REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Produsen kendaraan listrik asal Tiongkok, BYD, berencana membangun pabrik manufaktur baru di Meksiko. Petinggi BYD menyebut rencana pembangunan itu tergantung insentif, yang mengerucut di tiga negara bagian di Meksiko.

Insentif yang ditawarkan oleh negara-negara bagian tersebut, termasuk insentif fiskal, lahan, manajemen, dan harga istimewa. Petinggi BYD di Meksiko Jorge Vallejo, mengatakan bahwa pemilihan lokasi ini tidak hanya bergantung pada ketersediaan ruang, tetapi juga pada elemen logistik, infrastruktur, air, dan gas, yang semuanya diperlukan untuk operasi pabrik otomotif.

BYD berencana mengidentifikasi lokasi pabrik pada akhir tahun ini. Vallejo juga menegaskan bahwa pemerintah federal Meksiko, yang berada di bawah tekanan dari AS, menjaga jarak dengan produsen mobil Tiongkok dengan tidak menawarkan insentif seperti pemotongan pajak untuk investasi dalam produksi kendaraan listrik. Namun, Vallejo optimis bahwa BYD dapat menemukan lokasi yang cocok dengan insentif yang memadai dari negara bagian Meksiko.

Meski tidak menyebutkan nama negara bagian yang dipertimbangkan, Vallejo mengungkapkan bahwa salah satu kandidat adalah negara bagian pusat Meksiko. Negara bagian Nuevo Leon, yang sudah menjadi pusat otomotif dan tempat pabrik Tesla yang diusulkan, serta Puebla yang merupakan basis produksi Volkswagen dan BMW, disebut sebagai kandidat potensial.

BYD berencana memulai produksi di pabrik baru ini dengan kapasitas 150.000 unit pada tahap awal, yang akan ditingkatkan menjadi 400.000 hingga 500.000 unit dalam beberapa tahun mendatang. Pabrik ini dirancang untuk melayani pasar Meksiko, dengan BYD menegaskan bahwa mereka tidak berencana menargetkan pasar AS.

Vallejo juga menambahkan bahwa eksekutif BYD berharap dapat bertemu dengan tim Presiden terpilih Meksiko, Claudia Sheinbaum, dan kementerian ekonomi dalam waktu dekat untuk mempresentasikan rencana pabrik tersebut. Dalam pertemuan tersebut, BYD akan secara khusus memaparkan skema manufaktur dan pemasaran, serta menunjukkan potensi pengembangan di tingkat nasional.

Sementara itu, produsen mobil Prancis-Italia, Stellantis, telah memulai produksi kendaraan listrik (EV) di pabriknya di Negara Bagian Meksiko pada hari Selasa. Menteri Ekonomi Meksiko, Raquel Buenrostro, yang menghadiri acara tersebut, mendorong perusahaan global untuk terus memperkuat rantai pasokan di negara itu.

Bisnis.com, JAKARTA — Perbaikan kinerja PT Astra International Tbk. (ASII) menghadapi tantangan persaingan ketat di bisnis otomotif seiring dengan gencarnya BYD yang merambah pasar RI hingga tantangan atas rencana pemerintah yang akan mengerek Pajak Penjualan Atas Barang Mewah (PPnBM) untuk mobil hybrid.

Dari sisi persaingan pasar, jenama mobil listrik asal China, BYD memang sedang gencar menyasar pasar RI. Dalam langkah terbarunya, BYD Indonesia memberi sinyal akan memproduksi baterai kendaraan listrik (electric vehicle/EV) di Indonesia. BYD saat ini tengah mengembangkan studi komprehensif terkait produksi lokal baterai EV tersebut.

Sebelumnya, BYD Indonesia juga telah menandatangani nota kesepahaman untuk membangun fasilitas manufaktur berkapasitas 150.000 unit per tahun di Subang Smartpolitan. Total investasi di indonesia BYD mengincar lebih dari US$1 miliar.

Saat ini, BYD pun memiliki jumlah diler hampir sekitar 20 cabang atau sekitar 40% dari total rencana pembangunan 50 diler tahun ini.

BYD juga menjadi primadona konsumen dengan mencatatkan penjualan moncer di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 yang digelar pada 18 Juli 2024 - 28 Juli 2024 lalu. Pemesanan mobil listrik BYD sepanjang gelaran GIIAS 2024 tercatat sebesar 2.920 unit atau merupakan penjualan terbesar selama 12 hari ekshibisi.

Sebagai informasi, saat ini ada empat model mobil BYD yang tersedia di Indonesia. Di antaranya yaitu BYD M6 di segmen MPV, BYD Atto 3 di segmen SUV, lalu Hatchback BYD Dolphin), serta sedan BYD Seal.

Kemudian, tantangan lainnya muncul saat Kementerian Perindustrian (Kemenperin) berencana menaikan PPnBM untuk mobil hybrid secara bertahap. Hal ini juga seiring dengan harmonisasi insentif pajak untuk Low Carbon Emission Vehicle (LCEV).

Berdasarkan Peraturan Pemerintah No.74/2021 tentang PPnBM kendaraan bermotor, pasal 36B disebutkan terkait skema tarif awal agar ditingkatkan untuk jenis mobil non-battery electric vehicle (BEV), termasuk hybrid.

Untuk HEV yang dikelompokkan dalam Pasal 27 akan mengerek naik tarif pajak PPnBM semula 7% menjadi 11%. Hal yang sama terjadi pada model mobil mild hybrid, antara lain yang awalnya bertarif 8% menjadi 12%.

Meski begitu, Direktur Astra International Henry Tanoto mengatakan ASII telah menyiapkan berbagai strategi. "Kami tetap memberikan produk dan layanan seusai kebutuhan masyarakat di Indonesia, baik ICE [kendaraan yang menggunakan tenaga dari mesin pembakaran dalam], hybrid, EV, passenger car dan juga commercial car," katanya dalam paparan publik pada Kamis (8/8/2024).

Ia mengatakan di tengah persaingan ketat, penerimaan konsumen atas produk-produk Astra pun masih dinilai baik. Pangsa pasar penjualan mobil Astra juga menurutnya masih tinggi di pasar RI, mencapai 57% per Juni 2024.

Strategi lainnya, tidak hanya produk, Henry mengatakan perseroan mendorong layanan yang baik sesuai kebutuhan masyarakat di Indonesia. "Kami juga memiliki jaringan banyak, ekosistem financing serta insurance. Ini sangat mendukung memberikan layanan ke pelanggan," kata Henry.

Astra juga terus mengembangkan produk kendaraan listriknya serta mobil hybrid. "Beberapa model hybrid kami juga resale value-nya lebih baik daripada yang combustion engine. Tidak ada juga kekhawatiran. Kami bersyukur market share hybrid juga cukup baik," jelasnya.

Prospek Saham ASII

Analis Kiwoom Sekuritas Vicky Rosalinda mengatakan geliat BYD di pasar otomotif RI memang memberikan sentimen negatif untuk ASII. "Persaingan akan semakin ketat, selain itu juga dari segi harga, BYD lebih murah yang dapat menekan produsen lokal untuk menyesuaikan harga jual mereka," ujarnya kepada Bisnis pada Kamis (8/8/2024).

Kemudian, dari sisi teknologi, BYD memiliki teknologi baterai yang kuat sehingga dapat menjadi keunggulan kompetitifnya.

Meski begitu, ia memproyeksikan saham ASII masih memiliki peluang untuk tetap tumbuh. "Para pelaku pasar tetap mempercayai kinerja keuangan dan strategi bisnis emiten, selain itu juga yang perlu diingat, ASII sudah sangat lama mengeluarkan produk-produk dan sudah dipercaya bertahun-tahun," tutur Vicky.

Senior Investment Information Mirae Asset Sekuritas Nafan Aji Gusta mengatakan persaingan di pasar otomotif memang akan menjadi semakin ketat. "Namun, brand Astra tetap relatif kuat juga," ujarnya.

Adapun, menurutnya terdapat pula peluang ASII atau emiten otomotif lainnya yang masih bisa tumbuh. "Peluangnya masih terkait prospek perekonomian pertumbuhan ekonomi domestik," tutur Nafan.

Selain itu, ekspektasi penurunan suku bunga acuan pada akhir tahun ini diproyeksikan mampu mendorong permintaan di sektor otomotif

Nafan merekomendasikanaccumulative buy untuk ASII dengan target harga Rp5.075 per lembar.

Adapun, pada perdagangan Kamis (8/8/2024), saham ASII ditutup naik 2,38% ke level Rp4.740. Harga tersebut mencerminkan kenaikan 5,10% dalam sebuln terakhir. Meski begitu, harga saham ASII masih jeblok 16,11% sepanjang tahun berjalan (year to date/ytd).

Dari sisi kinerja keuangannya, pada semester I/2024, ASII telah membukukan penurunan laba bersih dan pendapatan. Tercatat, laba bersih ASII turun 9,12% secara tahunan (year on year/yoy) menjadi Rp15,85 triliun pada semester I/2024, dibandingkan periode sama tahun sebelumnya sebesar Rp17,44 triliun.

Pendapatan ASII juga 1,49% menjadi Rp159,96 triliun, dibandingkan periode sama 2023 sebesar Rp162,39 triliun.

Secara terperinci berdasarkan segmen, pendapatan ASII ditopang dari segmen otomotif sebesar Rp65 triliun, disusul alat berat dan pertambangan Rp64,51 triliun, dan jasa keuangan sebesar Rp15,91 triliun. Selanjutnya diikuti segmen agribisnis Rp10,31 triliun, disusul infrastruktur Rp4,05 triliun, teknologi informasi sebesar Rp1,28 triliun, dan properti Rp520 miliar.

Pendapatan itu dikurangi biaya eliminasi sebesar Rp1,64 triliun. Sejalan turunnya pendapatan, beban pokok ASII juga turun 1,10% menjadi Rp124,36 triliun, dibandingkan 6 bulan pertama 2023 sebesar Rp125,76 triliun.

Alhasil, laba bruto ASII tercatat sebesar Rp35,6 triliun, atau turun 2,81% menjadi Rp36,63 triliun.

________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA – Investasi data center dan mobil listrik menjadi dua yang segmen yang sedang tumbuh pesat di Tanah Air. Hal itu ikut mempengaruhi kinerja penjualan emiten kawasan industri khususnya DMAS dan SSIA.

Pada paruh pertama 2024, investasi data center banyak menyasar kawasan industri DMAS, sementara mobil listrik memilih Subang, Jawa Barat.

BYD resmi menanamkan investasi di Turki dengan angka senilai USD 1 miliar (Rp16,3 triliun) yang digunakan untuk membangun pabrik produksi mobil listrik, dan juga pusat riset dan pengembangan. Ini alasan BYD mendirikan pabrik di Turki.

Seperti dikutip dari Nikkei Asia, ada beberapa faktor yang membuat BYD menanamkan investasi besar-besaran di Turki. Faktor pertama adalah, Turki merupakan negara yang memiliki basis otomotif dan teknologi yang cukup kuat dan mapan. Turki bisa memproduksi mobil untuk memenuhi pasar domestik dan pasar ekspor.

"Keunggulan Turki seperti ekosistem teknologi yang berkembang, basis pemasok yang kuat, lokasi luar biasa (strategis), dan tenaga kerja yang terampil, investasi BYD dalam fasilitas produksi baru ini akan semakin mengembangkan kemampuan produksi lokal merek tersebut dan meningkatkan efisiensi logistik," tulis pernyataan BYD.

BYD Seal 06 DM-i Foto: Dok. BYD

"Kami (BYD) bertujuan untuk menjangkau konsumen di Eropa dengan memenuhi permintaan kendaraan energi baru yang terus meningkat di wilayah tersebut," sambungnya.

Dikatakan Menteri Perindustrian dan Teknologi Turki Mehmet Fatih Kacir, Turki adalah produsen mobil terbesar ketiga di Eropa. "Kami melihat transformasi menuju kendaraan listrik generasi baru dan ramah lingkungan sebagai tujuan utama sektor otomotif, yang merupakan sektor unggulan dalam ekspor dengan volume tahunan melebihi USD 35 miliar," jelas Kacir.

Sebagai informasi, Turki memproduksi lebih dari 1,4 juta mobil pada tahun 2023, di mana sekitar 70% di antaranya adalah mobil penumpang. Turki sebagai jembatan antara Asia dan Eropa memiliki perjanjian serikat pabean dengan Uni Eropa dan perjanjian perdagangan bebas dengan lebih dari 20 negara, termasuk negara tetangga Mesir dan Georgia, Korea Selatan, Malaysia, dan Singapura.

Sebelumnya di Turki juga terdapat beberapa merek mobil global yang sudah mendirikan pabrik, seperti Toyota, Ford, Renault, dan Hyundai. Mereka mendirikan pabrik untuk memenuhi permintaan domestik dan kebutuhan ekspor.

BYD juga jadi pabrik mobil asing terbaru di Turki setelah sekian lama tak ada merek baru yang mendirikan pabrik di negara ini. Merek mobil asing terakhir yang mendirikan pabrik di Turki adalah Honda pada tahun 1997. Pabrik ini ditutup pada 2021 setelah merek Jepang tersebut memutuskan menarik diri dari produksi mobil Eropa sepenuhnya.

Mobil sedan listrik Turki Togg T10F Foto: Dok. Togg

Industri Mobil Listrik di Turki

Alasan lain mengapa BYD mau berinvestasi di Turki adalah lantaran negara ini mengalami tren peningkatan penjualan kendaraan listrik. Sekitar 65.000 mobil listrik terjual di Turki tahun lalu, yang mencakup sekitar 7% dari total penjualan mobil penumpang di negara tersebut.

Merek mobil listrik lokal Turki, Togg, yang didirikan lima tahun lalu menjadi tuan rumah di negara sendiri dengan menguasai hampir 30% pasar kendaraan listrik Turki tahun 2023, diikuti oleh Tesla sebesar 18,5%. BYD baru masuk pada Oktober 2023 dan menjual kurang dari 1.000 unit model Atto 3 dan meraih pangsa pasar 1%.

Pemerintah Turki sadar bahwa penetrasi merek-merek mobil China ke negaranya bisa membuat merek lokal mereka kalah saing. Maka itu, pemerintahan Turki yang dipimpin Presiden Recep Tayyip Erdoğan berusaha melakukan proteksi merek lokal dengan memberlakukan tarif impor sebesar 40% untuk mobil listrik buatan China di atas tarif yang sudah ada sebesar 10%. Kebijakan ini diberlakukan sejak Maret 2023.

Turki kemudian mengambil langkah-langkah tambahan, seperti mewajibkan produsen kendaraan listrik dari negara-negara yang tidak memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan Turki, untuk mendirikan setidaknya 20 pusat layanan perawatan dan perbaikan di seluruh negeri yang harus dimiliki oleh mereka sendiri atau distributor mereka. Hal ini pun berdampak pada merek-merek China dan Jepang.

Selanjutnya pada Juni 2023, pemerintahan Turki kemudian memperluas kebijakan tarif impor sebesar 40% tersebut untuk mendorong investasi perusahaan-perusahaan China di negaranya. Turki akan menghapus tarif impor tambahan sebesar 40% tersebut jika produsen mobil listrik asal China mau berinvestasi dan membangun pabrik di negaranya.

Di sisi lain, BYD akan memanfaatkan posisi strategis Turki yang dekat dengan wilayah Eropa. Seperti diketahui, baru-baru ini organisasi Uni Eropa telah memberlakukan tarif sementara sebesar 17,4% pada kendaraan listrik BYD yang dibuat di China di atas pungutan sebesar 10% yang berlaku pada mobil standar. Tarif sementara Uni Eropa ini berlaku setelah Amerika Serikat menaikkan bea masuk empat kali lipat pada kendaraan listrik buatan China menjadi lebih dari 100%.

Dengan membangun pabrik di Turki, maka mobil-mobil BYD produksi Turki yang bakal dipasarkan di Eropa, bisa menghindari regulasi pajak tersebut. Sebab Turki dan juga Uni Eropa memiliki perjanjian serikat pabean.

Pabrik BYD di Turki direncanakan beroperasi pada akhir 2026. Pabrik ini bakal menjadi pabrik kendaraan listrik pertama yang dimiliki oleh produsen asing di Turki. Fasilitas ini diperkirakan akan mempekerjakan 5.000 orang dan memproduksi sebanyak 150.000 unit mobil listrik per tahun.

Tes Lengkap BYD Atto 3: Harga Rp 500 Jutaan, Seberapa Layak Dipertimbangkan?

Tes Lengkap BYD Atto 3: Harga Rp 500 Jutaan, Seberapa Layak Dipertimbangkan?

Bisnis.com, JAKARTA — Perbankan investasi asal AS JP Morgan Chase & Co. menaikkan target harga saham BYD Auto Co. Ltd. Co. seiring ekspansi dan prospek penjualan kendaraan listrik dalam dua tahun ke depan.

Target harga dikerek naik lebih dari 80% karena ekspektasi produsen mobil China itu akan mengirimkan 6 juta kendaraan secara global dalam dua tahun ke depan.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pejabat Turki menyebut Pemerintah akan segera mengumumkan perjanjian dengan pembuat mobil listrik asal Tiongkok, BYD, untuk pembangunan pabrik senilai 1 miliar dolar AS (Rp 16,24 triliun) di bagian barat negara itu. Informasi ini disampaikan oleh para pejabat Turki yang meminta untuk tidak disebutkan namanya karena mereka tidak berwenang untuk berbicara secara terbuka.

Dikutip dari, autonews.com, Presiden Turki, Recep Tayyip Erdogan, diperkirakan akan mengumumkan kesepakatan tersebut dalam sebuah upacara di provinsi Manisa, tempat pabrik tersebut akan dibangun. Baik BYD maupun kepresidenan Turki menolak memberikan komentar lebih lanjut mengenai hal ini.

Bloomberg melaporkan Pabrik baru ini memberikan BYD akses yang lebih mudah ke Uni Eropa, di mana Turki memiliki perjanjian pabean. Uni Eropa telah menaikkan tarif impor kendaraan listrik dari Tiongkok, yang membuat BYD dikenai tarif tambahan sebesar 17,4 persen di atas tarif 10 persen yang berlaku saat ini.

Selain pasar Eropa, BYD juga menargetkan pasar domestik Turki, di mana kendaraan listrik menyumbang 7,5 persen dari penjualan mobil tahun lalu di negara dengan populasi hampir 90 juta jiwa ini.

Pada tanggal 5 Juli, Turki mengumumkan pembatalan rencana untuk mengenakan tarif tambahan sebesar 40 persen pada semua kendaraan dari Tiongkok. Keputusan ini datang setelah pembicaraan antara Erdogan dan Presiden Tiongkok, Xi Jinping, pada pertemuan Organisasi Kerjasama Shanghai di Astana, Kazakhstan.

BYD, yang berbasis di Shenzhen, telah mengalami kemajuan pesat dalam beberapa tahun terakhir dan menjadi merek mobil terlaris di Tiongkok. Perusahaan ini juga berencana untuk membawa kendaraan listrik dengan harga lebih rendah ke Eropa dalam beberapa tahun mendatang, termasuk hatchback Seagull yang diperkirakan akan dijual dengan harga kurang dari €20.000 ($21.700).

BYD sedang membangun pabrik mobil penumpang pertamanya di Eropa yang berlokasi di Hongaria, yang dijadwalkan akan dibuka sebelum tahun 2026. Produsen mobil tersebut juga baru saja membuka pabrik kendaraan listrik pertamanya di Asia Tenggara pada tanggal 4 Juli di Thailand dan telah mengakuisisi bekas pabrik Ford Motor di Brazil, serta sedang mencari lokasi pabrik di Meksiko.

Penjualan BYD melonjak ke rekor 982.747 kendaraan pada kuartal kedua tahun ini, naik lebih dari 40 persen dibandingkan tahun lalu. Meskipun penjualan BYD di Eropa masih relatif rendah, perusahaan tersebut mengalami peningkatan yang cepat dan telah melakukan dorongan pemasaran besar-besaran di wilayah tersebut, termasuk menggantikan Volkswagen sebagai sponsor utama turnamen sepak bola Kejuaraan Eropa.

BYD menjual 12.944 mobil di pasar Uni Eropa, EFTA, dan Inggris dalam lima bulan pertama tahun ini, naik dari 2.120 pada periode yang sama tahun 2023, menurut peneliti pasar Dataforce.

BYD resmi menanamkan investasi di Turki dengan angka senilai 1 miliar USD (Rp 16,3 triliun). Investasi tersebut digunakan untuk membangun pabrik baru yang rencananya beroperasi pada 2026 mendatang dengan kapasitas produksi hingga 150 ribu unit per tahun.

Seperti dikutip dari Carnewschina, BYD berusaha membangun pabrik di Turki sebagai siasat buat menghindari bea masuk tambahan dan bisa lebih mudah mengekspor mobil mereka ke negara-negara Eropa. Diketahui Uni Eropa berusaha menjegal ekspor mobil BYD ke wilayah mereka dengan bea masuk tambahan yang tinggi.

Wajar jika perusahaan asal China itu ngebet ekspansi ke benua biru. Sebab negara-negara Eropa merupakan pasar utama bagi ekspansi BYD di luar negeri. Ini lantaran laba perusahaan di Eropa sepuluh kali lebih tinggi daripada di China.

Namun sama seperti Amerika Serikat, Uni Eropa sebagai wadah perserikatan negara-negara Eropa, juga berusaha menjegal masuknya mobil-mobil listrik BYD dengan pajak yang tinggi. Pada saat yang sama, Turki juga mengenakan bea masuk tambahan sebesar 40% untuk mobil yang diimpor dari negeri Tirai Bambu.

BYD pun langsung melakukan keputusan strategis untuk menyiasati upaya penjegalan itu, yakni dengan membangun pabrik di Turki. Pabrik ini akan memungkinkan produsen mobil China tersebut terhindar dari tarif bea masuk tambahan sebesar 40%. Selain itu, mobil BYD buatan Turki akan terhindar dari tarif tambahan Uni Eropa karena Perjanjian Perdagangan Bebas.

Pada 8 Juli 2024, Menteri Perindustrian dan Teknologi Turki, Mehmet Fatih Kacir, berbagi kabar di media sosial, bahwa Presiden Turki Tayyip Erdogan menandatangani proyek pembangunan pabrik dengan Ketua dan CEO BYD, Wang Chuanfu. Menteri Mehmet Fatih mengatakan bahwa fasilitas tersebut akan mulai berproduksi pada tahun 2026, dan akan mempekerjakan hingga 5.000 orang.

Pabrik BYD di Turki akan memiliki kapasitas produksi tahunan sebesar 150.000 mobil. Tak hanya itu, BYD juga akan meluncurkan pusat R&D di Turki. Total nilai investasi BYD dalam proyek ini mencapai 1 miliar USD. Tampaknya fasilitas BYD di Turki tidak hanya dapat memenuhi permintaan pembeli lokal tetapi juga mengirim mobil ke pasar Eropa.

Selain Turki, BYD juga mengumumkan pendirian pabrik produksi mobil penumpang di Szeged, Hungaria. Pabrik tersebut akan mulai beroperasi pada akhir tahun 2025 atau awal tahun 2026 dengan volume produksi tahunan sebesar 100.000 unit.

Tes Lengkap BYD Atto 3: Harga Rp 500 Jutaan, Seberapa Layak Dipertimbangkan?

Tes Lengkap BYD Atto 3: Harga Rp 500 Jutaan, Seberapa Layak Dipertimbangkan?

BYD telah membuka pabrik pertamanya di kawasan Asia Tenggara. Bukan di Indonesia, pabrik pertama BYD di ASEAN itu ada di Thailand.

BYD kian melebarkan bisnisnya di kawasan Asia Tenggara (ASEAN). Baru-baru ini, BYD membuka pabrik mobil listriknya pertama di kawasan ASEAN tepatnya di Thailand. ASEAN merupakan pasar yang memiliki pertumbuhan mobil listrik amat pesat.

"Thailand memiliki visi kendaraan listrik yang jelas dan memasuki era baru dalam pembuatan mobil. Kami akan membawa teknologi dari China ke Thailand," kata CEO dan Presiden BYD Wang Chuanfu dilansir Reuters.

Pembangunan pabrik BYD di Thailand merupakan bagian dari investasi besar yang digelontorkan pabrikan yang bermarkas di Shenzen tersebut. Di lain sisi, Thailand merupakan pusat perakitan sekaligus ekspor di kawasan regional. Selama ini pusat perakitan dan ekspor mobil regional itu didominasi oleh merek-merek Jepang seperti Toyota, Honda, dan juga Isuzu.

Pabrik itu juga dapat mendukung rencana pemerintah setempat. Pemerintah Thailand menargetkan bisa memproduksi 2,5 juta kendaraan bertenaga listrik pada tahun 2030.

"BYD akan menjadikan Thailand sebagai pusat produksi untuk ekspor ke ASEAN dan banyak negara lain," kata Sekretaris Jenderal Dewan Investasi Thailand Narit Therdsteerasukdi.

Selain Thailand, BYD juga diketahui akan membangun pabrik di Indonesia. Fasilitas produksi mobil listrik BYD ini akan dibangun di area Fase 2 Subang Smartpolitan, khususnya di bagian utara kawasan tersebut. Dengan perencanaan Ekosistem EV yang komprehensif dan terintegrasi, BYD akan menggunakan lahan terbesar seluas lebih dari 108 hektar.

Investasi BYD ini diklaim tidak hanya akan menciptakan ribuan lapangan kerja baru, serta membangkitkan perekonomian komunitas sekitar, tetapi juga meningkatkan transfer teknologi dan keahlian dalam pembuatan EV (electric vehicle).

Hal ini akan mendorong pertumbuhan industri pendukung di sektor EV dan membuka peluang baru bagi perusahaan lokal untuk terlibat dalam rantai pasok global EV, sehingga juga akan mendorong pertumbuhan ekonomi yang signifikan di Indonesia.

BYD Ramaikan Persaingan Mobil Listrik di IIMS 2024

BYD Ramaikan Persaingan Mobil Listrik di IIMS 2024

BYD meresmikan pabrik mobil listrik di Thailand pada Kamis (4/7), sehari setelah Jokowi meresmikan pabrik sel baterai Hyundai-LG di Karawang, Jawa Barat yang merupakan pertam dan terbesar di Asia Tenggara.

Bagi BYD pabrik di Thailand merupakan yang pertama di Asia Tenggara. Fasilitas ini bagian dari gelombang investasi senilai lebih dari US$1,1 miliar dari BYD yang dibantu subsidi dan insentif dari pemerintah Thailand.

"Thailand punya visi jelas tentang kendaraan listrik dan memasuki era baru manufaktur otomotif," kata CEO dan Presiden BYD Wang Chuanfu saat seremoni peresmian, diberitakan Reuters.

"Kami akan membawa teknologi dari China ke Thailand," ujar dia lagi.

Thailand, yang penjualan mobil per tahunnya selalu nomor dua setelah Indonesia, merupakan basis ekspor berbagai merek terutama dari Jepang seperti Toyota, Honda dan Isuzu. Saat ini unggul dari Indonesia soal produksi mobil didukung kuantitas ekspor.

Thailand punya rencana mengkonversi 30 persen dari produksi mobil tahunannya sebesar 2,5 juta unit ke kendaraan listrik.

"BYD menggunakan Thailand sebagai basis produksi untuk ekspor ke ASEAN dan negara lainnya," kata Sekretaris Jenderal Dewan Investasi Thailand Narit Therdsteerasukdi.

BYD di Indonesia baru saja mendapatkan izin impor dari pemerintah untuk tiga model mobil listrik yang mereka jual, yaitu Dolphin, Atto 3 dan Seal. Izin ini diberikan usai BYD menyatakan komitmennya soal investasi pabrik untuk memproduksi mobil listrik.

Pada akhir Juni BYD Motor Indonesia akhirnya bisa mendistribusikan mobil listrik pesanan konsumen setelah izin impor dapat lampu hijau.

BYD sudah memastikan bakal mendirikan pabrik mobil listrik di Indonesia. Lokasi yang dipilih di Subang, Jawa Barat dengan nilai investasi mencapai US$1 miliar.

Pembangunan pabrik BYD itu diperkirakan bakal dilakukan usai penyerahan lahan pada Agustus 2024. Operasional pabrik diprediksi bisa dimulai pada Januari 2026.