Jakarta: PT. Nusantara Card Semesta (NCS) memanfaatkan digitalisasi untuk meningkatkan efisiensi operasional, mempercepat respons terhadap perubahan pasar, serta mengoptimalkan pengalaman pelanggan. Apalagi saat ini digitalisasi telah menjadi pendorong utama transformasi dalam dunia bisnis modern.

“Efisiensi yang lebih besar, aktivitas operasional yang lebih gesit, pengambilan keputusan yang lebih baik, hingga peningkatan pendapatan akan diperoleh perusahaan jika mengadopsi teknologi digital. Dan itu yang dirasakan NCS,” ujar Direktur Utama NCS Reni Sitawati Siregar di Jakarta, Senin, 28 Oktober 2024.

Ia mengungkapkan, sebagai sebuah transformasi proses bisnis, kehadiran digitalisasi telah “memaksa” semua pelaku bisnis, terutama korporasi, untuk lebih adaptif dalam mengikuti tren perkembangan teknologi. Supaya perusahaan tak tertinggal, baik dari kompetitor bisnisnya maupun teknologi itu sendiri.
NCS telah melakukan transformasi digital sejak 2017 dengan memperkenalkan aplikasi MyNCS ke publik. Aplikasi MyNCS memungkinan pelanggan untuk melakukan cek ongkir, mengetahui lokasi cabang NCS terdekat serta melakukan input pengiriman barang atau makanan sesuai waktu yang diinginkan.

“Aplikasi MyNCS sudah digunakan oleh lebih dari 25 ribu user, dan selama September kemarin, nominal transaksinya sudah mencapai lebih dari Rp19 juta. Disamping itu, MyNCS didukung oleh UI/UX yang modern sehingga user friendly, serta telah terkoneksi dengan maps,” kata Reni.

Kedepannya, NCS akan mengembangkan system sortir robotic, guna menjamin efisiensi dan efektivitas pada saat sortir barang. Untuk menunjang itu, NCS telah di-support oleh tim IT yang mengerjakan secara inhouse seluruh proses digitalisasi yang telah diinisiasi, mulai dari front end hingga back end-nya.

Baca juga: Ini 5 Tips Kirim Barang Pakai COD Ongkir Buat Para Seller

NCS juga mendorong digitalisasi dan transformasi teknologi masyarakat, salah satunya melalui event Pesantren Melek Digital. Sebagai lembaga pendidikan agama, sosial dan budaya, pesantren memiliki peran yang sangat strategis namun tak semuanya didukung akses dan kemampuan teknologi.

“NCS bersama Asosiasi Komunitas Profesi Sales Indonesia (Komisi) berkeliling ke-12 pesantren di Pulau Jawa, dari September hingga pertengahan Oktober untuk melakukan edukasi serta sharing knowledge tentang bagaimana pentingnya transformasi digital, sekaligus mendorong pesantren agar mampu beradaptasi,” ujarnya.

Hal ini juga sejalan dengan Program Kemandirian Pesantren yang digulirkan Kementerian Agama sejak 2021 lalu. Tujuannya mewujudkan pesantren yang memiliki sumber daya ekonomi yang kuat dan berkelanjutan sehingga dapat menjalankan fungsi pendidikan, dakwah, dan pemberdayaan masyarakat.

“NCS membuka kerjasama sebagai mitra agen NCS. Nantinya pesantren akan berlaku sebagai kepanjangan tangan dari bisnis pengiriman NCS, dimana layanannya selain bisa dinikmati oleh para santri, pengajar, karyawan pesantren, serta masyarakat sekitar pesantren,” tutup Reni.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(END)

Bisnis.com, JAKARTA - PT Pelindo Solusi Logistik (SPSL) percaya diri kinerjanya tumbuh dengan beroperasinya jalan tol, pengembangan pelabuhan kijing serta intermoda bidang logistik yang telah selesai.

Direktur Utama Pelindo Solusi Logistik Joko Noerhudha mengatakan pihaknya akan melakukan peningkatan pendapatan melalui interland develompent atau pembangunan antar daratan, selain bisnis logistik.

“Pelabuhan Kijing, intermoda, operasional jalan tol merupakan 'engine' dari SPSL di bidang logistik dan interland development. Saya yakin Insya Allah kita akan tercapai target 2024,” kata Joko usai Konferensi Pers Sail to Indonesia Goes to BMTH, Senin (23/9/2024).

Joko menjelaskan ke depan bisnis logistik SPSL masih akan cerah, terlebih pihaknya akan menggandeng sejumlah stakeholder BUMN seperti Pertamina Offshore, Bulog, hingga ID Food.

Menurutnya SPSL memiliki kompetensi di bidang logistik terutama dengan melakukan sinergi BUMN untuk kegiatan-kegiatan logistik.

Sementara untuk Pelabuhan Kijing sendiri, Joko mengaku telah mendapatkan dua investor yaitu dari Yaman dan juga dari dalam negeri. Meski demikian, dia tidak merincikan besaran nilai investasi yang dikucurkan dua investor tersebut.

“Untuk di Kijing, ada dua investor cukup besar dari Yaman dan Indonesia yang menggunakan kawasan pelabuhan kita sebesar 10 hektare dan 20 hektare,” jelas dia.

Sebelumnya, SPSL memproyeksikan pendapatan tercatat sebesar Rp2,63 triliun atau tumbuh sekitar 7% dibandingkan dengan capaian 2023 yang sebesar Rp2,44 triliun.

Adapun untuk laba usaha diprediksi mencapai Rp638,34 miliar dengan laba tahun berjalan mencapai Rp372,48 miliar. EBITDA yang dibidik juga berkisar Rp1 triliun.

Sepajang 2023, SPSL mencatatkan pendapatan usaha sebesar Rp2,44 triliun, lebih tinggi 108% dari target awal yang hanya berada di level Rp2,26 triliun.

Kemudian beban usaha mencapai Rp1,7 triliun sepanjang 2023. Alhasil laba usaha tercatat sebesar Rp734,04 miliar. Sementara itu SPSL juga mencatatkan rugi tahun berjalan sebesar Rp150,70 miliar.

IDXChannel - Anak usaha PT Kereta Api Indonesia (Persero), KAI Logistik mencatatkan peningkatan kinerja logistik, seperti pengelolaan batu bara, angkutan ritel, dan angkutan limbah B3.

Perusahaan telah mengelola lebih dari 17 juta ton volume yang dilayani dari berbagai segmen produk, di antaranya KALOG Express, KALOG Plus, dan KALOG Pro hingga Agustus 2024.

Memasuki semester II-2024, kinerja secara keseluruhan mengalami peningkatan hingga lebih dari 20 persen dari rata-rata capaian bulanan di semester I ini. Pada paruh pertama, KAI Logistik mengelola lebih dari 12 juta ton volume barang.

Kinerja logistik perusahaan didorong peningkatan signifikan pada layanan angkutan limbah B3.

Direktur Utama KAI Logistik, Fredi Firmansyah mengatakan, pada periode Agustus 2024, angkutan limbah B3 tercatat hampir 1.500 ton atau melebihi 32 persen dari target bulanan, yaitu 1.135 ton.

"Sepanjang semester I-2024, angkutan limbah B3 menyentuh angka lebih dari 2.250 ton, sehingga kinerja pada Juli dan Agustus sebesar 2.300 ton telah melebihi capaian kinerja volume secara keseluruhan pada semester I-2024,” kata dia dalam keterangan resminya, Jakarta, Rabu (11/9).

Fredi menambahkan, perusahaan mengapresiasi pelaku usaha, khususnya pengelola limbah B3 dalam menggunakan moda kereta api (KA) sebagai pilihan moda distribusi.

"Kami memahami bahwa keberadaan pelaku usaha, khususnya pengelola limbah memainkan peranan penting dalam menjaga ekosistem keberlanjutan lingkungan khususnya dalam hal pengelolaan limbah B3. Komitmen pemilihan moda KA sebagai moda ramah lingkungan tentu sejalan dengan perannya dalam ekosistem keberlanjutan lingkungan," tuturnya.

Angkutan limbah B3 merupakan salah satu layanan dalam segmentasi produk KALOG Pro. Angkutan limbah B3 sudah melayani sejak 2018.

Di penghujung 2023, KAI Logistik menghadirkan inovasi dalam metode pengangkutan yang sebelumnya menggunakan kontainer kini juga dilayani dengan pilihan roll off box. Melalui inovasi ini, layanan limbah B3 dapat melayani jenis limbah B3 yang lebih beragam dan mendorong lebih banyak pengalihan volume dari truk ke kereta api.

Selain lebih ramah lingkungan atau green logistics, angkutan limbah B3 juga memiliki sejumlah keunggulan lain, di antaranya jaminan keamanan dan keselamatan, sehingga menekan risiko cemaran lingkungan selama perjalanan, penerapan SOP yang ketat, pengawalan, hingga pemeriksaan di empat titik pemberhentian.

Angkutan limbah B3 juga telah mengantongi izin dari Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan serta Kementerian Perhubungan.

(Fiki Ariyanti)

Bisnis.com, JAKARTA - Industri logistik menyiapkan sejumlah siasat memperkecil celah para mafia impor beraksi di tengah huru-hara banjir barang impor ilegal.

Ketua Umum Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI), Akbar Djohan mengakui bahwa perusahaan logistik berisiko dimanfaatkan oleh oknum importir. Mafia impor itu disebut kerap memalsukan nama perusahaan (undername) untuk memuluskan aksinya.

"Mereka [mafia impor] menggunakan jasa perusahaan logistik, khususnya perusahaan pengurusan jasa kepabeanan [PPJK] itu biasanya importir menggunakan perusahaan lain, biasanya kalau sudah terungkap tindakannya importir yang sebenarnya kabur," ujar Akbar saat dihubungi, Senin (29/7/2024).

Oleh karena itu, Akbar mengaku bahwa ALFI terus mendorong dan mengingatkan perusahaan logistik yang menjadi anggota agar lebih berhati-hati dalam memberikan pelayanan. Misalnya dengan melakukan pengecekan mendetail ihwal pemilik barang sebelum melakukan kontrak pengiriman dan pengurusan barang impor maupun ekspor.

"Setelah itu, disarankan untuk melakukan kontrak, yang mana dalam kontrak tersebut mencantumkan ketentuan, kewajiban, dan tanggung jawab sesuai Standard Trading Condition [STC] ALFI," ungkapnya.

Dia pun menyarankan perusahaan logistik anggota ALFI yang bertindak sebagai PPJK agar tidak melayani importasi bagi perusahaan importir yang tidak memiliki izin dari instansi yang berwenang. Para importir nakal yang tidak memiliki izin itu, kata Akbar, kerap menggunakan nama perusahaan lain yang memiliki izin impor.

Akbar mengeklaim, sebagai asosiasi yang menaungi perusahaan logistik dan forwarder, ALFI telah bekerja sama dengan hampir seluruh Kementerian/Lembaga untuk mencegah terjadinya impor ilegal.

Industri logistik pun berharap Satuan Tugas (Satgas) impor dapat menelusuri pintu-pintu masuk barang ilegal hingga ke "pelabuhan tikus".

"Dengan adanya digitalisasi di pelabuhan internasional barang ilegal pasti terpantau, sehingga keberadaan pelabuhan tikus ini perlu dicari di mana tempatnya, mengingat Indonesia memiliki ribuan pulau," ucapnya.

Sebelumnya, temuan gudang penyimpanan barang-barang impor ilegal senilai lebih dari Rp40 miliar di kawasan Penjaringan, Jakarta Utara oleh Satuan Tugas (Satgas) impor diduga turut menyeret perusahaan jasa logistik dalam negeri.

Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan (Zulhas) mengatakan bahwa hasil penyelidikan awal Satgas impor menemukan bahwa warga negara asing (WNA) telah menjalankan bisnis barang selundupan tersebut. WNA tersebut menyewa gudang kepada perusahaan logistik hingga menjual barang ilegal itu secara online.

"Ternyata ini importirnya orang asing. Nyewa gudang, minta dipacking barangnya, dia bayar, kemudian dijual secara online," ujar Zulhas, Jumat (26/7/2024).

Senada, Direktur Jenderal Perlindungan Konsumen dan Tertib Niaga, Moga Simatupang mengatakan bahwa barang impor ilegal itu dikirim melalui jasa logistik hingga masuk ke gudang. Selanjutnya, penyedia saja logistik itu pun akan memproses pesanan barang berdasarkan permintaan dari penyewa gudang.

Dia memastikan barang impor tersebut ilegal lantaran pihak pengelola gudang tidak dapat menunjukkan kelengkapan dokumen terkait dengan legalitas barang tersebut.

"Yang jelas barang dikirim melalui logistik masuk ke gudang, nah nanti dari gudang kalau ada pesanan untuk dikirim ke pemesan, mereka kirim," jelasnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menargetkan biaya logistik dapat diturunkan dari 14,29 persen menjadi 8 persen dari produk domestik bruto (PDB).

Untuk itu, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyiapkan sejumlah strategi untuk mengembangkan industri logistik di Indonesia. Sebab, peran logistik sangat penting untuk mendorong pertumbuhan ekonomi yang lebih efisien dan kompetitif.

"Strategi pengembangan logistik di tahun 2024-2045 melibatkan beberapa aspek, yakni transformasi digital layanan logistik, pengurangan biaya transportasi, optimalisasi pemanfaatan tol laut, penguatan konektivitas, serta peningkatan aksesibilitas antarwilayah," ujarnya dalam keterangan tertulis, Kamis (25/7/2024).

Dia mengungkapkan, tren skor Logistic Performance Index (LPI) Indonesia secara umum menunjukkan pertumbuhan yang positif, bahkan mulai menyusul peringkat LPI Filipina.

Oleh karenanya, pemerintah terus berupaya menurunkan biaya logistik nasional melalui pengembangan strategi yang komprehensif. Hal ini sejalan dengan kebijakan pemerintah yang mengatur penguatan dan penataan melalui National Logistic Ecosystem (NLE) sesuai Inpres Nomor 5 Tahun 2020.

Menurutnya, NLE yang diimplementasikan di beberapa pelabuhan dan bandara berkontribusi terhadap efisiensi waktu dan biaya layanan.

Saat ini terdapat 264 pelabuhan yang telah mengaplikasikan Inaportnet, di mana 46 pelabuhan telah terintegrasi dengan NLE dan 6 bandara telah menerapkan Tempat Pemeriksaan Fisik Terpadu (TPFT).

"Untuk mendukung penerapan NLE, Kementerian Perhubungan terus mendorong upaya perbaikan layanan melalui digitalisasi, khususnya yang berkaitan dengan layanan kapal, barang dan penumpang," ucapnya.

Kendati demikian, lanjutnya, seluruh pihak yang berkepentingan tidak boleh lengah dengan keadaan saat ini. Semua pihak harus terus berinovasi dan beradaptasi dengan perkembangan global serta tantangan baru.

Diperlukan komitmen bersama antara penyedia dan pengguna jasa logistik, kolaborasi dan sinergitas antar kementerian dan lembaga, pemerintah pusat dan daerah, serta pihak swasta guna mewujudkan efisiensi sistem logistik nasional.

"Saya mengajak semua pihak untuk berperan aktif dan memberikan kontribusi terbaik dalam mewujudkan Indonesia yang lebih maju dan sejahtera melalui peningkatan kinerja logistik nasional," tuturnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menargetkan biaya logistik dapat diturunkan dari 14,29 persen menjadi 8 persen dari produk domestik bruto (PDB).

Untuk itu, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyiapkan sejumlah strategi untuk mengembangkan industri logistik di Indonesia. Sebab, peran logistik sangat penting untuk mendorong pertumbuhan ekonomi yang lebih efisien dan kompetitif.

"Strategi pengembangan logistik di tahun 2024-2045 melibatkan beberapa aspek, yakni transformasi digital layanan logistik, pengurangan biaya transportasi, optimalisasi pemanfaatan tol laut, penguatan konektivitas, serta peningkatan aksesibilitas antarwilayah," ujarnya dalam keterangan tertulis, Kamis (25/7/2024).

Dia mengungkapkan, tren skor Logistic Performance Index (LPI) Indonesia secara umum menunjukkan pertumbuhan yang positif, bahkan mulai menyusul peringkat LPI Filipina.

Oleh karenanya, pemerintah terus berupaya menurunkan biaya logistik nasional melalui pengembangan strategi yang komprehensif. Hal ini sejalan dengan kebijakan pemerintah yang mengatur penguatan dan penataan melalui National Logistic Ecosystem (NLE) sesuai Inpres Nomor 5 Tahun 2020.

Menurutnya, NLE yang diimplementasikan di beberapa pelabuhan dan bandara berkontribusi terhadap efisiensi waktu dan biaya layanan.

Saat ini terdapat 264 pelabuhan yang telah mengaplikasikan Inaportnet, di mana 46 pelabuhan telah terintegrasi dengan NLE dan 6 bandara telah menerapkan Tempat Pemeriksaan Fisik Terpadu (TPFT).

"Untuk mendukung penerapan NLE, Kementerian Perhubungan terus mendorong upaya perbaikan layanan melalui digitalisasi, khususnya yang berkaitan dengan layanan kapal, barang dan penumpang," ucapnya.

Kendati demikian, lanjutnya, seluruh pihak yang berkepentingan tidak boleh lengah dengan keadaan saat ini. Semua pihak harus terus berinovasi dan beradaptasi dengan perkembangan global serta tantangan baru.

Diperlukan komitmen bersama antara penyedia dan pengguna jasa logistik, kolaborasi dan sinergitas antar kementerian dan lembaga, pemerintah pusat dan daerah, serta pihak swasta guna mewujudkan efisiensi sistem logistik nasional.

"Saya mengajak semua pihak untuk berperan aktif dan memberikan kontribusi terbaik dalam mewujudkan Indonesia yang lebih maju dan sejahtera melalui peningkatan kinerja logistik nasional," tuturnya.

NUSA DUA, investor.id - Federation of International Freight Forwarders Associations (FIATA) dan Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI/ILFA) sukses menggelar acara inti FIATA Regional Asia Pasific (RAP) Meeting 2024 di Nusa Dua, Bali, pada 11 Juli 2024. FIATA-RAP 2024 dihadiri lebih dari 200 peserta pemimpin industri logistik, dan pemangku kepentingan dari seluruh dunia khususnya Asia Pasifik.

Kegiatan dilanjutkan dengan Rapat Pimpinan Nasional (RAPIMNAS) ALFI/ILFA yang diikuti oleh seluruh perwakilan wilayah ALFI di Indonesia. Lebih dari 250 pemimpin industri berkumpul untuk merumuskan rekomendasi usulan kebijakan dalam menata masa depan sektor logistik di tingkat regional sekaligus upaya menjaga ketahanan keberlanjutan bisnis dalam rantai pasok global.

Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi, memaparkan pemerintah Indonesia telah membangun National Logistic Ecosystem (NLE). Melalui NLE diharapkan dapat menyelaraskan arus lalu lintas barang dan dokumen internasional sejak kedatangan, sarana pengangkut, hingga barang tiba di gudang, termasuk perizinan dan penyelesaian dokumen pengiriman yang diintegrasikan dalam satu sistem kemudahan ‘Single Submission’.

“Tantangan industri logistik semakin beragam, mulai dari adaptasi terhadap teknologi, hingga dinamika pasar global yang terus berubah. Untuk itu, pentingnya efisiensi bidang transportasi logistic,” ucap Menhub dalam keterangannya, Sabtu (13/7/2024).

Presiden FIATA Turgut Erkerskin mengatakan, FIATA-RAP 2024 harus menjadi contoh bagi semua negara dalam mempertemukan negara-negara mitra demi memperkuat konektivitas perdagangan internasional. Guna membahas tantangan dan peluang, tidak hanya di Indonesia tetapi juga di seluruh Asia Pasifik karena semua perekonomian, semua rantai pasokan saat ini saling terhubung.

“Sistem yang berfungsi dengan baik di satu negara saja tidak cukup. Negara-negara harus bekerja sama, dalam mengembangkan koridor transportasi dan logistik.” kata Turgut.

Regulasi 

Chairman FIATA-RAP 2024 Yukki N Hanafi mempertegas bahwa saat ini dihadapkan pada tantangan signifikan seperti regulasi yang semakin ketat, perang dagang, dan perubahan dinamika pasar. “Namun, dengan kolaborasi antara pemerintah, pelaku industri, dan komunitas, kita dapat menciptakan ekosistem logistik yang efisien dan berkelanjutan," ujarnya.

Sementara itu, Ketua Umum ALFI/ILFA Akbar Djohan mengatakan, investasi dalam teknologi hijau dan solusi logistik yang berkelanjutan bukan lagi pilihan, melainkan kebutuhan mendesak. “Penggunaan teknologi seperti Artificial Intelligence dan Big Data dalam manajemen rantai pasok telah menunjukkan efisiensi yang signifikan, mengurangi biaya operasional hingga 20% dan emisi karbon hingga 15%," jelasnya. 

Menurut Akbar, dalam Rapat Pimpinan Nasional (Rapimnas) ALFI/ILFA 2024 yang digelar setelah diskusi panel FIATA-RAP 2024, seluruh anggota ALFI/ILFA menyepakati rekomendasi usulan asosiasi kepada pemerintah untuk mendirikan suatu badan atau lembaga setingkat kementerian yang khusus untuk mengatur tata kelola logistik nasional dan berkoordinasi dengan instansi terkait dan industri dalam negeri.

Akbar menambahkan, pihaknya mengusulkan pembentukan lembaga atau badan atau dewan logistik nasional yang independen, dan bertanggung jawab langsung kepada Presiden. “Badan Logistik Nasional ini merupakan langkah strategis sekaligus motor penggerak dalam meningkatkan efisiensi, transparansi, dan integritas sistem logistik nasional kita,” tutupnya.

Editor: Indah Handayani (indah.handayani26@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News