MAGELANG, KOMPAS.com - Video viral di media sosial memperlihatkan kecelakaan fatal yang melibatkan dua mobil di Johor, Malaysia, pada akhir Oktober 2024.

Video tersebut menjadi viral di Indonesia karena korbannya merupakan warga negara Indonesia, Agung Nugroho Darmawan (42), bersama anaknya yang berusia 4 tahun.

Agung diketahui sebagai dokter asal Kabupaten Magelang, Jawa Tengah, yang telah tinggal di Malaysia sejak 2012, mengikuti istrinya yang merupakan warga negara Malaysia.

View this post on Instagram

A post shared by Arif Noor (@ariefnoors)

Dalam kecelakaan tersebut, mobil yang dikemudikan Agung ditabrak dari sisi samping. Dalam video yang beredar, terlihat bagian samping mobil yang remuk di pintu depan dan belakang.

Kejadian ini menimbulkan pertanyaan mengenai uji tabrak pada mobil baru. Sebelum diluncurkan, sebuah produk mobil harus terlebih dahulu lolos serangkaian uji coba.

Secara umum, ada empat jenis uji coba yang harus dilalui mobil agar layak dipasarkan, yaitu uji tabrak bagian depan, samping, tes benturan kepala, dan tes tabrak objek boneka.

Foto: IIHS Ilustrasi tes tabrak samping versi IIHS

Setelah mobil dijual untuk umum, biasanya dilakukan uji tabrak lagi oleh lembaga independen, seperti ASEAN NCAP, Euro NCAP, dan IIHS, yang memberikan penilaian keselamatan pada mobil yang beredar di pasaran.

Dikutip dari Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), tes tabrak samping menggunakan kendaraan uji atau mobil yang diam dan kemudian dihantam kereta uji dari sisi pengemudi.

Kereta uji ini memiliki bobot 1.500 kg dan menghantam mobil dengan kecepatan 50 km/jam. Desain kereta uji memungkinkan benturan terjadi pada sudut 90 derajat terhadap sisi pengemudi.

Foto: IIHS Ilustrasi tes tabrak samping versi IIHS

Lebih spesifik, dampak benturan samping tiap mobil bervariasi tergantung pada jarak sumbu roda (wheelbase), karena ada mobil dengan wheelbase yang panjang dan ada pula yang pendek.

Dampak benturan samping yang dilakukan oleh kereta uji bergantung pada jarak referensi benturan (impact reference distance atau IRD).

Secara rinci, kalkulasinya ialah:

• Jika jarak sumbu roda < 250 cm, maka IRD = 144,8 cm
• Jika 250 cm ≤ jarak sumbu roda ≤ 290 cm, maka IRD = (jarak sumbu roda ÷ 2) + 19,8 cm
• Jika jarak sumbu roda > 290 cm, maka IRD = 164,8 cm

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Chery Sales Indonesia (CSI) meluncurkan Omoda 5 pada tahun lalu, tepatnya pada ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2023.

Mobil dengan genre crossover ini hadir dengan tampilan futuristis dan sporty. Bagian interior disematkan beragam teknologi canggih yang diperuntukkan untuk kenyamanan pengemudi dan penumpang.

Tak hanya itu, Chery Omoda 5 juga menawarkan berbagai fitur yang cukup mumpuni, termasuk soal keselamatan.

Untuk menguji keunggulan fitur keselamatan tadi, Omoda 5 turut diuji oleh ASEAN NCAP, lembaga yang mengetes keamanan dan keselamatan dari kendaraan yang akan dijual di Asia Tenggara.

Dikutip dari video situs resmi ASEAN NCAP, Senin (12/8/2024), terlihat Chery Omoda 5 H 1.5 L sedang diuji tes tabrak depan dan samping.

Hasilnya, Omoda 5 mengantongi peringkat bintang lima dengan skor sebesar 88.64 poin. Adapun untuk angka yang diperoleh berasal dari empat kategori penilaian.

ASEAN NCAP Chery Omoda 5 raih bintang 5 tes tabrak ASEAN NCAP

Untuk perlindungan orang dewasa atau adult occupant protection, Chery Omoda 5 mendapat 36,77 poin.

Sementara dari kategori perlindungan anak-anak sebesar 17,36 poin, safety assist (SA) 19,51 poin, dan untuk kategori keselamatan pengendara sepeda motor 15.00 poin.

Secara keseluruhan, Omoda 5 menghasilkan total skor 88.64 poin, yang membuat crossover asal negeri Tiongkok mendapat lima bintang dari ASEAN NCAP.

Sebagai informasi, Omoda 5 sudah dilengkapi fitur keselamatan aktif yang terdapat dalam teknologi advanced driver-assistance system alias ADAS. Seperti Autonomous Emergency Brake (AEB), Integrated Cruise Assist (ICA), Drive Away Warning (DAW), Traffic Jam Assist (TJA), dan Front Collision Warning (FCW).

Selain itu masih ada Rear Cross Traffic Alert (RTA), Emergency Lane Keeping (ELK), Blind Spot Warning (BSW), Lane Departure Warning (LDW), Lane Departure Prevention (LDP), Adaptive Cruise Control (ACC) dan Lane Keeping Assist (LKA).

JAKARTA, KOMPAS.com - Tes tabrak yang dilakukan oleh ASEAN NCAP bisa menjadi salah satu tolok ukur tingkat keselamatan yang ditawarkan oleh suatu mobil. Belum lama ini, MitsubishiXForce mampu mendapatkan lima bintang pada tes tabrak tersebut.

Mitsubishi Motors Corporation mampu memenuhi semua aspek penilaian yang diujikan pada tes tabrak ASEAN NCAP.

XForce yang digunakan pada tes tabrak ini adalah varian Exceed. SUV yang diproduksi di Indonesia ini dipasarkan juga di negara Asia Tenggara lainnya, seperti Filipina, Vietnam, Kamboja, dan Brunei.

Untuk kategori perlindungan penumpang dewasa, XForce mampu mengumpulkan nilai 27,91 dari 32,00. Perlindungan pada tabrak depan mendapat nilai 14,61, perlindungan tabrak samping nilainya 7,85, dan perlindungan kepala nilainya 5,45.

Dok. ASEAN NCAP Mitsubishi Xforce raih lima bintang tes tabrak ASEAN NCAP

Lalu, pada perlindungan penumpang anak, XForce mendapatkan nilai 43,43 dari 51,00. Pada tabrak depan mendapat nilai penuh 16,00, tabrak samping pun demikian dengan 8,00, dan penilaian lainnya sebesar 19,43.

Fitur keselamatan yang dimiliki Xforce turut diuji, seperti Emergency Brake Asssist, Seatbelt Reminder System (SRS), dan Autonomous Emergency Braking (AEB), dengan total nilai 15,59 dari 21,00. Begitu pula dengan keselamatan terhadap pengendara motor yang nilainya 9,91 dari 16,00.

Dok. ASEAN NCAP Mitsubishi Xforce raih lima bintang tes tabrak ASEAN NCAP

Atsushi Kurita, Presiden Direktur PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI), mengatakan, Mitsubishi Xforce sebagai salah satu model global dari Mitsubishi Motors yang diproduksi di Indonesia, sekali lagi membuktikan keandalannya dari performa hingga kesamanan dengan diraihnya rating 5-stars dari ASEAN NCAP.

"Kami akan melanjutkan untuk menyediakan program menarik untuk penjualan dan purna jual untuk memudahkan konsumen dalam kepemilikan Mitsubishi XForce, dan juga melalui beragam aktivitas untuk mendekatkan konsumen kepada masyarakat yang lebih luas lagi,” ujar Kurita, dalam keterangan resminya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Suzuki Ertiga tidak hanya diproduksi di Indonesia, tapi juga di India oleh Maruti Suzuki. Ertiga buatan India ternyata hanya dapat satu bintang tes tabrak Global New Car Assessment Program (NCAP).

Dikutip dari Autocarindia.com, Jumat (2/8/2024), tes tabrak tersebut dilakukan untuk unit yang diekspor ke Afrika Selatan. Sayangnya, hasilnya tidak sesuai dengan yang diharapkan.

Ertiga hanya dapat satu bintang untuk perlindungan penumpang dewasa, dengan nilai hanya 23,63 dari 34. Sedangkan untuk perlindungan penumpang anak, dapat dua bintang dengan nilai 19,40 dari 49.

Dok. Global NCAP Suzuki Ertiga buatan India yang diekspor ke pasar Afrika hanya dapat satu bintang Global NCAP.

Untuk fitur keselamatan, Ertiga sudah dibekali dengan dua airbag di bagian depan. Sedangkan baris kedua, sudah dilengkapi dengan ISOFIX.

Saat terjadi tabrakan, Ertiga buatan India untuk pasar Afrika ini masih ditemukan potensi risiko penumpang dewasa mengalami cedera hingga meninggal dunia.

SIS Suzuki Ertiga

Untuk tabrakan dari depan, Global NCAP menyebutkan bahwa penumpang masih bisa mendapat perlindungan yang optimal, asalkan menggunakan sabuk pengaman.

Sedangkan untuk tabrakan dari samping, hasilnya tidak begitu buruk. Tapi, karena bagian pilarnya tidak memiliki airbag, sehingga menambah risiko cedera para penumpang.

Untuk perlindungan penumpang anak, meskipun sudah menggunakan ISOFIX, disebutkan penumpang balita dan anak-anak masih berpotensi terlempar dari kursi, sekalipun kunci ISOFIX sudah dikencangkan.

Soal kelengkapan fitur keselamatan, Ertiga buatan Maruti dan PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) tidak jauh berbeda. Low MPV tersebut tetap dibekali Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Brake-force Distribution (EBD), Brake Assist (BA), Electronic Stability Program (ESP), Hill Hold Control (HHC), dan lainnya.