Pemerintah tengah mendorong hilirisasi, terutama terkait ekosistem baterai kendaraan listrik. Dalam kunjungan kerja Presiden Prabowo Subianto ke luar negeri nanti, upaya untuk mendorong investasi Ford Motor dan Volkswagen akan dilakukan.

"Dengan rencana kunjungan Pak Presiden, kemarin kita sudah masukan ke Pak Menteri Luar Negeri juga, untuk mulai mendorong investasi Ford Motor Company di Indonesia. Kita ingin menjadi sebuah supply chain ekosistem EV battery dunia, dan juga Volkswagen," katanya dalam rapat kerja dengan Komisi VI Jakarta, Senin (4/11/2024).

Salah satu contohnya kerja sama yang akan berjalan antara CATL dan MIND ID selah menghasilkan investasi US$ 5,5 miliar. Menurut Erick pada 2026 investasi tersebut telah menghasil produk baterai.

"Karena kita sendiri untuk kerjasama CATL dan MIND ID yang total investasinya US$ 5,5 miliar. ini 2026 ini sudah keluar baterainya," katanya.

"Dan beberapa consumer mobil dunia sudah saya lihat kemarin sudah mulai kontrak, artinya ini sebuah kenyataan yang kita harus jaga hilirisasi ini," sambung Erick.

Dalam materi yang Erick paparkan pada rapat dengan Komisi VI DPR, PT Vale Indonesia Tbk telah menjalin kerja sama dengan Ford Motor dan Volkswagen untuk berinvestasi sebesar US$ 6,5 miliar dalam mendukung hilirisasi nikel di Sulawesi Tenggara dan Sulawesi Tengah.

Dikutip dari detikNews, Prabowo akan melakukan kunjungan kerja (kunker) ke luar negeri. Prabowo akan melakukan kunjungan kerja ke sejumlah negara selama kurang lebih 2 pekan.

"Iya beliau rencananya kurang lebih. Berapa ya tadi 15 atau 16 hari," kata Sekjen Gerindra Ahmad Muzani di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta, Jumat (1/11/) lalu.

Muzani mengatakan Prabowo akan ke China lau Amerika Serikat. Prabowo juga akan menghadiri undangan KTT APEC di Peru, KTT G20 di Brasil serta ke London, Inggris.

"Rutenya, beliau akan berkunjung ke beberapa negara ada China, Amerika, kemudian APEC, G20 sampai ke London," terang Muzani.

Pilihan mobil Volkswagen yang dijual di Singapura jauh lebih lengkap dibandingkan di Indonesia. Bahkan, mereka menjual model-model ikonik seperti ID.4 dan ID.5 series. Lantas, berapa harga mobil Volkswagen di sana? Benarkah berbeda jauh dengan di Tanah Air?

Belum lama ini, redaksi detikOto berkesempatan mengunjungi Volkswagen Center Singapore di kawasan Alexandra, Singapura. Kami melihat-lihat seluruh model VW yang dipasarkan di sana.

Berdasarkan price list yang kami terima dari tenaga penjual setempat, mobil termurah Volkswagen di Singapura adalah ID. Buzz Cargo. Kendaraan komersial listrik yang saat peluncurannya kami hadiri tersebut dibanderol 156.900 SGD atau Rp 1,8 miliar.

Volkswagen ID. Buzz Cargo. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Hal itu membuktikan, tak ada mobil Volkswagen yang harganya di bawah Rp 1 miliar. Bahkan, mobil penumpang termurah mereka, yakni T-Cross Style, banderolnya mencapai 246.400 SGP atau Rp 2,9 miliar!

Di Singapura, Volkswagen Golf punya harga yang sangat tinggi. Kendaraan itu menjadi model penumpang termahal di kawasan setempat. Konsumen yang hendak membeli varian tertinggi harus menyiapkan mahar hingga 428.900 atau Rp 5 miliar!

Bukan hanya mobil bensin, Volkswagen juga menjual kendaraan listrik melalui VW ID. Buzz atau kombi elektrik. Mobil tersebut hadir dalam empat varian berbeda dengan harga tertinggi 319.900 SGP atau Rp 3,9 miliar.

Volkswagen Center Singapore. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Tak heran seandainya harga mobil di Singapura mahal. Sebab, nilai uang dan jumlah penghasilan di sana jauh lebih tinggi dibandingkan Indonesia.

Menurut laman Dollarandsense Singapore, ada enam faktor utama yang mempengaruhi tingginya harga mobil di Singapura, yakni Open Market Value (OMV), Additional Registration Fee (ARF), Excise Duty & GST, Certificate of Entitlement (COE), Vehicular Emission Scheme (VES) dan margin dealer lokal.

Berikut Daftar Harga Mobil Volkswagen di Singapura

• T-Cross Style: 246.400 SGP (Rp 2,91 miliar)
• T-Cross R-Line: 251.400 SGP (Rp2,97 miliar)
• Tiguan Life: 277.400 SGP (Rp 3,27 miliar)
• Tiguan Life Plus: 284.400 (Rp 3,36 miliar)
• ID.4 Standard: 337.900 SGP (Rp 3,9 miliar)
• ID.4 GTX: 359.900 SGP (Rp 4,2 muliar)
• ID.5 Standard: 342.900 SGP (Rp 4,05 miliar)
• ID.5 GTX: 362.900 SGP (Rp 4,2 miliar)
• ID. Buzz 5-Seater: 299.990 SGD (Rp 3,55 miliar)
• ID. Buzz 6-Seater: 324.900 SGD (Rp 3,85 miliar)
• ID. Buzz 7-Seater: 319.900 SGD (Rp 3,8 miliar)
• ID. Buzz Cargo: 156.900 SGD (Rp 1,8 miliar)
• Golf Life Plus: 276.400 SGP (Rp 3,2 miliar)
• Golf R-Line: 286.400 SGP (Rp 3,4 miliar)
• Golf GTI: 367.900 SGP (Rp 4,3 miliar)
• Golf Golf R: 408.900 SGP (Rp 4,8 miliar)
• Golf R Performance Pack: 428.900 SGP (Rp 5 miliar).

Video: PSDKP Batam Gagalkan Penyelundupan Benih Lobster Senilai Rp 13 Miliar

Video: PSDKP Batam Gagalkan Penyelundupan Benih Lobster Senilai Rp 13 Miliar

Berbeda dengan Indonesia, Volkswagen ID. Buzz atau VW Kombi listrik yang meluncur di Singapura punya varian cargo. Mobil tersebut difungsikan sebagai kendaraan komersial yang nyaman dan ramah lingkungan.

Redaksi detikOto hadir dalam peluncuran VW ID. Buzz di Singapura. Menariknya, untuk varian cargo, unitnya dipajang terpisah di lokasi acara. Kendaraan tersebut sudah muncul duluan sebelum 'pembukaan kain' untuk varian lain.

Secara tampilan, VW ID. Buzz nyaris sama persis dengan varian-varian lain. Bodinya bongsor dengan desain minimalis, sementara wajahnya dirancang modern berkat headlamp yang nampak seperti terhubung, logo berukuran dominan dan gril yang berongga.

Volkswagen ID. Buzz Cargo. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Namun, bagian dalamnya sangat berbeda dengan versi penumpang. Sebab, ID. Buzz Cargo punya konfigurasi tiga bangku di kabin dan ruang kosong yang cukup lega di bagian belakang. Ruang kosong tersebut diklaim mampu mengangkut barang bawaan hingga 710 kilogram!

Secara dimensi, ID. Buzz Cargo punya panjang 4.712 mm, lebar 1.985 mm, tinggi 1.937 mm dan jarak sumbu roda 2.989 mm. Sementara ruang kargonya punya ketinggian 1.257 mm dan lebar 1.732 mm. Kemudian panjang permukaan atau lantai kargonya mencapai 2.208 mm.

Sebagai kendaraan komersial listrik, VW ID. Buzz bukan hanya akomodatif dan fungsional, melainkan juga nyaman dan aman. Mobil listrik tersebut dibekali sejumlah fitur keselamatan seperti lane keeping assist, park distance control, automatic park collision Braking System, Attention & Drowsiness Assist, sistem ABS, Autonomous Emergency Braking Front Assist dan masih banyak lagi.

Volkswagen ID. Buzz Cargo. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Sementara dari segi kepraktisan, pabrikan sudah membekalinya dengan pintu model geser layaknya mobil-mobil MPV premium di Indonesia. Kemudian terdapat kamera mundur, pencahayaan tambahan di cargo dan aksesori ekstra untuk menjaga agar barang yang dibawa tetap aman.

Soal hiburan, VW ID. Buzz Cargo tak bisa dipandang remeh. Mobil tersebut sudah dibekali layar sentuh canggih berdimensi 12.9 inch yang bisa dihubungkan ke ponsel melalui aplikasi Android Auto dan Apple Carplay.

VW ID. Buzz Cargo punya baterai berkapasitas 79 kwh yang diklaim mampu melaju sejauh 461 km. Sedangkan motor listriknya punya tenaga 210 kw!

Di Singapura, VW ID. Buzz tersedia dalam beberapa pilihan warna, yakni biru, kuning, jingga, hijau, silver, putih dan hitam. Konsumen setempat yang mau membelinya harus menyiapkan mahar 156.900 SGD atau Rp 1,8 miliaran!

Video: PSDKP Batam Gagalkan Penyelundupan Benih Lobster Senilai Rp 13 Miliar

Video: PSDKP Batam Gagalkan Penyelundupan Benih Lobster Senilai Rp 13 Miliar

Redaksi detikOto berkesempatan mengunjungi Volkswagen Center Singapore di Alexandra, Singapura, Kamis (17/10). Selain menjadi kantor pusat perusahaan setempat, markas tersebut juga difungsikan sebagai dealer utama mereka. Lantas, ada mobil apa saja di sana?

Volkswagen Center Singapore punya bangunan yang tergolong luas. Bahkan, semua model yang dijual di Negeri Singa terpajang di fasilitas tersebut. Mulai dari produk baru, hingga produk lama yang juga dipasarkan di Indonesia.

Ketika baru masuk pintu utama, kami langsung disambut kendaraan listrik terbaru mereka, yakni Volkswagen ID. Buzz atau combi elektrik. Mobil tersebut menjadi 'pemeran utama' di markas VW dengan pilihan dua warna, yakni jingga dan hijau.

Volkswagen Center Singapore. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

ID. Buzz sejatinya tersedia dalam empat varian berbeda, yakni normal wheelbase, long wheelbase 6-seater, long wheelbase 7-seater dan cargo. Sementara harganya mulai dari Rp 1,8 miliar hingga Rp 3,9 miliar.

Tak jauh dari ID. Buzz, terdapat sederet VW Golf-series yang terdiri dari Golf GTI, Golf R, Golf Lite Plus dan Golf R-Line. Kendaraan tersebut menjadi produk terlengkap yang unitnya terpajang di Volkswagen Center Singapore.

Volkswagen Center Singapore. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Soal harga, jangan kaget. Meski Golf-series punya tampang mungil, namun banderolnya terbilang tinggi. Mobil tersebut dilego mulai dari 276.400 SGP atau hingga 428.900 SGP atau Rp 3,2 miliar hingga 428.900 SGP atau Rp 5 miliar!

Masuk lebih ke dalam, ada ID.4 dan ID.5 series yang sama-sama tak dijual di Indonesia. Kendaraan tersebut punya tampang khas mobil perkotaan yang kompak dan menjunjung tinggi nilai-nilai kenyamanan.

Volkswagen Center Singapura. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Keduanya sama-sama hadir dalam varian standard dan GTX di Volkswagen Center Singapore. Jika ID.4 standard dibanderol 337.900 SGP atau Rp 3,9 miliar dan GTX 359.900 SGP atau Rp 4,2 miliar, maka ID.5 Standard ditawarkan Rp 4,05 miliar dan GTX yang Rp 250 juta lebih mahal.

Selain mobil-mobil barusan, terdapat Tiguan Life dan T-Cross. Keduanya sama-sama ditawarkan di rentang harga Rp 3 miliar.

Video: PSDKP Batam Gagalkan Penyelundupan Benih Lobster Senilai Rp 13 Miliar

Video: PSDKP Batam Gagalkan Penyelundupan Benih Lobster Senilai Rp 13 Miliar

Setelah meluncur di Indonesia beberapa bulan lalu, Volkswagen ID. Buzz atau VW Kombi listrik resmi mengaspal di Singapura, Rabu (16/10). Kendaraan bergaya nyentrik itu tersedia dalam empat varian berbeda.

Jika di Indonesia hanya tersedia dalam varian 6-seater, maka di Singapura ada 5-seater, 6-seater, 7-seater dan cargo. Mobil listrik tersebut dihadirkan untuk konsumen setempat yang menyukai merek Volkswagen dan peduli terhadap isu lingkungan.

"Model ini punya gaya yang ikonik dan timeless. VW ID. Buzz mengusung desain futuristis, unik dan menggunakan teknologi ramah lingkungan. Mobil ini menjadi era mobilitas baru dan menambah portofolio kami di sini," ujar Managing Director Volkswagen Group Singapore, Kurt Leitner di Pulau Sentosa, Singapura.

Volkswagen ID. Buzz di Singapura Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Pada varian 5-seater atau normal wheelbase (NWB), pabrikan membekalinya dengan motor listrik yang mampu menghasilkan tenaga 210 kw dan akselerasi dari nol ke 100 km/jam dalam waktu 7,6 detik. Baterainya 79-84 kwh dengan jarak maksimum hingga 430 km.

Sementara untuk varian 6 dan 7-seater atau long wheelbase (LWB) mengadopsi motor listrik bertenaga sama, yakni 210 kw. Kemudian baterainya berkapasitas 86-91 kWh dengan jangkauan maksimum 470 km. Dua varian tersebut memerlukan waktu 7,9 detik untuk melaju dari nol ke 100 km/jam.

Terakhir, ada varian cargo. Kendaraan tersebut punya tiga kursi di ruang kabin. Sedangkan area belakangnya dibuat kosong untuk menaruh barang bawaan hingga 710 kg! Baterainya 79-84 kwh yang bisa dipakai untuk melaju sejauh 461 km.

Volkswagen ID. Buzz Cargo. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikOto

Khusus untuk model penumpang atau non-cargo, pabrikan sudah membekalinya dengan berbagai fitur keamanan, mulai dari airbags di semua kursi, intelligent park assist, lane change assist, emergency assist, traffic jam assist, proactive passenger protective system, area view, adaptive cruise control, travel assist dan lainnya.

Berikut Harga Volkswagen ID. Buzz di Singapura

• 5-Seater: 299.990 SGD (Rp 3,55 miliar)
• 6-Seater: 324.900 SGD (Rp 3,85 miliar)
• 7-Seater: 319.900 SGD (Rp 3,8 miliar)
• Cargo: 156.900 SGD (Rp 1,8 miliar).

Review AION ES: Pilihan Menarik Buat yang Nyari Sedan Full Elektrik!

Review AION ES: Pilihan Menarik Buat yang Nyari Sedan Full Elektrik!

Kabar mengejutkan datang dari raksasa otomotif asal Jerman, Volkswagen. VW baru saja mengumumkan akan mengakhiri perjanjian jaminan kerja, yang melindungi karyawan dari PHK.

Ancaman pemecatan terhadap 15.000 karyawan VW ini masih terkait dengan rencana penutupan pabrik mereka di Jerman. Diberitakan sebelumnya,keputusan ini diambil di tengah penurunan penjualan, kondisi ekonomi global yang tak menentu, dan persaingan dengan merek-merek China.

Minggu lalu, Volkswagen telah memberi peringatan tentang perlunya restrukturisasi besar-besaran agar tetap kompetitif di tengah persaingan ketat dari pabrikan China. Langkah-langkah penghematan biaya yang mungkin diambil adalah menutup satu atau dua pabrik di Jerman.

Pabrik VW di Eropa (Photo by RONNY HARTMANN / AFP) Foto: AFP/RONNY HARTMANN

Hal ini merupakan sebuah langkah besar yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam 87 tahun sejarah perusahaan tersebut. Demikian diberitakan YahooFinance.

Dikutip dari Nytimes, Selasa (17/9/2024), Keputusan Volkswagen untuk mengakhiri perjanjian jaminan ini tentu saja menimbulkan kekhawatiran besar. Serikat pekerja IG Metall yang mewakili pekerja di industri otomotif dan industri berat lainnya, dikabarkan akan melawan keputusan ini.

Daniela Cavallo, pemimpin dewan pekerja di Volkswagen dan anggota IG Metall, menegaskan bahwa pihaknya akan melakukan perlawanan.

"Kami akan melakukan perlawanan sengit terhadap serangan bersejarah terhadap pekerjaan kami ini. Bersama kami, tidak akan ada PHK," kata Daniela.

Tantangan Berat Volkswagen

Volkswagen saat ini tengah berjuang untuk mencapai target kenaikan pendapatannya sebesar 6,5 persen pada tahun 2026. Perusahaan terus berupaya menghemat 10 miliar euro, namun mereka juga dihadapkan dengan persaingan ketat dari produsen kendaraan listrik di China dan tekanan di pasar Eropa.

Dilanda Krisis, VW Harus PHK Massal atau Tutup Pabrik? Foto: DW (News)

Perusahaan-perusahaan baru yang mayoritas berasal dari China telah merebut pangsa pasar sebesar 6 persen di Eropa Barat dalam empat tahun terakhir. Hal ini membuat Volkswagen semakin terjepit dalam persaingan yang semakin ketat.

Keputusan Volkswagen untuk mengakhiri berbagai perjanjian kerja, termasuk perjanjian yang menjamin posisi permanen bagi peserta pelatihan dan pemagang, mencerminkan betapa sulitnya situasi yang dihadapi perusahaan.

Volkswagen dan serikat pekerja diperkirakan akan memulai negosiasi mengenai kesepakatan upah baru pada bulan ini. Serikat pekerja menuntut kenaikan gaji sebesar 7 persen dan menghindari penutupan pabrik.

Dengan sekitar 650.000 karyawan di seluruh dunia dan 10 merek di bawah naungannya, Volkswagen menghadapi masa depan yang tidak pasti. Keputusan perusahaan untuk mengakhiri perjanjian kerja dan kemungkinan penutupan pabrik akan berdampak besar bagi ribuan pekerja dan industri otomotif secara keseluruhan.

VW Combi Listrik ID. Buzz Melantai di GIIAS 2024, Dijual Rp 1,3 Miliar

VW Combi Listrik ID. Buzz Melantai di GIIAS 2024, Dijual Rp 1,3 Miliar

Volkswagen (VW) awal September mengeluarkan peringatan mengenai PHK massal dan kemungkinan penutupan pabrik di Jerman. Ini untuk pertama kalinya dalam 87 tahun sejarahnya, VW mengeluarkan peringatan semacam itu. Sebelumnya, VW menjadi acuan di Jerman karena memberikan jaminan tempat kerja dan tidak pernah melakukan PHK massal.

Tapi saat ini, VW menghadapi krisis yang sudah berlangsung selama beberapa tahun terakhir, akibat melonjaknya biaya produksi, melemahnya perekonomian dalam negeri pasca COVID-19, dan ketatnya persaingan dengan produsen mobil dari Cina. Strategi pindah ke mobil listrik juga menambah kerentanan perusahaan mobil dengan angka penjualan tertinggi secara global setelah Toyota.

VW sekarang harus melakukan penghematan biaya sebesar €10 miliar selama tiga tahun ke depan, yang bisa berarti ribuan pekerjaan akan hilang dan kemungkinan penutupan 10 jalur perakitannya di Jerman.

VW mengatakan hari Selasa (10/9), perusahaan secara resmi mengakhiri kesepakatan keamanan kerja yang telah berlaku selama tiga dekade dengan serikat pekerja. Artinya, VW sekarang bisa melakukan PHK massal.

VW bukan satu-satunya perusahaan otomotif yang harus berjuang keras di pasar global. BMW baru-baru ini mengumumkan penarikan besar-besaran 1,5 juta kendaraan, karena "masalah teknis". Saham BMW langsung anjlok 11% setelah pengumuman itu.

Para pesaing otomotif Jerman mulai unjuk gigi

Langkah restrukturisasi besar-besaran yang diumumkan VW adalah bagian dari tantangan yang lebih luas lagi yang dihadapi perekonomian Jerman, di mana gangguan rantai pasokan, krisis energi – terutama akibat berkurangnya pasokan gas Rusia – dan hilangnya keunggulan kompetitif telah menghambat pertumbuhan.

"Volkswagen mewakili keberhasilan industri Jerman selama sembilan dekade terakhir," kata Carsten Brzeski, kepala ekonom ING bank di Jerman, kepada DW pekan lalu. "Tetapi krisis sekarang adalah dampak stagnasi ekonomi selama empat tahun dan penurunan daya saing internasional selama 10 tahun terhadap perekonomian. Hal-hal tersebut membuat investasi menjadi kurang menarik."

Perekonomian Jerman mengalami kontraksi 0,3% tahun lalu, menurut badan statistik nasional, Destatis. Tiga lembaga ekonomi terkemuka memperkirakan kenaikan produk domestik bruto (PDB) pada 2024 haya sebesar 0%. Hal ini kontras dengan pertumbuhan 10 tahun berturut-turut yang dialami Jerman sebelum pandemi virus corona – periode pertumbuhan terpanjang sejak reunifikasi pada tahun 1990.

"Pengumuman VW tentu saja merupakan gejala kelesuan yang lebih luas di industri Jerman, bukan hanya satu kasus saja," kata Franziska Palmas, ekonom senior Eropa di Capital Economics yang berbasis di London, kepada DW. Dia juga menunjuk pada angka produksi industri pada bulan Juli yang hampir 10% di bawah level dari awal tahun 2023. Output industri Jerman berada dalam tren penurunan selama 6 tahun, katanya.

Bangkitnya populisme di Jerman hambat reformasi dan investasi

Sudha David-Wilp, direktur lembaga pemikir Marshall Fund Jerman di Berlin, berpendapat bahwa permasalahan yang dihadapi negara ini adalah akibat dari keengganan pemerintahan-pemerintahan sebelumnya melakukan reformasi yang menyakitkan namun diperlukan. Salah satu alasannya, kata dia, adalah bangkitnya partai-partai populis kanan seperti Alternatif untuk Jerman (AfD) selama dekade terakhir.

"Tahun-tahun Merkel cukup nyaman, dan Jerman cukup kaya untuk melewati krisis COVID-19," kata David-Wilp kepada DW. "Tetapi dengan bangkitnya populisme, partai-partai mapan ingin memastikan masyarakat Jerman merasa aman secara ekonomi, sehingga mereka tidak lari ke partai-partai yang menyebarkan rasa takut."

Namun strategi seperti ini hanya menunda hal-hal yang tidak dapat dihindari, karena hambatan ekonomi yang disebabkan oleh pesaing-pesaing berbiaya rendah terus menggerogoti pangsa Jerman dalam perekonomian global. Sementara itu, permasalahan geopolitik yang semakin memburuk – khususnya antara negara-negara Barat, Rusia dan Cina – mengancam akan semakin menghambat globalisasi. Padahal Jerman sebagai negara pengekspor merupakan salah satu penerima manfaat utama dari globalisasi.

"Dunia sedang berubah, dan sumber pertumbuhan ekonomi kita juga berubah," kata Carsten Brzeski dari ING. "[Permasalahan VW] harus menjadi peringatan terakhir bagi para pembuat kebijakan di Jerman untuk mulai berinvestasi dan melakukan reformasi, sehingga negara ini dapat kembali menjadi lebih menarik."

Seberapa cepat reformasi ini dapat terwujud masih belum pasti, karena apa yang disebut "rem utang Jerman" – yang membatasi defisit anggaran struktural tahunan hingga 0,35% dari PDB, berarti hanya ada sedikit ruang untuk melakukan reformasi lebih lanjut. stimulus fiskal.

Bioteknologi, teknologi ramah lingkungan, kecerdasan buatan (AI), dan pertahanan adalah sektor-sektor lain yang sedang berkembang dalam perekonomian Jerman, kata David-Wilp kepada DW, yang dapat didukung lebih lanjut oleh pemerintah saat mereka menyusun strategi industri baru.

"Tidak semuanya merupakan malapetaka dan kesuraman. Masih ada jalan menuju pertumbuhan," katanya. "Segala sesuatunya harus menjadi buruk sebelum menjadi lebih baik, dan rasa inovasi ini perlu dihidupkan kembali."

Tapi di kalangan pemerintahan koalisi tiga partai, yaitu SPD, Partai Hijau dan FDP, masih ada pertikaian mengenai anggaran federal tahun 2025. Terutama FDP menolak defisit anggaran yang terlalu besar. Di hadapan delegasi di Forum Ekonomi Dunia pada bulan Januari, Menteri Keuangan Christian Lindner (FDP) mengakui, Jerman saat ini seperti "orang yang lelah" yang membutuhkan "secangkir kopi yang enak" untuk melakukan reformasi struktural.

Lihat juga Video 'Polisi Jerman Tembak Mati Pria yang Bawa Senapan Dekat Konsulat Israel':

[Gambas:Video 20detik]

Informasi wacana Volkswagen yang akan menutup pabrik mereka di Jerman menjadi salah satu berita populer kumparanOTO, Senin (9/9).

Kemudian ada PO Sumber Alam yang mulai jual bus bekasnya, serta akumulasi total pemesanan Mitsubishi Triton terbaru.

Selengkapnya rangkuman berita populer kumparanOTO.

Nasib Volkswagen ternyata tidak baik-baik saja karena situasi perekonomian di Eropa juga jauh dari kata bagus. Opsi untuk menutup pabrik di Jerman pun mencuat, berpotensi jadi keputusan amat besar bagi sejarah perusahaan.

Dikutip Euro News, Oliver Blume sang CEO Volkswagen menyinggung pemain baru yang mulai memasuki pasar negara-negara Benua Biru tersebut. Ia menganggap, posisi Jerman sebagai salah satu jantung manufaktur otomotif terancam dan harus mengambil tindakan tegas.

Bos perusahaan otobus atau PO Sumber Alam, Anthony Steven Hambali baru-baru ini mengadakan obral bus bekasnya di media sosial. Melalui akun Instagram (@anthonysteven.id), unit seken operasionalnya itu dijual mulai Rp 300 jutaan.

"Sesekali jualan bus, langsung cuci gudang! Unit Mercy (Mercedes) dan Hino bodi rombak (Laksana) SR2 double glass. Semua unit jalan dan terawat standar Sumber Alam, siap jalan cari uang akhir tahun," tulisnya dalam unggahan tersebut.

All new Mitsubishi Triton mendapat respons positif usai meluncur pada Juli 2024 lalu. Pabrikan telah menerima banyak pesanan dan siap didistribusikan ke konsumen pada September ini.

"Bicara SPK (Surat Pemesanan Kendaraan) setelah kami launching dan September mulai alokasikan unit ke diler dan customer angkanya itu sekitar 500 dan 500, sudah sekitar 1.000 unit yang akan direalisasikan bulan ini," ungkap Director of Sales & Marketing Division PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) Irwan Kuncoro di Sentul, Jawa Barat, Senin (9/9).

Volkswagen (VW) dikabarkan tengah mempertimbangkan menutup pabrik mobil di Jerman untuk pertama kalinya. Langkah ini dipercaya merupakan upaya untuk memangkas biaya dan merampingkan pengeluaran.

Dilaporkan Reuters, Volkswagen mempertimbangkan penutupan pabrik di Jerman untuk pertama kalinya lantaran menghadapi persaingan ketat dari produsen mobil asal China. Dalam memo kepada staf, VW mengatakan bahwa mereka tidak dapat mengesampingkan kemungkinan penutupan pabrik di pasar domestiknya atau mengakhiri program jaminan ketenagakerjaannya, yang telah berlaku sejak 1994 dan mencegah pemutusan hubungan kerja hingga 2029.

"Dalam situasi saat ini, bahkan penutupan pabrik di lokasi produksi dan komponen kendaraan tidak dapat lagi dikesampingkan," perusahaan tersebut menyatakan dalam memo tersebut.

CEO Volkswagen Group Oliver Blume, mengatakan industri otomotif Eropa berada dalam situasi yang sangat menantang dan serius.

"Lingkungan ekonomi menjadi lebih sulit, dan pesaing baru memasuki pasar Eropa. Jerman khususnya sebagai lokasi manufaktur semakin tertinggal dalam hal daya saing," kata Oliver Blume.

Merek Volkswagen, yang menyumbang sebagian besar total penjualan produsen mobil tersebut, dilaporkan menjadi merek pertama dalam grup tersebut yang menjalani upaya pemangkasan biaya. VW menargetkan penghematan sebesar €10 miliar pada tahun 2026 karena berupaya merampingkan pengeluaran untuk bertahan dalam transisi ke kendaraan listrik.

Dewan pekerja perusahaan berjanji akan melakukan perlawanan sengit terhadap rencana dewan eksekutif tersebut. Dewan tersebut menambahkan bahwa VW menganggap satu pabrik kendaraan besar dan satu pabrik komponen di Jerman sudah usang.

Volkswagen saat ini telah mempekerjakan sekitar 680.000 staf. VW mengatakan bahwa pihaknya juga merasa terpaksa untuk mengakhiri program keamanan pekerjaannya yang telah berlaku sejak 1994.

VW Combi Listrik ID. Buzz Melantai di GIIAS 2024, Dijual Rp 1,3 Miliar

VW Combi Listrik ID. Buzz Melantai di GIIAS 2024, Dijual Rp 1,3 Miliar

Volkswagen (VOWG_p.DE), sedang mempertimbangkan untuk menutup pabrik di Jerman, negara asalnya. Hal ini karena adanya tekanan harga yang dihadapi produsen mobil terkemuka Eropa itu dan sulitnya bersaing dengan produsen mobil di Asia.

Mengutip Reuters, CEO VW saat ini, Oliver Blume, terlibat perselisihan dengan pendahulunya, Herbert Diess pada Senin (2/9). Di Jerman, VW memiliki dua pabrik yang dianggap usang dan tak lagi layak beroperasi, yaitu satu pabrik kendaraan dan satu pabrik komponen.

Salah seorang analis memproyeksikan lokasi pabrik VW di Jerman yang akan ditutup, yaitu pabrik VW di Osnabrueck, Lower Saxony dan Dresden, di Saxony. Negara bagian Lower Saxony adalah pemegang saham Volkswagen terbesar kedua.

Untuk membahas hal ini, Kepala Keuangan Arno Antlitz akan menemui para pegawai bersama kepala merek VW, Thomas Schaefer, pada rapat dewan pekerja, Rabu (4/9).

Kepala Dewan Pekerja Volkswagen, Daniela Cavallo, berharap CEO VW Oliver Blume juga akan terlibat dalam negosiasi, seraya mengisyaratkan bahwa pertemuan tersebut adalah sangat tidak mengenakkan bagi manajemen grup.

Daniela Cavallo juga merupakan anggota Serikat Pekerja IG Metall. Serikat pekerja tersebut telah menggagalkan perusahaan yang sebelumnya akan melakukan banyak perubahan, salah satunya pada 2022 lalu ketika Herbert Diess mengundurkan diri sebagai CEO.

Volkswagen, yang mempekerjakan sekitar 680.000 pekerja juga akan mengakhiri program keamanan pekerjaannya, meskipun perusahaan mengaku hal ini dilakukan dengan sangat terpaksa.

IG Metall mengatakan jaminan kerja tersebut mencakup pabrik Volkswagen di Wolfsburg, Hanover, Braunschweig, Salzgitter, Kassel dan Emden.

"Situasinya sangat tegang dan tidak dapat diatasi hanya dengan tindakan pemangkasan biaya," kata Kepala Merek VW Schaefer dalam sebuah pernyataan, dikutip dari Reuters, Selasa (3/9).

VW yang menggerakkan sebagian besar penjualan unit Volkswagen, merupakan merek pertama yang menjalani upaya pemangkasan biaya dengan target penghematan 10 miliar euro atau setara dengan USD 11 miliar pada tahun 2026. Langkah ini diambil sebagai upaya untuk mengefisienkan pengeluaran, sehingga perusahaan dapat bertahan dalam transisi ke mobil listrik.

Blume mengatakan situasi ekonomi yang sulit, pesaing baru di Eropa, dan menurunnya daya saing ekonomi Jerman membuat Volkswagen perlu berbuat lebih banyak.

Volkswagen telah kehilangan hampir sepertiga nilai kinerjanya selama lima tahun terakhir, menjadikan perusahaan ini sebagai produsen mobil besar Eropa terburuk.

Perusahaan ini menghadapi tantangan yang sangat besar di Eropa, AS, dan khususnya China. Sebab , pangsa pasar VW kini direbut oleh produsen kendaraan listrik domestik BYD (002594.SZ). Perusahaan ini telah kehilangan nilai saham lebih banyak daripada pesaing utamanya selama dua tahun terakhir.

Rencana Volkswagen tersebut merupakan pukulan terbaru bagi Kanselir Jerman Olaf Scholz, yang koalisi tiga arahnya terpukul dalam pemungutan suara regional pada Minggu (1/9). Akibatnya, partai sayap kanan Alternatif untuk Jerman menduduki puncak jajak pendapat di satu negara bagian dan berada di urutan kedua di Saxony.

Kepala Makro Global di ING Research, Carsten Brzeski, mengatakan keputusan tersebut menyoroti konsekuensi dari stagnasi ekonomi selama bertahun-tahun dan perubahan struktural tanpa pertumbuhan.

"Jika raksasa industri tersebut harus menutup pabriknya, mungkin ini merupakan peringatan yang sudah lama tertunda bahwa langkah-langkah kebijakan ekonomi (Jerman) perlu ditingkatkan secara signifikan," kata Brzeski.

Kementerian Ekonomi Jerman mengatakan manajemen VW harus bertindak secara bertanggung jawab dalam lingkungan pasar yang penuh tantangan. Meskipun otoritas keuangan Jerman tersebut menolak berkomentar tentang kabar tersebut.

IG Metall mengatakan, rencana penutupan pabrik mengguncang para pekerja Volkswagen, yang merupakan perusahaan sebagai pemberi kerja terbesar di Jerman, sekaligus produsen mobil terbesar di Eropa berdasarkan pendapatan.

Cavallo mengatakan dalam sebuah wawancara, manajemen VW telah membuat banyak keputusan yang salah dalam beberapa tahun terakhir, termasuk tidak berinvestasi dalam mobil hibrida atau menjadi lebih cepat dalam mengembangkan mobil listrik bertenaga baterai yang terjangkau.

"Alih-alih penutupan pabrik, dewan seharusnya mengurangi kompleksitas dan memanfaatkan sinergi di seluruh rencana grup Volkswagen," kata Cavallo.

Menteri BUMN Erick Thohir menyebut, Indonesia merupakan salah satu pemain nikel terbesar di dunia. Tak hanya itu, Indonesia juga disebutnya merupakan salah satu yang terdepan dalam investasi baterai kendaraan listrik atau EV battery.

Erick mulanya mengatakan, Indonesia memiliki potensi yang luar biasa. Namun, potensi itu menjadi persoalan jika manusianya tidak siap.

"Problemnya ketika ini potensi dan kekayaan yang kita miliki tapi manusianya tidak siap. Akhirnya apa yang selalu disampaikan oleh pimpinan negara ini hari ini dan sebelumnya selalu kita terlewatkan memanfaatkan momentum-momentum itu," katanya dalam Launching Gedung Nawasena Mandiri Corporate University, Jakarta, Selasa (30/7/2024).

Erick lantas bicara mengenai Indonesia sebagai salah satu pemain nikel terbesar di dunia. Indonesia juga salah satu yang terdepan untuk investasi baterai kendaraan listrik.

"Kita patut berbangga bagaimana Indonesia menjadi salah satu pemain nikel terbesar di dunia. Kita berbangga sekarang investasi untuk ekosistem daripada EV battery kita saya rasa salah satu terdepan. Di sini ada investasi dari China, dari Korea, ada juga nantinya dari Volkswagen, dari Ford Motor Company. Artinya kita luar biasa," paparnya.

Namun, Erick juga menyinggung persoalan yang berulang. Ia menyebut, saat Honda membangun motor di Indonesia, hingga saat ini Indonesia belum bisa membuat karbulatornya. Lalu, saat bicara hilirisasi baterai kendaraan listrik, Indonesia belum punya teknologinya.

"Kita masih berbasis daripada tambang di investasi menjadi smelter diturunkan, turunannya. Tapi tekonologi knowledge belum punya. Ya alhamdulillah daripada dulu raw materialnya saja yang ada," katanya.

Ia berharap, dengan adanya Gedung Nawasena ini akan menciptakan manusia-manusia yang siap berkompetisi.

"Saya lihat fasilitas yang luar biasa, saya berharap ini tidak hanya jadi kemewahan gedung tapi kemewahan bagaimana kita bisa memproduksi menciptakan manusia-manusia baik di BUMN untuk siap berkompetisi," katanya.

Pemerintah Jerman melarang Volkswagen menjual anak perusahaannya ke BUMN milik China. Keputusan ini berpotensi meningkatkan ketegangan antar kedua negara yang sebelumnya memang sudah memanas.

Dikutip dari CNN pada Senin (8/7/2024), MAN Energy Solutions yang merupakan bagian dari Grup Volkswagen sebelumnya memang sudah berencana menjual bisnisnya ke CSIC Longjiang GH Gas Turbine Co (GHGT) milik pemerintah Xi Jinping.

MAN Energy Solutions merupakan produsen mesin dan turbin untuk kebutuhan industri, termasuk manufaktur.

Jerman khawatir produk MAN Energy Solution akan diaplikasikan pada kapal-kapal perang milik China. Keputusan Jerman hanya berselang beberapa minggu dari keputusan Uni Eropa yang menaikkan tarif pajak kendaraan listrik China. Keputusan Uni Eropa dibalas China dengan penyelidikan terhadap harga babi impor yang berasal dari Benua Biru.

Menteri Perekonomian Jerman Robert Habeck mengatakan Berlin sebenarnya menyambut baik investasi dari perusahaan asing. Namun ia menyebut teknologi yang relevan dengan keamanan publik harus dilindungi dari negara-negara yang tidak selalu bersahabat dengan Jerman.

Sementara itu Menteri Dalam Negeri Nancy Fraser juga menyambut baik keputusan pemerintah demi alasan keamanan. Jerman dan China memperdagangkan barang senilai € 255 miliar (US$ 275,3 miliar) tahun lalu.

Namun hubungan Berlin dengan Beijing mengalami ketegangan dalam beberapa tahun terakhir, ketika Jerman berusaha melindungi produsen lokal dan mengurangi ketergantungannya pada China. Negara ini sangat terpukul oleh hubungan ekonomi yang erat dengan Rusia setelah Putin menginvasi Ukraina.

Juru bicara Kementerian Luar Negeri China mengatakan pihaknya berharap Jerman berlaku adil dalam kaitannya dengan bisnis. Ia meminta Jerman tidak berlaku diskriminatif, termasuk ke perusahaan-perusahaan China.

"Kami berharap Jerman akan menyediakan lingkungan bisnis yang adil dan tidak diskriminatif bagi perusahaan-perusahaan di seluruh dunia, termasuk perusahaan China," sebutnya.

MAN Energy Solutions menyatakan menghormati keputusan pemerintah. "(Kami) sekarang akan memulai proses terstruktur untuk menutup divisi turbin gas, yang akan berlangsung dalam beberapa bulan mendatang," tutupnya.