Reporter: Filemon Agung | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID-JAKARTA. Dewan Energi Nasional (DEN) memastikan pengembangan Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) akan dilakukan oleh PT Perusahaan Listrik Negara (PLN) dengan total kapasitas mencapai 1 Giga Watt (GW).

"Saat ini proyek PLTS yang disiapkan oleh PLN Indonesia Power sebesar 1.000 Mega Watt (MW)," kata Sekretaris Jenderal DEN Djoko Siswanto di Jakarta, Kamis (3/10).

Djoko menjelaskan, sejumlah proyek PLTS yang kini tengah dijalankan oleh PLN IP antara lain PLTS Terapung Singkarak (50 MW), PLTS Terapung Saguling (60 MW), PLTS Banten (80 MW), PLTS Jabar (80 MW), PLTS Banjar (100 MW) dan PLTS Jateng (190 MW).

Kemudian, terdapat proyek lain seperti PLTS Jateng (250 MW), PLTS Buleleng (50 MW), PLTS Jatigede (100 MW), PLTS Gajah Mungkur (100 MW), PLTS kedung Ombo (100 MW), PLTS Pasuruan (100 MW) dan PLTS Banyuwangi (100 MW).

Djoko menambahkan, salah satu sumber energi terbarukan yang akan digenjot dalam Revisi PP KEN yakni Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) dengan target sebesar 131 Giga Watt (GW) hingga 178 GW pada tahun 2060 mendatang.

"PLTS merupakan pembangkit listrik terbesar yang dapat mendukung penurunan emisi di tahun 2060 dengan porsi sekitar 40%-41% dari total kapasitas pembangkit EBT," jelas Djoko.

Djoko mengungkapkan, peluang mendorong pemanfaatan PLTS masih terbuka lebar. Ini tercermin dari realisasi kapasitas terpasang pada 2023 yang baru mencapai 589 Mega Watt (MW).

Selain sejumlah rencana proyek yang akan dilaksanakan oleh PLN IP, Djoko mengatakan masih terdapat potensi lain yakni dengan mendorong implementasi PLTS sepanjang pesisir pantai di Indonesia.

Reporter: Amalia Nur Fitri | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pengamat Penerbangan Alvin Lie memberikan tanggapan atas kedatangan maskapai penerbangan baru di Indonesia, Blue Bird Nordic alias BBN Airlines Indonesia.

"Kami menyambut baik kehadiran BBN Airlines karena ini menjadi indikasi adanya optimisme terhadap potensi pasar penerbangan Indonesia yang masih bisa digarap," ujar Alvin kepada Kontan, Kamis (3/10).

Asal tahu saja, BBN Airlines merupakan anak usaha Avia Solutions Group (ASG) yakni perusahaan penyedia pesawat, kru, pemeliharaan, dan asuransi (ACMI) yang berkantor pusat di Dublin, Irlandia. Saat ini, ASG memiliki 199 armada pesawat yang beroperasi di seluruh dunia.

ASG didirikan oleh Gediminas Ziemelis, seorang pengusaha asal Lithuania yang menguasai lebih dari 59% saham perusahaan dan merupakan penerima manfaat akhir (ultimate beneficial owner).

Lebih lanjut, Alvin juga menyatakan bahwa BBN Airlines merupakan grup yang benar-benar baru yang masuk di Indonesia. Hal ini dinilai menjadi sebuah daya tarik mengingat pemain maskapai baru yang muncul di Indonesia, biasanya adalah pemain lama.

Tak hanya itu, Alvin menilai BBN Airlines juga memilih segmen middle bukan LCC alias low cost carrier sehingga dalam hal persaingan, BBN Airlines berhadapan dengan maskapai Trans Nusa, Pelita Air dan Citillink.

"Jadi harapannya, kehadiran BBN Airlines ini menambah semarak kompetisi antar pemain di segmen tersebut. Tidak hanya bersaing soal harga tetapi yang lebih penting ada persaingan rute, jadwal, ketepatan waktu, kualitas pelayanan, hingga kecepatan bagasi keluar yang kerap diabaikan maskapai dan menjadi keluhan penumpang," ucapnya.

Reporter: Filemon Agung | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID-JAKARTA. Dewan Energi Nasional (DEN) menargetkan Revisi Peraturan Pemerintah tentang Kebijakan Energi Nasional (RPP KEN) diteken Presiden Joko Widodo (Jokowi) sebelum 19 Oktober 2024.

Sekretaris Jenderal DEN Djoko Siswanto mengatakan, RPP KEN telah rampung dan kini menanti paraf sejumlah menteri terkait.

"Saat ini sedang sirkulasi kepada menteri-menteri terkait untuk diparaf sebelum ditandatangani oleh Bapak Presiden. Kami berharap Presiden Jokowi bisa menandatangani sebelum tanggal 19 Oktober ini," ungkap Djoko di Jakarta, Kamis (3/10).

Djoko menjelaskan, dalam RPP KEN pihaknya mendorong pemanfaatan energi hijau secara signifikan mencapai 70% pada tahun 2060 mendatang.

Sampai saat ini, realisasi bauran energi baru terbarukan (EBT) baru mencapai 16,75% atau masih di bawah target yang ditetapkan Pemerintah Indonesia yakni 23% pada 2025 mendatang.

Djoko menambahkan, salah satu sumber energi terbarukan yang akan digenjot dalam RPP KEN yakni Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) dengan target sebesar 131 Giga Watt (GW) hingga 178 GW pada tahun 2060 mendatang.

"PLTS merupakan pembangkit listrik terbesar yang dapat mendukung penurunan emisi pada tahun 2060 dengan porsi sekitar 40%-41% dari total kapasitas pembangkit EBT," jelas Djoko.

Djoko mengungkapkan, peluang mendorong pemanfaatan PLTS masih terbuka lebar. Ini tercermin dari realisasi kapasitas terpasang pada 2023 yang baru mencapai 589 Mega Watt (MW).

Reporter: Filemon Agung | Editor: Herlina Kartika Dewi

KONTAN.CO.ID -JAKARTA. PT Sunindo Pratama Tbk (SUNI) berfokus melakukan ekspansi pada semester II 2024 untuk pembangunan pabrik baru.

Direktur Keuangan SUNI Freddy Soejandy mengatakan, utilisasi pabrik SUNI kini telah mencapai full capacity.

"Sehingga kami berusaha membangun pabrik atau production line yang baru," ungkap Freddy kepada Kontan, Kamis (3/10).

Dalam pemberitaan Kontan, pembangunan pabrik kedua anak usaha SUNI, PT Rainbow Tubulars Manufacture (RTM) di Batam menelan investasi mencapai Rp 432 miliar. Pabrik ini ditargetkan selesai pada kuartal I tahun atau kuartal II tahun 2025.

Demi memuluskan rencana ekspansi tersebut, SUNI mulai mendorong penyerapan belanja modal memasuki semester II 2024.

Peningkatan utilitas pabrik dan penjualan mendongkrak kinerja SUNI selama enam bulan pertama tahun ini.

"Kinerja semester I 2024 didukung oleh peningkatan permintaan produk cukup besar pada periode tersebut sehingga penjualan mengalami kenaikan signifikan," sambung Freddy.

Kontan mencatat, SUNI meraup penjualan sebesar Rp 522,39 miliar pada semester I-2024. Penjualan SUNI melejit 98,44% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, yang kala itu Rp 263,24 miliar.

Lonjakan top line ini mendongkrak bottom line, sehingga SUNI mampu meraih laba bersih sebesar Rp 124,17 miliar. Meroket setinggi 178,65% dibandingkan keuntungan Rp 44,56 miliar pada semester I-2023.

Sebelumnya, manajemen SUNI berencana melakukan ekspansi dengan menyasar industri pendukung panas bumi. Meski demikian, Freddy memastikan saat ini pihaknya berfokus pada pembangunan pabrik kedua dan memenuhi permintaan untuk Oil Country Tubular Goods (OCTG) domestik.

"Untuk sektor pendukung panas bumi masih dalam tahap pengembangan pasar," kata Freddy.

Reporter: Amalia Nur Fitri | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pengamat penerbangan menuturkan bahwa kinerja maskapai penerbangan masih dibebani oleh biaya tinggi hingga kini. Hal ini yang menjadi penyebab kerugian bisnis masih membelit maskapai penerbangan.

Pengamat Penerbangan Alvin Lie menyatakan bahwa tidak hanya maskapai Garuda Indonesia dan Air Asia saja, tetapi semua maskapai penerbangan dalam negeri turut merasakan bebannya.

"Permasalahan ini terjadi karena di Indonesia tidak ada regulasi tarif batas atas (TBA) yang tidak kunjung direvisi oleh Menteri Perhubungan selama lima tahun belakangan. Maskapai tidak boleh menaikkan harga tiketnya," papar Alvin saat dihubungi oleh Kontan, Kamis (23/10).

Asal tahu saja, dalam laporan keuangan yang dirilis, Garuda Indonesia mencetak pendapatan sebesar US$ 1,62 miliar atau ekuivalen Rp 24,63 triliun sepanjang semester I 2024. Realisasi tersebut tumbuh sebesar 18.27% jika dikomparasikan dengan pendapatan pada periode sama tahun lalu sebesar US$ 1,37 miliar.

Sayangnya, pertumbuhan pendapatan tersebut belum cukup untuk mengatrol kinerja laba bersih GIAA yang masih menderita kerugian yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk sebesar US$ 101,65 juta atau setara Rp 1,54 triliun. Kerugian bersih ini membengkak sebanyak 32,88% daripada kerugian pada semester I 2023 yang sebesar US$ 76,50 juta.

Lalu, PT AirAsia Indonesia Tbk (AAID/CMPP) mengalami kerugian Rp581,91 miliar pada semester I 2024. Apabila dibandingkan dengan Semester I 2023 ada perbaikan kerugian sebesar 5 pts dengan rugi yang dimaksud tidak mencakup laba/rugi selisih kurs dari transaksi dalam mata uang asing.

Perusahaan juga membukukan pendapatan Semester I 2024 sebesar Rp3,78 triliun, meningkat sebesar 24% dibandingkan semester yang sama tahun 2023 sebesar Rp3,05 triliun.

Lebih lanjut, Alvin menyatakan akibat ketiadaan revisi TBA dan juga TBB, maskapai lebih memilih untuk mengembangkan rute internasional dibandingkan rute domestik dengan rute 'gemuk'.

Dia memberikan contoh, Lion Group juga menempuh strategi yang sama dengan mengalihkan sebagian pesawatnya ke Malaysia dan Thailand dimana dapat berbisnis tanpa terikat aturan TBB dan TBA, sesuai dengan kondisi pasar, serta tanpa intervensi Pemerintah.

Alvin menyebutkan, dengan mengembangkan rute internasional dan membatasi rute domestik merupakan salah satu cara maskapai penerbangan untuk mempertahankan bisnis.

"Apakah bisnis penerbangan ini tidak efisien? ya itu terjadi pula karena banyak pungutan-pungutan bandara yang dititipkan pada maskapai, dalam bentuk PPN dan PJP2U dan lain sebagainya. Biaya yang ditarik oleh bandara ini pun tidaklah murah. Bahkan di bandara TNI untuk sipil, maskapai dikenai biaya security clearance dan harus punya izin (pass) dari landasan udara. Jadi selain tambahan biaya, ini menambah tugas administrasi maskapai," paparnya.

Reporter: Dimas Andi | Editor: Khomarul Hidayat

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT PP (Persero) Tbk (PTPP) telah menyelesaikan proyek Pelabuhan East Java Multipurpose Terminal.

PTPP juga sudah melaksanakan acara grand opening berkolaborasi dengan East Java Multipurpose Terminal (EJMT), anak usaha dari International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) yang mengelola terminal pelabuhan di 19 negara, pada Rabu (2/10) lalu.

Acara tersebut dihadiri Executive Vice President Compliance Officer ICTSI Christian Razon Gonzalez, CEO EJMT Patrick Chan, President Director PT Eastern Logistic David Lim, Senior Vice President Divisi Infrastruktur 2 PTPP Pande Ketut Gede Karmawan, GM Operasional Divisi Infrastruktur 2 PTPP Indra Jadi Simanjuntak, serta perwakilan dari KSOP Tanjung Pakis beserta jajaran.

Proyek East Java Multipurpose Terminal Development merupakan proyek swasta asing yang digarap PTPP dan memiliki nilai kontrak sebesar Rp 767 miliar.

Masa pelaksanaan konstruksi dibagi menjadi dua bagian, yaitu bagian pertama yang meliputi pekerjaan pengerukan (dredging) dengan volume 1.800.000 meter kubik (m³) dan pembangunan jetty sepanjang 180 meter dan Container Yard seluas 0,9 hektar (ha) selama 16 bulan.

Serta bagian kedua yang mencakup pembangunan jetty sepanjang 120 meter dan container yard seluas 0,6 ha selama 18 bulan.

Proses konstruksi pada proyek ini menerapkan metode inovasi yang salah satunya diterapkan pada pekerjaan stone column di laut yang terbukti menjadi salah satu inovasi autentik dan mampu menjadi solusi dari tantangan faktor alam perairan Lamongan yang memiliki ombak tinggi pada periode tahunan angin barat. Sehingga proyek ini dapat diselesaikan PTPP tepat waktu pada tanggal 3 September 2024 dengan tetap mengedepankan kualitas dan keselamatan.

Ke depannya, Pelabuhan EJMT diharapkan dapat mendukung kemajuan perekonomian di bidang manufaktur, bahan mentah, hingga barang olahan, seperti produk beku, makanan. Serta produk dan bahan baja dan bangunan khususnya di Kawasan Jawa Timur dan sekitarnya.

CEO East Java Multipurpose Terminal (EJMT) Patrick Chan, menyampaikan apresiasi setinggi-tingginya kepada PTPP yang telah menyelesaikan proyek ini tepat waktu dan dengan kualitas sangat baik.

Dengan dilaksanakannya Grand Opening ini, EJMT mengajak seluruh pihak untuk dapat bekerja sama dan menjadikan pelabuhan tersebut sebagai alternatif dalam menjalankan bidang usaha.

"Infrastrukturdan alat penunjang telah siap digunakan, dan perlu kami sampaikan bahwa pelabuhan ini dilengkapidengan dua unit Harbour Mobile Crane (HMC) dengan kapasitas terbesar yang ada di Jawa Timur," ujarnya dalam keterbukaan informasi di Bursa Efek Indonesia (BEI), Kamis (3/10).

Direktur Utama PTPP Novel Arsyad mengatakan, proyek ini merupakan pelabuhan multipurpose dengan harbourcrane terbesar di Jawa Timur dan salah satu proyek swasta asing yang telah diselesaikan oleh PTPP.

“Proyek Pelabuhan multipurpose EMTJ di Lamongan ini merupakan salah satu bukti bahwa PTPP berhasil dalam menyelesaikan amanah tidak hanya pada pembangunan Proyek Strategis Nasional (PSN) di Indonesia atau proyek dengan sumber dana APBN saja, melainkan juga menyelesaikan proyek dengan sumber dana swasta dengan kualitas yang baik, tepat waktu, dan zero accident," ungkap dia.

Reporter: Leni Wandira | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Ketua Asosiasi Logistik Indonesia (ALI), Mahendra Rianto meyoroti adanya potensi ketidakadilan ditengah meningkatnya dominasi layanan pengiriman dari marketplace seperti Shopee Express (SPX) dan Gosend di pasar pengiriman e-commerce Indonesia.

Menurut Mahendra, meskipun fenomena ini merupakan bagian dari strategi bisnis marketplace, praktik seperti ini menimbulkan tantangan bagi perusahaan logistik konvensional seperti JNE, J&T, dan Lion Parcel.

Mahendra menjelaskan bahwa layanan pengiriman in-house dari marketplace sah-sah saja dalam konteks strategi bisnis. Namun, ia menyoroti adanya potensi ketidakadilan jika marketplace memberikan keuntungan hanya kepada perusahaan logistik dalam grupnya tanpa membuka kesempatan bagi perusahaan logistik independen melalui tender yang terbuka.

"Ketika e-commerce menunjuk perusahaan logistik dari grupnya sendiri tanpa proses tender yang adil, maka di sini letak masalahnya. Hal ini dapat menghalangi perusahaan logistik lain untuk bersaing secara sehat," ujar Mahendra saat dihubungi KONTAN, Rabu (2/10).

Meningkatnya dominasi SPX dan Gosend menimbulkan kekhawatiran bagi perusahaan logistik lokal. Mahendra menegaskan bahwa perusahaan-perusahaan seperti JNE, J&T, dan Lion Parcel memiliki hak untuk mendapatkan akses yang setara dalam pasar pengiriman e-commerce.

"Kami melihat bahwa jika praktik bisnis seperti dumping harga atau memberikan ongkir gratis secara besar-besaran terus terjadi, ini dapat merusak persaingan. Beberapa perusahaan logistik besar terpaksa merugi hanya untuk mendukung induk e-commerce mereka. Ini tidak sehat dan dapat mematikan persaingan bagi perusahaan lokal," kata Mahendra.

Mahendra juga menyebutkan bahwa kasus seperti ini pernah diajukan kepada Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) terkait dugaan monopoli SPX. Namun, hingga kini belum ada tindakan konkret yang diambil. "Jika KPPU menemukan adanya monopoli, harus ada tindakan yang nyata. Kami mempertanyakan siapa yang menjadi wasit dalam mengawasi persaingan ini," tambahnya.

Untuk menghadapi persaingan dengan layanan pengiriman dari marketplace, Mahendra menekankan pentingnya regulasi yang adil. Ia juga menyoroti bahwa pemerintah perlu memperkuat pengawasan terkait praktik yang tidak sehat seperti penjualan rugi (dumping) untuk meraup pasar.

"Ada undang-undang yang mengatur bahwa perusahaan tidak boleh menjual rugi demi menguasai pasar. Kami meminta penerapan hukum yang tegas untuk melindungi perusahaan lokal," ujarnya.

ALI juga mendorong perusahaan logistik lokal untuk terus meningkatkan daya saing mereka, baik melalui inovasi teknologi, peningkatan efisiensi operasional, maupun pelayanan yang lebih baik.

"Kolaborasi atau merger tidak harus menjadi solusi utama. Yang penting adalah persaingan yang sehat dan adil. Perusahaan logistik lokal harus tetap bisa bersaing di tanah airnya sendiri," tegas Mahendra.

Dalam menghadapi perubahan tren pengiriman yang dipicu oleh pertumbuhan e-commerce dan layanan pengiriman cepat, ALI berencana untuk membantu anggotanya beradaptasi melalui pelatihan, peningkatan teknologi, dan advokasi kebijakan yang lebih mendukung perusahaan lokal.

"Industri logistik adalah sektor yang tahan krisis, termasuk di masa pandemi Covid-19. Perusahaan logistik harus bisa beradaptasi dengan perubahan permintaan pasar dan terus menjadi dominan di industri ini," kata Mahendra.

Ia juga mengingatkan bahwa pemerintah harus mengambil langkah-langkah untuk memastikan persaingan yang adil dan mendorong pertumbuhan logistik lokal.

"Kami meminta agar regulasi yang ada diterapkan dengan tegas, dan perusahaan logistik asing yang masuk ke Indonesia juga mengikuti aturan yang ada. Ini bukan soal perlindungan, tapi soal fairness," pungkasnya.

Reporter: Sabrina Rhamadanty | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA.PT Triputra Agro Persada Tbk (TAPG) menargetkan produksi crude palm oil (CPO) hingga akhir tahun dapat menyentuh angka 1 juta ton.
"Perseroan memperkirakan produksi CPO pada akhir tahun mencapai ~1 juta ton. Ini termasuk perusahaan anak dan asosiasinya, dimana kondisi ini tidak akan jauh berbeda dari pencapaian tahun sebelumnya," ungkapCorporate SecretaryTAPG, Joni Tjeng beberapa waktu lalu.
Untuk diketahui, hingga akhir semester 1 tahun ini, TAPG telah mencatatkan produksi CPO mereka mencapai 570 ribu ton.
Terkait ekspansi, Joni mengatakan saat ini perseroan belum memiliki rencana untuk menambah jumlah pabrik kelapa sawit. Akan tetapi perseroan tidak menutup kemungkinan untuk peningkatan kapasitas terpasang pada pabrik- pabrik yang sudah ada di tahun 2025.
"Perseroan tidak menutup kemungkinan untuk melakukan ekspansi pada tahun depan dan terus melakukan studi untuk meningkatkan nilai tambah produk yang sudah ada pada saat ini," tambahnya.
Saat ini TAPG juga tengah dalam persiapan operasi dariperusahaan patungan (joint venture company) mereka dengan perusahaan JepangAisin Takaoka Co. Ltd,untuk memproduksi c(bio-molded coal) berbasis cangkang sawit di Indonesia.
"Perseroan memperkirakanjoint venture companytersebut akan mulai beroperasi secara komersial pada awal 2026. Pada saat ini perseroan masih mempersiapakan segala kebutuhan untuk dapat beroperasi dengan baik," katanya.
Adapun, fokus penjualan perseroan untuk biocoke tersebut adalah untuk ekspor.
"Ini mengingat perseroan bekerja sama dengan Aisin Takaoka Co, Ltd yang sudah berpengalaman pada pangsa pasar luar negeri khususnya Jepang. Perseroan memaksimalkan seluruh lini penjualan ke perusahaan lain," tutupnya.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) menetapkan harga Indonesia Crude Price (ICP) untuk September 2024 sebesar US$ 72,54 per barrel, turun US$ 5,96 dari bulan sebelumnya yang mencapai US$ 78,51 per barrel. Keputusan ini tertuang dalam Keputusan Menteri ESDM Nomor 353.K/MG.03/DJM/2024 tentang Harga Minyak Mentah Indonesia Bulan September 2024.

Kepala Biro Komunikasi, Layanan Informasi Publik, dan Kerja Sama (KLIK) Kementerian ESDM, Agus Cahyono Adi menjelaskan, penurunan ini dipengaruhi oleh turunnya harga minyak mentah global, terutama karena penurunan permintaan dari Tiongkok. Sentimen negatif pasar terhadap ekonomi Tiongkok mempengaruhi penurunan permintaan minyak mentah.

"Caixin Purchasing Manager Index (PMI) Jasa Tiongkok pada bulan September 2024 mengalami penurunan lebih tajam dari estimasi pasar, menjadi 51,6," katas Agus dalam keterangan resmi, Kamis (3/10).

Selain itu, kapasitas pengolahan minyak dari 35 kilang di Tiongkok juga turun 0,9% m-o-m pada September 2024, menjadi 80,8% dari total kapasitas 8,4 juta barel per hari.

Agus menambahkan, harga rata-rata minyak mentah utama dunia juga menurun dibandingkan Agustus 2024. Faktor lainnya termasuk stabilnya ekspor dan produksi minyak Libya setelah adanya persetujuan penunjukan pimpinan Bank Sentral Libya, serta ekspor minyak Irak yang mencapai titik tertinggi dalam delapan bulan terakhir.

"Ekspor Irak mencapai titik tertinggi selama 8 bulan terakhir, di tengah komitmen untuk mematuhi kuota penurunan produksi OPEC+," jelas Agus.

Proyeksi pertumbuhan permintaan minyak global untuk 2024 juga mengalami penurunan. OPEC menurunkan estimasi permintaan sebesar 80 ribu barel per hari (bph), menjadi 2 juta bph dalam publikasi September 2024, dibandingkan dengan bulan sebelumnya.

Sementara itu, International Energy Agency (IEA) melaporkan bahwa pasokan minyak dunia pada Agustus 2024 naik 80 ribu bph m-o-m, menjadi 103,5 juta bph. OPEC juga merevisi estimasi pasokan Non-OPEC+ naik sebesar 70 ribu bph, menjadi 53,07 juta bph untuk tahun 2024.

Di kawasan Asia Pasifik, penurunan harga minyak juga dipengaruhi oleh turunnya tingkat pengolahan kilang di Taiwan, dari 760 ribu bph (69,7% kapasitas) pada akhir Agustus 2024 menjadi 580 ribu bph (53,2% kapasitas) pada akhir September 2024.

Perkembangan harga minyak mentah utama pada September 2024 dibandingkan Agustus 2024 adalah sebagai berikut:

• Dated Brent turun US$ 6,58/bbl, dari US$80,91/bbl menjadi US$74,33/bbl.
• WTI (Nymex) turun US$6,06/bbl, dari US$75,43/bbl menjadi US$69,37/bbl.
• Brent (ICE) turun US$6,00/bbl, dari US$78,88/bbl menjadi US$72,87/bbl.
• Basket OPEC turun US$4,79/bbl, dari US$78,41/bbl menjadi US$73,62/bbl.
• ICP minyak mentah Indonesia turun US$5,96/bbl, dari US$78,51/bbl menjadi US$72,54/bbl

Reporter: Sabrina Rhamadanty | Editor: Khomarul Hidayat

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Praktikdumping baja impor dari China merugikan industri baja dalam negeri.

Sebab, industri baja dalam negeri akan kalah bersaing dengan produk dumping. "Kalau dibiarkan, dalam jangka panjang bisa mengakibatkan tutupnya industri dalam negeri," kata KetuaKomite Anti Dumping Indonesia (KADI) Kementerian Perdagangan (Kemendag)Danang Prasta Danial kepada Kontan, Kamis (03/10).

Dalam catatan KADI, Chinamerupakan salah satu negara yang paling banyak melakukan praktikdumpingproduk baja ke Indonesia.

"Dalam kurun waktu 10 tahun terakhir, setidaknya kami telah dilakukan penyelidikan sebanyak 10 kali terhadap produk baja yang berasal dari Republik Rakyat Tiongkok (RRT)," tambahnya.

Adapun, saat inibeberapa produk baja asal China yang telah dan dalam proses penyelidikan KADI dikenakan dengan rentang Bea Masuk Anti Dumping (BMAD) sekitar 6%—26%.

Terkait persentase BMAD, Danang bilang, pihaknya tidak menutup kemungkinan akan menaikkan lagi untuk melindungi produk baja dalam negeri.

"Besaran BMAD akan tergantung dari hasil penyelidikan dan temuan di lapangan. Bisa saja presentasenya meningkat," ungkapnya.

Danang juga menyebut, dalam data terbaru, saat ini KADI tengah melakukan penyelidikan atas produk baja jenis hot rolled plateatauplat hitam merupakan salah satu jenis material utama untuk pekerjaan konstruksi baja.

"Yang terkini (penyelidikan) adalah produk hot rolled plate," kata dia.

Sebelumnya, KADI mengungkap potensi peningkatan dumping baja dari China mengingat saat ini negara tersebut tengah mengalami krisis baja.

MengutipBloomberg, pada paruh pertama tahun ini China mencatat hampir tiga perempat dari produsen baja mengalami kerugian dan kebangkrutan. Termasuk diantaranya pemain-pemain besar baja, seperti Xinjiang Ba Yi Iron & Steel Co, Gansu Jiu Steel Group dan Anyang Iron & Steel Group Co.

Krisis ini disebabkan oleh menurunnya permintaan dalam negeri sehingga satu-satunya jalan adalah melakukan ekspor ke negara-negara lain. Adapun, langkah ini dinilai akan berdampak pada peningkatan praktik dumping produk baja dari China ke Indonesia.

Reporter: Sabrina Rhamadanty | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA.PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk (INTP) mencatatkan penjualan semen sebanyak 11,9 juta ton hingga Agustus 2024 ini.
Corporate Secretary INTP Dani Handajani mengatakan dengan kuantitas penjualan sebesar itu, INTP mencatat peningkatan penjualan 10%periode yang sama tahun lalu.
"Berdasarkan data Asosiasi Semen Indonesia (ASI), sampai dengan Agustus 2024, Indocement berhasil menjual semen sebanyak 11,9 juta ton atau tumbuh 10% dibandingkan periode yang sama tahun lalu dan pangsa pasar Indocement mencapai 29,7%," ungkap Dani kepada Kontan, Rabu (02/10).
Pertumbuhan ini tambah dia adalah hasil kontribusi terutama dari PT Semen Grobogan yang INTP akuisisi Desember 2023 lalu, terutama pada pasar di Jawa Tengah.

Reporter: Arif Ferdianto | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kementerian Perhubungan (Kemenhub) melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) melaporkan progres pembangunan tahap II segmen Kiaracondong-Gedebage dan Haurpugur-Cicalengka telah mencapai 92%.

“Jalur ganda lintas Kiaracondong-Cicalengka tahap II ditargetkan dapat beroperasi secara penuh pada tahun 2024 ini, kami berharap dengan dibangunnya jalur ganda ini maka dapat memberikan manfaat bagi masyarakat pengguna kereta api,” ujar Kepala Balai Teknik Perkeretaapian (BTP) Bandung, Endang Setiawan, Rabu (3/10).

Endang menjelaskan, total jalur yang dibangun pada tahap I sepanjang 14 km/sp menelan anggaran sebesar Rp 779 miliar. Sementara itu, pekerjaan pembangunan tahap II panjang jalur yang dibangun yaitu 9 km/sp dengan anggaran Rp 585 miliar.

Adapun Kemenhub mengeluarkan total anggaran sebesar Rp 1,3 triliun untuk pembangunan jalur ganda Kiaracondong-Cicalengka dengan panjang jalur 23 km/sp.

Endang menambahkan sebelum dibangunnya jalur ganda lintas Kiaracondong-Cicalengka, kereta api yang melintas pada jalur tersebut perlu bergantian sehingga waktu tempuh perjalanan kereta api menjadi lebih lama. Menurutnya, jalur ganda ini juga untuk meningkatkan aspek keselamatan dan keamanan pada perjalanan kereta api.

"Pembangunan jalur Ganda ini juga mencakup peningkatan keselamatan perkeretaapian dan peningkatan fasilitas operasi dari sinyal mekanik ke elektrik dengan tujuan mendukung elektrifikasi pada lintas Bandung Raya," jelasnya.

Endang menuturkan, selain lintas Kiaracondong-Cicalengka, dilakukan pula pengembangan Prasarana Perkeretaapian pada Jalur Ganda Kereta Api antara Padalarang-Bandung.

Dia bilang, dengan total anggaran Rp 717 miliar, ruang lingkup pekerjaan pada lintas tersebut meliputi penataan emplasemen, pengembangan stasiun, pembangunan sistem persinyalan dan telekomunikasi.