JAKARTA, KOMPAS.com – MG Motor Indonesia mengonfirmasi akan menggunakan baterai buatan lokal yang diproduksi oleh PT United Automotive Battery System Indonesia (UABS Indonesia).

Baterai buatan UABS Indonesia akan digunakan pada beberapa model mobil listrik MG, termasuk MG 4 EV dan MG ZS EV.

KOMPAS.com/Gilang PT United Automotive Battery System Indonesia (UABS Indonesia) resmi memulai operasi pabriknya di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat, pada Selasa (5/11/2024).

Chief Executive Officer (CEO) MG Motor Indonesia, He Guowei, menjelaskan ada dua alasan utama mengapa merek Inggris milik raksasa otomotif china ini baterai buatan UABS Indonesia.

"Pertama-tama ini ini akan berpangaruh pada servis purna jual, karena ini akan sangat membantu apabila ada kasus yang bersifat fungsional atau keamanan kami bisa dengan cepat memberikan pelayanan yang baik," kata Guowei di Cikarang, Jawa Barat.

Pernyataan Guowei cukup beralasan, mengingat pabrik perakitan baterai UABS Indonesia terletak di SAIC International Industrial Park, yang berada dalam satu kompleks dengan fasilitas MG Motor dan Wuling.

Dok. MG MG Motor Indonesia resmikan diler baru MG Mimosa Abadi

Kedua, lanjut Guowei, penggunaan baterai lokal dapat menekan biaya produksi.

Dengan lebih banyak komponen yang diproduksi di dalam negeri, harga mobil dapat menjadi lebih kompetitif di pasar.

"Kedua, tentu ini akan mereduksi biaya produksi. Kami bisa menawarkan harga yang lebih baik dan memberikan manfaat lebih kepada konsumen," ujar Guowei.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Smart Electric Vehicle Indonesia (Sedaya) menggandeng JiangXi HuaLiYuan Lithium Energy Co., Ltd. (HLY Battery) untuk pengembangan fasilitas manufaktur baterai kendaraan listrik di Indonesia.

Hal tersebut ditandai dengan penandatanganan Surat Niat (LOI). Adapun, kemitraan strategis ini bertujuan untuk memperkuat pertumbuhan kendaraan listrik (EV), energi terbarukan, dan efisiensi energi.

CEO Sedaya, Arief mengatakan pabrik baterai yang diusulkan akan memanfaatkan teknologi baterai lithium canggih dari HLY Battery dan pengalaman luas Sedaya di pasar EV Indonesia.

Menurutnya, kolaborasi ini diharapkan dapat menciptakan peluang ekonomi yang signifikan, termasuk penciptaan lapangan kerja, transfer teknologi, dan pengembangan rantai pasokan lokal yang kuat untuk baterai lithium.

“Ketika Indonesia mempercepat transisi ke solusi energi berkelanjutan, kemitraan ini dengan HLY Battery adalah langkah maju yang penting,” kata Arief melalui keterangan resmi dikutip pada Minggu (3/11/2024).

Arief menjelaskan usaha kerja sama ini dijadwalkan untuk memulai konstruksi pada awal 2025. Sementara, pabrik baterai diharapkan mulai beroperasi pada akhir 2026.

Kedua perusahaan juga berencana untuk ekspansi di masa depan guna memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk EV dan solusi penyimpanan energi terbarukan.

“Bersama-sama, kami tidak hanya akan meningkatkan ketersediaan baterai lithium berkualitas tinggi, tetapi juga mendukung komitmen negara untuk mengurangi emisi karbon dan mempromosikan efisiensi energi," imbuh Arief.

Sementara CEO HLY Battery, Xiong Zhude, mengatakan inisiatif ini sejalan dengan misi kami untuk mendorong adopsi kendaraan listrik dan teknologi energi terbarukan secara global.

"Dengan menggabungkan keahlian teknologi kami dengan pengetahuan pasar lokal Sedaya, kami yakin dapat mencapai tujuan bersama,” ujarnya.

Dia menambahkan bahwa kolaborasi ini menegaskan dedikasi kedua perusahaan terhadap pembangunan berkelanjutan dan komitmen untuk berkontribusi pada ekonomi hijau Indonesia.

Dengan mendorong inovasi dan mendukung industri lokal, Sedaya dan HLY Battery bertujuan untuk memposisikan Indonesia sebagai pemain kunci di pasar kendaraan listrik dan energi terbarukan global.

Bisnis.com, JAKARTA — Volta, anak usaha PT NFC Indonesia Tbk. (NFCX), membeberkan strategi untuk memasarkan sepeda motor listrik, jika nantinya tidak mendapatkan subsidi oleh pemerintah.

Pasalnya, Kementerian Perindustrian (Kemenperin) mengungkapkan kemungkinan bahwa subsidi motor listrik sebesar Rp7 juta per unit tidak akan dilanjut pada 2025.

CEO Volta dan Direktur NFCX, Okie Octavia Kurniawan mengatakan jika subsidi dihentikan, salah satu strategi penjualan perseroan yaitu akan lebih gencar mengedukasi masyarakat terkait keuntungan menggunakan sepeda motor listrik.

"Meskipun subsidi dapat membantu mendorong adopsi motor listrik, Volta tetap menyosialisasikan keuntungan bagi konsumen seperti ramah lingkungan, dan nilai ekonomis jangka panjang dalam hal efisiensi dibandingkan dengan motor konvensional," ujarnya kepada Bisnis, dikutip Sabtu (26/10/2024).

Tak hanya itu, Volta juga akan melakukan pengembangan produk yang kompetitif, yaitu berfokus pada inovasi motor listrik berkualitas dengan harga yang lebih terjangkau. Perseroan juga bekerja sama dengan lembaga keuangan untuk menawarkan kredit motor listrik dengan bunga rendah.

Selanjutnya, Volta juga akan memperluas fokus ke segmen konsumen yang lebih spesifik, seperti perusahaan yang memerlukan armada kendaraan listrik, program MOP untuk perusahaan, ojek online, atau pelanggan komersial.

"Kami juga akan memperkuat kemitraan dengan pemerintah atau perusahaan untuk program kendaraan listrik yang bersifat komunal atau fleet," katanya.

Okie pun tak menampik bahwa penjualan motor listrik di Indonesia masih menghadapi sejumlah tantangan, seperti masih adanya konsumen yang kurang memahami keuntungan jangka panjang pemakaian motor listrik baik dari sisi efisiensi maupun kesadaran akan dampak bagi lingkungan.

Menurutnya, seiring dengan kemajuan teknologi baterai dan semakin banyaknya stasiun pengisian, hambatan utama yang ada saat ini bisa berkurang, membuat motor listrik lebih kompetitif.

Tak hanya itu, kolaborasi dengan perusahaan di sektor teknologi kendaraan listrik juga bisa menjadi kunci untuk memperluas ekosistem motor listrik di masa depan.

"Terlepas dari penghentian subsidi, tren global dan domestik menuju kendaraan ramah lingkungan tetap kuat. Dengan semakin berkembangnya infrastruktur dan penurunan harga baterai, pasar motor listrik berpotensi terus tumbuh," pungkasnya.

Sebagai informasi, Volta memiliki berbagai model motor listrik, di antaranya yaitu Volta 401 seharga Rp16,95 juta, Volta Virgo (Rp18,1 juta), Volta Mandala (Rp18,95 juta), dan terbaru, Volta eX (Rp17,35 juta).

Diberitakan sebelumnya, Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita mengatakan, program subsidi motor listrik tahun ini kuantitasnya yang ditetapkan oleh pemerintah dan DPR sebanyak 50.000 unit, dan kini sudah habis.

Kendati demikian, Agus memberi sinyal bahwa program subsidi motor listrik tersebut tidak akan dilanjut pada 2025, atau pada tahun pertama kepemimpinan Presiden Prabowo Subianto lantaran tidak ada penambahan anggaran.

"Pertanyaannya, apakah akan ditambah? Kita lihat tahun depan tuh enggak ada," ujar Agus di Jakarta, dikutip Rabu (23/10/2024).

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Rosan P Roeslani mengatakan, ada dua perusahaan asal Korea Selatan dan China yang akan bekerja sama dengan Indonesia untuk membangun pabrik baterai listrik (EV battery) di Indonesia.

Menurut Rosan, saat ini pemerintah Indonesia sedang merampungkan persiapan untuk pembangunan pabrik tersebut.

Ia memperkirakan persiapan bisa selesai dalam satu hingga dua bulan ke depan.

"Ini kita dorong untuk EV battery-nya, kita sudah ada pembicaraan dengan dua malah ya, pada saat ini sudah final stage, tapi mungkin saya tidak sampaikan dulu tapi ini adalah perusahaan Korea dan China. Dan saya yakin mungkin dalam waktu 1-2 bulan ini kita sudah rampung sehingga kebijakan itu bisa kita implementasinya," ujar Rosan dalam acara pemaparan capaian investasi di Kementerian Investasi, Jakarta Selatan, Selasa (15/10/2024).

Rosan mengungkapkan nilai investasi untuk pembangunan pabrik baterai tersebut sekitar 5,5 miliar dollar AS atau setara dengan Rp 80 triliun.

Sehingga menurutnya nilai investasi ini cukup signifikan. Nantinya pembangunan EV battery dengan dua perusahaan asal Korea Selatan dan Tiongkok itu akan menggandeng PT Aneka Tambang (Antam).

"Investasinya itu kurang lebih hampir Rp 80 triliun atau 5,5 miliar dollar AS . Jadi ini investasinya yang sangat signifikan dan tentu ada dua ya, kita juga akan kerja sama dengan BUMN kita, dengan PT Aneka Tambang.

Dalam penjelasannya, Rosan juga menyebut saat ini ada sejumlah investasi lain di bidang industri yang realisasinya sedang dipersiapkan pemerintah.

Beberapa di antaranya untuk produk kesehatan dan rumah tangga.

"Tidak hanya di bidang hilirisasi saja tapi kita ingin bangun industri-industrinya sekarang. Kalau dulu dari nikel mungkin menjadi stainless steel seperti yang sudah ada di Morowali, kita ingin industri turunannya juga dibangun. Itu next step-nya yang kita membangun," jelas Rosan.

"Jadi kita bisa bangun nanti industri-industri peralatan rumah tangga atau jarum suntik dan lain-lainnya. Nah ini next step-nya yang kita bangun sehingga kembali lagi value added-nya penyerapan kerjanya terus berjalan," tambahnya.

Bisnis.com, JAKARTA – Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Kemenko Marves) mengungkap nilai estimasi investasi yang akan masuk ke Indonesia untuk membangun ekosistem baterai berbasis nikel mencapai US$20-US$25 miliar atau setara Rp312 triliun-Rp390 triliun dalam 5 tahun ke depan.

Deputi Bidang Koordinasi Investasi dan Pertambangan Kemenko Marves, Septian Hario Seto, mengatakan investasi tersebut ditanamkan dari konsorsium perusahaan Indonesia, China hingga Eropa.

"Untuk nikel buat baterai ini room-nya masih ada, kita lihat mungkin sekitar estimasi kami US$20 miliar sampai US$25 miliar lagi investasi yang masuk dalam 5 tahun ke depan," kata Seto dalam forum diskusi, Rabu (9/10/2024).

Seto menegaskan, fokus pemerintahan ke depan tak lagi hilirisasi komoditas nikel saja, tapi membangun ekosistem dari hilirisasi dengan memanfaatkan pohon industri yang ada di dalam negeri.

Dalam konteks hilirisasi nikel untuk Seto menerangkan saat ini Indonesia telah melewati fase pertama dan kedua dalam pengembangan komoditas tersebut.

"Dalam artian kita mengubah nikel ore menjadi NPI, meskipun untuk bahan pertama tahap 2 kita bikin jalur stainless steel, untuk jalur baterai kita sudah ada prekursor, baterai cell juga sudah ada," tuturnya.

Sementara itu, dia melihat investasi di sektor nikel mentah kapasitasnya cukup besar sehingga tidak perlu ditambah lagi. Apabila investasi terus bertambah di hulu maka akan merusak keseimbangan pasar.

Dalam hal ini, Indonesia harus meningkatkan fasilitas midstrem dan high tech downstream. Seto menyebut saat ini ekosistem baterai RI sudah hampir lengkap, salah satunya dengan pembangunan konstruksi hilir untuk lithium hydroxide.

"Artinya ini gak jauh lagi untuk kita bisa punya ekosistem baterai listrik yang kompetitif, supply chain dunia sekarang, di luar China, ekosistem baterai lithium paling lengkap dengan kapasitas terbesar ada di Indonesia. Jepang, Korea sekarang ada di belakang Indonesia," tuturnya.

Dia menerangkan, tak hanya baterai berbasis nikel, Indonesia memiliki peluang untuk pengembangan baterai lithium ferro phospate (LFP). Hal ini seiring dengan beroperasinya pabrik katoda untuk LFP.

Selain itu, pabrik anoda baterai lithium di KEK Kendal juga mampu memproduksi 80.000 ton per tahun, terbesar kedua di dunia. Sedangkan, Jepang hanya mampu 10.000 ton per tahun dan Korea 160.000 ton per tahun.

"Ini satu hal yang kalau optimis dalam 2-3 tahun kalau kebijakan konsistem ini akan terwujud, kita akan menjadi power host yang cukup kuat selain Tiongkok untuk ekosistem baterai," pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA - Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Pandjaitan optimistis Indonesia mampu memenuhi kebutuhan baterai lithium untuk 3 juta kendaraan listrik (electric vehicle/EV) di seluruh dunia.

Hal itu diungkapkan Luhut saat meresmikan tahap pertama produksi dan rencana ekspansi fasilitas produksi bahan katoda Lithium Iron Phosphate (LFP) oleh PT LBM Energi Baru Indonesia, Selasa (8/10/2024).

Produksi itu merupakan proyek yang terwujud melalui rencana kemitraan investasi strategis antara konsorsium Indonesia Investment Authority (INA) dan Changzhou Liyuan New Energy Technology Co., Ltd. (Changzhou Liyuan), salah satu produsen dan pemasok LFP terbesar di dunia.

"Melalui penyempurnaan rantai produksi baterai lithium, tidak kurang dari 3 juta unit kendaraan listrik di seluruh dunia akan dipenuhi kebutuhan baterai lithiumnya oleh industri di Indonesia," kata Luhut seperti dikutip dari akun Instagram pribadinya, @luhut.padjaitan.

Menurutnya, kerja sama itu merupakan langkah strategis dalam membangun fasilitas produksi katoda LFP terbesar di luar China. Luhut menilai fasilitas itu bukan sekadar pabrik, tetapi juga fondasi dari ekosistem EV Indonesia yang terintegrasi.

Dia menyebut pabrik ini juga akan memberikan dampak signifikan bagi masyarakat setempat dengan penciptaan lebih dari 2.000 lapangan kerja. Dari total lapangan kerja tersebut, 92% di antaranya diisi oleh tenaga kerja lokal.

"Ini adalah contoh nyata bagaimana investasi besar bisa berdampak langsung pada kesejahteraan rakyat," sambung Luhut.

Adapun total investasi dari proyek tersebut mencapai US$350 juta atau setara Rp5,46 triliun (asumsi kurs Rp15.604 per dolar AS). Sementara proyeksi pendapatan mencapai US$1,2 miliar atau sekitar Rp18,72 triliun per tahun melalui ekspor ke Amerika, Eropa, Jepang, dan Korea.

Lebih lanjut, dia mengatakan saat ini tantangan global dan tarik-menarik kepentingan asing yang terjadi dunia. Namun, Indonesia bangga memiliki pemimpin yang berani dan tegas dalam menempatkan kepentingan bangsa di atas segalanya.

Indonesia, kata Luhut, tak lagi hanya menjadi eksportir bahan mentah, tetapi kini berdiri tegak sebagai kekuatan industri yang mandiri, menciptakan nilai tambah dari kekayaan alamnya sendiri.

"Hilirisasi sumber daya alam bukan hanya istilah semata, melainkan strategi besar yang kita cita-citakan bersama," kata Luhut.

Penggunaan kendaraan listrik (EV) terus meningkat signifikan. Hal ini selaras dengan peningkatan produksi baterai EV yang diproyeksikan mencapai 8,8 ribu GWh pada tahun 2040 atau meningkat sebesar +19% dari 2040 - 2030 dan +7% dari 2030 - 2040.

Tren ini menyebabkan adanya hal-hal yang harus diperhatikan seperti pengamanan pasokan bahan baku sebagai komponen pembentuk baterai. Negara ASEAN, termasuk Indonesia, memiliki posisi yang kuat dalam hal potensi bahan baku sebagai komponen pembentuk baterai seperti nikel, bauksit dan timah.

Reynaldi Istanto, Direktur Hubungan Kelembagaan Indonesia Battery Corporation (IBC) menyatakan bahwa potensi ini adalah potensi regional yang dapat dikembangkan bersama. Caranya melalui kolaborasi yang secara signifikan mampu mendorong pertumbuhan ekonomi dan inovasi teknologi, serta berkontribusi pada transisi global menuju solusi energi yang berkelanjutan.

Sehingga, kata dia, terdapat fokus keberlanjutan yang perlu diperhatikan untuk mendukung implementasi kerja sama regional, antara lain:

1. Bidang Industri yang berfokus pada pengembangan berdasarkan potensi terkuat ASEAN yaitu bahan baterai berbasis nikel
2. Bidang rantai pasokan yang berfokus pada pengembangan hilirisasi bahan baku dan produksi bersama bahan baterai lainnya
3. Bidang bisnis yang berfokus pada pengembangan industri baterai terintegrasi mulai dari penambangan, peleburan/pemurnian, PCAM, baterai, hingga fasilitas manufaktur EV.

Sejalan dengan hal tersebut, Indonesia memiliki komitmen kuat untuk mengembangkan proses produksi industri baterai yang terintegrasi, dari hulu ke hilir, untuk nikel dan pengolahan material baterai penting lainnya. Oleh karena itu, IBC didirikan pada tahun 2021 untuk menjadi pemain kunci pada pengolahan hilir bahan baku baterai, dimulai dengan nikel yang kemudian akan merambah ke pengolahan material lainnya seperti mangan dan kobalt.

Posisi IBC pada tahun 2030 diproyeksikan menjadi perusahaan yang bergerak pada ekosistem EV dan baterai global. Pengembangan proyek-proyek IBC juga mencakup inisiatif untuk menciptakan dan mempercepat adopsi kendaraan listrik (EV) dan sistem penyimpanan energi (ESS), memastikan bahwa pasar Indonesia dapat menyerap kegiatan hilirisasi yang dihasilkan dari sumber daya bahan baku.

"Untuk membangun ekosistem rantai terintegrasi ini, IBC telah membentuk berbagai kolaborasi dengan mitra global dan tetap terbuka untuk kemitraan lebih lanjut dengan pemain ASEAN. Kolaborasi ini sangat penting untuk memperkuat ekosistem EV regional," kata Reynaldi dalam keterangan tertulis, Minggu (25/8/2024).

Dengan keunggulan Indonesia dalam baterai berbasis NMC, fasilitas produksi IBC berada pada posisi yang baik untuk melayani permintaan pasar ASEAN. Ia menyebut inilah komitmen yang dibawa IBC untuk memajukan energi terbarukan di Asia Tenggara.

Penggunaan kendaraan listrik (EV) terus meningkat signifikan. Hal ini selaras dengan peningkatan produksi baterai EV yang diproyeksikan mencapai 8,8 ribu GWh pada tahun 2040 atau meningkat sebesar +19% dari 2040 - 2030 dan +7% dari 2030 - 2040.

Tren ini menyebabkan adanya hal-hal yang harus diperhatikan seperti pengamanan pasokan bahan baku sebagai komponen pembentuk baterai. Negara ASEAN, termasuk Indonesia, memiliki posisi yang kuat dalam hal potensi bahan baku sebagai komponen pembentuk baterai seperti nikel, bauksit dan timah.

Reynaldi Istanto, Direktur Hubungan Kelembagaan Indonesia Battery Corporation (IBC) menyatakan bahwa potensi ini adalah potensi regional yang dapat dikembangkan bersama. Caranya melalui kolaborasi yang secara signifikan mampu mendorong pertumbuhan ekonomi dan inovasi teknologi, serta berkontribusi pada transisi global menuju solusi energi yang berkelanjutan.

Sehingga, kata dia, terdapat fokus keberlanjutan yang perlu diperhatikan untuk mendukung implementasi kerja sama regional, antara lain:

1. Bidang Industri yang berfokus pada pengembangan berdasarkan potensi terkuat ASEAN yaitu bahan baterai berbasis nikel
2. Bidang rantai pasokan yang berfokus pada pengembangan hilirisasi bahan baku dan produksi bersama bahan baterai lainnya
3. Bidang bisnis yang berfokus pada pengembangan industri baterai terintegrasi mulai dari penambangan, peleburan/pemurnian, PCAM, baterai, hingga fasilitas manufaktur EV.

Sejalan dengan hal tersebut, Indonesia memiliki komitmen kuat untuk mengembangkan proses produksi industri baterai yang terintegrasi, dari hulu ke hilir, untuk nikel dan pengolahan material baterai penting lainnya. Oleh karena itu, IBC didirikan pada tahun 2021 untuk menjadi pemain kunci pada pengolahan hilir bahan baku baterai, dimulai dengan nikel yang kemudian akan merambah ke pengolahan material lainnya seperti mangan dan kobalt.

Posisi IBC pada tahun 2030 diproyeksikan menjadi perusahaan yang bergerak pada ekosistem EV dan baterai global. Pengembangan proyek-proyek IBC juga mencakup inisiatif untuk menciptakan dan mempercepat adopsi kendaraan listrik (EV) dan sistem penyimpanan energi (ESS), memastikan bahwa pasar Indonesia dapat menyerap kegiatan hilirisasi yang dihasilkan dari sumber daya bahan baku.

"Untuk membangun ekosistem rantai terintegrasi ini, IBC telah membentuk berbagai kolaborasi dengan mitra global dan tetap terbuka untuk kemitraan lebih lanjut dengan pemain ASEAN. Kolaborasi ini sangat penting untuk memperkuat ekosistem EV regional," kata Reynaldi dalam keterangan tertulis, Minggu (25/8/2024).

Dengan keunggulan Indonesia dalam baterai berbasis NMC, fasilitas produksi IBC berada pada posisi yang baik untuk melayani permintaan pasar ASEAN. Ia menyebut inilah komitmen yang dibawa IBC untuk memajukan energi terbarukan di Asia Tenggara.

GM Compliance Merdeka Copper Gold Muhammad Toha menerangkan, nikel sendiri terbagi menjadi nikel kadar tinggi atau saprolit dan limonit.

"Jadi ada limonit ada saprolit. Limonit ini sebenarnya adalah nikel kadar rendah yang beberapa puluh tahun yang lalu itu dikupas, diambil, tetapi kemudian dibuang sebagai waste, sebagai material buangan yang tidak bisa digunakan, tidak bisa diolah," katanya dalam Festival LIKE 2 di Jakarta, Jumat (9/8/2024).

Dia menerangkan, baterai mobil listrik membutuhkan bahan baku berupa nikel sulfat dan kobalt sulfat. Lanjutnya, limonit yang dulu tidak diolah sekarang bisa diolah dengan menggunakan teknologi High Pressure Acid Leaching (HPAL) dan menghasilkan mixed hydroxide precipitate (MHP). MHP bisa diolah dan menghasilkan produk turunan berupa nikel sufalt dan kobalt sulfat.

"Ketika industri mobil listrik berkembang dan yang dibutuhkan nikel sulfat dan kobalt sulfat, limonit material yang selama ini tidak diolah itu sekarang dengan adanya teknologi High Pressure Acid Leaching itu justru diolah," katanya.

Bagi Indonesia, pengolahan limonit memberikan keuntungan yakni meningkatkan cadangan secara drastis. Sebab, limonit yang dulunya dianggap material tak berguna (waste) kini menjadi material yang ditambang.

Dia mengatakan, Merdeka Copper Gold sendiri juga mengolah saprolit yang biasanya digunakan sebagai bahan baku stainless steel. Perusahaan juga mengolah limonit menjadi MHP.

"Nikel limonit itu kita olah dengan teknologi High Pressure Acid Leaching. Kita sudah punya pabriknya di sana yang produk akhirnya adalah mixed hydroxide precipitate MHP, yang produk turunnya adalah nikel sulfat dan kobalt sulfat. Nikel sulfat dan kobalt sulfat inilah yang menjadi salah satu bahan baku untuk baterai mobil listrik," katanya. (acd/rrd)

Reporter: Ridwan Nanda Mulyana | Editor: Handoyo .

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Carsurin Tbk (CRSN) dan National Battery Research Institute (NBRI) meresmikan fasilitas pengujian baterai kendaraan listrik (Electric Vehicle/EV) pada acara pembukaan International Battery Summit (IBS) 2024 di Jakarta, Senin (29/7).

IBS dibuka oleh Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Indonesia, Luhut Binsar Panjaitan, serta Kepala Staf Kepresidenan Republik Indonesia, Moeldoko.

Acara ini bertujuan untuk membahas isu-isu strategis terkait rantai pasok industri baterai EV, baik dengan solusi lokal maupun internasional.

Direktur Utama Carsurin, Sheila Tiwan, menjelaskan bahwa CRSN telah menjalin kerja sama aliansi strategis dengan NBRI pada Februari 2024 untuk memperkuat posisi industri EV di Indonesia.

Kerja sama ini menetapkan kerangka operasional fasilitas pengujian baterai EV yang diklaim sebagai terlengkap di Indonesia.

"Pendirian fasilitas pengujian baterai EV merupakan langkah penting menuju masa depan yang lebih hijau dan berkelanjutan. Fasilitas laboratorium bersama NBRI ini merepresentasikan dedikasi Carsurin terhadap inovasi dan komitmen terhadap lingkungan," kata Sheila dalam rilis yang diterima Kontan.co.id, Selasa (30/7).

Kerja sama strategis antara Carsurin dan NBRI juga menjadi model kolaborasi antara sektor swasta dan lembaga penelitian dalam mendorong inovasi dan keberlanjutan.

"Dengan menggabungkan sumber daya dan keahlian, kami menetapkan standar baru untuk pengujian, penelitian, dan inovasi baterai EV," ujar pendiri National Battery Research Institute, Evvy Kartini.

Fasilitas ini akan menyediakan jasa pengujian laboratorium yang komprehensif untuk baterai pack EV dalam berbagai skenario dan kondisi.

Pengujian tersebut mencakup uji jatuh, kejut mekanis, vibrasi, proteksi pengisian berlebih, proteksi pengosongan berlebih, kejut termal, siklus termal, perlindungan suhu berlebih, perlindungan hubungan singkat eksternal, dan ketahanan api.

Tahap awal pengujian baterai EV akan memprioritaskan kendaraan roda dua sesuai dengan tren pasar EV di Indonesia.

"Carsurin dan NBRI siap membuat kemajuan signifikan dalam mengurangi emisi karbon dan meningkatkan keamanan energi, sekaligus memposisikan Indonesia sebagai pemain kunci dalam industri EV global," tambah Sheila.

Sebagai informasi, Carsurin merupakan emiten yang bergerak di bidang Pengujian, Inspeksi, dan Sertifikasi (Testing, Inspection & Certification/TIC).

Pada semester I-2024, CSRN membukukan pendapatan sebesar Rp 184,11 miliar, turun 6,95% dibanding periode yang sama tahun lalu.

Laba bersih CRSN pada periode tersebut adalah Rp 844,28 juta, menurun dari Rp 11,23 miliar pada semester I-2023.

Sementara itu, NBRI adalah lembaga independen terkemuka dalam ilmu dan teknologi penyimpanan energi elektrokimia, yang mendalami teknologi baterai EV untuk memberikan kontribusi lebih luas dalam pengembangan sumber daya lokal.

Menteri Investasi Bahlil Lahadalia mengatakan industri baterai listrik nasional akan memasok baterai mobil listrik untuk Tesla Inc pada 1 Januari 2024. Komponen baterai yang dipasok untuk Tesla akan berasal dari pabrik pengolahan nikel di kawasan industri Weda Bay, Maluku Utara.

Pabrik pengolahan itu milik ternary precursor Huaneng New Material Indonesia, yang merupakan anak perusahaan PT Huayou Indonesia. Bahkan, konstruksi pabrik Huaneng telah dimulai pada 21 April 2024 lalu.

"Hasil produksi prekursor oleh anak usaha Huayou di Maluku Utara akan digunakan untuk memenuhi permintaan bahan baku baterai listrik dalam pembuatan mobil listrik oleh Tesla," kata Bahlil di Jakarta, Senin (29/7).

Bahlil menjadwalkan pengapalan prekursor pertama besutan Huaneng ke Tesla akan dilakukan pada 1 Januari 2025. Bahlil mencatat sekitar 65% dari total produksi bahan setengah jadi dalam pembuatan baterai listrik telah diekspor ke Amerika Serikat.

Pembangunan Pabrik Baterai Mobil Listrik

Selain Huaneng, konstruksi pabrik katoda hasil investasi Indonesia Battery Corporation dan LG Energy Solution akan rampung pada paruh kedua tahun ini. Seperti diketahui, pabrik tersebut mulai dibangun di Kawasan Industri Terpadu Batang, Jawa Tengah pada November 2023.

Bahlil menyebutkan investasi untuk membangun produksi baterai pada pabrik tersebut mencapai US$ 9,8 miliar atau setara dengan Rp 148,7 triliun. LG Energy Solution akan membangun tiga fasilitas produksi terkait baterai mobil listrik di Batang.

Investasi yang ditanamkan dalam pembangunan fasilitas pemurnian mencapai US$ 3,5 miliar. LG Energy Solution menilai pembangunan pabrik baterai terintegrasi di Batang memiliki nilai tambah yang tinggi lantaran ada fasilitas pemurnian bijih nikel. Fasilitas pemurnian tersebut dapat mengubah 100 ton bijih nikel menjadi 1 ton nikel sulfat.

Sementara nilai investasi pada fasilitas pengolahan katoda sekitar US$ 2,4 miliar. President LG Energy Solution Lee Bang Soo mengatakan fasilitas produksi prekursor dan katoda di Kawasan Industri Batang akan menjadi pabrik pertama di Asia Tenggara.

Fasilitas ketiga yaitu produksi battery cell dengan nilai investasi mencapai US$ 3,6 miliar. Kapasitas produksi fasilitas pembuatan baterai di Batang mencapai 3,5 juta unit atau setara dengan 200 gigawatt per tahun.

Eramet dan BASF Tunda Investasi

Seperti dilansir dalam laman resmi Eramet, Eramet dan BASF memutuskan untuk menolak investasi dalam pemurnian nikel-kobalt di Kawasan Industri Weda Bay. Eramet dan BASF mulai memeriksa potensi pengembangan bersama dan pembangunan fasilitas pemurnian nikel-kobalt pada 2020.

"Setelah evaluasi mendalam termasuk pembahasan terkait strategi pelaksanaan proyek, Eramet dan BASF memutuskan untuk menolak investasi tersebut," seperti tertulis dalam laman resmi Eramet yang dikutip hari ini, Senin (29/7).

Walau demikian, Eramet akan terus mengevaluasi potensi investasi dalam rantai pasok baterai mobil listrik berbasis nikel di Indonesia. Oleh karena itu, Eramet berkomitmen akan mengumumkan pasar nikel nasional terkait rencana aksi korporasinya.

Senada, Bahlil juga menyebut Eramet dan BASF hanya menunda investasinya di dalam negeri. Menurut Bahlil, hal tersebut didorong oleh faktor pelemahan pasar mobil listrik global pada tahun ini.

Oleh karena itu, Bahlil menyampaikan Eramet dan BASF mengubah hubungan bisnisnya dengan pasar nikel nasional. "Eramet dan BAF membuat kontrak agar produk-produk prekursor dan katoda yang dibuat di dalam negeri, dikirimkan ke pabrik-pabrik eksisting mereka untuk membuat baterai mobil listrik," ujarnya.

Sebelumnya, Eramet dan BASF berniat melakukan investasi senilai US$ 2,6 miliar untuk membuat fasilitas pemurnian nikel-kobalt. Bahlil belum menjelaskan lebih lanjut potensi ekonomi dari kontrak pengadaan prekursor dan katoda ke Eramet dan BASF.

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten BUMN PT Aneka Tambang Tbk. (ANTM) menyusun sejumlah strategi untuk mengoptimalkan kontribusi segmen nikel sepanjang 2024.

Corporate Secretary Division Head Aneka Tambang Syarif Faisal Alkadrie mengatakan ANTM berupaya mengoptimalkan peningkatan produksi dan penjualan guna memberikan kontribusi yang optimal pada tahun 2024.

“Guna memenuhi target tersebut perusahaan mengoptimalkan kinerja operasi di tambang nikel milik Perusahaan dan meningkatkan utilitas dan kestabilan operasi pabrik feronikel di Kolaka, Sulawesi Tenggara,” kata Faisal kepada Bisnis, dikutip Minggu (28/7/2024).

Faisal melanjutkan, ANTM juga terus mengembangkan potensi komoditas nikel melalui berbagai proyek strategis di sektor nikel seperti pembangunan Pabrik Feronikel di Halmahera Timur dan Pengembangan Ekosistem EV Battery bersama dengan mitra strategis.

Selain itu, kata Faisal, ANTM terus melakukan pengelolaan biaya yang cermat di seluruh lini operasi, menjaga cash cost agar tetap kompetitif dan efisien, serta terus melakukan inovasi bisnis di seluruh lini bisnis perusahaan.

“Pengembangan basis pelanggan dalam negeri juga difokuskan terutama pada produk nikel, emas dan bauksit,” jelasnya.

Sepanjang semester I/2024, ANTM mencatatkan penurunan kinerja operasional di komoditas nikel. ANTM mencatatkan produksi bijih nikel sebesar 4,18 juta wet metrik ton, lebih rendah dibandingkan periode semester I/2023 yang sebesar 6,93 juta wet metrik ton.

Adapun total penjualan bijih nikel tercatat sebesar 3,35 juta wet metrik ton atau turun dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu yaitu 6,25 juta wet metrik ton.

Sementara itu, ANTM sendiri menargetkan total produksi bijih nikel yang digunakan sebagai bahan baku pabrik feronikel ANTM dan penjualan kepada pelanggan domestik sebesar 20,58 juta wet metrik ton sepanjang 2024. Target tersebut lebih tinggi 53% dari capaian produksi bijih nikel 2023 sebesar 13,45 juta wet metrik ton.

Adapun penjualan bijih nikel pada 2024 ditargetkan mencapai 18,75 juta wet metrik ton atau tumbuh 60% dari capaian penjualan bijih nikel 2023 sebesar 11,71 juta wet metrik ton.

__________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.