Sumber: Bloomberg | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Saham perusahaan kendaraan listrik China mengalami lonjakan setelah produsen otomotif, termasuk BYD Co., melaporkan pengiriman yang mencapai rekor pada bulan Oktober, berkat subsidi pemerintah yang memberikan dorongan signifikan kepada sektor ini.

Saham BYD naik sebanyak 5,6% pada sesi perdagangan pagi di Hong Kong pada hari Senin, setelah perusahaan tersebut berhasil mengirimkan setengah juta kendaraan listrik plug-in dan hybrid bulan lalu.

Rekan-rekannya, termasuk Xpeng Inc dan Geely Automobile Holdings Ltd, juga mencatat kenaikan lebih dari 6% menyusul pertumbuhan pengiriman yang kuat di bulan Oktober.

Pengaruh Subsidi Terhadap Pertumbuhan Penjualan

Hasil tersebut menunjukkan dampak dari serangkaian subsidi nasional dan lokal di China yang dirancang untuk mendorong pengemudi mengganti mobil berbahan bakar gas dengan kendaraan plug-in.

Insentif ini berkontribusi pada pertumbuhan penjualan kendaraan plug-in selama tujuh bulan berturut-turut, sementara pembelian mobil berbahan bakar bensin terus menurun.

“Oleh karena mendekati akhir tahun dan didorong oleh kebijakan subsidi tukar tambah, para produsen kendaraan listrik mengalami pertumbuhan lebih lanjut setelah mencatat penjualan yang kuat pada bulan September,” tulis analis Nomura, Joel Ying, dalam sebuah catatan.

“Cukup banyak pemain aktif yang terus memecahkan rekor pengiriman bulanan tertinggi mereka, yang baru-baru ini ditetapkan pada bulan-bulan sebelumnya,” tambahnya.

Prospek Sektor Kendaraan Listrik

Kenaikan pengiriman dan harga saham ini mencerminkan optimisme yang meningkat di pasar kendaraan listrik China, di tengah upaya pemerintah untuk mengurangi emisi karbon dan mempromosikan penggunaan energi bersih.

Dengan kebijakan subsidi yang terus mendukung pertumbuhan, sektor kendaraan listrik diperkirakan akan terus berkembang, menarik perhatian lebih banyak konsumen untuk beralih dari kendaraan berbahan bakar fosil ke solusi yang lebih ramah lingkungan.

Sumber: Reuters | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -BRUSSELS. Penolakan Kanselir Jerman Olaf Scholz terhadap tarif Uni Eropa atas kendaraan listrik China gagal menghentikan langkah sesama anggota Uni Eropa lain yang memberikan suara mendukung.

Hal ini menunjukkan bagaimana Berlin harus berjuang keras dalam mendorong kebijakan di Uni Eropa.

Mengutip Reuters, Jerman adalah satu dari lima anggota Uni Eropa yang menolak tarif setelah berbulan-bulan mendapat tekanan dari para produsen mobilnya. Para produsen mobil Jerman memang mengandalkan China untuk hampir sepertiga penjualan mereka.

Alhasil, Komisi Eropa akan terus maju dengan bea anti-subsidi pada akhir bulan mendatang.

Situasi ini sangat kontras dan mencolok dengan apa yang terjadi pada satu dekade lalu.

Serangkaian panggilan telepon selama akhir pekan di bulan Juli 2013 antara China, Kanselir Jerman saat itu Angela Merkel dan Jose Manuel Barroso, presiden Komisi Eropa saat itu, menggagalkan usulan untuk mengenakan tarif Uni Eropa pada panel surya. Sebaliknya, kesepakatan tentang harga minimum tercapai.

Setelah 16 tahun Merkel, ketika industri Jerman berkembang pesat dan kanselir menyatukan Uni Eropa, koalisi tiga partai yang terpecah-pecah mengawasi ekonomi yang bersiap untuk mengalami kontaksi di tahun kedua dan memprioritaskan politik dalam negeri daripada politik Uni Eropa menjelang pemilihan federal 2025.

Di Brussels, ada kejengkelan dari para diplomat atas pertikaian internal dalam koalisi tiga partai Jerman, yang menurut mereka merusak pengaruh ekonomi terbesar Eropa dan persatuan Uni Eropa.

Brussels telah berjanji untuk terus mengeksplorasi kompromi atas kendaraan listrik dengan Beijing, tetapi penolakan Jerman telah melemahkan posisinya.

"Perpecahan antara Jerman dan (negara-negara Uni Eropa) lainnya ini membahayakan satu bagian penting dari inisiatif Komisi: menunjukkan front persatuan melawan tekanan asing terhadap masing-masing negara," tulis analis di Eurointelligence.

Menyoroti perpecahan internal Jerman, sumber Reuters dari kementerian luar negeri Jerman yang dipimpin oleh partai Hijau, mengatakan Uni Eropa harus mencegah Beijing menggunakan metode yang tidak adil dan merusak pasar dan tidak menghapus tarif dari meja perundingan.

Federasi Industri Jerman (BDI) mengambil sikap yang beragam, dengan mengatakan bahwa pembicaraan harus dilanjutkan. Akan tetapi secara umum mendukung perlindungan perdagangan jika persyaratannya terpenuhi.

Ini bukan pertama kalinya Jerman memiliki pandangan berbeda dari langkah dengan rekan-rekan Uni Eropa dalam beberapa bulan terakhir.

Satu-satunya negara di mana Scholz menemukan sekutu adalah dengan Hongaria. Perdana Menteri Hongaria Viktor Orban menggambarkan tarif UE pada kendaraan listrik Tiongkok sebagai "pukulan besar" bagi ekonomi Eropa dan sektor otomotif Jerman.

"Jerman dan industri Eropa tidak dapat lagi meyakinkan Komisi untuk bersikap masuk akal. Namun, siapa yang bisa?" tulisnya di X.

Reporter: Avanty Nurdiana | Editor: Avanty Nurdiana

KONTAN.CO.ID - SINGAPURA. Investasi luar negeri perusahaan China dalam proyek teknologi energi bersih mencapai US$ 100 miliar sejak awal 2023. Ini karena China ingin menghindari tarif di AS dan tempat lain.

Menurut kelompok riset Australia Climate Energy Finance (CEF), China adalah produsen dan eksportir produk terbesar di dunia seperti panel surya, baterai litium, dan kendaraan listrik. "Dengan investasi, inovasi, dan kemampuan manufakturnya memimpin dunia, margin yang mencengangkan," kata CEF dalam sebuah laporan riset Rabu (2/10).

Negara ini bertanggung jawab atas 32,5% ekspor kendaraan listrik global, 24,1% baterai litium, dan 78,1% panel surya. Dominasi China ini telah memicu kekhawatiran bahwa negara ini menggunakan surplus kapasitas raksasanya untuk membanjiri pasar, menurunkan harga, dan melemahkan pesaing.

Amerika Serikat dan Kanada misalnya telah mengenakan tarif 100% pada kendaraan listrik buatan China. Sementara Uni Eropa akan memutuskan pengenaan tarif pada kendaraan listrik pada minggu ini. Impor panel surya dan baterai litium China oleh AS juga dikenakan tarif masing-masing sebesar 50% dan 25%.

"Investasi dari perusahaan swasta China sebagian besar didorong kebutuhan untuk menghindari hambatan perdagangan," kata Xuyang Dong, analis CEF dan salah satu penulis laporan tersebut. Dia menambahkan, BYD, produsen kendaraan listrik terkemuka di China, kini tengah membangun pabrik senilai US$ 1 miliar di Turki untuk menghindari tarif Uni Eropa yang diusulkan hampir 40%, dan pembuat baterai CATL juga berencana membangun pabrik di Jerman, Hungaria, dan tempat lain.

BYD dan CATL tidak segera menanggapi permintaan komentar melalui email terkait hari libur nasional China.

Menurut studi terpisah yang diterbitkan oleh Grantham Institute Inggris tahun ini, dua pertiga kapasitas teknologi bersih China akan menjadi lebih besar dari kebutuhan domestik dan mencari pasar ekspor pada tahun 2030. Total kapasitas produksi tenaga surya ditetapkan mencapai 860 gigawatt.

China geram dengan kenaikan tarif tersebut dengan mengatakan pembatasan impor China yang murah akan menghambat upaya untuk memerangi perubahan iklim.

Utusan senior iklim China Liu Zhenmin juga memperingatkan pemisahan dari manufaktur China dapat meningkatkan tagihan transisi energi global sebesar 20%.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID - Meskipun akan dikenai dengan tarif baru 100% untuk kendaraan listrik yang diimpor dari China, BYD akan tetap menjadi kendaraan listrik termurah di AS.

Menurut laporan teranyar, kendaraan listrik paling murah BYD akan tetap mengalahkan semua produsen mobil AS dengan harga di bawah US$ 25.000.

Mengutip Electrec.co, setelah menghentikan produksi kendaraan yang sepenuhnya bertenaga mesin pembakaran internal pada Maret 2022, BYD telah menjadi yang terdepan dalam peralihan industri ke kendaraan listrik.

Namun, BYD telah membangun rantai pasokannya lebih lama. Perusahaan mulai membangun baterai lithium-ion sejak tahun 1996. Baterai BYD memberi daya pada ponsel pintar populer Motorola dan Nokia pada awal tahun 2000-an.

Usaha awalnya dalam industri baterai membantu BYD menjadi raksasa industri seperti yang dikenal saat ini.

Sejak merilis baterai Blade EV yang inovatif pada tahun 2020, BYD terus memperkenalkan teknologi yang lebih efisien dan berbiaya rendah untuk menekan harga.

Mobil listrik termurah BYD, Seagull EV, mulai dijual dengan harga di bawah US$ 10.000 (Rp 152 juta) di China. Model listrik dan hibridanya yang terjangkau telah menyingkirkan kendaraan bertenaga gas dari pasar otomotif China, terutama dari produsen mobil asing.

BYD akan memiliki EV termurah di AS meskipun ada tarif

Menurut CEO BYD Stella Li, pihaknya tidak berencana untuk memasuki pasar kendaraan penumpang AS (perusahaan tersebut sudah menjual bus listrik).

Jika benar-benar melakukannya, perusahaan tersebut dapat memiliki keunggulan dibandingkan produsen mobil AS.

Menurut CEO AutoForecast Solutions Joe McCabe (mengutip Nikkei), BYD akan tetap memiliki EV termurah di AS, bahkan dengan tarif baru 100% untuk impor kendaraan listrik Tiongkok.

Menurut siaran pers Gedung Putih, tarif akan berlaku pada 27 September dan dimaksudkan untuk melindungi produsen Amerika dari praktik perdagangan China yang tidak adil.

McCabe mengatakan EV termurah BYD untuk AS adalah US$ 12.000 (Rp 182,4 juta). Bahkan dengan tarif 100%, BYD akan memiliki EV termurah di AS dengan harga di bawah US$ 25.000 (Rp 380 juta).

Tesla, yang masih memimpin (pangsa 48% pada bulan Juli) di pasar EV AS, belum menembus ambang batas US$ 30.000.

Produsen mobil Tiongkok, seperti BYD, memiliki keunggulan dengan rantai pasokan yang mapan, yang memungkinkan harga yang lebih rendah.

Kendaraan listrik menyumbang lebih dari 50% penjualan kendaraan penumpang di China pada bulan Juli. Di AS, EV menyumbang 8,5% dari pasar kendaraan ringan selama periode yang sama, menurut angka terbaru S&P Global Mobility.

Produsen kendaraan listrik China, termasuk BYD dan CATL, juga mendominasi pasar baterai global. Menurut SNE Research, CATL (35,9%) dan BYD (16,5%) memimpin penjualan EV global pada kuartal kedua berdasarkan pengiriman.

Selama delapan bulan pertama tahun 2024, CATL menguasai 37,6% pangsa pasar baterai EV global, sementara BYD berada di posisi kedua dengan 16,1%.

BYD tidak berencana meluncurkan EV penumpang di AS, setidaknya tidak dalam waktu dekat. Namun, komentar McCabe seharusnya memicu kekhawatiran di antara beberapa pesaing AS.

Seiring BYD terus meluncurkan EV dengan harga lebih rendah dengan jangkauan lebih jauh dan fitur-fitur canggih, beberapa produsen mobil AS terus menunda proyek-proyek penting.

Ford membatalkan SUV listrik tiga barisnya, membuka pintu bagi para pesaing luar negeri seperti Kia dan Hyundai untuk memanfaatkannya.

GM juga mendorong mundur pabrik baterainya di Indiana dan dapat beralih ke CATL untuk baterai LFP di AS, seperti Ford dan Tesla.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID - Upaya bersama antara Komisi Eropa dan pemerintah China untuk menyelesaikan sengketa yang sedang berlangsung seputar kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV) gagal mencapai terobosan. Pemicunya adalah adanya perbedaan pendapat yang masih mengakar.

Namun, harapan belum hilang karena kedua pihak berjanji untuk mengintensifkan negosiasi.

Melansir Euro News, Brussels akan menawarkan kepada produsen mobil China kesempatan baru untuk menetapkan harga minimum bagi produk mereka.

"Kedua pihak sepakat untuk mengintensifkan upaya untuk menemukan solusi yang efektif, dapat ditegakkan, dan sesuai dengan WTO untuk kasus BEV (...) tanpa mengurangi penyelidikan UE dan tenggat waktunya," kata Valdis Dombrovskis, wakil presiden eksekutif Komisi yang bertanggung jawab atas perdagangan.

Pernyataan tersebut diungkapkan setelah pertemuan "konstruktif" dengan Wang Wentao, menteri perdagangan China, pada Kamis (19/9/2024).

Brussels menuduh Beijing menggelontorkan subsidi untuk menurunkan harga eceran BEV secara artifisial dan menyingkirkan pesaing Eropa dari pasar yang menguntungkan tersebut.

Setelah penyelidikan selama berbulan-bulan, Komisi Eropa menemukan uang publik tersebar di seluruh rantai pasokan, yang menimbulkan risiko kerugian ekonomi yang tidak berkelanjutan bagi industri UE.

Eksekutif tersebut kemudian mengusulkan serangkaian tarif impor tambahan yang akan berlaku untuk BEV buatan China, termasuk yang dirakit oleh perusahaan-perusahaan Barat di negara tersebut.

Bea masuk yang diusulkan, berkisar antara 7,8% hingga 35,3%, menurut merek dan tingkat kerja sama mereka dengan penyelidikan, akan ditambahkan ke tarif 10% yang berlaku saat ini.

Penambahan tarif tersebut dimaksudkan untuk memastikan persaingan yang lebih adil dan menutup kesenjangan harga antara produsen UE dan Tiongkok.

Negara-negara anggota perlu meratifikasi tarif tersebut dalam pemungutan suara yang akan dilakukan sebelum November. Jika mereka melakukannya, tarif tersebut akan menjadi permanen selama lima tahun.

Sejak awal, Beijing telah mengambil posisi yang bermusuhan di depan publik, menyebut penyelidikan Komisi sebagai tindakan proteksionis terang-terangan yang membesar-besarkan isu subsidi.

Sebagai balasannya, Beijing meluncurkan beberapa penyelidikan terhadap ekspor Eropa yang sensitif, seperti daging babi, brendi, dan susu.

Namun, di balik layar, pejabat China telah berupaya mencapai solusi yang dinegosiasikan untuk perselisihan tersebut dan melindungi perusahaan domestik dari tarif yang tinggi.

Upaya ini mencapai puncaknya pada hari Kamis ketika Menteri Wang bertemu dengan Wakil Presiden Dombrovkis di Brussels.

Dalam pernyataan tertulis, Kementerian Perdagangan China menegaskan kembali keinginannya untuk mencapai solusi melalui dialog dan konsultasi yang bersahabat dengan Uni Eropa.

Akan tetapi China memperingatkan akan adanya tindakan balasan untuk melindungi perusahaan domestik jika Uni Eropa bersikeras menerapkan langkah-langkah pajak yang tidak masuk akal.

Melansir Reuters, sebelumnya, pada Rabu (18/9/2024), Menteri Perdagangan China Wang Wentao mengatakan bahwa Beijing akan terus bernegosiasi "hingga menit terakhir" terkait penyelidikan kendaraan listrik Uni Eropa.

Wang Wentao berbicara di Brussels pada acara Kendaraan Listrik China-Eropa di mana sekitar 30 eksekutif puncak industri kendaraan listrik China dan Eropa bertemu untuk membahas pandangan tentang kasus anti-subsidi Uni Eropa terhadap kendaraan listrik China.

REPUBLIKA.CO.ID,OTTAWA -- Kanada, mengikuti jejak Amerika Serikat dan Uni Eropa akan mengenakan tarif 100 persen atas impor kendaraan listrik China dan juga mengumumkan tarif 25 persen atas impor baja dan aluminium dari China.

“Bea masuk tersebut berlaku untuk semua kendaraan listrik yang dikirim dari China, termasuk yang dibuat oleh Tesla,” kata seorang pejabat pemerintah Kanada, Senin (26/8/2024) waktu setempat. Saham Tesla itu ditutup turun 3,2 persen.

Impor mobil Kanada dari China ke pelabuhan terbesarnya, Vancouver, melonjak 460 persen dari tahun ke tahun menjadi 44.356 pada tahun 2023, ketika Tesla mulai mengirimkan kendaraan listrik buatan Shanghai ke Kanada.

Perdana Menteri Justin Trudeau mengatakan Ottawa bertindak untuk melawan apa yang disebutnya sebagai kebijakan kelebihan kapasitas yang disengaja dan diarahkan oleh negara China. "Saya pikir kita semua tahu bahwa China tidak bermain dengan aturan yang sama," katanya kepada wartawan. Tarif akan diberlakukan mulai 1 Oktober.

"Yang penting tentang ini adalah kita melakukannya secara selaras dan paralel dengan ekonomi lain di seluruh dunia," kata Trudeau di sela-sela pertemuan kabinet tertutup selama tiga hari di Halifax, Nova Scotia.

Kedutaan Besar Tiongkok di Kanada menyebut langkah itu "proteksionis" dan "tindakan yang dominan secara politik," seraya menambahkan bahwa Kanada telah mengabaikan aturan Organisasi Perdagangan Dunia (WTO).

“Tindakan Kanada akan merusak kerja sama ekonomi dan perdagangan normal antara kedua negara dan merugikan konsumen dan perusahaan Kanada,” kata juru bicara kedutaan dalam sebuah pernyataan yang dirilis Senin malam.

"Pemerintah Kanada bersikeras mengumumkan tarif pada kendaraan listrik Tiongkok tanpa menghiraukan keberatan dan pernyataan serius Tiongkok," kata juru bicara itu.

"Tiongkok mendesak Kanada untuk menghormati fakta objektif, mematuhi aturan WTO, segera memperbaiki praktiknya yang keliru, dan menahan diri dari mempolitisasi masalah ekonomi dan perdagangan."

Tiongkok adalah mitra dagang terbesar kedua Kanada, meskipun tertinggal jauh di belakang Amerika Serikat.

Tesla tidak mengungkapkan ekspornya dari Tiongkok ke Kanada. Namun, kode identifikasi kendaraan menunjukkan bahwa sedan kompak Model 3 dan model crossover Model Y diekspor dari Shanghai ke Kanada.

"Ini adalah pajak tambahan 100 persen untuk semua kendaraan listrik buatan Tiongkok. Jika perusahaan yang saat ini membuat kendaraan di Tiongkok memilih untuk memindahkan produksi mereka ke negara lain, mereka tidak akan lagi dikenakan tarif ini," kata pejabat pemerintah tersebut.

Tesla tidak segera menanggapi permintaan komentar.

"Menanggapi tarif tersebut, saya berharap Tesla akan mengalihkan logistiknya dan berpotensi mengekspor mobil ke Kanada dari AS," kata Seth Goldstein, ahli strategi ekuitas di Morningstar.

"Pasar kemungkinan bereaksi terhadap tarif dan mempertimbangkan potensi dampak laba jika Tesla harus mengekspor kendaraan ke Kanada dari basis produksinya yang berbiaya lebih tinggi di AS," kata Goldstein mengacu pada penurunan saham.

Uni Eropa melunakkan pendiriannya terhadap Tesla bulan ini ketika mengenakan tarif pada kendaraan listrik impor Tiongkok dan mengenakan tarif sebesar 9 persen untuk Tesla, lebih rendah dari tarif hingga 36,3 persen yang dikenakan pada impor kendaraan listrik Tiongkok lainnya.

“Ottawa akan terus bekerja sama dengan Amerika Serikat dan sekutu lainnya untuk memastikan bahwa pelanggan di seluruh dunia tidak dikenai sanksi yang tidak adil oleh praktik nonpasar negara-negara seperti Tiongkok,” kata Trudeau.

Ottawa sedang mempertimbangkan tindakan hukuman lebih lanjut seperti tarif pada chip dan sel surya, kata Trudeau, tanpa memberikan rincian.

Presiden AS Joe Biden pada bulan Mei mengumumkan penggandaan tarif pada kendaraan listrik Tiongkok menjadi 100 persen, penggandaan bea pada semikonduktor dan sel surya menjadi 50 persen, serta tarif baru sebesar 25 persen pada baterai lithium-ion dan barang-barang strategis lainnya termasuk baja, untuk melindungi perusahaan dari kelebihan produksi Tiongkok.

Ottawa mencoba memposisikan Kanada sebagai bagian penting dari rantai pasokan kendaraan listrik global dan mendapat tekanan dari industri dalam negeri untuk bertindak melawan Tiongkok.

Kanada telah menandatangani kesepakatan senilai miliaran dolar untuk menarik produsen mobil Eropa terkemuka di semua bagian rantai pasokan kendaraan listrik.

"Kami merasa dibenarkan dan termotivasi. Sekarang mari kita mulai mempertahankan pasar kita dengan inovasi dan tekad terbaik Kanada," kata Flavio Volpe, presiden Asosiasi Produsen Suku Cadang Otomotif, melalui email.

Penerapan tarif AS telah ditunda hingga September dan ada kemungkinan bea masuk yang direncanakan akan dilunakkan minggu ini.

REPUBLIKA.CO.ID, BEIJING -- China mengkritik keputusan Komisi Eropa untuk memberlakukan bea masuk punitif terhadap impor kendaraan listrik baterai (BEV) dari China. Media pemerintah China, People Daily Online melaporkan sejumlah pakar mengatakan keputusan itu dapat memicu perang dagang dan memperlambat ambisi nol-emisi Uni Eropa.

Dalam keputusan Selasa (20/8/2024) Komisi Eropa menjatuhkan bea masuk punitif untuk baterai kendaraan listrik SAIC sebesar 36,3 persen, Geely sebesar 19,3 persen, BYD 17 persen dan Tesla sebesar 9 persen.

Direktur Pusat Studi Eropa di Universitas Fudan di Shanghai, Ding Chun mengatakan keputusan komisi tersebut “sangat disesalkan”. Ding mengatakan baik Cina maupun Uni Eropa seharusnya tidak berusaha mendapatkan apa yang paling optimal bagi diri mereka sendiri, tetapi hasil terbaik bagi keduanya.

“Mereka harus bersikap rasional dan praktis serta menangani perselisihan ini dengan hati-hati untuk menghindari perang dagang, yang hasilnya akan merugikan kedua belah pihak,” kata Ding seperti dikutip People Daily Online, Jumat (23/8/2024) lalu.

Ding menambahkan perselisihan ini harus diselesaikan melalui persaingan yang sehat dan kerja sama untuk mempromosikan industri kendaraan energi terbarukan. “Proteksionisme tidak akan membantu mempercepat kemajuan teknologi dan peningkatan industri, atau memenangkan persaingan dan pasar atau memuaskan pelanggan,” katanya.

Peneliti Pusat Masyarakat dan Lingkungan lembaga think-tank asal Inggris, Chatham House Chris Aylett juga menyuarakan keprihatinannya. Ia mengatakan bea masuk punitif yang diberlakukan Uni Eropa akan memperlambat transisi hijau di blok tersebut.

Dalam artikel yang dipublikasikan di situs Chatham House, Aylett menulis teknologi dekarbonisasi seperti panel surya, turbin angin, dan mobil listrik memiliki karakteristik yang berbeda dari barang lainnya. “Ketika digunakan sebagai alternatif bahan bakar fosil, teknologi ini mengurangi jumlah gas penghasil panas bumi yang dipompa ke atmosfer. Mereka dibutuhkan dalam jumlah yang sangat besar, dan dalam waktu yang sangat singkat, untuk memberikan kesempatan untuk menghindari dampak terburuk dari perubahan iklim,” tulisnya.

Ia berpendapat target ambisius Uni Eropa untuk mencapai nol pada tahun 2050 dan target jangka-menengahnya untuk setidaknya mengurangi penggunaan bahan bakar fosil sebanyak 55 persen pada tahun 2030, “menyiratkan penggunaan produk teknologi bersih seperti panel surya dan kendaraan listrik dalam jumlah yang sangat besar.”

“Dalam hal teknologi bersih yang murah, China adalah pemimpin dunia yang tidak perlu dipersoalkan lagi," tulis Ayleet.

Ia mengatakan selama dua dekade terakhir China memiliki kebijakan industri yang konsisten dan terarah. Hal ini dikombinasikan dengan pasar domestik yang besar, saat ini China dapat memproduksi barang-barang rendah karbon dengan harga yang sangat kompetitif, dan berkualitas tinggi.

Aylett mencontohkan mobil listrik termurah di Prancis tahun lalu dijual dengan harga antara 24 ribu dolar AS hingga 32.500 dolar AS. Sementara di China, lebih dari 50 model dijual di pasar lokal dengan harga kurang dari 15 ribu dolar AS.

REPUBLIKA.CO.ID,BRUSSELS - Komisi Eropa yakin penerapan tarif tambahan terhadap mobil produksi China sesuai dengan aturan Organisasi Perdagangan Dunia (WTO). Karena itu, kata badan eksekutif UE pada Jumat (9/8/2024), langkah-langkah penyelidikannya terhadap subsidi negara China untuk kendaraan listriknya akan berlanjut.

Uni Eropa memberlakukan tarif sementara hingga 37,6 persen pada impor kendaraan listrik (EV) buatan China pada bulan Juli karena ingin melindungi produksi EV domestiknya, setelah penyelidikan UE menemukan mobil-mobil itu disubsidi oleh China.

China pada hari Jumat meminta konsultasi WTO, dengan alasan bahwa hasil investigasi UE dan tarif sementara tidak memiliki dasar fakta dan hukum serta secara serius melanggar aturan badan global tersebut.

Komisi Eropa, yang menangani semua masalah perdagangan untuk 27 negara UE, mengatakan bahwa pihaknya sedang mempelajari dengan saksama semua rincian permintaan Beijing kepada WTO dan akan menanggapi sesuai dengan prosedur WTO.

"Komisi yakin bahwa investigasi dan tindakan sementaranya sesuai dengan WTO," kata seorang juru bicara Komisi Eropa

"Permintaan konsultasi WTO ini tidak memengaruhi jadwal investigasi antisubsidi, yang sementara ini terus berlanjut," kata juru bicara tersebut.

Kasus-kasus WTO biasanya membutuhkan waktu yang sangat lama untuk diselesaikan. Efektivitas penyelesaian sengketa WTO kini semakin terkikis oleh kurangnya Badan Banding yang berfungsi, yang telah terhambat oleh kurangnya penunjukan baru sejak 2019.

Namun, UE dan China merupakan pihak dalam Pengaturan Arbitrase Banding Sementara Multipihak (MPIA) yang sesuai, yang memungkinkan untuk mengadili kemungkinan sengketa sambil menunggu pemblokiran penunjukan Badan Banding WTO.

Kehadiran pemain baru asal China di industri otomotif membuat konsumen punya lebih banyak pilihan. Bahkan tak sedikit dari mereka yang menawarkan kendaraan dengan harga yang sangat terjangkau.

Perang harga ini sering terjadi. Contohnya di Indonesia, saat Wuling meluncurkan BinguoEV, 'serangan' dilancarkan oleh Neta dengan V-II.

Bahkan terbaru, kehadiran BYD M6 juga membuat pertarungan jadi makin panas. Belum lagi, segudang insentif diberikan oleh pemerintah untuk membuat mobil listrik kian terjangkau harganya.

Takao Kato Chief Executive Officer (CEO) Mitsubishi Motors Corporation hadir di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 Foto: Muhammad Hafizh Gemilang

Tak hanya di Indonesia, kondisi serupa juga terjadi di Thailand. Hal ini yang membuat beberapa pabrikan asal Jepang menutup pabriknya di sana.

Namun menurut ramalan dari CEO Mitsubishi Motors Corporation (MMC), kondisi ini tidak ideal. Geliat pabrikan China yang menawarkan mobil listrik dengan harga terjangkau tidak dibarengi dengan infrastruktur yang siap.

"Banyak kendaraan listrik asal China yang sudah datang (ke pasar Thailand), bahkan beberapa dari itu mencatatkan penjualan yang sangat baik. Namun sudah sejak awal tahun ini, saya yakin penjualan BEV akan merosot drastis," ujar CEO MMC Takao Kato belum lama ini.

"Kemungkinannya, lingkungan di Thailand belum siap akan kendaraan listrik murni ini. Infrastrukturnya belum terinstal dan orang-orangnya masih ragu untuk membeli kendaraan listrik murni untuk saat ini," lanjutnya.

Kondisi ini sebenarnya terlihat menguntungkan bagi masyarakat. Pilihan menjadi beragam dan harga kompetitif. Namun dari pandangan CEO Mitsubishi Motors Corporation, hal ini justru membuat calon pembelinya kebingungan.

"Terkadang saya melihat harganya (mobil listrik) turun terlalu sering. Itu membuat masyarakat Thailand komplain dengan situasinya," lanjutnya.

Layaknya kebanyakan pabrikan Jepang, Mitsubishi bermain lebih pragmatis. Mereka tak ingin langsung membawa masyarakat ASEAN untuk terjun total ke kancah mobil listrik murni, melainkan datang dengan mobil hybrid.

Strategi tersebut justru dianggap diterima dengan baik oleh pasar. Mitsubishi mengklaim model hybrid yang mereka luncurkan diminati oleh konsumen dan bahkan melebihi ekspektasi.

"Di saat yang bersamaan, kami meluncurkan Xpander Hybrid di Thailand dan itu sangat diterima oleh konsumen di Thailand. Bahkan itu sangat di atas ekspektasi kami," ujar Kato.

Mitsubishi juga akan bermain strategi yang sama di Indonesia. Alih-alih mendatangkan mobil listrik murni dalam waktu dekat, pabrikan asal Jepang ini berjanji untuk segera membawa mobil hybrid-nya ke Tanah Air.

"Jadi seperti yang saya bilang, banyak kompetitor yang akan datang tapi kami sangat percaya diri dan kami sudah mendapatkan hasil yang sangat baik. Harapannya kami bisa mengulangi hal tersebut di Indonesia juga," tutup Kato.

Takut AS Dibanjiri Mobil Listrik Asal China, Ini Kebijakan Joe Biden

Takut AS Dibanjiri Mobil Listrik Asal China, Ini Kebijakan Joe Biden

Sumber: Reuters | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -BEIJING. China telah meminta bantuan Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) untuk membentuk sebuah panel ahli.

Pembentukan panel ini ditujukan untuk membantu menyelesaikan perselisihan mengenai subsidi kendaraan listrik di bawah Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA) Amerika Serikat (AS).

Hal tersebut diungkapkan oleh Kementerian Perdagangan China pada Senin (15/7/2024).

Negara dengan perekonomian nomor dua terbesar di dunia ini membuka sengketa WTO pada akhir Maret setelah pemerintahan Biden mengesahkan IRA.

Ini adalah sebuah undang-undang yang memberikan kredit pajak miliaran dolar untuk membantu konsumen membeli kendaraan listrik dan perusahaan-perusahaan untuk memproduksi energi terbarukan, seiring dengan upaya Gedung Putih untuk mengurangi karbonisasi di sektor listrik AS.

Dalam pernyataan resminya, Kemendag China mengatakan negaranya telah gagal mencapai solusi dengan AS melalui konsultasi yang akan melindungi hak-hak dan kepentingan industri mobil listriknya. Begitu juga dengan memajukan kasusnya di WTO.

"IRA mengecualikan produk dari anggota WTO seperti China, secara artifisial menetapkan hambatan perdagangan, dan menaikkan biaya transisi energi hijau,” kata kementerian perdagangan China.

“Kami mendesak AS untuk mematuhi peraturan WTO dan berhenti menyalahgunakan kebijakan industrinya untuk merusak kerja sama internasional dalam hal perubahan iklim,” ujar China.

Langkah China ini menunjukkan ketegangan yang berlangsung antara China dengan AS dalam hal kebijakan perdagangan dan industri.