Reporter: Dina Mirayanti Hutauruk | Editor: Dina Hutauruk

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Pertamina Energy Terminal (PET) berkomitmen menerapkan aturan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) dalam pengelolaan terminal energi untuk mendukung pertumbuhan ekonomi nasional.

Direktur Utama PET Bayu Prostiyono mengatakan, pihaknya menerapkan aturan ketat pengadaan barang dan jasa, terutama dalam penerapan TKDN, sebagaimana ditetapkan Pemerintah dalam Peraturan Pemerintah Nomor 29 Tahun 2018 dan diratifikasi Pertamina Grup.

"Kami sebagai bagian dari grup telah menerapkan aturan TKDN tersebut. Serapan TKDN di PET mencapai 33,06% untuk tahun 2023, telah memenuhi target TKDN sebesar 30% yang ditetapkan oleh pemerintah,” kata dia dalaï keterangannya, Jumat (8/11).

Bayu optimistis komitmen serapan TKDN di PET akan terus sesuai regulasi. Ia bilang, PET telah menunjuk lembaga independen terpercaya untuk mengukur serapan TKDN yang berjalan dengan hasil objektif dan akurat.

Proyek Terminal LPG (TLPG) Tuban di Jawa Timur, lanjut Bayu, menjadi salah satu contoh nyata penerapan TKDN. “Pembangunan TLPG Tuban merupakan bentuk komitmen PET dalam mendukung perkembangan industri lokal.

Dalam prosesnya, TLPG Tuban mensyaratkan TKDN sebesar 33,23%, lebih tinggi dari yang ditetapkan Pemerintah dan Pertamina Grup, dan realisasinya saat ini telah melebihi dari angka yang dipersyaratkan dalam kontrak.

Dia menambahkan, proyek tersebut juga melibatkan warga lokal untuk beragam pekerjaan, sehingga memberikan dampak positif bagi perekonomian dan penciptaan lapangan kerja di Tuban. Sekitar 1.000 warga lokal tercatat menjadi bagian dari pembangunan TLPG Tuban

Guna memastikan, serapan TKDN sesuai dengan peraturan, PET selalu melakukan analisis nilai TKDN secara menyeluruh pada setiap proyek. Calon vendor diharuskan mengisi formulir yang mencakup perhitungan TKDN beserta surat pernyataan komitmen untuk memenuhi nilai minimum TKDN yang telah ditentukan. Saat proyek berjalan pun, realisasi nilai TKDN juga selalu dipantau secara berkala dan diaudit oleh pihak independen.

Ia mengatakan, pengelolaan aset atau asset integrity management juga jadi fokus utama PET untuk memastikan bahwa seluruh infrastruktur dan operasional perusahaan mematuhi standar keamanan dan kualitas tertinggi. Hal ini dipercaya akan mendukung ketahanan energi nasional, dengan infrastruktur strategis yang mumpuni.

“PET berkomitmen mendukung ketersediaan energi. Kehadiran infrastruktur strategis PET ditambah dengan penyerapan tenaga kerja dan optimalisasi TKDN dalam pembangunannya diharapkan dapat berdampak positif terhadap ekonomi lokal dan nasional. Kami juga memberikan kesempatan dan keterbukaan kepada pengusaha domestik sebagai calon mitra kerja sama atau vendor untuk terlibat dalam project-project PET.” Pungkas Bayu.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Pertamina Energy Terminal (PET), anak usaha PT Pertamina International Shipping (PIS), mendukung pertumbuhan ekonomi nasional dengan berkomitmen menerapkan aturan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) dalam pengelolaan terminal energi.

PET menerapkan aturan ketat dalam pengadaan barang dan jasa, terutama dalam penerapan
TKDN, sebagaimana ditetapkan Pemerintah dalam Peraturan Pemerintah Nomor 29 Tahun 2018 dan diratifikasi oleh Pertamina Grup.

"Kami sebagai bagian dari grup telah menerapkan aturan TKDN tersebut. Serapan TKDN di PET
mencapai 33,06 persen untuk tahun 2023, telah memenuhi target TKDN sebesar 30 persen yang ditetapkan oleh pemerintah," kata Direktur Utama PET Bayu Prostiyono dalam keterangannya, Jumat (8/11/2024).

Bayu optimistis komitmen serapan TKDN di PET akan terus sesuai regulasi, dan PET menunjuk
lembaga independen terpercaya untuk mengukur serapan TKDN yang berjalan dengan hasil objektif dan akurat.

Proyek Terminal LPG (TLPG) Tuban di Jawa Timur, lanjut Bayu, menjadi salah satu contoh nyata penerapan TKDN perseroan.

“Pembangunan TLPG Tuban merupakan bentuk komitmen PET dalam mendukung perkembangan industri lokal. Dalam prosesnya, TLPG Tuban mensyaratkan TKDN
sebesar 33,23 persen, lebih tinggi dari yang ditetapkan Pemerintah dan Pertamina Grup, dan
realisasinya saat ini telah melebihi dari angka yang dipersyaratkan dalam kontrak," terang dia.

Dia menambahkan, proyek tersebut juga melibatkan warga lokal untuk beragam pekerjaan,
sehingga memberikan dampak positif bagi perekonomian dan penciptaan lapangan kerja di
Tuban. Sekitar 1.000 warga lokal tercatat menjadi bagian dari pembangunan TLPG Tuban.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Pertamina Energy Terminal (PET), anak usaha PT Pertamina International Shipping (PIS), mendukung pertumbuhan ekonomi nasional dengan berkomitmen menerapkan aturan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) dalam pengelolaan terminal energi.

PET menerapkan aturan ketat dalam pengadaan barang dan jasa, terutama dalam penerapan
TKDN, sebagaimana ditetapkan Pemerintah dalam Peraturan Pemerintah Nomor 29 Tahun 2018 dan diratifikasi oleh Pertamina Grup.

"Kami sebagai bagian dari grup telah menerapkan aturan TKDN tersebut. Serapan TKDN di PET
mencapai 33,06 persen untuk tahun 2023, telah memenuhi target TKDN sebesar 30 persen yang ditetapkan oleh pemerintah," kata Direktur Utama PET Bayu Prostiyono dalam keterangannya, Jumat (8/11/2024).

Bayu optimistis komitmen serapan TKDN di PET akan terus sesuai regulasi, dan PET menunjuk
lembaga independen terpercaya untuk mengukur serapan TKDN yang berjalan dengan hasil objektif dan akurat.

Proyek Terminal LPG (TLPG) Tuban di Jawa Timur, lanjut Bayu, menjadi salah satu contoh nyata penerapan TKDN perseroan.

“Pembangunan TLPG Tuban merupakan bentuk komitmen PET dalam mendukung perkembangan industri lokal. Dalam prosesnya, TLPG Tuban mensyaratkan TKDN
sebesar 33,23 persen, lebih tinggi dari yang ditetapkan Pemerintah dan Pertamina Grup, dan
realisasinya saat ini telah melebihi dari angka yang dipersyaratkan dalam kontrak," terang dia.

Dia menambahkan, proyek tersebut juga melibatkan warga lokal untuk beragam pekerjaan,
sehingga memberikan dampak positif bagi perekonomian dan penciptaan lapangan kerja di
Tuban. Sekitar 1.000 warga lokal tercatat menjadi bagian dari pembangunan TLPG Tuban.

Guna memastikan, serapan TKDN sesuai dengan peraturan, PET melakukan analisis nilai
TKDN secara menyeluruh pada setiap proyek.

Calon vendor diharuskan mengisi formulir yang mencakup perhitungan TKDN beserta surat pernyataan komitmen untuk memenuhi nilai minimum TKDN yang telah ditentukan. Saat proyek berjalan pun, realisasi nilai TKDN juga selalu dipantau secara berkala dan diaudit oleh pihak independen.

“Komitmen kami terhadap TKDN ini, kami percaya akan terus memperkuat posisi terminal PET
sebagai bagian dari rantai distribusi energi nasional. Terminal punya peran penting sebagai
pintu distribusi energi sebelum disalurkan kepada masyarakat,” tambah Bayu.

Sebagai bagian dari objek vital nasional, pengelolaan aset atau asset integrity management juga jadi fokus utama PET untuk memastikan bahwa seluruh infrastruktur dan operasional perusahaan mematuhi standar keamanan dan kualitas tertinggi. Hal ini dipercaya akan mendukung ketahanan energi nasional, dengan infrastruktur strategis yang mumpuni.

“PET memiliki komitmen utama untuk terus mendukung ketersediaan energi bagi masyarakat
Indonesia. Kehadiran infrastruktur strategis PET ditambah dengan penyerapan tenaga kerja dan optimalisasi TKDN dalam pembangunannya diharapkan dapat berdampak positif terhadap
ekonomi lokal dan nasional. Kami juga memberikan kesempatan dan keterbukaan kepada
pengusaha domestik sebagai calon mitra kerja sama atau vendor untuk terlibat dalam
project-project PET, tentunya dengan memenuhi seluruh persyaratan yang telah ditetapkan” tutur Bayu.

JAKARTA - Pembangunan proyek objek vital nasional ( obvitnas ) di berbagai lokasi di Indonesia, termasuk pembangunan terminal LPG Tuban di Jawa Timur, perlu didukung semua pihak. Infrastruktur energi seperti terminal LPG sangat strategis dan berperan besar dalam mendukung ketahanan energi nasional.

"Infrastruktur energi sangat penting, apalagi, kebutuhan LPG di Indonesia terus meningkat," ujar Direktur Pusat Studi Kebijakan Publik (Puskepi) Sofyano Zakaria di Jakarta, Jumat (8/11/2024).

Berdasar data, kata dia, kebutuhan LPG nasional telah mencapai 7 juta metrik ton per tahun. Sebagian besar kebutuhan tersebut digunakan untuk kebutuhan rumah tangga dan industri. Kehadiran terminal LPG menjadi sangat penting dalam rantai ketahanan energi nasional.

"Karena itu pembangunan terminal LPG Tuban yang sedang dilakukan oleh anak usaha Pertamina itu harus kita dukung, jangan dirongrong sehingga prosesnya terganggu," tegas dia.

Sofyano menambahkan, pembangunan terminal LPG juga berbeda dengan objek vital nasional lain. Pasalnya, LPG merupakan gas yang butuh penanganan khusus guna memastikan keamanan dan keselamatan. "Karena itu, selain aspek TKDN, aspek asset integrity harus menjadi prioritas. Ini tidak bisa sembarangan, mengingat pentingnya kehadiran terminal LPG dalam rantai ketahanan energi nasional," jelasnya.

Terminal LPG di Tuban, Jawa Timur, tengah dibangun oleh PT Pertamina Energi Terminal (PET). Pembangunan terminal tersebut sudah memenuhi aspek TKDN sebesar 33,23% atau lebih tinggi dari aturan pemerintah sebesar 30%.

Terminal LPG Tuban akan berperan sebagai hub terminal utama untuk distribusi LPG ke wilayah timur Indonesia. Terminal tersebut diproyeksikan bisa melayani hingga 40% kebutuhan LPG nasional, menjamin ketersediaan energi dan terjangkau bagi masyarakat Indonesia.

JAKARTA, investor.id – Entitas Grup Pelindo, PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk (IPCC), mengungkap kisi-kisi dividen interim yang akan dibayarkan perseroan. Pembagian dividen ini menyusul kinerja positif IPCC sampai triwulan ketiga 2024 yang berhasil mencetak laba bersih tumbuh sebesar 4% menjadi Rp148,02 miliar. .

Direktur Utama IPCC Sugeng Mulyadi menyampaikan, pihaknya masih melakukan pembahasan terkait besaran dividen interim yang akan diberikan, serta jadwal pembayarannya.

Begitu juga dengan dividen final. Sugeng menyebut, IPCC masih menunggu hasil audit dari kantor akuntan publik yang ditunjuk. Namun sebagai gambaran, IPCC kemungkinan besar akan membagikan dividen final di kisaran 50-80% dari laba bersih tahun buku 2024, sesuai praktik tahun sebelumnya.

"Kami berusaha agar pembagian dividen ini dapat dilakukan secara berkelanjutan, dan harapannya dividen interim dapat memberikan nilai tambah bagi investor," jelasn Sugeng dalam paparan publik, Senin (4/11/2024).

BuybackSaham

Tak hanya berfokus pada dividen, IPCC juga berencana melakukan pembelian kembali (buyback) saham untuk menyeimbangkan kepemilikan antara pemegang saham publik dan institusi.

Sugeng menerangkan, buyback tersebut diharapkan dapat dilakukan pada triwulan pertama 2024, atau bahkan lebih cepat di akhir Desember 2024, tergantung pada kesiapan infrastruktur dan tata kelola perusahaan.

"Kami sedang dalam proses penjajakan dengan beberapa sekuritas guna memperlancar rencana ini. Dengan buyback, kami berharap harga saham IPCC dapat menjadi lebih ideal di masa mendatang," kata Sugeng. 

Menurut dia, buyback saham merupakan upaya perusahaan untuk menyeimbangkan profil pemegang saham, terutama setelah meningkatnya jumlah pemegang saham ritel sejak pandemi Covid-19.

Editor: Muawwan Daelami (muawwandaelami@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

Jakarta -

Proyek Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta dipastikan batal. Proyek ini menelan biaya Rp 14 triliun.

Menteri BUMN Erick Thohir mengatakan, pihaknya harus memastikan seluruh proyek itu efisien. Dia kemudian memastikan, Terminal 4 diputuskan batal.

"Kan memang kita harus pastikan seluruh proyek itu efisien, tolak ukurnya jelas, bukan pemborosan. Makanya Terminal 4 kita putuskan dibatalkan ya," kata Erick di DPR Jakarta, Senin (4/11/2024).

Namun demikian, hal itu bukan berarti penambahan kapasitas untuk penumpang tidak dilakukan. Dia mengatakan, dengan anggaran Rp 1 triliun untuk pengembangan Terminal 1, 2 dan 3, penambahan kapasitas bisa dilakukan.

"Tetapi bukan berarti penambahan kapasitas penumpang kita tidak lakukan. Ternyata dengan biaya hanya Rp 1 triliun, bukan Rp 14 triliun, Terminal 1, 2, 3 ini kita bisa maksimalkan dengan memperbaiki daripada jalur, juga space-space atau ruang-ruangan yang tadinya mungkin bisa dimaksimalkan, itu kita coba lakukan," papar Erick.

Kondisi ini seperti yang dilakukan pada Bandara I Gusti Ngurah Rai Bali. Dengan pengembangan serupa, kapasitas Bandara Bali bisa meningkat.

"Itu sama juga yang di Bali, kemarin kan kita coba ada renovasi kemarin nih Pak Dony (Wamen BUMN) waktu itu masih di InJourney. Alhamdulillah sudah jadi sekarang, itu kapasitasnya bisa naik menjadi 32 juta yang tadinya mungkin di 23-25 sudah maksimal," terangnya.

Erick Thohir mengatakan, pihaknya terus berupaya mendorong efisiensi. Pihaknya juga tak ingin hanya sekadar memikirkan proyek di mana nantinya muncul kasus-kasus korupsi.

"Jadi kita upayakan untuk efisiensi sehingga semua proyek-proyek yang ada di BUMN benar-benar terukur. Jangan BUMN hanya mikirin proyek-proyek, tapi akhirnya nanti ada kasus-kasus korupsi, itu yang kita coba tangani selama 5 tahun terakhir ini," katanya.

Dalam rapat dengan Komisi VI DPR RI, Erick Thohir mengungkap adanya usulan pembangunan Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta. Pembangunan terminal 4 ini akan menelan biaya Rp 14 triliun. Erick mengatakan, setelah dilakukan kajian, pembangunan terminal ini dinilai tidak perlu.

"Airport yang di Jakarta itu kemarin sempat ada usulan sebelumnya, ada pembangunan terminal 4 yang memakan biaya hampir Rp 14 triliun," kata Erick Thohir dalam rapat.

"Tetapi setelah kita review di kepemimpinan kami, semua ada di sini, ternyata tidak diperlukan terminal 4," katanya.

(acd/hns)

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Erick Thohir mengumumkan pembatalan pembangunan Terminal 4 di Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, yang telah menjadi wacana sejak 2018.

Keputusan ini diambil setelah evaluasi mendalam mengenai kebutuhan peningkatan kapasitas penumpang di bandara terbesar di Indonesia tersebut.

Erick menyatakan bahwa alasan utama pembatalan proyek yang diperkirakan menghabiskan anggaran hingga Rp 14 triliun ini adalah fokus pada efisiensi anggaran dan pemanfaatan fasilitas yang sudah ada.

"Setelah melakukan review, kami menyimpulkan bahwa pembangunan Terminal 4 tidak diperlukan. Sebagai gantinya, kami akan melakukan perbaikan pada Terminal 1, 2, dan 3," ujarnya dalam rapat kerja dengan Komisi VI DPR RI pada Senin (4/11/2024).

Menurut Erick, perbaikan terhadap terminal yang ada hanya akan memerlukan biaya sebesar Rp 1 triliun.

Dengan anggaran yang jauh lebih rendah, kementeriannya yakin dapat meningkatkan kapasitas penumpang secara signifikan, mendekati angka 80-100 juta penumpang per tahun.

"Dengan perbaikan jalur dan ruang yang ada, kita bisa memaksimalkan kapasitas tanpa harus membangun terminal baru," jelasnya.

Keputusan ini juga merupakan bagian dari komitmen Kementerian BUMN untuk menghindari pemborosan dan memastikan bahwa setiap proyek yang dikerjakan benar-benar terukur dan bermanfaat.

Dalam konteks ini, Erick menekankan pentingnya efisiensi dalam pengelolaan anggaran BUMN, terutama untuk mencegah potensi penyelewengan.

Erick juga menyoroti bahwa perbaikan ini sejalan dengan upaya pemerintah untuk mendukung pengembangan sektor pariwisata di Indonesia.

Dengan mengoptimalkan terminal yang sudah ada, diharapkan akan ada dampak positif terhadap pengalaman perjalanan penumpang dan kunjungan wisatawan ke Indonesia.

Sebagai tambahan, Erick menyebutkan bahwa kementeriannya juga akan melakukan perbaikan di Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai, Bali.

Proyek renovasi ini bertujuan untuk meningkatkan kapasitas penumpang dari 24 juta menjadi 32 juta, tanpa perlu membangun fasilitas baru.

Dengan langkah ini, Kementerian BUMN menunjukkan keseriusannya dalam memastikan bahwa proyek-proyek infrastruktur yang dilakukan tidak hanya efisien, tetapi juga memberikan dampak positif bagi pertumbuhan ekonomi dan sektor pariwisata Indonesia. (Yohana Artha Uly | Erlangga Djumena)

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Erick Thohir mengumumkan pembatalan pembangunan Terminal 4 di Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang, yang telah menjadi wacana sejak 2018.

Keputusan ini diambil setelah evaluasi mendalam mengenai kebutuhan peningkatan kapasitas penumpang di bandara terbesar di Indonesia tersebut.

Erick menyatakan bahwa alasan utama pembatalan proyek yang diperkirakan menghabiskan anggaran hingga Rp 14 triliun ini adalah fokus pada efisiensi anggaran dan pemanfaatan fasilitas yang sudah ada.

"Setelah melakukan review, kami menyimpulkan bahwa pembangunan Terminal 4 tidak diperlukan. Sebagai gantinya, kami akan melakukan perbaikan pada Terminal 1, 2, dan 3," ujarnya dalam rapat kerja dengan Komisi VI DPR RI pada Senin (4/11/2024).

Menurut Erick, perbaikan terhadap terminal yang ada hanya akan memerlukan biaya sebesar Rp 1 triliun.

Dengan anggaran yang jauh lebih rendah, kementeriannya yakin dapat meningkatkan kapasitas penumpang secara signifikan, mendekati angka 80-100 juta penumpang per tahun.

"Dengan perbaikan jalur dan ruang yang ada, kita bisa memaksimalkan kapasitas tanpa harus membangun terminal baru," jelasnya.

Keputusan ini juga merupakan bagian dari komitmen Kementerian BUMN untuk menghindari pemborosan dan memastikan bahwa setiap proyek yang dikerjakan benar-benar terukur dan bermanfaat.

Dalam konteks ini, Erick menekankan pentingnya efisiensi dalam pengelolaan anggaran BUMN, terutama untuk mencegah potensi penyelewengan.

Erick juga menyoroti bahwa perbaikan ini sejalan dengan upaya pemerintah untuk mendukung pengembangan sektor pariwisata di Indonesia.

Dengan mengoptimalkan terminal yang sudah ada, diharapkan akan ada dampak positif terhadap pengalaman perjalanan penumpang dan kunjungan wisatawan ke Indonesia.

Sebagai tambahan, Erick menyebutkan bahwa kementeriannya juga akan melakukan perbaikan di Bandara Internasional I Gusti Ngurah Rai, Bali.

Proyek renovasi ini bertujuan untuk meningkatkan kapasitas penumpang dari 24 juta menjadi 32 juta, tanpa perlu membangun fasilitas baru.

Dengan langkah ini, Kementerian BUMN menunjukkan keseriusannya dalam memastikan bahwa proyek-proyek infrastruktur yang dilakukan tidak hanya efisien, tetapi juga memberikan dampak positif bagi pertumbuhan ekonomi dan sektor pariwisata Indonesia. (Yohana Artha Uly | Erlangga Djumena)

Jakarta -

Pada 2020 lalu, Presiden Joko Widodo (Jokowi) memerintahkan terminal keempat atau Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta dibangun. Saat itu Jokowi menargetkan pembangunan Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta sudah ada pada tahun 2023.

Pembangunan Terminal 4 ini dibutuhkan untuk mengantisipasi lonjakan penumpang. Keinginan Jokowi terkait pembangunan Terminal 4 itu disampaikan saat meresmikan 4 fasilitas di Bandara Soekarno Hatta yakni Terminal 3, Gedung VIP, Runway 3 dan East-Connection Taxiway.

"Dengan adanya runway 3 Kita harapkan pengaturan manajemen untuk take off dan landing semakin baik sehingga kapasitasnya lebih banyak. Kita harapkan pelayanan semakin baik," kata Jokowi usai peresmian di Gedung VIP Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Banten, 23 Januari 2020.

Saat itu, Jokowi menerangkan, pembangunan East Connection Taxiway baru dilakukan setelah kurang lebih 35 tahun yang lalu dibangun west connection taxiway.

"Perlu diketahui yang west connection taxiway itu dibangun 1985 dan setelah itu sampe sekarang yang timurnya baru dibangun sekarang, sudah 35 tahun baru dibangun. Harusnya kalau westnya dibangun east nya juga dibangun sehingga (pesawat) tidak putar. Selama ini semuanya menunggu pesawat putar itu," ujarnya.

Disampaikan Jokowi, kepadatan jumlah penumpang pesawat udara di Bandara Soekarno Hatta sudah mulai terlihat. Untuk itu guna mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang ke depannya, Jokowi memerintahkan agar segera membangun Terminal 4.

Terkait hal ini Jokowi menargetkan Terminal 4 Bandara Soekarno Hatta dapat selesai dibangun pada akhir tahun 2022 atau awal tahun 2023.

"Sebelum penuh itu harus disiapkan dulu sehingga masyarakat terlayani oleh Bandara Soekarno-Hatta ini dan tadi pak Dirut Angkasa Pura 2 sudah menyampaikan desain akan segera diselesaikan secepatnya sehingga bisa segera dimulai dan diharapkan 2022 akhir atau paling lambat awal 2023 kita sudah punya terminal yang baru," tutur Jokowi.

Proyek Terminal 4 Batal!

Namun, keinginan Jokowi itu akhirnya kandas. Menteri BUMN Erick Thohir memastikan, pembangunan Terminal 4 senilai Rp 14 triliun batal.

"Kan memang kita harus pastikan seluruh proyek itu efisien, tolak ukurnya jelas, bukan pemborosan. Makanya Terminal 4 kita putuskan dibatalkan ya," kata Erick di DPR Jakarta, Senin (4/11/2024).

Namun demikian, hal itu bukan berarti penambahan kapasitas untuk penumpang tidak dilakukan. Dia mengatakan, dengan anggaran Rp 1 triliun untuk pengembangan Terminal 1, 2 dan 3, penambahan kapasitas bisa dilakukan.

"Tetapi bukan berarti penambahan kapasitas penumpang kita tidak lakukan. Ternyata dengan biaya hanya Rp 1 triliun, bukan Rp 14 triliun, Terminal 1, 2, 3 ini kita bisa maksimalkan dengan memperbaiki daripada jalur, juga space-space atau ruang-ruangan yang tadinya mungkin bisa dimaksimalkan, itu kita coba lakukan," papar Erick.

Saksikan Live DetikSore:

(acd/hns)

Jakarta -

Pada 2020 lalu, Presiden Joko Widodo (Jokowi) memerintahkan terminal keempat atau Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta dibangun. Saat itu Jokowi menargetkan pembangunan Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta sudah ada pada tahun 2023.

Pembangunan Terminal 4 ini dibutuhkan untuk mengantisipasi lonjakan penumpang. Keinginan Jokowi terkait pembangunan Terminal 4 itu disampaikan saat meresmikan 4 fasilitas di Bandara Soekarno Hatta yakni Terminal 3, Gedung VIP, Runway 3 dan East-Connection Taxiway.

"Dengan adanya runway 3 Kita harapkan pengaturan manajemen untuk take off dan landing semakin baik sehingga kapasitasnya lebih banyak. Kita harapkan pelayanan semakin baik," kata Jokowi usai peresmian di Gedung VIP Terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Banten, 23 Januari 2020.

Saat itu, Jokowi menerangkan, pembangunan East Connection Taxiway baru dilakukan setelah kurang lebih 35 tahun yang lalu dibangun west connection taxiway.

"Perlu diketahui yang west connection taxiway itu dibangun 1985 dan setelah itu sampe sekarang yang timurnya baru dibangun sekarang, sudah 35 tahun baru dibangun. Harusnya kalau westnya dibangun east nya juga dibangun sehingga (pesawat) tidak putar. Selama ini semuanya menunggu pesawat putar itu," ujarnya.

Disampaikan Jokowi, kepadatan jumlah penumpang pesawat udara di Bandara Soekarno Hatta sudah mulai terlihat. Untuk itu guna mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang ke depannya, Jokowi memerintahkan agar segera membangun Terminal 4.

Terkait hal ini Jokowi menargetkan Terminal 4 Bandara Soekarno Hatta dapat selesai dibangun pada akhir tahun 2022 atau awal tahun 2023.

"Sebelum penuh itu harus disiapkan dulu sehingga masyarakat terlayani oleh Bandara Soekarno-Hatta ini dan tadi pak Dirut Angkasa Pura 2 sudah menyampaikan desain akan segera diselesaikan secepatnya sehingga bisa segera dimulai dan diharapkan 2022 akhir atau paling lambat awal 2023 kita sudah punya terminal yang baru," tutur Jokowi.

Proyek Terminal 4 Batal!

Namun, keinginan Jokowi itu akhirnya kandas. Menteri BUMN Erick Thohir memastikan, pembangunan Terminal 4 senilai Rp 14 triliun batal.

"Kan memang kita harus pastikan seluruh proyek itu efisien, tolak ukurnya jelas, bukan pemborosan. Makanya Terminal 4 kita putuskan dibatalkan ya," kata Erick di DPR Jakarta, Senin (4/11/2024).

Namun demikian, hal itu bukan berarti penambahan kapasitas untuk penumpang tidak dilakukan. Dia mengatakan, dengan anggaran Rp 1 triliun untuk pengembangan Terminal 1, 2 dan 3, penambahan kapasitas bisa dilakukan.

"Tetapi bukan berarti penambahan kapasitas penumpang kita tidak lakukan. Ternyata dengan biaya hanya Rp 1 triliun, bukan Rp 14 triliun, Terminal 1, 2, 3 ini kita bisa maksimalkan dengan memperbaiki daripada jalur, juga space-space atau ruang-ruangan yang tadinya mungkin bisa dimaksimalkan, itu kita coba lakukan," papar Erick.

Saksikan Live DetikSore:

(acd/hns)

Jakarta -

Proyek pembangunan Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta yang menelan biaya Rp 14 triliun ditolak Menteri BUMN Erick Thohir. Dia mengatakan, setelah dilakukan kajian, pembangunan terminal ini dinilai tidak perlu.

Munculnya rencana pembangunan terminal tersebut pada 2020 yang merupakan arahan langsung dari Presiden ke-7 Joko Widodo (Jokowi). Pembangunan terminal tersebut dilakukan untuk mendukung kapasitas penumpang bandara.

"Tadi saya tanyakan lagi (AP II) karena sudah pernah saya perintahkan setahun yang lalu, untuk membangun segera lagi terminal yang ke-4," kata Jokowi di Bandara Soetta, Tangerang, Kamis (23/1/2020) lalu.

Kala itu PT Angkasa Pura II (Persero) yang masih dipimpin Muhammad Awaluddin mengatakan proyek tersebut akan mulai dibangun pada 2021. Awaluddin mengklaim Terminal 4 Bandara Soetta yang akan menelan biaya Rp 12-14 triliun dan menjadi terminal terbesar di Indonesia.

Terminal ini disebut akan berdiri di atas lahan seluas 120 hektare (ha) dengan kapasitas mencapai 45 juta penumpang per tahun. Pembangunan konstruksi diperkirakan bisa selesai akhir 2023 dan bisa langsung dioperasikan atau dioperasikan bertahap.

Proyek tersebut pun molor pembangunannya. Sampai akhir jajaran direksi AP II juga dirombak oleh Erick Thohir, belum juga ada titik terang akan proyek tersebut. Kini Direktur Utama Angkasa Pura II diduduki oleh Wendo Asrul Rose.

Kini, Erick Thohir memastikan pembangunan Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta (Soetta) batal. Hal ini diungkapkan oleh Erick dalam rapat dengan Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) RI, hari ini.

"Kan memang kita harus pastikan seluruh proyek itu efisien, tolak ukurnya jelas, bukan pemborosan. Makanya Terminal 4 kita putuskan dibatalkan ya," kata Erick di DPR Jakarta, Senin (4/11/2024).

Hal itu bukan berarti penambahan kapasitas untuk penumpang tidak dilakukan. Dia mengatakan, dengan anggaran Rp 1 triliun untuk pengembangan Terminal 1, 2 dan 3, penambahan kapasitas bisa dilakukan.

"Tetapi bukan berarti penambahan kapasitas penumpang kita tidak lakukan. Ternyata dengan biaya hanya Rp 1 triliun, bukan Rp 14 triliun, Terminal 1, 2, 3 ini kita bisa maksimalkan dengan memperbaiki daripada jalur, juga space-space atau ruang-ruangan yang tadinya mungkin bisa dimaksimalkan, itu kita coba lakukan," papar Erick.

(ada/ara)

Jakarta -

PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports) menjalankan transformasi di 37 bandara untuk menghadirkan infrastruktur berfokus customer experiences (Premises), operasional berbasis ekosistem (Process) dan pelayanan kelas dunia oleh seluruh personel (People).

Salah satu program dari transformasi adalah beautifikasi atau peningkatan estetika terminal penumpang baik di area interior maupun eksterior, termasuk penataan ulang area taman dan area hijau.

Direktur Utama InJourney Airports, Faik Fahmi mengatakan program beautifikasi tengah dijalankan di sejumlah bandara antara lain Bandara Soekarno-Hatta Tangerang dan Bandara I Gusti Ngurah Rai Bali.

"Beautifikasi yang dilakukan mengusung konsep nuansa kebudayaan Indonesia dipadukan dengan teknologi untuk memberikan pengalaman berkesan dan menyenangkan bagi penumpang pesawat dan pengunjung bandara," ujar Faik, dalam keterangan tertulis, Sabtu (2/11/2024).

Sejalan dengan beautifikasi ini, penumpang pesawat dan pengunjung sudah dapat melihat dan merasakan perubahan estetika cukup signifikan di Terminal 3 Bandara Soekarno-Hatta.

Area check in Terminal 3 kini dilengkapi ornamen beragam tanaman dan tumbuhan hijau didukung pencahayaan terbaik. Ornamen ini dapat dilihat di sepanjang facade tenant komersial dan island konter check in.

Guna melengkapi beautifikasi, area check in Terminal 3 didukung implementasi teknologi melalui fasilitas self baggage drop yang memungkinkan penumpang pesawat secara mandiri dan cepat bisa memproses koper, tas atau barang bawaan tercatat guna dimasukkan ke dalam bagasi pesawat.

Pintu masuk (gate) untuk keberangkatan penerbangan domestik dan internasional kini juga dilengkapi lansekap taman (indoor landscape) sehingga memberikan kesan nyaman dan teduh di dalam Terminal 3 yang megah.

Kemudian, dinding di area pengambilan bagasi (baggage claim area) dilengkapi taman vertikal (vertical garden). Sementara, lokasi conveyor belt dilengkapi tanaman-tanaman hijau guna membuat kesan adanya hutan mini.

Di baggage claim area kedatangan internasional juga ada satu yang menjadi pusat perhatian penumpang pesawat, yakni LED berukuran besar (giant LED) yang menampilkan video alam dan budaya Indonesia.

"Giant LED ini kami hadirkan sebagai salah satu media dalam memperkenalkan keindahan alam dan kekayaan budaya Indonesia kepada para penumpang pesawat yang tiba dari luar negeri, baik wisatawan maupun mereka yang melakukan perjalanan bisnis. Giant LED ini juga sebagai media untuk memperingati dan merayakan hari-hari besar di Indonesia," ujar Faik.

Adapun di area luar Terminal 3, dilakukan penataan ulang taman dan area hijau. Dikatakan Faik, pada area taman sisi darat (landside) pihaknya menambahkan rimbunan tanaman, pembuatan jalan setapak di taman, kemudian revitalisasi dan penambahan pohon-pohon besar sebagai ikonik.

"Area komersial di taman juga ditata ulang dengan tema yang serasi," kata Faik.

Faik mengatakan transformasi di Bandara Soekarno-Hatta masih terus berjalan. Menurutnya, ia akan memperkenalkan fasilitas-fasilitas baru dan nuansa baru di bandara.

"Transformasi ini menjadi bagian dari target kami membawa Bandara Soekarno-Hatta berada di jajaran 10 besar bandara terbaik dunia versi Skytrax," ujar Faik.

Apresiasi Penumpang

Beautifikasi di Terminal 3 masih terus berjalan, dan saat ini sudah ada sejumlah perubahan estetika yang dapat dirasakan. Penumpang pesawat pun memberikan apresiasi atas adanya perubahan ini.

Penumpang pesawat asal Thailand yang mendarat beberapa hari lalu di Terminal 3, Kittaneth mengatakan dirinya terkesan dengan adanya vertical garden dan ornamen tanaman di baggage claim area. Dirinya mengaku cukup terkejut dengan banyak hal di Bandara Soekarno-Hatta.

"Sangat mengesankan, sangat terasa hidup. Apalagi setelah penerbangan panjang Jadi lebih menyenangkan saat tiba di sini," ujar Kittaneth.

Hal ini membuat dirinya dan rekannya juga merasa disambut dengan hangat. Sementara itu penumpang pesawat asal Malaysia Vishnu mengatakan keberadaan vertical garden membuat Terminal 3 lebih indah.

"Berasa sangat damai, terlihat bagus. Secara estetika terlihat sangat menyenangkan," ujar Vishnu.

Apresiasi juga disampaikan oleh jemaah umrah asal Indonesia yang baru tiba dari Tanah Suci. Mereka adalah Asih yang tiba bersama dengan Ernawati, Endang dan Wida.

"Menyegarkan ya, di sini ternyata adem. Semua suka di sini," kata Asih.

Transformasi yang tengah dilakukan InJourney Airports ini dapat semakin memperkuat posisi Bandara Soekarno-Hatta di regional sehingga dapat meningkatkan kontribusi terhadap pertumbuhan ekonomi dan pariwisata nasional.

(prf/ega)