JAKARTA, KOMPAS.com – Honda Stylo 160 CBS merupakan skutik bergaya retro Astra Honda Motor (AHM) yang ketiga setelah Honda Beat dan Honda Genio.

Dibandingkan dua pendahulunya, motor ini mengusung mesin 160 cc yang sama basisnya seperti Vario 160.

Dengan dapur pacu lebih bertenaga dengan kapasitas murni 156,9 cc, serta output maksimal 15,1 TK dan torsi 13,8 Nm, bagaimana dengan hasil konsumsi bahan bakarnya?

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Honda Stylo 160 CBS

Ketika dijajal dengan metode full to full, Stylo 160 CBS diajak berjalan sejauh 92,1 Km keliling kota Jakarta, melewati kondisi jalan yang macet dan lancar.

Saat diisi lagi tangkinya, Stylo 160 CBS cuma membutuhkan BBM sebanyak 2,08 liter BBM RON 92. Maka, jarak (92,1 Km) dibagi dengan 2,08 liter, menghasilkan konsumsi BBM 44,25 Km per liter.

Dengan konsumsi BBM tersebut, andaikata BBM diisi penuh (5 liter), Stylo 160 CBS secara matematis bisa menempuh jarak hingga 221,35 Km.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Honda Stylo 160 CBS

Buat skutik dengan mesin berkapasitas 156,9 cc, hasil konsumsi BBM Stylo 160 cc CBS terbilang cukup hemat.

Untuk diketahui, cara berkendara yang dilakukan Test Rider Kompas.com normal saja. Saat macet kalem dan sesekali tancap gas ketika jalan kosong.

Adapun buat biaya yang dibutuhkan untuk pengisian BBM sampai penuh hanya menghabiskan Rp 60.500 (Harga Pertamax per Oktober 2024: Rp 12.100 per liter).

JAKARTA, KOMPAS.com – Setelah mengulas soal desain dan fitur, kini saatnya menjajal rasa berkendara Honda Stylo 160 CBS. Skutik retro modern yang dijual Rp 28,045 juta per Oktober 2024, terbilang cukup menyenangkan dikendarai.

Utamanya berkat penggunaan mesin 156,9 cc dengan tenaga 15,1 TK dan torsi 13,8 Nm, yang sama basisnya seperti Vario 160.

Buat konsumen yang hanya ingin merasakan performa mesin 160 cc dengan gaya retro khas Stylo, tanpa mementingkan fitur lainnya, tipe CBS jelas menarik karena harga lebih murah.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Test rideHonda Stylo 160 CBS

Saat dipakai pada rute dalam dan luar kota, performa mesin ini terasa cukup mumpuni. Saat melaju di jalan kosong, napas mesin terasa panjang, bahkan topspeed saat dijajal bisa tembus 117 Kpj mengacu pada spidometer.

Karakter mesin ini juga cocok dipakai buat boncengan. Dengan respons gas yang instan, untuk berakselerasi tak perlu tarik gas dalam-dalam.

Minusnya, saat dipakai sendiri untuk merayap di kemacetan, motor terasa mengentak-entak. Seperti minta digeber terus. Namun kalau sudah terbiasa dengan karakternya, Stylo 160 CBS memang asyik dikendarai.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Honda Stylo 160 CBS

Terlebih tidak terasa gejala gredek di area CVT. Penyaluran tenaga juga halus. Paling kekurangan berasal dari suara mesin yang agak kasar, seperti muncul suara ngorok saat digeber.

Dengan bodi yang cukup ringkas, Stylo 160 CBS juga masih nyaman buat pemakaian harian. Saat di kemacetan terasa ringan. Selap-selip di antara mobil pun masih mudah dilakukan.

Sementara itu, posisi duduk pun masih terbilang santai. Buat Test Rider Kompas.com setinggi 163 Cm, kaki masih agak jinjit. Lalu, posisi tangan cukup rileks dengan setang yang agak tinggi, tidak menunduk seperti pada Vario 160.

Tapi getaran di setang masih terasa saat rpm tertentu. Makanya AHM menyematkan balancer alias jalu di ujung setang untuk mengurangi tremor.

KOMPAS.com/ADITYO WISNU Test ride Honda Stylo 160 CBS

Berlanjut soal bantingan suspensi, yang terasa kerasa pada penumpang depan atau belakang. Buat penumpang belakang malah cenderung lebih kaku.

Anehnya, suspensi yang keras ini enggak bikin pengendaliannya lebih baik. Saat kecepatan tinggi di atas 50 Kpj, terasa sokbreker malah mengayun mantul-mantul.

Adapun untuk bantingan suspensi depan sebetulnya sudah cukup lembut. Jadi andaikata konsumen pengin lebih nyaman, rasanya cukup sokbreker belakang saja yang diganti.

KOMPAS.com/DIO DANANJAYA Rem cakram Honda Stylo 160 CBS

Kekurangan berikutnya datang dari sistem pengereman. Lantaran Stylo 160 CBS pakai kaliper single piston di depan dan tromol di belakang, performa rem terasa kurang pakem untuk mengimbangi mesin 160 cc.

Tapi buat konsumen yang karakter berkendaranya santai, masih aman dengan varian rem CBS. Kecuali buat yang gemar pecicilan, lebih baik sekalian ambil yang tipe ABS, karena selisih harganya cuma Rp 2,990 juta.

Astra Honda Motor (AHM) menanggapi munculnya desain baru Yamaha Nmax yang kini dibekali embel-embel 'Turbo'. Produsen sepeda motor terbesar di Indonesia ini mengingatkan mereka punya banyak produk kelas 150 cc.

"Kita kan punya produk line up. Rasanya konsumen juga bisa kita penuhi kebutuhannya di segmen sepeda motor besar, ada PCX, Vario 160, ADV, Stylo yang terbaru itu, masing-masing karakternya berbeda-beda," kata Senior Manager Corporate Communication PT AHM, Rina Listiani kepada CNNIndonesia.com di Makassar, Sulawesi Selatan, Kamis (11/7).

Ia berharap dengan keempat model matic itu para konsumen bisa menyesuaikan dengan kebutuhan masing-masing sesuai kebutuhannya.

Menurut Rina perusahaan fokus ke produk yang sudah dipasarkan dan dikatakan terus melakukan riset serta pengembangan agar makin bisa diterima para konsumen.

Bila merunut desain bodi dan konsep harga, pesaing utama Nmax Turbo adalah PCX 160 yang meluncur pada 2021 lalu. Kedua model ini bersaing karena menawarkan desain bodi bongsor, posisi duduk bisa selonjoran dan mesin sekitar 150 cc.

AHM punya alternatif matic mesin serupa PCX 160 tapi dibungkus bodi adventure, yaitu ADV 160. Skutik ini bernuansa lebih maskulin ini tak punya pesaing dari kubu Yamaha.

Nmax Turbo meluncur pada 12 Juni 2024 sebagai generasi ketiga. Motor ini memakai mesin 155 cc seperti sebelumnya namun membawa berbagai penyegaran termasuk pada CVT yang sudah dicelupkan teknologi baru bernama Yamaha Electric CVT (YECVT) yang mendasari penamaan Turbo.

Sementara PCX 160 terakhir kali mendapat perubahan besar pada 2021, saat itu skutik ini diberikan mesin lebih besar menjadi 157 cc dari 149 cc yang dimiliki PCX 150.

Dikutip dari laman resmi Astra Honda Motor (AHM), Honda PCX 160 hanya ditawarkan dalam dua pilihan, CBS dan ABS. Berikut rincian harga PCX 160 dan Yamaha Nmax Turbo

Harga PCX 160

- Honda PCX 160 CBS Rp 33,3 juta- Honda PCX 160 ABS Rp 36,8 juta

NMax Turbo

- Nmax Turbo StandartRp32.7 juta- Nmax S Version Rp33,7 juta- Nmax Turbo Rp37,75juta- Nmax Turbo Tech Max Rp43,25 juta- Nmax Turbo Tech Max Ultimate Rp45,25 juta.