Tiket pesawat yang mahal menjadi sorotan beberapa waktu belakangan ini. Harga avtur yang tinggi disebut-sebut sebagai penyebab tingginya harga tersebut.

Namun, Presiden Direktur Aviatory Indonesia Ziva Narendra Arifin mengatakan, penyebab harga tiket pesawat mahal tak cuma avtur. Dia mengatakan, ada sejumlah komponen yang membentuk harga tiket.

"Di situ ada komponen seperti asuransi, kemudian ada juga untuk biaya perawatan pesawat yang biasanya masuk ke yang dinamakan dengan maintenance reserve yang dihitung per jam, setiap jam pesawat tersebut diutilisasikan atau dioperasikan," katanya kepada detikcom.

Dia menyebut, kemudian ada biaya lain seperti fasilitas bandara yang kemudian dibebankan ke konsumen. Lalu, biaya lain seperti pajak yang kemudian juga dibebankan ke konsumen.

Ia menambahkan, faktor lain yang turut mempengaruhi adalah kondisi ekonomi khususnya nilai tukar.

"Sebagaimana kita ketahui mayoritas dari pendapatan yang didapat oleh maskapai kita di dalam negeri adalah dalam bentuk rupiah. Tapi cost yang dikeluarkan, biaya yang dikeluarkan adalah dalam bentuk dolar AS. Seperti misalnya leasing pesawat, kemudian asuransi, pengadaan spare parts dan lain-lain," paparnya.

Pembelian tiket pesawat sendiri saat ini juga banyak melibatkan online travel agent (OTA). Namun, dia menyebut, hal itu tak berpengaruh signifikan terhadap harga tiket.

"Kerjasama melalui platform agregator tiket pada umumnya tidak berkontribusi secara signifikan terhadap harga tiket pesawat. Bisa dibandingkan antara harga agregator vs harga resmi situs maskapai," katanya.

Pengamat Pariwisata Chusmeru mengatakan, harga tiket pesawat yang mahal merupakan masalah klasik yang tak segera diselesaikan. Menurutnya, hal ini dikeluhkan wisatawan yang ketika akan melakukan perjalanan.

"Karena di tengah kondisi ekonomi yang tidak menentu, mahalnya tiket pesawat ini akan berdampak pada penurunan kunjungan wisatawan baik domestik maupun mancanegara," katanya.

"Karena dengan tiket yang mahal, wisatawan akan berpikir ulang untuk melakukan perjalanan wisata karena total cost atau biaya keseluruhan dalam perjalanan wisata akan menjadi mahal karena wisatawan juga harus mengeluarkan biaya untuk akomodasi atau menginap di hotel, kemudian juga untuk mengunjungi obyek-obyek wisata yang ada di Indonesia," sambungnya.

Dia mengatakan, pemerintah harus secepatnya menurunkan harga tiket pesawat. Dia berharap, pemerintahan yang baru dan Kementerian Pariwisata mengambil tindakan terkait dengan harga tiket yang mahal.

"Pemerintah bisa juga membuat kebijakan di sektor penerbangan, misalnya dengan memberikan tambahan seat atau kursi,maupun tambahan frekuensi penerbangan antar pulau di Indonesia, sehingga ada peluang harga tiket pesawat menjadi lebih murah," ungkapnya.

"Bisa juga pihak otoritas pengelola bandara memberikan stimulus kepada maskapai penerbangan dengan memberikan biaya parkir pesawat yang lebih murah, sehingga akan dapat mengurangi biaya operasional maskapai dan bisa menurunkan harga tiket pesawat," tutupnya.

Tingginya harga tiket pesawat di Indonesia masih terus jadi sorotan. Padahal, transportasi udara menjadi salah satu transportasi yang efisien untuk bepergian. Salah satu yang sering disebut membuat tiket pesawat mahal adalah komponen avtur. Benarkah demikian?

Pengamat energi Komaidi Notonegoro menilai komponen bahan bakar avtur bukan menjadi penyebab mahalnya harga tiket pesawat di Indonesia.

"Harga tiket pesawat yang dibayar konsumen, ditentukan oleh 16 komponen dan avtur hanya satu dari 16 komponen tersebut, sehingga tidak tepat menyimpulkan tingginya harga tiket pesawat untuk penerbangan domestik akibat mahalnya harga avtur," kata Komaidi dalam keterangannya di Jakarta, Senin (7/10/2024).

Menurut Direktur Eksekutif ReforMiner Institute itu, berdasarkan ketentuan Permenhub Nomor 20 Tahun 2019, komponen tarif atau harga tiket pesawat yang harus dibayar oleh konsumen meliputi tarif jarak, pajak, iuran wajib asuransi, dan biaya tuslah/tambahan (surcharge). Tarif jarak yang harus dibayar konsumen terdiri atas biaya langsung dan biaya tidak langsung.

Biaya langsung meliputi biaya operasi langsung tetap dan biaya operasi langsung variabel. Biaya operasi langsung tetap sesuai Permenhub 20/2019 adalah meliputi biaya penyusutan atau sewa pesawat, biaya asuransi, biaya gaji tetap kru, biaya gaji tetap teknisi, serta biaya kru dan teknisi training.

Sementara, biaya operasi langsung variabel meliputi biaya pelumas, biaya bahan bakar minyak (avtur), biaya tunjangan kru, biaya overhaul atau pemeliharaan, biaya jasa kebandarudaraan, biaya jasa navigasi penerbangan, biaya jasa ground handling penerbangan, dan biaya katering penerbangan.

"Berdasarkan ketentuan Permenhub 20/2019 itu, dalam harga tiket pesawat yang dibayar oleh konsumen adalah untuk membayar sekitar 16 komponen biaya maskapai termasuk pajak, asuransi, dan surcharge. Karena itu, peningkatan harga tiket pesawat tidak hanya terkait dengan harga avtur, tetapi juga ditentukan oleh 15 komponen biaya yang lainnya," jelasnya.

Komaidi melanjutkan berdasarkan hasil studi, rata-rata porsi biaya avtur dalam komponen harga tiket pesawat antara 20-40%. Studi tersebut menggambarkan bahwa terdapat sekitar 60-80 persen komponen biaya penerbangan yang lain di luar biaya avtur.

"Karena itu, upaya menurunkan harga tiket pesawat hanya dengan berfokus pada harga avtur, dapat menghasilkan kebijakan yang tidak proporsional," tambahnya.

Porsi biaya avtur terhadap total biaya penerbangan sejumlah maskapai seperti Garuda Indonesia, Thai Airlines, Singapore Airlines, Qatar Airways, dan Emirates pada 2019 masing-masing dilaporkan sebesar 27, 27, 29, 36, dan 32%.

Pada 2023, porsi biaya avtur dalam komposisi biaya penerbangan kelima maskapai tersebut dilaporkan meningkat menjadi masing-masing 36, 39, 31, 41, dan 36 persen.

Peningkatan tersebut salah satunya karena rata-rata harga minyak dunia pada periode tersebut mengalami peningkatan sekitar 30 persen. Harga minyak jenis Brent tercatat meningkat dari 64,30 dolar AS per barel pada 2019 menjadi 82,49 dolar AS per barel pada 2023.

Sementara, harga minyak jenis WTI meningkat dari 56,99 dolar per barel AS pada 2019 menjadi 77,58 dolar AS per barel pada 2023. Komaidi pun berharap pengambil kebijakan sebaiknya bersinergi dan duduk bersama untuk mencari solusi atas permasalahan yang ada.

"Semoga para stakeholder pengambil kebijakan lebih bijaksana, tidak saling menyalahkan, tetapi lebih mengutamakan duduk bersama untuk menyelesaikan permasalahan yang ada," sebutnya.

Direktur Utama PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Irfan Setiaputra mengungkap sejumlah komponen pembentuk harga tiket pesawat saat bicara mengenai harga tiket ke Indonesia timur yang disebut-sebut mahal. Irfan mengatakan, harga tiket pesawat ditentukan oleh banyak faktor.

"Harga kan ditentukan sama banyak faktor," katanya kepada detikcom, Minggu (1/9/2024).

Dia mengatakan, beberapa hal yang menentukan harga tiket pesawat di adalah jarak dan harga bahan bakar. "Salah satunya jarak dan harga avtur," ujarnya.

Tak hanya, itu juga mengatakan, harga tiket juga dipengaruhi oleh biaya bandara, serta pajak.

"Plus pajak-pajak," kata Irfan.

Harga tiket ke Indonesia timur yang mahal sendiri tengah menjadi salah satu topik yang hangat di media sosial. Disebutkan, Indonesia timur memiliki potensi yang besar untuk dikembangkan, salah satunya di bidang pariwisata.

Namun, pengembangan Indonesia timur menghadapi tantangan yakni tiket pesawat yang relatif mahal. Tiket yang mahal ini juga dinilai membuat turis mancanegara enggan datang mengeksplorasi Indonesia.

Indonesia timur memiliki potensi yang besar untuk dikembangkan, salah satunya di bidang pariwisata. Namun, pengembangan Indonesia timur menghadapi tantangan yakni tiket pesawat yang relatif mahal.

Permasalahan tiket pesawat yang mahal ini menjadi sorotan di media sosial. Tiket yang mahal ini juga dinilai membuat turis mancanegara enggan datang mengeksplorasi Indonesia.

Bicara mengenai harga tiket, Direktur Utama PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Irfan Setiaputra mengatakan, harga tiket pesawat ditentukan oleh banyak faktor.

"Harga kan ditentukan sama banyak faktor," katanya kepada detikcom, Minggu (1/9/2024).

Dia mengatakan, beberapa hal yang menentukan harga tiket pesawat di adalah jarak dan harga bahan bakar. "Salah satunya jarak dan harga avtur," ujarnya.

Tak hanya, itu juga mengatakan, harga tiket juga dipengaruhi oleh biaya bandara, serta pajak.

"Plus pajak-pajak," kata Irfan.

Jet pribadi atau private jet merupakan salah satu moda transportasi paling elit yang hanya bisa digunakan oleh segelintir orang saja. Sebab untuk menggunakan layanan penerbangan ini dibutuhkan biaya yang sangat besar.

Berdasarkan informasi dalam situs resmi penyedia layanan sewa jet pribadi Paramount Business Jet, rata-rata untuk menyewa Gulfstream G650 adalah sekitar US$ 11.000-17.000 atau setara dengan Rp 169,67-262,22 juta per jam (kurs Rp 15.600/dolar AS).

Dengan estimasi waktu penerbangan Jakarta-New York bisa lebih dari 20 jam tanpa transit, maka rata-rata biaya sewa jet pribadi ini berkisar Rp 3,39-5,24 miliar.

Namun saat mencoba fitur booking penerbangan jet pribadi dalam situs ini, menggunakan contoh perjalanan dari Bandara Soekarno-Hatta menuju Bandara Los Angeles terlihat perkiraan harga, terlihat perkiraan tarif sewa yang dikenakan per perjalanan.

Untuk layanan Ultra Long Range (6-18 penumpang) dikenakan tarif sekitar US$ 216.670 atau setara dengan Rp 3,38 miliar. Sedangkan untuk layanan Heavy Jet (5-16 penumpang) dikenakan tarif sekitar US$ 190.540 atau setara dengan Rp 2,97 miliar.

Sedangkan menurut laman Air Charter Advisors, untuk tipe pesawat Gulfstream G-650 biaya sewanya dibanderol sekitar US$ 17.000-19.750 atau setara Rp 265,2-308,1 juta per jam. Biaya itu berbeda-beda tergantung model, tahun pembuatan, rute penerbangan hingga jumlah penumpang.

Dalam situs ini pesawat jet tersebut memiliki desain kabin yang besar dan luas. Tak lupa, juga pesawat ini juga dilengkapi fasilitas, seperti wifi, digital audio and high-definition video, hingga televisi 26-inch.

"Kursi kosong dapat mengurangi biaya penerbangan Anda, meskipun ketersediaan kursi kosong di G6 langka dan sering kali dipesan dengan cepat," tulis situs itu.

Perkiraan harga sewa jet pribadi dari kedua situs ini biasanya sudah termasuk bayaran pilot, bahan bakar, penanganan di bandara, sampai biaya operasional pesawat, tapi tergantung dengan kesepakatan.

Tidak hanya mahal untuk disewa, ternyata untuk memiliki jet pribadi Gulfstream G650 dibutuhkan biaya yang sangat besar. Berdasarkan laporan Forbes, harga jet pribadi yang satu ini mencapai US$ 70 juta atau setara dengan Rp 1,09 triliun per unit.

Biaya ini tentunya belum termasuk biaya tambahan lainnya seperti gaji pilot dan pramugari jet pribadi, biaya pemeliharaan dan perawatan pesawat, biaya bahan bakar untuk setiap penerbangan, hingga tarif parkir pesawat di bandara.

Bisnis.com, JAKARTA - Indonesia National Air Carriers Association (INACA) merespons rencana pemerintah untuk menurunkan biaya-biaya dalam industri penerbangan nasional, seperti diungkapkan oleh Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi, Luhut Binsar Pandjaitan.

Ketua Umum INACA Denon Prawiraatmadja mengatakan, pihaknya menyambut baik upaya pemerintah untuk menurunkan biaya-biaya dalam industri penerbangan nasional.

Dia menyebut, penurunan biaya diharapkan membuat maskapai mendapat margin keuntungan dari operasionalnya. Sehingga, maskapai dapat menyelenggarakan operasional penerbangan dengan baik dan membantu pemerintah dalam mengembangkan konektivitas penerbangan nasional.

Denon menuturkan, saat ini biaya-biaya penerbangan sangat tinggi, melebihi tarif tiket yang telah ditetapkan oleh pemerintah sejak tahun 2019. Akibatnya, maskapai mengalami kerugian dan mengoperasikan penerbangan untuk sekedar dapat hidup dan tidak dapat mengembangkan usahanya.

"Biaya-biaya tinggi yang berasal dari operasional maupun non operasional penerbangan harus dikurangi atau dihilangkan," kata Denon dalam keterangan resminya, Rabu (17/7/2024).

Dia memaparkan, biaya tinggi dari operasional penerbangan contohnya adalah harga avtur yang lebih mahal dibandingkan negara tetangga, adanya antrean pesawat di darat untuk terbang dan di udara untuk mendarat yang berpotensi boros bahan bakar, biaya kebandarudaraan dan layanan navigasi penerbangan dan lain-lain.

Sementara itu, biaya tinggi dari sisi non operasional penerbangan adalah adanya berbagai pajak dan bea masuk yang diterapkan secara berganda. Denon memaparkan, saat ini maskapai dikenakan berbagai jenis pajak, mulai dari pajak untuk avtur, pajak dan bea untuk pesawat dan suku cadang seperti bea masuk, PPh impor, PPN dan PPN BM suku cadang, hingga PPN untuk tiket pesawat.

"Pengenaan ini memicu terjadinya pajak ganda. Padahal, di negara lain pajak dan bea tersebut tidak ada,” lanjut Denon.

Denon menambahkan, sebagian besar biaya penerbangan terpengaruh baik secara langsung maupun tidak langsung oleh kurs dolar AS. Semakin kuat nilai tukar dolar AS terhadap rupiah, maka biaya penerbangan akan ikut naik. Dia pun menyebut hal ini juga harus diantisipasi dan dicarikan jalan keluarnya.

Selain itu, Denon juga menyoroti biaya layanan kebandarudaraan bagi penumpang atau Passenger Service Charge (PSC) yang dimasukkan dalam komponen harga tiket pesawat. Denon mengatakan, hal ini turut membuat harga tiket pesawat terlihat lebih tinggi.

"Penumpang tidak mengetahui kalau PSC itu bukan untuk maskapai, tetapi untuk pengelola bandara. Namun, karena berada dalam satu komponen, maka penumpang menganggap itu adalah bagian tiket pesawat dari maskapai,” kata Denon.

Sebelumnya, Luhut melalui akun Instagram resminya @luhut.pandjaitan, menyebut pemerintah telah menyiapkan sejumlah langkah untuk menurunkan harga tiket pesawat. Salah satu hal yang akan dilakukan adalah mengkaji operasi biaya pesawat.

Luhut mengatakan, Cost Per Block Hour (CBH) yang merupakan komponen biaya operasi pesawat terbesar perlu diidentifikasi rincian pembentukannya. Dia menuturkan, perlu ada strategi untuk mengurangi nilai CBH berdasarkan jenis pesawat dan layanan penerbangan.

Selain itu, pihaknya juga berencana untuk mengakselerasi kebijakan pembebasan Bea Masuk dan pembukaan larangan terbatas (Lartas) barang impor tertentu, untuk kebutuhan penerbangan.

"Karena porsi perawatan pesawat berada di 16% porsi [biaya operasi] keseluruhan setelah avtur," ujar Luhut.