JAKARTA - Di tengah ramainya pasar mobil listrik di Indonesia, Hyundai Ioniq 6 tampaknya memilih jalan berbeda. Sedan listrik berteknologi canggih ini dengan tegas menyasar segmen premium, dibuktikan dengan label harga di atas Rp1 miliar.

Data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) per September 2024 menunjukkan bahwa Ioniq 6 hanya terjual 8 unit pada bulan tersebut. Secara akumulatif, sepanjang Januari-September 2024, mobil listrik asal Korea Selatan ini baru terdistribusi sebanyak 39 unit.

Angka penjualan yang terbilang rendah ini menimbulkan pertanyaan, apakah Hyundai bakal menghentikan pemasaran Ioniq 6 di Indonesia?

Pasar Khusus untuk Sedan Listrik Premium

Budi Nur Mukmin, Chief Marketing Officer Hyundai Motors Indonesia (HMID), menepis keraguan tersebut. Ia menegaskan bahwa Ioniq 6 memang diposisikan untuk segmen khusus.

"Ioniq 6 belum ada rencana untuk dihentikan," kata Budi. "Kita berbicara pasar sedan di level premium, memang tidak sebesar kategori Ioniq 5 di pasar SUV."

Budi menambahkan bahwa pasar SUV saat ini mendominasi sekitar 30% dari total pasar otomotif di Indonesia. Hal ini menjelaskan mengapa Ioniq 5, yang berada di segmen SUV listrik, menikmati penjualan yang lebih baik dibandingkan Ioniq 6.

Bukan Sekadar Angka Penjualan

Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer HMID, menjelaskan bahwa pendekatan pemasaran untuk mobil listrik di atas Rp1 miliar berbeda dengan mobil listrik di kelas harga ratusan juta.

"Ioniq 6 karena styling, dia enggak begitu besar penjualannya," ujar Frans. "Intinya, dia memenuhi segmen pasar tertentu yang ingin punya mobil EV dengan high performance, baik itu interior, eksterior ataupun teknologinya."

Frans menegaskan bahwa Ioniq 6 memiliki pasar tersendiri, meskipun sangat terbatas. Mobil ini ditujukan untuk konsumen yang mengutamakan eksklusivitas, performa tinggi, dan teknologi terkini.

Hyundai Ioniq 6 vs. BYD Seal

Di Indonesia, Ioniq 6 bukanlah satu-satunya pemain di segmen sedan listrik premium. BYD Seal, mobil listrik asal Tiongkok, juga bersaing di kelas ini dengan harga yang lebih terjangkau, yaitu antara Rp600-Rp700 juta. BYD Seal tercatat telah terjual ribuan unit sejak diluncurkan pada awal tahun ini.

Perbedaan harga yang cukup signifikan ini mencerminkan strategi yang berbeda antara Hyundai dan BYD. Hyundai memilih untuk memposisikan Ioniq 6 sebagai mobil listrik premium dengan harga yang sesuai dengan eksklusivitas dan fitur-fitur canggih yang ditawarkannya.

Spesifikasi dan Harga Hyundai Ioniq 6

Hyundai Ioniq 6 saat ini hanya ditawarkan dalam satu varian di Indonesia, yaitu Signature AWD (All Wheel Drive) dengan harga Rp1.225.000.000 (OTR Jakarta).

Berikut adalah beberapa fitur unggulan yang dimiliki oleh Hyundai Ioniq 6:

- Desain Aerodinamis: Ioniq 6 memiliki koefisien drag yang rendah, yaitu 0,21, yang membuatnya sangat aerodinamis dan efisien dalam hal konsumsi energi.

- Performa Tinggi: Dengan sistem penggerak semua roda (AWD), Ioniq 6 mampu menghasilkan tenaga maksimum sebesar 320 hp dan torsi puncak sebesar 605 Nm.

- Jarak Tempuh yang Luas: Ioniq 6 dibekali baterai berkapasitas 77,4 kWh yang memungkinkan jarak tempuh hingga 519 km (WLTP).

- Teknologi Canggih: Ioniq 6 dilengkapi dengan berbagai fitur teknologi canggih, seperti sistem infotainment dengan layar sentuh 12,3 inci, sistem audio premium Bose, dan sistem kemudi semi-otonom HyundaiSmartSense.

Jakarta -

Pemerintah tengah mendorong hilirisasi, terutama terkait ekosistem baterai kendaraan listrik. Dalam kunjungan kerja Presiden Prabowo Subianto ke luar negeri nanti, upaya untuk mendorong investasi Ford Motor dan Volkswagen akan dilakukan.

"Dengan rencana kunjungan Pak Presiden, kemarin kita sudah masukan ke Pak Menteri Luar Negeri juga, untuk mulai mendorong investasi Ford Motor Company di Indonesia. Kita ingin menjadi sebuah supply chain ekosistem EV battery dunia, dan juga Volkswagen," katanya dalam rapat kerja dengan Komisi VI Jakarta, Senin (4/11/2024).

Salah satu contohnya kerja sama yang akan berjalan antara CATL dan MIND ID selah menghasilkan investasi US$ 5,5 miliar. Menurut Erick pada 2026 investasi tersebut telah menghasil produk baterai.

"Karena kita sendiri untuk kerjasama CATL dan MIND ID yang total investasinya US$ 5,5 miliar. ini 2026 ini sudah keluar baterainya," katanya.

"Dan beberapa consumer mobil dunia sudah saya lihat kemarin sudah mulai kontrak, artinya ini sebuah kenyataan yang kita harus jaga hilirisasi ini," sambung Erick.

Dalam materi yang Erick paparkan pada rapat dengan Komisi VI DPR, PT Vale Indonesia Tbk telah menjalin kerja sama dengan Ford Motor dan Volkswagen untuk berinvestasi sebesar US$ 6,5 miliar dalam mendukung hilirisasi nikel di Sulawesi Tenggara dan Sulawesi Tengah.

Dikutip dari detikNews, Prabowo akan melakukan kunjungan kerja (kunker) ke luar negeri. Prabowo akan melakukan kunjungan kerja ke sejumlah negara selama kurang lebih 2 pekan.

"Iya beliau rencananya kurang lebih. Berapa ya tadi 15 atau 16 hari," kata Sekjen Gerindra Ahmad Muzani di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta, Jumat (1/11/) lalu.

Muzani mengatakan Prabowo akan ke China lau Amerika Serikat. Prabowo juga akan menghadiri undangan KTT APEC di Peru, KTT G20 di Brasil serta ke London, Inggris.

"Rutenya, beliau akan berkunjung ke beberapa negara ada China, Amerika, kemudian APEC, G20 sampai ke London," terang Muzani.

(acd/hns)

Jakarta -

Kepala Staf Kepresidenan Moeldoko punya rencana bisnis besar usai pensiun dari pemerintahan. Mantan Panglima TNI itu mau menggarap bisnis baterai listrik.

Moeldoko mengungkapkan dirinya sedang membesut sebuah pabrik baterai listrik bernama ELBI atau PT Elektronik Baterai Indonesia. Pabrik ini berlokasi di dekat Malang Jawa Timur.

Saat ini pihaknya masih melakukan persiapan produksi baterai. Baterai listrik produk ELBI akan diproduksi secara semi otomatis dalam skala kecil. Rencananya, awal tahun 2025 mendatang, Moeldoko mengatakan pabriknya itu akan mulai produksi besar-besaran dan membuka fasilitas pabrik yang cukup besar.

"Kita siapkan produksi 100 megawatt. Kita sudah hunting vendor untuk penyedia alat produksi mesin baterainya. Target saya bulan ketiga tahun 2025," ungkap Moeldoko saat berbincang dengan wartawan di Gedung Bina Graha, Jakarta Pusat, Kamis (17/10/2024).

Produksi utama ELBI di tahap pertama adalah untuk memproduksi baterai listrik untuk sepeda motor, kemudian akan perlahan naik ke minivan dan truk engkel. Nantinya, ada kemungkinan juga baterai listrik dari ELBI akan digunakan untuk produk-produk dari PT MAB yang sudah dibesutnya lebih dulu.

Di sisi lain, Moeldoko juga mengklaim baterainya ini akan secara penuh menggunakan bahan baku lokal. Sedikit berbeda dari baterai-baterai yang sudah ada, Moeldoko mengungkapkan baterai listriknya akan menggunakan bahan baku silika, bukan nikel ataupun lithium seperti yang sudah banyak digunakan saat ini.

"Ini yang menyenangkan bahan baku kita total lokal. Kita nggak gunakan nikel, tidak gunakan lithium, basisnya silika. Kita kan kaya silika. Di Jawa ada, Sumatera ada, di Aceh, di Kalimantan juga banyak," papar Moeldoko.

Dia juga mengungkapkan baterainya nanti memiliki kekuatan lebih besar daripada baterai pada umumnya. Bila umumnya baterai listrik untuk sepeda motor listrik hanya mampu digunakan untuk 40-60 kilometer, baterai ELBI diklaim bisa mencapai 120 kilometer.

Pihaknya juga akan membuat baterai listrik ELBI dapat diisi ulang dengan cepat, tak sampai sejam baterai bisa diisi penuh. Dia mengungkapkan akan bekerja sama dengan Huawei untuk pengembangan produknya ini.

"Kita akan bangun kerja sama dengan Huawei. Dia sudah riset untuk charging itu satu kilo satu second. Itu nanti akan connecting dengan materai baterai. Ini akan matching charging-nya dengan baterai yang kita buat," beber Moeldoko.

Terakhir soal pendanaannya, Moeldoko memaparkan dirinya akan mencari pinjaman langsung dari China. Ketika ditanya besarannya berapa untuk membesut pabrik dengan produksi besar di 2025, Moeldoko memprediksi sekitar US$ 10 juta atau sekitar Rp 154,9 miliar dalam kurs terkini Rp 15.490.

"Sudah ada hitungan. Kita lagi cari pinjaman lah cukup besar ya, kira-kira 10 jutaan lah, US$ 10 juta," beber Moeldoko.

(hal/hns)

Jakarta -

PT Aneka Tambang Tbk bersama perusahaan asal China dan Korea Selatan akan membangun pabrik baterai kendaraan listrik (electric vehicle/EV). Nilai investasinya sekitar Rp 80 triliun.

Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Rosan Roeslani mengatakan pembicaraan dengan perusahaan Korea dan China sedang berjalan.

"Kita dorong untuk (pabrik) EV battery-nya. Kita sudah ada pembicaraan dengan dua malah ya pada saat ini sudah final stage tapi mungkin saya tidak sampaikan dulu tapi ini adalah perusahaan Korea dan China," kata Rosan, di Kantor Kementerian Investasi/BKPM, Jakarta Selatan, Selasa (15/10/2024).

Rosan mengatakan, dalam waktu 1-2 bulan ini pemerintah akan merampungkan kesepakatan engan dua perusahaan tersebut. Dengan demikian, impelemntasi kebijakan bisa segera diterapkan.

Namun, Rosan belum bisa mengungkap identitas investor tersebut.

"Investasinya itu hampir Rp 80 triliun, kurang lebih ya US$ 5,5 miliar. Jadi itu juga investasi yang sangat signifikan dan justru ada dua ya. Itu kerja sama dengan BUMN kita, kerja sama dengan PT Aneka Tambang sehingga insyaAllah ini bisa selesai," ujarnya.

Sebagai tambahan informasi, sebelumnya Deputi Bidang Koordinasi Investasi dan Pertambangan Kementerian Koordinator Kemaritiman dan Investasi Septian Hario Seto mengungkapkan potensi investasi besar bisa masuk ke Indonesia untuk pembangunan ekosistem baterai kendaraan listrik berbasis nikel. Nilai investasinya diperkirakan US$ 20 miliar- US$ 25 miliar atau setara Rp 312 triliun-Rp 390 triliun (kurs Rp 15.600).

Seto mengatakan, nilai investasi tersebut merupakan potensi yang bisa didapatkan RI dalam 5 tahun ke depan. Adapun investasi ini ditanamkan dari konsorsium perusahaan yang melibatkan banyak negara seperti China hingga Eropa.

"Tapi untuk nikel buat battery, ini room-nya masih ada. Kita lihat mungkin masih ada sekitar, estimasi kami sekitar US$ 20-25 miliar lagi investasi yang bisa masuk untuk sektor battery ini dalam 5 tahun ke depan," terang Seto dalam forum diskusi di Le Meridien Hotel, Jakarta, Rabu (9/10/2024).

(shc/hns)

BERLIN - Komisi Eropa telah menyatakan kesediaannya untuk melanjutkan negosiasi dengan China guna mencapai kesepakatan soal tarif terhadap kendaraan listrik (EV) buatan China.

Seorang pejabat senior UE menyatakan bahwa Komisi saat ini sedang melakukan penyelidikan terhadap dugaan subsidi yang diberikan kepada kendaraan listrik dari China.

Menurut tiga sumber yang dekat dengan masalah ini, Komisi Eropa telah mengajukan proposal kepada 27 negara anggota UE mengenai tarif final kendaraan listrik China, dengan tingkat tarif yang ditetapkan untuk bulan September.

Seperti dilansir dari Asia Nikkei, pemungutan suara atas usulan tersebut rencananya akan dilakukan pada Jumat ini.

Namun, ada juga teks tambahan yang menyatakan bahwa negosiasi dengan China sejauh ini belum menyelesaikan perselisihan mengenai dugaan subsidi tersebut.

Selain itu, negosiasi untuk mencapai kompromi masih dapat dilanjutkan meskipun negara-negara UE menyetujui tarif yang diusulkan.

Komisi Eropa juga menyatakan bahwa mereka mungkin mempertimbangkan kembali 'usaha harga' ? yang melibatkan harga impor minimum dan batasan kuantitas ? setelah sebelumnya menolak tawaran dari perusahaan China.

Direktur Komisi yang membidangi pertahanan perdagangan, Martin Lucas, memberi tahu Parlemen Eropa bahwa negosiasi teknis dengan China kini berlangsung hampir setiap hari dan mungkin berlangsung hingga akhir Oktober.

?Kesimpulan penyelidikan ini bukanlah akhir dari negosiasi dengan China untuk mencari solusi. Investigasi ini memiliki tenggat waktu hukum yang harus dipenuhi, dan tindakan akhir harus dilaksanakan paling lambat tanggal 31 Oktober,? jelas Lucas.

Ia juga menambahkan bahwa 'price undertaking' atau solusi lainnya masih dapat diterima setelah tanggal tersebut.

Menurut Lucas, produsen mobil asal China tersebut telah mengajukan perubahan tawaran, namun belum diterima meskipun ada kemajuan.

Tarif yang diusulkan ini bervariasi, mulai dari 7,8 persen untuk Tesla EV buatan China hingga 35,3 persen untuk perusahaan seperti SAIC dan lainnya.

Tarif ini akan ditambahkan ke standar bea masuk kendaraan Uni Eropa sebesar 10 persen.

Anggota UE diperkirakan akan melakukan pemungutan suara pada hari Jumat untuk memutuskan apakah akan mendukung tarif final atau 'definitif' untuk lima tahun ke depan.

Tarif ini akan diberlakukan kecuali mayoritas dari 15 negara UE yang mewakili 65 persen populasi UE memberikan suara menentangnya.

Jika dikenakan tarif pasti, berarti bea sementara yang diberlakukan sejak Juli juga harus dibayar.

Hingga penyelidikan UE selesai, perusahaan masih dapat menggunakan bank garansi untuk menutupi biaya-biaya tersebut.

Batas waktu pengambilan keputusan ini adalah tanggal 30 Oktober, di mana pemungutan suara putaran kedua mungkin diperlukan jika hasil awal tidak mencukupi.

JAKARTA - PT Aneka Tambang Tbk (ANTM) atau Antam terus memperkuat posisinya sebagai pemain kunci dalam pengembangan ekosistem baterai kendaraan listrik (EV Battery) di Indonesia. Anak perusahaan dari PT Mineral Industri Indonesia (Persero) atau MIND ID itu tidak hanya berfokus pada sektor hulu, tetapi juga terus memperluas bisnisnya ke sektor hilir guna mendukung transisi energi global yang berkelanjutan.

Corporate Secretary Antam Syarief Faisal Alkadrie menegaskan, perusahaan bersama mitra strategis berkomitmen untuk mempercepat penyelesaian proyek-proyek penting yang mendukung ekosistem baterai ini.

Corporate Secretary Antam Syarief Faisal Alkadrie menyampaikan, perusahaan bersama mitra strategis akan mengakselerasi pencapaian berbagai milestone penting pada 2024. Hal ini termasuk penyiapan lahan untuk pembangunan Rotary Kiln-Electric Furnace (RKEF) dan High Pressure Acid Leach (HPAL), penyelesaian studi kelayakan, serta pengurusan izin-izin terkait.

"Langkah Antam dalam pengembangan ekosistem EV Battery dan hilirisasi nikel mencerminkan peran penting perusahaan dalam mendukung transisi energi global serta memaksimalkan potensi sumber daya mineral Indonesia untuk pasar kendaraan listrik dunia," ujar Syarief.

Salah satu proyek strategis Antam yang kini tengah berjalan adalah proyek hilirisasi nikel di Buli, Halmahera Timur. Proyek ini melibatkan konsorsium internasional CBL (CATL, Brunp, Lygend) dan mencakup pembangunan berbagai fasilitas, seperti tambang bijih nikel, pabrik RKEF, pabrik HPAL, serta pabrik material dan daur ulang baterai.

Perkembangan proyek ini cukup signifikan. Hingga Juni 2024, proyek RKEF berada pada tahap persiapan pre-EPC (Engineering, Procurement, and Construction) dan Pre-Project Financing, sementara proyek HPAL sedang dalam proses pembentukan perusahaan patungan (joint venture). Pabrik RKEF diharapkan mulai beroperasi pada 2027, sementara HPAL ditargetkan beroperasi setahun kemudian, pada 2028.

Untuk mewujudkan proyek-proyek besar ini, Antam membutuhkan investasi signifikan. Proyek RKEF diperkirakan membutuhkan dana sekitar US$ 400 juta hingga US$ 500 juta, dengan belanja modal sebesar US$ 8.000 hingga US$ 9.000 per ton nikel. Proyek HPAL, di sisi lain, memerlukan investasi sebesar US$ 250 juta hingga US$ 300 juta, dengan belanja modal per ton mencapai US$ 24.000 hingga US$ 30.000.

Sebagai bagian dari strategi hilirisasi nikel, Antam juga memperluas kapasitas pengolahannya dengan mengakuisisi smelter dari Tsingshan Group. Pada Mei 2024, anak perusahaan Antam, PT Gag Nikel, menandatangani Conditional Share Purchase Agreement (CSPA) dengan Newton International Investment Pte. Ltd., anak usaha Tsingshan. Akuisisi ini diharapkan memperkuat posisi Antam dalam rantai nilai industri nikel global.

Selain fokus pada nikel, Antam juga terlibat dalam proyek Smelter Grade Alumina Refinery (SGAR) di Mempawah, Kalimantan Barat, bersama PT Indonesia Asahan Aluminium (Inalum). Proyek ini telah mencapai 89% penyelesaian dan dijadwalkan memulai commissioning pada akhir 2024, dengan target operasi komersial pada semester pertama 2025. SGAR memiliki kapasitas produksi sebesar 1 juta ton per tahun, dengan nilai investasi sebesar US$ 800 juta hingga US$ 900 juta.

"Dengan langkah-langkah strategis ini, Antam semakin memperkuat posisinya dalam pengembangan ekosistem baterai kendaraan listrik, serta berperan aktif dalam transisi energi global dan pengembangan industri mineral di Indonesia," pungkas Syarief.

BEIJING - Penggunaan baterai jenis lithium iron phosphate (LFP) pada mobil listrik sangat populer saat ini dibandingkan nikel, mangan, cobalt (NMC). Baterai itu memiliki keunggulan menawarkan jarak tempuh yang panjang karena bisa menyimpan daya lebih besar.

Baterai LFP juga memiliki keunggulan biaya produksi lebih murah dan tingkat risiko kebakaran yang lebih rendah. Tapi di balik semua keunggulannya, terdapat kelemahan yang membuatnya tak lebih baik dari NMC.

Melansir Insideevs, sebuah studi yang dipublikasi oleh Journal Of Electrochemical Society pekan lalu, mengungkapkan kelemahan dari baterai LFP. Studi itu mengungkapkan baterai LFP akan mengalami penurunan kinerja lebih cepat apabila selalu diisi mencapai 100 persen.

Dr. Jeff Dahn selaku peneliti baterai yang memimpin Jeff Dahn Research Group merupakan salah satu penulis studi ini. Laboratoriumnya telah memainkan peran penting dalam pengembangan baterai NMC untuk Tesla.

Produsen baterai terbesar dunia CATL mengumumkan baterai Shenxing Plus LFP yang diklaim dapat menambah jarak tempuh hingga 600 km dalam waktu hanya 10 menit. Namun, studi ini menunjukkan bahwa pengisian penuh baterai LFP dapat menyebabkan kerusakan pada sel-sel baterai secara jangka panjang.

Para peneliti menemukan saat mengisi baterai LFP hingga penuh dapat membuat senyawa berbahaya dalam baterai akibat tegangan tinggi dan panas. Senyawa-senyawa ini dapat terakumulasi pada elektroda negatif, mengkonsumsi lithium, dan menyebabkan degradasi.

Studi ini juga menemukan hasil bahwa membiarkan baterai LFP dalam keadaan daya rendah dapat membantu memperpanjang masa pakainya. Tapi, hasil studi ini bersifat terbatas dan tetap disarankan mengikuti rekomendasi produsen mobil.

Dari hasil temuan disimpulkan meski pengisian penuh baterai LFP dapat memberikan manfaat seperti jarak tempuh lebih jauh, degradasi baterai lebih cepat apabila diisi penuh. Pemakaian normal dan perawatan yang tepat, baterai LFP masih dapat memberikan kinerja yang baik dalam jangka panjang.

Jakarta -

Mobil listrik Wuling kini sudah dilengkapi dengan fitur fast charging. Dengan charger arus DC, mengisi ulang baterai mobil listrik Wuling bisa lebih cepat.

Saat ini fast charging yang bisa digunakan mobil listrik Wuling dengan port GB/T sudah tersedia di 16 titik. Fasilitas fast charging untuk mobil listrik Wuling itu memiliki rate pengisian 60 kW.

"Jadi sebenarnya DC charging Wuling ini memang diperuntukkan untuk mobil listrik Wuling yang dilengkapi dengan DC charging seperti BinguoEV dan Cloud EV," kata Public Relations Manager Wuling Motors Brian Gomgom dalam acara media test drive Wuling Cloud EV di Jakarta, Selasa (13/8/2024).

Untuk menggunakan fast charging ini harus memakai aplikasi E Charge International. Aplikasi ini bisa diunduh di ponsel berbasis Android maupun iOS.

"Nanti harus melakukan registrasi setelah menginstall aplikasi. Nanti ketika sudah oke, tinggal scan QR code yang ada di layar. Nanti ada pilihan untuk langsung melakukan pengecasan. Jadi nanti setelah ngecas mobil bisa ditinggal. Nanti di layar aplikasi kelihatan udah selesai pengecasan nanti akan keluar di layar informasi pembayaran. Tetapi untuk penggunaan DC charging masih gratis," jelas Gomgom.

Menurut Gomgom, kini sudah tersedia 16 titik fast charging untuk Wuling dengan port GB/T. Bahkan sudah ada fast charging Wuling di rest area tol Trans Jawa.

"Jadi saat ini kita ada di 16 lokasi dengan 17 charger dan target kita sampai akhir Agustus ada di 30 lokasi," ucap Gomgom.

Berikut lokasi fast charging mobil listrik Wuling:

1. WULING CENTER SOUTH JAKARTA
2. COLLINS MARKETING GALLERY TANGERANG CITY
3. SCBD LOT 7 SOUTH JAKARTA
4. BURZ@ TOWER NORTH JAKARTA
5. BEKASI CYBER PARK SOUTH BEKASI
6. REST AREA 207A CIREBON
7. REST AREA 379A BATANG
8. PASAR PONDOK GEDE BEKASI CITY
9. MIMOSA BEKASI BEKASI CITY
10. GRAND MALL BEKASI WEST BEKASI
11. BROOKLYN BSD SOUTH TANGERANG
12. PULOMAS-JIEPP EAST JAKARTA
13. PULOMAS POP EAST JAKARTA
14. DOUBLE TREE BY HILTON KEMAYORAN NORTH JAKARTA
15. CINERE RAYA DEPOK
16. THE HONEY LADY NORTH JAKARTA

(rgr/dry)

Jakarta -

Pabrik anoda yang diresmikan Presiden Joko Widodo (Jokowi) di Kendal, Jawa Tengah bakal menggunakan produk Pertamina sebagai bahan bakunya. Tepatnya artificial graphite yang diperoleh dari pengolahan petroleum coke yang merupakan produk sampingan dari pengolahan minyak mentah, bisa dibilang petroleum coke adalah limbah yang memiliki nilai tinggi.

Petroleum coke yang diubah menjadi artificial graphite itu didapatkan langsung dari pengolahan minyak bumi di Kilang Pertamina Dumai, Riau. Hal ini diungkapkan langsung oleh Deputi Bidang Koordinasi Investasi dan Pertambangan Kemenko Marves Septian Hario Seto.

"Bahan baku utama anoda ini kita ambil dari artificial graphite ya yang diproses dari petroleum coke yang dihasilkan oleh kilang Pertamina di Dumai. Ini adalah hilirisasi dari produk kilang migas ya yang dimiliki Pertamina," beber Seto dalam keterangannya di video Sekretariat Presiden, Rabu (7/8/2024).

Seto menjelaskan bahan anoda sendiri adalah komponen utama dari pembentuk baterai lithium. Bahan anoda bertindak sebagai sumbu negatif dalam sebuah baterai, sementara sumbu positifnya adalah katoda.

Menurut Seto katoda sendiri dihasilkan dari pengolahan nikel yang sudah dilakukan di Indonesia semenjak mineral itu dilarang untuk diekspor mentah pada 2019.

"Komponen pembentuk utama adalah nikel," sebut Seto.

Maka dari itu, Seto menilai peresmian pabrik anoda di Indonesia melengkapi rencana hilirisasi pemerintah untuk membentuk ekosistem baterai listrik.

"Dengan adanya peresmian pabrik bahan baterai anoda pada hari ini oleh bapak presiden sebenarnya menegaskan bagaimana program hilirisasi kita di Indonesia tadinya dimulai dari nikel sekarang sudah berkembang sangat banyak. Tidak hanya nikel, kita lakukan tembaga juga," tegas Seto.

(hal/das)

Jakarta -

Presiden Joko Widodo (Jokowi) meresmikan pabrik bahan baterai lithium di Kendal, Jawa Tengah hari ini. Pabrik tersebut dibesut langsung oleh perusahaan China, PT BTR New Energy Material.

Pabrik yang diresmikan adalah pembangunan tahap 1 dengan produksi mencapai 80 ribu ton bahan anoda per tahun. Investasinya sendiri mencapai US$ 478 juta atau sekitar Rp 7,72 triliun.

Menurut Jokowi, pihak BTR dari China mampu membangun pabrik dalam waktu sangat cepat. Baru 10 bulan lalu komitmen investasi diteken di Beijing, namun kini pabrik sudah berhasil dibangun di Indonesia.

Jokowi mengatakan kecepatan pembangunan ini menjadi bukti kemajuan Indonesia. Menurutnya, negara yang cepat saat ini akan mengalahkan negara yang lambat.

"Saya sangat menghargai kecepatan pembangunan pabrik ini. Baru 10 bulan yang lalu kita tanda tangan di Beijing, tahu-tahu pabriknya sudah jadi," ungkap Jokowi saat meresmikan pabrik, disiarkan virtual, Rabu (7/8/2024).

Orang nomor satu di Indonesia itu juga mengatakan meskipun saat ini masih banyak barang yang diimpor untuk pembuatan anoda baterai di Kendal, dia yakin pabrik ini dapat menjadi lompatan bagi industri di Indonesia.

Jokowi memaparkan natural graphite yang digunakan di pabrik ini masih diimpor dari Afrika, namun artificial graphite sudah bisa diproduksi diambil dari kilang Pertamina di Riau. Dua bahan ini bisa dijadikan bahan anoda untuk membuat baterai.

Dengan adanya pabrik yang memproduksi anoda, bila Indonesia ingin membuat sebuah baterai saat ini cuma kekurangan lithium saja. Material lithium sendiri bisa diimpor dari Australia. Kemudian Indonesia juga sudah punya nikel yang bisa dijadikan katoda dan prekursor.

"Jadi terintegrasi semuanya, dan jadi barang setengah jadi kita akan jadi pemasok masuk ke global supply chain," tegas Jokowi.

Menurut Jokowi, produksi 80 ribu ton anoda per tahun dapat dikonversi menjadi mobil listrik sekitar 1,5 juta unit. Bila pabrik PT BTR sudah bisa beroperasi penuh produksinya bisa mencapai 160 ribu ton anoda, artinya per tahun Indonesia bisa mengkonversi 3 juta unit mobil listrik.

"Produksi 80 juta ton anoda ini kalau dijadikan ke mobil ini akan jadi 1,5 juta mobil listrik. Sangat besar sekali. apalagi ditambah 80 ribu produksi di industri ini maka akan jadi 3 juta mobil listrik per tahunnya. Ini sebuah jumlah yang besar sehingga kita akan jadi pemasok terbesar baik EV battery maupun kendaraan listriknya," papar Jokowi.

(hal/das)

Jakarta -

Menteri Koordinator Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan bicara mengenai peran pengembangan baterai terhadap Indonesia. Menurut Luhut, baterai menjadi jantung dari revolusi hijau di Tanah Air.

Luhut mengatakan, baterai merupakan komponen penting untuk beragam kebutuhan, mulai dari ponsel hingga pembangkit.

"Baterai adalah jantung dari revolusi hijau, yang berfungsi sebagai komponen penting untuk menyalakan segala sesuatu mulai dari ponsel dan kendaraan listrik hingga sistem energi terbarukan," kata Luhut, dikutip dari CNBC Indonesia, Senin (29/7/2024).

Luhut menyebut, inovasi dan kolaborasi yang telah pemerintah lakukan akan menentukan masa depan pembangkit energi yang akan datang. Ia pun berharap masa depan teknologi baterai dari hulu ke hilir dapat mempercepat transisi dari energi fosil ke energi bersih.

Ia mengakui terdapat kemajuan yang luar biasa dalam pengembangan teknologi baterai belakangan ini. Termasuk di antaranya peningkatan kepadatan energi dan kebutuhan pengisian daya, kecepatan pengisian daya, serta inovasi dalam material dan daur ulang.

"Terobosan-terobosan ini bukan hanya pencapaian ilmiah, tetapi juga merupakan blok bangunan dunia di mana energi yang bersih dapat diandalkan dan dapat diakses tersedia untuk semua. Dalam satu dekade terakhir, perekonomian Indonesia," ujarnya.

(acd/hns)

Jakarta -

Indonesia punya target yang besar untuk menjadi pemain utama dalam rantai pasok kendaraan listrik (electric vehicle/EV) dunia. Target ini bisa saja terwujud berkat adanya pabrik sel baterai EV yang ada di Karawang, Jawa Barat.

Pabrik ini dimiliki Hyundai Motor Group dan LG Energy Solution, melalui perusahaan patungan mereka PT Hyundai LG Indonesia (HLI) Green Power dan sudah diresmikan oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) pada Rabu (3/7) kemarin.

Dalam salah satu unggahan akun Instagram Kementerian ESDM, dijelaskan pabrik sel baterai ini merupakan yang terbesar di Asia Tenggara dan mampu menghasilkan sekitar 50 ribu unit Kona Electric per tahun.

"Keberadaan pabrik ini membawa masuk Indonesia ke kompetisi produksi baterai dan kendaraan listrik dunia, dan memulai babak baru sebagai pemain global di ekosistem EV cell baterai," tulis Kementerian dalam unggahannya, dikutip Selasa (16/7/2024).

Dengan kehadiran pabrik ini juga, Indonesia diperkirakan bisa menghemat subsidi bahan bakar minyak (BBM) hingga Rp 131 miliar per tahun. Tidak hanya itu, Indonesia juga mampu mengurangi kebutuhan impor BBM hingga 45 juta liter per tahun.

"Dengan produksi Kona Electric 50 ribu unit per tahun akan menambah kapasitas produksi Indonesia secara signifikan. Imbasnya mengurangi emisi CO2 sekitar 160.000 ton/tahun, menghemat subsidi BBM hingga Rp 131 miliar/tahun, mengurangi impor BBM sebanyak 45 juta liter/tahun," jelas mereka.

Belum lagi, pabrik produksi baterai mobil listrik terbesar di ASEAN ini juga mampu menyerap sekitar 2.800 tenaga kerja. Jumlah ini diperkirakan akan terus bertambah mengingat pabrik tersebut nantinya akan menambah jumlah produksi dan investasi.

"Investasi produk sel Baterai dengan kapasitas 30 GWh. Tahap pertama 10 GWh, nilai investasi US$ 1,2 miliar. Tahap kedua 20 GWh, nilai investasi US$ 2 miliar," tulis Kementerian ESDM.

(fdl/fdl)