Reporter: Tim KONTAN | Editor: Ridwal Prima Gozal

KONTAN.CO.ID - PT Trimegah Bangun Persada Tbk atau Harita Nickel (NCKL) menjadi perusahaan pertambangan pertama di Indonesia yang secara resmi berkomitmen diaudit oleh Initiative for Responsible Mining Assurance (IRMA).

Seperti dikutip dari rilis resmi IRMA, proses audit perusahaan pertambangan dilaksanakan berdasarkan inisiatif sukarela, termasuk Harita Nickel. Pihak IRMA menyatakan langkah Harita ini merupakan yang pertama dilakukan oleh perusahaan pertambangan Indonesia.

“Dengan mengajukan operasi pertambangannya diaudit secara independen memakai standar pertambangan global yang paling ketat di dunia, Harita Nickel menjadi contoh transparansi operasional pertambangan yang belum pernah terjadi sebelumnya di Indonesia,” ujar Direktur Eksekutif IRMA, Aimee Boulanger, dalam rilis tersebut.

IRMA yang merupakan organisasi independen mengukur aspek keberlanjutan praktik pertambangan menggunakan standar global ketat bernama Standar IRMA untuk Pertambangan yang Bertanggung Jawab.

Akuntabilitas IRMA tercermin dari tata kelolanya yang unik. IRMA dikelola perwakilan enam sektor pemangku kepentingan yang terdampak praktik pertambangan, yakni masyarakat, buruh terorganisasi, LSM, sektor keuangan, pembeli, dan perusahaan pertambangan. Dengan representasi keenam sektor tersebut, masyarakat memiliki kekuatan yang sama dengan perusahaan pertambangan, begitu pula kepentingan komersial dengan nonkomersial.

Adapun proses audit meliputi dua tahap yang mencakup tinjauan meja (initial audit) dan audit lapangan. Audit terhadap Harita Nickel akan dilakukan SCS Global Services, firma audit independen yang disetujui IRMA.

Inisiatif Harita Nickel mengikuti audit IRMA juga memperoleh apresiasi pemerintah. Perusahaan pertambangan dan pemrosesan nikel terintegrasi ini dinilai berdedikasi tinggi terhadap praktik pertambangan yang bertanggung jawab di Indonesia.

“Kami sangat mengapresiasi inisiatif mereka, yang tidak hanya menjadi tolok ukur bagi industri, tetapi juga mendukung visi pemerintah untuk sektor pertambangan yang lebih transparan serta bertanggung jawab secara lingkungan dan sosial. Upaya ini menggarisbawahi pentingnya penyelarasan industrialisasi nasional dengan standar global, memastikan manfaat jangka panjang bagi masyarakat dan lingkungan kita,” kata Septian Hario Seto, Deputi Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Indonesia.

Harita Nickel menyatakan komitmen mereka menjalani audit IRMA bertujuan memberikan manfaat secara berkelanjutan dalam jangka panjang bagi semua pemangku kepentingan, terutama para pembeli. Perusahaan pertambangan yang mengoperasikan fasilitas High Pressure Acid Leaching (HPAL) pertama di Indonesia ini ingin memastikan pembeli memperoleh nikel yang didapatkan secara bertanggung jawab.

“Dengan menjalani audit IRMA yang independen, kami bertujuan menyelaraskan operasi dengan praktik terbaik dan mengidentifikasi ruang untuk perbaikan yang berkelanjutan bersama para pemangku kepentingan terdampak dan pemegang hak terkait. Kami berkomitmen melakukan penyelarasan dengan standar internasional untuk penambangan yang bertanggung jawab dalam jangka panjang,” kata Roy Arman Arfandy, Direktur Utama PT Trimegah Bangun Persada Tbk.

Harita Nickel memiliki izin pertambangan yang memulai operasinya di tahun 2010. Melalui anak perusahaan dan afiliasinya, Harita Nickel telah mengoperasikan smelter bijih nikel kadar tinggi (saprolit) sejak tahun 2017, fasilitas pemurnian bijih nikel kadar rendah (limonit) sejak tahun 2021, dan fasilitas produksi nikel sulfat dan kobalt sulfat sejak tahun 2023. Semua fasilitas ini berlokasi di dua wilayah konsesi pertambangan aktif Harita Nickel.

Harita Nickel memproduksi bahan baku utama untuk baterai kendaraan listrik – dengan memproses dan memurnikan bijih nikel kadar rendah (limonit) menggunakan teknologi High-Pressure Acid Leach (HPAL) untuk menghasilkan Mixed Hydroxide Precipitate (MHP), yang kemudian diproses lebih lanjut menjadi nikel sulfat (NiSO4) dan kobalt sulfat (CoSO4).

Reporter: Azis Husaini | Editor: Azis Husaini

KONTAN.CO.ID -KUTAI KERTANEGARA. PT Eagle High Plantations Tbk (BWPT) terus melalukan inovasi dalam mencapai produktifitas, efisiensi dan profitabilitas dalam proses produksi tandan buah segar (TBS) dan crude palm oil (CPO). Untuk memenuhi ketiga hal tersebut, BWPT melakukan mekanisasi dan juga menggunakan teknologi digital di perkebunan kelapa sawitnya.

Dalam kegiatan operasionalnya, perusahaan sudah memakai sistem mekanisasi untuk menanam dan juga mengolah limbah janjang kosong untuk pemupukan di perkebunan sawit. Tentunya dikombinasikan dengan sistem manual yang juga masih diterapkan.

Perusahaan sudah memakai traktor untuk melakukan penanaman bibit kelapa sawit yang berusia 10 sampai 12 bulan. “Kami sudah memakai alat khusus pembuat lubang yang digerakkan traktor. Jadi lebih cepat,” kata Ronny Gandey Group Head Estate Operations PT Eagle High Plantations Tbk (BWPT), dalam kunjungan ke lahan Perkebunan Kelapa Sawit PT Jaya Mandiri Sukses, Kamis (17/10).

KONTAN melihat proses penanaman bibit kelapa sawit yang berusia 12 bulan. Pada areal seluas 200 hektar yang berada di dalam Izin Usaha Perkebunan (IUP) yang dimiliki perusahaan, traktor dengan alat penanam berbentuk bor spiral melubangi tanah dengan cepat dan sesuai ukuran lubang yang diperlukan kelapa sawit. Tak sampai 3 menit lubang sudah tersedia dan pohon sawit siap ditanam.

"Bibit kelapa sawit yang sudah tertanam itu kemudian diberi pupuk rock phosphate. Pupuk selanjutnya akan diberikan 1 bulan kemudian dan seterusnya sesuai SOP. Untuk menanam bibit kelapa sawit, jarak tanam sekitar 9 meter dengan pola tanam segitiga," ujar Ronny.

Dengan menggunakan metode mekanisasi ini membuat kinerja menjadi lebih mudah, cepat dan homogen. Ronny berharap penanaman tanaman baru kelapa sawit di areal IUP pada tahap awal seluas 2.000 hektare dengan kombinasi antara metode mekanisasi dan manual ini bisa selesai pada Desember 2024. Selanjutnya, akan mencapai 4.000 hektare di tahun-tahun berikutnya.

Selain menanam, Ronny mengungkapkan bahwa perusahaan juga melakukan mekanisasi dalam proses pemupukan NPKMg di perkebunan. Tidak lagi hanya manual memakai tangan manusia, tetapi juga memakai traktor yang bisa lebih cepat dalam menebar pupuk tersebut.

Terakhir kata Ronny, pihaknya juga menggunakan sistem digitalisasi dalam proses pekerjaan sehari-hari, mulai dari pembuatan rencana kerja harian, pemantauan progress pekerjaan, hingga laporan. Digitalisasi ini mencakup semua aspek operasional dan dukungan administrasi.

“Kami merintis sistem digitalisasi ini sejak tahun 2018, dimulai dari sistem panen digital kemudian dikembangkan hingga ke fleet management (eFleet, eWarehouse dan lainnya),” kata dia.

Ia juga menjelaskan bahwa untuk mendukung digitalisasi di operasional, Perusahaan menyediakan gadget (ponsel pintar) yang sudah ditanamkan aplikasi yang dikembangkan oleh Perusahaan. "Gadget ini digunakan dari level mandor/krani hingga pimpinan region dan kantor pusat," ujar Ronny.

Kata Ronny, dengan digitalisasi yang dilakukan maka Perusahaan dapat mengetahui hasil kinerja di lapangan secara detail. Kehadiran karyawan juga dapat dimonitor langsung melalui deteksi wajah.

“Bisa saya katakan ini sangat transparan dan sangat efektif untuk memonitor kegiatan di lapangan. Termasuk sistem payroll yang otomatis terintegrasi dengan penilaian hasil kerja karyawan, " imbuh dia.

Reporter: Leni Wandira | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Emiten baja, PT Steel Pipe Industry of Indonesia Tbk (ISSP) menyoroti meningkatnya ancaman barang impor yang masuk ke Indonesia dengan melanggar prosedur, termasuk melalui circumvention HS (Harmonized System).

Investor Relations ISSP Johannes Edward mengatakan, saat ini memang tengah meningkat kekhawatiran terhadap membanjirnya produk baja impor yang dapat menekan produsen baja lokal.

Menurut Johannes, pengawasan yang lebih ketat terhadap impor baja sangat diperlukan, terlebih dengan lonjakan produk baja dari negara-negara lain, termasuk China.

Berdasarkan data dari Indonesian Iron and Steel Industry Association (IISIA), impor baja dari China naik signifikan sebesar 33,92% dari 2,23 juta ton pada Januari-Juli 2023 menjadi 2,98 juta ton pada periode yang sama di 2024. Angka ini mengindikasikan potensi dampak besar terhadap industri baja dalam negeri.

"Kita perlu waspada terhadap barang-barang impor yang masuk dengan cara-cara yang melanggar prosedur, seperti circumvention HS. Selain itu, pemerintah harus lebih teliti dalam memilah kebijakan ekspor yang mendukung industri lokal serta memastikan penegakan TKDN (Tingkat Kandungan Dalam Negeri) konsisten," ujar Johannes kepada KONTAN, Minggu (20/10).

Johannes juga menekankan, pentingnya pemberian insentif bagi industri baja lokal agar mereka dapat bersaing di pasar global. Sebagai bagian dari strategi ISSP untuk menghadapi tantangan ini, perusahaan telah melakukan berbagai langkah termasuk memperbarui teknologi, meningkatkan kualitas sumber daya manusia, serta memperkuat jaringan distribusi.

“Kami terus memperkuat jaringan distribusi kami, termasuk dengan membuka depo baru di Makassar tahun ini, dan dalam waktu dekat akan menambah beberapa depo lagi di wilayah lain. Ini akan membantu kami memperluas jangkauan ke Indonesia Timur dan mendukung kinerja perusahaan,” tambah dia.

Dengan fokus pada peningkatan efisiensi operasional dan efektivitas penjualan, ISSP optimistis dapat mencapai target pertumbuhan penjualan 20% pada tahun ini.

ISSP juga memastikan pembangunan depo di Makassar dan Samarinda akan selesai sesuai rencana, meningkatkan kapasitas penyimpanan dan distribusi pipa baja ke wilayah-wilayah strategis di Indonesia.

Melalui langkah-langkah ini, ISSP berkomitmen untuk terus mencatatkan kinerja positif meskipun harus bersaing di tengah tantangan global dan tekanan dari barang impor yang masuk tanpa mematuhi prosedur yang berlaku.

Reporter: Dimas Andi, Sabrina Rhamadanty | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Industri sepeda motor listrik Indonesia terus berkembang. Tidak hanya aktif menjual produk di pasar domestik, produsen motor listrik nasional juga mulai melirik penjualan ekspor.

Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (Aismoli) Budi Setiyadi menyampaikan, permintaan ekspor motor listrik produksi dalam negeri semakin meningkat pada tahun 2024. Indpnesia pun telah menerima kontrak baru untuk mengekspor 10.000 unit motor listrik ke Kamboja melalui PT Greentech Global Engineering, produsen motor listrik merek Greentech.

"Sudah adakerjasama antara Indonesia dengan Kamboja, saya tidak tahu persis nilainya berapa tapi sekitar 10 ribu (unit) ekspor," ungkap Budi, Jumat (18/10).

Selain Greentech, Aismoli juga menyebut bahwa ekspor motor listrik ke pasar Asia Tenggara juga sudah dilakukan PT Terang Dunia Internusa Tbk (UNTD) melalui merek United E-Motor. Dalam catatan KONTAN, Manajemen UNTD menargetkan mengekspor motor listrik 2.000 unit—3.000 unit pada 2024.

Untuk saat ini, UNTD baru mengekspor motor listrik ke Malaysia lantaran sudah kerja sama dengan perakitan dan distribusi di sana. Selain Malaysia, UNTD juga berencana memasarkan motor listrik United E-Motor ke beberapa negara Asia Tenggara lainnya seperti Singapura dan Brunei Darussalam.

Selain menyasar Asia Tenggara, Budi mengungkapkan bahwa pasar di Benua Afrika juga memiliki potensi besar sebagai tujuan utama ekspor motor listrik nasional pada masa mendatang.

"Yang teman-teman sering diskusikan itu yang potensial di (ekspor) ke Afrika sama sebagian ke Asia Tenggara, seperti Vietnam, Kamboja, Myanmar, dan Timor Timur," tambah dia.

Di sisi lain, Aismoli mengaku bahwa para produsen motor listrik nasional membutuhkan bantuan dan panduan lebih lanjut terkait peluang ekspor pasar di Afrika maupun negara lainnya dari pemerintah Indonesia. Dalam hal ini, Kementerian Perdagangan atau lembaga terkait lainnya bisa menghubungkan produsen motor listrik lokal dengan pembeli potensial di beberapa negara.

Tidak hanya Afrika, Aismoli juga sedang mengusahakan agar motor listrik Indonesia bisa diterima di kawasan Australia. Salah satu caranya dengan aktif mengikuti pameran di Negeri Kangguru.

"Beberapa merek akan kami bawa untuk bisa ikut pameran di Australia. Jadi nanti konsepnya bisa B2B (Business to Business) dengan pengusaha-pengusaha Australia juga," ungkapnya.

Sebelumnya, PT NFC Indonesia Tbk (NFCX) melalui merek Volta berencana melebarkan sayap bisnisnya dengan melakukan ekspor motor listrik ke tiga negara Asia Tenggara yaitu Thailand, Vietnam, dan Malaysia pada awal 2025 mendatang.

Untuk saat ini, prioritas utama Volta adalah menjual motor listrik ke Thailand. Sebab, Thailand memiliki banyak kesamaan karakteristik dalam penggunaan sepeda motor dengan Indonesia, sehingga memudahkan Volta dalam beradaptasi ketika ekspansi ke sana. Ditambah lagi, pasar kendaraan bermotor Thailand juga termasuk salah satu yang terbesar di Asia Tenggara.

Volta pun akan fokus ekspansi ke Thailand melalui mekanisme B2B. Bahkan, Volta mengklaim sudah menggandeng mitra lokal untuk memudahkan ekspor motor listrik ke Thailand.

“Sekarang tinggal proses penandatanganan Momerandum of Understanding (MoU),” kata Okie Octavia Kurniawan, Direktur NFC Indonesia kepada KONTAN, belum lama ini.

Selain Volta, Gesits yang diproduksi oleh PT Wika Industri Manufaktur (WIMA) juga sudah mencatatkan penjualan ekspor ratusan unit motor listrik ke beberapa negara Asia Tenggara, Afrika, dan Australia sejak tahun 2022. Beberapa waktu lalu, Gesits juga menjalin kerja sama dengan Vivek Automobiles Pvt Ltd untuk mengekspor motor listrik buatan lokal ke Nepal.

Tak ketinggalan, PT Illectra Motor Group (IMG) yang memproduksi motor listrik ALVA juga sudah memulai ekspansi ke pasar Asia Tenggara, khususnya Malaysia.

Dalam catatan KONTAN, merek yang terafiliasi dengan PT Indika Energy Tbk (INDY) melakukan ekspor perdana ke Malaysia pada Juni 2024 lalu.

Reporter: Barratut Taqiyyah Rafie | Editor: Barratut Taqiyyah Rafie

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. Kereta Cepat Whoosh pertama kali beroperasi pada 17 Oktober 2023.

Selama satu tahun beroperasi secara komersial, kereta cepat Whoosh menunjukkan kinerja yang positif, terutama dalam peningkatan volume penumpang.

Hingga kini, Whoosh telah melayani 5,8 juta penumpang, dan semakin menjadi pilihan utama masyarakat untuk mobilitas di antara Jakarta dan Bandung.

Sebagai perbandingan, pada 2023, Whoosh melayani 1,1 juta penumpang, sementara di 2024 jumlah tersebut melonjak menjadi 4,65 juta penumpang. Peningkatan jumlah penumpang harian juga signifikan, dari 9 ribu per hari di bulan Oktober 2023 menjadi 18 hingga 22 ribu penumpang per hari di Oktober 2024.

Puncak jumlah penumpang terjadi pada 5 Juli 2024, dengan 24.132 penumpang dalam satu hari, meningkat 12% dibandingkan puncak jumlah penumpang pada 19 November 2023, yang mencapai 21.537 penumpang per hari.

General Manager Corporate Secretary KCIC, Eva Chairunisa, menyatakan bahwa peningkatan jumlah penumpang ini menunjukkan sambutan positif masyarakat terhadap Whoosh sebagai moda transportasi yang handal.

"Secara bertahap, jumlah penumpang harian terus bertumbuh, dan rata-rata okupansi terjaga di angka 70-80% pada low season dan 80-100% pada high season," ungkap Eva.

Peningkatan ini juga didukung oleh penambahan jumlah perjalanan yang signifikan. Dari yang semula 14 perjalanan per hari, kini menjadi 48 perjalanan per hari, meningkat sebanyak 242 persen. Meskipun terjadi penambahan jumlah perjalanan, keselamatan, ketepatan waktu, dan pelayanan kepada penumpang tetap menjadi prioritas utama.

Dari total penumpang, sebanyak 94% atau 5,45 juta penumpang merupakan penumpang kelas Premium Economy, sementara First Class melayani 112 ribu penumpang atau 2%, dan Business Class melayani 233 ribu penumpang atau 4%. Mayoritas penumpang, sekitar 96%, adalah penumpang domestik, sedangkan 4% lainnya adalah penumpang internasional.

Stasiun Halim menjadi stasiun dengan jumlah pemberangkatan tertinggi, melayani 2,9 juta penumpang, diikuti oleh stasiun Padalarang dengan 2 juta penumpang, dan stasiun Tegalluar Summarecon dengan 733 ribu penumpang.

Rute Halim-Padalarang mendominasi dengan 80% dari total perjalanan penumpang, sementara 20% sisanya memilih rute Halim-Tegalluar Summarecon.

KCIC terus meningkatkan aksesibilitas ke seluruh stasiun Whoosh dengan menjalin kolaborasi bersama LRT Jabodebek, Bus Transjakarta, Bus Trans Metro Pasundan, Commuter Line Bandung Raya, KA Feeder Kereta Cepat, serta berbagai moda lainnya untuk memudahkan mobilitas penumpang melalui transportasi yang terintegrasi.

Menurut survei pada pertengahan 2024, 41% penumpang Whoosh berusia antara 16-25 tahun, diikuti oleh penumpang berusia 26-35 tahun sebanyak 28%. Dari segi pekerjaan, 55% merupakan pegawai swasta, dan 19% pegawai pemerintah. Sebagian besar penumpang, 44%, menggunakan Whoosh untuk keperluan liburan, sementara 34% untuk perjalanan bisnis.

Survei juga menunjukkan bahwa 45% pengguna Whoosh sebelumnya menggunakan mobil pribadi untuk perjalanan Jakarta-Bandung, sementara 25% lainnya memilih menggunakan bus atau travel.

Eva menambahkan bahwa keberhasilan Whoosh dalam mengalihkan masyarakat dari transportasi pribadi ke transportasi umum menunjukkan tingkat kepercayaan yang terus meningkat.

Tonton:Motor Tetap Laris saat Bisnis Otomotif Lesu

"Selama satu tahun beroperasi, Whoosh telah memberikan layanan yang aman, nyaman, dan mudah diakses. KCIC berkomitmen untuk terus berinovasi dan memberikan pengalaman terbaik bagi seluruh penumpang, dengan harapan menarik minat lebih banyak masyarakat untuk memilih Whoosh sebagai moda transportasi utama," tutup Eva.

Reporter: Dimas Andi | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Komoditas kopi buatan Indonesia menunjukkan perkembangan positif di pasar internasional.

Sepanjang Januari-September 2023, Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat ekspor kopi Indonesia mencapai 342.330 ton dengan nilai US$ 1,49 miliar, meningkat 29,56% year on year dibandingkan tahun sebelumnya.

Selama periode yang sama di 2024, Indonesia mengimpor kopi sebanyak 67.650 ton senilai US$ 319,84 juta, sehingga neraca perdagangan kopi masih surplus sebesar US$ 1,17 miliar.

Ekspor kopi robusta tidak digongseng mendominasi dengan volume 148.380 ton, diikuti oleh olahan kopi berbasis ekstrak dan kopi instan.

Filipina menjadi negara tujuan ekspor terbesar dengan volume 85.000 ton, diikuti oleh Amerika Serikat, Malaysia, dan negara lainnya.

Ketua Departemen Specialty & Industri BPP Asosiasi Eksportir Kopi Indonesia (AEKI) Moelyono Soesilo menyatakan bahwa lonjakan nilai ekspor kopi terkait dengan kenaikan harga kopi robusta di pasar internasional, yang mencapai puncaknya di US$ 5.300 per ton pada September 2024.

"Tren harga kopi robusta kemungkinan akan cenderung stabil di kisaran level US$ 4.000 per ton untuk beberapa waktu mendatang," ujarnya, Minggu (20/10).

Namun, AEKI mencatat bahwa volume ekspor kopi nasional tidak mengalami peningkatan signifikan dan sempat turun selama Januari-Juli 2024.

Ekspor ke Eropa juga melemah akibat penundaan kebijakan UU Antideforestasi Uni Eropa, yang mungkin mengakibatkan lonjakan stok kopi di Eropa pada November mendatang.

Para eksportir kopi tetap memprioritaskan pasar tradisional seperti Asia Tenggara, Amerika Serikat, dan Jepang, dengan permintaan yang stabil meskipun tidak sebesar tahun-tahun sebelumnya.

Moelyono menekankan bahwa eksportir juga harus bersaing dengan kopi robusta dari negara lain dan lebih memprioritaskan penjualan di pasar domestik sebelum memenuhi permintaan ekspor.

Reporter: Dina Mirayanti Hutauruk | Editor: Dina Hutauruk

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pemerintahan Presiden Prabowo Subianto akan menjadikan sektor perumahan dan properti menjadi program prioritas untuk mencapai target pertumbuhan ekonomi yang sudah dijanjikan minimal 8% per tahun.

Tak tanggung-tanggung, pemerintah menargetkan akan membangun 3 juta rumah per tahun untuk masyarakat berpengahsilan rendah. Itu rinciannya 1 just di perkotaan dan 2 juta di pedesaan.
Program ini menggerakkan sektor riil dan pada akhirnya mendongkrak pertumbuhan ekonomi serta masyarakat akan mempunyai banyak kesempatan untuk punya rumah layak.

"Program prioritas Pak Prabowo adalah pengentasan kemiskinan yang salah satu instrumennya mengandalkan sektor perumahan. Efek berantai proyek ini akan menggerakkan sektor riil, membuka lapangan kerja dan meningkatkan perputaran uang di daerah,” kata Bonny Z. Minang, anggota tim satgas perumahan yang diketuai Hashim Djojohadikusumo, belum lama ini.

Potensi dana bergulir dari program tersebut sangat besar. Menurut kajian internal Bank BTN, rumah subsidi di perkotaan memiliki nilai jual rata rata Rp 200 juta dan rumah di pedesaan di kisaran Rp 75 juta -Rp 100 juta. Jika program 3 juta rumah berjalan maksimal maka estimasi volume transaksinya bisa mencapai sekitar Rp 400 triliun per tahun.

Dana sebesar itu bakal mengalir ke para pengembang, terutama para pengembang kelas menengah kecil yang akan membangun hunian layak untuk MBR di pedesaan. Tim Satgas menegaskan bawah pembangunan rumah subsidi di pedesaan akan diserahkan ke UMKM lokal, Bumdes, atau Koperasi agar terjadi pemerataan dan memperbanyak aliran modal ke daerah.

Proyek properti tercatat memberi multiplier effect terhadap 183 sub sektor usaha lainnya, sepertii produsen semen, batu bata, rangka baja atau rantai pasok paling hilir seperti toko bangunan, pemasok tukang serta pelaku UMKM penyangga kebutuhan proyek.

Bila Menteri Perumahan nantinya bisa bergerak cepat menjalankan program 3 juta rumah tersebut maka target pertumbuhan ekonomi 8% bakal dapat sokongan signifikan dari sektor properti dan ekosistemnya.

Namum, Bonny menegaskan bahwa program tersebut akan berjalan optimal apabila mendapatkan dukungan penuh dari sektor perbankan dan pelaku usaha lainnya. Pasalnya, anggaran belanja pemerintah (APBN) terbatas, sedangkan pengadaan rumah dan pembiayaannya membutuhkan modal kerja besar.

Sementara itu, Direktur Utama BTN Nixon L.P Napitupulu menyatakan, pihaknya siap mendukung program tersebut. Ia bilang, BTN punya kapabilitas sebagai pemimpin pasar KPR nasional, serta pengalaman sebelumnya mendukung Program Sejuta Rumah pemerintahan Presiden Joko Widodo. BTN menguasai lebih dari 80% pangsa pasar KPR subsidi setiap tahunnya yang mencapai 300.000-400.000 unit

Dari sisi pendanaan, BTN juga siap untuk mencari sumber dana dari dalam negeri maupun luar negeri, termasuk dengan mendorong sekuritisasi aset KPR, sehingga tersedia dana murah secara jangka panjang.

“BTN mendukung di sisi supply dengan cara memberikan pendanaan kepada developer berupa kredit konstruksi, baik untuk landed house (rumah tapak) maupun high rise (rumah vertikal). Selama ini, pemberian kredit tersebut sudah berjalan, sehingga bukan menjadi hal yang baru bagi BTN,” kata Nixon.

Skema subsidi KPR yang diajukan oleh BTN untuk pemerintahan baru dibagi menjadi tiga jenis, yakni Subsidi Angsuran, Subsidi Selisih Bunga, dan Premi Asuransi. Keseluruhan sumber dana atau insentifnya berasal dari dana belanja Anggaran Penerimaan dan Belanja Negara (APBN), baik dari pemerintah pusat, pemerintah daerah, maupun dana lainnya.

Subsidi Angsuran ditujukan untuk masyarakat miskin atau pra-sejahtera dengan kisaran penghasilan hingga maksimal Rp3,1 juta, dengan tujuan mengentaskan kemiskinan di desa. Untuk subsidi selisih bunga, penerimanya adalah masyarakat berpenghasilan rendah (MBR), yakni mereka yang berpenghasilan antara Rp3,1 juta hingga Rp8 juta. Dalam jenis subsidi ini, program pembiayaan bisa berbentuk KPR, Kredit Bangun Rumah, dan Kredit Renovasi Rumah.

Sementara Subsidi Premi Asuransi target penerimanya adalah masyarakat berpenghasilan tanggung (MBT), yakni mereka yang memiliki penghasilan lebih dari Rp8 juta. MBT dapat menerima subsidi melalui premi asuransi untuk KPR yang mereka ajukan. “Saat ini belum diputuskan skema mana yang akan diambil oleh pemerintahan baru, namun BTN terus berdiskusi dengan Satgas Perumahan.” pungkas Nixon.

Reporter: Noverius Laoli | Editor: Noverius Laoli

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Prospek investasi di industri minyak dan gas bumi (migas) Indonesia dinilai masih menjanjikan, seiring dengan proyeksi permintaan global yang diperkirakan mencapai puncaknya pada 2029. Hal ini dapat mendukung target pertumbuhan ekonomi sebesar 8 persen yang ditetapkan oleh pemerintahan baru.

Praktisi migas, Hadi Ismoyo, menyatakan bahwa Indonesia memiliki cadangan migas yang besar, dengan 128 cekungan migas, namun baru 20 cekungan yang berproduksi. Dari 20 cekungan tersebut, 8 cekungan sudah dibor dan ditemukan cadangan migas, namun belum berproduksi.

Selain itu, terdapat 19 cekungan yang terindikasi memiliki hidrokarbon, sementara 68 cekungan lainnya belum dieksplorasi.

Menurut Hadi, hal ini menciptakan peluang besar untuk menemukan cadangan baru yang dapat meningkatkan produksi domestik dan mengurangi ketergantungan pada impor. Namun, diperlukan langkah eksplorasi yang berani untuk mencari sumber daya baru guna menggantikan cadangan yang sedang diproduksi.

"Pihak yang berani melakukan eksplorasi masif di masa lalu umumnya adalah perusahaan migas asing," ujarnya dalam keterangannya seperti dikutip, Minggu (20/10).

Ia juga menekankan pentingnya peningkatan kualitas data eksplorasi dan promosi kepada investor asing, serta konsistensi regulasi untuk menarik investasi.

Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) telah mengeluarkan regulasi baru terkait kontrak bagi hasil migas, yaitu Peraturan Menteri ESDM Nomor 13 Tahun 2024, yang menggantikan peraturan sebelumnya.

Beleid ini bertujuan untuk meningkatkan daya tarik investasi dengan menyederhanakan parameter bagi hasil bagi kontraktor, dari 13 menjadi hanya 5 parameter.

Bagi hasil kontraktor juga bisa mencapai 75% - 95%, terutama di Wilayah Kerja Migas Non Konvensional yang lebih menarik dengan porsi bagi hasil hingga 93%-95% di awal.

Dari sisi infrastruktur, Kementerian ESDM sedang membangun proyek pipa gas transmisi Cirebon-Semarang (Cisem) Tahap II sepanjang 245 kilometer.

Proyek ini diharapkan menjadi katalis pertumbuhan ekonomi, dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) mencapai 100%. Selain itu, proyek ini akan mendukung ketahanan energi nasional dan memberikan manfaat bagi industri di sepanjang jalur pipa.

Kementerian ESDM juga tengah mempersiapkan pembangunan pipa gas Dumai-Sei Mangke di Sumatera bagian utara. Proyek ini akan menghubungkan Jawa Timur hingga Sumatra, meningkatkan pemanfaatan gas domestik.

Diperkirakan proyek Cisem akan menambah 300.000 sambungan rumah tangga (SR) jaringan gas kota, sementara Dumai-Sei Mangke akan menambah 600.000 SR.

Reporter: Tendi Mahadi | Editor: Tendi Mahadi

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Samudera Indonesia berkomitmen untuk memperkuat masa depan industri maritim dan logistik lewat digitalisasi dan teknologi. Salah satunya dengan memberikan beasiswa penuh terhadap 10 startup yang berfokus pada sektor maritime, logistics, green & sustainability, serta hospitality.

Samudera Indonesia juga melakukan kolaborasi strategis dengan Foundry, sebuah platform ekosistem teknologi di Indonesia, mendukung program akselerasi bootcamp bernama Foundry Academy, yang bertujuan untuk membantu para pendiri startup dalam membangun dan mengembangkan bisnis mereka.

Diskusi ini juga membuka program bootcamp yang akan dijalani oleh para peserta selama 12 minggu intensif, diskusi panel oleh Listiyo Prihantoro selaku perwakilan dari Samudera Indonesia, Richie Wirjan selaku Co-Founder dan CEO dari Foundry, dan Arsifa Deliyana, top alumni Foundry Academy gelombang 1.

Listiyo mengatakan, kolaborasi ini merupakan inisiatif baru bagi Samudera dan dengan dukungan penuh dari ekosistem maritim dan logistik Samudera serta ekosistem inovasi Foundry.

“Para peserta juga berkesempatan mendapatkan investasi, sesi mentoring, serta diskusi langsung dengan para ahli dan praktisi di bidangnya,” ucap dia melalui keterangan tertulisnya, Minggu (20/10).

Richie menambahkan, sangat penting untuk para startup bukan hanya bertumbuh secara organik, tetapi kalau mau bertumbuh pesat, sudah seharusnya para founder mengeksplor berbagai kesempatan untuk bekerja sama dengan banyak ekosistem, salah satunya dengan Samudera Indonesia.

Samudera dan Foundry berharap bahwa kolaborasi strategis ini menjadi wadah awal bagi para pendiri startup untuk bertukar ide dan membangun kolaborasi yang dapat memberikan dampak positif bagi ekosistem teknologi di Indonesia, khususnya sektor maritim dan logistik.

Samudera dan Foundry percaya bahwa kerja sama ini akan menghasilkan inovasi dan keberlanjutan yang merupakan adalah kunci dalam menghadapi tantangan global dan lokal di sektor-sektor strategis tersebut.

Reporter: Dimas Andi, Sabrina Rhamadanty | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Industri sepeda motor listrik Indonesia terus berkembang. Tidak hanya aktif menjual produk di pasar domestik, produsen motor listrik nasional juga mulai melirik penjualan ekspor.

Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (Aismoli) Budi Setiyadi menyampaikan, permintaan ekspor motor listrik produksi dalam negeri semakin meningkat pada tahun 2024. Indonesia pun telah menerima kontrak baru untuk mengekspor 10.000 unit motor listrik ke Kamboja melalui PT Greentech Global Engineering, produsen motor listrik merek Greentech.

"Sudah adakerja sama antara Indonesia dengan Kamboja, saya tidak tahu persis nilainya berapa tapi sekitar 10 ribu (unit) ekspor," ungkap Budi, Jumat (18/10).

Selain Greentech, Aismoli juga menyebut bahwa ekspor motor listrik ke pasar Asia Tenggara juga sudah dilakukan PT Terang Dunia Internusa Tbk (UNTD) melalui merek United E-Motor. Dalam catatan KONTAN, Manajemen UNTD menargetkan mengekspor motor listrik 2.000 unit—3.000 unit pada 2024.

Untuk saat ini, UNTD baru mengekspor motor listrik ke Malaysia lantaran sudah kerja sama dengan perakitan dan distribusi di sana. Selain Malaysia, UNTD juga berencana memasarkan motor listrik United E-Motor ke beberapa negara Asia Tenggara lainnya seperti Singapura dan Brunei Darussalam.

Selain menyasar Asia Tenggara, Budi mengungkapkan bahwa pasar di Benua Afrika juga memiliki potensi besar sebagai tujuan utama ekspor motor listrik nasional pada masa mendatang. "Yang teman-teman sering diskusikan itu yang potensial di (ekspor) ke Afrika sama sebagian ke Asia Tenggara, seperti Vietnam, Kamboja, Myanmar, dan Timor Timur," tambah dia.

Di sisi lain, Aismoli mengaku bahwa para produsen motor listrik nasional membutuhkan bantuan dan panduan lebih lanjut terkait peluang ekspor pasar di Afrika maupun negara lainnya dari pemerintah Indonesia. Dalam hal ini, Kementerian Perdagangan atau lembaga terkait lainnya bisa menghubungkan produsen motor listrik lokal dengan pembeli potensial di beberapa negara.

Tidak hanya Afrika, Aismoli juga sedang mengusahakan agar motor listrik Indonesia bisa diterima di kawasan Australia. Salah satu caranya dengan aktif mengikuti pameran di Negeri Kangguru.

"Beberapa merek akan kami bawa untuk bisa ikut pameran di Australia. Jadi nanti konsepnya bisa B2B (Business to Business) dengan pengusaha-pengusaha Australia juga," ungkapnya.

Sebelumnya, PT NFC Indonesia Tbk (NFCX) melalui merek Volta berencana melebarkan sayap bisnisnya dengan melakukan ekspor motor listrik ke tiga negara Asia Tenggara yaitu Thailand, Vietnam, dan Malaysia pada awal 2025 mendatang.

Untuk saat ini, prioritas utama Volta adalah menjual motor listrik ke Thailand. Sebab, Thailand memiliki banyak kesamaan karakteristik dalam penggunaan sepeda motor dengan Indonesia, sehingga memudahkan Volta dalam beradaptasi ketika ekspansi ke sana. Ditambah lagi, pasar kendaraan bermotor Thailand juga termasuk salah satu yang terbesar di Asia Tenggara.

Volta pun akan fokus ekspansi ke Thailand melalui mekanisme B2B. Bahkan, Volta mengklaim sudah menggandeng mitra lokal untuk memudahkan ekspor motor listrik ke Thailand.

“Sekarang tinggal proses penandatanganan Momerandum of Understanding (MoU),” kata Okie Octavia Kurniawan, Direktur NFC Indonesia kepada KONTAN, belum lama ini.

Selain Volta, Gesits yang diproduksi oleh PT Wika Industri Manufaktur (WIMA) juga sudah mencatatkan penjualan ekspor ratusan unit motor listrik ke beberapa negara Asia Tenggara, Afrika, dan Australia sejak tahun 2022. Beberapa waktu lalu, Gesits juga menjalin kerja sama dengan Vivek Automobiles Pvt Ltd untuk mengekspor motor listrik buatan lokal ke Nepal.

Tak ketinggalan, PT Illectra Motor Group (IMG) yang memproduksi motor listrik ALVA juga sudah memulai ekspansi ke pasar Asia Tenggara, khususnya Malaysia. Dalam catatan KONTAN, merek yang terafiliasi dengan PT Indika Energy Tbk (INDY) melakukan ekspor perdana ke Malaysia pada Juni 2024 lalu.

Reporter: Sabrina Rhamadanty | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang bergerak di sektorinvestasi kapal niaga nasional,PT Pengembangan Armada Niaga Nasional yang disingkat dengan PT PANN (Persero) resmi dibubarkanmelalui Peraturan Pemerintah (PP) No. 43/2024 yang ditekenPresiden Joko Widodo pada Kamis (17/10).
"Bahwa berdasarkan hasil kajian dengan memperhatikan aspek kinerja perusahaan, pangsa pasar, agilitas menghadapi disrupsi pasar, dan kemampuan melanjutkan kegiatan usaha, kelangsungan Perusahaan Perseroan (Persero) PT Pengembangan Armada Niaga Nasional tidak dapat dipertahankan lagi," tulis keterangan dalam Peraturan Pemerintah No 43/2024 tersebut dikutip Minggu (20/10).
Adapun dalam pasal 3 PP tersebut, penyelesaian pembubaran perusahaan PerseroanArmada Niaga Nasional termasuk likuidasi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2
dilaksanakan paling lambat 5 (lima) tahun terhitung sejaktanggal pengundangan Peraturan Pemerintah ini.
Untuk diketahui,PT PANN yang didirikan tahun 1974 dan PT PANN Multi Finance selaku anak usahanya memang masuk pada daftar BUMN yang sudah pasti akan dibubarkan bersama dengan 6 BUMN lainnya.

Reporter: Amalia Nur Fitri | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Astra Tol Cipali memastikan proyek penambahan lajur ke-3 di KM 87 – KM 110 Kabupaten Subang berjalan sesuai dengan perencanaan.

Proyek peningkatan kualitas jalan dan penambahan kapasitas yang berlangsung sejak Juli 2024 ini merupakan kelanjutan dari penambahan lajur ke-3 di KM 72 – KM 87 serta di depan Rest Area KM 101 KM 102 serta KM 130 yang telah dirampungkan pada tahun 2023.

Pada minggu ke-19 pekerjaan, penambahan lajur ke-3 di ruas Tol Cipali telah melampaui target realisasi minggu ke-19 dengan capaian realisasi 52% di zona KM 87 hingga KM 98, dan 46% di zona KM 98 hingga KM 110.

“Progres pekerjaan penambahan lajur ke-3 secara konsisten telah melampaui target perencanaan. Hal ini merupakan bukti konkret peningkatan layanan kami kepada pengguna jalan. Kami harap proses penambahan lajur ke-3 ruas Tol Cipali dapat berlangsung lancar agar dapat selesai sesuai rencana di Desember 2024,” tutur Rinaldi, Direktur Operasional Astra Tol Cipali, Minggu (20/10).

Pada proyek tersebut, Astra Tol Cipali telah merampungkan tahapan pembongkaran dan pembersihan area. Adapun pekerjaan pembongkaran tanah dan konstruksi dilakukan secara bertahap hingga akhir masa penambahan lajur.

Dalam prosesnya, keamanan dan keselamatan menjadi prioritas Astra Tol Cipali dalam proyek penambahan lajur ke-3 ini. Oleh karena itu, dilaksanakan toolbox meeting harian sebagai bentuk pengendalian potensi bahaya serta edukasi pencegahannya.

Selain kesiapan sumber daya manusia, turut dilakukan pemeriksaan kesiapan rutin pada alat berat yang digunakan. Adapun inspeksi rutin juga dilakukan setiap minggunya untuk memastikan kualitas pekerjaan yang sesuai standar.

Untuk mendukung pemerataan kualitas jalan yang berada di KM 87 - KM 110, Astra Tol Cipali turut melakukan peremajaan jalan di lajur ke-1 dan lajur ke-2 di kilometer tersebut. Variasi penutupan bahu jalan, lajur ke-1, dan lajur ke-2 dilakukan agar proses peremajaan dapat lebih cepat dimanfaatkan oleh pengguna jalan.

Astra Tol Cipali mengimbau pengguna jalan untuk selalu waspada, menjaga fokus dan jarak aman antar kendaraan, serta mengurangi kecepatan kendaraan saat memasuki area penambahan lajur ke-3.