KENDAL - PT PLN (Persero) berkomitmen menghadirkan listrik andal untuk operasional pabrik baterai anoda lithium yang baru saja diresmikan oleh Presiden Joko Widodo pada Rabu (7/8/2024) di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Kendal, Jawa Tengah. Hal ini merupakan wujud dukungan PLN kepada pemerintah dalam mendukung hilirisasi industri mineral dan pengembangan ekosistem kendaraan listrik.

Presiden menyampaikan bahwa operasional pabrik anoda lithium di KEK Kendal ini merupakan langkah penting dalam mengakselerasi ekosistem kendaraan listrik di tanah air. Pabrik ini diharapkan dapat memproduksi 80 ribu ton material anoda per tahun yang setara dengan 1,5 juta mobil listrik.

?Sangat besar sekali, apalagi kalau ditambah dengan 80 ribu ton produksi di industri ini, berarti akan menjadi 3 juta mobil listrik per tahunnya. Sebuah jumlah yang sangat besar, sehingga kita akan menjadi pemasok terbesar, baik EV (electric vehicle) baterai maupun kendaraan listriknya,? ucap Presiden.


_{Petugas PLN melakukana penguatan infrastruktur untuk melistriki KEK Kendal, Jateng. Hal ini merupakan wujud dukungan PLN kepada pemerintah dalam mendukung hilirisasi industri mineral dan pengembangan ekosistem kendaraan listrik.}

Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo menjelaskan, PLN siap menyuplai semua kebutuhan listrik untuk pengembangan ekosistem industri di KEK Kendal. Dia menilai, KEK Kendal akan memegang peranan besar dalam pengembangan industri tanah air, khususnya untuk hilirisasi industri mineral.

Menurut Darmawan, komitmen PLN ini pun sejalan dengan visi Pemerintah dalam menggenjot hilirisasi industri untuk meningkatkan Produk Domestik Bruto (PDB) Indonesia melalui peningkatan nilai jual komoditas hasil mineral.

?PLN berperan strategis dalam mendukung operasional pabrik ini dengan memastikan pasokan listrik yang stabil. Saat ini kami mempunyai pasokan listrik yang andal dan kami pastikan seluruh sistem kelistrikan kami mampu menjawab kebutuhan listrik industri di KEK Kendal,? ujar Darmawan.

General Manager PLN Unit Induk Distribusi (UID) Jawa Tengah dan DIY, Mochamad Soffin Hadi, menjabarkan, guna menyuplai listrik andal ke KEK Kendal, PLN telah melakukan penyambungan listrik dengan total daya 99,19 Mega Volt Ampere (MVA). Selain itu, PLN juga telah menyuplai kelistrikan sebesar 2 x 15,5 MVA ke pabrik baterai dan akan menambah suplai sebesar 2 x 15,5 MVA pada bulan Desember 2024 untuk operasional pabrik fase kedua.

?Kami sangat bangga dapat berkontribusi dalam pengembangan KEK Kendal melalui dukungan kelistrikan untuk pabrik baterai anoda lithium ini. Kami percaya bahwa investasi dalam infrastruktur kelistrikan yang andal dan berkualitas akan mendukung pertumbuhan industri kendaraan listrik di Indonesia," pungkas Soffin.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT PLN (Persero) memastikan kelancaran pasokan listrik untuk pabrik baterai Anoda di di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Kendal, Jawa Tengah. Pabrik ini telah diresmikan oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) pada Rabu (7/8).

Presiden Jokowi menyampaikan bahwa operasional pabrik anoda lithium di KEK Kendal ini langkah penting dalam mengakselerasi ekosistem kendaraan listrik di tanah air. Pabrik ini diharapkan dapat memproduksi 80 ribu ton material anoda per tahun yang setara dengan 1,5 juta mobil listrik.

“Sangat besar sekali, apalagi kalau ditambah dengan 80 ribu ton produksi di industri ini, berarti akan menjadi 3 juta mobil listrik per tahunnya. Sebuah jumlah yang sangat besar, sehingga kita akan menjadi pemasok terbesar, baik EV (electric vehicle) baterai maupun kendaraan listriknya,” ucap Presiden.

Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo menjelaskan, PLN siap menyuplai semua kebutuhan listrik untuk pengembangan ekosistem industri di KEK Kendal. KEK Kendal akan memegang peranan besar dalam pengembangan industri tanah air, khususnya untuk hilirisasi industri mineral.

Menurut Darmawan, komitmen PLN ini pun sejalan dengan visi Pemerintah dalam menggenjot hilirisasi industri untuk meningkatkan Produk Domestik Bruto (PDB) Indonesia melalui peningkatan nilai jual komoditas hasil mineral.

“Saat ini kami mempunyai pasokan listrik yang andal dan kami pastikan seluruh sistem kelistrikan kami mampu menjawab kebutuhan listrik industri di KEK Kendal,” ujar Darmawan dalam keterangan resmi, Rabu (14/8).

General Manager PLN Unit Induk Distribusi (UID) Jawa Tengah dan DIY, Mochamad Soffin Hadi menjabarkan, untuk menyuplai listrik andal ke KEK Kendal, PLN telah melakukan penyambungan listrik dengan total daya 99,19 Mega Volt Ampere (MVA).

Selain itu, PLN juga telah menyuplai kelistrikan sebesar 2 x 15,5 MVA ke pabrik baterai dan akan menambah suplai sebesar 2 x 15,5 MVA pada bulan Desember 2024 untuk operasional pabrik fase kedua.

IDXChannel - Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves), Luhut Binsar Pandjaitan, memastikan Pabrik Anoda Baterai Litium PT Indonesia BTR New Energy Material tahap kedua di Kendal, Jawa Tengah (Jateng) rampung pada 2025.

Pembangunan fase dua mulai dilakukan di kuartal IV-2024.

Adapun pabrik Anoda tahap pertama di Kendal sudah diresmikan Presiden Joko Widodo (Jokowi) pada Rabu (7/8/2024). Luhut yakin, keberadaan pabrik menjadikan Indonesia sebagai produsen dan supplier anoda terbesar kedua di dunia.

"Bikin satu lagi pabrik di depan, nah itu selesai tahun 2025, kalau itu terjadi maka Indonesia menjadi supplier terbesar untuk anoda nomor dua di dunia, 3 juta mobil, dan pabriknya, pabrik terbesar," ujar Luhut melalui akun Instagramnya, Jumat (9/8/2024).

Pabrik tahap satu mampu memproduksi 80.000 material anoda pertahun dan akan memasok baterai untuk 1,5 juta mobil listrik. Bila pabrik fase dua beroperasi, maka total kapasitas menjadi 160.000 ton material anoda dan bisa memasok baterai untuk 3 juta mobil listrik.

Konsep pabrik memang mendukung target Net Zero Emission (NZE) pada 2060 dan memperkuat industri kendaraan listrik tanah air. Pabrik ini menjadi salah satu komitmen Indonesia membangun ekosistem kendaraan listrik mulai dari bahan baku, baterai electric vehicles (EV), hingga kendaraan listrik.

Presiden Joko Widodo (Jokowi) sebelumnya mengatakan bahwa pembangunan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia satu per satu mulai terwujud.

Jokowi mengatakan, rencana yang sudah dirancang untuk membangun sebuah ekosistem besar kendaraan listrik satu per satu mulai terealisasi.

"Dimulai dengan nikel yang kita setop eskpor raw materialnya di tahun 2020. Dan saat itu banyak yang menentang dari dalam negeri sendiri karena kita pada saat awal kita kehilangan kurang lebih USD1,5 miliar atau Rp20 triliun rupiah," kata Presiden.

Dia menyakini, dengan dibangunnya Pabrik Anoda diharapkan dapat meningkatkan nilai tambah bagi perekonomian Indonesia.

(NIA DEVIYANA)

Jakarta -

Pabrik bahan baterai anoda di Kendal, Jawa Tengah, baru saja diresmikan Presiden Joko Widodo (Jokowi). Pabrik tersebut dibesut langsung oleh perusahaan China, PT BTR New Energy Material.

Pabrik yang diresmikan ini adalah pembangunan tahap 1 dengan produksi mencapai 80 ribu ton bahan anoda per tahun. Investasinya sendiri mencapai US$ 478 juta atau sekitar Rp 7,72 triliun.

Dengan adanya pabrik ini ekosistem hilirisasi kendaraan listrik di Indonesia diklaim mulai terwujud rupanya.

"Jadi yang kita impikan sebuah ekosistem besar kendaraan listrik yang kuat dan terintegrasi satu per satu mulai kelihatan," tegas Jokowi saat meresmikan pabrik bahan baterai di Kendal, disiarkan virtual, Rabu (7/8/2024).

Berikut ini 3 kelebihan pabrik anoda tersebut:

1. Dibangun Cuma 10 Bulan
Menurut Jokowi, pihak BTR dari China mampu membangun pabrik dalam waktu sangat cepat. Baru 10 bulan lalu komitmen investasi diteken di Beijing, namun kini pabrik sudah berhasil dibangun di Indonesia.

Jokowi mengatakan kecepatan pembangunan ini menjadi bukti kemajuan Indonesia. Menurutnya, negara yang cepat saat ini akan mengalahkan negara yang lambat.

"Saya sangat menghargai kecepatan pembangunan pabrik ini. Baru 10 bulan yang lalu kita tanda tangan di Beijing, tahu-tahu pabriknya sudah jadi," ungkap Jokowi.

Menurut Menko Perekonomian Airlangga Hartarto yang juga hadir dalam peresmian pabrik tersebut, di China saja belum ada pabrik yang bisa dibangun dalam 10 bulan. Hal ini menunjukkan kecepatan Indonesia dalam melakukan kemajuan industri.

"Ini industri tercepat 10 bulan, tadi Bapak lihat tidak ada termasuk di China, tidak ada pabrik dibangun dalam waktu 10 bulan," beber Airlangga.

2. Pakai Limbah Bernilai Tinggi
Orang nomor satu di Indonesia itu juga mengatakan meskipun saat ini masih banyak barang yang diimpor untuk pembuatan anoda baterai di Kendal, dia yakin pabrik ini dapat menjadi lompatan bagi industri di Indonesia.

Jokowi memaparkan natural graphite yang digunakan di pabrik ini masih diimpor dari Afrika, namun artificial graphite sudah bisa diproduksi diambil dari kilang Pertamina di Riau. Dua bahan ini bisa dijadikan bahan anoda untuk membuat baterai.

Bahan anoda sendiri adalah komponen utama dari pembentuk baterai lithium. Bahan anoda bertindak sebagai sumbu negatif dalam sebuah baterai, sementara sumbu positifnya adalah katoda. Untuk katoda sendiri sudah bisa diproduksi dari pengolahan nikel yang sudah dilakukan di Indonesia.

Dengan adanya pabrik yang memproduksi anoda, bila Indonesia ingin membuat sebuah baterai saat ini cuma kekurangan lithium saja. Material lithium sendiri bisa diimpor dari Australia. Kemudian Indonesia juga sudah punya nikel yang bisa dijadikan katoda dan prekursor.

"Jadi terintegrasi semuanya, dan jadi barang setengah jadi kita akan jadi pemasok masuk ke global supply chain," tegas Jokowi.

Sebagai informasi, artificial graphite diperoleh dari pengolahan petroleum coke yang merupakan produk sampingan dari pengolahan minyak mentah, bisa dibilang petroleum coke adalah limbah yang memiliki nilai tinggi.

Petroleum coke yang diubah menjadi artificial graphite itu didapatkan langsung dari pengolahan minyak bumi di Kilang Pertamina Dumai, Riau.

3. Bisa Jadi 1,5 Juta Mobil Listrik
Menurut Jokowi, produksi 80 ribu ton anoda per tahun dapat dikonversi menjadi mobil listrik sekitar 1,5 juta unit.

Bila pabrik PT BTR sudah bisa beroperasi penuh produksinya bisa mencapai 160 ribu ton anoda, artinya per tahun Indonesia bisa mengkonversi 3 juta unit mobil listrik.

"Produksi 80 juta ton anoda ini kalau dijadikan ke mobil ini akan jadi 1,5 juta mobil listrik. Sangat besar sekali. apalagi ditambah 80 ribu produksi di industri ini maka akan jadi 3 juta mobil listrik per tahunnya. Ini sebuah jumlah yang besar sehingga kita akan jadi pemasok terbesar baik EV battery maupun kendaraan listriknya," papar Jokowi.

(hal/rrd)

IDXChannel- Presiden Jokowi baru saja mmeresmikan pabrik bahan anoda baterai litium oleh PT Indonesia BTR New Energy Material Kawasan Industri Kendal (KIP) di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Kendal.

Pabrik ini memiliki kapasitas 80 ribu ton yang cukup untuk membuat anoda baterai bagi 1,5 juta mobil listrik.

Adapun pada awal kuartal IV tahun ini, pembangunan fase kedua akan dimulai dan diprediksi selesai pada Maret 2025 sehingga total kapasitas menjadi 160 ribu ton.

"Dengan kapasitas ini, Indonesia akan menjadi produsen anoda baterai nomor 2 terbesar di dunia, dan pabrik ini akan menjadi yang terbesar di dunia," kata Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves), Luhut Binsar Pandjaitan Rabu (7/8/2024).

Luhut menerangkan, BTR New Material Group saat ini telah menjadi produsen material anoda baterai litium terbesar di dunia selama 10 tahun berturut-turut, dengan pangsa pasar sebesar 26 persen pada tahun 2022.

Atas kerja sama pemerintah Indonesia dengan produsen baterai yang mumpuni, serta konsistensi untuk selalu mendorong perkembangan hilirisasi, kredibilitas menjadi penting.

"Karena dasar kredibilitas yang akan menjadi dasar kepercayaan bagi Investor. Kita tidak bisa lagi bersaing dengan negara-negara tetangga hanya sekedar mengandalkan insentif. Tapi kredibilitas dan kepercayaan menjadi faktor kunci. Ini yang harus kita pertahankan," kata Luhut.

Ia menuturkan, pabrik pasca-proses ini terletak di Kawasan Industri Kendal di Provinsi Jawa Tengah, dengan luas lahan 12 hektar, akan memproduksi produk jadi material anoda baterai litium.

Ekspor perdana bulan Agustus sampel 30,8 ton atau 1 kontainer produk jadi diekspor untuk memenuhi permintaan Samsung. Selanjutnya LG Panasonic, Tesla, dan pelanggan internasional penting lainnya sudah melakukan pemesanan produk jadi.

Luhut menambahkan, saat ini Indonesia memiliki potensi yang sangat besar untuk membangun ekosistem kendaraan listrik, untuk wujudkan aktivitas produksi, penggunaan komponen dalam negeri, penyerapan tenaga kerja, dan transfer teknologi. Oleh karena itu, pemerintah berupaya menarik investasi dalam sektor terkait sebanyak-banyaknya ke Indonesia.

Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengapresiasi pembangunan pabrik anoda baterai litium ini karena dapat mendorong ekosistem kendaraan listrik yang kuat dan terintegrasi di Tanah Air.

"Saya sangat senang bahwa di PT Indonesia BTR ini sudah bisa memproduksi 80.000 ton material anoda yang ini kalau di jadikan ke mobilakan menjadi satu setengah juta mobil listrik, sangat besar lagiapalagi nanti kalau ditambah 80.000 ton produksi di industri ini. Berarti akan menjadi tiga juta mobil listrik pertahunnya," kata Presiden Jokowi.

(KunthiFahmar Sandy)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan menyatakan bahwa Indonesia bisa mengalahkan China dalam produksi anoda baterai litium yang menjadi negara terbesar di dunia. China saat ini memiliki kapasitas produksi hingga 100 ribu ton.

"Kita akan bisa melewati China (soal produksi anoda baterai litium) dalam beberapa waktu ke depan," kata Luhut dalam sambutannya pada sela peresmian pabrik anoda baterai litium PT Indonesia BTR New Energy Material di Kabupaten Kendal, Jawa Tengah, Rabu (7/8/2024).

Dia menyebutkan saat ini produksi anoda baterai oleh beberapa negara seperti Jepang hanya memiliki kapasitas sebesar 10 ribu ton per tahun. Kemudian, Korea Selatan 40 ribu ton per tahun.

Sementara produksi terbesar anoda baterai litium di dunia saat ini berada di China dengan kapasitas 100 ribu ton.

Jumlah produksi itu berbeda 20 ribu ton dengan kapasitas produksi PT Indonesia BTR New Energy Material di Kabupaten Kendal hanya akan sebesar 80 ribu ton. Namun, Luhut optimistis bahwa Indonesia bisa mengalahkan China karena PT Indonesia BTR New Energy Material yang ada di Kendal, yang telah diresmikan oleh Presiden Joko Widodo pada hari ini, akan melanjutkan pembangunan fase kedua pada akhir tahun 2024.

Dengan pembangunan fase kedua yang bakal rampung pada Maret 2025 maka total produksi anoda baterai litium di Indonesia akan mencapai 160 ribu ton per tahun. Artinya, angka itu akan melampaui dari produksi China yang saat ini hanya mencapai 100 ribu ton per tahun.

Meski begitu, sebelum memasuki pembangunan fase kedua, kata Luhut, Indonesia tentu masih akan berada di posisi kedua untuk produsen anoda baterai litium setelah China.

Dia mengatakan pada awal kuartal IV tahun 2024, PT Indonesia BTR New Energy Material akan memulai membangun fase kedua hingga diproyeksikan bakal selesai pada 1 Maret 2025. Dengan begitu total produksi anoda baterai litium di tanah air menjadi 160 ribu ton.

"Sebagai pembanding Bapak (Presiden Joko Widodo) saja, Jepang hanya memiliki kapasitas produksi anoda sebesar 10 ribu ton, dan Korea Selatan hanya 40 ribu ton, sementara itu pabrik terbesar di China saat ini kapasitasnya adalah 100 ribu ton. Jadi kita akan bisa melewati China dalam beberapa waktu ke depan," kata Luhut.

KENDAL, iNews.id – Presiden Joko Widodo (Jokowi) meresmikan pabrik anoda PT Indonesia BTR New Energi Materials di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK), Kabupaten Kendal, Rabu (7/8/2024). 

Pabrik baterai litium itu diharapkan mampu memproduksi 80.000 ton material anoda per tahun atau setara dengan 1,5 juta mobil listrik.
  
Perusahaan asal China itu akan menginvestasikan dananya sebesar Rp3,2 triliun di KEK Kendal. Hingga triwulan II tahun 2024, sudah terealisasi Rp 608,5 miliar.  Kapasitas produksi anoda per tahun bisa mencapai 80 ribu ton, dengan penyerapan tenaga kerja lokal sebanyak 1.800 orang pada saat beroperasi.

“Sangat besar sekali, apalagi kalau ditambah dengan 80 ribu ton produksi di industri ini, berarti akan menjadi 3 juta mobil listrik per tahunnya, sebuah jumlah yang sangat besar, sehingga kita akan menjadi pemasok terbesar baik EV (electric vehicle) baterai maupun kendaraan listriknya,” kata Jokowi dalam sambutannya.

Jokowi mengatakan, pemerintah berkomitmen membangun ekosistem kendaraan listrik yang kuat dan terintegrasi, dengan memanfaatkan sumber daya lokal seperti nikel, kobalt, dan mangan.

Upaya ini diharapkan memperkuat posisi Indonesia dalam pasar baterai litium dan kendaraan listrik global.

Jokowi memuji kecepatan pembangunan pabrik tersebut, yang hanya memakan waktu 10 bulan sejak penandatanganan di Beijing.

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, Airlangga Hartato mengemukakan, keberadaan KEK Kendal memberikan kontribusi pertumbuhan ekonomi setempat sebesar 42 persen. Income per kapita Kendal sudah mencapai Rp52 juta per tahun.

“Lahan 1.000 hektare sudah hampir habis. Sehingga akan ekspansi ke berikutnya 1.200 hektare. Tentu tinggal nanti fasilitas pelabuhannya, agar logistiknya bisa berjalan. Nah, bersama dengan KEK Kendal, Pantura ini memang menjadi penggerak ekonomi di Pulau Jawa,” tuturnya.

Pj Gubernur Jateng, Nana Sudjana mengatakan, banyaknya investor yang masuk ke Jateng menjadikan lapangan pekerjaan di provinsi ini lebih terbuka.

Nana berkomitmen untuk terus melakukan pengembangan kawasan industri. Harapannya meningkatkan daya saing industri, menarik investasi, membuka banyak lapangan kerja, dan memberikan manfaat ekonomi yang signifikan bagi daerah maupun nasional. 

Editor: Kastolani Marzuki

TEMPO.CO, Jakarta - Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan mengklaim hadirnya pabrik bahan anoda baterai litium di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) di Kabupaten Kendal, Jawa Tengah, bakal membuat Indonesia disegani dunia.

"Jadi saya yakin dalam kurun waktu tidak lama ekspor turunan hilirisasi akan meningkat signifikan. Dan lebih dari itu, tidak ada orang anggap enteng lagi Indonesia bahwa Indonesia ini bisa diatur-atur oleh siapa pun," kata Luhut dalam sambutannya di sela peresmian pabrik tersebut, Rabu, 7 Agustus 2024.

Menurut Luhut, adanya pabrik yang mampu memproduksi bahan anoda baterai sebanyak 80 ribu ton per tahun akan menyaingi Cina yang saat ini memproduksi 100 ribu ton per tahun.

"Indonesia negara besar, negara yang punya karakter, negara yang bisa mengatakan iya, dan negara yang bisa mengatakan tidak," kata Luhut.

Dia menjelaskan proyek tersebut dibangun hanya 10 bulan sejak perjanjian investasi ditandatangani Presiden Joko Widodo di Cina pada Oktober 2023.

"Ini sebenarnya merupakan suatu ekosistem yang kita bangun. Jadi, dengan ekosistem yang sudah terbangun ini Indonesia sudah tidak bisa diabaikan lagi dari mana-mana," ucap Luhut.

Menurutnya, hal itu juga akan menjadi contoh bagi negara lain di dunia. Namun, dia menekankan pentingnya konsistensi dalam dua hal, pertama mengenai legal dan kedua soal kebijakan.

Luhut menjelaskan, anoda adalah salah satu komponen utama dalam baterai litium yang berperan sebagai sumbu negatif. Sementara nikel yang hilirisasinya telah dilakukan, selama ini adalah membentuk komponen katoda yang berperan sebagai sumbu positif.

Ia memberi contoh, Amerika Serikat akan belanja anoda ke Indonesia karena lebih murah.

Lebih lanjut dia mengatakan, katoda tidak hanya berasal dari nikel, tetapi ada pula yang berasal dari fostat dan besi yang dikenal sebagai Lithium Ferro Phosphate (LFP).

"Namun apapun jenis katodanya, nikel atau LFP tetap membutuhkan anoda ini bagian dari ekosistem yang kita bangun," jelasnya.

Menurut Luhut, pentingnya investasi BTR New Energy Material di Indonesia, apalagi perusahaan itu sebagai produksi anoda atau baterai terbesar di dunia dengan teknologi yang paling maju.

"Pabrik yang akan diresmikan Bapak (Presiden Joko Widodo) hari ini memiliki kapasitas 80 ribu ton yang cukup untuk membuat 1,5 juta mobil listrik," kata Luhut lagi.

Dia bahkan mengungkapkan, bahwa pada awal kuartal IV tahun ini perusahaan tersebut juga akan mulai membangun fase kedua dan diperkirakan akan selesai pada 1 Maret 2025.

"Dan total kapasitas 160 ribu ton. Dengan kapasitas ini, Indonesia akan menjadi produsen anoda baterai nomor dua terbesar di dunia," tuturnya.

Ia menyebutkan, saat ini produksi anoda baterai oleh Jepang hanya memiliki kapasitas sebesar 10 ribu ton. Lalu Korea Selatan 40 ribu ton. Sementara pabrik terbesar di adalah China dengan kapasitasnya di atas 100 ribu ton.

"Jadi kita akan bisa melewati Cina dalam beberapa waktu ke depan. Dengan adanya pabrik anoda baterai ini ekosistem industri litium baterai Indonesia akan semakin lengkap," tambah Luhut.

Dia menambahkan, keberhasilan Indonesia membangun hilirisasi dan mengembangkan ekosistem mobil dan baterai tidak lepas dari arahan Presiden Joko Widodo dan konsistensi pemerintah dalam menghentikan ekspor nikel ore.

Menurut laporan Evmarketreport, saat ini produksi bahan anoda aktif baterai didominasi oleh Tiongkok, Jepang, dan Korea Selatan, masing-masing sebesar 73%, 16%, dan 9%. Grafit sintetis merupakan bahan yang paling banyak digunakan, mewakili 63% dari produksi global pada tahun 2022, diikuti oleh grafit alami sebesar 35%, dan silikon sebesar 1%.

Yunnan Sanshan New Materials awal tahun ini meresmikan pabrik terpadu anoda baterai lithium-ion dengan produksi tahunan 300.000 ton di Sichuan, Cina. Peristiwa penting pada tanggal 11 Januari 2024 ini menandai dimulainya secara resmi pabrik terpadu terbesar di dunia untuk bahan anoda baterai lithium.

Presiden Jokowi dalam sambutan saat meresmikan pabrik anoda itu mengakui bahwa pabrik bahan anoda baterai ini sebagian barangnya seperti natural grafit diimpor dari Afrika. Namun untuk artificial grafit diambil dari kilang pertamina di Riau.

"Dan juga untuk industri baterai litium kita memang gak punya litiumnya, ambil dari Australia. Tapi nikelnya ada di Indonesia. Kalau terintegrasi semuanya dan jadi barang setengah jadi kita akan jadi pemasok global supply chain,” kata Jokowi.

Pada September 2024, perusahaan asal Korea Selatan yakni LG akan membangun pabrik katoda sebagai ekosistem baterai kendaraan listrik di Kawasan Industri Terpadu Batang.

"Karena feasibility study-nya sudah selesai bulan Agustus 2024. Dan katoda akan di bangun di sini," kata Menteri Investasi Bahli Lahadalia beberapa waktu lalu.

TEMPO.CO, Jakarta - Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan mengklaim hadirnya pabrik bahan anoda baterai litium di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) di Kabupaten Kendal, Jawa Tengah, bakal membuat Indonesia disegani dunia.

"Jadi saya yakin dalam kurun waktu tidak lama ekspor turunan hilirisasi akan meningkat signifikan. Dan lebih dari itu, tidak ada orang anggap enteng lagi Indonesia bahwa Indonesia ini bisa diatur-atur oleh siapa pun," kata Luhut dalam sambutannya di sela peresmian pabrik tersebut, Rabu, 7 Agustus 2024.

Menurut Luhut, adanya pabrik yang mampu memproduksi bahan anoda baterai sebanyak 80 ribu ton per tahun akan menyaingi Cina yang saat ini memproduksi 100 ribu ton per tahun.

"Indonesia negara besar, negara yang punya karakter, negara yang bisa mengatakan iya, dan negara yang bisa mengatakan tidak," kata Luhut.

Dia menjelaskan proyek tersebut dibangun hanya 10 bulan sejak perjanjian investasi ditandatangani Presiden Joko Widodo di Cina pada Oktober 2023.

"Ini sebenarnya merupakan suatu ekosistem yang kita bangun. Jadi, dengan ekosistem yang sudah terbangun ini Indonesia sudah tidak bisa diabaikan lagi dari mana-mana," ucap Luhut.

Menurutnya, hal itu juga akan menjadi contoh bagi negara lain di dunia. Namun, dia menekankan pentingnya konsistensi dalam dua hal, pertama mengenai legal dan kedua soal kebijakan.

Luhut menjelaskan, anoda adalah salah satu komponen utama dalam baterai litium yang berperan sebagai sumbu negatif. Sementara nikel yang hilirisasinya telah dilakukan, selama ini adalah membentuk komponen katoda yang berperan sebagai sumbu positif.

Ia memberi contoh, Amerika Serikat akan belanja anoda ke Indonesia karena lebih murah.

Lebih lanjut dia mengatakan, katoda tidak hanya berasal dari nikel, tetapi ada pula yang berasal dari fostat dan besi yang dikenal sebagai Lithium Ferro Phosphate (LFP).

"Namun apapun jenis katodanya, nikel atau LFP tetap membutuhkan anoda ini bagian dari ekosistem yang kita bangun," jelasnya.

Menurut Luhut, pentingnya investasi BTR New Energy Material di Indonesia, apalagi perusahaan itu sebagai produksi anoda atau baterai terbesar di dunia dengan teknologi yang paling maju.

"Pabrik yang akan diresmikan Bapak (Presiden Joko Widodo) hari ini memiliki kapasitas 80 ribu ton yang cukup untuk membuat 1,5 juta mobil listrik," kata Luhut lagi.

Dia bahkan mengungkapkan, bahwa pada awal kuartal IV tahun ini perusahaan tersebut juga akan mulai membangun fase kedua dan diperkirakan akan selesai pada 1 Maret 2025.

"Dan total kapasitas 160 ribu ton. Dengan kapasitas ini, Indonesia akan menjadi produsen anoda baterai nomor dua terbesar di dunia," tuturnya.

Ia menyebutkan, saat ini produksi anoda baterai oleh Jepang hanya memiliki kapasitas sebesar 10 ribu ton. Lalu Korea Selatan 40 ribu ton. Sementara pabrik terbesar di adalah China dengan kapasitasnya di atas 100 ribu ton.

"Jadi kita akan bisa melewati Cina dalam beberapa waktu ke depan. Dengan adanya pabrik anoda baterai ini ekosistem industri litium baterai Indonesia akan semakin lengkap," tambah Luhut.

Dia menambahkan, keberhasilan Indonesia membangun hilirisasi dan mengembangkan ekosistem mobil dan baterai tidak lepas dari arahan Presiden Joko Widodo dan konsistensi pemerintah dalam menghentikan ekspor nikel ore.

Menurut laporan Evmarketreport, saat ini produksi bahan anoda aktif baterai didominasi oleh Tiongkok, Jepang, dan Korea Selatan, masing-masing sebesar 73%, 16%, dan 9%. Grafit sintetis merupakan bahan yang paling banyak digunakan, mewakili 63% dari produksi global pada tahun 2022, diikuti oleh grafit alami sebesar 35%, dan silikon sebesar 1%.

Yunnan Sanshan New Materials awal tahun ini meresmikan pabrik terpadu anoda baterai lithium-ion dengan produksi tahunan 300.000 ton di Sichuan, Cina. Peristiwa penting pada tanggal 11 Januari 2024 ini menandai dimulainya secara resmi pabrik terpadu terbesar di dunia untuk bahan anoda baterai lithium.

Presiden Jokowi dalam sambutan saat meresmikan pabrik anoda itu mengakui bahwa pabrik bahan anoda baterai ini sebagian barangnya seperti natural grafit diimpor dari Afrika. Namun untuk artificial grafit diambil dari kilang pertamina di Riau.

"Dan juga untuk industri baterai litium kita memang gak punya litiumnya, ambil dari Australia. Tapi nikelnya ada di Indonesia. Kalau terintegrasi semuanya dan jadi barang setengah jadi kita akan jadi pemasok global supply chain,” kata Jokowi.

Pada September 2024, perusahaan asal Korea Selatan yakni LG akan membangun pabrik katoda sebagai ekosistem baterai kendaraan listrik di Kawasan Industri Terpadu Batang.

"Karena feasibility study-nya sudah selesai bulan Agustus 2024. Dan katoda akan di bangun di sini," kata Menteri Investasi Bahli Lahadalia beberapa waktu lalu.

Bisnis.com, JAKARTA – Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan meyakini kehadiran pabrik bahan anoda baterai litium PT Indonesia BTR New Energy Material bakal membawa Indonesia memiliki pabrik anoda terbesar di dunia.

Luhut mengatakan infrastruktur itu merupakan modal baik, mengingat anoda merupakan komponen pertama dalam lithium baterai yang berperan untuk sumbu negatif, sementara nikel akan digunakan untuk katoda sumbu positif.

Hal ini dia sampaikan saat menyampaikan pidato pabrik bahan anoda baterai lithium milik PT Indonesia BTR Energy Material di Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Kendal, Jawa Tengah pada hari ini Rabu (7/8/2024)

“Ini pentingnya investasi PT BTR new energi mereka produsen anoda terbesar di dunia dengan teknologi termaju, pabrik yang akan diresmikan memiliki kapasitas 80.000 ton yang ckup mampu membuat 1,5 juta mobil listrik, pada awal kuartal IV/2024 ini,” imbuhnya dikutip melalui Youtube Sekretariat Presiden.

Bahkan, dia melanjutkan bahwa setelah tahap II selesai pada Maret 2025 mendatang, Indonesia diperkirakan juga akan menjadi produsen bahan anoda baterai litium-ion terbesar kedua di dunia dengan total produksi 160.000 ton.

“Sebagai pembanding bapak saja Jepang kapasitas 10.000 ton, Korea Selatan hanya 40.000 ton, terbesar di China saat ini kapasitasnya 100.000 ton. Jadi, kita akan melewati China dalam beberapa waktu ke depan,” tegasnya.

Tak hanya itu, Luhut menekankan bahwa dengan ada pabrik anoda ini, ekosistem litium baterai di indonesia akan makin lengkap. Mengingat pemerintah tidak hanya mengembangkan litium baterai yang berbahan katoda nikel tapi juga katoda baterai litium besi fosfat atau LFP.

“Pabrik LFP sedang dibangun di Indonesia. LFP ini penting walaupun LFP ini sebenarnya terpengaruh ke cuaca ekstrim dingin dan panas sehingga tetap saja, tetapi orang melihat litium baterai itu pilihan terbaik saat ini,” tandas Luhut.

Jakarta -

Pabrik anoda yang diresmikan Presiden Joko Widodo (Jokowi) di Kendal, Jawa Tengah bakal menggunakan produk Pertamina sebagai bahan bakunya. Tepatnya artificial graphite yang diperoleh dari pengolahan petroleum coke yang merupakan produk sampingan dari pengolahan minyak mentah, bisa dibilang petroleum coke adalah limbah yang memiliki nilai tinggi.

Petroleum coke yang diubah menjadi artificial graphite itu didapatkan langsung dari pengolahan minyak bumi di Kilang Pertamina Dumai, Riau. Hal ini diungkapkan langsung oleh Deputi Bidang Koordinasi Investasi dan Pertambangan Kemenko Marves Septian Hario Seto.

"Bahan baku utama anoda ini kita ambil dari artificial graphite ya yang diproses dari petroleum coke yang dihasilkan oleh kilang Pertamina di Dumai. Ini adalah hilirisasi dari produk kilang migas ya yang dimiliki Pertamina," beber Seto dalam keterangannya di video Sekretariat Presiden, Rabu (7/8/2024).

Seto menjelaskan bahan anoda sendiri adalah komponen utama dari pembentuk baterai lithium. Bahan anoda bertindak sebagai sumbu negatif dalam sebuah baterai, sementara sumbu positifnya adalah katoda.

Menurut Seto katoda sendiri dihasilkan dari pengolahan nikel yang sudah dilakukan di Indonesia semenjak mineral itu dilarang untuk diekspor mentah pada 2019.

"Komponen pembentuk utama adalah nikel," sebut Seto.

Maka dari itu, Seto menilai peresmian pabrik anoda di Indonesia melengkapi rencana hilirisasi pemerintah untuk membentuk ekosistem baterai listrik.

"Dengan adanya peresmian pabrik bahan baterai anoda pada hari ini oleh bapak presiden sebenarnya menegaskan bagaimana program hilirisasi kita di Indonesia tadinya dimulai dari nikel sekarang sudah berkembang sangat banyak. Tidak hanya nikel, kita lakukan tembaga juga," tegas Seto.

(hal/das)

TEMPO.CO, Jakarta - Presiden Joko Widodo atau Jokowi meresmikan pabrik bahan anoda baterai litium di Kawasan Ekonomi Khusus Kendal, Jawa Tengah pada Rabu, 7 Agustus 2024. Pembangunan pabrik ini diklaim sebagai bagian dari misi pemerintah menjadi pemain global baterai kendaraan listrik dan juga kendaraan listrik.

Pabrik bahan anoda baterai litium ini dibangun oleh PT Indonesia BTR New Energy Material. BTR merupakan perusahaan Cina dan pemain utama dalam industri anoda dan katoda untuk baterai litium di dunia.

Nilai investasi tahap pertama sudah terealisasi sebesar US$ 478 juta dengan kapasitas produksi bahan anoda baterai 80 ribu ton per tahun.

BTR telah merampungkan pabrik tahap pertama di KEK Kendal dalam waktu 10 bulan. Pabrik ini diklaim menjadi pabrik anoda terbesar di dunia. Setelah tahap I dan II selesai, Indonesia diperkirakan juga akan menjadi produsen bahan anoda baterai lithium-ion terbesar kedua di dunia dengan total produksi 160.000 ton.

“Ini akan jadi 1,5 juta mobil listrik. Sangat besar sekali. Apalagi ditambah 80 ribu ton produksi di industri ini. akan jadi 3 juta mobil listrik per tahunnya,” kata Jokowi dalam sambutannya.

Jokowi mengakui bahwa pabrik bahan anoda baterai ini sebagian barangnya seperti natural grafit diimpor dari Afrika. Namun untuk artificial grafit diambil dari kilang pertamina di Riau.

"Dan juga untuk industri baterai litium kita memang gak punya litiumnya, ambil dari Australia. Tapi nikelnya ada di Indonesia. Kalau terintegrasi semuanya dan jadi barang setengah jadi kita akan jadi pemasok global supply chain,” kata Jokowi.

Pada September 2024, perusahaan asal Korea Selatan yakni LG akan membangun pabrik katoda sebagai ekosistem baterai kendaraan listrik di Kawasan Industri Terpadu Batang.

"Karena feasibility study-nya sudah selesai bulan Agustus 2024. Dan katoda akan di bangun di sini," kata Menteri Investasi Bahli Lahadalia beberapa waktu lalu.

Bahlil mengatakan hadirnya pembangunan katoda akan menjadi integrasi pembangunan hulu dan hilir ekosistem baterai EV.

"Di mana, akan ada prekusor smelter untuk pengembangan baterai cell di Maluku Utara. Kemudian, ada baterai sel juga di Karawang, Jawa Barat," katanya.

Apa itu Anoda dan Katoda?

Seiring dunia berakselerasi menuju elektrifikasi dan dengan cepat menerapkan teknologi energi bersih, permintaan akan solusi penyimpanan energi yang efisien dan berkelanjutan menjadi semakin penting. Baterai lithium-ion berada di garis depan revolusi ini, dan ada dua komponen penting yang menentukan spesifikasi dan kinerja baterai – anoda dan katoda.

Menurut Aquametals.com, katoda dan anoda adalah dua elektroda dalam baterai atau sel elektrokimia, yang memfasilitasi aliran muatan listrik. Katoda adalah elektroda positif, tempat reduksi (perolehan elektron) terjadi, sedangkan anoda adalah elektroda negatif, tempat oksidasi (kehilangan elektron) terjadi.

Untuk sebuah baterai, kehadiran anoda dan katoda mutlak. Selama proses pengisian daya dalam baterai, elektron mengalir dari katoda ke anoda, menyimpan energi yang nantinya dapat digunakan untuk memberi daya pada perangkat.

Bahan aktif katoda biasanya terdiri dari oksida logam. Bahan katode yang paling umum digunakan dalam baterai lithium-ion meliputi lithium kobalt oksida (LiCoO2), lithium mangan oksida (LiMn2O4), lithium besi fosfat (LiFePO4 atau LFP), dan lithium nikel mangan kobalt oksida (LiNiMnCoO2 atau NMC). Masing-masing bahan ini menawarkan tingkat kepadatan energi, stabilitas termal, dan efektivitas biaya yang berbeda-beda.

Di sisi lain, bahan aktif anoda umumnya terbuat dari bahan berbasis karbon seperti grafit, silikon, atau kombinasi keduanya. Grafit adalah bahan anoda yang paling umum digunakan karena konduktivitas listriknya yang tinggi, biaya rendah, dan strukturnya yang stabil. Anoda silikon menawarkan kepadatan energi yang lebih tinggi tetapi menghadapi tantangan dalam hal ekspansi volume dan siklus hidup yang lebih pendek. Beberapa iterasi anoda juga akan 'mencampur' anoda grafit dengan sedikit silikon untuk meningkatkan karakteristik kinerja dan kepadatan energi.

Bahan dan logam yang digunakan dalam pembuatan katoda dapat mencapai 30-40% dari biaya sel baterai lithium, sedangkan bahan anoda biasanya akan mewakili sekitar 10-15% dari total biaya.

Tentang BTR

BTR New Material Group Co., Ltd., induk dari PT PT Indonesia BTR New Energy Material. didirikan pada bulan Agustus 2000, berafiliasi dengan China Baoan Group Co., Ltd. dan merupakan produsen profesional bahan katode dan anoda untuk baterai lithium-ion. Ini merupakan perusahaan teknologi tinggi tingkat negara bagian yang mengintegrasikan R&D, produksi, dan penjualan.

BTR berkonsentrasi pada pengembangan bahan baterai lithium-ion. Setelah lebih dari dua puluh tahun berupaya, BTR kini berkembang menjadi perusahaan terkemuka global dalam industri bahan katode dan anoda lithium-ion.

Menurut situs resmi perusahaan, BTR juga mengembangkan bahan anoda baru berbasis silikon.

Ada banyak perusahaan induk atau pemegang saham di bawah BTR, yang berkomitmen untuk membangun rantai industri anoda yang lengkap dan rantai industri siklus katoda, memastikan pertumbuhan perusahaan yang berkelanjutan, sehat, cepat, dan stabil.