Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan (Zulhas) menggandeng Kejaksaan Agung (Kejagung) dalam membentuk satuan tugas (satgas) penanganan barang impor ilegal.

Zulhas menuturkan Kejagung akan bertugas dalam menindak pihak yang disinyalir melanggar aturan.

Satgas penanganan barang impor ilegal akan fokus pada tujuh komoditas, yakni tekstil dan produk tekstil (TPT), pakaian jadi, keramik, elektronik, kosmetik, barang tekstil jadi, dan alas kaki.

Ia mengatakan berdasarkan temuan awal, data impor dari Badan Pusat Statistik (BPS) dengan data dari negara asal berbeda. Data ekspor ke Indonesia dari negara asal jauh lebih besar dibanding data impor di BPS. Artinya, terdapat barang ilegal yang masuk ke Indonesia.

"Oleh karena itu kami minta dukungan dari Kejagung untuk membikin tim segera melihat ke lapangan. Setelah ditemukan tentu kita akan serahkan penegakan hukum ke Kejaksaan," kata Zulhas di Kantor Kejagung, Jakarta Selatan, Selasa (16/7).

Ia mengatakan satgas bertujuan untuk menindak hal-hal tersebut. Tujuannya, agar impor barang ilegal bisa dikurangi. Dengan begitu, industri dalam negeri pun terlindungi. Maklum, belakangan industri dalam negeri, khususnya tekstil, lesu permintaan sehingga merugi dan terjadi PHK.

Selain Kejagung, Zulhas mengatakan satgas juga bakal terdiri dari kementerian terkait, termasuk Kementerian Perindustrian. Selain itu, satgas juga menggandeng Kadin Indonesia.

Zulhas tak bisa merinci kapan tepatnya sagas resmi terbentuk dan beroperasi. Menurutnya, lebih cepat lebih baik.

"Lebih cepat lebih bagus. Mudah-mudahan Minggu ini. Karena ini sudah dalam keadaan darurat," katanya.

Pemerintah akan membentuk satgas penanganan barang impor ilegal di bawah pengawasan Zulhas.

Staf Khusus Mendag Bidang Perjanjian Perdagangan Internasional Bara Krishna Hasibuan mengatakan satgas bakal diluncurkan paling lambat satu hari sampai dua hari ke depan. Ia menegaskan prosesnya tinggal menunggu tanda tangan surat keputusan (SK) oleh Zulhas.

"Kami sudah mendapatkan masukan dari Kadin, Apindo, Asosiasi Pertekstilan Indonesia (API), Hippindo, memang jelas barang ilegal itu banyak sekali," kata Bara dalam Konferensi Pers di Auditorium Kemendag, Jakarta Pusat, Senin (15/7).

Bara mengatakan banjir barang impor ilegal menjadi salah satu biang kerok matinya industri lokal. Ia menyebut harga jual barang ilegal jauh lebih murah dari produksi dalam negeri.

Ia menjelaskan dalam memberangus barang impor ilegal, satgas akan menggandeng kementerian/lembaga (K/L) terkait, termasuk Kementerian Perindustrian hingga Bea Cukai. Bara menegaskan peran aparat penegak hukum (APH) juga penting dalam satgas ini.

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) buka suara soal pernyataan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk alias WIKA yang menyebut Proyek Kereta Cepat Whoosh telah membuat rugi dan kesulitan menagih utang BUMN tersebut.

Melalui pernyataan yang disampaikan oleh Corporate Secretary PT KCIC Eva Chairunisa, mereka memberikan beberapa jawaban. Terkait klaim atau tagihan sebesar Rp5 triliun misalnya, mereka menyatakan bahwa itu semua dalam proses pembayaran.

"Semua yang berkaitan dengan penagihan di KCIC harus melalui prosedur administrasi agar semuanya dapat dipertanggungjawabkan dengan baik termasuk dari sisi keuangan sesuai dengan tata kelola perusahaan yang baik (GCG)," katanya dalam keterangan resmi di Jakarta, Selasa (16/7) malam.

WIKA menyebut Proyek Kereta Cepat Whoosh merugikan perusahaan hingga Rp7,12 triliun. Rugi perusahaan bengkak 11.860 persen pada tahun lalu. Padahal, kerugian bersih WIKA pada 2022 hanya Rp59,59 miliar.

Direktur Utama WIKA Agung Budi Waskito mengatakan perusahaan memang harus menghadapi beban bunga yang tinggi. Akan tetapi, kerugian WIKA lainnya disebabkan oleh PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI).

"Kita itu memang yang paling besar karena dalam penyelesaian proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung, yang memang dari penyertaan saja kita sudah Rp6,1 triliun," ungkap Agung dalam Rapat Dengar Pendapat (RDP) dengan Komisi VI DPR RI, Senin (8/7).

"Kemudian, yang masih dispute atau kita belum dibayar sekitar Rp5,5 triliun. Sehingga hampir Rp12 triliun," sambungnya.

Imbas kerugian besar yang dialami perseroan, Agung menyebut WIKA harus mengumpulkan modal. Ini ditempuh dengan menerbitkan obligasi yang malah membuat beban keuangan makin bengkak.

"Sehingga mau tidak mau untuk uang ini, mau tidak mau, WIKA juga harus melakukan pinjaman melalui obligasi ya. Apalagi dengan adanya bisnis properti yang kita memberikan surat hibah lahan (SHL) cukup besar pada kurun waktu 2019-2022," jelasnya.

Beban WIKA yang membengkak terdiri dari beban lain-lain naik 310,16 persen menjadi Rp5,40 triliun. Sementara itu, beban keuangan meningkat 133,70 persen sebesar Rp3,20 triliun pada 2023.

Menyikapi kerugian itu, Eva menyatakan sejatinya pembangunan kereta cepat ditujukan untuk kemajuan transportasi di Indonesia.

Proyek dibangun agar dapat meningkatkan konektivitas dan perekonomian antara Jakarta dan Bandung melalui transportasi massal ramah lingkungan yang modern.

Dalam proses pembangunannya kata Eva, Proyek Kereta Cepat Whoosh sudah mempertimbangkan banyak hal yang telah dikoordinasikan bersama seluruh stakeholder yang terlibat.

Saat ini, operasional Whoosh terus mengalami peningkatan. Itu tercermin dari jumlah perjalanan yang terus bertambah dari 14 perjalanan reguler per hari di Oktober 2023, menjadi 48 perjalanan reguler per hari sejak Mei 2024.

"Selanjutnya pada awal 2025 diprogramkan jumlah perjalanan kereta dapat mencapai hingga 62 per hari," katanya .

Rata-rata volume penumpang Whoosh per hari katanya, juga mengalami peningkatan secara bertahap dengan rekor penumpang tertinggi saat ini sudah mencapai 24 ribu per hari.

PT Pupuk Indonesia (Persero) mendukung program pengembangan lahan pertanian di Kabupaten Merauke, Provinsi Papua Selatan yang diinisiasi Kementerian Pertanian (Kementan). Langkah ini sejalan dengan komitmen Pupuk Indonesia untuk mewujudkan swasembada pangan nasional.

Direktur Manajemen Risiko Pupuk Indonesia, Ninis Kesuma Adriani mengatakan, dukungan itu dilakukan dengan mengajak seluruh petani terdaftar di Merauke untuk segera melakukan penebusan pupuk bersubsidi.

Menurut Ninis, perseroan saat ini telah menyiapkan stok pupuk bersubsidi di Gudang Lini III atau tingkat kabupaten/kota serta kios sebanyak 9.583 ton.

"Kunjungan kami ke Merauke untuk memastikan stok pupuk bersubsidi yang ada di gudang-gudang dan kios- kios ready. Ketika petani membutuhkan pupuk, barangnya sudah ada sehingga kebutuhan pupuk petani di Merauke terpenuhi," kata Ninis dikutip Selasa (16/7).

Di Gudang Lini III, kata dia, Pupuk Indonesia per 5 Juli 2024 menyiapkan stok pupuk Urea bersubsidi sebanyak 2.600 ton. Jumlah ini lebih dari tujuh kali lipat atau 745 persen dari ketentuan minimum yang ditetapkan Pemerintah, yaitu 349 ton.

Kemudian pupuk NPK bersubsidi sebanyak 3.186 ton atau 553 persen dari stok minimal yang diatur Pemerintah sebesar 576 ton. Untuk kios-kios yang ada di Merauke, Pupuk Indonesia menyiapkan persediaan pupuk bersubsidi Urea dan NPK masing-masing 1.457 ton dan 2.340 ton.Sementara itu, dalam rangka meningkatkan produktivitas pertanian dan menjaga ketahanan pangan nasional Pemerintah pada 2024 ini menambah alokasi pupuk bersubsidi dari 4,7 juta ton menjadi 9,55 juta ton secara nasional. Penambahan tersebut juga diberikan untuk petani di Merauke.Adapun alokasi pupuk bersubsidi Urea di Merauke saat ini mencapai 8.730 ton, atau 72,4 persen lebih banyak dibandingkan alokasi di awal 2024, yaitu 5.065 ton. Kemudian alokasi NPK terbaru sebanyak 14.322 ton atau ditambah 125,3 persen dari alokasi semua sebesar 6.360 ton.Untuk penebusan pupuk bersubsidi di Merauke saat ini masih berada di angka 20,9 persen dari alokasi terbaru, atau sekitar 4.811 ton. Rinciannya penebusan Urea bersubsidi sebanyak 1.886 ton dan NPK bersubsidi 2.925 ton."Oleh karena itu, kami mengajak petani terdaftar untuk segera menebus sesuai alokasi yang diterimanya," ujarnya.

Menurutnya, penebusan pupuk bersubsidi saat ini lebih mudah. Yakni dengan penerapan aplikasi i-Pubers di kios-kios, petani di seluruh Indonesia, termasuk di Merauke cukup membawa KTP untuk melakukan penebusan.

"Karena semua sudah serba mudah, penambahan alokasi dari Pemerintah ini harus dioptimalkan oleh petani untuk hasil panen lebih melimpah," tandas Ninis.Untuk menjamin kelancaran penyaluran pupuk bersubsidi di Merauke, Pupuk Indonesia juga menyiapkan fasilitas penunjang. Antara lain tiga gudang Lini III.Kemudian dua Distributor, 55 Kios serta sebanyak tiga Petugas Lapang yang akan memastikan semua petani yang berhak mendapatkan pupuk bersubsidi sesuai dengan regulasi.Ia juga menjelaskan, Pupuk Indonesia meningkatkan pengawasan penyaluran pupuk bersubsidi karena terdapat ketentuan untuk bisa mendapatkan pupuk bersubsidi.

Petani yang berhak mendapatkan pupuk bersubsidi harus memenuhi kriteria yang tertuang dalam Peraturan Menteri Pertanian (Permentan) Nomor 1 Tahun 2024, yaitu wajib tergabung dalam kelompok tani, terdaftar dalam Sistem Informasi Manajemen Penyuluh Pertanian (SIMLUHTAN), menggarap lahan maksimal dua hektare.Selain itu, komoditas strategis yang berhak menerima subsidi pupuk dibatasi sembilan komoditas saja. Antara lain padi, jagung, kedelai, cabai, bawang merah, bawang putih, kopi, tebu, dan kakao."Pupuk Indonesia saat ini banyak melakukan kunjungan ke gudang-gudang dan kios-kios yang ada di berbagai daerah di Indonesia. Kami mendorong penambahan alokasi pupuk bersubsidi yang diberikan Pemerintah bisa terserap optimal. Dengan demikian, produktivitas pertanian meningkatkan, ketahanan pangan terjaga, dan kesejahteraan petani juga semakin meningkat," kata Ninis.

Nilai tukar rupiah dibuka di posisi Rp16.150 per dolar AS di perdagangan pasar spot pada Rabu (17/7) pagi. Mata uang Garuda naik 29 poin atau plus 0,18 persen dibandingkan penutupan di hari sebelumnya.

Mata uang Asia juga mayoritas kokoh pagi ini. Yuan China naik 0,01 persen, dolar Hong Kong naik 0,03 persen, dolar Singapura tumbuh 0,02 persen, peso Filipina menguat 0,03 persen, ringgit Malaysia plus 0,04 persen, won Korea Selatan melesat 0,22 persen, dan baht Thailand terbang 0,21 persen.

Sedangkan yen Jepang turun 0,11 persen.

Sebaliknya, mata uang utama negara maju dibuka melemah. Poundsterling Inggris melemah 0,02 persen, franc Swiss turun 0,04 persen, dan dolar Kanada turun tipis 0,02 persen.

Sedangkan dolar Australia plus 0,06 persen dan euro Eropa merangkak 0,01 persen.

Pengamat Komoditas dan Mata Uang Lukman Leong memperkirakan rupiah bergerak datar terhadap dolar AS menjelang rilis suku bunga Bank Indonesia (BI) hari ini.

"Investor cenderung wait and see menantikan hasil rapat dewan gubernur BI sore ini," katanya kepada CNNIndonesia.com.

Ia memperkirakan rupiah bergerak di kisaran Rp16.125 sampai Rp16.225 per dolar AS pada hari ini.

Harga minyak tertekan di awal perdagangan Asia pada Rabu (17/7) akibat terbebani pertumbuhan ekonomi China.

Mengutip Reuters, harga minyak mentah berjangka Brent turun 11 sen, atau 0,1 persen menjadi US$83,62 per barel. Sementara harga minyak mentah berjangka West Texas Intermediate AS turun 11 sen atau 0,1 persen menjadi US$80,65 per barel.

Ekonomi China tumbuh 4,7 persen pada kuartal kedua tahun ini. Ini merupakan pertumbuhan paling lambat sejak kuartal pertama tahun 2023.

Analis mengatakan pertumbuhan itu menimbulkan kekhawatiran pasar atas prospek permintaan minyak ke depan yang bakal seret. Maklum, China merupakan salah satu konsumen minyak terbesar di dunia. 

Selain China, minyak juga tertekan oleh penguatan dolar AS. Indeks dolar sedikit lebih tinggi untuk sesi ketiga berturut-turut pada Rabu kemarin, membuat minyak lebih mahal bagi investor yang memegang mata uang lainnya sehingga membuat permintaannya melesu.

Tekanan itu tertahan oleh pengetatan pasokan di Amerika Serikat, produsen dan konsumen minyak terbesar di dunia.

Data American Petroleum Institute menunjukkan persediaan minyak mentah AS turun 4,4 juta barel dalam pekan yang berakhir 12 Juli.

Ekonom Senior INDEF Faisal Basri memberikan bocoran 'pohon duit' yang bisa digoyang presiden terpilih 2024-2029 Prabowo Subianto untuk membiayai program pemerintahannya nanti.

Pertama, batu bara. Faisal menyarankan Prabowo memungut windfall profit tax untuk komoditas batu bara. Opsi ini ia sebut lebih cuan ketimbang mengerek pajak pertambahan nilai (PPN) menjadi 12 persen.

"Kalau kita menaikkan PPN jadi 12 persen, paling nambah Rp50 triliun, tapi kalau kita (pungut) windfall tax Rp250 triliun kita bisa dapat," ucapnya usai Diskusi Publik INDEF di Jakarta Selatan, Selasa (16/7).

"Coba Anda bayangkan 2022 penerimaan negara dari ekspor HS27 (mineral) itu adalah terbesar batu bara macam-macam, itu Rp1.000 triliun. Kalau dikenakan windfall tax profit 25 persen saja, itu sudah dapat Rp250 triliun. Saya sudah sampaikan ke Pak Luhut, walaupun saya lupa Pak Luhut pengusaha batu bara juga kan, ya gak sampai lah," sambung Faisal.

Kedua, BUMN. Ia menyoroti tata kelola BUMN yang perlu diperbaiki supaya memberikan kontribusi kepada pendapatan negara. Faisal mengatakan 90 persen lebih keuntungan perusahaan pelat merah hanya ditopang oleh 10 BUMN.

Padahal, pemerintah terus menggelontorkan penyertaan modal negara (PMN) yang jumlahnya tak main-main. Menteri BUMN Erick Thohir misalnya yang baru-baru ini mengusulkan PMN Rp44,24 triliun untuk 16 BUMN di 2025.

Menurutnya ini harus diperbaiki supaya kontribusi mereka ke negara bisa ditingkatkan.

"Jadi, (setoran) dividen dan (pemberian) PMN bersama. Praktis, kontribusi buat negara kecil sekali," kritik Faisal soal tata kelola BUMN.

Ketiga, Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP). Faisal Basri menyebut ini bisa didapat andai sejumlah kebocoran bisa ditambal.

Ia mencontohkan bagaimana negara sempat kecolongan ekspor ilegal bijih nikel. Menurutnya, ini seharusnya bisa menambah pendapatan negara.

"Sumber-sumber PNBP lain, penerimaan pajak lainnya, seperti misalnya penyelundupan yang hilang itu 5,6 juta ton bijih nikel diekspor ilegal. Gak bayar royalti. Illegal mining, ilegal segala macam, itu kan sumber-sumber penerimaan negara yang hilang," tegasnya.

Keempat, efisiensi subsidi yang selama ini tak tepat sasaran. Ia menekankan ketidaktepatan gelontoran uang negara untuk subsidi itu terjadi di beberapa titik, mulai dari BBM hingga pupuk.

Itu yang harus diperbaiki Prabowo supaya anggaran negara bisa makin efisien dan bisa digunakan untuk membiayai programnya.

Otoritas Jasa Keuangan (OJK) menyebut seluruh kendaraan bermotor di Indonesia wajib ikut asuransi third party liability (TPL) mulai Januari 2025.

TPL merupakan produk asuransi yang memberikan ganti rugi terhadap pihak ketiga yang secara langsung disebabkan oleh kendaraan bermotor yang dipertanggungkan, sebagai akibat risiko yang dijamin di dalam polis.

Kepala Eksekutif Pengawas Perasuransian, Penjaminan, dan Dana Pensiun OJK Ogi Prastomiyono mengatakan sifat asuransi itu berubah. Saat ini asuransi kendaraan bersifat sukarela.

Akan tetapi Undang-Undang Pengembangan dan Penguatan Sektor Keuangan (UU PPSK) mengatur bahwa asuransi kendaraan dapat menjadi wajib bagi seluruh pemilik mobil dan motor.

Saat ini pemerintah tengah menyiapkan aturan turunan dari UU PPSK tersebut.

"Dan diharapkan peraturan pemerintah terkait asuransi wajib itu sesuai dengan UU paling lambat 2 tahun sejak PPSK, artinya Januari 2025 setiap kendaraan ada TPL," kata Ogi dalam Insurance Forum 2024, Selasa (16/7) seperti dikutip dari CNBCIndonesia.

Ogi mengatakan praktik wajib asuransi ini telah berlaku di berbagai negara lain.

"Kalau kita lihat negara dunia termasuk ASEAN, semuanya sudah terapkan asuransi wajib kendaraan," tambah Ogi.

Ogi melanjutkan bahwa asuransi wajib bagi kendaraan bermotor bersifat gotong royong. Dengan demikian saat terjadi kecelakaan lalu lintas yang melibatkan banyak pihak, kerugian dapat ditekan.

Akan tetapi satu pekerjaan rumahnya adalah mekanisme penerapan asuransi wajib bagi kendaraan bermotor tersebut. Pasalnya dibutuhkan satu platform yang dapat digunakan untuk mengetahui asuransi yang digunakan setiap kendaraan bermotor.

"Apakah kita berkoordinasi dengan kepolisian yang mengurus STNK, lalu siapa perusahaan yang melakukan itu, apakah itu konsorsium?" katanya.

Terkait harga, kata Ogi, itu akan sangat tergantung dengan jumlah peserta. Semakin banyak peserta yang ikut asuransi wajib tersebut, maka premi yang harus dibayarkan peserta akan lebih murah.

"Saya yakin bahwa premi yang dikenakan itu lebih murah daripada yang sekarang dilakukan secara sukarela," katanya. 

Model terbaru Honda CRF1100L Africa Twin akhirnya diluncurkan di Indonesia. CRF1100L Africa Twin hadir dengan desain dan performa ter baru untuk menjawab kebutuhan pecinta big bike adventure dalam negeri.

PT Astra Honda Motor (AHM) memasarkan CRF1100L Africa Twin dengan warna Tricolor, kombinasi merah, putih, dan biru dengan harga Rp633 juta onthe road DKI Jakarta.

"KamipastikanCRF1100L Africa Twin siap menjadi partner konsumen melibas tantangan perjalanan jauh di berbagai medan baik on-road atau pun off-road,"kata Marketing Directo rAHM Octavianus Dwi dalam keterangan resmi.

Model terbaru ini menggendong mesin SOHC kapasitas 1.084 cc 2 silinder 4 stroke berpendingin cairan. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 100,5 hp pada 7.500 rpm dan torsi puncak lebih besar mencapai 112 Nm mulai 6.000 rpm. CRF1100L Africa Twin sebagai motor petualang ditopang tangki bensin berkapasitas18,8 liter.

Kompresi mesin model ini juga meningkat menjadi 1:10,5 dengan karakter tenaga yang kuat di semua putaran mesin.

Pengendara bisa memilih mode yang sesuai dengan jalanan yang dihadapi yaitu mode tour, urban, gravel dan off-road.

Sementara itu, untuk 2 riding mode tambahan memberikan pilihan mode yang dapat diatur sendiri oleh pengendara dalam menyesuaikan kebutuhannya dalam berkendara.

CRF1100L Africa Twin kini juga dilengkapi dengan fitur canggih terbaru di bagian suspensi yang menggunakan Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (EERA) inverted front suspension.

Suspensi terbaru ini memungkinkan pengendara untuk memilih pengaturan suspensi yang paling sesuai dengan keinginannya secara elektronik.

Suspensi ini dapat diatur dengan 4 pengaturan preload mulai dari berkendara sendiri, hingga berboncengan dengan bagasi untuk memudahkan pengendalian.

Sasis CRF1100L Africa Twin mendukung tiga sektor utama, yakni performa saat off-road, kenyamanan saat turing, dan kelincahan ketika berkendara harian.

Honda Selectable Torque Control (HSTC) sistem pada model ini hadir menawarkan tujuh tahap kontrol (mode), dan tiga level Wheelie Control dan Cornering ABS yang memungkinkan pengendara mendapat sensasi berkendara sesuai yang diinginkan.

Ada juga 6porosInertial Measurement Unit (IMU) yang berfungsi untuk memonitoring kondisi motor ketika melakukan pengereman, cornering, dan berakselerasi.

Pabrikan menyuguhkan layar sentuh TFT dengan besar6,5 inci, cruise control. Ada juga "G switch"untuk torsi lebih bertenaga pada RPM rendah saat melewati medan off-road.

Sejumlah anggota Holding Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Farmasi tengah diterpa masalah keuangan.

Menteri BUMN Erick Thohir sampai turun tangan membentuk task force alias satuan tugas (satgas) untuk merestrukturisasi dan menyembuhkan Holding BUMN Farmasi yang sakit.

Salah satu Holding BUMN Farmasi yang mengalami kerugian ialah PT Kimia Farma Tbk. Perusahaan pelat merah itu berencana menutup lima pabrik obat dalam kurun waktu dua hingga tiga tahun ke depan. Hal ini tak lepas dari kerugian yang menjangkiti perusahaan.

Direktur Produksi dan Supply Chain Hadi Kardoko menyebut langkah itu diambil dengan mempertimbangkan beberapa hal, salah satunya keberlanjutan bisnis.

"Kemudian kenapa 2-3 tahun? Tentu kami dalam melakukan rasionalisasi sangat memperhitungkan business continuity dan kita mempertimbangkan peraturan-peraturan yang ada," jelas Hadi dalam acara Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST), mengutip detikfinance, Selasa (25/6).

Ia menyebut penutupan pabrik di bisnis farmasi memerlukan waktu karena tak bisa dilakukan begitu saja.

Selain itu, Hadi mengatakan perusahaan harus menyesuaikan peraturan perundangan-undangan yang berlaku, termasuk regulasi dari Badan Pengawas Obat dan Makanan (BPOM) maupun instansi terkait. Di sisi lain, pihaknya juga mempertimbangkan ketersediaan obat di masyarakat.

Kimia Farma sebelumnya mencatatkan rugi sebesar Rp1,82 triliun pada 2023. Kerugian ini terjadi imbas kenaikan beban usaha terjadi secara dominan pada anak usaha perusahaan, PT Kimia Farma Apotek (KFA), di mana pada 2023 meningkat hingga 35,53 persen secara tahunan menjadi Rp4,66 triliun.

Di samping itu, Kimia Farma juga menemukan dugaan pelanggaran integritas penyediaan data laporan keuangan yang terjadi pada KFA pada periode 2021-2022.

Temuan tersebut didapat usai KAEF menjalankan 'bersih-bersih', program yang diinisiasi oleh Kementerian BUMN, pada KFA bersama pemegang saham.

Staf Khusus Menteri BUMN Arya Sinulingga pun mengatakan penutupan pabrik Kima Farma terpaksa dilakukan. Ia mengatakan kimia pabrik itu ditutup karena kapasitas produksinya sangat rendah. Karena tidak efisien, maka pabrik kemudian ditutup.

"Arahan kita, kalaupun dilakukan seperti itu harus win-win solution bagi Kimia Farma dan karyawan. Kan mau nggak mau, kan memang mereka harus lakukan itu terpaksa kan, karena pabrik tutup ya pasti berlebih, tapi mereka harus bikin yang terbaik. Nggak boleh, nggak," katanya di kantor Perum Perhutani, Senin (15/7) seperti dikutip dari Detik Finance.

Selain Kimia Farma, Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) belakangan menemukan indikasi fraud atau kecurangan pada PT Indofarma Global Medika (IGM) yang merugikan negara Rp436,87 miliar.

Anak usaha PT Indofarma (Persero) itu diduga melakukan 10 fraud. Hal tersebut dibongkar oleh Bos PT Bio Farma (Persero) Shadiq Akasya selaku pimpinan Holding BUMN Farmasi.

Fraud pertama, Shadiq membongkar ada indikasi kerugian di anak perusahaan Indofarma, yakni IGM. Kerugian Rp157,33 miliar itu timbul dari transaksi unit bisnis fast moving consumer goods (FMCG).

"Kemudian, (kedua) indikasi kerugian IGM dengan penempatan dan pencairan deposito beserta bunganya senilai Rp35,07 miliar," ungkap Shadiq dalam Rapat Dengar Pendapat dengan BUMN Farmasi di Komisi VI DPR RI, Jakarta Pusat, Rabu (19/6).

Ketiga, indikasi kerugian IGM atas penggadaian deposito beserta bunga senilai Rp38,06 miliar pada Bank Oke.

Keempat, indikasi kerugian Rp18 miliar atas pengembalian uang muka yang tak masuk ke rekening Indofarma Global Medika. Kelima, pengeluaran dana dan pembebanan biaya tanpa didasari transaksi.

Shadiq menyebut ini menimbulkan indikasi kerugian sebesar Rp24,35 miliar.

Keenam, kerja sama distribusi alat kesehatan TeleCTG dengan PT ZTI tanpa perencanaan memadai yang berpotensi merugikan Rp4,50 miliar. Pembayaran yang melebihi invoice dan berpotensi merugikan IGM senilai Rp10,43 miliar atas stok TeleCTG yang tak terjual.

"Ketujuh, pinjaman melalui fintech bukan untuk kepentingan perusahaan berindikasi kerugian IGM sebesar Rp1,26 miliar," ungkapnya.

Kedelapan, kegiatan usaha masker tanpa perencanaan memadai yang berindikasi fraud senilai Rp2,67 miliar. Ini juga berdampak pada penurunan nilai persediaan masker serta berpotensi kerugian Rp60,24 miliar atas piutang macet PT Promedik dan imbas sisa masker Rp13,11 miliar.

Kesembilan, pembelian dan penjualan rapid test panbio PT IGM tanpa perencanaan memadai berindikasi fraud dan berpotensi kerugian senilai Rp56,70 miliar. Ini juga berdampak atas piutang macet PT Promedik.

Kesepuluh, Indofarma membeli dan menjual PCR kit covid-19 senilai Rp5,98 miliar pada 2020-2021, juga menyangkut piutang macet PT Promedik Rp9,17 miliar atas tidak terjualnya PCR kit covid-19 yang kedaluwarsa.

Lantas, bagaimana cara menyelamatkan BUMN Farmasi yang 'sakit' usai diterpa masalah keuangan?

Analis Senior Indonesia Strategic and Economic Action Institution (ISEAI) Ronny P Sasmita berpendapat sejumlah Holding BUMN Farmasi mencetak rugi bisa jadi ada hubungannya dengan pandemi.

Ronny menilai perusahaan-perusahaan itu menjadi salah satu 'urat nadi' penyebaran vaksin covid-19 yang sejatinya tidak diproduksi di Indonesia, alias dibeli dari luar negeri baik China, Eropa, atau AS.

Dengan status sebagai pengimpor vaksin, ia mengatakan sebenarnya peluang rugi perusahaan nyaris tak ada jika pemerintah membayarnya sesuai dengan harga yang disepakati. Menurutnya, potensi rugi dari impor vaksin hanya terjadi jika harga vaksin versi pemerintah jauh di bawah harga beli vaksin dari luar.

"Sehingga atas nama penugasan, BUMN Farmasi menanggung ruginya. Atau bisa juga rugi karena ada pembayaran yang tidak lancar dari pemerintah," tutur Ronny kepada CNNIndonesia.com. Selasa (16/7).

"Intinya, jika dikaitkan dengan pandemi, yang berarti kita beranggapan bahwa sebelum pandemi BUMN farmasi baik-baik saja, maka tata kelola bisa selama pandemi, jelas buruk. Atau jika bukan karena tata kelola, maka bisa jadi karena penugasan dari pemerintah, yang secara bisnis sebenarnya tidak feasible," imbuhnya.

Penyebab lain bisa jadi juga bukan karena pandemi, katanya. Pertama, Ronny mengatakan bisa jadi sudah sejak lama bisnis yang dijalankan BUMN Farmasi tidak layak dan selalu rugi karena alasan penugasan. Tapi, tambahnya, masalah itu menguap setelah pandemi usai.

Atau kedua, memang BUMN Farmasi tidak berbeda dengan BUMN yang merugi lainnya, sehingga menjadi ladang korupsi politik dan sapi perah elit-elit partai, di mana praktik bisnis dijalankan berdasarkan kepentingan politik pihak-pihak tertentu.

"Jika begitu, maka sudah hampir pasti BUMN Farmasi akan rugi. Karena ikatan politik akan selalu menjadikan BUMN sebagai intermediator untuk mendulang duit negara dengan cara halus, yang ujungnya akan selalu berakhir dengan PMN (penyertaan modal nergara) sekali dalam sekian tahun," tegasnya.

Melihat akutnya persoalan di BUMN Farmasi di satu sisi dan vitalnya peran yang mereka mainkan di sektor kesehatan, Ronny berpendapat beberapa dari perusahaan tersebut perlu dimerger.

"Sehingga BUMN Farmasi hanya tersisa dua saja, tapi besar, seperti di China. Misalnya. Dan sebagian lagi dilikuidasi atau dilepas ke pihak swasta. Itu lebih baik, saya kira," tutur Ronny.

Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) diprediksi melanjutkan pelemahan pada perdagangan Rabu (17/7).

Pengamat pasar modal Kiwoom Sekuritas Indonesia Oktavianus Audi mengatakan pasar cenderung sepi dengan nilai transaksi hanya Rp7, 8 triliun atau di bawah rata-rata sebelumnya yang Rp10 triliun.

"Pasar saat ini masih wait and see di tengah melonjaknya harga emas pasca peluang pemangkasan suku bunga AS dan juga rilis keputusan suku bunga BI bulan ini," katanya.

Oktavianus memperkirakan IHSG bergerak di rentang support 7.160 dan resistance 7.320.

Saham yang ia rekomendasikan di antaranya SMSM dan MBMA.

Sementara itu, CEO Yugen Bertumbuh Sekuritas William Surya Wiyaya mengatakan IHSG berpotensi terkonsolidasi. Menurutnya, pola gerak IHSG akan diwarnai oleh rilis data tingkat suku bunga BI yang disinyalir tidak akan berubah.

"Selain itu peluang koreksi lanjutan masih terlihat cukup besar yang dipengaruhi oleh sentimen masih tercatatnya capital outflow," katanya.

William memprediksi IHSG bergerak di rentang 7.202 - 7.336 hari ini.

Sementara saham yang ia rekomendasikan yakni BMRI, ITMG, SMGR, AKRA, KLBF, dan TBIG.

IHSG ditutup di level 7.224 pada Selasa (16/7). Indeks saham melemah 54,57 poin atau minus 0,75 persen dari perdagangan sebelumnya.

Mengutip RTI Infokom, investor melakukan transaksi sebesar Rp7,8 triliun dengan jumlah saham yang diperdagangkan sebanyak 12,02 miliar saham.

Pada penutupan kali ini, 273 saham menguat, 270 terkoreksi, dan 247 lainnya stagnan. Terpantau lima dari sebelas indeks sektoral menguat, lima sektoral melemah, dan satu sektoral stagnan.

Pameran otomotif terbesar di dalam negeri, Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS), digelar mulai 18 Juli hingga 28 Juli, di ICE-BSD City, Tangerang. Masyarakat umum bisa mulai memasuki lokasi mulai 18 Juli dengan harga tiket mulai Rp50 ribu.

Ada dua cara membeli tiket GIIAS 2024, yakni secara online menggunakan aplikasi Auto360 (unduh di PlayStore-AppStore) atau situs www.auto360.id dan offline di konter di lokasi. Tips bagi Anda, tiket lebih murah bila dibeli online.

Pada hari pembukaan 18 Juli, GIIAS sudah dibuka untuk umum tetapi secara terbatas mulai pukul 12.00 WIB hingga 21.00 WIB. Pada pagi harinya digelar seremoni yang bakal dihadiri pejabat negara dan para tamu VIP lainnya.

Bila Anda ingin datang di hari pertama itu siapkan dana Rp250 ribu untuk membeli tiket di Auto360 atau Rp300 ribu di konter tiket.

GIIAS mulai terbuka sepenuhnya untuk publik pada 19 Juli, pameran ini terbuka mulai 11.00 WIB hingga 21.00 WIB untuk weekdays (Senin-Jumat) dan 10.00 WIB sampai 21.00 WIB buat weekend (Sabtu-Minggu).

Harga tiket weekdays Rp50 ribu untuk satu orang dan weekend Rp100 ribu. Harga ini spesial jika dibeli melalui Auto360.

Apabila membeli tiket GIIAS 2024 secara langsung di lokasi harga tiket weekdays Rp75 ribu dan weekend Rp125 ribu.

GIIAS 2024 akan berlangsung di area seluas 120.000 meter persegi dan menghadirkan lebih dari 55 merek kendaraan terdiri dari 30 merek kendaraan penumpang, 5 merek kendaraan komersial, dan 20 merek sepeda motor.

Sederet jenama roda empat yang berpartisipasi meliputi Audi, Baic, BMW, BYD, Chery, Citroen, Daihatsu, GAC Aion, GWM, Honda, Hyundai, Jetour, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi Motors, Neta, Nissan, Porsche, Seres, Subaru, Suzuki, Toyota, VinFast, Volkswagen, Volvo, Wuling.

Selain itu merek dari kendaraan komersial yang juga turut hadir yakni DFSK, Hino, Isuzu, Mitsubishi Fuso, serta UD Trucks.

Tak hanya diramaikan oleh brand roda empat, sejumlah merek kuda besi juga bakal unjuk gigi di GIIAS 2024.

Merek kendaraan roda dua yang bakal hadir adalah Alva, Aprilia, Astra Honda Motor, Exotic, Gelis, Harley-Davidson, Ion Mobility, Italjet, Kupprum, Motoguzzi, Pacific, Piaggio, Polytron, Royal Alloy, Royal Enfield,Scomadi, Vespa, V Move, Volta dan ZPT. Selain 55 merek kendaraan bermotor, turut ikut serta merek-merek karoseri, yakni Adiputro, Laksana dan Tentrem serta lebih dari 120 merek industri pendukung.

Pengunjung juga bisa melakukan test drive yang dilengkapi dengan water obstacle untuk menjajal keunggulan mobil listrik pada total area sepanjang lebih dari 2 kilometer.

Selain itu ada area test ride untuk menjajal sepeda motor keluaran terbaru.

Kalau pengunjung tidak membawa kendaraan pribadi ke lokasi, telah disediakan transportasi shuttle bus yang memiliki keberangkatan dari enam titik berbeda di sekitar ICE BSD.

Keenam lokasi shuttle bus tersebut berada di The Breeze, AEON Mall BSD City, BXC Mall, Edutown 2, Pasar Modern Intermoda BSD, dan Stasiun Rawa Buntu.

PT Angkasa Pura I (AP1) melayani 36,5 juta penumpang di 17 bandara yang dikelola sepanjang semester I 2024.

Dengan demikian, tingkat pemulihan atau recovery rate jumlah penumpang AP1 mencapai 91 persen dibandingkan semester I 2019 atau sebelum pandemi covid-19 yang mencapai 40 juta penumpang.

Direktur Utama AP1 MMA Indah Preastuty mengatakan kinerja operasional AP1 pada periode semester I 2024 dipengaruhi oleh berbagai katalis. Faktor itu di antaranya adalah tingginya trafik pada masa arus mudik dan arus balik Idul Fitri 2024, angkutan haji, liburan sekolah, serta banyaknya jumlah libur akhir pekan dan cuti bersama.

"Kami optimistis trafik angkutan udara di tahun ini akan semakin dekat menuju full recovery," kata Indah melalui keterangan resmi, Senin (15/7).

Indah mengungkapkan kinerja positif juga terjadi di sektor kargo. Pihaknya mencatat angkutan kargo mencapai 282.729 ton pada semester I 2024.

Angka tersebut tumbuh 20 persen dibanding semester I 2019 yang sebanyak 236.259 ton. Dengan kata lain, kinerja trafik kargo AP1 di semester I 2024 telah melampaui catatan trafik kargo pada periode yang sama pada 2019.

Sedangkan untuk pergerakan pesawat udara, AP1 melayani sebanyak 284.756 pergerakan pesawat sepanjang semester I 2024. Angka ini mencapai recovery rate sebesar 80 persen dibandingkan catatan pada semester I 2019 yang sebanyak 354.576 pergerakan.

Indah merinci jumlah pergerakan penumpang AP1 periode semester I 2024 terbagi atas 28,1 juta penumpang rute domestik dan 8,4 juta penumpang rute internasional.

Adapun recovery rate untuk penumpang rute domestik mencapai 95 persen. Sementara untuk penumpang rute internasional telah mengalami 100 persen full recovery dibandingkan dengan jumlah penumpang rute internasional semester I 2019.

Lalu, untuk pergerakan pesawat terbagi menjadi 237.195 pergerakan pesawat rute domestik dengan recovery rate sebesar 82 persen. Sedangkan pergerakan pesawat rute internasional mencapai 47.561 dengan recovery rate sebesar 98 persen.

Kemudian, untuk pergerakan kargo semester I 2024 terbagi atas 252.553 ton kargo domestik dan 59.683 ton kargo internasional. Untuk kargo domestik tumbuh 61 persen dibanding pergerakan kargo domestik semester I 2019. Sedangkan untuk recovery rate kargo internasional mencapai angka 51 persen.