Jakarta -

Karya anak Indonesia kembali meraih prestasi kelas dunia. Melalui karya robot pemetik buah otomatis, mahasiswa Politeknik Elektronika Negeri Surabaya (PENS) sukses bawa pulang Medallion for Excellence di ajang WorldSkills Competitions (WSC), Lyon, Prancis pada September lalu.

Robot pemetik buah otomatis ciptaan Ahmad Yogi Fernanda mahasiswa D4 Mekatronika dan rekannya Deny mahasiswa Teknik Komputer diberi nama Badak V7. Selama WSC, Badak V7 memperlihatkan kemampuannya dalam memetik buah apel langsung dari pohonnya.

Yogi menjelaskan kehadiran Badak V7 tidak lepas dari peran krusial Autonomous Mobile Robot (AMR). Mengambil tema pertanian, robot yang dirancangnya mampu mendeteksi objek berbagai ukuran dan bentuk.

"Kami merancang robot yang mampu mendeteksi dan mengambil objek berukuran minimal 40 mm x 40 mm x 60 mm hingga maksimal 60 mm x 60 mm x 80 mm," katanya dikutip dari rilis yang diterima detikEdu, Kamis (7/11/2024).

Mampu Membantu Petani dari Tanam Benih-Panen

Secara bentuk, Badak V7 memiliki kerangka fleksibel yang memungkinkan robot bergerak di berbagai medan hingga menangani objek beragam bentuk. Desain yang diciptakan juga sangat fungsional, sehingga berguna dalam membantu petani dari proses penanaman benih hingga panen.

"Robot kami bisa mengangkut keranjang hasil panen dan bahkan menanam benih. Komponen penting seperti base frame, lifter, arm, dan gripper telah kami sempurnakan dalam beberapa versi," tambah Yogi.

Untuk keseimbangan dan ketepatan navigasi, Badak V7 dilengkapi dengan berbagai sensor. Seperti dua sensor inframerah, dua sensor ultrasonik, kamera 3D kedalaman, dan giroskop.

Sensor inframerah dan ultrasonik berperan penting dalam menjaga stabilitas robot. Sedangkan jalur pergerakannya diatur melalui algoritma Dijkstra.

Keterampilan AMR Dibutuhkan Masa Depan

Keberhasilan mahasiswa PENS ini mendapat sambutan baik dari Pelaksana Tugas (Plt.) Direktur Jenderal Pendidikan Vokasi, Tatang Muttaqin. Menurutnya prestasi ini membuktikan bila AMR menjadi salah satu keterampilan yang sangat penting untuk industri masa depan.

Selaras dengan Tatang, Dosen Pembimbing Kompetisi AMR di PENS, Adytia Darmawan juga mengakui keterampilan AMR memiliki prospek yang sangat besar. Sayangnya, sumber daya manusia (SDM) di bidang ini masih sangat terbatas.

"Seiring perkembangan teknologi, keterampilan AMR akan sangat dibutuhkan," tutur Adytia.

Untuk meningkatkan kemampuan mahasiswa di bidang AMR, PENS telah mengembangkan kurikulum yang mendukung inovasi mahasiswa. Salah satunya adalah penerapan Lab Based Learning (LBL), yang menekankan riset di laboratorium.

"Di lab, mahasiswa dibiasakan melakukan eksperimen dan berpikir kritis untuk mencari solusi. Ini membantu mereka mengasah keterampilan teknis secara langsung," jelas Adytia.

Sebagai sosok yang sudah berkecimpung di bidang AMR, Yogi berharap keterampilan ini semakin diperkuat di Indonesia. Sehingga Indonesia semakin bisa melebarkan sayapnya di dunia global dengan SDM yang ahli di bidang AMR.

"Saya berharap ini bisa meningkatkan kompetensi saya dan juga mengantarkan Indonesia untuk bersaing di dunia global dengan SDM yang ahli di bidang AMR," tutup Yogi.

(det/pal)

Calon Wakil Gubernur DKI Jakarta nomor urut 2 Kun Wardana mengungkap punya banyak jurus untuk mengurangi Pemutusan Hubungan Kerja (PHK) hingga 1.000 persen apabila nanti berhasil memenangi Pilgub Jakarta 2024.

Pertama, meningkatkan upskilling tenaga kerja di dalam negeri. Menurutnya, kemampuan pekerja Indonesia menjadi permasalahan hingga kalah saing dengan pekerja asing yang masuk ke dalam negeri.

"Permasalahan upskilling atau reskilling dari tenaga kerja melalui pelatihan banyak tidak dilakukan, padahal perubahan sangat cepat, makanya kalau tidak ada kesesuaian maka ada disrupsi pekerjaan hilang bagi pekerja yang tidak dilatih sesuai dengan perusahaan, makanya ada PHK cukup besar," ujarnya dalam acara Kadin DKI Mencari Pemimpin Baru Jakarta di Menara Bank Mega, Rabu (6/11).

Namun, untuk meningkatkan skill pekerja, ia menilai pemerintah tak bisa sendiri. Perlu ada kolaborasi dengan para pengusaha, termasuk dengan Kadin Indonesia. Hal ini juga dilakukan oleh negara lain termasuk memetakan pekerja mereka yang memang harus ditingkatkan kemampuannya.

"Sehingga begitu sudah teknologi itu masuk ini diharapkan tidak lagi ada PHK. Jadi kuncinya upskilling dan reskilling," imbuhnya.

Kedua, menjaga keseimbangan antara dunia usaha dan kesejahteraan karyawan. Ia ingin kepemimpinannya nanti tidak memihak ke salah satu pihak, tapi berjalan dengan adil, termasuk bersama-sama mencari solusi apabila PHK memang harus dilakukan.

Misalnya, mengutamakan dialog antara pemberi kerja dan buruh. Sebab, PHK secara sepihak akan memberikan beban bagi pekerja apalagi yang memiliki cicilan.

Ketiga, membangun ekosistem vokasi yang memberikan layanan jaminan kehilangan pekerjaan bagi para buruh. Tujuannya, karyawan yang di PHK nanti bisa ditampung di dalam ekosistem vokasi ini untuk mendapatkan pekerjaan baru, misalnya sebagai pelatih di vokasi maupun di lembaga diklat profesional.

Keempat, akan memberikan insentif bagi pengusaha yang merekrut tenaga kerja lokal dan menyediakan layanan pelatihan kerja untuk pegawainya. Sebab, layanan ini dinilai tak semua perusahan menyediakan.

"Mudah-mudahan strategi ini bisa mengurangi PHK 1.000 persen, kita punya berbagai cara, kita ingin semua warga Jakarta bisa kerja, makanya kita melakukan pemikiran ini, kita ingin mereka kenyang, dompetnya isi," pungkasnya.

Jakarta -

Badan Pusat Statistik (BPS) pada Agustus lalu merilis data tingkat pengangguran terbuka (TPT) di Indonesia tahun 2024. Data menunjukkan, ada penurunan jumlah pengangguran dari tahun 2023-2024.

Per Agustus 2024, tercatat ada 7,47 juta orang menganggur. Penurunan angka menganggur dari tahun 2023 ke 2024 sebanyak 390 ribu orang.

Jika dilihat dari latar belakang pendidikan, lulusan D4, S1, S2 dan S3 mengalami peningkatan kebekerjaan. Begitu juga pada lulusan SD hingga SMP, terjadi penurunan tingkat pengangguran.

"Dibandingkan dengan Agustus 2023, penduduk bekerja berpendidikan SD ke bawah, Sekolah Menengah Pertama mengalami penurunan, masing-masing sebesar 1,02 persen poin, 0,15 persen poin," kata Pelaksana Tugas (Plt.) Kepala BPS, Amalia A. Widyasanti dikutip dari laman Vokasi Kemdikbud, Rabu (6/11/2024).

Lantas, siapa golongan yang paling tinggi menyumbangkan angka pengangguran di RI tahun ini?

Lulusan SMK Penyumbang Pengangguran Terbesar RI

Berdasarkan tingkat pendidikan, penyumbang pengangguran terbesar di RI adalah lulusan Sekolah Menengah Kejuruan (SMK). Meskipun jumlahnya menurun dari tahun ke tahun, tetapi jumlahnya tetap mendominasi dibandingkan lulusan jenjang lain.

Untuk lebih jelasnya, berikut data pengangguran berdasarkan tingkat pendidikan dari tahun 2019 hingga 2024:

1. SD ke Bawah

Tahun 2019: 2,39 persen
Tahun 2020: 3,61 persen
Tahun 2021: 3,61 persen
Tahun 2022: 3,59 persen
Tahun 2023: 2,56 persen
Tahun 2024: 2,32 persen
Perubahan tahun 2023-2024: -0,24 persen

2. SMP

Tahun 2019: 4,72 persen
Tahun 2020: 6,46 persen
Tahun 2021: 6,45 persen
Tahun 2022: 5,95 persen
Tahun 2023: 4,78 persen
Tahun 2024: 4,11 persen
Perubahan tahun 2023-2024: -0,67 persen

3. SMA

Tahun 2019: 7,87 persen
Tahun 2020: 9,86 persen
Tahun 2021: 9,09 persen
Tahun 2022: 8,57 persen
Tahun 2023: 8,15 persen
Tahun 2024: 7,05 persen
Perubahan tahun 2023-2024: -1,10 persen

4. SMK

Tahun 2019: 10,36 persen
Tahun 2020: 13,55 persen
Tahun 2021: 11,13 persen
Tahun 2022: 9,42 persen
Tahun 2023: 9,31 persen
Tahun 2024: 9,01 persen
Perubahan tahun 2023-2024: -0,30 persen

5. D1/D2/D3

Tahun 2019: 5,95 persen
Tahun 2020: 8,08 persen
Tahun 2021: 5,87 persen
Tahun 2022: 4,59 persen
Tahun 2023: 4,79 persen
Tahun 2024: 4,83 persen
Perubahan tahun 2023-2024: 0,04 persen

6. D4/S1/S2/S3

Tahun 2019: 5,64 persen
Tahun 2020: 7,35 persen
Tahun 2021: 5,98 persen
Tahun 2022: 4,80 persen
Tahun 2023: 5,18 persen
Tahun 2024: 5,25 persen
Perubahan tahun 2023-2024: 0,07 persen

Data Penduduk Bekerja Menurut Pendidikan Tertinggi yang Ditamatkan

Adapun data terkait jumlah penduduk bekerja berdasarkan tingkat pendidikan menunjukkan bahwa sebagian besar pekerja adalah lulusan SD ke bawah. Angkanya sebesar 35,80 persen.

Sedangkan pekerja dari kalangan tamatan D1 ke atas sebesar 12,82 persen. Pola tahun ini menunjukkan pola yang sama dengan tahun 2023. Untuk lebih jelasnya, berikut data-datanya:

Tahun 2022

SD ke bawah: 38,80 persen
SMA: 19,53 persen
SMP: 17,54 persen
SMK: 11,81 persen
D4, S1, S2, S3: 9,87 persen
D1, D2, D3: 2,45 persen

Tahun 2023

SD ke bawah: 36,82 persen
SMA: 20,25 persen
SMP: 17,77 persen
SMK: 12,40 persen
D4, S1, S2, S3: 10,32 persen
D1, D2, D3: 2,44 persen

Tahun 2024

SD ke bawah: 35,80 persen
SMA: 20,90 persen
SMP: 17,62 persen
SMK: 12,86 persen
D4, S1, S2, S3: 10,50 persen
D1, D2, D3: 2,32 persen

Itulah data dari BPS terkait jumlah pengangguran di Indonesia per Agustus 2024 berdasarkan tingkat pendidikan. Semoga informasinya bermanfaat.

(cyu/nwy)

Cikarang: Menghadapi era globalisasi yang semakin kompetitif, pengembangan Sumber Daya Manusia (SDM) berkualitas menjadi pondasi utama untuk menciptakan daya saing bangsa. Oleh sebab itu, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) melakukan transfer teknologi kepada guru & siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) untuk meningkatkan kemampuan mereka.

Perusahaan menggandeng 111 guru dari 87 SMK asal DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, Yogyakarta, Jawa Timur, Bali, Kalimantan Selatan, Sulawesi Selatan, Sulawesi Barat, Lampung, hingga Jambi untuk didampingi program vokasi. Department Head of Strategic Planning PT SIS, Joshi Prasetya, menjelaskan kolaborasi bersama SMK yang sudah berjalan selama 9 tahun terakhir ini diharapkan dapat menciptakan sinergi antara dunia pendidikan dan industri otomotif.

“Berkat meningkatkan kemampuan generasi muda, kita tidak hanya akan memperkuat ekonomi lokal, tetapi juga membangun pondasi kokoh menuju pertumbuhan Nasional,” Joshi melalui keterangan resminya.
Salah satu upaya pabrikan dalam mengatasi ketidakmerataan keterampilan pelajar kejuruan adalah dengan menggelar program Suzuki Product and Technology Training & Suzuki Plant Tour for Vocational School Teacher. Program Vokasi ini mengajak para guru dari SMK mitra untuk mengunjungi pabrik Suzuki Cikarang, sejak 30 September hingga 8 Oktober 2024.

Baca Juga: Tidak Ada Solusi Tunggal untuk Net Zero Emission

Kunjungan tenaga pengajar tersebut bertujuan memberikan wawasan langsung mengenai pengetahuan bahan baku, proses produksi komponen, hingga kendaraan utuh serta pemutakhiran pengetahuan teknologi terkini industri otomotif. Setelah mendapatkan pemaparan, diharapkan seluruh peserta dapat mengintegrasikan pengetahuan kepada materi belajar mengajar, sehingga bisa berdampak meningkatkan kompetensi siswa.

Perolehan keterampilan melalui program Vokasi diharapkan tidak hanya meningkatkan peluang kerja bagi siswa, namun sekaligus mendorong mereka untuk bisa berkontribusi pada inovasi dan produktivitas dalam berbagai sektor. Sedangkan secara spesifik pada industri otomotif, kecepatan pemahaman tentang teknologi terbaru hingga banyaknya pengalaman praktik kerja sangat diperlukan agar tenaga kerja Indonesia dapat bersaing di kancah global.

“Melalui program Vokasi, kami berharap dapat menciptakan tenaga pengajar kompeten dalam memahami teknologi terbaru terutama milik Suzuki guna mengatasi kesenjangan antara dunia pendidikan dan dunia kerja, sekaligus menghasilkan sinergi menguntungkan bagi kedua belah pihak. Berbekal pengetahuan dari kegiatan kunjungan ini, diharapkan para guru dapat membekali siswa-siswi SMK dengan keterampilan sesuai kebutuhan industri, serta percaya diri menghadapi tantangan berikutnya,” tambah Asst. to Aftersales Department Head of Service PT SIS, Hariadi.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

Banda Aceh: Pendidikan vokasi banyak dipilih lantaran lulusannya bisa cepat bekerja setelah lulus. Mereka menjadi harapan banyak orang tua untuk menyejahterakan keluarga.

"Kalau sampai pedidikan vokasi tidak menyejahterakan lulusannya artinya gagal. Apalagi kalau sampai pengangguran, berarti gagal," kata Tim Pakar Dit. Mitras Dudi, Adil B. Ahza, dalam Dialog Publik Kebijakan Bersama Pemangku Kepentingan Daerah Melalui Rancangan Pembentukan Jaringan Industri dan Vokasi (JIVok) Aceh di Hotel Rasamala, Banda Aceh, Jumat, 1 November 2024.

Adil mengatakan lembaga pendidikan vokasi baik SMK, Perguruan Tinggi Vokasi, maupun Politeknik mesti bisa menjawab hal ini. Apakah mereka telah memenuhi mandat orang tua yang menyekolahkan anaknya di pendidikan vokasi untuk menaikkan kesejahteraan.
Untuk itu, penting bagi pendidikan vokasi bermitra dengan industri. Hal ini agar kebutuhan industri sejalan dengan lulusan yang dihasilkan.

"Kami selalu merenung benar enggak, pendidikan menciptakan pengganguran, saya kira tidak. Untuk menyelesaikan masalah ini filosofinya butuh komitmen berjejaring bermitra menyelesaikan masalah-masalah ini," tutur dia.

Adil menekankan di era masa depan semakin kompleks, tenaga kerja cepat hilang, cepat berganti, kadang-kadang kebingungan mengembangkan arah pendidikan, kemitraan merupakan keharusan. Dia menyebut sekarang bukan lagi zamannya superman.

"Organisasi akan berkembang dan tumbuh dengan masyarakat yang bisa berjejaring, masyarakat yang mempunyai mitra. Industri juga tak bisa berkerja sendiri. Begitupula pendidikan tinggi vokasi, politeknik di ruang sunyi enggak bisa. Duduk seperti ini lah yang bisa," tutur dia.

Dia menuturkan sejak tahun lalu pihaknya membangun ekosistem kemitraan agar tidak ada pihak-pihak yang berpikir sendiri-sendiri. Pihaknya ingin pemuda Aceh tahu persis potensi daerahnya.

"Masa depan anak-anak kita ada di tangan kita, perusahaan, industri, organisasi harus punya mitra yang hebat. Politeknik Lhokseumawe enggak bisa berkembang kalau enggak punya mitra yang hebat," ujar

Baca juga: Pendidikan Vokasi Bersiap, Ini Tantangan Mencetak Generasi Emas 2045

dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(REN)

Jakarta -

Presiden Prabowo Subianto menginginkan semua menteri dan pejabat eselon I dalam Kabinet Merah Putih menggunakan mobil dinas buatan produk dalam negeri mulai minggu depan. Tidak ada lagi yang menggunakan mobil impor Toyota Alphard.

Hal itu diungkapkan Wakil Menteri Keuangan (Wamenkeu) Anggito Abimanyu. Dia menyebut mulai minggu depan akan ganti mobil dinas dari Alphard menjadi buatan PT Pindad.

"Minggu depan saya akan pakai mobilnya Maung itu, mobilnya Pindad karena Pak Prabowo sudah bilang minggu depan tidak ada lagi barang impor untuk mobil eselon I sampai sama menteri, luar biasa," kata Anggito dalam acara Dies Natalis ke-15 & Lustrum III Sekolah Vokasi Universitas Gadjah Mada 2024 yang dilihat virtual, Senin (28/10/2024).

Anggito menyebut bahwa Pindad telah merancang mobil dengan 70% kapasitasnya adalah buatan dalam negeri.

"Profesor Sigit Santosa dari ITB (Direktur Teknologi dan Pengembangan Pindad) yang menyampaikan dia merancang mobil Indonesia 70% itu dari produk dalam negeri," imbuhnya.

Dihubungi terpisah, Direktur Utama PT Pindad Abraham Mose menyebut pihaknya masih menunggu tindaklanjut terkait tata cara pengadaan mobil dinas dari masing-masing kementerian.

"Kami masih menunggu tindak lanjut karena pasti ada aturan atau tata cara pengadaannya dari masing-masing kementerian," ucap Abraham kepada detikcom.

Abraham menyambut positif rencana tersebut karena dinilai sebuah tindakan nyata dari presiden sebagai bentuk keberpihakan industri dalam negeri.

"Apapun ini merupakan suatu arahan yang luar biasa dan tindakan yang nyata dari Bapak Presiden Prabowo Subianto terhadap keberpihakan industri dalam negeri dengan memberikan kesempatan untuk kami PT Pindad sehingga kita punya industri mobil atau otomotif," tutur Abraham.

(aid/das)

Jakarta -

Dalam kehidupan sehari hari, penggunaan kartu sering dilakukan untuk berbagai transaksi. Dua jenis kartu yang paling umum digunakan adalah kartu debit dan kredit.

Meski sekilas tampak sama secara fisik, kedua kartu ini memiliki perbedaan mendasar dalam cara kerjanya. Sehingga, memahami perbedaan antara kartu debit dan kredit sangat penting agar kita bisa mengelola keuangan dengan lebih baik.

Pengertian Kartu Debit

Kartu debit adalah kartu yang digunakan untuk pembayaran secara elektronik yang dikeluarkan oleh pihak Bank. Menurut buku Manajemen Strategi Bank dan Lembaga Keuangan Lainnya oleh Eni Candra Nurhayati, kartu ini difungsikan sebagai alternatif pembayaran selain uang tunai. Adapun acuan kartu debit adalah saldo tabungan pemilik bank yang digunakan.

Pengertian kartu kredit juga tercantum dalam PBI No.14/2/PBI/2012 tentang Penyelenggaraan Kegiatan Alat Pembayaran dengan Menggunakan Kartu. Dikatakan bahwa Kartu debit digunakan untuk melakukan pembayaran atas kewajiban yang timbul dari suatu kegiatan ekonomi, termasuk transaksi pembelanjaan. Kewajiban pemegang kartu dipenuhi seketika dengan mengurangi simpanan pemegang kartu pada Bank atau Lembaga Selain Bank yang berwenang menghimpun dana, sesuai dengan ketentuan perundang-undangan yang berlaku.

Pengertian Kartu Kredit

Kartu kredit adalah alat pembayaran yang berfungsi sebagai pengganti uang tunai. Alat ini bisa digunakan oleh konsumen untuk ditukarkan dengan berbagai barang dan jasa yang dibelinya di tempat-tempat yang menerima pembayaran menggunakan kartu kredit.

Menurut PBI No.14/2/PBI/2012 tentang Penyelenggaraan Kegiatan Alat Pembayaran dengan Menggunakan Kartu, kartu kredit adalah APMK (Alat Pembayaran Menggunakan Kartu) yang bisa digunakan untuk melakukan pembayaran atas kewajiban yang timbul dari suatu kegiatan ekonomi, termasuk transaksi pembelanjaan dan atau untuk melakukan penarikan tunai.

Dalam hal ini kewajiban pembayaran pemegang kartu dipenuhi terlebih dahulu oleh acquirer atau penerbit. Kemudian, pemegang kartu berkewajiban untuk melakukan pembayaran pada waktu yang disepakati, baik dengan pelunasan secara sekaligus ataupun angsuran.

Perbedaan Kartu Debit dan Kartu Kredit

Agar lebih jelas mengetahui penggunaan kartu debit dan kredit, berikut perbedaan keduanya mengutip buku Praktikum Jasa Perbankan untuk Perguruan Tinggi Vokasi oleh Ir. Yusnita, M.Si, dkk, laman Bank Mega Syariah, dan Universitas Medan Sumatera Utara:

1. Kepemilikan

• Kartu debit: Kartu debit diterbitkan langsung oleh pihak bank ke pemilik rekening giro.
• Kartu kredit: Penerbitan dilakukan oleh pihak bank atau lembaga keuangan sejenis kepada pemegang kartu, tanpa ada keharusan memiliki rekening atau giro.

2. Pemakaian Kartu

• Kartu debit: Kartu ini dianggap sebagai bentuk ringkas dari rekening yang dimiliki. Pemilik kartu debit bisa menggunakannya sebagai alat tarik tunai dan alat pembayaran atau transfer ke rekening lain.
• Kartu Kredit: Bersifat pinjaman. Kartu kredit tidak bisa digunakan sebagai alat transfer dan tarik tunai.

3. Limit Pembayaran

• Kartu debit: Pembayarannya tergantung pada saldo tabungan. Jika saldo tidak mencukupi, maka transaksi mungkin ditolak.
• Kartu kredit: Pembayarannya tidak berhubungan dengan saldo tabungan. Limitnya ditentukan oleh lembaga penerbit kartu berdasarkan profil pemegang kartu, pendapatan, riwayat kredit, dan lain sebagainya.

4. Pembayaran Utang dan Bunga

• Kartu debit: Tidak melibatkan utang dan bunga, karena langsung ditarik dari saldo yang ada.
• Kartu kredit: Lembaga penerbit kartu kredit akan mengeluarkan tagihan bulanan berisi daftar transaksi yang dilakukan pemegang kartu dalam periode tersebut. Jika saldo tagihan tidak dibayar sepenuhnya di akhir periode tagihan, maka akan dikenakan bunga pada sisa saldo yang belum dibayar.

5. Fisik Kartu

• Kartu debit: Umumnya dicetak rata
• Kartu kredit: Umumnya terkesan lebih lux dibandingkan kartu debit. Informasi yang tercantum pada kartu kredit umumnya dicetak timbul. Selain itu, ada beberapa informasi yang ada di kartu kredit, tapi tidak ada di kartu debit.

Itulah pengertian dan beberapa perbedaan dari kartu debit dan kredit. Sekarang kamu sudah bisa membedakan keduanya bukan?

(elk/row)

Jakarta: Sebanyak 26.917 siswa dan 2.615 guru dari ratusan SMK mitra binaan PT Astra Honda Motor (AHM) berkompetisi dalam ajang Festival Vokasi Satu Hati (FEVOSH) 2025 tingkat regional untuk menuju tingkat nasional. Acara ini bertujuan untuk memilih yang terbaik di bidang vokasi otomotif roda dua, melalui seleksi kompetensi berdasarkan Kurikulum Merdeka Teknis Sepeda Motor.

Para peserta didik dan guru diuji dengan materi yang mencakup pengenalan alat, pengukuran, perawatan, serta perbaikan sepeda motor. Guru diuji terkait teknik mengajar yang efektif dan menyenangkan bagi siswa. Ajang ini merupakan upaya untuk mengukur penyerapan kurikulum Teknik Sepeda Motor Astra Honda (TSM) di kalangan pelajar dan guru SMK mitra binaan AHM.

FEVOSH diselenggarakan oleh produsen sepeda motor ini bekerja sama dengan 27 Main Dealer di seluruh Indonesia. Kompetisi ini dilaksanakan bertingkat, mulai dari tingkat sekolah, regional, hingga final nasional.
Seleksi tingkat sekolah yang berlangsung dari September hingga 15 Oktober 2024 telah melibatkan 710 SMK mitra binaan AHM dari seluruh Indonesia. Dari seleksi regional, 40 siswa dan 27 guru terbaik telah terpilih untuk bersiap mengikuti final nasional pada Februari 2025.

Baca Juga: Dua Pilihan Skema Home Charging untuk Konsumen Mobil Listrik

Dalam FEVOSH, perusahaan akan memberikan penghargaan kepada tiga peserta terbaik dari masing-masing kategori, yakni pelajar dan guru. Selain itu, apresiasi juga diberikan kepada SMK mitra binaan terbaik dalam implementasi kurikulum TSM Astra Honda, Tempat Uji Kompetensi (TUK), serapan lulusan SMK, serta Main Dealer terbaik dalam pembinaan program vokasi.

General Manager Corporate Communication AHM, Ahmad Muhibbuddin, menjelaskan Festival Vokasi Satu Hati adalah bagian dari semangat Sinergi Bagi Negeri di dunia pendidikan.

"Kami terus berkomitmen untuk menghasilkan generasi unggul dengan mendorong hadirnya pendidikan berkualitas melalui implementasi Kurikulum Merdeka. Link and Match dunia pendidikan dan industri, kami hadirkan melalui dukungan sarana fasilitas sekolah dan kurikulum yang selaras dengan standar dunia industri," ujar Muhibbuddin melalui keterangan resminya.

Pada puncak FEVOSH 2025, perusahaan akan memberikan total hadiah hingga ratusan juta rupiah serta dana pendidikan bagi seluruh finalis tingkat nasional. Siswa terbaik juga berkesempatan mendapatkan beasiswa prestasi berupa biaya kuliah gratis di Politeknik Astra.

Baca Juga: Pentingnya Inreyen untuk Menjaga Usia dan Performa Sepeda Motor

Saat ini, unit bisnis Astra International tersebut membina 710 SMK di 293 kota/kabupaten di 36 provinsi Indonesia. Selain itu, mereka telah mendirikan 112 Tempat Uji Kompetensi (TUK) untuk mensertifikasi kompetensi siswa sebelum memasuki dunia kerja, dan 21 SMK mitra binaan dengan fasilitas Teaching Factory (TEFA), tempat para pelajar bisa langsung belajar di lingkungan bisnis bengkel sepeda motor.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

JAKARTA, KOMPAS.com - Wakil Ketua DPR RI Cucun Ahmad Syamsurijal menegaskan pentingnya pendidikan karakter bagi santri di Indonesia.

Pernyataan ini disampaikan dalam rangka memperingati Hari Santri Nasional (HSN) 2024, dengan tujuan untuk mengurangi kasus-kasus negatif yang terjadi di pesantren.

“Banyaknya isu berkaitan dengan masalah krisis moral oknum di pesantren harus menjadi catatan bagaimana implementasi Undang-Undang Nomor 18 Tahun 2019 dan kehadiran pemerintah dalam pembinaan harus berjalan sehingga entitas pesantren tidak jadi korban,” ujar Cucun dalam keterangannya pada Selasa (22/10/2024).

Cucun juga mendorong agar semakin banyak pesantren yang menawarkan pendidikan vokasi selain pendidikan akhlak.

“Jadi pesantren tidak cuma memberikan pendidikan konvensional, tapi juga memberdayakan keunggulan yang dimilikinya sehingga memanfaatkan bagi para santrinya dan masyarakat,” tutur politikus PKB itu.

Dia menambahkan, santri perlu dibekali berbagai keterampilan untuk menghadapi tantangan dan berkontribusi dalam pembangunan nasional.

“Modal vokasi bisa meningkatkan daya saing santri di berbagai sektor kehidupan, terutama dalam bidang ekonomi di mana santri juga memiliki peran membangun ekonomi kerakyatan,” jelasnya.

Dalam Pasal 15 Undang-Undang Nomor 20 Tahun 2003 tentang Sistem Pendidikan Nasional disebutkan bahwa pendidikan kejuruan merupakan pendidikan menengah yang mempersiapkan peserta didik, terutama untuk bekerja, dalam bidang tertentu.

Untuk mewujudkan amanat tujuan pendidikan kejuruan tersebut, maka perlu adanya peningkatan sistem pembelajaran serta sarana dan prasarana yang memadai guna mendukung terlaksananya kegiatan pembelajaran bermutu dengan menjalin kemitraan antara pendidikan vokasi dengan dunia usaha dan dunia industri (DUDI).

Sesuai dengan amanat Undang-Undang Nomor 20 Tahun 2008, pemberdayaan Usaha Mikro, Kecil, dan Menengah (UMKM) perlu diselenggarakan secara menyeluruh, optimal, dan berkesinambungan melalui pengembangan iklim yang kondusif, pemberian kesempatan berusaha, dukungan, perlindungan, dan pengembangan usaha seluas-luasnya, sehingga mampu meningkatkan kedudukan, peran, dan potensi UMKM dalam mewujudkan pertumbuhan ekonomi, pemerataan dan peningkatan pendapatan rakyat, penciptaan lapangan kerja, dan pengentasan kemiskinan.

Sedangkan industri secara sempit ialah semua kegiatan ekonomi yang dilakukan oleh manusia untuk mengolah bahan mentah yang ada menjadi bahan setengah jadi atau mengolah barang setengah jadi tersebut menjadi barang yang sudah benar-benar jadi sehingga memiliki berbagai kegunaan yang lebih bagi kepentingan manusia (Utoyo dalam Cahyanti, 2018).

Rogers dalam Satyani (2018), menjelaskan bahwa dalam dunia kerja ada dua motif kerja sama kemitraan dengan sekolah, yaitu pertimbangan pasar kerja dan tanggung jawab sosial. Semakin tumbuhnya perhatian dunia dalam peningkatan kualitas tenaga kerja, mendorong dunia kerja untuk lebih terlibat ke dalam suatu proses pendidikan.

Hal ini menjadi penting dan strategis, karena dalam proses kemajuan suatu bangsa, salah satu bagian terpenting adalah adanya sumber daya manusia (SDM) berkualitas yang mempunyai pengetahuan dan keahlian yang merata di segala bidang, sehingga dapat diperoleh SDM yang berkualitas dan memiliki keterampilan yang kompeten. Oleh karena itu, pendidikan vokasi harus mampu mengikuti perkembangan dunia usaha dan dunia industri.

Peran DUDI sangat penting dalam membantu mewujudkan tercapainya sumber daya manusia yang memiliki keterampilan yang kompeten dan dapat diandalkan. DUDI merupakan tempat para lulusan pendidikan vokasi untuk bisa bekerja dengan mempraktikkan hasil pendidikan yang telah ditempuhnya.

Umumnya lembaga pendidikan vokasi akan mengarahkan atau menempatkan alumninya dalam berbagai industri multi nasional yang tersebar di kawasan industri yang mampu menyerap alumninya. Namun, terkadang mereka lupa untuk mengarahkan ke dunia usaha supaya alumninya mampu berwirausaha sehingga bisa mandiri dengan menciptakan lapangan kerja. Inilah yang luput dari perhatian lembaga pendidikan vokasi saat alumninya harus mulai mencari lapangan kerja.

Akibatnya, di Indonesia terjadi ketimpangan antara jumlah pekerja dengan jumlah wirausaha. Saat ini Indonesia baru mencapai rasio kewirausahaan sebesar 3,47%. Jika dibandingkan dengan Singapura yang jumlah penduduknya 5 jutaan, pengusahanya sudah mencapai 8,6% dari total penduduk. Sedangkan Malaysia maupun Thailand sudah di atas 4%, bahkan di negara maju rata-rata sudah 10-12%.

Padahal rasio jumlah kewirausahaan menjadi prasyarat bagi Indonesia untuk menjadi negara maju di 2045. Indonesia harus memiliki rasio entrepreneur, pengusaha, maupun wirausaha minimal sebesar 4% dari populasi penduduk. Inilah yang semestinya menjadi perhatian semua pihak, agar terjadi keseimbangan antara dunia usaha dan dunia industri.

Apabila lembaga pendidikan vokasi memiliki perhatian yang sama dalam usaha menempa para alumninya untuk menjadi wirausaha dalam dunia usaha seperti halnya untuk bekerja dalam dunia industri, maka akan berdampak sangat besar terhadap penyerapan lulusan lembaga pendidikan vokasi untuk bisa bekerja.

Sebab, daya serap dalam dunia sangat luas dan nyaris tidak terbatas. Menyangkut berbagai macam aspek ekonomi dalam kehidupan manusia. Sehingga, karena daya serapnya yang nyaris tidak terbatas, maka selama lulusan pendidikan vokasi memiliki minat yang kuat untuk menjadi wirausaha, peluangnya sangat terbuka lebar.

Namun, di sisi lain, tenaga kerja Indonesia masih didominasi oleh lulusan sekolah dasar (SD) ke bawah. Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat, dari jumlah penduduk bekerja Indonesia yang mencapai 142,18 juta orang pada Februari 2024, 51,95 juta orang atau 36,54% adalah lulusan SD ke bawah. Sementara itu, lulusan universitas dan Pendidikan Tinggi Vokasi hanya 10,28% dan 2,39%.

Oleh karena itu, untuk meningkatkan kualitas keterampilan pekerja di Indonesia, transformasi pendidikan vokasi menjadi salah satu kuncinya. Transformasi tersebut telah membawa dampak nyata bagi siswa, sekolah, dan dunia industri. Badan Pusat Statistik (BPS) melaporkan tingkat partisipasi angkatan kerja lulusan SMK dan diploma terus meningkat setiap tahunnya.

Peningkatan ini mencerminkan bahwa lulusan pendidikan vokasi semakin diminati oleh dunia industri. Dari 2020 hingga 2023, tingkat pengangguran terbuka (TPT) lulusan SMK mengalami penurunan sebesar 4,24 persen, sementara tingkat partisipasi angkatan kerja (TPAK) meningkat sebesar 4,24 persen untuk lulusan SMK, dan 3,29 persen untuk diploma.

Kolaborasi yang terjalin antara dunia usaha dan dunia industri dengan pendidikan vokasi ini harus terus diperkuat. Sehingga, tujuan merdeka sesuai amanat konstitusi dalam pembukaan UUD NRI 1945 untuk mencerdaskan kehidupan bangsa dan mewujudkan kesejahteraan umum, akan terwujud. Semoga.

Seiring dengan meningkatnya komitmen global terhadap pencapaian Net Zero Emission (NZE), Indonesia turut bergerak cepat dalam mengadopsi teknologi kendaraan listrik (electric vehicle/EV). Dengan dukungan program Dana Padanan 2023 Politeknik Elektronika Negeri Surabaya (PENS) berkolaborasi dengan PT VKTR Teknologi Mobilitas (VKTR) mengembangkan komponen dan perangkat lunak (software) kendaraan listrik.

Program ini dilaksanakan oleh Center for Research and Innovation on Advanced Transportation Electrification (CReATE) guna mendukung kemandirian teknologi inti kendaraan listrik nasional.

Saat ini, banyak komponen kendaraan listrik, baik dalam bentuk sepeda motor maupun bus apron listrik, masih diimpor dalam bentuk completely built-up (CBU) maupun completely knocked down (CKD). Untuk mengatasi ketergantungan impor ini, diperlukan pengembangan inovasi lokal yang dapat meningkatkan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) dan memenuhi kebutuhan pasar domestik.

Kemitraan PENS dan VKTR didukung pendanaan sebesar Rp2,73 miliar dari program Dana Padanan Kedaireka dari total nilai inovasi lebih dari Rp7 miliar. Kolaborasi ini telah menghasilkan berbagai inovasi yang memiliki potensi besar dalam memperkuat ekosistem kendaraan listrik nasional.

Melalui penelitian yang intensif, PENS dan VKTR telah berhasil mengembangkan beberapa inovasi teknologi, termasuk swing arm dan komponen pendukung dengan kompatibilitas tinggi untuk konversi sepeda motor roda dua berbasis in-wheel drive.

Salah satu inovasi yang paling menonjol adalah Motor Fluks Aksial Tiga Fase dengan Satu Rotor dan Dua Stator, sebuah teknologi motor listrik yang menawarkan efisiensi daya lebih tinggi. Selain itu, mereka juga mengembangkan Sistem Manajemen Armada Bus Cerdas, yang dirancang untuk meningkatkan pengelolaan dan operasi bus apron listrik di bandara.

Namun, inovasi yang dihasilkan dari kolaborasi PENS dengan VKTR tidak hanya berfokus pada efisiensi dan performa kendaraan listrik, tetapi juga pada keberlanjutan lingkungan. Dengan adopsi teknologi kendaraan listrik, emisi karbon dapat ditekan, yang sejalan dengan upaya global dan nasional untuk mencapai target NZE pada tahun 2060.

“Untuk sampai membuat sebuah electric vehicle itu butuh proses panjang. Tetapi, semuanya bertujuan untuk kemandirian Indonesia,” ungkap Dadet Pramadihanto, dosen Politeknik Elektronika Negeri Surabaya (PENS), penerima manfaat program Dana Padanan (matching fund) 2023.

Menurut Dadet yang sekaligus kepala pusat riset CReATE, proses menuju kemandirian teknologi kendaraan listrik nasional tidaklah mudah. Salah satu tantangan terbesar yang dihadapi adalah kesiapan manufaktur dalam memproduksi komponen kendaraan listrik secara massal di dalam negeri.

Hingga saat ini, Indonesia belum memiliki produsen yang mampu memproduksi motor listrik skala besar, meskipun dari sisi inovasi teknologi, bangsa ini telah menunjukkan kemajuan yang signifikan.

Namun, Dadet optimistis bahwa kolaborasi antara kampus vokasi dan industri, seperti yang telah dilakukan dengan VKTR dengan dukungan Dana Padanan yang digulirkan Kementerian Pendidikan, Kebudayaan, Riset, dan Teknologi (Kemendikbudristek), akan mempercepat kemajuan teknologi kendaraan listrik di Indonesia.

Sejak kerja sama dimulai pada tahun 2021, PENS dan VKTR telah berhasil mematenkan 14 inovasi yang siap dikembangkan lebih lanjut. "Jika dilihat dari negara industri lainnya, kita masih ketinggalan karena mereka sudah lama melakukan riset. Namun, dibandingkan negara-negara yang selevel dengan Indonesia, kita tidak kalah,” katanya.

Percepatan elektrifikasi kendaraan listrik di Indonesia merupakan langkah penting dalam mewujudkan kemandirian teknologi sekaligus mencapai target lingkungan yang lebih baik. Inovasi yang dihasilkan oleh PENS dan VKTR, mulai dari sepeda motor listrik hingga sistem manajemen bus apron listrik, menunjukkan bahwa Indonesia memiliki kemampuan untuk bersaing di industri kendaraan listrik global.

Meskipun masih menghadapi tantangan, terutama dalam hal manufaktur, kolaborasi yang kuat dan dukungan dari berbagai pihak akan membawa Indonesia menuju era baru transportasi yang ramah lingkungan dan berkelanjutan.

Keberhasilan percepatan elektrifikasi kendaraan di Indonesia tidak hanya bergantung pada riset dan pengembangan teknologi, tetapi juga pada kolaborasi antara berbagai pihak. Dalam hal ini, kemitraan PENS dengan VKTR menunjukkan bagaimana sinergi antara akademisi dan industri dapat menghasilkan inovasi yang berdampak besar.

Program Dana Padanan dan Kedaireka yang diluncurkan sejak 2020 melalui Merdeka Belajar episode keenam semakin menunjukkan dampak positif. Kini, kolaborasi riset antara perguruan tinggi dan industri meningkat tajam. Jumlah proposal penelitian yang diterima perguruan tinggi dari perusahaan naik dari 1.200 pada tahun 2021 menjadi 5.600 pada tahun 2023.

Pendanaan penelitian pun meningkat hingga 420 persen. Hal ini menjadi salah satu faktor pendorong kenaikan peringkat Indonesia dalam Global Innovation Index (GII) dari posisi 87 pada tahun 2021 ke-61 pada tahun 2024.

Pelaksana Tugas Direktur Jenderal Pendidikan Vokasi (Plt. Dirjen Diksi) Kemendikbudristek Tatang Muttaqin menyampaikan dampak dana padanan dan kedaireka terhadap pembelajaran di kampus vokasi.

“Tiga tahun pelaksanaan program Dana Padanan (Matching Fund) juga telah mendorong ekosistem kolaborasi antara perguruan tinggi vokasi dan industri. Ribuan mahasiswa telah merasakan dampak program ini. Mereka belajar dan dibimbing langsung oleh ribuan profesional yang ikut terlibat dalam program ini setiap tahun,” ungkap Tatang.

“Dengan langkah-langkah strategis dan kerja keras, pendidikan vokasi dapat menjadi motor penggerak pembangunan ekonomi dan sosial yang berkelanjutan,” imbuhnya.

Dengan adanya dukungan dari pemerintah, industri, dan lembaga riset, Indonesia memiliki potensi besar untuk menjadi pemain penting dalam industri kendaraan listrik global.

Harapan besar tertuju pada inovasi-inovasi yang dihasilkan oleh berbagai perguruan tinggi dengan mitra industri seperti PENS dan VKTR, yang tidak hanya berkontribusi terhadap pembangunan industri kendaraan listrik, tetapi juga terhadap upaya mencapai target keberlanjutan lingkungan.

Artikel ini dibuat oleh kumparan Studio

Seiring dengan meningkatnya komitmen global terhadap pencapaian Net Zero Emission (NZE), Indonesia turut bergerak cepat dalam mengadopsi teknologi kendaraan listrik (electric vehicle/EV). Dengan dukungan program Dana Padanan 2023 Politeknik Elektronika Negeri Surabaya (PENS) berkolaborasi dengan PT VKTR Teknologi Mobilitas (VKTR) mengembangkan komponen dan perangkat lunak (software) kendaraan listrik.

Program ini dilaksanakan oleh Center for Research and Innovation on Advanced Transportation Electrification (CReATE) guna mendukung kemandirian teknologi inti kendaraan listrik nasional.

Saat ini, banyak komponen kendaraan listrik, baik dalam bentuk sepeda motor maupun bus apron listrik, masih diimpor dalam bentuk completely built-up (CBU) maupun completely knocked down (CKD). Untuk mengatasi ketergantungan impor ini, diperlukan pengembangan inovasi lokal yang dapat meningkatkan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) dan memenuhi kebutuhan pasar domestik.

Kemitraan PENS dan VKTR didukung pendanaan sebesar Rp2,73 miliar dari program Dana Padanan Kedaireka dari total nilai inovasi lebih dari Rp7 miliar. Kolaborasi ini telah menghasilkan berbagai inovasi yang memiliki potensi besar dalam memperkuat ekosistem kendaraan listrik nasional.

Melalui penelitian yang intensif, PENS dan VKTR telah berhasil mengembangkan beberapa inovasi teknologi, termasuk swing arm dan komponen pendukung dengan kompatibilitas tinggi untuk konversi sepeda motor roda dua berbasis in-wheel drive.

Salah satu inovasi yang paling menonjol adalah Motor Fluks Aksial Tiga Fase dengan Satu Rotor dan Dua Stator, sebuah teknologi motor listrik yang menawarkan efisiensi daya lebih tinggi. Selain itu, mereka juga mengembangkan Sistem Manajemen Armada Bus Cerdas, yang dirancang untuk meningkatkan pengelolaan dan operasi bus apron listrik di bandara.

Namun, inovasi yang dihasilkan dari kolaborasi PENS dengan VKTR tidak hanya berfokus pada efisiensi dan performa kendaraan listrik, tetapi juga pada keberlanjutan lingkungan. Dengan adopsi teknologi kendaraan listrik, emisi karbon dapat ditekan, yang sejalan dengan upaya global dan nasional untuk mencapai target NZE pada tahun 2060.

“Untuk sampai membuat sebuah electric vehicle itu butuh proses panjang. Tetapi, semuanya bertujuan untuk kemandirian Indonesia,” ungkap Dadet Pramadihanto, dosen Politeknik Elektronika Negeri Surabaya (PENS), penerima manfaat program Dana Padanan (matching fund) 2023.

Menurut Dadet yang sekaligus kepala pusat riset CReATE, proses menuju kemandirian teknologi kendaraan listrik nasional tidaklah mudah. Salah satu tantangan terbesar yang dihadapi adalah kesiapan manufaktur dalam memproduksi komponen kendaraan listrik secara massal di dalam negeri.

Hingga saat ini, Indonesia belum memiliki produsen yang mampu memproduksi motor listrik skala besar, meskipun dari sisi inovasi teknologi, bangsa ini telah menunjukkan kemajuan yang signifikan.

Namun, Dadet optimistis bahwa kolaborasi antara kampus vokasi dan industri, seperti yang telah dilakukan dengan VKTR dengan dukungan Dana Padanan yang digulirkan Kementerian Pendidikan, Kebudayaan, Riset, dan Teknologi (Kemendikbudristek), akan mempercepat kemajuan teknologi kendaraan listrik di Indonesia.

Sejak kerja sama dimulai pada tahun 2021, PENS dan VKTR telah berhasil mematenkan 14 inovasi yang siap dikembangkan lebih lanjut. "Jika dilihat dari negara industri lainnya, kita masih ketinggalan karena mereka sudah lama melakukan riset. Namun, dibandingkan negara-negara yang selevel dengan Indonesia, kita tidak kalah,” katanya.

Percepatan elektrifikasi kendaraan listrik di Indonesia merupakan langkah penting dalam mewujudkan kemandirian teknologi sekaligus mencapai target lingkungan yang lebih baik. Inovasi yang dihasilkan oleh PENS dan VKTR, mulai dari sepeda motor listrik hingga sistem manajemen bus apron listrik, menunjukkan bahwa Indonesia memiliki kemampuan untuk bersaing di industri kendaraan listrik global.

Meskipun masih menghadapi tantangan, terutama dalam hal manufaktur, kolaborasi yang kuat dan dukungan dari berbagai pihak akan membawa Indonesia menuju era baru transportasi yang ramah lingkungan dan berkelanjutan.

Keberhasilan percepatan elektrifikasi kendaraan di Indonesia tidak hanya bergantung pada riset dan pengembangan teknologi, tetapi juga pada kolaborasi antara berbagai pihak. Dalam hal ini, kemitraan PENS dengan VKTR menunjukkan bagaimana sinergi antara akademisi dan industri dapat menghasilkan inovasi yang berdampak besar.

Program Dana Padanan dan Kedaireka yang diluncurkan sejak 2020 melalui Merdeka Belajar episode keenam semakin menunjukkan dampak positif. Kini, kolaborasi riset antara perguruan tinggi dan industri meningkat tajam. Jumlah proposal penelitian yang diterima perguruan tinggi dari perusahaan naik dari 1.200 pada tahun 2021 menjadi 5.600 pada tahun 2023.

Pendanaan penelitian pun meningkat hingga 420 persen. Hal ini menjadi salah satu faktor pendorong kenaikan peringkat Indonesia dalam Global Innovation Index (GII) dari posisi 87 pada tahun 2021 ke-61 pada tahun 2024.

Pelaksana Tugas Direktur Jenderal Pendidikan Vokasi (Plt. Dirjen Diksi) Kemendikbudristek Tatang Muttaqin menyampaikan dampak dana padanan dan kedaireka terhadap pembelajaran di kampus vokasi.

“Tiga tahun pelaksanaan program Dana Padanan (Matching Fund) juga telah mendorong ekosistem kolaborasi antara perguruan tinggi vokasi dan industri. Ribuan mahasiswa telah merasakan dampak program ini. Mereka belajar dan dibimbing langsung oleh ribuan profesional yang ikut terlibat dalam program ini setiap tahun,” ungkap Tatang.

“Dengan langkah-langkah strategis dan kerja keras, pendidikan vokasi dapat menjadi motor penggerak pembangunan ekonomi dan sosial yang berkelanjutan,” imbuhnya.

Dengan adanya dukungan dari pemerintah, industri, dan lembaga riset, Indonesia memiliki potensi besar untuk menjadi pemain penting dalam industri kendaraan listrik global.

Harapan besar tertuju pada inovasi-inovasi yang dihasilkan oleh berbagai perguruan tinggi dengan mitra industri seperti PENS dan VKTR, yang tidak hanya berkontribusi terhadap pembangunan industri kendaraan listrik, tetapi juga terhadap upaya mencapai target keberlanjutan lingkungan.

Artikel ini dibuat oleh kumparan Studio