Secanggih-canggihnya, pabrik Hyundai di Delta Mas, Cikarang, Jawa Barat, masih membutuhkan tangan terampil dan pengamatan cermat dari wanita.

PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) mengajak awak media mengunjungi fasilitas Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) di Delta Mas, Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11/2024).

HMMI memiliki area press shop, body shop, paint shop, engine shop, hingga assembly shop.

Selama awak media berkeliling di fasilitas pabrik HMMI, pihak Hyundai melarang untuk mengambil gambar, baik dalam bentuk foto mqupun video, sehingga kami tidak bisa menyajikan dalam bentuk visualnya kepada para pembaca.

Mulanya kami diajak ke fasilitas press shop. Proses pembuatan ini juga disebut sebagai stamping, di mana berbagai macam panel dibuat menggunakan alat cetak yang dinamakan dies yang mengubah lembaran besi menjadi bentuk jadi.

Kemudian kami diajak ke fasilitas body shop. Lembaran besi pada tahap awal akan dipotong ke berbagai bentuk, proses ini disebut blanking.

Lembaran yang telah jadi kemudian akan dibawa ke tahap selanjutnya, yaitu stamping. Di proses ini, lembaran yang telah melewati tahap blanking akan melewati beberapa alat cetak atau Dies:

• Drawing: membentuk lembaran blank sehingga terbentuk profil yang spesifik.
• Trimming: memotong material yang berlebih dari proses drawing.
• Piercing: melubangi panel yang akan digunakan untuk merakit beberapa bagian.
• Flanging: penekukan dan pembentukan akhir pada panel untuk membuat titik welding saat perakitan.

Di area ini, bodi mobil dibuat dengan ukuran yang presisi serta identik, untuk kemudian disatukan menjadi bodi mobil utuh yang terdiri dari sub-assembly seperti floor atau lantai mobil, bodi side atau struktur kiri dan kanan, serta roof atau atap mobil. Berikut adalah tahap penyatuan panel yang diterapkan di area body shop:

• Merakit Sub-Floor (bagian depan, tengah, dan belakang), Sub-Side (quarter inner atau area seperempat bagian belakang mobil, dan struktur penguat bodi samping).
• Floor bagian depan, tengah, dan belakang dirakit di line ini, komponen ini penting untuk nantinya dapat dipasangkan mesin, transmisi, suspensi, dan tempat duduk.
• Side Panel, yaitu di mana struktur samping bagian dalam dan panel luar dirakit di line ini. Struktur samping ini nantinya akan dipasangkan pintu depan, pintu belakang, hingga interior trim.
• Main Body, pada line ini, dilakukan proses perakitan floor, side, cowl, dan roof, sehingga terbentuklah struktur bodi yang lengkap.
• Moving Line, yaitu tahap untuk merakit pintu depan/belakang, hood (kap mesin), dan tailgate (pintu bagasi).
• Body Complete & Inspection Line, tahap di mana struktur bodi yang telah terbentuk diperiksa secara menyeluruh sebelum dapat dikirim ke area selanjutnya, yaitu paint shop.

Di fasilitas body shop ini teknologi yang digunakan sudah sangat canggih karena melibatkan sekitar 409 robot untuk membantu proses perakitan mobil dari lempengan-lempengan besi, hingga menjadi satu bentuk utuh.

Menariknya fasilitas itu sudah dilengkapi dengan air conditioner sehingga menunjang kenyamanan para pekerja.

Diketahui, pabrik Hyundai itu baru beroperasi awal tahun 2022. Sementara kapasitas produksinya diklaim mencapai 150 ribu unit per tahun dan bisa ditingkatkan hingga 250.000 unit.

Selanjutnya mampir ke area assembly shop serta komponen yang dipasang. Terdiri atas beberapa bagian:

• Trim Line, yaitu pemasangan area cockpit dan headlining. Tenaga ahli di tahap ini diberi perlengkapan kursi wearable yang akan memberikan kemudahan dan kenyamanan kepada tenaga ahli untuk bekerja pada posisi duduk tanpa menggunakan kursi.
• Chassis Line, yaitu area pemasangan mesin, transmisi, dan suspensi. Area ini berdekatan atau terhubung dengan area perakitan mesin atau Engine Shop. Lini ini akan difungsikan menjadi area perakitan modul baterai saat jadwal produksi kendaraan listrik.
• Final Line, yaitu lini pemasangan bumper depan, kaca, kursi, serta kabel & selang yang terhubung dengan ruang mesin. Tenaga ahli yang bekerja di lini ini juga dilengkapi dengan setelan wearable untuk efisiensi, efektivitas, dan kenyamanan dalam proses perakitan.
• Ok Line, yaitu lini untuk pengisian bahan bakar & oli; penyesuaian gap atau celah antar komponen & flush atau ketidakrataan; pengkodean kunci mobil; serta inspeksi kualitas.

Ok Line pabrik Hyundai di Delta Mas, Cikarang Foto: Ridwan Arifin

Selanjutnya, kendaraan yang telah selesai dirakit akan melalui proses pengujian atau quality control untuk mendiagnosa kelistrikan, kemudi, hingga tes kebocoran.

Terhitung sejak 1 Januari 2023, HMMI telah 100 persen menggunakan listrik dari energi terbarukan yang sudah tersertifikasi oleh Renewable Energy Certificate (REC) dari PLN, sehingga setiap kendaraan diproduksi dengan energi listrik ramah lingkungan.

Selain itu, melalui integrasi green technology dan konsep intelligent manufacturing, HMMI juga memastikan setiap kendaraan yang diproduksi telah memenuhi standar global Hyundai dalam kualitas dan keamanan untuk diekspor ke berbagai negara.

Selanjutnya agenda bertajuk "Hyundai Discovery Mobility" itu bertandang ke fasilitas HMID yaitu Hyundai Training Academy, PIO & Logistic, serta Parts Center.

Budhi Arifani, Head of PIO & Logistic HMID menjelaskan finalisasi produk dilakukan di Port Installation Option (PIO) yang dikelola oleh HMID.

Dalam area ini, kendaraan menjalani serangkaian pengujian ketat, termasuk inspeksi komponen dan pengujian baterai, untuk memastikan kualitas optimal sebelum didistribusikan.

Pabrik Hyundai di Port Installation Option, Delta Mas, Cikarang Foto: Ridwan Arifin

Wanita masih memiliki peran penting dalam pekerjaan membuat mobil. PIO juga mendukung keberagaman dalam lingkungan kerja, dengan mempekerjakan 13 persen tenaga kerja perempuan.

"Karena (wanita) memiliki tingkat ketelitian lebih tinggi dalam setiap proses pemeriksaan," kata Budhi.

New Honda Giorno+ resmi meluncur di Thailand. Skuter bertampang retro modern ini dibanderol mulai 62.700 baht atau setara Rp 29,2 juta. New Honda Giorno+ memiliki enam pilihan warna.

Secara tampilan, New Honda Giorno+ tidak jauh berbeda dengan versi sebelumnya. Tampang depannya bergaya klasik dan minimalis dengan lampu berbentuk bulat, serta sepasang lampu sein yang terpasang di ujung fairing.

New Honda Giorno+ Foto: Greatbiker

Geser ke bagian tengah, bodi New Honda Giorno+ tampak berisi dengan bentuk yang membulat layaknya motor-motor skutik klasik racikan negeri pizza, Italia. Desain New Honda Giorno+ ini terasa lebih pas dan elegan dibandingkan dengan model Honda Stylo yang dipasarkan di Indonesia.

Mengutip laman Greatbiker, New Honda Giorno+ hadir dengan enam warna baru dan tujuh gaya berbeda. Pilihan warnanya pun semakin berani. Ada warna orange, dengan kombinasi warna coklat pada bagian jok. Juga ada pilihan warna putih, hijau, dan coklat seperti warna kopi.

New Honda Giorno+ tetap dibekali sistem rem cakram depan dengan fitur ABS dan CBS (combi brake system), remote control Honda Smart Key, ruang penyimpanan besar, soket USB dan tangki pengisian di depan.

New Honda Giorno+ Foto: Greatbiker

New Honda Giorno+ ditawarkan dalam dua varian, ABS dan CBS. Model CBS ada 3 warna, antara lain hijau-hitam, kuning-hitam dan hitam, dengan harga rekomendasi yakni 62.700 baht atau setara Rp 29,2 juta.

Selanjutnya untuk model ABS ditawarkan dalam empat pilihan warna, antara lain orange-hitam, abu-abu-hitam, putih-hitam dan hitam, dengan harga rekomendasi 67.700 baht atau setara Rp 31,5 juta.

Honda Luncurkan Motor Matik Baru Bergaya Klasik, Iritnya Ngalahin BeAT!

Honda Luncurkan Motor Matik Baru Bergaya Klasik, Iritnya Ngalahin BeAT!

JAKARTA, KOMPAS.com - Berdiri sejak 1978, PT Astra Daihatsu Motor (ADM) telah menjadi manufaktur otomotif sekaligus salah satu produsen mobil terbesar di Indonesia.

ADM juga menjadi basis produksi mobil dan komponen untuk merek Daihatsu dan Toyota di luar Jepang. Sejak berdiri 46 tahun lalu sampai saat ini, total produksinya telah mencapai lebih dari 8 juta unit.

Jumlah tersebut tak hanya untuk memenuhi pasar domestik dalam negeri saja, tapi termasuk untuk kebutuhan global atau ekspor.

Menjadi salah satu manufaktur mobil terbesar, ADM memiliki dua pabrik perakitan, yakni Sunter dan Karawang Assembly Plant yang menjadi fasilitas terkini dan berlokasi di Kawasan Industri Surya Cipta, Karawang Timur, Jawa Barat.

ADM Fasilitas pabrik Daihatsu di Karawang, Jawa Barat

Pabrik yang berdiri di atas lahan seluas 90 hektar tersebut, telah beroperasi sejak 2012. Dari segi kapasitas, pabrik ini mampu memproduksi hingga 200.000 unit per tahun.

Menerapkan fasilitas terintegrasi yang menggunakan teknologi robotik, pabrik ADM di Karawang mampu melakukan semua proses produksi kendaraan roda empat dengan menerapkan konsep SSC Simple, Slim, and Compact (SSC).

Sri Agung Handayani, Corporate Communication Director dan Marketing Director PT ADM menjelaskan, pihaknya mengembangkan mobil yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat di Indonesia, melalui penerapan proses produksi yang modern dan ramah lingkungan via fasilitas pabrik perakitan di Karawang.

ADM Fasilitas pabrik Daihatsu di Karawang, Jawa Barat

"Kami juga memperkuat komitmen ini dengan memanfaatkan energi yang lebih bersih dan berkelanjutan. Kami berharap pabrik ini mampu menghasilkan produk terbaik sesuai kebutuhan, dan berkontribusi terhadap pengembangan industri otomotif nasional," ucap Agung dalam keterangan resminya, Kamis (31/10/2024).

Untuk proses produksi, Daihatsu memulai dari press shop di mana lempengan besi dicetak dengan mesin cetak ribuan ton untuk membuat bodi mobil secara utuh. Bersamaan dengan itu, pembuatan mesin dilakukan di casting shop.

Blok mesin dibuat dari alumunium cair yang dicetak dengan mesin berteknologi tinggi, serta memiliki tingkat presisi yang sempurna. Setelah dilakukan tes kualitas, kemudian dirakit menjadi sebuah mesin mobil yang siap digunakan ke engine shop.

Dengan teknologi baru, mesin yang sudah dirakit dengan ketelitian tinggi tidak perlu dipanaskan sebelum dijalankan. Selanjutnya, berlanjut ke assembly shop untuk menyatukan mesin mobil yang sudah dirakit dan bodi mobil yang sudah dicetak untuk menjadi mobil utuh.

ADM Fasilitas pabrik Daihatsu di Karawang, Jawa Barat

Sebelumnya, bodi mobil disatukan di welding process, lalu masuk ke proses pengecatan. Mobil dicelup ke cairan cat dasar dengan teknologi terkini untuk membuat besi tahan karat dan memperkuat cat luar.

Terakhir, dengan bantuan teknologi robotik, cat luar kembali dilakukan untuk menghasilkan bodi mobil yang sempurna sebagai finishing. Kemudian berlanjut dengan pemasangan interior dan mesin mobil.

Untuk mempercepat pengerjaan dalam upaya pemenuhan kebutuhan pasar, Daihatsu merakit berbagai jenis mobil pada saat yang bersamaan dengan presisi. Semuanya diklaim sudah melalui tes kualitas dan pengecekan terus-menerus sesuai dengan standar kualitas produksi global.

"Mobil utuh yang sudah jadi, dilakukan berbagai macam tes. Seperti drum test untuk uji pengereman dan water leaking test untuk pengujian apakah bodi mobil bocor atau tidak. Semua proses dan pengetesan ini ditujukan untuk keamanan dan kenyamanan pelanggan Daihatsu," kata Agung.

Tak hanya itu, ADM juga berkomitmen mendukung program pemerintah dalam menekan emisi karbon dengan menerapkan proses produksi yang modern dan ramah lingkungan. Salah satunya diimplementasi dengan pemasangan panel surya.

ADM Fasilitas pabrik Daihatsu di Karawang, Jawa Barat

Berawal dari pemasangan di fasilitas Parts Center Cibitung pada 2019, lalu disusul pabrik di Karawang yang akan berlangsung hingga saat ini. Pabrik Daihatsu akan memiliki total kapasitas sebesar 12,5 MW yang mampu mengurangi lebih dari 17.000 ton emisi CO2 atau setara dengan memberikan listrik bersih untuk lebih dari 1,5 juta rumah.

Mitsubishi baru saja meluncurkan konsep SUV baru bernama Mitsubishi DST Concept. Mobil ini tampil mirip dengan Mitsubishi XForce, tapi lebih panjang karena menjadi SUV 7-seater.

Mitsubishi DST Concept menampilkan desain SUV yang otentik dan canggih. SUV tiga baris ini mengusung konsep desain "Gravitas & Dynamism". Gravitas diekspresikan dalam proporsi yang menggabungkan kabin lapang yang menawarkan ruang yang cukup bahkan untuk kursi baris ketiga, dengan stabilitas yang kokoh dan posisi yang lebar dari sebuah SUV.

Sementara Dinamisme mewakili desain yang penuh dengan energi dan gerakan, diekspresikan melalui ban berdiameter besar dan ground clearance yang tinggi. Mobil ini diklaim menawarkan tingkat kemampuan manuver dan performa tinggi sebagai sebuah SUV. Fender depan dan belakangnya yang terpahat menjorok ke ban tampil seperti otot, menandakan ketangguhan dan pengendalian jalan yang kuat dari sebuah SUV. Lebih jauh, side protectors dan skid plate besar di bagian depan dan belakang mengekspresikan kesan protektif dan kokoh.

Jejak desain ikonik Mitsubishi terlihat jelas di seluruh bagian eksterior. Di sisi depan, konsep desain Dynamic Shield mengekspresikan performa dan perlindungan yang kuat. Kisi-kisi depan, yang menampilkan desain tiga dimensi dengan kisi-kisi bagian dalam berbentuk sarang lebah di bawah penutup luar yang transparan, terintegrasi dengan bemper kiri dan kanan yang melindunginya. Hal itu menciptakan tampilan yang mutakhir, premium, dan berwibawa.

Mitsubishi DST Concept Foto: Dok. Mitsubishi

Lampu daytime running light (DRL) depan dan lampu belakang sudah berteknologi LED. Lampu depan dan belakang menyala dalam bentuk T, menonjolkan posisi yang lebar. Di sisi bodi, palang horizontal diukir ke pilar C untuk desain yang khas dan kokoh.

Beralih ke kabin, interiornya memiliki ruang kabin yang luas dan berkelas. Kabin mobil ini didesain agar semua orang di dalamnya dapat berkendara dengan nyaman. Panel instrumen dibungkus dengan material lembut dan mewah yang memancarkan kesan premium, menyatu dengan trim pintu dalam bentuk dinamis yang menciptakan kesan lapang.

Mitsubishi DST Concept Foto: Dok. Mitsubishi

"Dengan panorcamic sunroof yang membawa sinar matahari lembut ke interior yang lapang, semua orang di dalam mobil dapat menikmati ruang kabin yang cerah dan menenangkan," tulis Mitsubishi dalam siaran persnya.

Pada panel instrumen, panel layar besar mengintegrasikan layar pengemudi LCD penuh dan layar tengah untuk tampilan yang canggih. Layar tersebut menampilkan kondisi jalan dan informasi lain yang dibutuhkan untuk berkendara.

Mitsubishi belum merilis data spesifikasi teknis baik dimensi, mesin atau fitur-fitur lengkapnya. Namun, Mitsubishi memastikan DST Concept memiliki ground clearance yang tinggi.

DST Concept juga akan memiliki lima mode berkendara untuk menangani berbagai kondisi jalan di kawasan ASEAN. Nantinya akan ada mode Wet untuk berkendara yang andal di jalan yang tergenang oleh hujan tiba-tiba, mode Tarmac untuk berkendara lincah di jalan beraspal yang berkelok-kelok, serta mode Normal, Gravel, dan Mud.

Dengan mode berkendara itu, Mitsubishi DST Concept diklaim mampu menaklukkan segala cuaca atau kondisi jalan. Mitsubishi memastikan mobil ini akan mengusung penggerak roda depan.

Mitsubishi XForce Meluncur di GIIAS 2023, Begini Wujudnya

Mitsubishi XForce Meluncur di GIIAS 2023, Begini Wujudnya

Produsen roda dua asal Jepang, Suzuki, resmi meluncurkan Suzuki US125T untuk konsumen di China. Skuter matik tersebut punya tampang retro seperti motor-motor besutan Italia. Lantas, apa saja keunggulan yang ditawarkan?

Disitat dari Greatbiker, Senin (21/10), Suzuki US125T sepintas menyerupai skutik retro pabrikan yang telah meluncur sejak lama, yakni Suzuki Saluto. Kendaraan tersebut merupakan hasil perpaduan desain klasik dan teknologi mutakhir yang membuat konsumen tergiur membelinya.

Selayaknya motor-motor Eropa, tarikan garis Suzuki US125T dirancang serba membulat. Namun, ada sentuhan-sentuhan tajam di beberapa bagian, mulai dari kepala, wajah, hingga kedua sisi kendaraan.

Suzuki US125T Foto: Doc. Suzuki China

Headlamp atau lampu utama Suzuki US125T tak dibuat membulat, melainkan agak mengotak. Sementara logo Suzuki terlihat cukup dominan dan terpasang di bagian depan. Kemudian dudukannya dilaburi warna berbeda dibandingkan bodi utama, dan knalpotnya dilapisi pelindung khusus berkelir silver.

Sederhananya, Suzuki US125T merupakan versi mewah dari Suzuki Saluto yang meluncur lebih dulu. Bahkan, untuk menambah kesan 'mahal', pabrikan memberikan sentuhan krom di beberapa bagian.

Fiturnya tak main-main, motor matik tersebut sudah dibekali sejumlah teknologi standar, mulai dari pencahayaan full LED, panel instrumen full digital, port pengisian daya ponsel, dan bagasi super lega. Namun, sayangnya, kuncinya masih konvensional alias belum keyless.

Suzuki US125T Foto: Doc. Suzuki China

Suzuki US125T punya bobot kosong 110 kg dengan kapasitas bahan bakar 5,9 liter. Kemudian bannya berukuran 12 inch di depan dan 10 inch di belakang. Remnya menggunakan cakram tunggal yang terpasang di roda depan.

Suzuki US125T menggunakan mesin 125cc bersilinder tunggal dengan sistem pembakaran injeksi. Pembekalan tersebut membuat motor mampu menghasilkan tenaga 6,9 kw pada 7.000 rpm dan torsi 10 Nm pada 6.000 rpm.

Meski menawarkan sejumlah keunggulan, namun motor tersebut dibanderol murah di China. Bahkan, jika dirupiahkan, harganya sekira Rp 21 jutaan. Menarik sekali, bukan?

Truk Terguling hingga Menimpa Suzuki Futura di Lampung, 2 Orang Tewas

Truk Terguling hingga Menimpa Suzuki Futura di Lampung, 2 Orang Tewas

Chery memperkenalkan mobil terbang dalam agenda Chery Global Innovation Conference di Wuhu, China, (18/10/2024). Prototipe kendaraan masa depan itu bahkan masih dibekali roda empat seperti mobil.

Detikcom turut menghadiri Chery Global Innovation Conference di Wuhu International Expo Center. Dalam agenda tersebut, Chery sudah memulai langkah inovasi dalam transportasi.

"Solid state baterai, mobil terbang, robot humanoid, semuanya akan diresmikan pada konferensi kali ini," jelas Chairman of Chery Holding Group Co., Ltd, Yin Tongyu.

Satu yang menarik perhatian adalah mobil terbang yang belum memiliki nama resmi. Chery menyebutnya sebagai "Land and Air Vehicle".

"Kami yakin industri (otomotif) harus mencari peluang besar baru," kata Yin Tongyu.

"China punya pasar 30 juta per tahun, dan pasar global mendekati 100 juta kendaraan. Ruang yang sangat luas. Kami berupaya untuk unik dan berbeda dari yang lain," tambahnya lagi.

Kendaraan futuristik itu tanpa setir kemudi. "Land and Air Vehicle" itu disebut sudah menyelesaikan uji coba penerbangan jarak 80 kilometer.

Mobil terbang Chery Foto: Ridwan Arifin

Mobil terbang itu terdiri atas tiga bagian; bagian body yang terbang, kokpit cerdas, dan sasis cerdas yang dilengkapi ban.

Dalam tayangan presentasi Chery, disebutkan beberapa langkah prototipe itu bekerja:

• Memesan lewat handphone seperti taksi online menuju titik tujuan
• Body yang dilengkapi baling-baling menunggu di airport
• Setelah mendapat pesanan, kokpit, dan sasis yang menyatu seperti mobil menjemput pemesan, lalu mengantarkan ke airport
• Kemudian bodi dan kokpit menyatu seperti pesawat terbang, sementara sasis perlahan-lahan melepaskan diri
• Berangkat untuk terbang ke titik tujuan

Mobil terbang dapat beralih antara mode terbang otonom dan mode mengemudi darat otonom yang dirancang untuk perjalanan jarak pendek di daerah perkotaan. Langkah ini disebut menjadi opsi untuk mengurangi masalah kemacetan lalu lintas.

Mobil terbang Chery ini merupakan armada vertical take off landing (VTOL) yang menggunakan energi ramah lingkungan berupa listrik.

eVTOL ini dapat lepas landas dan mendarat secara vertikal tanpa landasan pacu. Lebih lanjut, mobil terbang Chery itu dibangun untuk membawa dua orang.

Ketinggian penerbangannya di bawah 1000 m, kecepatan penerbangan maksimum dapat mencapai 120 km/jam, dan waktu penerbangan sekitar 40 menit.

SUV Mewah Chery Tiggo 8 Resmi Dirilis, Harga Mulai Rp 300 Jutaan!

SUV Mewah Chery Tiggo 8 Resmi Dirilis, Harga Mulai Rp 300 Jutaan!

PO Harapan Jaya merilis armada baru bus double decker untuk melayani rute AKAP (antar kota antar provinsi). Bus double decker terbaru PO Harapan Jaya ini menggunakan bodi buatan Adiputro, dikombinasi sasis mewah produksi Scania.

Seperti dilihat detikOto di akun Instagram @adiputro_official, bus double decker PO Harapan Jaya menggunakan bodi Adiputro tipe Jetbus5 SDD. Bus ini hadir dengan model sekat atau bando yang lebih minimalis dan desain kaca spion baru.

Bagian fascia-nya juga tak kalah garang dengan garis lampu DRL yang memanjang di bagian muka, serta memiliki desain headlamp yang sporty dan sudah dibekali proyektor LED. Menengok ke bagian kaca depan, ada yang sedikit unik, di mana tulisan 'Jetbus5 SDD' diganti menggunakan aksara Jawa.

Secara umum, eksterior bus ini menampilkan warna dan kelir khas PO Harapan Jaya, di mana warna dasarnya menggunakan warna putih, kemudian dikombinasi warna kuning dan orange pada bodi bagian bawah. Tak lupa, tentunya ada gambar kuda di bodi samping belakang.

Geser ke bagian interior, kabin bawah bus ini khusus buat kelas yang lebih private dengan konsep seperti bilik-bilik kamar. Kabin terasa mewah dengan bilik yang menggunakan akrilik dan aksen kayu.

Sementara di dek bagian atas, khusus buat penumpang reguler dengan konsep kursi 2-1. Kursi di bus PO Harapan Jaya ini tampak mewah dengan finishing warna coklat yang elegan. Kursi juga sudah dilengkapi sandaran tangan dan kaki.

Belum diketahui, akan digunakan untuk rute manakah bus ini.

[Gambas:Instagram]

H+5 Lebaran, 2.050 Penumpang Kembali ke Jakarta via Terminal Pulogebang

H+5 Lebaran, 2.050 Penumpang Kembali ke Jakarta via Terminal Pulogebang

TANGERANG, KOMPAS.com - Dalam ajang Gaikindo Internasional Indonesia Auto Show (GIIAS) 2024, karoseri Laksana memperkenalkan kendaraan niaga berbasis baterai, E-Nucleus.

BodiNeucleus listrik ini sama dengan yang konvensional, dengan balutan bodi Neucleus 5. Sehingga visual medium bus ini terlihat mirip.

Lantas, apa perbedaan antara bodi Nucleus listrik dengan konvensional?

KOMPAS.com/ Selma Aulia Bus Listrik E-Nucleus di GIIAS 2024

Meski secara keseluruhan sama, namun ada perbedaan pada pintu keluar belakang. Nucleus listrik dibuka ke keluar, sedangkan yang konvensional dibuka ke kanan-kiri.

Dari bagian depan-belakang, samping kanan-kiri bus Nucleus listrik dan konvensional terlihat sama.

Meski secara menyeluruh Neucleus listrik dan konvensional sama, tapi perbedaan paling jelas pada sasis. Neucleus listrik menggunakan sasis Hyundai dan konvensional kebanyakan pakai sasis Hino.

KOMPAS.com/ Selma Aulia Bagian belakang Bus E-Nucleus di GIIAS 2024.

Stefan Arman, Technical Director CV Laksana mengatakan, untuk bus listrik ini pihaknya memang bekerjasama dengan Hyundai.

"Beberapa tahun terakhir ini kita juga kerjasama dengan beberapa merek seperti Hyundai dan BYD,” kata Stefan kepada Kompas.com di GIIAS 2024, Jumat (19/7/2024).

Untuk unit Neucleus listrik yang dipamerkan di GIIAS 2024, terdapat 20 kursi penumpang yang menghadap ke depan, sedangkan konvensional kursi penumpangnya berhadap-hadapan dan ada handle penumpang di atas.

Stefan juga mengatakan, bus listrik seperti ini nantinya akan dipakai di Ibu Kota Nasional (IKN).