Reporter: Leni Wandira | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (AISMOLI) mengapresiasi program subsidi motor listrik yang diberikan pemerintah selama ini. Program tersebut terbukti sangat membantu masyarakat dalam membeli motor listrik dan mendorong pertumbuhan industri kendaraan listrik di Indonesia.

Namun, dengan kuota subsidi yang sudah habis dan tidak ada tambahan hingga akhir tahun, Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (AISMOLI) menyampaikan harapannya agar pemerintah dapat mempertimbangkan pembukaan kuota baru sebelum tahun ini berakhir.

“Kuota untuk subsidi pembelian motor listrik telah terpenuhi, dan kami akui bantuan pemerintah ini sangat besar perannya dalam penyerapan motor listrik di Indonesia. Kami sangat berterima kasih atas dukungan yang telah diberikan,” ujar Sekretaris Jenderal AISMOLI, Hanggoro kepada KONTAN, Jumat (1/11).

Hanggoro melanjutkan, "Namun, kami masih berharap pemerintah dapat membuka kembali kuota subsidi ini untuk waktu yang tersisa hingga akhir tahun.”

Dengan tidak adanya tambahan subsidi, Hanggoro menyebutkan bahwa harga motor listrik kemungkinan akan kembali ke harga awal, yang selama ini telah dipotong oleh subsidi Rp 7 juta per unit.

Menurutnya, meskipun subsidi tidak dilanjutkan, harga motor listrik kemungkinan besar tidak akan naik secara signifikan karena produsen selama ini telah menyesuaikan harga jual mereka sesuai dengan biaya produksi.

“Sejauh ini, harga yang ditetapkan manufaktur adalah harga normal tanpa subsidi. Subsidi hanya menjadi potongan tambahan dari harga jual untuk masyarakat, jadi ketika subsidi dihentikan, harga hanya akan kembali ke harga normal,” jelasnya.

Untuk menjaga harga motor listrik tetap terjangkau di tengah kondisi tanpa subsidi, Hanggoro mengatakan bahwa anggota AISMOLI akan melakukan berbagai upaya kreatif dalam menawarkan produk mereka.

Produsen akan fokus pada efisiensi produksi, mencari sumber bahan baku yang lebih murah, dan mengoptimalkan operasi mereka tanpa mengorbankan kualitas produk. Langkah ini dilakukan untuk mencegah adanya kenaikan harga yang dapat membebani konsumen.

Lebih lanjut, AISMOLI juga tengah mengkaji dan menyusun beberapa usulan kebijakan alternatif yang akan diajukan ke pemerintah. Usulan ini diharapkan dapat menjadi solusi jangka panjang dalam mendukung adopsi motor listrik di Indonesia, meskipun subsidi langsung sudah tidak ada.

“Kami sedang memikirkan strategi-strategi tambahan yang bisa digunakan untuk mendorong penyerapan motor listrik. Kami sudah menyiapkan beberapa formulasi usulan kepada pemerintah, dan kami berharap ke depannya program bantuan pembelian ini dapat terus berjalan,” pungkas Hanggoro.

Sumber: Fortune | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. CEO Ford Motor Company, Jim Farley, baru-baru ini mengungkapkan bahwa ia telah mengendarai mobil listrik buatan Xiaomi, Speed Ultra 7, selama enam bulan terakhir, dan ia sangat menyukai kendaraan tersebut.

Dalam sebuah wawancara di "The Fully Charged Podcast", Farley memuji mobil tersebut dan menggambarkan Xiaomi sebagai kompetitor yang tangguh. Pernyataan ini menggarisbawahi persaingan yang semakin ketat antara produsen mobil Amerika dan Cina dalam industri kendaraan listrik (EV) global.

Xiaomi Speed Ultra 7: Pemain Baru di Pasar EV

Xiaomi, perusahaan teknologi yang berbasis di Beijing, terkenal di China melalui produk smartphone, jam tangan pintar, dan perangkat teknologi lainnya. Namun, pada Desember 2023, Xiaomi memperluas jangkauan bisnisnya dengan meluncurkan mobil listrik mewah, Xiaomi Speed Ultra 7.

Kendaraan ini ditawarkan dalam tiga model, SU7, SU7 Pro, dan SU7 Max dengan varian Max mampu menempuh jarak lebih dari 500 mil dalam sekali pengisian daya, jauh melampaui Tesla Model S yang memiliki jangkauan sekitar 400 mil.

Mobil ini dijual dengan harga sekitar US$30.000, setara dengan harga Nissan Leaf, dan saat ini hanya tersedia di China. Meski demikian, popularitas kendaraan ini sangat tinggi, dengan penjualan mencapai 10.000 hingga 20.000 unit per bulan dan kehabisan stok selama enam bulan.

Apa yang Membuat Xiaomi Menonjol?

Farley secara terbuka memuji Xiaomi dan mengakui keberhasilan perusahaan tersebut dalam mendominasi pasar EV. Ia menyebut Xiaomi sebagai "juggernaut industri" yang memiliki daya tarik konsumen yang jauh lebih kuat dibandingkan produsen mobil konvensional.

Selain inovasi dalam baterai yang mampu menempuh jarak jauh, Xiaomi Speed Ultra 7 menawarkan nilai tambah bagi konsumen, terutama dari segi harga. Kombinasi teknologi canggih dengan harga yang kompetitif menjadi kekuatan utama Xiaomi dalam menembus pasar EV yang sangat kompetitif.

Tantangan bagi Ford dan Produsen AS

Farley tidak ragu menyebut Cina sebagai ancaman terbesar bagi industri otomotif AS, bahkan melebihi kompetisi dari produsen mobil besar seperti GM dan Toyota. Menyadari perkembangan cepat di industri EV, Ford telah membentuk tim "Skunk Works" untuk mengembangkan platform EV berbiaya rendah.

Fokusnya adalah menciptakan kendaraan listrik yang lebih efisien, terutama dalam hal penggunaan baterai, yang merupakan komponen paling mahal dari kendaraan listrik.

Meski demikian, Farley telah melakukan sejumlah perubahan dalam strategi EV Ford. Salah satu perubahan tersebut adalah keputusan untuk menunda produksi SUV listrik dengan tiga baris tempat duduk serta truk pickup listrik generasi berikutnya.

Selain itu, Farley juga terbuka terhadap kemungkinan bekerja sama dengan produsen mobil Cina, terutama dalam hal pengembangan baterai.

Reporter: Handoyo | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Industri kendaraan listrik (EV) telah mengalami perkembangan pesat dalam beberapa tahun terakhir, dan salah satu aspek terpenting yang sering menjadi perhatian adalah ketahanan baterai.

Banyak orang khawatir bahwa seiring bertambahnya jarak tempuh, baterai kendaraan listrik akan mengalami degradasi yang signifikan, mengakibatkan penurunan performa.

Namun, studi kasus dari seorang pemilik Tesla Model X 100D yang melakukan perjalanan hingga 200.000 mil (sekitar 321.869 kilometer) dalam waktu lima tahun menunjukkan bahwa ketahanan baterai Tesla jauh lebih baik dari yang diperkirakan.

Tesla Model X 100D: Performa Setelah 200.000 Mil

Mengutip unilad.com, seorang pemilik Tesla Model X 100D, Christian, yang pertama kali membeli kendaraan ini pada tahun 2018, telah menempuh jarak lebih dari 200.000 mil dalam lima tahun. Kendaraan ini digunakan sebagai transportasi harian, bahkan dijuluki “bayi”-nya oleh pemiliknya, yang menggambarkan betapa ia puas dengan performa mobil tersebut.

Tesla sendiri memperkirakan bahwa baterai kendaraan listrik mereka akan kehilangan sekitar 12 hingga 15 persen kapasitasnya setelah menempuh 200.000 mil.

Namun, Christian melaporkan bahwa baterai Tesla Model X 100D miliknya hanya mengalami penurunan kapasitas sekitar 10 persen. Hal ini menunjukkan bahwa ketahanan baterai Tesla tidak hanya memenuhi ekspektasi, tetapi juga melampauinya.

Penggunaan di Jalan Raya Berkecepatan Tinggi

Christian juga menguji performa Tesla Model X 100D di jalan tol Jerman yang terkenal, Autobahn, yang memiliki beberapa segmen tanpa batasan kecepatan. Ia melaporkan bahwa mobilnya mampu mencapai kecepatan 150 mph (sekitar 241 km/jam) tanpa mengalami masalah yang berarti.

Meskipun kecepatan ini tidak dapat dipertahankan dalam jangka waktu lama, Tesla Model X 100D tetap dapat melaju dengan nyaman pada kecepatan 125 mph (sekitar 201 km/jam) selama baterai masih memiliki daya yang cukup.

Pengalaman Pengguna dan Tanggapan dari Komunitas

Christian pertama kali menjadi viral pada tahun 2022 setelah berbagi pengalamannya melalui saluran YouTube Out of Spec Reviews. Dalam wawancara tersebut, ia membahas perjalanan panjangnya bersama Tesla Model X 100D dan bagaimana mobil tersebut tetap berfungsi dengan baik meskipun telah menempuh jarak yang sangat jauh.

Hal ini menimbulkan kekaguman di kalangan pengguna lain, terutama mengenai daya tahan baterai yang tetap tinggi meskipun sering diisi ulang menggunakan supercharger, metode pengisian daya cepat yang umumnya dianggap kurang baik untuk kesehatan baterai dalam jangka panjang.

Sejumlah pengguna YouTube memberikan tanggapan positif terhadap ketahanan Tesla Model X 100D milik Christian. Salah satu komentar menyatakan kekagumannya terhadap baterai yang masih memiliki kapasitas 90 persen setelah menempuh 200.000 mil, meskipun sering diisi ulang dengan supercharger.

Komentar lainnya menyebutkan bahwa penurunan kapasitas baterai yang hanya sekitar 10 persen merupakan hasil yang luar biasa, dan hal ini membuat mereka semakin mempertimbangkan untuk membeli kendaraan listrik.

Bisnis.com, JAKARTA — Potensi peningkatan investasi asing, khususnya dari China, di sektor kendaraan listrik membawa angin segar bagi emiten kawasan Industri, SSIA dan KIJA.

Seiring meningkatnya kinerja sektor otomotif, khususnya untuk kendaraan listrik (electric vehicle/EV), arus investasi asing untuk rantai pasok industri tersebut terus melaju.

JAKARTA, KOMPAS.com - Standarisasi berbagai komponen kendaraan bermotor listrik (electric vehicle/EV) di dalam negeri, termasuk baterai dan pengisian daya merupakan salah satu aspek penting dalam akselerasi percepatannya sebagai alat transportasi.

Dikatakan Deputi Bidang Penerapan Standar dan Penilaian Kesesuaian Badan Standardisasi Nasional (BSN) Zakiyah, ini memungkinkan integrasi yang lebih baik antar produsen serta mendukung adopsi mobilitas listrik secara luas.

"Pada akhirnya, hal ini akan membangun kepercayaan konsumen," kata dia dalam keterangan tertulis dikutip Jumat (27/9/2024).

(Dok. Shutterstock/ BigPixel Photo) Ilustrasi kendaraan listrik.

“Dari perspektif BSN, menetapkan standar guna keseragaman komponen EV, termasuk baterai, sistem pengisian daya, serta protokol keselamatan, sangat penting untuk mengembangkan industri secara luas,” lanjutnya.

Apalagi, saat ini pasar EV tengah berkembang pesat. Sehingga diperlukan penyelarasan Standar Nasional Indonesia dengan Standar Internasional untuk memastikan kompatibilitas global dan kepatuhan atau compliance.

Pengembangan standar ini melibatkan berbagai pemangku kepentingan, mulai dari perwakilan pemerintah, industri, konsumen, hingga pakar di bidangnya.

Beberapa Komite Teknis Nasional terkait EV yang terlibat antara lain Komite Teknis 43-02 (Kendaraan Jalan Raya Bertenaga Listrik), Komite Teknis 29-06 (Instalasi dan Keandalan Ketenagalistrikan), Komite Teknis 29-07 (Kabel dan Konduktor Listrik), serta Komite Teknis 29-08 (Lengkapan Listrik).

"Hingga Agustus 2024, dari 15.231 SNI yang telah ditetapkan BSN, 11.890 di antaranya masih aktif. Sebanyak 38 SNI berkaitan langsung dengan EV, sementara 13 SNI berkaitan dengan keselamatan dan kinerja komponen propulsi dan baterai," kata Zakiyah.

Dok. Freepik Ilustrasi kendaraan listrik atau electric vehivle (EV).

Beberapa di antaranya, meliputi SNI ISO/TR 8713:2017 Kendaraan berpenggerak listrik - Kosakata (ISO/TR 8713:2012, IDT); SNI ISO 6469-2:2018 Kendaraan Jalan yang Digerakkan Listrik – Spesifikasi Keselamatan – Bagian 2: Keselamatan Operasional Kendaraan.

Lalu SNI IEC 62660-1:2017 Sel litium-ion sekunder untuk penggerak kendaraan listrik Bagian 1: Pengujian Performa; serta SNI IEC 61851-1:2017 Sistem pengisian konduktif kendaraan Iistrik- Bagian 1: Persyaratan umum (IEC 61851-1: 2017, IDT, Eng).

BSN juga telah menerbitkan Peraturan BSN No. 6 Tahun 2021 yang mengatur skema penilaian kesesuaian terhadap SNI sektor Elektroteknika, Telekomunikasi dan Produk Optik meliputi Skema Penilaian Kesesuaian untuk berbagai produk EV dan sakelor kontrol jarak jauh elektromagnetik.

PT Aneka Tambang Tbk menyatakan studi kelayakan pembangunan pabrik baterai kendaraan listrik bersama Contemporary Amperex Technology Co.Ltd. (CATL) dan PT Indonesia Battery Corporation (IBC) telah memasuki tahap akhir.

Pabrik tersebut akan terintegrasi dengan tambang nikel milik Antam. Adapun nilai investasi pabrik baterai mobil listrik tersebut diperkirakan mencapai US$ 5,97 miliar atau Rp 85,77 triliun.

"Kami saat ini masuk ke persiapan lahan untuk kawasan industri. Finalisasi midstream atau pembangunan pabrik baterai sedang berjalan," kata Direktur Utama Antam Nicolas Kanter di Kantor Kementerian Keuangan, Senin (22/7).

Nicholas belum mengumumkan lokasi pembangunan maupun target pengoperasian pabrik baterai kendaraan listrik tersebut. Untuk diketahui, sejauh ini ada dua lokasi yang berpotensi menjadi lokasi pabrik tersebut, yakni Jawa Tengah dan Kalimantan Utara.

Sebelumnya, Menteri Investasi Bahlil Lahadalia mengatakan CATL akan mulai membangun pabriknya tahun ini. CATL memiliki dua jenis investasi, yakni investasi pabrik baterai mobil listrik dan pabrik mobil listrik.

Investasi yang akan mulai dibangun oleh CATL adalah pabrik integrasi baterai kendaraan listrik senilai US$ 6 miliar. Adapun, investasi tersebut bekerja sama dengan PT Aneka Tambang pada 2022.

"Kepercayaan investor global ke pemerintahan kita masih baik sampai sekarang. Beberapa perusahaan yang kemarin wait and see sudah mulai menyampaikan akan melakukan groundbreaking," katanya.

Prospek Penjualan Mobil Listrik

Sekretaris Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia Kukuh Kumara memproyeksikan penjualan kendaraan berkarbon rendah atau LCEV akan meningkat pada tahun ini, terutama untuk mobil listrik berbasis baterai dan hybrid.

Kukuh mencatat setidaknya dua pendorong peningkatan penjualan LCEV tahun ini. Pertama, peningkatan edukasi konsumen terkait emisi dan keekonomian LCEV.

"Misalnya, biaya bensin dengan mobil konvensional mencapai Rp 2 juta per bulan, sedangkan biaya listrik LCEV hanya Rp 150.000 sebulan. Perbedaannya kan lumayan besar," kata Kukuh di Kementerian Perindustrian, Rabu (10/7).

Kukuh menilai penjualan LCEV pada akhir tahun ini dapat melampaui capaian tahun lalu sejumlah 71.358 unit. Namun Kukuh mengakui produk LCEV yang dijual di dalam negeri belum sesuai dengan preferensi konsumen nasional.

Dia menilai konsumen lokal cenderung membeli mobil dengan harga di bawah Rp 300 juta yang mampu mengangkut tujuh orang. Selain itu, penjualan kendaraan emisi rendah masih terhambat kecemasan konsumen terkait performa LCEV.

"Kecemasan itu tidak akan hilang dalam waktu satu sampai dua tahun. Konsumen di Eropa saja masih banyak pertimbangan untuk membeli LCEV," katanya.

Menteri Investasi/Kepala BKPM Bahlil Lahadalia mengatakan bahwa Indonesia kini ditakuti negara lain karena telah memiliki ekosistem baterai dan kendaraan listrik yang lengkap.

Secara spesifik Bahlil menyebutkan bahwa Uni Eropa merupakan negara-negara yang takut bahwa Indonesia memiliki ekosistem tersebut. Hal ini menurut Bahlil dapat tercermin melalui aksinya yang menggugat Indonesia ke organisasi perdagangan dunia (WTO) terkait larangan ekspor bijih nikel.

“Ini yang ditakutkan dunia. Mereka tidak ingin Indonesia menjadi negara produsen pabrik baterai di dunia,” kata Bahlil dalam Kuliah Umum di IPDN yang dipantau secara daring pada Kamis (11/7).

Bahlil menjelaskan dalam satu unit mobil listrik, komponennya tersusun atas 40% baterai dan 60% rangka mobil. Dalam membuat baterai, ada empat bahan baku yang dibutuhkan yakni nikel, kobalt, mangan, dan lithium.

Bahlil menyebut Indonesia memiliki tiga dari empat komponen yang dibutuhkan untuk memproduksi baterai kendaraan listrik. “Kita tidak punya lithium. Ternyata saya baru tahu inilah kenapa Uni Eropa membawa kita ke WTO,” ujarnya.

Usai mengetahui alasan Eropa ini, Bahlil menyebut seluruh kementerian bekerja sama untuk mendatangkan investasi ke Indonesia hingga terbangunnya ekosistem baterai dan kendaraan listrik di Karawang milik PT Hyundai LG Industry (HLI) Green Power.

“Saya katakan sorry bos, pemerintahan Pak Jokowi sekarang, menterinya tidak bisa ditipu-tipu karena semuanya adalah pengusaha. Tidak bisa digertak dan kami sudah paham ini permainan global,” ucapnya.

Bahlil mengatakan, dunia saat ini tengah berusaha menyaingi Indonesia. Salah satunya dengan mengikuti jejak Indonesia adalah pembangunan pabrik baterai oleh Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), di Guizhou, Cina.

Peresmian Ekosistem Baterai dan Kendaraan Listrik PT HLI Green Power

Sebelumnya, Presiden Joko Widodo meresmikan ekosistem baterai dan kendaraan listrik PT HLI Green Power di Karawang New Industry City (KNIC), Jawa Barat pada Rabu, (3/7).

“Hari ini kita telah memulai babak baru dalam meletakkan tonggak komitmen kita untuk menjadi pemain global di ekosistem EV sel baterai dan kendaraan listrik,” kata Jokowi dalam acara peresmian ekosistem baterai dan kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat pada Rabu (2/7).

Melalui peresmian ini Jokowi optimistis Indonesia bisa masuk menjadi pemain global dalam rantai pasok kendaraan listrik. Terlebih, ini merupakan pabrik sel baterai EV yang pertama dan terbesar di Asia Tenggara. “Dan saya yakin kompetisi dengan negara lain bisa kita menangkan” ucapnya.

Apalagi indonesia didukung oleh keberadaan sumber daya alam seperti mineral nikel, bauksit, tembaga yang melimpah. Selain itu indonesia juga memiliki smelter yang menghasilkan katoda dan prekursor yang masuk dalam komponen baterai kendaraan listrik.

“Kemudian pabriknya ada disini, terintegrasi dalam sebuah ekosistem untuk mobil listrik. Siapa yang bisa menghadang kita kalau kondisinya sangat kompetitif seperti itu,” kata dia.

Jokowi mengatakan ini sebuah kemajuan melihat kondisi Indonesia yang memiliki sumber daya alam yang melimpah namun selama puluhan tahun hanya mengekspor mineral mentah tanpa menghasilkan nilai tambah.

Kementerian ESDM mengatakan langkah yang harus ditempuh pemerintah setelah membangun ekosistem baterai dan kendaraan listrik adalah dengan memperkuat permintaan atau demand dalam negeri.

“Kalau ingin pabrik bisa bertahan, kita harus memiliki demand dalam negeri yang cukup. Agar pabrik-pabrik kendaraan listrik ini memandang pasar luar negeri sebagai komplementer saja,” kata Staf Khusus Menteri ESDM Bidang Percepatan dan Pengembangan Industri Agus Tjahajana Wirakusumah di Jakarta, Jumat (5/7).

Menurut Agus, jika permintaan dalam negeri masih rendah, maka para investor yang membangun pabrik atau ekosistem akan cenderung menganggap enteng meskipun mereka sudah mengeluarkan investasi bernilai jutaan dolar. “Maka alangkah lebih baiknya kalau kita membesarkan pasar dalam negeri,” ujarnya.

Selain itu, dia mengatakan jika demand kendaraan listrik Indonesia menguat maka hal ini akan menarik investasi-investasi baru untuk masuk. Namun, Agus mengatakan untuk mencapai hal tersebut perlu banyak yang dibenahi.

Mulai dari perbedaan harga kendaraan listrik atau EV dengan kendaraan konvensional atau BBM hingga penyediaan infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik hingga ke pelosok agar masyarakat pengguna EV dapat dengan mudah mengaksesnya. “Infrastruktur pada ekosistem EV harus makin lengkap,” ucapnya.

Dia mengatakan, infrastruktur pengisian daya di pelosok wilayah dapat dilakukan dengan menempatkannya berdekatan atau berada di tempat yang sama dengan stasiun pengisian BBM mini atau Pertashop yang hadir di desa-desa yang sulit terjangkau.

“Jadi ada colokan mini sehingga orang berpandangan bahwa memiliki kendaraan listrik atau BBM itu sama saja,” kata dia.

Peresmian Ekosistem Baterai dan Kendaraan Listrik Pertama Indonesia

Presiden Joko Widodo telah meresmikan ekosistem baterai dan kendaraan listrik PT HLI Green Power di Karawang New Industry City (KNIC), Jawa Barat pada Rabu, (3/7).

“Hari ini kita telah memulai babak baru dalam meletakkan tonggak komitmen kita untuk menjadi pemain global di ekosistem EV sel baterai dan kendaraan listrik,” kata Jokowi dalam acara peresmian ekosistem baterai dan kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat pada Rabu (2/7).

Melalui peresmian ini Jokowi optimistis Indonesia bisa masuk menjadi pemain global dalam rantai pasok kendaraan listrik. Terlebih, ini merupakan pabrik sel baterai EV yang pertama dan terbesar di Asia Tenggara. “Dan saya yakin kompetisi dengan negara lain bisa kita menangkan” ucapnya.

Apalagi indonesia didukung oleh keberadaan sumber daya alam seperti mineral nikel, bauksit, tembaga yang melimpah. Selain itu indonesia juga memiliki smelter yang menghasilkan katoda dan prekursor yang masuk dalam komponen baterai kendaraan listrik.

“Kemudian pabriknya ada disini, terintegrasi dalam sebuah ekosistem untuk mobil listrik. Siapa yang bisa menghadang kita kalau kondisinya sangat kompetitif seperti itu,” kata dia.