomis jika mesti membangun fasilitas pipa baru ke Indonesia.

“Kalau LNG kan tidak sederhana ya, karena ada tambahan biaya mengubah gas bumi menjadi LNG, ada biaya transportasi juga dari sana ke penggunanya, lalu tambahan untuk regas,” kata dia.

Seperti diberitakan sebelumnya, PGN tengah mengkaji kemungkinan investasi pengangkutan gas dari Blok Tuna, Kepulauan Natuna dengan skema angkut LNG.

Kajian itu dilakukan bersama dengan operator lapangan, Premier Oil Tuna B.V lewat nota kesepahaman yang diteken, Selasa (23/7/2024) kemarin.

Pj Sekretaris Perusahaan PGN Susiyani Nurwulandari mengatakan, kajian pengangkutan gas dari Blok Tuna itu dilakukan untuk memitigasi susutnya pasokan gas pipa dari sejumlah lapangan terkontrak di wilayah Sumatera Selatan dan Jawa Barat saat ini.

“Dengan jarak yang cukup jauh dan secara geografis cukup menantang secara teknis, memungkinkan bahwa kajian bersama juga mengarah pada skema LNG dan ditransportasikan melalui moda beyond pipeline untuk pengangkutan LNG dari WK tersebut,” kata Susi saat dihubungi, Rabu (24/7/2024).

Lewat persetujuan rencana pengembangan atau plan of development (PoD) I Blok Tuna yang diteken Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Arifin Tasrif akhir 2022 lalu, lapangan migas itu ditargetkan onstream pada 2026 mendatang dengan puncak produksi mencapai 135 million standard cubic feet per day (MMscfd).

“Analisa mengenai LNG termasuk usaha LNG trading antara PGN dan Premier Oil untuk pemenuhan pasar di domestik juga masih dalam proses kajian bersama,” kata Susi.

Perkiraan biaya investasi untuk pengembangan Lapangan Tuna terdiri atas investasi (di luar sunk cost) sebesar US$1,05 miliar, investasi terkait biaya operasi sampai dengan economic limit sebesar US$2,02 miliar. dan biaya abandonment and site restoration (ASR) sebesar US$147,59 juta.

Untuk mendorong keekonomian, pemerintah memberikan beberapa insentif dengan asumsi masa produksi sampai 2035 mendatang. Pemerintah mengambil bagian gross revenue sebesar US$1,24 miliar atau setara dengan Rp18,4 triliun.

Adapun, kontraktor gross revenue sebesar US$773 juta atau setara dengan Rp11,4 triliun dengan biaya cost recovery mencapai US$3,315 miliar.

Dari sisi penerimaan negara, diperkirakan pemerintah akan mendapat pendapatan hingga mencapai Rp18,4 triliun atau jauh lebih besar dibandingkan potensi penerimaan kontraktor yang sebesar Rp11,4 triliun.

Blok Tuna ini dioperatori oleh Premier Oil Tuna B.V. (Harbour Energy Group) dengan hak partisipasi 50%. Premier Oil bermitra dengan perusahaan migas pelat merah asal Rusia, Zarubezhneft lewat anak perusahaannya, ZN Asia Ltd yang juga memegang hak partisipasi 50%.

Bisnis.com, JAKARTA — Direktur Eksekutif Reforminer Institute Komaidi Notonegoro menyarankan PT Perusahaan Gas Negara Tbk. (PGAS) atau PGN untuk melakukan simulasi angkut gas dari Blok Tuna sebelum memutuskan investasi infrastruktur di lapangan tersebut.

PGN belakangan berencana untuk mengangkut gas dari Blok Tuna di Kepulauan Tuna yang berdekatan dengan Vietnam untuk menambal defisit gas pipa dari sejumlah lapangan domestik di kawasan Sumatra Selatan dan Jawa Barat.

“Perlu dilakukan simulasi perbandingannya, dengan pipa maupun LNG kira-kira mana yang lebih efisien,” kata Komaidi saat dihubungi, Rabu (24/7/2024).

Menurut Komaidi, harga gas yang ditarik dari Blok Tuna untuk pembeli di dalam negeri bakal tinggi lantaran jarak yang terlalu panjang.

Dalam rencana pengembangan lapangan (PoD) saat ini, produksi gas dari Blok Tuna bakal diekspor untuk pembeli di Vietnam. Alasannya, jarak Blok Tuna dari fasilitas produksi di Vietnam lebih dekat hanya 80 kilometer.

Sementara itu, fasilitas produksi terdekat yang berada di perairan Indonesia adalah Natuna Sea Block A yang berjarak sekitar 385 kilometer. Dengan demikian, pengembangan Blok Tuna menjadi tidak ekonomis jika mesti membangun fasilitas pipa baru ke Indonesia.

“Kalau LNG kan tidak sederhana ya, karena ada tambahan biaya mengubah gas bumi menjadi LNG, ada biaya transportasi juga dari sana ke penggunanya, lalu tambahan untuk regas,” kata dia.

Seperti diberitakan sebelumnya, PGN tengah mengkaji kemungkinan investasi pengangkutan gas dari Blok Tuna, Kepulauan Natuna dengan skema angkut LNG.

Kajian itu dilakukan bersama dengan operator lapangan, Premier Oil Tuna B.V lewat nota kesepahaman yang diteken, Selasa (23/7/2024) kemarin.

Pj Sekretaris Perusahaan PGN Susiyani Nurwulandari mengatakan, kajian pengangkutan gas dari Blok Tuna itu dilakukan untuk memitigasi susutnya pasokan gas pipa dari sejumlah lapangan terkontrak di wilayah Sumatera Selatan dan Jawa Barat saat ini.

“Dengan jarak yang cukup jauh dan secara geografis cukup menantang secara teknis, memungkinkan bahwa kajian bersama juga mengarah pada skema LNG dan ditransportasikan melalui moda beyond pipeline untuk pengangkutan LNG dari WK tersebut,” kata Susi saat dihubungi, Rabu (24/7/2024).

Lewat persetujuan rencana pengembangan atau plan of development (PoD) I Blok Tuna yang diteken Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Arifin Tasrif akhir 2022 lalu, lapangan migas itu ditargetkan onstream pada 2026 mendatang dengan puncak produksi mencapai 135 million standard cubic feet per day (MMscfd).

“Analisa mengenai LNG termasuk usaha LNG trading antara PGN dan Premier Oil untuk pemenuhan pasar di domestik juga masih dalam proses kajian bersama,” kata Susi.

Perkiraan biaya investasi untuk pengembangan Lapangan Tuna terdiri atas investasi (di luar sunk cost) sebesar US$1,05 miliar, investasi terkait biaya operasi sampai dengan economic limit sebesar US$2,02 miliar. dan biaya abandonment and site restoration (ASR) sebesar US$147,59 juta.

Untuk mendorong keekonomian, pemerintah memberikan beberapa insentif dengan asumsi masa produksi sampai 2035 mendatang. Pemerintah mengambil bagian gross revenue sebesar US$1,24 miliar atau setara dengan Rp18,4 triliun.

Adapun, kontraktor gross revenue sebesar US$773 juta atau setara dengan Rp11,4 triliun dengan biaya cost recovery mencapai US$3,315 miliar.

Dari sisi penerimaan negara, diperkirakan pemerintah akan mendapat pendapatan hingga mencapai Rp18,4 triliun atau jauh lebih besar dibandingkan potensi penerimaan kontraktor yang sebesar Rp11,4 triliun.

Blok Tuna ini dioperatori oleh Premier Oil Tuna B.V. (Harbour Energy Group) dengan hak partisipasi 50%. Premier Oil bermitra dengan perusahaan migas pelat merah asal Rusia, Zarubezhneft lewat anak perusahaannya, ZN Asia Ltd yang juga memegang hak partisipasi 50%.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) berencana menambah perjalanan Kereta Cepat WHOOSH menjadi 62 perjalanan per hari.

Direktur Utama PT KCIC Dwiyana Slamet Riyadi mengatakan sejak awal dioperasikan secara komersial pada Oktober 2023 sampai dengan Juli 2024, KCIC telah melayani sebanyak 4,2 juta penumpang WHOOSH.

Saat ini, lanjutnya, operasional WHOOSH terus mengalami peningkatan seiring dengan jumlah perjalanan terus bertambah dari 14 perjalanan reguler per hari pada Oktober 2023, menjadi 48 perjalanan reguler per hari sejak Mei 2024.

"Selanjutnya pada awal 2025 diprogramkan jumlah perjalanan kereta dapat mencapai hingga 62 perjalanan per hari," katanya dalam siaran pers, Rabu (25/7/2024).

Dia menambahkan rata-rata volume penumpang Kereta Cepat WHOOSH per hari juga mengalami peningkatan secara bertahap dengan rekor penumpang tertinggi saat ini sudah mencapai 24.000 per hari. Sebelumnya diawal beroperasi pada Oktober 2023 rata-rata volume penumpang WHOOSH sekitar 9.000 per hari.

Saat ini, berdasarkan data Juli 2024 rata-rata sudah mencapai 17.000-18.000 per hari pada saat weekday dan 18.000-22.000 penumpang per hari pada saat akhir pekan atau weekend dengan rekor tertinggi 24.000 pada 5 Juli 2024.

Terus meningkatnya minat masyarakat menggunakan WHOOSH untuk perjalanan Jakarta-Bandung juga terlihat melalui hadir nya penumpang rutin yang menjadi pengguna setia WHOOSH. KCIC juga telah menghadirkan layanan kartu berlangganan melalui Frequent WHOOSHer yang bisa di beli di semua stasiun WHOOSH.

Melihat tingginya pemesanan untuk perjalanan rombongan, saat ini kcic juga telah memiliki layanan khusus rombongan yang dapat memudahkan pemesanan tiket dalam jumlah banyak akan dibantu langsung untuk mendapatkan tempat duduk berdekatan serta pendampingan jika dibutuhkan pada agenda tertentu.

“Kami berkomitmen untuk terus bekerja keras demi menyelesaikan proyek ini sesuai dengan target yang telah ditetapkan,” tuturnya.

Bisnis.com, BANDUNG--Salah satu personel grup musik Bimbo, Darmawan Hardjakusumah atau Kang Acil Bimbo saat ini tengah terbaring sakit di salah satu rumah sakit di Kota Bandung.

Sejak beberapa hari lalu musisi legendaris berusia 81 tahun tersebut mendapatkan perawatan intensif.

Penjabat Gubernur Jabar Bey Machmudin pada Rabu (24/7/2024) malam menyempatkan waktu membesuk pegiat lingkungan dan kebudayaan tersebut di rumah sakit.

Bey yang datang seorang diri disambut pihak keluarga Kang Acil yang diwakili menantunya Sofia Yulinar Surachman. Menurutnya kondisi Kang Acil sudah terlihat membaik.

"Kondisinya membaik dan sudah bisa ngobrol," katanya, Kamis (25/7/2024).

Bahkan Kang Acil menitipkan pesan khusus pada Bey terkait kondusivitas Jawa Barat menjelang Pilkada. "Jaga Jawa Barat supaya aman, tenang, apalagi menghadapi Pilkada, mengingatkan supaya pilkada tetap adem," ujarnya.

Bey memuji ketangguhan Kang Acil yang tengah dirawat karena tetap menunjukan semangat. Pertemuan menurutnya berada dalam suasana yang penuh canda Kang Acil. "Kondisinya baik, bisa ngobrol, bercanda," katanya.

Bey juga mengajak warga Jabar untuk mendoakan agar Kang Acil segera pulih dan kembali sehat. "Kita doakan bersama supaya Kang Acil segera sehat, bisa segera pulang ke rumah dan berkumpul lagi bersama keluarga," pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA - Presiden Direktur BCAJahja Setiaatmadja memastikan kondisi likuiditas perseroan memadai di tengah era bunga tinggi. Ini tercermin dari loan to deposit ratio (LDR) berada di level 72,74% per Juni 2024.

LDR sendiri menunjukkan kondisi atau tingkat likuiditas suatu bank. Semakin tinggi LDR bank, maka semakin ketat likuiditasnya. Sebaliknya, semakin kecil LDR, maka semakin longgar likuiditas bank.

“Loan-to-deposit ratio, artinya, pinjaman kita dibandingkan dengan deposit yang ada hanya 72% saja, dibandingkan market berada di 85%. Jadi, kita cukup likuid, bahkan sangat likuid. Posisi likuiditas BCA sangat baik,” ujarnya dalam Paparan Kinerja Semester l I/2024, Rabu (25/7/2024).

Berdasarkan Statistik Perbankan Indonesia, kondisi likuiditas bank umum per April 2024 mencapai 84,49%, naik 365 basis poin (bps) dari tahun lalu yang mencapai 80,84%.

Bila dirinci, per April 2024 LDR KBMI I berada di level 78,98%; KBMI II di level 82,83%; KBMI III di level 89,47%; dan KBMI IV di level 83,71%.

Lebih lanjut, Jahja menyampaikan ketika suatu perseroan memiliki dana berlebih di tengah pengetatan likuiditas, tak jarang, bank memilih memarkir dana di surat berharga, salah satunya di Sekuritas Rupiah Bank Indonesia (SRBI).

“Kalau suatu saat ada kelebihan likuiditas ya masa dianggurin [didiamkan] di dalam tunai, ya enggak mungkin, jadi kita cari penempatan sementara, ada sarananya, misal kita tempatkan ke SRBI, tersedia ada yang 3, 6, 9 12 bulan tergantung proyeksi dana likuiditas kita,” ujarnya

Serupa, instrumen seperti Surat Berharga Negara (SBN) pun memberikan kesempatan kepada suatu perseroan yang memiliki likuiditas berlebih untuk bisa menempatkan dana secara jangka panjang, misal lebih dari satu hingga tiga tahun.

“Ini [SBN] sangat bermanfaat. Karena kita tahu pada saat SBN mendapat pressure [tekanan] dari kepemilikan asing, yang mengurangi di SBN. Kita sebagai pemain lokal kita ikut support [dukung],” ujarnya.

Dalam konteks ini, Jahja menyebutkan bahwa sebagai pemain lokal, mereka dapat ikut mendukung pasar SBN dengan membeli SBN yang diperlukan oleh APBN (Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara).

“Karena bagaimanapun neraca pembayaran kita butuh SBN, itu artinya ada kebutuhan dari APBN untuk mengganjal kebutuhan APBN diperlukan SBN,” katanya.

BCA juga menganggap pembelian Surat Berharga Negara (SBN) sebagai bagian dari partisipasi mereka dalam mendukung pembangunan keuangan nasional.

Meski demikian, Jahja menegaskan sebagai bank, BCA menjalankan fungsi intermediasi utama dengan menerima dana masyarakat dan menyalurkannya sebagai kredit. Hal ini lantaran selain mendapat bunga kredit, bank juga mendapat tambahan bisnis lain yang bisa mendongkrak pendapatan bank.

“Tugas utama dan sangat profitable [yaitu] melepas kredit, karena kredit itu bukan hanya mendapatkan bunga kredit, tapi relationship dengan nasabah dalam bentuk kredit menghasilkan banyak hal ada kegiatan lain, seperti payment,trade finance hingga transaksi valas. Jadi kalau dikatakan bank enak taruh aja [dananya] di SBN, atau SRBI bank sudah profit, ya betul sih, tapi itu bukan message tujuan utama bank,” ujarnya.

Bisnis.com, JAKARTA - Presiden Direktur BCAJahja Setiaatmadja memastikan kondisi likuiditas perseroan memadai di tengah era bunga tinggi. Ini tercermin dari loan to deposit ratio (LDR) berada di level 72,74% per Juni 2024.

LDR sendiri menunjukkan kondisi atau tingkat likuiditas suatu bank. Semakin tinggi LDR bank, maka semakin ketat likuiditasnya. Sebaliknya, semakin kecil LDR, maka semakin longgar likuiditas bank.

“Loan-to-deposit ratio, artinya, pinjaman kita dibandingkan dengan deposit yang ada hanya 72% saja, dibandingkan market berada di 85%. Jadi, kita cukup likuid, bahkan sangat likuid. Posisi likuiditas BCA sangat baik,” ujarnya dalam Paparan Kinerja Semester l I/2024, Rabu (25/7/2024).

Berdasarkan Statistik Perbankan Indonesia, kondisi likuiditas bank umum per April 2024 mencapai 84,49%, naik 365 basis poin (bps) dari tahun lalu yang mencapai 80,84%.

Bila dirinci, per April 2024 LDR KBMI I berada di level 78,98%; KBMI II di level 82,83%; KBMI III di level 89,47%; dan KBMI IV di level 83,71%.

Lebih lanjut, Jahja menyampaikan ketika suatu perseroan memiliki dana berlebih di tengah pengetatan likuiditas, tak jarang, bank memilih memarkir dana di surat berharga, salah satunya di Sekuritas Rupiah Bank Indonesia (SRBI).

“Kalau suatu saat ada kelebihan likuiditas ya masa dianggurin [didiamkan] di dalam tunai, ya enggak mungkin, jadi kita cari penempatan sementara, ada sarananya, misal kita tempatkan ke SRBI, tersedia ada yang 3, 6, 9 12 bulan tergantung proyeksi dana likuiditas kita,” ujarnya

Serupa, instrumen seperti Surat Berharga Negara (SBN) pun memberikan kesempatan kepada suatu perseroan yang memiliki likuiditas berlebih untuk bisa menempatkan dana secara jangka panjang, misal lebih dari satu hingga tiga tahun.

“Ini [SBN] sangat bermanfaat. Karena kita tahu pada saat SBN mendapat pressure [tekanan] dari kepemilikan asing, yang mengurangi di SBN. Kita sebagai pemain lokal kita ikut support [dukung],” ujarnya.

Dalam konteks ini, Jahja menyebutkan bahwa sebagai pemain lokal, mereka dapat ikut mendukung pasar SBN dengan membeli SBN yang diperlukan oleh APBN (Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara).

“Karena bagaimanapun neraca pembayaran kita butuh SBN, itu artinya ada kebutuhan dari APBN untuk mengganjal kebutuhan APBN diperlukan SBN,” katanya.

BCA juga menganggap pembelian Surat Berharga Negara (SBN) sebagai bagian dari partisipasi mereka dalam mendukung pembangunan keuangan nasional.

Meski demikian, Jahja menegaskan sebagai bank, BCA menjalankan fungsi intermediasi utama dengan menerima dana masyarakat dan menyalurkannya sebagai kredit. Hal ini lantaran selain mendapat bunga kredit, bank juga mendapat tambahan bisnis lain yang bisa mendongkrak pendapatan bank.

“Tugas utama dan sangat profitable [yaitu] melepas kredit, karena kredit itu bukan hanya mendapatkan bunga kredit, tapi relationship dengan nasabah dalam bentuk kredit menghasilkan banyak hal ada kegiatan lain, seperti payment,trade finance hingga transaksi valas. Jadi kalau dikatakan bank enak taruh aja [dananya] di SBN, atau SRBI bank sudah profit, ya betul sih, tapi itu bukan message tujuan utama bank,” ujarnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Indeks Bisnis-27 ditutup pada zona hijau dengan menguat ke level 564,55 pada perdagangan hari ini, Kamis (25/7/2024). Saham BBCA, MAPI, hingga MYOR naik ke zona hijau hari ini.

Berdasarkan data Bursa Efek Indonesia (BEI), indeks hasil kerja sama dengan harian Bisnis Indonesia ini naik 0,98 poin pada saat penutupan atau 0,17% ke level 564,55. Indeks bergerak di kisaran 559,55 hingga 564,74 sepanjang perdagangan.

Dari 27 konstituen, terdapat 12 saham yang ditutup di zona hijau, 2 saham stagnan, dan 13 saham lainnya parkir di zona merah.

Saham PT Bank Central Asia Tbk. (BBCA) menjadi salah satu saham yang menguat pada saat penutupan. Saham BBCA naik 2,23% atau 225 poin ke level Rp10.300. Selanjutnya, saham PT Mitra Adiperkasa Tbk. (MAPI) juga naik 2,23% ke level Rp1.375 per saham hingga penutupan perdagangan.

Emiten lainnya yang juga menguat dalam indeks ini di antaranya MYOR, TLKM, KLBF, dan BMRI. Saham-saham tersebut menguat masing-masing 1,20%, 0,98%, 0,95%, dan 1,54%.

Sementara itu, saham-saham yang melemah dalam indeks ini adalah saham-saham seperti BRIS yang turun 3,20% ke level Rp2.420, BRPT melemah 2,82%, hingga CTRA yang turun 0,90%.

Adapun, konstituen yang bergerak stagnan di Indeks Bisnis-27 pada penutupan hari ini adalah salah satunya saham PT Medco Energi Internasional Tbk. (MEDC) pada level Rp1.270 per saham.

Di sisi lain, indeks harga saham gabungan (IHSG) ditutup melemah pada Kamis (25/7/2024) pada level 7.240. Sepanjang perdagangan hari ini, IHSG bergerak pada rentang 7.207 hingga 7.268.

Sebanyak 15,94 miliar saham ditransaksikan dengan nilai transaksi mencapai Rp9,84 triliun.

Tercatat, 200 saham menguat, 387 saham melemah, dan 350 saham bergerak di tempat. Kapitalisasi pasar IHSG terpantau pada posisi Rp12.248 triliun.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA – Penjabat (Pj.) Gubernur DKI Jakarta, Heru Budi Hartono mengaku setuju terhadap usulan untuk mengangkat 4.000 guru honorer menjadi pegawai dengan kontrak kerja individu (KKI).

Usulan tersebut pertama kali disampaikan oleh DPRD DKI Jakarta usai memanggil Dinas Pendidikan (Disdik) dalam rapat mengenai kebijakan cleansing alias pemecatan guru honorer yang menuai pro-kontra, Selasa (23/7/2024) lalu.

“Tadi rekan-rekan DPRD menyampaikan, saya juga setuju [pengangkatan] 4.000 itu, tetapi nanti kita lihat prosesnya,” katanya kepada wartawan di Gedung DPRD DKI Jakarta, Kamis (25/7/2024).

Lebih lanjut, dirinya bakal meminta Kepala Dinas Pendidikan untuk berkoordinasi dengan Sekretaris Daerah dalam menindaklanjuti usulan itu.

Heru Budi menyiratkan akan adanya penyesuaian anggaran Pemprov DKI untuk mengangkat 4.000 guru honorer, selisih jauh dari alokasi awal sebanyak 1.700 orang.

“Kemarin kan kita lihat anggarannya untuk 1.700 [orang], tetapi saya juga kemarin berpikir seperti usulan itu. Mekanisme masalah tahapan-tahapan keuangan kan harus dilalui," jelasnya.

Selain itu, dia berpendapat bahwa proses tersebut akan lebih baik jika tuntas pada 2024.

“Jadi kalau ini sudah setuju antara DPRD dengan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, kita lihat prosesnya, ya. Lebih baik seperti itu,” pungkas Heru Budi.

Diberitakan sebelumnya, Sekretaris Komisi E DPRD DKI Jakarta, Jhonny Simanjuntak mendesak Disdik DKI Jakarta agar mengangkat guru honorer menjadi pegawai kontrak kerja individu (KKI).

Dia menyebut bahwa jumlah guru honorer di DKI Jakarta yang mencapai 4.000 orang sudah semestinya langsung diangkat melalui skema tersebut.

“Semua yang 4.000 guru honorer itu [seharusnya] diangkat menjadi guru-guru KKI. Dana APBD kita juga siap kok untuk itu,” katanya kepada wartawan melalui sambungan telepon, Rabu (24/7/2024).

Menurut Jhonny, Pemprov DKI Jakarta semestinya berani untuk mengambil langkah tersebut. Kebutuhan dana pendidikan dan kesehatan disebutnya dapat disesuaikan dalam APBD.

Selain itu, dirinya berpendapat bahwa mekanisme rekrutmen seperti tes tidak perlu dilakukan lagi. Pasalnya, para guru honorer tersebut dinilai telah memiliki pengalaman mengajar.

Bisnis.com, JAKARTA – Penjabat (Pj.) Gubernur DKI Jakarta, Heru Budi Hartono mengaku setuju terhadap usulan untuk mengangkat 4.000 guru honorer menjadi pegawai dengan kontrak kerja individu (KKI).

Usulan tersebut pertama kali disampaikan oleh DPRD DKI Jakarta usai memanggil Dinas Pendidikan (Disdik) dalam rapat mengenai kebijakan cleansing alias pemecatan guru honorer yang menuai pro-kontra, Selasa (23/7/2024) lalu.

“Tadi rekan-rekan DPRD menyampaikan, saya juga setuju [pengangkatan] 4.000 itu, tetapi nanti kita lihat prosesnya,” katanya kepada wartawan di Gedung DPRD DKI Jakarta, Kamis (25/7/2024).

Lebih lanjut, dirinya bakal meminta Kepala Dinas Pendidikan untuk berkoordinasi dengan Sekretaris Daerah dalam menindaklanjuti usulan itu.

Heru Budi menyiratkan akan adanya penyesuaian anggaran Pemprov DKI untuk mengangkat 4.000 guru honorer, selisih jauh dari alokasi awal sebanyak 1.700 orang.

“Kemarin kan kita lihat anggarannya untuk 1.700 [orang], tetapi saya juga kemarin berpikir seperti usulan itu. Mekanisme masalah tahapan-tahapan keuangan kan harus dilalui," jelasnya.

Selain itu, dia berpendapat bahwa proses tersebut akan lebih baik jika tuntas pada 2024.

“Jadi kalau ini sudah setuju antara DPRD dengan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, kita lihat prosesnya, ya. Lebih baik seperti itu,” pungkas Heru Budi.

Diberitakan sebelumnya, Sekretaris Komisi E DPRD DKI Jakarta, Jhonny Simanjuntak mendesak Disdik DKI Jakarta agar mengangkat guru honorer menjadi pegawai kontrak kerja individu (KKI).

Dia menyebut bahwa jumlah guru honorer di DKI Jakarta yang mencapai 4.000 orang sudah semestinya langsung diangkat melalui skema tersebut.

“Semua yang 4.000 guru honorer itu [seharusnya] diangkat menjadi guru-guru KKI. Dana APBD kita juga siap kok untuk itu,” katanya kepada wartawan melalui sambungan telepon, Rabu (24/7/2024).

Menurut Jhonny, Pemprov DKI Jakarta semestinya berani untuk mengambil langkah tersebut. Kebutuhan dana pendidikan dan kesehatan disebutnya dapat disesuaikan dalam APBD.

Selain itu, dirinya berpendapat bahwa mekanisme rekrutmen seperti tes tidak perlu dilakukan lagi. Pasalnya, para guru honorer tersebut dinilai telah memiliki pengalaman mengajar.

Bisnis.com, BALIKPAPAN –– Tiga maskapai penerbangan diklaim telah mengajukan permintaan extra flight atau tambahan jam terbang menjelang Hari Ulang Tahun (HUT) Republik Indonesia di Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara.

"Pada rapat kemarin dengan maskapai Garuda Indonesia, kami menyepakati adanya penambahan extra flight sebanyak tujuh pesawat besar," ujar General Manager Bandar Udara Sultan Aji Muhammad Sulaiman (SAMS) Sepinggan Balikpapan Ahmad Syaugi Shahab di Balikpapan, Kamis (25/7/2024).

Garuda Indonesia, sebagai maskapai pelat merah, dikabarkan akan menambah tujuh penerbangan dengan pesawat jenis Boeing 747. Selain Garuda Indonesia, Pelita Air juga mengajukan tambahan penerbangan dengan empat pesawat.

Sementara itu, maskapai dari Lion Group masih dalam proses pengajuan dan baru akan diketahui jumlah pastinya pada bulan depan.

"Untuk Lion Group, mungkin di bulan depan baru ketahuan berapa banyak flight-nya, tapi yang jelas semua dari Jakarta," jelas Syaugi.

Sebagaimana diketahui, Boeing 747, yang dikenal sebagai Jumbo Jet, merupakan pesawat penumpang berbadan lebar terbesar kedua setelah Airbus A380 dan mampu menampung hingga 400 penumpang.

Sementara dalam konfigurasi satu kelas (kelas ekonomi saja), kapasitasnya mencapai 600 penumpang.

Menurut Syaugi, Garuda Indonesia akan membawa para Duta Besar dari Jakarta menuju IKN di Kabupaten Penajam Paser Utara (PPU) melalui Bandara Sepinggan Balikpapan.

"Jumlah penumpang di Bandara Sepinggan Balikpapan akhir-akhir ini mengalami kenaikan, biasanya hanya berkisar 6.000 sampai 7.000, dan belakangan hingga mencapai 9.000," terangnya.

Syaugi memperkirakan, hingga 16 Agustus mendatang, jumlah penumpang yang datang melalui Bandara Sepinggan, yang bertaraf internasional, akan mencapai 30.000 penumpang.

"Setelah HUT RI di IKN, mungkin anomali penumpang ini baru akan terlihat," pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA – Penjabat (Pj.) Gubernur DKI Jakarta, Heru Budi Hartono memberikan penjelasan terkait temuan masalah pengelolaan keuangan Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI tahun anggaran 2023.

Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) telah memberikan opini wajar tanpa pengecualian (WTP) kepada Pemprov DKI.

Namun, masih terdapat beberapa masalah yang ditemukan BPK, salah satunya mengenai penyerahan bantuan sosial pada Dinas Pendidikan dan Dinas Sosial.

“Itu mungkin KJP [Kartu Jakarta Pintar], KJMU [Kartu Jakarta Mahasiswa Unggu]. Makanya kita update terus [data penduduk],” katanya kepada wartawan di Gedung DPRD DKI, Jakarta Pusat, Kamis (25/7/2024).

Atas temuan tersebut, Heru Budi menekankan perlunya sinkronisasi data terpadu kesejahteraan sosial (DTKS) dengan data penyasaran percepatan penghapusan kemiskinan ekstrem (PPPKE).

Pasalnya, dia menyebut bahwa pergerakan penduduk baik keluar maupun masuk Jakarta berpengaruh terhadap penyesuaian data terkait.

“Bahkan ada yang maaf, sudah wafat, dan lainnya itu kita sesuaikan. DKI sudah pencocokan itu, PPPKE dan DTKS itu datanya sudah akurat,” jelas Heru Budi.

Sementara itu, mengenai temuan terkait Surat Izin Penunjukan Penggunaan Tanah (SIPPT), dia menyebut bahwa hal tersebut merupakan warisan dari pemerintahan beberapa dekade sebelumnya.

“Wajar SIPPT sekian ribu dari tahun 1971 itu terbit, ada kewajiban yang sudah selesai, yang zaman dulu sedang proses ada, tapi tidak atau belum diserahkan. Termasuk kantor pemerintahan juga ada kewajiban, namanya pemerintah zaman dulu tidak perlu ada proses serah terima,” pungkas Heru Budi.

Sebelumnya, BPK masih menemukan masalah pengelolaan keuangan dalam lingkup Pemprov DKI Jakarta tahun anggaran 2023, terlepas dari opini wajar tanpa pengecualian (WTP) yang diberikan.

Hal tersebut disampaikan oleh Anggota V BPK, Ahmadi Noor Supit dalam sidang paripurna DPRD DKI Jakarta tentang penyerahan laporan hasil pemeriksaan (LHP) BPK terhadap keuangan Pemprov DKI yang berlangsung pada hari ini.

Ahmadi menjelaskan, permasalahan pertama terletak pada Aset Tetap Tanah di lokasi Surat Izin Penunjukan Penggunaan Tanah (SIPPT) yang berpotensi tercatat ganda, pencatatan bidang tanah pada lokasi SIPPT belum seluruhnya didukung berita acara surat terima (BAST) dari pengembang, serta penyelesaian Aset Tetap Konstruksi Dalam Pengerjaan yang berlarut-larut.

Kedua, Pemprov DKI juga disebut belum menerima pendapatan dari sewa lahan oleh PT Jakarta Propertindo (Jakpro), Bank DKI, dan pihak ketiga lainnya. Terdapat pula catatan bahwa potensi pendapatan atas pemanfaatan Barang Milik Daerah (BMD) belum didukung oleh perjanjian kerja sama.

Ketiga, BPK menemukan adanya kekurangan volume atas pelaksanaan beberapa paket pekerjaan dan keterlambatan penyelesaian pekerjaan yang belum dikenakan denda.

Keempat, Pemprov DKI Jakarta belum memiliki mekanisme pencatatan atas penerimaan hibah langsung dari pemerintah pusat.

“Kelima, penyaluran bantuan sosial kepada beberapa penerima tidak memenuhi kriteria pada Dinas Sosial dan Dinas Pendidikan,” pungkas Ahmadi.

Bisnis.com, JAKARTA — Integrated Terminal Tanjung Uban Pertamina di Bintan, Kepulauan Riau terus meningkatkan performa dan kesiapannya menjadi trading hub di Asia Tenggara.

Sejak dilaksanakannya program pemindahan titik serah terima logistik dari luar negeri ke dalam negeri atau supplier head stock (SHS), jumlah kargo yang dikelola terminal terus meningkat.

Integrated Terminal Tanjung Uban dikelola oleh PT Pertamina Energy Terminal (PET), anak usaha dari PT Pertamina International Shipping (PIS), Sub-Holding Integrated Marine Logistics (SH IML) Pertamina.

Posisi terminal yang strategis di dekat Selat Malaka, sebelumnya hanya mengelola distribusi BBM dan LPG di Pulau Sumatra serta bagian barat Pulau Kalimantan.

Melalui program SHS yang dimulai pada 2002, telah terdapat penerimaan kargo SHS sebanyak 13 kapal, dengan kapasitas 4,83 juta barel. Fase berikutnya, yakni pada akhir 2023 hingga Juli 2024 sebanyak 18 kapal, dengan kapasitas 5,3 juta barel.

Peningkatan performa dan operasional terminal strategis ini dipastikan langsung oleh Direktur Keuangan PIS Diah Kurniawati pada rangkaian kunjungan Management Walkthrough (MWT) ke Tanjung Uban pekan lalu.

“Dengan fasilitas yang lebih baik dan posisi strategis menjadi daya tarik pelanggan berskala global. Tentu hal ini sejalan dengan rencana dan strategi SH IML untuk mengembangkan market non-captive,” kata Diah lewat siaran pers, Kamis (25/7/2024).

Berbagai upgrade dari PET selama beberapa tahun terakhir, membuat terminal kini memiliki tingkat throughput sebesar 8,715 kl/hari untuk bahan bakar minyak dan 2,693 mt/hari untuk LPG dengan jumlah 200 ship call per bulannya.

Ke depan, Diah menambahkan, dalam rencana SHS pada 2025-2028, terminal akan diposisikan sebagai trading hub bagi konsumen luar dan dalam negeri.

Hal ini salah satunya dilakukan dengan memaksimalkan blending facility untuk produk gasoline sehingga dapat mengelola dua hingga tiga komponen sekaligus dalam satu tangki.

Direktur Manajemen Risiko PIS Muhamad Resa menambahkan, sebagai bagian dari mitigasi risiko, Integrated Terminal Tanjung Uban juga telah dilengkapi buffer zone sebagai jarak aman antara area operasional dengan pemukiman warga sepanjang 1.675 meter.

Buffer zone tersebut berisi hutan dan rawa seluas 205 hektare atau 83% dari luas area. PET juga telah memasang Lightning Protection System sebanyak 18 titik di seluruh area operasional.

“Hal ini juga menjadi salah satu bentuk dukungan PIS terhadap kesejahteraan pekerja dengan standar HSSE global, yang dicapai pada 2023 dengan zero fatality dan 40,5 juta jam kerja aman,” kata Resa.

Integrated Terminal Tanjung Uban memiliki luas lebih dari 250 hektare dengan kapasitas penyimpanan sebesar 402,413 kiloliter (kl) untuk bahan bakar minyak dan 93,500 metrik ton (MT) untuk LPG.

Melalui tujuh dermaga yang bisa menampung kapal-kapal berukuran antara 600 hingga 100,000 DWT, distribusi bahan bakar minyak, dan LPG hingga kargo lainnya dapat dilakukan secara efisien.

Integrated Terminal Tanjung Uban menjadi satu dari enam terminal energi strategis yang dikelola oleh PIS melalui PET, di mana PET mengelola beberapa terminal utama di Indonesia, antara lain Terminal LPG Refrigerated Tanjung Sekong (Banten), Fuel Terminal Pulau Sambu (Kepulauan Riau), Fuel Terminal Kotabaru (Kalimantan Selatan), Fuel Terminal Baubau (Sulawesi Tenggara), dan Terminal LPG Refrigerated Tuban (Jawa Timur).