Reporter: Dimas Andi | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Mitra Pinasthika Mustika Tbk (MPMX) percaya diri penjualan mobil bekasnya dapat terus meningkat sampai akhir tahun nanti.

GM Corporate Communication & Sustainability MPMX Natalia Lusnita menyampaikan, pihaknya mencermati adanya penurunan penjualan mobil bekas di Indonesia pada kuartal II-2024 dibandingkan dengan kuartal I-2024. Tingkat penurunan tersebut hampir serupa dengan penurunan penjualan mobil baru secara keseluruhan.

Berdasarkan pengamatan Manajemen MPMX, koreksi penjualan mobil bekas di Indonesia pada kuartal kedua lalu merupakan bagian dari dinamika pasar yang wajar. Dalam hal ini, pada periode Juni dan Juli 2024, konsumsi sebagian masyarakat ditujukan untuk kebutuhan jalan-jalan dan biaya masuk sekolah/kuliah.

“Alhasil, belanja untuk pembelian mobil biasanya akan ditahan lebih dahulu,” kata dia, Rabu (2/10).

Beruntung, kinerja keuangan MPMX tetap bisa tumbuh positif. Per semester I-2024, pendapatan neto MPMX naik 8,37% year on year (yoy) menjadi Rp 7,68 triliun. Laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk MPMX juga naik 23,80% yoy menjadi Rp 327,29 miliar.

Dalam catatan Kontan, penjualan mobil bekas MPMX pun masih mampu tumbuh 14% yoy menjadi 1.900 unit pada paruh pertama tahun ini.

Natalia melanjutkan, permintaan besar untuk mobil bekas MPMX datang dari segmen Low Cost Green Car (LCGC) seperti Honda Brio, Daihatsu Alya, Daihatsu Sigra, Toyota Calya, dan Toyota Agya. Selain itu, permintaan mobil bekas Toyota Avanza juga diklaim tetap stabil.

Adapun rentang harga unit mobil bekas yang banyak dicari konsumen MPMX ada di kisaran Rp 80 juta sampai Rp 140 juta. “Hal ini menunjukkan preferensi konsumen terhadap pilihan mobil bekas yang lebih terjangkau, namun tetap berkualitas,” imbuh dia.

Secara umum, MPMX optimistis kinerja penjualan mobil bekasnya akan meningkat. Hal ini dipicu oleh kenaikan harga mobil baru yang signifikan, sehingga konsumen cenderung mencari alternatif produk yang lebih ekonomis. Alhasil, mobil bekas tetap menjadi alternatif yang menarik.

Penurunan suku bunga acuan BI pun akan berdampak positif akan meringankan beban cicilan bagi masyarakat. Dengan begitu, mereka menjadi lebih leluasa untuk membeli mobil bekas ketika hendak menggunakan skema cicilan.

Lebih lanjut, MPMX berusaha memperkuat layanan balai lelang mobil bekas AUKSI melalui perluasan jangkauan penitipan mobil bekas dari berbagai perusahaan maupun perorangan, sehingga masyarakat mendapat lebih banyak pilihan produk dengan harga jual kompetitif. Perluasan ini tentu dibarengi oleh kualitas mobil bekas yang terjaga.

Selain itu, bergabungnya bisnis B2B (Business to Business) Carro ke AUKSI menjadi salah satu strategi MPMX untuk menambah pasokan mobil bekas, termasuk dengan menjalin kerja sama dengan lebih banyak dealer dan perusahaan pembiayaan.

Reporter: Filemon Agung | Editor: Putri Werdiningsih

KONTAN.CO.ID-JAKARTA. Pertamina International Shipping (PIS) berhasil memangkas 36 kiloton setara CO2 (ktCO2e) emisi karbon di setiap lini operasional hingga Agustus 2024. Ini terjadi berkat tiga program dekarbonisasi yaitu Green Ships Technology , Alternative Fuels , dan Green Port & Terminal.

Direktur SDM dan Penunjang Bisnis PIS Surya Tri Harto mengatakan, penurunan emisi karbon ini bahkan melampaui target awal sebesar 23 ktCO2e.

“Tren sektor energi dan logistik maritim semakin mengedepankan aspek keberlanjutan, baik di sisi bisnis maupun lingkungan. PIS sebagai induk Sub Holding Integrated Marine Logistics Pertamina berkomitmen untuk mengurangi emisi karbon secara signifikan pada tahun 2030 dan mencapai nol emisi pada 2050," ungkap Surya dalam siaran pers, Rabu (2/10).

Surya menjelaskan, melalui teknologi Green Ship, kapal-kapal PIS dirancang dengan spesifikasi khusus yang ramah lingkungan seperti penggunaan sistem pengolahan air ballast (Ballast Water Treatment System/BWTS) dan instalasi scrubber untuk mengelola limbah kapal, sehingga mengurangi dampak ekologis saat bersandar.

Lebih lanjut, PIS juga mengimplementasikan Alternative Fuels melalui teknologi Dual Fuel yang memungkinkan konversi bahan bakar hijau dalam meningkatkan efisiensi konsumsi.

Sementara untuk Green Port & Terminal, dalam meningkatkan infrastruktur darat, PIS terus menggalakkan produksi dan penggunaan energi terbarukan untuk instalasi yang dikelola melalui pemasangan panel surya pada pelabuhan dan terminal.

“Untuk mencapai target jangka panjang PIS dalam mengurangi emisi karbon, kami menyadari bahwa fokus tidak bisa hanya pada pengurangan emisi dari aset kapal. Kami juga perlu melakukan pembenahan pada fasilitas pendukung, seperti support boat , terminal energi, dan pelabuhan," imbuh Surya.

Surya menjelaskan, PIS berkomitmen mengimplementasikan teknologi ramah lingkungan, meningkatkan efisiensi operasional dan menjalin kemitraan strategis.

PIS berkomitmen untuk meningkatkan kontribusi bisnis hijau sebesar 34% pada tahun 2034. Dalam upaya ini, PIS akan mendatangkan kapal baru, yaitu Very Large Gas Carrier (VLGC), untuk meningkatkan kapasitas angkut bahan bakar hijau seperti LNG, LPG, dan amonia.

Kehadiran dua unit kapal ini diharapkan dapat memperkuat kapasitas pengangkutan bahan bakar rendah karbon, baik di dalam maupun luar negeri.

Surya menambahkan, pentingnya kolaborasi antara pemangku kepentingan dan para pemain industri energi untuk mencari solusi inovatif demi mencapai target nol emisi pemerintah pada tahun 2060.

“Hal utama yang mempengaruhi industri maritim, seperti kemajuan teknologi dan tantangan lingkungan,mengharuskan para pelaku industri dan pemangku kepentingan untuk berkolaborasi dalam mencari solusi inovatif guna menyeimbangkan efisiensi operasional dengan tanggung jawab lingkungan,” tutup Surya.

Surya memastikan, upaya strategis yang saat ini dan direncanakan oleh PIS tentunya sejalan dengan tujuan organisasi maritim berstandar global yaitu International Maritime Organization (IMO) untuk menekan emisi gas rumah kaca industri dalam mencapai net-zero pada tahun 2050.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Khomarul Hidayat

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Perusahaan Gas Negara Tbk (PGN) Subholding Gas Pertamina, bersama anak perusahaannya, PT Pertamina Gas (Pertagas), siap mendukung pemanfaatan pipa transmisi Gas Cirebon – Semarang Tahap II (Pipa Cisem Tahap II).

Proyek ini diresmikan pada 30 September 2024. Pipa Cisem Tahap II melengkapi Cisem Tahap I, yang telah beroperasi sejak 2023 untuk memenuhi kebutuhan gas bumi di Kawasan Industri Kendal dan Kawasan Industri Terpadu Batang. Proyek Pipa Cisem II ini diharapkan dapat meningkatkan pemanfaatan gas bumi di Indonesia, terutama di sektor industri.

Gas untuk proyek Cisem II akan bersumber dari Lapangan Jambaran Tiung Biru (JTB) dan potensi lapangan lainnya di Jawa Timur, termasuk WK Agung dan WK Bulu. Kilang Cilacap, Kilang Balongan, dan berbagai industri di Jawa Barat akan menjadi penerima manfaat dari proyek ini, termasuk jaringan gas rumah tangga serta kebutuhan Pupuk Kujang.

Direktur Utama PGN, Arief Setiawan Handoko, menyatakan PGN siap mendukung pemanfaatan Pipa Cisem II. "Kami siap dalam hal pengelolaan, distribusi, dan monetisasi gas bumi agar dapat menarik investor dan menumbuhkan perekonomian," jelasnya dalam keterangan resmi, Selasa (1/10).

Arief menuturkan tersambungnya Pipa Cisem I dan II akan memberikan fleksibilitas lebih dalam penyaluran gas dari Jawa Timur ke berbagai pasar di Jawa Tengah dan Jawa Barat.

Salah satu rencana optimalisasi Pipa Cisem II adalah gasifikasi Kilang Refinery Unit IV Cilacap. PGN akan membangun infrastruktur distribusi gas yang mencakup Pipa Tegal – Cilacap, yang diharapkan dapat memperluas jangkauan infrastruktur gas di Pulau Jawa. Proyek ini dijadwalkan mulai pada 2025 dengan commissioning pada triwulan ketiga 2026.

PGN dan PT Kilang Pertamina Internasional (KPI) telah menandatangani Heads of Agreement (HOA) terkait jual beli gas bumi untuk Kilang RU IV Cilacap. Proses ini sedang dalam tahap penyusunan perjanjian komersial serta persiapan teknis lainnya.

Direktur Utama Pertagas, Gamal Imam Santoso, menegaskan Pertagas siap mengelola Pipa Cisem II. Portofolio yang dimiliki akan dikerahkan agar penyediaan gas yang diangkut lebih sustain. Pertagas siap menjaga kehandalan operasi dan melanjutkan pemanfaatan gas seperti yang telah dilakukan di Pipa Cisem I.

Vice President Corporate Communication PT Pertamina (Persero), Fadjar Djoko Santoso menambahkan Pertamina akan memaksimalkan infrastruktur gas untuk memperluas jangkauan penyaluran gas bumi.

"Infrastruktur gas sangat diperlukan untuk menjangkau konsumen lebih luas karena gas bumi bisa dioptimalkan sebagai energi transisi," jelas Fadjar.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Perusahaan pertambangan pelat merah, PT Bukit Asam Tbk (PTBA) melakukan penandatanganan Nota Kesepahaman (Memorandum of Understanding/MoU) Fasilitas Pemanfaatan Devisa Hasil Ekspor Sumber Daya Alam (DHE SDA) dengan tiga bank rekanan, PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk (Bank BNI), PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (Bank BRI) dan PT Bank Mandiri (Persero) Tbk (Bank Mandiri).

Direktur Keuangan & Manajemen Risiko PTBA Farida Thamrin mengatakan, Nota Kesepahaman ini memperkuat kolaborasi antara PTBA dengan bank rekanan, serta memberikan manfaat yang saling mendukung dalam kegiatan usaha masing-masing.

"PTBA berharap dapat mengoptimalkan pengelolaan DHE SDA demi keberlanjutan dan kemajuan industri sumber daya alam di Indonesia, sehingga dapat meningkatkan kontribusi perusahaan terhadap perekonomian nasional," kata Farida dalam keterangan resmi, Rabu (2/10).

Skema pemanfaatan DHE SDA telah diatur melalui Peraturan Bank Indonesia Nomor 7 Tahun 2023 tentang Devisa Hasil Ekspor dan Devisa Pembayaran Impor (PBI No. 7 Tahun 2023); dan Peraturan Anggota Dewan Gubernur BI Nomor 4 Tahun 2023 tentang Devisa Hasil Ekspor dan Devisa Pembayaran Impor sebagaimana yang telah diubah terakhir kali oleh Peraturan Anggota Dewan Gubernur Bank Indonesia Nomor 6 Tahun 2024 (PADG BI No. 6 Tahun 2024).

"Dalam pemanfaatan DHE SDA, PTBA akan memperhatikan kebijakan dan peraturan yang berlaku dengan mengedepankan prinsip-prinsip Good Corporate Governance," ujar Farida.

PTBA merupakan perusahaan yang melakukan ekspor batu bara diwajibkan menempatkan DHE SDA minimal 30% ke dalam sistem keuangan Indonesia, baik dalam bentuk Rekening Khusus atau instrumen keuangan sebagaimana diatur dalam Peraturan Pemerintah Nomor 36 Tahun 2023 tentang Devisa Hasil Ekspor dari Kegiatan Pengusahaan, Pengelolaan, dan/atau Pengolahan Sumber Daya Alam (PP No. 36 Tahun 2023), dimana jangka waktu penempatan paling singkat adalah tiga bulan sejak penerimaan dana DHE SDA.

Farida menerangkan, PTBA aktif melakukan penempatan DHE SDA dengan posisi penempatan sesuai Laporan Keuangan per Juni 2024 adalah sebesar Rp 1,6 triliun atau ekuivalen dengan US$ 95,8 Juta melalui instrumen keuangan Indonesia yang tersedia di Bank Indonesia maupun bank rekanan.

Direktur Departemen Pengembangan Pasar Keuangan Bank Indonesia Arief Rachman mengatakan skema pemanfaatan DHE SDA dirancang untuk meningkatkan kemampuan kas perusahaan-perusahaan di dalam negeri.

“Kami di Bank Indonesia sangat mendukung inisiatif ini. Kami berupaya untuk terus menyediakan fasilitas yang dapat digunakan oleh perusahaan di dalam negeri yang mematuhi ketentuan DHE SDA agar dapat mengakses dana yang kompetitif di perbankan kita,” ujarnya.

Reporter: Leni Wandira | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Dalam beberapa waktu terakhir, industri logistik di Indonesia telah mengalami perubahan signifikan, terutama dengan munculnya layanan pengiriman internal dari platform marketplace seperti Shopee Express (SPX) dan GoSend.

Kenny Kwanto, Chief Marketing Officer Lion Parcel, mengakui bahwa dinamika pasar logistik semakin beragam, dan perusahaan terus beradaptasi untuk menjaga relevansi dan daya saingnya di tengah perubahan tersebut.

Menurut Kenny, Lion Parcel menyadari bahwa pasar logistik tidak hanya didominasi oleh segmen e-commerce, tetapi juga merambah segmen ritel dan B2B yang memiliki potensi besar.

“Kami melihat logistik tidak hanya sekedar pendukung transaksi di marketplace, tetapi juga berperan penting dalam konektivitas dan distribusi barang di berbagai aspek kehidupan,” ujar Kenny kepada KONTAN, Rabu (2/10).

Lion Parcel juga mencermati tren yang berkembang di kalangan online seller yang kini mulai memanfaatkan social commerce sebagai kanal penjualan di luar marketplace.

Meskipun persaingan semakin ketat dengan munculnya layanan logistik internal dari marketplace, Lion Parcel melihat potensi kolaborasi sebagai peluang strategis.

“Kami percaya setiap perusahaan di industri logistik memiliki keunggulan masing-masing, dan kolaborasi menjadi kunci untuk menciptakan bisnis yang berkelanjutan,” ungkap Kenny.

Sejalan dengan itu, Lion Parcel terus menjalin kemitraan dengan platform e-commerce seperti Tokopedia dan Bukalapak, serta membangun kerja sama B2B untuk mendukung pengiriman middle mile bagi mitra bisnis.

Untuk mempertahankan pangsa pasar di sektor e-commerce, Lion Parcel fokus pada inovasi layanan yang sesuai dengan kebutuhan pelanggan. Salah satu pendekatan yang dilakukan adalah diversifikasi dan perluasan target pasar.

"Kami mengelompokkan pasar sesuai kebutuhan dan mempelajari karakteristiknya untuk menghadirkan solusi logistik yang tepat,” tambah Kenny.

Selain memperkuat presensi di platform e-commerce, Lion Parcel juga memperluas ekosistem logistik dengan layanan seperti LILO by Lion Parcel yang menawarkan solusi pergudangan, serta integrasi digital yang mempermudah pengelolaan pengiriman.

Untuk menutup potensi kehilangan pendapatan dari pengiriman e-commerce, Lion Parcel juga terus mengembangkan layanan di luar sektor tersebut. Salah satu inovasi yang diluncurkan adalah COD Ongkir, yang memungkinkan pelanggan membayar ongkos kirim saat menerima barang.

"Metode ini juga disertai dengan jaminan uang kembali jika paket tiba melebihi estimasi waktu pengiriman (SLA)," ujar dia.

Selain itu, Lion Parcel memperkenalkan Pintoko, platform berbasis web yang membantu online seller mengelola penjualan, termasuk membuat katalog produk, manajemen pesanan, dan pengiriman.

Inisiatif ini dirancang untuk mendukung pelaku UMKM yang berjualan melalui social commerce, menciptakan peluang pertumbuhan bagi sektor logistik di luar e-commerce.

Prospek Bisnis dan Target Pertumbuhan

Menghadapi sisa tahun 2024, perusahaan optimis dengan prospek pertumbuhan bisnis logistik, terutama menjelang periode peak season seperti belanja tanggal kembar dan liburan Nataru.

Beberapa strategi yang disiapkan antara lain memperkuat jaringan pengiriman, memperluas aksesibilitas layanan, serta menawarkan harga ongkos kirim yang kompetitif, terutama untuk rute antarkota di Pulau Jawa dan Sumatra.

Dengan berbagai inisiatif dan strategi tersebut, Lion Parcel optimis dapat terus tumbuh di tengah persaingan industri logistik yang semakin kompetitif.

“Kami percaya potensi industri logistik di luar e-commerce masih sangat besar, dan kami akan terus berinovasi untuk menghadirkan layanan yang mendukung perkembangan UMKM dan online seller di Indonesia,” pungkasnya.

Reporter: Lailatul Anisah | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi angkat bicara terkait maskapai Lion Group yang yang mengusai penerbangan dalam negeri.
Budi mengatakan bahwa kini Lion Grop telah menguasai sebesar 60% dari total pesawat yang beroprasi di penerbangan domestik, utamanya di wilayah timur. Dampaknya ada potensi permainan harga atau monopilo yang berdampak apda tingginya harga tiket pesawat.
"Sebenarnya kami tidak membiarkan kondisi monopoli di bagian timur Indonesia begitu saja. Sebab, pasar akhirnya akan bermasalah jika ada monopoli," kata Budi dalam Konferensi Pers Capaian Kinerja Sektor Transportasi Selama 10 Tahun Pemerintahan Presiden Jokowi di Kemenhub, Jakarta Pusat, Selasa malam (1/10).
Mengurai hal ini, Budi mengklaim telah mendorong maskapai-maskapai di dalam negeri untuk melakukan kerja sama dengan perusahaan maskapai asing seperti Emirat Arab, Cina maupun Taiwan.

Kerja sama ini dilakukan agar meningkatkan jumlah pesawat dan menambah rute penerbangan di Indonesia utamanya di bagian Timur.
Menurutnya, sudah ada beberapa maskapai asing yang tertarik melakukan penjajakan penerbangan domestik. Beberapa diantaranya adalah Etihad Airways dan Emirates Airline.
"Presiden telah setuju dengan kolaborasi antara maskapai lokal dan asing, sehingga populasi pesawat bisa bertambah. Langkah tersebut akhirnya dapat mengatasi permasalahan bandara yang tidak memiliki rute penerbangan dan harga tiket pesawat yang mahal," ungkapnya.
Sebelumnya Budi juga mengungkap keterbatasan jumlah pesawat domestik memang menjadi salah satu isu tingginya harga tiket.
Berdasarkan catatan Kementerian Perhubungan (Kemenhub), pertumbuhan jumlah pesawat untuk penerbangan domestik stagnan di angka 420 pesawat.
"Dulu pesawat 700 yang beroperasi, saat Covid-19 merangkak ke 300 pesawat dan sekarang 420 pesawat, itupun stagnan," kata Budi.
Menurutnya hal ini didorong juga karena industri penerbangan khususnya pabrikan maskapai yang masih belum pulih dari pandemi. Sehingga banyak parik besar yang mengalami kendala produksi.
Kedua, kondisi serupa juga terjadi di pabrikan suku cadang pesawat yang banyak mengalami kebangkrutan di saat covid-19.
Bahkan, sebagian pabrikan besar di Ukraina dan Rusia saat ini juga banyak yang tidak melakukan pengiriman sparepart.
"Sehingga penerbangan kita banyak yang tidak beroperasi, ada tongkronganya tapi ga bisa jalan karena sparepart, ini masalah safety," ujar Budi.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Samator Indo Gas Tbk (AGII) meresmikan pabrik ke-56 seluas 2,8 hektare di Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB), Kabupaten Batang, Jawa Tengah pada Senin (30/9). Pabrik ke-56 ini menelan investasi sebesar Rp 500 miliar.

Direktur Utama Samator Indo Gas Rachmat Harsono mengatakan setelah pada 17 Maret 2023 telah melaksanakan groundbreaking, kini pabrik ke-56 telah resmi dan siap beroperasi.

"Kami percaya kehadiran pabrik terbesar ini tidak hanya akan memberikan kontribusi signifikan terhadap kebutuhan gas industri dengan peningkatan efisiensi dan produktivitas, tetapi juga berdampak positif bagi ekonomi lokal melalui penciptaan lapangan kerja dan dukungan terhadap masyarakat Batang dan sekitarnya,” kata Rachmat dalam keterangan resmi, Rabu (2/10).

Direktur Utama PT KITB, Ngurah Wirawan menuturkan sebagai salah satu tenant di KITBB, pihaknya berharap pabrik ke-56 ini mampu beroperasi maksimal untuk memenuhi kebutuhan gas industri di kawasan ini, mendorong kemajuan ekonomi nasional yang berkelanjutan dan yang pasti mendukung terciptanya lapangan pekerjaan di Batang dan Jawa Tengah.

Lebih lanjut, Rachmat menerangkan pabrik ini memiliki keunggulan fasilitas pabrik dengan teknologi Air Separation Units (ASU) 7000 untuk mengoptimalkan proses produksi.

Dengan kemampuan menghasilkan 7000 Liquid Oxygen (LOX), 7000 Liquid Nitrogen (LIN), dan 280 Liquid Argon (LAR), pabrik ke-56 Samator ini mampu menghasilkan kapasitas produksi yang terbesar di seluruh Indonesia untuk memenuhi kebutuhan oksigen secara masif bagi industri.

Pabrik ke-56 ini memiliki kapasitas produksi besar yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan gas industri, tidak hanya di Batang, namun juga di seluruh Jawa Tengah.

Selain itu, Samator yang telah tumbuh menjadi pemimpin pasar dengan pangsa sekitar 44% dari total kebutuhan gas industri nasional juga berkomitmen untuk mendukung upaya dekarbonisasi dan mencapai target Net Zero Emission (NZE) pada tahun 2060.

Pabrik seluas 2,8 hektare ini dilengkapi dengan dua turbine expander (satu sebagai cadangan) dan Safety Instrumented System (SIS) untuk mengatur keamanan aliran, suhu, serta tekanan, khususnya terkait produk oksigen maupun tangki penyimpanan O2, pabrik ini juga menjamin keselamatan operasional yang optimal.

Selain itu, penggunaan Cross Flow Induced Draft Cooling Tower dengan drip loss dan evaporation loss rendah, serta pemanfaatan tenaga surya yang ramah lingkungan, semakin menegaskan komitmen Samator terhadap efisiensi dan keberlanjutan.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pemerintah melalui Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) memutuskan tarif tenaga listrik triwulan IV (Oktober-Desember) 2024 untuk 13 golongan pelanggan nonsubsidi tetap atau tidak mengalami perubahan.

Sebagaimana diatur dalam Peraturan Menteri ESDM Nomor 7 Tahun 2024 tentang Tarif Tenaga Listrik yang Disediakan oleh PT PLN (Persero), penyesuaian tarif tenaga listrik bagi pelanggan nonsubsidi dilakukan setiap 3 bulan mengacu pada perubahan terhadap realisasi parameter ekonomi makro, yakni: kurs, Indonesian Crude Price (ICP), inflasi, serta harga batu bara acuan (HBA).

Direktur Jenderal Ketenagalistrikan Kementerian ESDM Jisman P. Hutajulu mengatakan, parameter ekonomi makro Triwulan IV 2024 menggunakan realisasi pada bulan Mei sampai dengan Juli 2024 di mana secara akumulasi pengaruh perubahan ekonomi makro tersebut seharusnya menyebabkan kenaikan tarif listrik.

"Berdasarkan empat parameter tersebut, seharusnya penyesuaian tarif tenaga listrik bagi pelanggan nonsubsidi mengalami kenaikan dibandingkan dengan tarif pada kuartal III-2024. Akan tetapi, demi menjaga daya beli masyarakat dan daya saing industri saat ini, Pemerintah memutuskan tarif tenaga listrik tidak mengalami perubahan atau tetap," ungkap Jisman.

Direktur Utama PLN, Darmawan Prasodjo mengatakan, PLN siap mendukung keputusan Pemerintah dalam mempertahankan tarif listrik untuk menjaga keekonomian masyarakat. PLN pun berkomitmen tetap menjaga mutu pelayanan dengan menghadirkan energi listrik yang andal.

"PLN siap mendukung pemenuhan pasokan listrik untuk menggerakkan roda perekonomian masyarakat. Listrik kini tidak hanya sebagai alat penerangan namun memegang peran vital dalam kehidupan masyarakat," kata Darmawan dalam keterangan resmi, Rabu (2/10).

Darmawan menjelaskan, selain memenuhi pasokan listrik, PLN pada saat yang bersamaan terus berupaya menjaga efisiensi operasional dan biaya untuk mendukung kelancaran proses bisnis. Di sisi lain PLN juga secara aktif terus meningkatkan penjualan tenaga listrik dan menghadirkan beragam promo dan insentif yang menarik bagi masyarakat.

"PLN berkomitmen mendukung penyediaan energi listrik yang andal dan terjangkau untuk menjaga tingkat inflasi dan daya saing industri. Di sisi lain PLN juga akan terus meningkatkan upaya efisiensi dan mengerek penjualan listrik," pungkas Darmawan.

Reporter: Leni Wandira | Editor: Tri Sulistiowati

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Dalam beberapa tahun terakhir, industri pengiriman ekspres telah mengalami perubahan signifikan, terutama dengan munculnya layanan logistik internal dari marketplace besar seperti SPX (Shopee Express) dan Gosend.

Dinamika ini mendorong perusahaan pengiriman tradisional seperti J&T Express untuk terus beradaptasi dan berinovasi guna tetap kompetitif di pasar yang semakin matang.

Menurut Iwan Senjaya, Key Account Manager J&T Express, perubahan tersebut mencerminkan peningkatan kebutuhan akan layanan ekspres yang lebih cepat dan efisien.

Iwan menjelaskan bahwa industri pengiriman terus berkembang secara dinamis.

"Market semakin mature, dan hadirnya layanan logistik dari marketplace juga menunjukkan meningkatnya kebutuhan akan layanan pengiriman yang cepat dan efisien," ujar Iwan kepada media KONTAN, Rabu (2/10).

Kata dia, J&T Express menyambut baik perubahan ini karena mendorong perusahaan untuk terus berinovasi. Dengan semakin banyaknya pilihan layanan logistik yang ditawarkan oleh marketplace, tantangan bagi J&T Express adalah bagaimana tetap relevan di tengah perubahan tersebut, dengan memastikan layanan yang mereka tawarkan tetap unggul dan sesuai dengan kebutuhan pelanggan.

Untuk bersaing dengan layanan pengiriman internal yang ditawarkan oleh marketplace seperti SPX dan Gosend, J&T Express fokus pada pengembangan layanan yang lebih relevan dengan kebutuhan pelanggan, baik di sektor e-commerce maupun sektor reguler.

Iwan mengungkapkan bahwa J&T Express terus menjaga kemitraan yang erat dengan para pelaku bisnis di bawah ekosistem mereka. Salah satu strategi yang diambil adalah mengembangkan layanan khusus, seperti *J&T Heboh*, yang menawarkan keuntungan bagi pelanggan yang sering mengirim barang berat dengan ongkos kirim yang lebih ringan sesuai berat paket.

Kemitraan dengan marketplace besar juga menjadi salah satu kunci keberhasilan J&T Express. Dengan memperkuat hubungan ini, perusahaan dapat mendukung pertumbuhan bisnis para pelaku usaha di platform e-commerce, sekaligus menawarkan efisiensi pengiriman baik dari segi waktu maupun biaya.

Menurut Iwan, sektor e-commerce saat ini memberikan kontribusi terbesar terhadap pendapatan J&T Express. Di era digitalisasi, permintaan akan pengiriman barang dari platform e-commerce terus meningkat. Pendapatan perusahaan tetap dalam kondisi positif, dan kemitraan dengan marketplace terus memberikan keuntungan bagi J&T Express maupun pelaku bisnis yang menggunakan jasa mereka.

Perusahaan optimis bahwa dengan mempertahankan hubungan baik dengan marketplace dan terus berinovasi, mereka dapat menjaga posisi mereka di pasar dan mempertahankan tren pertumbuhan yang solid.

Meskipun J&T Express berfokus pada sektor e-commerce, Iwan menjelaskan bahwa mereka tetap terbuka untuk diversifikasi layanan ke sektor lain. Hal ini dilakukan untuk menjaga keberlanjutan bisnis dan menutup potensi penurunan dari sektor e-commerce, jika terjadi.

"Kami menerapkan fleksibilitas dan inovasi untuk memberikan solusi logistik yang relevan di berbagai industri," ujarnya. Hal ini dilakukan untuk menjaga keberlanjutan bisnis dan menutup potensi penurunan dari sektor e-commerce, jika terjadi.

Dengan pendekatan yang fleksibel, J&T Express berencana memperkuat keberadaan mereka di sektor non-e-commerce melalui layanan logistik yang lebih holistik dan sesuai kebutuhan industri.

Prospek bisnis logistik hingga akhir tahun ini, menurut Iwan, sangat menjanjikan, terutama dengan terus meningkatnya transaksi e-commerce. J&T Express menargetkan pertumbuhan yang solid dengan strategi fokus pada peningkatan efisiensi operasional.

Salah satu cara mereka untuk mencapai target pertumbuhan ini adalah dengan terus memastikan bahwa layanan yang mereka tawarkan selaras dengan kebutuhan pelanggan.

J&T Express juga akan terus memperkuat infrastruktur pengiriman dan mempererat kemitraan dengan pihak terkait guna memastikan kelancaran operasional, terutama di musim puncak seperti akhir tahun dan momen belanja besar-besaran.

Sumber: Kompas.com | Editor: Putri Werdiningsih

KONTAN.CO.ID – JAKARTA. LRT Jabodebek menjalin kemitraan dalam penamaan stasiunnya. Mulai dari Stasiun Pancoran Bank BJB, Stasiun Dukuh Atas BNI, hingga livery khusus merek tertentu.

Menurut Manager Public Relations LRT Jabodebek, Mahendro Trang Bawono, hal ini menunjukkan potensi besar yang dimiliki LRT Jabodebek untuk membantu mitra bisnis menjangkau konsumen secara efektif.

"Program ini bukan hanya menjadi cara bagi kami mengoptimalkan penggunaan aset yang dimiliki, tetapi juga untuk menciptakan sumber pendapatan baru di luar layanan pengguna, sekaligus meningkatkan kualitas yang kami tawarkan kepada masyarakat," ungkap Mahendro, Selasa (1/10/2024).

LRT Jabodebek membuka kesempatan bagi perusahaan-perusahaan untuk bekerja sama dalam program branding di kereta dan stasiun, serta hak penamaan (naming rights) stasiun.

Dengan rata-rata 80.000 pengguna harian pada hari kerja dan 35.200 pengguna pada akhir pekan sepanjang September, LRT Jabodebek menawarkan peluang besar bagi mitra bisnis untuk meningkatkan eksposur merek di hadapan publik yang luas.

Melalui program naming rights, mitra tidak hanya akan mendapatkan eksposur visual, tetapi juga mendapatkan penyebutan nama merek secara langsung dalam setiap perjalanan LRT Jabodebek.

Setiap kali kereta tiba atau berangkat dari stasiun, nama stasiun yang disematkan dengan brand mitra akan disebutkan dalam pengumuman. Tentunya, ini memberikan peluang untuk menanamkan merek mitra ke dalam ingatan para pengguna LRT secara berulang, menjadikannya bagian dari pengalaman harian pengguna.
Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judul "LRT Jabodebek Jual Hak Penamaan Naming Rights dan Livery Stasiun", Klik untuk baca: https://www.kompas.com/properti/read/2024/10/02/120000421/lrt-jabodebek-jual-hak-penamaan-naming-rights-dan-livery-stasiun.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) menerbitkan regulasi terbaru terkait kontrak bagi hasil minyak dan gas bumi (migas) untuk meningkatkan daya tarik investasi migas di Indonesia.

Regulasi terbaru ini tertuang dalam Peraturan Menteri ESDM Nomor 13 Tahun 2024 tentang Kontrak Bagi Hasil Gross Split, Permen ini menggantikan Peraturan Menteri ESDM Nomor 8 Tahun 2017 tentang Kontrak Bagi Hasil Gross Split. Selain itu, ditetapkan pula Kepmen ESDM Nomor 230.K/MG.01.MEM.M/2024 tentang Pedoman Pelaksanaan dan Komponen Kontrak Bagi Hasil Gross Split.

Direktur Pembinaan Hulu Minyak dan Gas Bumi Ariana Soemanto mengatakan, pembaruan aturan ini dilakukan untuk menjaga keseimbangan antara kepentingan kontraktor dan Pemerintah.

Salah satu Poin penting pada aturan ini adalah kepastian bagi hasil yang diterima kontraktor, dapat mencapai 75%-95%. Pada kontrak gross split lama, bagi hasil kontraktor sangat variatif, bisa sangat rendah, hingga nol persen pada kondisi tertentu.

"Kepastian 75%-95% bagi hasil punya kontraktor. Kalau yang dulu bisa rendah sekali, bahkan bisa sampai 0%, itu kita koreksi. Selain itu, bagi hasil tidak kompetitif, buktinya dari 15 dari 26 KKKS mengajukan insentif atau diskresi," jelas Ariana dalam keterangan resmi, Selasa (1/10).

Ariana menyampaikan aturan gross split baru ini juga membuat Wilayah Kerja Migas Non Konvensional (MKN) lebih menarik, karena bagi hasil untuk kontraktor dapat mencapai 93%-95% di awal. Hal ini dapat segera diterapkan pada WK GMB Tanjung Enim dan MNK Rokan.

Lebih lanjut, parameter-parameter yang menentukan besaran angka bagi hasil untuk kontraktor disederhanakan dari 13 parameter menjadi hanya 5 parameter, agar lebih implementatif perhitungannya dan menarik di lapangan.

"Poin ke empat adalah, ini bukan semata-mata untuk mendorong gross split yang baru ini, tetapi di sini kita berikan pilihan fleksibilitas, mau pakai gross split atau cost recovery silakan, mau berpindah juga silakan. Sesuai dengan selera kontraktor," ujar Ariana.

Adapun poin perubahan pada Permen Kontrak Bagi Hasil antara lain adalah simplifikasi jumlah komponen. Dari 13 komponen tambahan bagi hasil disederhanakan hanya menjadi 5 yaitu jumlah cadangan, lokasi lapangan, ketersediaan infrasruktur, harga minyak bumi, dan harga gas bumi.

Poin yang kedua adalah parameter sesuai data lapangan. Nilai parameter komponen ditentukan dari studi statistik data 5 tahun terakhir, yaitu jumlah cadangan POD seluruh lapangan, rata-rata lokasi dan kedalaman lapangan, serta harga rata-rata minyak mentah Indonesia (Indonesian Crude Price/ICP), LNG platts, dan gas domestik.

"Jadi setelah evaluasi 5 tahun, nanti Bapak dan Ibu akan melihat cadangan dan PODnya itu sudah ada bukti empiris bahwa data 5 tahun terakhir terkait penemuan cadangan itu yang membentuk angka yang ada di Kepmen kita ini. Begitu pula dengan lokasi kedalaman, Harga ICP, kenapa harga yang diambil titik tengahnya, itu semua berdasarkan data realisasi 5 tahun terakhir," jelas Ariana.

Selain itu, kata Ariana, diatur pula total bagi hasil yang kompetitif. Di mana nilai bagi hasil (sebelum pajak) KKKS migas konvensional pada rentang 75% s.d 95%, Berdasarkan studi effective royalty rate, access to gross revenue, dan incentives.

Lalu terdapat pula aturan mengenai Eksklusivitas MNK yakni nilai bagi hasil (sebelum pajak) KKKS MNK menggunakan fixed split 93% untuk minyak dan 95% untuk gas, berdasarkan studi perbandingan keekonomian dengan lapangan di Eagleford.

Terakhir, mengenai tata cara, persyaratan perubahan bentuk kontrak dan fleksiblitas. Aturan ini memberikan pengaturan terkait perubahan bentuk kontrak bagi hasil dari PSC cost recovery ke gross split ataupun sebaliknya. Dengan ketentuan peralihan untuk kontrak yang telah ditandatangani sebelumnya.

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Anna Suci Perwitasari

KONTAN.CO.ID - JAKARTA.Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) melalui Direktorat Jenderal Energi Baru, Terbarukan, dan Konservasi Energi (EBTKE) telah menetapkan Harga Indeks Pasar (HIP) untuk Bahan Bakar Nabati (BBN) jenis Bioetanol Oktober 2024 sebesar Rp 14.144 per liter.

Kepala Biro Komunikasi, Layanan Informasi Publik dan Kerja Sama Kementerian ESDM, Agus Cahyono Adi mengungkapkan keputusan harga HIP Biodiesel tersebut berlaku efektif per tanggal 1 Oktober 2024 yang tertuang dalam surat Nomor T-3763/EK.05/DJE.B/2024 yang ditandatangani oleh Direktur Jenderal EBTKE Eniya Listiani Dewi pada tanggal 24 September 2024.

"Harga Bioetanol Bulan Oktober 2024 mengalami penurunan sebanyak Rp 794 apabila dibandingkan dengan September, di mana pada bulan lalu harganya sebesar Rp14.938 per liter," ujar Agus dalam keterangan resmi, Rabu (2/10).

Dalam perhitungan besaran harga HIP BBN Bioetanol tersebut, menggunakan formula yang telah ditetapkan, yaitu (Harga tetes tebu KPB Rata-rata periode 3 bulan x 4,125 kg/L) + 0,25 USD/L. Dengan harga tetes tebu KPB rata-rata periode 15 Juni - 14 September 2024 yakni sebesar Rp 2.489 per kg.

Sedangkan nilai kurs yang digunakan merujuk kepada kurs tengah Bank Indonesia selama periode kurs dari 15 Agustus - 14 September 2024, sebesar Rp 15.504. Sehingga harga HIP BBN Bioetanol Bulan Oktober dipatok sebesar Rp 14.144 per liter.