Robot kami bisa mengangkut keranjang hasil panen dan bahkan menanam benih. Komponen penting seperti base frame, lifter, arm, dan gripper telah kami sempurnakan dalam beberapa versi

Jakarta (ANTARA) - Robot pemetik buah apel hasil kolaborasi mahasiswa Jurusan D4 Mekatronika dan Jurusan Teknik Komputer Politeknik Elektronika Negeri Surabaya (PENS) meraih Medallion for Excellence dalam ajang WorldSkills Competitions (WSC) di Lyon, Prancis.

Robot yang diberi nama Badak V7 ini mampu memetik buah apel langsung dari pohon secara otomatis dengan menggabungkan sensor dan sistem navigasi yang canggih.

"Dengan tema Pertanian (Agriculture), kami merancang robot yang mampu mendeteksi dan mengambil objek berukuran minimal 40 mm x 40 mm x 60 mm hingga maksimal 60 mm x 60 mm x 80 mm," kata salah satu anggota tim Ahmad Yogi Fernanda dalam keterangannya di Jakarta, Kamis.

Ia menambahkan robot Badak V7 memiliki kerangka fleksibel yang memungkinkan operasional di berbagai medan dengan kemampuan menangani objek beragam bentuk. Dengan desain yang dirancang fungsional, Ahmad bersama timnya menjadikan robot yang dipertandingkan pada September 2024 mampu melakukan proses panen hingga menanam benih.

"Robot kami bisa mengangkut keranjang hasil panen dan bahkan menanam benih. Komponen penting seperti base frame, lifter, arm, dan gripper telah kami sempurnakan dalam beberapa versi," kata dia.

Demi menjaga keseimbangan dan ketepatan navigasi, Badak V7 dilengkapi berbagai sensor, termasuk dua sensor inframerah, dua sensor ultrasonik, kamera 3D kedalaman, dan giroskop.

"Sensor inframerah dan ultrasonik berperan penting dalam menjaga stabilitas robot, sementara algoritma Dijkstra membantu menentukan jalur pergerakan yang efisien," tambahnya.

Pelaksana Tugas (Plt) Direktur Jenderal Pendidikan Vokasi Kementerian Pendidikan Tinggi, Sain, dan Teknologi (Kemendiktisaintek) Tatang Muttaqin menilai Autonomous Mobile Robotics (AMR) merupakan keterampilan yang sangat penting untuk industri masa depan.

"Partisipasi peserta didik vokasi di ajang internasional seperti ini membuktikan betapa relevan dan strategisnya penerapan AMR untuk masa depan industri," katanya.

Sementara itu dosen pembimbing kompetisi AMR PENS Adytia Darmawan melihat prospek besar dari keterampilan AMR di Indonesia.

Menurutnya, saat ini Sumber Daya Manusia (SDM) Indonesia yang ahli di bidang AMR ini masih terbatas. Sedangkan seiring perkembangan teknologi, keterampilan ini akan sangat dibutuhkan.

Guna meningkatkan kemampuan mahasiswa di bidang ini, kata dia, PENS telah mengembangkan kurikulum yang mendukung inovasi mahasiswa. Salah satunya adalah penerapan Lab Based Learning (LBL), yang menekankan riset di laboratorium.

"Di lab, mahasiswa dibiasakan melakukan eksperimen dan berpikir kritis untuk mencari solusi. Ini membantu mereka mengasah keterampilan teknis secara langsung," jelas Adytia.

Pewarta: Farhan Arda Nugraha
Editor: Risbiani Fardaniah
Copyright © ANTARA 2024

Karya anak Indonesia kembali meraih prestasi kelas dunia. Melalui karya robot pemetik buah otomatis, mahasiswa Politeknik Elektronika Negeri Surabaya (PENS) sukses bawa pulang Medallion for Excellence di ajang WorldSkills Competitions (WSC), Lyon, Prancis pada September lalu.

Robot pemetik buah otomatis ciptaan Ahmad Yogi Fernanda mahasiswa D4 Mekatronika dan rekannya Deny mahasiswa Teknik Komputer diberi nama Badak V7. Selama WSC, Badak V7 memperlihatkan kemampuannya dalam memetik buah apel langsung dari pohonnya.

Yogi menjelaskan kehadiran Badak V7 tidak lepas dari peran krusial Autonomous Mobile Robot (AMR). Mengambil tema pertanian, robot yang dirancangnya mampu mendeteksi objek berbagai ukuran dan bentuk.

"Kami merancang robot yang mampu mendeteksi dan mengambil objek berukuran minimal 40 mm x 40 mm x 60 mm hingga maksimal 60 mm x 60 mm x 80 mm," katanya dikutip dari rilis yang diterima detikEdu, Kamis (7/11/2024).

Mampu Membantu Petani dari Tanam Benih-Panen

Secara bentuk, Badak V7 memiliki kerangka fleksibel yang memungkinkan robot bergerak di berbagai medan hingga menangani objek beragam bentuk. Desain yang diciptakan juga sangat fungsional, sehingga berguna dalam membantu petani dari proses penanaman benih hingga panen.

"Robot kami bisa mengangkut keranjang hasil panen dan bahkan menanam benih. Komponen penting seperti base frame, lifter, arm, dan gripper telah kami sempurnakan dalam beberapa versi," tambah Yogi.

Untuk keseimbangan dan ketepatan navigasi, Badak V7 dilengkapi dengan berbagai sensor. Seperti dua sensor inframerah, dua sensor ultrasonik, kamera 3D kedalaman, dan giroskop.

Sensor inframerah dan ultrasonik berperan penting dalam menjaga stabilitas robot. Sedangkan jalur pergerakannya diatur melalui algoritma Dijkstra.

Keterampilan AMR Dibutuhkan Masa Depan

Keberhasilan mahasiswa PENS ini mendapat sambutan baik dari Pelaksana Tugas (Plt.) Direktur Jenderal Pendidikan Vokasi, Tatang Muttaqin. Menurutnya prestasi ini membuktikan bila AMR menjadi salah satu keterampilan yang sangat penting untuk industri masa depan.

Selaras dengan Tatang, Dosen Pembimbing Kompetisi AMR di PENS, Adytia Darmawan juga mengakui keterampilan AMR memiliki prospek yang sangat besar. Sayangnya, sumber daya manusia (SDM) di bidang ini masih sangat terbatas.

"Seiring perkembangan teknologi, keterampilan AMR akan sangat dibutuhkan," tutur Adytia.

Untuk meningkatkan kemampuan mahasiswa di bidang AMR, PENS telah mengembangkan kurikulum yang mendukung inovasi mahasiswa. Salah satunya adalah penerapan Lab Based Learning (LBL), yang menekankan riset di laboratorium.

"Di lab, mahasiswa dibiasakan melakukan eksperimen dan berpikir kritis untuk mencari solusi. Ini membantu mereka mengasah keterampilan teknis secara langsung," jelas Adytia.

Sebagai sosok yang sudah berkecimpung di bidang AMR, Yogi berharap keterampilan ini semakin diperkuat di Indonesia. Sehingga Indonesia semakin bisa melebarkan sayapnya di dunia global dengan SDM yang ahli di bidang AMR.

"Saya berharap ini bisa meningkatkan kompetensi saya dan juga mengantarkan Indonesia untuk bersaing di dunia global dengan SDM yang ahli di bidang AMR," tutup Yogi.

Video: Sal Priadi Butuh Waktu 4 Tahun Bikin Album Terbaru yang Kini Viral

Video: Sal Priadi Butuh Waktu 4 Tahun Bikin Album Terbaru yang Kini Viral

President Director & CEO PT Badak NGL Achmad Khoiruddin menyampaikan penghargaan ini mendorong Badak LNG untuk terus termotivasi menjaga dan meningkatkan loyalitas perusahaan dalam pengembangan sektor ESDM di Indonesia. Penghargaan ini diharap dapat menjadi inspirasi bagi perusahaan lain dalam menjalankan operasional bisnis yang aman, efisien, serta ramah lingkungan.

"Penghargaan bergengsi ini merupakan pengakuan atas komitmen dan dedikasi dari seluruh insan PT Badak dalam komitmennya menjunjung tinggi aspek safety di seluruh kegiatan operasional bisnisnya sekaligus peran aktif perusahaan dalam mendukung transisi energi hijau. Ke depannya, kami akan terus berupaya dalam memberi terobosan berkelanjutan demi mewujudkan tercapainya net zero emission Indonesia 2060," ujar Achmad Khoiruddin dalam keterangan tertulis, Senin (4/11/2024).

Hal ini disampaikannya usai menerima penghargaan di Ballroom Hotel Kempinski, Jakarta pada Kamis (10/10/2024)

Berdasarkan Permen ESDM No. 37 tahun 2015, gas suar merupakan gas yang dihasilkan dari proses eksplorasi dan produksi atau pengolahan migas yang tidak bisa ditangani oleh fasilitas produksi atau pengolahan yang tersedia sehingga dibakar secara terus menerus maupun tidak dan dalam kondisi rutin maupun tidak. Emisi yang dihasilkan dari pembakaran gas suar sebagian besar adalah karbon dioksida dan pada akhirnya gas tersebut belum bisa dimanfaatkan.

Dalam menjalankan kegiatan operasional pengelolaan gas suar bakar atau flare gas, Badak LNG mendukung pemenuhan standar dan regulasi sesuai Permen ESDM No. 17 Tahun 2021 tentang Pelaksanaan Pengelolaan Gas Suar pada Kegiatan Usaha Migas.

Sebagai upaya mengoptimalisasi pengelolaan gas suar, tahun ini Badak LNG memiliki tiga fokus utama, yakni mengoptimalisasi gas suar yang timbul saat produksi LNG, penyimpanan, dan aktivitas loading-unloading. Dan terakhir, dari sisi keselamatan juga sudah memenuhi persyaratan Persetujuan Layak Operasi (PLO).

Adapun dalam kegiatan operasional Badak LNG, gas suar bakar paling banyak dihasilkan pada saat proses loading-unloading atau pengapalan LNG. Pada tahapan ini, terdapat proses purging dan cooldown yang mengakibatkan timbulnya flaring (pembakaran) yang dipicu oleh uap Boil-Off Gas (BOG) dari kapal dengan jumlah yang signifikan.

Untuk itu pada tahun ini, perusahaan mengusulkan inovasi yang bertajuk "Mengurangi gas suar bakar (flaring) pada sistem bahan bakar (fuel gas system) dengan mengimplementasikan suhu LNG yang lebih dingin saat pengapalan LNG di kilang Badak LNG." Dengan menurunkan suhu LNG, produksi fuel gas dari Train dapat dikurangi sehingga surplus BOG saat proses pengapalan yang menyebabkan flaring bisa terhindar.

Atas penerapan metode tersebut untuk mengatasi kelebihan gas suar, dalam setahun terakhir ini Badak LNG mampu mengoptimalisasi gas suar sebanyak 1.369 MMSCF. Teroptimalisasinya gas suar kemudian berpengaruh pada penurunan emisi. Dengan begitu, pada tahun ini perusahaan mencapai penurunan emisi sebesar 82.818 CO2 eq yang merupakan suatu peningkatan setelah tahun lalu hanya mengalami penurunan sebesar 32.514 CO2 eq.

Penghargaan Subroto merupakan penghargaan tertinggi yang diberikan oleh kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) tiap tahunnya sebagai apresiasi kepada para pemangku kepentingan atas dampak signifikan yang telah diberikan demi kemajuan perkembangan sektor ESDM. Adapun penilaian untuk penghargaan ini dilihat dari kinerja pemangku kepentingan dalam kurun waktu setahun terakhir. Selain sebuah bentuk apresiasi, penghargaan ini juga sebagai ajang untuk mendorong kinerja dan peran aktif stakeholders terkait untuk memajukan sektor ESDM.

Video Bahlil Sebut Kebocoran Subsidi BBM-Listrik Sampai Rp 100 T

Video Bahlil Sebut Kebocoran Subsidi BBM-Listrik Sampai Rp 100 T

KOMPAS.com - Klub voli Kharisma Premium (putri) dan Berlian Bank Jateng (putra) keluar sebagai yang terbaik dalam ajang final Livoli Divisi 1 2024.

Kharisma dan Berlian Bank Jateng juga naik kasta ke Livoli Divisi Utama 2024 sebagai juara.

Kharisma juara Livoli Divisi 1 usai mengalahkan tim Bharata Muda dengan skor 3-0 (25-13, 25-20, 25-20) di GOR Bung Karno, Grobogan, Jawa Tengah, Minggu (20/10/2024).

Strategi tim pelatih Kharisma Premium dalam membaca kekuatan maupun kelemahan Bharata Muda cukup ampuh. Tak jarang pemain-pemain Kharisma menyerang outsite hitter Cindy Tiara baik lewat service maupun smash.

"Kebetulan, kami banyak melakukan evaluasi-evaluasi sebelum bertanding, sehingga kami mempelajari kekuatan lawan seperti apa, kelemahannya di mana. Itulah yang kami manfaatkan," kata asisten pelatih Kharisma Premium, Bayu Febrian Anggara, kepada Kompas.com.

DOK. PBVSI Final Livoli Divisi 1 2024 Kharisma Premium vs Bharata Muda di GOR Bung Karno, Grobogan, Jawa Tengah, Minggu (20/10/2024).

Sementara Berlian Bank Jateng juara Livoli Divisi 1 setelah menang atas Kudus Sukun Badak dengan skor 3-1 (25-22, 25-20, 20-25, 25-19).

Langkah Kharisma Premium dan Berlian Bank Jateng promosi ke Livoli Divisi Utama diikuti oleh enam klub lainnya.

Mereka yakni Mitra Grobogan, Kota Impian Wahana, dan Bharata Muda di sektor putri. Kemudian, di sektor putra ada Surabaya Samator, Ganeksa Bhumikatra, dan Sukun Badak.

Berikut hasil final Livoli Divisi 1 2024 sekaligus promosi ke Livoli Divisi Utama 2024:

Sektor putra:

• Juara: Berlian Bank Jateng
• Runner-up: Kudus Sukun Badak
• Peringkat 3: Surabaya Samator
• Peringkat 4: Ganeksa Bhumikatra

Sektor putri:

• Juara: Kharisma Premium
• Runner-up: Bharata Muda
• Peringkat 3: Kota Wahana Impian
• Peringkat 4: Mitra Grobogan

Hasil lengkap final Livoli Divisi Utama 2024

Sektor putra:

• Perebutan peringkat 3: Surabaya Samator 3-0 Ganeksa Bhumikarta (25-22, 30-28, 25-20)
• Juara: Berlian Bank Jateng 3-1 Kudus Sukun Badak (25-22, 25-20, 20-25, 25-19)

Sektor putri:

• Perebutan peringkat 3: Kota Impian Wahana 3-0 Mitra Grobogan (25-17, 26-24, 25-14)
• Juara: Kharisma Premium 3-0 Bharata Muda (25-13, 25-23, 25-20).

Adapun ajang Livoli Divisi Utama 2024 nanatinya akan digelar di tiga daerah, di antaranya Putaran 1 di Kabupaten Bogor (22-27 Oktober 2024), Bojonegoro (29 Oktober-3 November 2024), dan putaran final di Gresik (14-24 November 2024).

Pertamina Hulu Energi Offshore North West Java (PHE ONWJ) Regional Jawa menjelaskan kronologi penyelamatan 10 awak kapal nelayan terombang-ambing di laut lepas pada Sabtu (28/9) lalu. Tepatnya, para nelayan itu terjebak sekitar 11 kilometer dari pesisir Pantai Utara Jawa,

Superintendent KLA Flowstations Achmad Mohan mengatakan menjelang tengah hari, sepuluh nelayan asal Desa Ciparage, Karawang melaut dengan kapal tangkap. Tulisan "Badak Liar" tercetak di bagian lambung kapal. Alat jaring payang mereka sudah penuh terisi ikan ketika mesin kapal mati total di tengah laut Jawa.

Kerusakan di gearbox menyebabkan mesin kapal mati. Awak kapal mencoba berbagai cara untuk kembali menghidupkan mesin. Namun mesin kapal gagal dihidupkan kembali.

Peralatan mekanik yang tidak lengkap dan ombak yang besar mempersulit usaha mereka. Tanpa pilihan, para nelayan kapal Badak Liar pasrah dihanyut arus ombak selama tiga jam.

"Menjelang sore, gelombang Laut Jawa menyeret Badak Liar mendekati sumur KLXA di area Lapangan KLA yang dioperasikan PHE ONWJ. Para awak kapal melambaikan tangan dan berteriak meminta pertolongan ke arah anjungan lepas pantai. Kru PHE ONWJ yang tengah bertugas langsung bergerak cepat, kapal USV Fulmar PHE ONWJ melaju mendekati Badak Liar yang terombang-ambing," kata Achmad dalam keterangannya, dikutip Kamis (10/10/2024).

Lebih lanjut, gelombang laut dan hari yang mulai gelap membuat operasi penyelamatan berlangsung tidak mudah. Ombak yang terus mengayunkan Badak Liar menyulitkan kru PHE ONWJ untuk mengarahkan kapal tersebut ke titik aman.

Menggunakan tambang, Kapal USV Fulmar menarik Badak Liar ke area bouy atau struktur apung untuk menambatkan kapal di perairan-red milik PHE ONWJ yang berjarak 5 kilometer dari lokasi awal. Proses penyelamatan berlangsung intens selama satu setengah jam.

Berkat kesigapan kru PHE ONWJ, akhirnya pada pukul 18.30 WIB seluruh nelayan berhasil dievakuasi dengan selamat tanpa cedera.

"Proses evakuasi ibarat ujian ketahanan dan keberanian bagi kru PHE ONWJ. Berbagai tantangan seperti gelombang tinggi, angin kencang, dan visibilitas yang rendah dapat membuat misi penyelamatan menjadi semakin rumit dan berbahaya," jelasnya.

Dia menilai dalam situasi darurat, setiap detik sangat berharga. Menurutnya, keberhasilan evakuasi tidak hanya bergantung pada kesiapan tim, tetapi juga pada kemampuan untuk menghadapi kondisi yang tidak terduga dan mengatasi berbagai rintangan yang muncul di lapangan.

Sementara itu, General Manager PHE ONWJ, Muzwir Wiratama mengatakan penyelamatan nelayan Kapal Badak Liar merupakan contoh bukti komitmen Perusahaan untuk selalu menjaga keselamatan operasi migas dan siap membantu masyarakat, khususnya nelayan yang melaut di sekitar wilayah kerja ONWJ.

"Sebagai perusahaan yang beroperasi di wilayah perairan, kami memiliki tanggung jawab untuk menjaga keselamatan bersama. Kami berharap kejadian nahas ini tidak terulang kembali. Dan semoga para nelayan dapat kembali melaut dengan selamat," kata Wira.

Vice President Corporate Communication Pertamina Fadjar Djoko Santoso mengapresiasi kesigapan perwira Pertamina PHE ONWJ yang berhasil menolong nelayan yang mengalami musibah di tengah lautan.

"Pertamina senantiasa mendorong kepedulian sosial yang tinggi agar selalu terdepan dalam membantu masyarakat yang tengah membutuhkan. Ini cerminan BUMN hadir untuk negeri," ujar Fadjar.

PT Badak Natural Gas Liquefaction (Badak LNG) kembali dianugerahi penghargaan Patra Nirbhaya Karya Utama dalam ajang Penghargaan Keselamatan Migas 2024. Penghargaan diberikan atas penerapan kebijakan Safety, Health, Environmental, and Quality (SHEQ) dalam aspek K3.

Penghargaan secara langsung diterima oleh Deputy Director Sustainability Badak LNG Mohammad Farouk Riza selaku saat acara seremonial penghargaan yang berlangsung di Hotel JS Luwansa, Jakarta pada Senin (07/10) kemarin.

Selain kebijakan SHEQ, dalam menjalankan kegiatan operasionalnya Badak LNG secara konsisten menerapkan sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja (SMK3) untuk mempertahankan keamanan operasional dan mencegah terjadinya fatality, kecelakan besar dan/atau kecelakaan sedang, kerusakan properti, tumpahan minyak, ataupun kejadian yang berdampak luas terhadap lingkungan dan keselamatan umum.

Salah satu bentuk upaya penerapan sistem SMK3 juga tercermin dari program kerja yang secara rutin dilakukan perusahaan seperti mengadakan management inspection serta audit dan resertifikasi SMK3.

"Merupakan suatu kebanggaan bagi kami sekaligus menjadi tantangan kedepannya agar bisa tetap mempertahankan konsistensi dalam menjunjung nilai-nilai keselamatan kerja demi tercapainya operational sustainability perusahaan," ungkap Mohammad Farouq Riza dalam keterangan tertulis, Kamis (10/10/2024).

Ia juga mengungkapkan pencapaian ini tidak lepas dari keterlibatan semua pihak yang telah mendukung penerapan standar keselamatan kerja hingga Badak LNG bisa tetap menjadi yang terbaik hingga saat ini.

"Ini semua berkat kerja sama dan dedikasi serta komitmen yang kuat dari seluruh stakeholders di PT Badak NGL mulai dari pemegang saham, komisaris, dewan direksi, para pekerja, mitra kerja, dan juga serikat pekerja. Terima kasih sekali lagi kepada seluruh pihak yang telah mendukung," tambahnya.

Dengan diraihnya penghargaan ini, Badak LNG sebagai anak Perusahaan Subholding Upstream Pertamina terus berupaya mempertahankan predikatnya sebagai perusahaan LNG yang aman dan andal dalam setiap rantai operasional bisnis dan produksinya.

Penghargaan ini merupakan penghargaan tahunan yang diberikan oleh pemerintah melalui Direktorat Jenderal (Ditjen) Migas Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) kepada kontraktor, Badan Usaha Hilir dan Penunjang Migas, perseorangan dan/atau kelompok orang yang melakukan usaha di bidang migas atas pencapaian besar dalam menjalankan kegiatan operasional bisnis tanpa adanya kecelakaan kerja.

Selain bentuk apresiasi, penghargaan ini juga menjadi momentum bagi pemerintah untuk menstimulasi peningkatan keselamatan kerja secara khusus pada industri migas.Penghargaan Patra Nirbhaya yang diterima Badak LNG merupakan penghargaan berjenjang dari penghargaan yang telah diperoleh perusahaan pada tahun 2023 yakni Patra Nirbhaya Karya Utama.

Tahun ini, jenjang penghargaan yang diterima adalah Patra Nirbhaya Karya Utama Adinugraha I atas prestasi perusahaan yang berhasil mencapai total 127.109.826 jam kerja aman yang diraih terhitung sejak 8 Desember 2006 hingga 30 April 2024. Dengan begitu, Badak LNG telah sukses dalam mempertahankan capaian jam kerja aman selama lebih dari 17 tahun.

Jalan tol Ciawi-Sukabumi seksi II Cigombong-Cibadak bakal segera bertarif dalam waktu dekat. Pemberlakuan tarif ini sudah sesuai dengan Kepmen PUPR No 1661/KPTS/M/2024.

PT Trans Jabar Tol selaku operator jalan tol tersebut mengumumkan rincian tarif yang akan diberlakukan di tol Cigombong-Cibadak lewat akun Instagram resmi @transjabartol.

"Setelah sebelumnya dioperasionalkan secara fungsional tanpa tarif sejak Agustus 2023 lalu hingga April 2024 serta sejak 24 September, dalam waktu dekat Seksi 2 Ruas Bocimi akan diberlakukan tarif," tulis pengumuman yang ada di akun @transjabartol, Rabu (9/10/2024).

Berikut ini daftar tarif yang akan berlaku di jalan tol Cigombong-Cibadak yang menggunakan sistem tarif tertutup:

Dari GT Caringin Utama

• GT Caringin Utama-GT Caringin = Gol I Rp 19.000; Gol II & III Rp 28.000; Gol IV & V Rp 37.500 GT
• Caringin Utama-GT Cigombong = Gol I Rp 19.000; Gol II & III Rp 28.000; Gol IV & V Rp 37.500
• GT Caringin Utama-GT Parungkuda = Gol I Rp 36.000; Gol II & III Rp 53.000; Gol IV & V Rp 71.000

Dari GT Caringin

• GT Caringin-GT Cigombong = Gol I Rp 19.000; Gol II & III Rp 28.000; Gol IV & V Rp 37.500
• GT Caringin-GT Caringin Utama = Gol I Rp 19.000; Gol II & III Rp 28.000; Gol IV & V Rp 37.500
• GT Caringin-GT Parungkuda = Gol I Rp 36.000; Gol II & III Rp 53.000; Gol IV & V Rp 71.000

Dari GT Cigombong

• GT Cigombong-GT Caringin Utama = Gol I Rp 19.000; Gol II & III Rp 28.000; Gol IV & V Rp 37.500
• GT Cigombong-GT Caringin = Gol I Rp 19.000; Gol II & III Rp 28.000; Gol IV & V Rp 37.500
• GT Cigombong-GT Parungkuda = Gol I Rp 17.000; Gol II & III Rp 25.000; Gol IV & V Rp 33.500

Dari GT Parungkuda

• GT Parungkuda-GT Caringin Utama = Gol I Rp 36.000; Gol II & III Rp 53.000; Gol IV & V Rp 71.000
• GT Parungkuda-GT Caringin = Gol I Rp 36.000; Gol II & III Rp 53.000; Gol IV & V Rp 71.000
• GT Parungkuda-GT Cigombong = Gol I Rp 17.000; Gol II & III Rp 25.000; Gol IV & V Rp 33.500

Sekelompok ilmuwan telah menemukan mumi badak berbulu purba yang terawetkan baik di bawa es di Siberia. Badak ini kemungkinan dimakan oleh predator puluhan ribu tahun lalu.

Peneliti menggali bangkai badak berbulu ini pada Agustus 2020 di tepian Sungai Tirekhtyakh di bawah es di Republik Sakha, Rusia timur laut. Mereka menjuluki hewan tersebut sebagai “badak Abyisky”, berdasarkan nama distrik tempat ditemukannya badak tersebut. Ilmuwan mengirim sisa-sisa mumi badak berbulu ke Academy of Science of the Republic of Sakha, tempat bangkai saat ini berada di dalam lemari es.

Periset mencairkan bangkai badak untuk mengambil sampel kulit, bulu, dan jaringan lunak. Sampel-sampel tersebut diambil untuk dianalisis, termasuk memeriksa gigi, mengukur panjang salah satu tanduknya, dan memperlihatkan ukuran punuk besar di punggungnya, yang tampak berisi lemak.

Hasil studi menunjukkan, cula badak memiliki panjang 24 centimeter, dengan tiga hingga empat bercak gelap yang biasanya menjadi acuan jumlah tahun yang dijalani seekor badak. Tinggi bahunya sekitar 130 cm. Secara keseluruhan, ini menunjukkan bahwa dia berusia 4 hingga 4,5 tahun saat mati, belum mencapai kematangan secara seksual.

Bulunya lebih gelap daripada anak badak berbulu yang pernah ditemukan pada 2014 di distrik yang sama. Anak badak yang diberi nama “Sasha” telah membeku selama 10.000 tahun dan ditutupi bulu tipis pirang. Sebaliknya, badak berbulu dewasa memiliki bulu kasar berwarna cokelat tua.

“Bulu badak Abyisky memiliki warna cokelat muda yang seragam karena kombinasi bulu putih, krem, dan cokelat,” tulis para peneliti sebagaimana dikutip Live Science. “Bulunya lebih gelap di telinga dan kaki, dan lebih terang di punggung, perut, dan kaki belakang.”

Hebatnya, badak Abyisky memiliki punuk setinggi 13 cm yang dipenuhi massa lemak di punggungnya. Hal ini belum pernah terlihat di bangkai badak berbulu mana pun. Menurut Love Dalen, profesor genomik evolusi di University of Stockholm di Swedia yang tidak terlibat dalam penelitian, punuk lemak relatif umum pada hewan yang hidup di Arktik. Mereka berevolusi untuk melawan dingin dan menyimpan energi saat dalam keadaan sulit.

Selain itu, hasil analisis juga menunjukkan sisi bagian kanan badak berbulu ada dalam keadaan baik dengan bercak kulit dan bulu yang tetap utuh selama ribuan tahun. Sedangkan sisi kiri tubuhnya hancur yang diduga disebabkan oleh predator beberapa jam sebelum atau sesudah dia mati.

“Dari bagian atas paha hingga tulang belikat, hancur parah,” tulis para peneliti dari Russian Academy of Science dan Academy of Science of the Republic of Sakha dalam studi yang diterbitkan di jurnal Doklady Earth Science pada 1 Juli 2024. “Rongga bagian dalam tubuh terekspos, dan sebagian besar ususnya hilang.”

Sisa-sisa krustasea kecil yang ditemukan di bulu juga menunjukkan badak berbulu (Coelodonta antiquitatis) mati di kolam air dangkal. Hasil penanggalan radiokarbon menyebut, hewan itu mati dan membeku lebih dari 32.000 tahun lalu.

Badak berbulu menjelajah tundra Arktik antara 460.000 hingga 12.000 tahun lalu, selama Zaman Es Terakhir. Mereka adalah binatang dan herbivora terbesar kedua di ekosistem padang rumput setelah mammoth berbulu (Mammuthus primigenius). Sama seperti mammoth, badak berbulu beradaptasi baik dengan iklim dingin berkat bulu lebatnya. Namun, baru sedikit yang diketahui tentang seluk beluk hewan prasejarah ini.

Penemuan langka badak berbulu yang bangkainya nyaris utuh dapat membantu para peneliti dalam mengisi beberapa kekosongan informasi.

Tol Ciawi-Sukabumi seksi 2 Cigombong-Cibadak bakal beroperasi dengan tarif dalam waktu dekat. Sebelumnya tol ini sudah beroperasi fungsional tanpa tarif sejak Agustus 2023, dan awal tahun ini sempat ditutup karena longsor dan perlu perbaikan.

Penarifan Tol Ciawi-Sukabumi diterapkan berdasarkan Keputusan Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Nomor 1661/KPTS/M/2024 tanggal 12 Juli 2024. Pemberlakuan tarif ini nantinya berlaku untuk seluruh golongan kendaraan dengan menyesuaikan tujuan pengguna jalan.

"Pemberlakuan tarif ini sudah sesuai dengan regulasi yang ada serta kami telah menyelesaikan penanganan permanen pada KM 64+600 demi menjaga keamanan serta kenyaman para pengguna jalan," kata Direktur Utama PT Trans Jabar Tol, Abdul Hakim Supriyadi dalam keterangannya, Jumat (27/9/2024).

Sebelumnya, PT Trans Jabar Tol telah mengoperasikan tol fungsional tanpa tarif selama delapan bulan sejak 6 Agustus 2023 hingga 21 April 2024 pada Ruas Tol Ciawi-Sukabumi Seksi 2 Cigombong-Cibadak.

Pengoperasian fungsional sempat terhenti pada April 2024 karena ada kerusakan tol yang terjadi pada KM 64+400. Per 24 September 2024, Tol Cigombong-Cibadak tersebut kembali beroperasi lagi.

Secara umum, Tol Ciawi-Sukabumi memiliki total panjang 54 kilometer (km) dan telah dibangun sepanjang 27,25 km yang terbagi menjadi dua tahap. Seksi 1 Ciawi-Cigombong sepanjang 15,35 km telah beroperasi sejak 2018 dan Seksi 2 Cigombong-Cibadak sepanjang 11,9 km yang sebelumnya telah beroperasi tanpa tarif sejak 6 Agustus 2023.

Dengan dibukanya seksi 2 tersebut akan membuat perjalanan dari Cigombong menuju ke Cibadak yang awalnya ditempuh dalam 1 jam menjadi 10 menit. Seksi 2 ini juga sangat bermanfaat utamanya bagi pengendara yang menuju Pelabuhan Ratu serta Kota Sukabumi.

Tol Ciawi-Sukabumi merupakan infrastruktur yang diharapkan dapat memberikan manfaat besar bagi masyarakat Jawa Barat, khususnya wilayah Bogor dan Sukabumi. Tol Ciawi-Sukabumi hadir meningkatkan konektivitas dari Jalan Tol Jakarta-Bogor-Ciawi, sehingga menjadi alternatif jalur distribusi logistik yang efisien dari Sukabumi menuju Bogor dan Jakarta.

Selain dapat meningkatkan konektivitas, hadirnya Tol Ciawi-Sukabumi juga turut mendukung pengembangan wilayah serta pemerataan ekonomi daerah melalui sejumlah destinasi wisata yang populer di Bogor dan Sukabumi seperti Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Lido, Geopark Ciletuh, Kawasan Pelabuhan Ratu, Situ Gunung serta beberapa tempat wisata alam lainnya.

Reporter: Markus Sumartomdjon | Editor: Markus Sumartomjon

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Jalan tol Ciawi – Sukabumi seksi II ruas Cigombong – Cibadak kembali bisa beroperasi . Ini setelah penanganan permanen pasca longsor di jalan tol tersebut sudah selesai diperbaki. Adapun operasional ruas jalan tol tersebut sudah mulai sejak 24 September tanpa tarif.

Sebelumnya, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) menargetkan kepada Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Trans Jabar Tol (TJT), selaku pengelola ruas tol tersebut agar penanganan longsoran secara permanen bisa rampung sebelum akhir tahun ini.

Seperti diketahui setelah kejadian longsor pada Jalan Tol Ciawi - Sukabumi Seksi II ruas Cigombong - Cibadak, jalan tol sempat ditutup selama penanganan permanen tersebut pada lokasi longsor. Sehingga kendaraan yang melintas dari Sukabumi menuju Ciawi atau sebaliknya harus masuk/keluar melalui gerbang tol Cigombong kemudian perjalanan dilanjutkan kembali menggunakan jalan arteri.

"Kami telah menerima laporan mengenai penanganan longsor dari Trans Jabar Tol dan setelah dilakukan peninjauan lapangan oleh Ditjen Bina Marga dan BPJT serta telah diterbitkan rekomendasi dari Ditjen Bina Marga maka ruas jalan tol Ciawi-Sukabumi seksi II dapat mulai dioperasikan tanpa tarif pada tanggal 24 September 2024," ujar Kepala BPJT, Miftachul Munir di keterangan, Rabu (25/9).

Adapun penanganan pada titik lokasi longsor dilakukan beberapa pekerjaan, salah satunya dengan pekerjaan soldier pile, perbaikan lereng timbunan dipasang matras pengendali erosi dan solid sodding.

Sebagai informasi, jalan tol Ciawi - Sukabumi memiliki total panjang 54 km yang terbagi menjadi 4 seksi, yaitu seksi 1 Ciawi - Cigombong sepanjang 15,35 km sudah beroperasi sejak Desember 2018 lalu.

Selanjutnya seksi 2 Cigombong – Cibadak sepanjang 11,90 km juga telah resmi beroperasi sejak Agustus 2023 lalu. Untuk seksi 3 Cibadak - Sukabumi Barat sepanjang 13,70 km saat ini sedang dalam konstruksi dengan progres 11,56 km, kemudia seksi 4 Sukabumi Barat - Sukabumi Timur sepanjang 13,05 km yang saat ini sedang dalam tahap persiapan.

Jalan tol Ciawi - Sukabumi yang telah terkoneksi dari Ciawi hingga Cibadak ini, dapat memangkas waktu tempuh perjalanan lebih cepat dari Jakarta ke Sukabumi selama 2 jam hingga 2,5 jam saja. Dari yang sebelumnya ditempuh selama 4 sampai 5 jam melewati jalan arteri melewati jalur kemacetan seperti Cicurug, Parungkuda dan Cibadak.

Bisnis.com, PALEMBANG – Gakkum LHK bersama Kepolisian Daerah Sumatra Selatan (Polda Sumsel) mengamankan pelaku perdagangan ilegal delapan cula badak yang memiliki berat kurang lebih 7 kilogram (Kg).

Dirjen Penegakan Hukum KLHK, Rasio Ridho Sani mengatakan penangkapan tersangka ZA (60) berlangsung pada Jumat (23/8/2024) lalu saat akan melakukan transaksi jual beli di Jalan Rama VII, Kecamatan Alang-alang Lebar, Kota Palembang.

“Dari tersangka ZA berhasil diamankan delapan cula badak, lima pipa gading gajah dan tiga pipa dugong,” ungkapnya saat konferensi pers, Selasa (27/8/2024).

Menurut Rasio, dari delapan cula badak tersebut teridentifikasi bahwa empat cula badak berasal dari Indonesia dan empat lainnya berasal dari luar negeri.

Sementara berdasarkan hasil penelusuran beberapa situsonline, pihaknya menemukan di pasar gelap (black market) harga per Kg cula badak yang berasal dari Asia mencapai US$400.000, dan cula badak Afrika seharga US$200.000.

Sehingga nilai ekonomi delapan cula badak yang telah diamankan ditaksir mencapai US$2,8 juta atau sekitar Rp43,4 miliar (kurs 1US$= Rp15.500).

“Kalau berdasarkan pengakuan tersangka ZA harga cula badak tersebut dijual seharga Rp30 sampai Rp40 juta per gram,” jelasnya.

Dia menambahkan, penangkapan ZA merupakan hasilCyber Patrol-Center IntelligenceGakkum terhadap perdaganganonlinesatwa yang dilindungi dan pengembangan kasus-kasus perburuan badak.

Sebelumnya, pada akhir 2023 dan pertengahan 2024, Gakkum KLHK bersama dengan Polda Banten berhasil membongkar sindikat perburuan cula badak di TN Ujung Kulon dimana telah ditetapkan 8 (delapan) tersangka dan 6 (enam) pelaku masih buron (DPO).

“Mengingat perburuan Badak masih menjadi ancaman, kami terus mengidentifikasi jaringan perburuan dan perdagangan cula badak di Pulau Jawa dan Sumatera,” tegas Rasio.

Sementara itu, Kepala Balai Gakkum LHK Wilayah Sumatera, Hari Novianto mengatakan bahwa ZA telah ditetapkan sebagai tersangka dan dilakukan penahanan di Polda Sumsel guna menjalani proses penyidikan.

“Tersangka ZA dijerat dengan Pasal 40 A ayat (1) huruf f Jo Pasal 21 ayat (2) huruf c Undang-Undang Nomor 32 tahun 2024 tentang Perubahan atas Undang-Undang Nomor 5 Tahun 1990 tentang Konservasi Sumber Daya Alam Hayati dan Ekosistemnya,” terangnya.

Ancaman pidana tersangka ZA dengan pidana penjara paling singkat tiga tahun dan paling lama 15 tahun dan pidana denda paling sedikit kategori IV dan paling banyak kategori VII.

SUKABUMI, iNews.id - Bus MGI rute Palabuhanratu-Bogor terbakar hebat di ruas jalan nasional 3 tepatnya area Gunung Karang, Kecamatan Cibadak, Kabupaten Sukabumi, Rabu (7/8/2024). Tidak ada korban jiwa maupun luka dalam insiden bus terbakar tersebut. 

Detik-detik Bus MGI terbakar terekam video amatir warga. Dari video berdurasi 28 detik itu memperlihatkan api membakar hebat pada bagian depan bus tersebut. 

Dalam video itu, terdengar suara perekam yang menyatakan bahwa bus MGI terbakar di area Gunung Karang. 

Kejadian tersebut sontak membuat puluhan penumpang bus panik. Mereka berhamburan keluar menyelematkan diri.

Kasat Lantas Polres Sukabumi, AKP Fiekry Adi Perdana, menduga kebakaran disebabkan oleh korsleting listrik pada bus. "Korsleting, aman tidak ada korban jiwa," kata AKP Fiekry.

Dia mengatakan, tidak ada korban jiwa dalam insiden tersebut. Evakuasi cepat oleh pengemudi dan kru bus berhasil memastikan seluruh penumpang keluar dengan selamat sebelum api melahap bus.

Editor: Kastolani Marzuki