SOLO, KOMPAS.com - Saat musim hujan, risiko mobil terkena genangan air atau banjir akan meningkat, dan salah satu masalah yang sering dihadapi pemilik kendaraan adalah masuknya air hujan ke dalam knalpot.

Jika air hujan yang masuk tidak segera ditangani, kerusakan serius pada knalpot bisa saja terjadi, apalagi jika kondisi tersebut berlangsung dalam jangka waktu lama.

Iwan, Pemilik Iwan Motor Honda Auto Clinic, Solo, Jawa Tengah mengatakan, saat knalpot mobil kemasukan air hujan maka bisa segera keluar dengan cara berikut.

“Kalau mengetahui air banjir sampai masuk knalpot, untuk mengatasinya mudah. Kalau sudah mesin hidup, posisikan mobil miring ke belakang, air di knalpot akan keluar , lalu mesin di gas putaran tinggi sampai air kering,” kata Iwan kepada Kompas.com, Senin (15/10/2024).

Dia juga menjelaskan, risiko jika mobil terendam banjir dan membuat air hujan masuk ke knalpot dalam jangka waktu lama akan membuat knalpot cepat rusak.

“Kalau terendamnya dalam jangka waktu lama, paling hanya knalpot saja yang cepat rusak atau keropos, tidak merusak komponen lainnya,” kata Iwan.

Sementar, komponen lainnya tidak terlalu terpengaruh karena saat mesin panas, air akan berubah menjadi uap.

“Air yang menggenang di dalam knalpot terutama di bagian catalytic, kalo mesin sudah panas akan berubah jadi uap,” katanya.

Namun, jika mobil terendam cukup lama, dapat menyebabkan karat dan kerusakan pada saringan knalpot

“Kalau jika terendamnya cukup lama, bisa menimbulkan masalah, pasti dalamnya suatu saat akan timbul karat dan saringan knalpot akan rontok. Tapi kalau sebentar dan mesin masih bisa dihidupkan, bisa segera kering airnya,” kata Iwan.

Jakarta: Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia (Kapolri), Jenderal Polisi Listyo Sigit Prabowo, meminta Korps Lalu Lintas Polri mengantisipasi penggunaan knalpot brong selama masa kampanye Pemilihan Kepala Daerah (Pilkada) 2024.

Sigit mengatakan antisipasi itu harus dilakukan karena ada fenomena penggunaan knalpot brong Pemilu 2024, sehingga ada kecenderungan akan kembali muncul pada masa kampanye pilkada yang dimulai dari 25 September hingga 23 November 2024.

"Tolong diantisipasi jangan sampai kemudian memunculkan gesekan," kata Sigit dikutip dari Antara.
Selain mengantisipasi knalpot brong, Sigit juga meminta Korlantas mengantisipasi rute dan jadwal kampanye dengan melakukan pengaturan dan berkoordinasi bersama jajaran Komisi Pemilihan Umum (KPU) serta intelijen.

Baca Juga: New Toyota GR86 dengan Peningkatan Performa Balap

"Bagaimana mengatur rute kampanye dari satu titik sampai dengan ke lokasi tempat kumpul dan kembalinya. Apalagi kalau dalam satu hari ada beberapa calon yang kampanye bersama-sama," ucapnya.

Aturan Knalpot Kendaraan Bermotor

Penggunaan knalpot mobil di jalan raya tidak bisa sembarangan, sebab knalpot yang digunakan harus sesuai dengan standar yang sudah ditentukan oleh pemerintah dan Korlantas Polri. Dikutip dari laman resmi Daihatsu, knalpot mobil yang digunakan di jalan raya tidak boleh terlalu bising karena dapat mengganggu kenyamanan para pengguna jalan lainnya.

Aturan mengenai tingkat kebisingan knalpot mobil tersebut diatur dalam Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Nomor 56 Tahun 2019. Untuk mobil pribadi tidak boleh melebihi 74 dB (desibel), dan untuk mobil barang tidak boleh melebihi 84 dB (desibel).

Bagi pengemudi yang melanggar aturan tersebut, maka pengemudi tersebut akan mendapatkan hukuman yakni hukuman kurungan selama satu bulan atau sanksi denda paling banyak Rp250.000.

Baca Juga: Aprilia SR-GT 200 Replica Kini Punya Livery Baru

Soal ambang batas kebisingan kendaraan bermotor, sudah tercantum di Peraturan Menteri Lingkungan Hidup No.7 Tahun 2009. Tercatat untuk kendaraan bermotor dengan kubikasi mesin kurang dari 80 cc maka memiliki batas hanya 77 dB, kemudian untuk mesin berkubikasi 80-175 cc memiliki batas 80 dB, dan untuk mesin berkubikasi lebih dari 175 cc hanya boleh 83 db.

Jika pengendara sepeda motor asal mengganti knalpot tanpa memperhatikan desibel yang dihasilkan, siap-siap kena tilang. Hal ini dikarenakan pemerintah sudah mengatur denda mengenai kebisingan yang disebabkan knalpot kendaraan bermotor.


dan followChannel WhatsApp Medcom.id

(UDA)

JAKARTA, KOMPAS.com - Yamaha NMAX Turbo merupakan motor yang baru meluncur sekitar Juni 2024. Berselang tiga bulan, NMAX Turbo sudah mulai ditemui di jalanan, digunakan pemiliknya.

Cuma ada satu video yang diunggah akun nmax.street di Instagram yang memperlihatkan NMAX Turbo mengeluarkan asap putih dari knalpotnya. Ditulis juga "NMAX Turbo ngebul tipis" di keterangan video tersebut.

Kalau dilihat dari pelat nomornya, motor terdaftar sejak Agustus, artinya baru sekitar satu bulan digunakan. Cuma apa yang menyebabkan keluar asap putih dari knalpot, bisa ada beberapa kemungkinan.

View this post on Instagram

A post shared by ???????????????? ???????????????????????? ????????????????????????????????? (@nmax.street)

Ferry Nurul Fajar, Service Education Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) mengatakan, asap putih timbull karena ada oli yang terbakar. Kalau cuma terjadi saat mesin dingin atau baru dinyalakan, masih normal, tapi kalau keluar terus, harus dicek.

"Jadi oli mesin yang melumasi dinding silinder rembes ke area pembakaran (ring oli piston tidak sempurna menahan oli)," kata Ferry kepada Kompas.com, Rabu (3/9/2024).

Cuma kalau sambil jalan masih keluar asapnya, harus ditanya ke pengguna motornya langsung. Penyebab asap putih bisa jadi karena pemilik tidak melakukan inreyen motornya, mengingat baru satu bulan pemakaian.

"Karena unit termasuk baru, apa masa inreyen-nya sesuai, sudah ganti oli di 1.000 Km atau motor tidak digeber-geber di RPM tinggi. Jika inreyen sesuai, bisa masuk garansi mesin tiga tahun," kata Ferry.

Buat motor Yamaha, Ferry bilang kalau masih harus inreyen ketika beli baru. Pada periode 0 Km sampai 1.600 Km, jangan sering geber motor, lalu ganti oli saat 1,000 Km atau satu bulan, biar kondisi mesin lebih aman.

JAKARTA, KOMPAS.com - Penyerapan sepeda motor listrik memang belum banyak. Namun di masa depan motor listrik dipercaya akan jadi salah satu produk alternatif yang bisa menyaingi populasi motor bensin.

Untuk itu para pemain di sektor otomotif saat ini termasuk produsen atau pengrajin knalpot aftermarket skala kecil dan menengah perlu memikirkan bisnis yang berkelanjutan.

Sebab jika nanti populasi motor listrik meningkat permintaan knalpot aftermarket bakal berkurang.

Edi Nurmanto alias Abenk, pemilik Abenk Racing Exhaust, mengatakan, perihal tersebut sebetulnya sudah mulai dibicarakan oleh Kementerian Perindustrian (Kemenperin) sejak 2019.

“Itu sudah mulai di Purbalingga mulai dari 2019, Kementerian Perindustrian bicara seperti itu,” kata Abenk kepada Kompas.com, Minggu (14/7/2024).

Abenk mengatakan, para pengrajin knalpot di Purbalingga diimbau untuk mulai memasuki industri komponen yang lain. Terutama komponen-komponen teknis yang berkaitan dengan motor listrik.

Abenk mengatakan, imbauan itu diterima dengan baik. Tapi fakta di lapangan masih sulit. Sebab arah komponen yang dimaksud ialah menjadi penyuplai komponen alias vendor untuk pabrikan atau Agen Pemegang Merek (APM).

“Tapi kalau kendaraan listrik itu spare part ada komponen seperti per, lengan ayun dan macam-macam itu arahnya ke APM, sedangkan untuk bisa mengikuti APM, itu mesti banyak sertifikat mesti ada ISO dan lainnya,” kata Abenk.

“Sedangkan selama ini pengrajin itu acak-acakan. Pengrajin itu modalnya tidak besar, karena modalnya las, gunting dan linggis, tak semua pengrajin punya modal besar untuk kerjasama dengan APM,” ujarnya.

Abenk mengatakan, kesulitan pengrajin knalpot beralih ke industri komponen ialah modal dan alat produksi.

“Kalau mau beralih ke motor listrik kan mesti bekerjasama dengan APM dan bikin komponen A, B, C seperti itu,” kata Abenk.

“Secara marjin mungkin salah tujuan untuk kerjasama dengan APM. Menurut perhitungan saya minimal modalnya ialah Rp 1 miliar sedangkan pengrajin kecil itu modalnya hanya Rp 1- Rp 10 juta,” ujar Abenk.