JAKARTA, KOMPAS.com - Pada kunjungan redaksi ke pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini, terlihat banyak kaum hawa yang menjadi karyawan. Ternyata, PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) punya alasan tersendiri mengapa hal tersebut bisa terjadi.

Pada pabrik Hyundai di Indonesia, khususnya bagian Port Installation Option (PIO), yang melakukan pengecekan terakhir sebagian besar adalah perempuan. Bahkan, tercatat ada 25 orang perempuan atau 13 persen dari jumlah karyawan.

Para pekerja tersebut diseleksi karena memiliki tingkat ketelitian lebih tinggi dalam setiap proses pemeriksaan. Perempuan dinilai lebih jeli dalam memperhatikan sesuatu.

Budhi Arifani, Head of PIO & Logistic PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), mengatakan, laki-laki melihat sesuatu secara utuh atau luas. Sedangkan perempuan, bisa lebih fokus dalam melihat sesuatu.

"Kita tidak membedakan gender sebenarnya. Kebetulan ini perempuan, kami tidak membedakan laki-laki dan perempuan," ujar Budhi, kepada Kompas.com, saat ditemui di pabriknya, belum lama ini.

"Sebab, memang untuk pengecekan ini, kami ada satu tes yang dilakukan untuk tingkat ketelitiannya. Jadi, ketelitian ini menjadi dasar untuk mereka bekerja di sini," kata Budhi.

Budhi menambahkan, perempuan yang bekerja di bagian PIO juga tidak hanya melakukan pengecekan terhadap mobil. Tapi, beberapa juga ada yang bisa memasang kaca film atau aksesori lain yang dipesan konsumen.

JAKARTA, KOMPAS.com - Hyundai berinvestasi sangat besar dengan membangun pabrik di Indonesia. Mobil yang diproduksi di pabrik tersebut diusahakan memiliki komposisi Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) yang tinggi.

Untuk mencapai tujuan tersebut, PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) membangun fasilitas yang lengkap. Termasuk dengan menghadirkan Mobility Innovation Center, yaitu pusat penelitian dan pengembangan (R&D Center) yang menjadi pilar inovasi teknologi serta pemenuhan kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia.

Bong Kyu Lee, Presiden Direktur HMMI, mengatakan, dengan melibatkan profesional lokal, pusat R&D ini memastikan produk Hyundai sesuai dengan preferensi pasar lokal, sekaligus memperkuat rantai pasokan melalui kolaborasi dengan penyedia komponen lokal.

"Dengan demikian, investasi besar Hyundai di Indonesia bukan hanya produksi kendaraan, tetapi juga membangun ekosistem otomotif yang menyeluruh dan berkelanjutan, serta mendukung pertumbuhan ekonomi yang signifikan dan berdampak untuk jangka panjang," ujar Bong Kyu Lee, dalam keterangan resminya.

Untuk itu, Hyundai juga menjalankan program R&D Supplier Education, yang dirancang untuk meningkatkan kompetensi pemasok lokal agar mampu mendesain suku cadang sesuai standar Hyundai.

Sebagai bentuk apresiasi, Hyundai memberikan sertifikat kepada tiga pemasok yang berhasil mencapai “Kapabilitas Desain Mandiri”.

Langkah ini tidak hanya menekankan pentingnya peran pemasok lokal dalam meningkatkan kualitas suku cadang, tapi juga memperkuat rantai pasokan di Indonesia.

Bernadus Yuniar Arswendo, Manager R&D Engineering Design HMMI, mengatakan, Hyundai mengembangkan atau berkolaborasi dengan para supplier Hyundai untuk memberikan edukasi. Sehingga, para supplier mempunyai latar belakang mengenai R&D dan juga bagaimana bisa memproduksi sebuah suku cadang yang mempunyai kualitas yang tinggi.

"Oleh karena itu, di R&D kita mempunyai konsep kurikulum edukasi. Jadi, kita secara berkesinambungan dan berkelanjutan, kita memberikan edukasi dari tahun 2021 sampai sekarang ini. Jadi, kita memberikan edukasi mulai dari basic training sampai dengan ke level up ataupun advanced," kata Bernadus, kepada wartawan, saat ditemui di pabrik Hyundai di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat, belum lama ini.

"Pertama kali kita melakukan basic edukasi itu di tahun 2021 kita memberikan introduksi mengenai bagaimana Hyundai Vehicle Development Process dan juga kita memberikan informasi terkait dengan standar requirement yang dibutuhkan untuk memproduksi parts tersebut untuk komponen-komponen Hyundai. Jadi, di sini kita mengajak ada 60 supplier berpartisipasi dalam segi proses edukasi supaya kita bisa memberikan gambaran supaya mereka memahami bahwa R&D itu memang diperlukan untuk sebuah proses development di komponen-komponen yang diproduksi oleh mereka," ujar Bernadus.

Bernadus menambahkan, berikutnya Hyundai melakukan intermediate edukasi. Pada tahap ini, Hyundai menerapkan sistem konsep, yaitu workshop. Para berkomunikasi secara langsung, kemudian menyampaikan terkait dengan kasus-kasus atau pun isu-isu secara real yang dihadapi.

"Kemudian kita juga tidak hanya memberikan jawaban tetapi kita juga memberikan tambahan yaitu mengenai konsep Katia Training di mana Katia Training ini adalah sebuah software yang memang dipergunakan untuk mengembangkan desain secara global yang dipakai oleh Hyundai," ujar Bernadus.

Tahap selanjutnya adalah pemberian edukasi terkait spesifik dengan automotive engineering design requirement. Hyundai memberikan edukasi yang lebih spesifik yaitu terkait dengan GD&T atau General Dimension and Tolerance. Selain itu, Hyundai juga memberikan pengajaran terkait dengan pemrograman Katia Tiga Dimensi.

Setelah itu, masih banyak tahapan edukasi yang diberikan oleh Hyundai. Hingga akhirnya dari 60 supplier, didapatkan satu perusahaan yang berhasil memproduksi empat komponen secara mandiri, sesuai dengan standar Hyundai.

Jakarta -

Secanggih-canggihnya, pabrik Hyundai di Delta Mas, Cikarang, Jawa Barat, masih membutuhkan tangan terampil dan pengamatan cermat dari wanita.

PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) mengajak awak media mengunjungi fasilitas Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) di Delta Mas, Cikarang, Jawa Barat, Rabu (6/11/2024).

HMMI memiliki area press shop, body shop, paint shop, engine shop, hingga assembly shop.

Selama awak media berkeliling di fasilitas pabrik HMMI, pihak Hyundai melarang untuk mengambil gambar, baik dalam bentuk foto mqupun video, sehingga kami tidak bisa menyajikan dalam bentuk visualnya kepada para pembaca.

Mulanya kami diajak ke fasilitas press shop. Proses pembuatan ini juga disebut sebagai stamping, di mana berbagai macam panel dibuat menggunakan alat cetak yang dinamakan dies yang mengubah lembaran besi menjadi bentuk jadi.

Kemudian kami diajak ke fasilitas body shop. Lembaran besi pada tahap awal akan dipotong ke berbagai bentuk, proses ini disebut blanking.

Lembaran yang telah jadi kemudian akan dibawa ke tahap selanjutnya, yaitu stamping. Di proses ini, lembaran yang telah melewati tahap blanking akan melewati beberapa alat cetak atau Dies:

• Drawing: membentuk lembaran blank sehingga terbentuk profil yang spesifik.
• Trimming: memotong material yang berlebih dari proses drawing.
• Piercing: melubangi panel yang akan digunakan untuk merakit beberapa bagian.
• Flanging: penekukan dan pembentukan akhir pada panel untuk membuat titik welding saat perakitan.

Di area ini, bodi mobil dibuat dengan ukuran yang presisi serta identik, untuk kemudian disatukan menjadi bodi mobil utuh yang terdiri dari sub-assembly seperti floor atau lantai mobil, bodi side atau struktur kiri dan kanan, serta roof atau atap mobil. Berikut adalah tahap penyatuan panel yang diterapkan di area body shop:

• Merakit Sub-Floor (bagian depan, tengah, dan belakang), Sub-Side (quarter inner atau area seperempat bagian belakang mobil, dan struktur penguat bodi samping).
• Floor bagian depan, tengah, dan belakang dirakit di line ini, komponen ini penting untuk nantinya dapat dipasangkan mesin, transmisi, suspensi, dan tempat duduk.
• Side Panel, yaitu di mana struktur samping bagian dalam dan panel luar dirakit di line ini. Struktur samping ini nantinya akan dipasangkan pintu depan, pintu belakang, hingga interior trim.
• Main Body, pada line ini, dilakukan proses perakitan floor, side, cowl, dan roof, sehingga terbentuklah struktur bodi yang lengkap.
• Moving Line, yaitu tahap untuk merakit pintu depan/belakang, hood (kap mesin), dan tailgate (pintu bagasi).
• Body Complete & Inspection Line, tahap di mana struktur bodi yang telah terbentuk diperiksa secara menyeluruh sebelum dapat dikirim ke area selanjutnya, yaitu paint shop.

Di fasilitas body shop ini teknologi yang digunakan sudah sangat canggih karena melibatkan sekitar 409 robot untuk membantu proses perakitan mobil dari lempengan-lempengan besi, hingga menjadi satu bentuk utuh.

Menariknya fasilitas itu sudah dilengkapi dengan air conditioner sehingga menunjang kenyamanan para pekerja.

Diketahui, pabrik Hyundai itu baru beroperasi awal tahun 2022. Sementara kapasitas produksinya diklaim mencapai 150 ribu unit per tahun dan bisa ditingkatkan hingga 250.000 unit.

Selanjutnya mampir ke area assembly shop serta komponen yang dipasang. Terdiri atas beberapa bagian:

• Trim Line, yaitu pemasangan area cockpit dan headlining. Tenaga ahli di tahap ini diberi perlengkapan kursi wearable yang akan memberikan kemudahan dan kenyamanan kepada tenaga ahli untuk bekerja pada posisi duduk tanpa menggunakan kursi.
• Chassis Line, yaitu area pemasangan mesin, transmisi, dan suspensi. Area ini berdekatan atau terhubung dengan area perakitan mesin atau Engine Shop. Lini ini akan difungsikan menjadi area perakitan modul baterai saat jadwal produksi kendaraan listrik.
• Final Line, yaitu lini pemasangan bumper depan, kaca, kursi, serta kabel & selang yang terhubung dengan ruang mesin. Tenaga ahli yang bekerja di lini ini juga dilengkapi dengan setelan wearable untuk efisiensi, efektivitas, dan kenyamanan dalam proses perakitan.
• Ok Line, yaitu lini untuk pengisian bahan bakar & oli; penyesuaian gap atau celah antar komponen & flush atau ketidakrataan; pengkodean kunci mobil; serta inspeksi kualitas.

Ok Line pabrik Hyundai di Delta Mas, Cikarang Foto: Ridwan Arifin

Selanjutnya, kendaraan yang telah selesai dirakit akan melalui proses pengujian atau quality control untuk mendiagnosa kelistrikan, kemudi, hingga tes kebocoran.

Terhitung sejak 1 Januari 2023, HMMI telah 100 persen menggunakan listrik dari energi terbarukan yang sudah tersertifikasi oleh Renewable Energy Certificate (REC) dari PLN, sehingga setiap kendaraan diproduksi dengan energi listrik ramah lingkungan.

Selain itu, melalui integrasi green technology dan konsep intelligent manufacturing, HMMI juga memastikan setiap kendaraan yang diproduksi telah memenuhi standar global Hyundai dalam kualitas dan keamanan untuk diekspor ke berbagai negara.

Selanjutnya agenda bertajuk "Hyundai Discovery Mobility" itu bertandang ke fasilitas HMID yaitu Hyundai Training Academy, PIO & Logistic, serta Parts Center.

Budhi Arifani, Head of PIO & Logistic HMID menjelaskan finalisasi produk dilakukan di Port Installation Option (PIO) yang dikelola oleh HMID.

Dalam area ini, kendaraan menjalani serangkaian pengujian ketat, termasuk inspeksi komponen dan pengujian baterai, untuk memastikan kualitas optimal sebelum didistribusikan.

Pabrik Hyundai di Port Installation Option, Delta Mas, Cikarang Foto: Ridwan Arifin

Wanita masih memiliki peran penting dalam pekerjaan membuat mobil. PIO juga mendukung keberagaman dalam lingkungan kerja, dengan mempekerjakan 13 persen tenaga kerja perempuan.

"Karena (wanita) memiliki tingkat ketelitian lebih tinggi dalam setiap proses pemeriksaan," kata Budhi.

(riar/rgr)

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) belum lama ini menggelar "Hyundai Discovery Trip". Kegiatan ini merupakan kunjungan ke pabrik Hyundai Indonesia yang memiliki ekosistem produksi yang komprehensif.

Disebut komprehensif karena fasilitas yang dimiliki pabrik ini diklaim lengkap, canggih, dan ramah lingkungan. Pabrik Hyundai yang dijalankan oleh PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) berada di Deltamas, Cikarang, Jawa Barat.

Selain memiliki fasilitas produksi dan perakitan mobil baru, terdapat juga trek pengetesan untuk mobil baru. Kemudian, terdapat fasilitas pelatihan dengan Hyundai Training Academy (HTA), Port Installation Option (PIO) & Logistic, serta penyimpanan suku cadang yang besar.

Dalam kesempatan ini, Hyundai mengajak untuk melihat langsung proses produksi mobil yang memanfaatkan teknologi terkini, mulai dari ekosistem produksi hingga tahap pengecekan produk sebelum distribusi, serta penyediaan suku cadang pendukung.

JuHun Lee, President Director PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), mengatakan, sejalan dengan visi Progress for Humanity dalam menciptakan masa depan yang lebih baik, Hyundai berupaya untuk menghadirkan produk berkualitas dan berinovasi dalam menciptakan solusi mobilitas terbaik bagi masyarakat Indonesia.

"Melalui Hyundai Discovery Trip, kami ingin menunjukan komitmen dalam menjaga kualitas produk yang kami hadirkan, dari mulai tahap produksi hingga distribusi, dengan menyediakan kendaraan yang tidak hanya memenuhi kebutuhan pasar, tetapi juga kualitas berstandar global,” ujar JuHun Lee, dalam keterangan resminya.

Mengusung konsep produksi yang berkelanjutan, pabrik ini dirancang dengan orientasi pada lingkungan dan menciptakan suasana kerja yang sehat dan nyaman bagi para pekerjanya. Salah satu upayanya adalah penggunaan solar panel pada atap pabrik. Sehingga, energi atau daya yang digunakan bisa terbarukan.

Terhitung sejak 1 Januari 2023, HMMI telah 100 persen menggunakan listrik dari energi terbarukan yang sudah tersertifikasi oleh Renewable Energy Certificate (REC) dari PLN, sehingga setiap kendaraan diproduksi dengan energi listrik ramah lingkungan.

Selain itu, melalui integrasi green technology dan konsep intelligent manufacturing, HMMI juga memastikan setiap kendaraan yang diproduksi telah memenuhi standar global Hyundai dalam kualitas dan keamanan untuk diekspor ke berbagai negara.

Bong Kyu Lee, President Director HMMI, mengatakan, pihaknya terus berkomitmen untuk memastikan bahwa setiap kendaraan yang diproduksi di fasilitas HMMI memiliki kualitas pembuatan yang unggul, sesuai dengan standar internasional Hyundai.

"Dengan menerapkan teknologi canggih dalam proses produksi, kami menjamin bahwa setiap tahap dilakukan dengan presisi tinggi untuk menghasilkan kendaraan yang aman dan berkualitas tinggi bagi konsumen,” kata Bong Kyu Lee.

Bong Kyu Lee menambahkan bahwa HMMI menyediakan fasilitas lengkap yang mencakup Mobility Innovation Center, yaitu sebuah pusat penelitian dan pengembangan (R&D Center) yang menjadi pilar inovasi teknologi serta pemenuhan kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia.

“Dengan melibatkan profesional lokal, pusat R&D ini memastikan produk Hyundai sesuai dengan preferensi pasar lokal, sekaligus memperkuat rantai pasokan melalui kolaborasi dengan penyedia komponen lokal," ujar Bong Kyu Lee.

"Dengan demikian, investasi besar Hyundai di Indonesia bukan hanya produksi kendaraan, tetapi juga membangun ekosistem otomotif yang menyeluruh dan berkelanjutan, serta mendukung pertumbuhan ekonomi yang signifikan dan berdampak untuk jangka panjang.” katanya.

Hyundai juga membuat program R&D Supplier Education, yang dirancang untuk meningkatkan kompetensi pemasok lokal agar mampu mendesain suku cadang sesuai standar Hyundai. Sebagai bentuk apresiasi, Hyundai memberikan sertifikat kepada tiga pemasok yang berhasil mencapai “Kapabilitas Desain Mandiri”. Langkah ini tidak hanya menekankan pentingnya peran pemasok lokal dalam meningkatkan kualitas suku cadang, tapi juga memperkuat rantai pasokan di Indonesia.

Lalu, terdapat area produksi utama yang memenuhi standar operasional berskala internasional untuk menjamin kualitas merata di seluruh produk Hyundai, yang mencakup press shop, body shop, paint shop, engine shop, hingga assembly shop. Fasilitas produksi di HMMI juga beroperasi menggunakan teknologi ramah lingkungan.

Pabriknya bersih dan nyaman, karena sudah menggunakan AC, serta diklaim sebagai satu-satunya pabrik mobil di Indonesia yang menggunakan AC. Pabrik Hyundai juga banyak mengandalkan teknologi robotik yang dijalankan oleh karyawan mumpuni.

Fasilitas pengetesannya juga tak kalah lengkap. Terdapat trek yang dapat menguji sasis, suspensi, kekedapan kabin, performa mesin, pengereman, dan lain-lain. Dengan fasilitas tersebut, HMMI dapat memproduksi berbagai jenis kendaraan, termasuk mobil listrik, mobil hybrid, dan mobil konvensional.

Dengan seluruh keunggulan ini, disebutkan bahwa HMMI mampu memproduksi dengan total kapasitas mencapai 150.000 unit per tahun dan bisa ditingkatkan hingga 250.000 unit. Maka itu, pabriknya tidak hanya untuk memenuhi kebutuhan domestik, tapi juga impor ke banyak negara lainnya, baik negara setir kanan maupun setir kiri.

"Dengan ekosistem yang kuat ini, Hyundai dapat meningkatkan pengalaman kepemilikan pengguna dan terus menghadirkan pilihan produk berkualitas sesuai kebutuhan mobilitas masyarakat, mulai dari model ICE, EV, hingga Hybrid,” ujar Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer HMID.

Hyundai menerapkan standar kualitas tinggi di setiap tahapan produksi di HMMI, dengan finalisasi produk dilakukan di Port Installation Option (PIO) yang dikelola oleh HMID. Pada fasilitas ini, kendaraan menjalani serangkaian pengujian ketat, termasuk inspeksi komponen dan pengujian baterai, untuk memastikan kualitas optimal sebelum didistribusikan.

Dengan kapasitas stockyard 1.900 unit, PIO Hyundai memastikan setiap kendaraan yang diproduksi memenuhi standar kualitas tinggi sebelum didistribusikan. Dalam takt time atau kecepatan produksi untuk memenuhi kebutuhan pelanggan sekitar 7,5 menit per kendaraan, PIO menjalankan proses akhir yang meliputi pemasangan aksesori, kaca film, serta pemeriksaan menyeluruh untuk memastikan performa terbaik.

Sementara itu di Hyundai Training Academy, teknisi lokal hingga tingkat regional ASEAN dan tim sales juga mendapatkan pelatihan menyeluruh untuk menjaga standar layanan yang konsisten dan meningkatkan kemampuan mereka dalam beradaptasi dengan teknologi baru, khususnya EV.

Fasilitas pelatihan teknisi EV pertama di Indonesia ini telah menghasilkan banyak teknisi andal, salah satunya Haydar Ali dari Hyundai Arista Margonda yang berhasil meraih gelar Grand Champion di ajang Hyundai World Skill Olympics 2023 di Seoul, Korea Selatan.

Selain itu, terdapat juga fasilitas penyimpanan suku cadang Hyundai Parts Center seluas 1,2 hektar di Deltamas, Cikarang. Fasilitas ini menjamin ketersediaan suku cadang di Indonesia dengan kapasitas penyimpanan lebih dari 30.000 item. Bahkan, ada beberapa item juga yang diekspor.

Hingga kini, 97 persen volume suku cadang dari produk Hyundai dijamin tersedia untuk dipergunakan saat dibutuhkan. Selain itu, Hyundai juga menjalin kerja sama dengan pemasok suku cadang lokal untuk mendukung perkembangan pasar Indonesia.

Penerapan standar global di setiap tahap produksi tidak hanya memperkuat infrastruktur manufaktur berstandar internasional, tetapi juga berkontribusi pada pengembangan industri komponen otomotif domestik, sekaligus memperkuat ekosistem otomotif nasional.

Depok -

Pada Agustus 2024 lalu pemerintah memutuskan tidak memberikan insentif kepada produk-produk mobil hybrid. Pemerintah berdalih, mobil hybrid sudah cukup laris tanpa adanya insentif. Berbeda dengan mobil listrik full baterai (BEV) yang harus disuntik insentif agar penjualannya laris. Nah, kendati penjualan mobil hybrid dianggap laris, menurut Toyota, mobil hybrid perlu mendapatkan insentif di masa depan. Ini alasannya.

"(Mobil hybrid) itu laku karena dia tumbuh. Tapi apakah pertumbuhan itu sudah mencapai level ekonomisnya?" ujar Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azam kepada wartawan di Universitas Indonesia, Depok, Rabu (30/10/2024).

Menurut Bob, mobil hybrid dikatakan sudah mencapai level ekonomis ketika produksinya sudah mencapai angka 100 ribu per tahun. Untuk mencapai angka tersebut, selain harus didukung insentif dari pemerintah, industri otomotif Indonesia juga harus membuat mobil hybrid yang harganya lebih terjangkau untuk segmen menengah ke bawah.

"Jadi hybrid itu satu industri itu butuh volume sekitar 100 ribuan supaya ada investment. Kita belum sampai. Kita juga masih segmen yang middle-up, seperti Zenix itu kan. Kita belum sampai ke yang middle-low. Jadi melihat seperti itu sih kita merasa bahwa memang masih dibutuhkan (insentif) supaya masuk ke economic scale-nya," sambung Bob.

Lanjut Bob menambahkan ada beberapa part elektrifikasi yang sangat penting dibuat di dalam negeri, seperti baterai, VCU (vehicle control unit), motor, dan axle. "Ini adalah komponen-komponen pentingnya yang kita butuh economic scale untuk investasi baru," jelas Bob.

"Nah itu yang harus kita kejar. Jadi jangan sampai nanti (kita buat mobil) hybrid, tapi ekosistemnya ada di luar Indonesia. Jadi kita ingin ekosistemnya juga ada di Indonesia. Apalagi untuk segmen-segmen yang middle-low ya. Karena kan di Asia Tenggara ini Indonesia rajanya middle-low. Nah kalau middle-low ini bisa cepat masuk ke elektrifikasi, volume-nya kan lebih besar daripada middle-up kan," kata Bob lagi.

Bob pun meminta pemerintah supaya menolong industri otomotif yang sudah mapan di dalam negeri, dengan pekerja-pekerja Indonesia, memiliki orientasi ekspor, dan juga sudah memiliki ekosistem.

"Kenapa sih nggak ditolong gitu ya kan? Yang ditolong bukan industrinya, tapi konsumennya. Jadi kalau pemerintah kasih insentif, yang dikasih insentif itu bukanlah industri.
Melainkan konsumennya," terang Bob.

Bob optimis pemerintahan baru yang dipimpin Prabowo bakal lebih memperhatikan lagi mobil hybrid yang sudah diproduksi di dalam negeri. "Ya, kami (Toyota) optimis," ujar Bob.

(lua/rgr)

JAKARTA - Di tengah kelesuan pasar otomotif Indonesia, Hyundai justru meluncurkan mobil SUV terbaru mereka, all new Santa Fe, dengan harga fantastis yang mencapai Rp800 jutaan! Apa alasan di balik strategi berani Hyundai ini?

Pasar Otomotif Indonesia: Antara Realita dan Optimisme

Data menunjukkan bahwa penjualan mobil di Indonesia mengalami penurunan sebesar 16,2% pada periode Januari-September 2024. Gaikindo bahkan merevisi target penjualan mobil tahun ini dari 1 juta unit menjadi 850 ribu unit.

Berbagai faktor turut berkontribusi pada lesunya pasar otomotif, antara lain:

- Daya beli masyarakat yang menurun: Kondisi ekonomi yang belum sepenuhnya pulih membuat masyarakat cenderung menahan pengeluaran untuk barang-barang non-esensial, termasuk mobil.

- Peralihan ke mobil bekas: Harga mobil bekas yang lebih terjangkau menjadi alternatif menarik bagi masyarakat di tengah kondisi ekonomi yang tidak menentu.

- Kurangnya inovasi: Beberapa produsen mobil dianggap kurang menghadirkan inovasi dan model baru yang menarik minat konsumen.

Strategi Hyundai: Inovasi dan Optimisme

Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer PT Hyundai Motors Indonesia (HMID), mengungkapkan keyakinan mereka bahwa inovasi dan model baru akan mendorong pertumbuhan pasar.

"Kalau kita tidak memperkenalkan produk baru, tidak ada inisiatif seperti yang Hyundai lakukan, rasanya masyarakat sekarang akan tetap menggunakan mobil yang dia pakai (tak ada pembelian baru)," kata Frans.

Hyundai all new Santa Fe hadir dengan sejumlah keunggulan:

- Varian hybrid: Menjawab tren pasar yang semakin mengarah ke kendaraan ramah lingkungan.

- Fitur canggih: Dilengkapi dengan fitur-fitur modern seperti Hyundai Smart Sense yang meningkatkan keamanan dan kenyamanan berkendara.

- Desain premium: Tampilan yang elegan dan mewah, menarik bagi konsumen kelas atas.

Potensi Ekspor dan Pertumbuhan Pasar

Selain fokus pada pasar domestik, Hyundai juga membuka peluang ekspor all new Santa Fe. Presiden Direktur PT HMID, Ju Hun Lee, menyatakan bahwa produksi lokal di Cikarang memungkinkan mereka untuk mengekspor SUV ini ke berbagai negara, terutama setelah kebutuhan pasar domestik terpenuhi.

Sebagai informasi, saat ini Hyundai Indonesia telah memproduksi sejumlah model, seperti Creta, Stargazer, Ioniq 5, dan Kona Electric. Saat ini, HMID juga mengungkapkan sudah memproduksi all new Santa Fe satu bulan sebelum peluncuran dilakukan.

Sejumlah model yang telah dirakit di Cikarang juga diekspor ke beberapa negara. Sehingga, tak menutup kemungkinan untuk melakukan hal serupa pada all new Santa Fe saat jumlah produksinya sudah memenuhi kapasitas.

"Kita sudah ekspor ke Timur Tengah, Asia Tenggara dan juga Amerika Selatan. Tapi untuk Santa Fe, kami masih dalam pelajari negara mana yang kita bisa ekspor," ujar Lee.

Sebagai informasi, Hyundai all new Santa Fe ditawarkan dalam lima varian warna, yakni Optic White Matte, Creamy White Pearl, Titan Gray Metallic, Midnight Black Pearl, dan Midnight Black Matte.

Harganya mulai dari Rp699 juta untuk varian mesin pembakaran internal tunggal tipe Prime. Sementara varian tertinggi Calligraphy turbo hybrid dibanderolRp869,6juta.

Jakarta -

PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) meminta publik berhenti 'mengadu jangkrik' antara mobil listrik dengan mobil hybrid. Sebab, menurut mereka, kedua kendaraan tersebut sama-sama ramah lingkungan.

Wakil Presiden Direktur PT TMMIN, Bob Azam mengatakan, mobil hybrid memang belum nol emisi atau net zero emission. Namun, dibandingkan mobil bensin, kendaraan tersebut jelas lebih ramah lingkungan.

Bob menegaskan, mobil hybrid tak akan merenggut pasar mobil listrik di Indonesia. Keduanya punya peran masing-masing dan seharusnya mampu berjalan beriringan.

"Di Indonesia, mobil listrik dan hybrid sering diadu jangkrik, seolah-olah mobil hybrid memakan market mobil listrik," ujar Bob Azam di forum diskusi bersama awak media di BSD, Tangeran Selatan, Rabu sore (9/10).

"Padahal yang harusnya gerah itu ICE (mobil bensin). Jadi nggak bener lah kalau mobil listrik dan hybrid saling compete, harusnya malah saling dukung," tambahnya.

Ngecas mobil listrik Toyota bZ4X di SPKLU PLN Foto: Rangga Rahadiansyah/detikOto

Di kesempatan yang sama, Bob juga mengomentari sikap pemerintah Indonesia yang enggan memberikan insentif mobil hybrid karena penjualannya sudah tinggi. Menurut Bob, meski terus meningkat, namun permintaan kendaraan tersebut belum mencapai level semestinya.

"Seperti yang disampaikan Pak Airlangga, hybrid tidak dapat insentif karena pertumbuhannya sudah baik. Tapi sebenarnya belum cukup untuk sampai ke respons market yang kita bisa konsisten untuk melokalisasi," ungkapnya.

Hingga semester pertama tahun ini, penjualan mobil hybrid di Indonesia tak sampai 30 ribu unit. Sementara hingga akhir 2024, angkanya diprediksi akan finis di 70 ribu unit. Padahal, kata Bob, penjualan ideal seharusnya di angka 100 ribu unit atau 10 persen dari total penjualan roda empat di dalam negeri.

"Jadi, untuk mencapai level investment itu diperlukan 100 ribu unit lah setahun. Kalau sudah 100 ribu unit, Indonesia jadi production base. Makanya kita harus cepet-cepet dan konsisten," kata Bob.

(sfn/din)

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) menjawab kebutuhan para pecinta kecepatan sekaligus mobil listrik dengan menghadirkan Ioniq 5 N. Mobil ini sudah resmi dipasarkan dan akan dikirim ke pembeli mulai akhir tahun.

Ioniq 5 N diluncurkan pada pameran otomotif Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024. Mobil listrik berperforma tinggi ini hanya dipamerkan, tidak bisa dicoba oleh pengunjung.

Meski demikian, Hyundai mengeklaim bahwa penerimaan masyarakat cukup positif. Ioniq 5 N sendiri dibanderol sekitar Rp 1,3 miliar.

Chief Operating Officer PT HMID Fransiscus Soerjopranoto, mengatakan, pihaknya sedang menunggu Ioniq 5 N untuk pengiriman. Mobil listrik tersebut juga diproduksi secara lokal oleh PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI).

"Mungkin paling lambat, akhir tahun. Tapi, kalau bisa lebih cepat, kita akan lebih cepat," ujar Fransiscus, kepada wartawan, saat ditemui di sela Hyundai Media Drive All New Kona Electric, belum lama ini.

Fransiscus menambahkan, saat ini jumlah outstanding untuk Ioniq 5 N mencapai 150, bahkan hampir 200. Dia berharap, konsumen masih mau menunggu sekitar dua bulan hingga tiga bulan lagi.

Ioniq 5 N memiliki tenaga maksimum hingga 641 Tk)dan torsi maksimum hingga 770 Nm. Dapur pacunya juga didukung dengan dual-motor yang memungkinkan mesin berputar hingga 21.000 rpm.

Ioniq 5 N diklaim mampu mencapai kecepatan maksimum hingga 260 kilometer per jam. Sedangkan kemampuan akselerasinya, untuk 0-100 kilometer per jam dapat dicapai dalam 3,4 detik.

Catu daya disuplai baterai berkapasitas 84 kWh. Dengan kapasitas baterai sebesar ini, pengendara bisa tenang melaju dalam kecepatan maksimal tanpa khawatir kinerja baterai akan terganggu.

Jakarta -

Toyota menjadi produsen yang paling banyak menawarkan jajaran mobil elektrifikasi jenis hybrid di Indonesia. Untuk itu, Toyota juga berharap adanya insentif agar bisa mendorong penjualan mobil hybrid yang turut berkontribusi mengurangi emisi. Asa itu masih ada ketika nantinya pelantikan Presiden Indonesia terpilih Prabowo Subianto.

"Ya mudah-mudahan," ujar Vice President Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Bob Azam belum lama ini.

Sayangnya, insentif yang dinantikan para produsen mobil hybrid dipastikan tidak ada untuk saat ini. Pemerintah melalui Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto menegaskan tidak akan mengubah atau menambah kebijakan insentif untuk industri otomotif.

Sebab, dengan kebijakan insentif fiskal yang ada saat ini seperti untuk mobil listrik atau electric vehicle (EV), penjualan mobil disebut masih bagus. Penjualan mobil hybrid pun dianggap lebih baik dibanding mobil listrik.

Konsumsi bahan bakar Yaris Cross Hybrid Jakarta-surabaya melalui jalur pantura 31,2 km/liter. Foto: dok.detikOto/detik.com

Menurutnya, mobil hybrid tanpa diberikan insentif angka penjualannya sudah bagus. Bahkan, kata Airlangga, penjualan mobil hybrid dua kali lipat lebih banyak dibanding mobil listrik berbasis baterai atau battery electric vehicle (BEV).

"Kalau kita lihat penjualan mobil hybrid itu hampir 2 kali daripada BEV. Jadi sebetulnya produk hybrid itu sudah berjalan dengan mekanisme yang ada sekarang," ujar Airlangga.

Lebih lanjut, pemerintah lebih memilih menggenjot industri kendaraan listrik.

"Tentu kita mendorong bahwa electric vehicle ini yang harus kita dorong lebih cepat lagi. Kemarin dari pameran otomotif hasilnya relatif bagus untuk mendorong penjualan," ujarnya.

Meski begitu, harapan akan insentif masih ada. Tak menutup kemungkinan kebijakan insentif pada kendaraan elektrifikasi di Indonesia bisa berubah di era pemerintahan baru.

"Sebagai perusahaan yang berkomitmen untuk mendukung perkembangan industri otomotif Indonesia, Toyota menghormati keputusan pemerintah dan terus berkomunikasi secara konstruktif dengan pihak berwenang terkait kebijakan maupun regulasi yang ada. Tentu regulasi sifatnya dinamis tergantung situasi dan kondisi terbaru," kata Direktur Marketing PT Toyota Astra Motor Anton Jimmi Suwandy.

Menurutnya, komposisi kendaraan elektrifikasi secara total yang terdiri dari mobil hybrid, plug-in hybrid dan mobil listrik masih di bawah 10 persen dari total penjualan kendaraan di Indonesia. Hal ini menunjukkan banyaknya ruang perkembangan penetrasi kendaraan berteknologi elektrifikasi ke masyarakat, salah satunya mobil hybrid.

"Ketersediaan ragam teknologi elektrifikasi yang tersedia rasanya akan bisa membantu mengakselerasi perkembangan dan adopsinya di Indonesia, memungkinkan kontribusi pengurangan emisi lebih besar. Jadi, melihat opportunity yang ada saat ini kami berharap pemerintah dapat mendukung semua teknologi yang berkontribusi pada pengurangan emisi untuk mencapai netralitas karbon," ucap Anton.

(lth/dry)

Reporter: Dimas Andi | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) menanggapi pernyataan pemerintah yang tidak akan mengucurkan insentif untuk mobil hybrid.

Sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartanto menyebut bahwa pemerintah memastikan tidak ada perubahan ataupun penambahan kebijakan baru di sektor otomotif Indonesia pada tahun ini.

“Maka untuk otomotif, kebijakannya sudah dikeluarkan. Tidak ada perubahan kebijakan dan tambahan lain,” ujar dia saat konferensi Pertumbuhan Ekonomi Kuartal II-2024, beberapa hari lalu.

Airlangga juga menilai, volume penjualan mobil hybrid hampir dua kali lipat dibandingkan penjualan mobil listrik. Produksi mobil hybrid pun sudah mampu berjalan dengan mekanisme yang ada.

Wakil Presiden Direktur Toyota Motor Manufacturing Indonesia Bob Azam berpendapat, penjualan mobil hybrid memang lebih baik ketimbang mobil listrik.

Namun, hal itu belum cukup untuk menjadikan Indonesia sebagai basis produksi mobil hybrid untuk pasar domestik ataupun ekspor.

Apalagi, pangsa pasar mobil hybrid di Indonesia tetaplah kecil atau kurang dari 10%.

“Ini ditandai masih banyaknya impor model-model HEV (hybrid electric vehicle),” kata Bob, Rabu (7/8).

Dia melanjutkan, mobil hybrid di Thailand juga baru-baru ini mendapat insentif fiskal dari pemerintah setempat. Padahal, penjualan mobil hybrid di sana lebih baik ketimbang Indonesia. Begitu juga dengan China yang memberikan stimulus berupa insentif untuk mobil hybrid.

Hal demikian perlu didorong juga di Indonesia agar ekosistem elektrifikasi terus berkembang. Insentif mobil hybrid juga bermanfaat untuk mendorong lokalisasi komponen mobil tersebut di Tanah Air.

“Terutama komponen seperti motor, power control unit (PCU), transaxle (poros transmisi), dan baterai yang saat ini masih minim investasi di Indonesia,” imbuh Bob.

Tak ketinggalan, Bob juga berharap pemerintah tetap konsisten mendorong investasi sektor otomotif yang berorientasi pengurangan karbon.

Industri otomotif nasional saat ini sudah cukup maju dan ditandai oleh ekspor yang solid. Namun, ke depannya industri harus bertransformasi kepada produk yang rendah emisi.

“Kalau kita telat beradaptasi, tentu ada risiko kehilangan kesempatan untuk membangun industri yang tidak hanya padat karya saja, melainkan juga berorientasi ekspor dan berteknologi tinggi,” pungkas dia.

Jakarta -

Mobil elektrifikasi Toyota yang diproduksi di Indonesia menuai kesan positif. Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), pada semester pertama mobil Toyota produksi Indonesia telah dikirim sebanyak 132.000 unit ke luar negeri.

Dari angka 132.000 mobil yang diekspor tersebut, 4.400 unit di antaranya merupakan kendaraan elektrifikasi. Mobil-mobil ramah lingkungan tersebut adalah Kijang Innova Zenix Hybrid (2.200 unit) dan Yaris Cross Hybrid (diekspor sebanyak 2.000 unit). Kedua model ini menjawab kebutuhan pasar di kawasan Asia, Amerika Latin, Timur Tengah, dan Afrika.

Torehan ekspor Toyota kali ini menjadi capaian spesial. Soalnya, berdasarkan data GAIKINDO, total ekspor kendaraan otomotif nasional selama semester pertama tahun 2024 mencapai 218.000 unit. Angka tersebut terkoreksi sebesar 12% dibanding pencapaian ekspor di periode yang sama tahun 2023 yang sebesar 248.000 unit. Demikian tertulis dalam rilis Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN).

"Meskipun kinerja ekspor kendaraan otomotif nasional pada semester pertama 2024 mengalami koreksi namun peranan ekspor elektrifikasi memberikan optimisme untuk peningkatan ekspor ke depannya. Hal ini menunjukkan ketangguhan dan adaptabilitas industri dalam menghadapi tantangan global, khususnya untuk terus berinovasi dan meningkatkan daya saing menuju era elektrifikasi yang dapat memperkuat posisi Indonesia sebagai basis produksi dan ekspor global," ujar Presiden Direktur PT TMMIN, Nandi Julyanto.

Toyota Indonesia akan terus bekerja sama dengan seluruh rantai pasok dari hulu hingga hilir untuk mendukung upaya ini, memastikan bahwa inovasi dan kualitas kendaraan kami dapat menjawab kebutuhan pasar global yang semakin kompetitif serta mendukung pertumbuhan industri otomotif Tanah Air yang berkelanjutan," Nandi menambahkan

Guna mendukung kinerja ekspor kendaraan, Toyota Indonesia terus berupaya meningkatkan performa ekspor produk kendaraan yang di produksi di dalam negeri melalui langkah pengembangan produk, perluasan pasar, dan penambahan volume ekspor untuk memenuhi permintaan global yang semakin kompetitif, salah satunya melalui kendaraan elektrifikasi.

Sepanjang semester pertama tahun 2024, ekspor kendaraan utuh Toyota yang mencapai 132.000 unit, telah diekspor ke lebih dari 80 negara di kawasan Asia, Timur Tengah, Amerika Selatan, Australia, Afrika, dan Oceania. Pencapaian ini mendukung kontribusi ekspor kendaraan Toyota hingga 60% dari total ekspor kendaraan nasional, menjadi penopang utama ekspor kendaraan otomotif Indonesia.

Ilustrasi saat Agus Gumiwang lepas mobil ekspor Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid. Foto: dok. TMMIN

Pencapaian positif Toyota terhadap kedua varian yakni Kijang Innova Zenix Hybrid dan Yaris Cross Hybrid menunjukkan bahwa inovasi teknologi kendaraan elektrifikasi Toyota yang diproduksi secara lokal diterima dengan baik di pasar internasional, yang berpotensi untuk terus menguatkan posisi industri otomotif Indonesia dalam peningkatan daya saing global.

"Pencapaian ekspor kendaraan elektrifikasi Toyota melalui model Kijang Innova Zenix Hybrid dan Yaris Cross Hybrid pada semester pertama di tahun 2024 ini tidak hanya memperkuat kedalaman industri Toyota di Indonesia sebagai produsen kendaraan berteknologi tinggi yang diminati secara global, tetapi juga menggarisbawahi pentingnya pengembangan industri otomotif yang berdaya saing," ucap Wakil Presiden Direktur PT TMMIN, Bob Azam.

"Daya saing adalah kunci untuk lebih memperluas kinerja ekspor otomotif dan berperan dalam rantai nilai global. Hal ini perlu selalu didukung oleh penguatan pasar dalam negeri, optimalisasi skema logistik, pengembangan SDM, dan adopsi teknologi sehingga produk ekspor otomotif yang berteknologi tinggi dapat menstimulasi terciptanya new added value industri dan mendukung devisa yang lebih tinggi. Upaya ini menjadi langkah strategis mendukung industri otomotif Indonesia dalam meraih dan mempertahankan posisi unggul di pasar global yang semakin kompetitif," penjelasan Bob.

Toyota Indonesia mengaku optimistis total ekspor kendaraan mereka di tahun 2024 akan mencapai level yang sama dengan tahun lalu. Dukungan ekspansi ekspor model elektrifikasi, seperti yang telah dilakukan di kawasan Asia, Timur Tengah, dan Amerika Latin, menjadi kunci dalam pencapaian ini. Langkah ini tidak hanya memperluas cakupan pasar tetapi juga mendemonstrasikan komitmen Toyota untuk menghadirkan teknologi kendaraan yang sesuai dengan kebutuhan dan preferensi konsumen global.

Sejalan dengan pemerintah Indonesia, Toyota terus mengaji peluang untuk memperluas kegiatan ekspor dengan mempertimbangkan permintaan dan tren pasar termasuk pada negara tujuan ekspor non-tradisional serta mengoptimalkan demografi strategis Indonesia.

Upaya ini mencakup komunikasi intensif dengan pelanggan potensial dan kunjungan langsung ke negara-negara tujuan guna mendengarkan langsung customer voice dan memahami kebutuhan serta preferensi yang relevan. Mendukung pengembangan solusi kendaraan yang tepat guna, Toyota Indonesia tidak hanya berfokus pada ekspor kendaraan utuh, tetapi juga pada pengembangan kendaraan konversi, aksesoris dan turunannya yang sesuai dengan kebutuhan pasar global, seperti kendaraan konversi seperti cash carrier, well-cab, dan patrol cars yang sesuai dengan kebutuhan negara terkait.

Langkah ini bertujuan untuk menghadirkan produk yang kompetitif dan inovatif di pasar mancanegara. Kami percaya bahwa dengan kolaborasi yang kuat antara industri, pemerintah, dan rantai pasok terkait, bersama-sama kita mampu mewujudkan visi industri otomotif Indonesia yang berdaya saing tinggi dan berkelanjutan, memberikan manfaat yang nyata bagi pertumbuhan ekonomi nasional.

(lth/din)

Reporter: Leni Wandira | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Acer Indonesia optimistis penjualan laptop di semester kedua 2024 akan moncer. Demi mewujudkan itu perusahaan menyiapkan sejumlah strategi untuk meningkatkan penjualan laptop pada sisa tahun ini.

Menurut Theresia Hanydawati, Head of Consumer Product Manager Acer Indonesia salah satu caranya dengan mengandalkan peningkatan permintaan di awal tahun ajaran baru dan sejumlah program promosi.

Theresia mengakui bahwa ada peningkatan signifikan dalam penjualan laptop dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Meski tidak merinci angka pastinya, dia memastikan bahwa ada pertumbuhan baik dari sektor ritel maupun bisnis.

"Berdasarkan data internal kami, terjadi peningkatan penjualan pada masa tahun ajaran baru," kata Theresia kepada Kontan saat dihubungi Senin (5/8).

Menurut Theresia, permintaan laptop selama tahun ajaran baru mengalami kenaikan yang didorong oleh kebutuhan konsumen untuk perangkat teknologi berkualitas, baik untuk pembelajaran daring maupun luring.

"Pertumbuhan itu didukung oleh beberapa faktor, terutama permintaan yang cukup tinggi dari konsumen untuk mendukung kegiatan belajar mereka (secara daring atau luring), kebutuhan perangkat teknologi berkualitas untuk pembelajaran jarak jauh, maupun pesatnya implementasi teknologi dalam dunia pendidikan," jelasnya.

Acer mengadopsi beberapa strategi untuk memanfaatkan lonjakan permintaan ini. Perusahaan ini memfokuskan pada promosi, penawaran khusus, serta peningkatan kesadaran akan pentingnya teknologi dalam pendidikan.

Perusahaan laptop itu juga mengandalkan produk-produk seperti TravelMate Chromebook dan Aspire untuk memenuhi berbagai kebutuhan pendidikan. Inisiatif Acer for Education turut berperan dalam mendukung transformasi digital di sektor pendidikan.

Dalam strategi pemasarannya, Acer berupaya mengidentifikasi pasar untuk menawarkan produk sesuai dengan kebutuhan spesifik konsumen.

Selain itu, perusahaan terus berinovasi berdasarkan umpan balik pelanggan, menawarkan produk seperti Aspire Lite Special Edition dan Swift X 14 yang sesuai dengan berbagai kebutuhan pengguna.

"Kami terus melakukan inovasi dengan melihat feedback dari customer, misalnya baterai yang lebih tahan lama untuk kebutuhan sekolah, atau layar yang lebih besar untuk kebutuhan desain grafis," imbuhnya.

Tren penjualan menunjukkan adanya pergeseran preferensi konsumen menuju laptop dengan spesifikasi lebih tinggi, seperti baterai tahan lama dan layar lebih besar, untuk mendukung kegiatan belajar secara efektif.

"Kebutuhan konsumen akan perangkat laptop tentu beragam, tapi kami melihat sekarang ini konsumen terutama di tahun ajaran baru ini menginginkan laptop dengan spesifikasi yang lebih canggih dari sebelumnya yang pernah mereka miliki," ujarnya.

Acer berharap penjualan akan terus meningkat untuk sisa tahun ajaran ini dan mempersiapkan berbagai promo menarik, termasuk diskon, cicilan 0%, dan peningkatan layanan purna jual.

Pentingnya kebijakan pembelajaran jarak jauh dan hybrid juga mempengaruhi permintaan laptop dengan spesifikasi khusus, seperti kamera berkualitas tinggi dan mikrofon yang baik. Permintaan untuk aksesori laptop, seperti mouse dan keyboard, juga mengalami peningkatan.

Perusahaan sepenuhnya menyadari bahwa pasar laptop dan komputer di Indonesia sangat kompetitif. Namun, kata dia, Acer berkomitmen untuk meningkatkan pangsa pasar kami dan menargetkan pertumbuhan penjualan tahunan untuk mengukuhkan diri sebagai pemimpin pasar.

Acer berkomitmen untuk terus mengembangkan pangsa pasar dengan meluncurkan program "Kejutan Acer 25 Tahun" dan Acer Day 2024. "Program-program ini dirancang untuk menarik lebih banyak pelanggan dan merayakan ulang tahun ke-25 Acer dengan berbagai penawaran menarik," pungkasnya.