Jakarta -

Pembangunan proyek Jalan Tol Trans Jawa (JTTJ) khususnya ruas Prabolinggo-Banyuwangi sepanjang 175,78 Km terus dikebut. Penyelesaian proyek ini menjadi salah satu yang diusulkan masuk prioritas di pemerintahan Presiden Prabowo Subianto.

PT Jasa Marga (Persero) Tbk melalui anak usahanya PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (PT JPB) selaku pengelolan jalan tersebut melaporkan, per 30 Oktober progres Tol Probolinggo-Banyuwangi Tahap I (Probolinggo-Besuki) mencapai 55,27%.

Adapun pembangunan ruas Probolinggo-Besuki terbagi ke dalam 3 paket pekerjaan konstruksi antara lain Paket 1 (Gending-Kraksaan), Paket 2 (Kraksaan-Paiton) hingga Paket 3 (Paiton-Besuki).

Direktur Utama PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi Adi Prasetyanto mengatakan, pihaknya mencatat progres pembebasan lahan hingga September 2024 telah mencapai 97,87%. Sesuai dengan Permenko Perekonomian No. 9 Tahun 2022, pembebasan lahan dan pembangunan Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi difokuskan pada ruas Probolinggo-Besuki.

"Secara keseluruhan, Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi sepanjang 175,78 Km terbagi menjadi dua Tahap Pembangunan. Tahap I yang menghubungkan Probolinggo-Besuki sepanjang 49,68 Km, dan Tahap II menghubungkan Besuki-Banyuwangi sepanjang 126,10 Km," ujar Adi, dalam keterangan tertulis, dikutip Kamis (24/10/2024).

Selain itu, pada pembangunan Tahap I ini akan memiliki tiga Gerbang Tol (GT), yaitu GT Kraksaan, GT Paiton, dan GT Besuki dan 3 buah simpang susun yaitu Simpang Susun (SS) Kraksaan, SS Paiton dan SS Besuki.

Jika pembebasan lahan sesuai dengan target, maka pengerjaan konstruksi untuk Segmen Gending-Kraksaan ditargetkan dapat selesai pada November 2024, dan untuk Segmen Kraksaan-Besuki ditargetkan selesai di Tahun 2025.

Secara keseluruhan, Tol Probolinggo-Banyuwangi terbagi atas tujuh seksi, yaitu Seksi 1 Gending-Kraksaan (12,88 Km), Seksi 2 Kraksaan-Paiton (11,20 Km), Seksi 3 Paiton-Besuki (25,60 Km), Seksi 4 Besuki-Situbondo (42,30 Km), Seksi 5 Situbondo-Asembagus (16,76 Km), Seksi 6 Asembagus-Bajulmati (37,45 Km), dan Seksi 7 Bajulmati-Ketapang (29,59 Km).

Sebagai tambahan informasi, Jalan Tol Trans Jawa (JTTJ) menjadi salah satu proyek yang diusulkan oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) era pemerintahan Presiden Joko Widid (Jokowi) untuk masuk ke proyek prioritas.

"(Probolinggo-Banyuwangi) ya itu termasuk dilanjutkan. Itu kan sampai sekarang baru sampe Besuki ya. Itu masih ada 170-an km lagi sampe Banyuwangi. Itu sudah (masuk pipeline)," kata Endra, ditemui di Kantor Kementerian Pekerjaan Umum (PU), Jakarta Selatan, Rabu (23/10/2024).

Secara keseluruhan, Kementerian PUPR mengusulkan pembangunan 2.300 km jalan tol baru untuk dibangun. Adapun 1.600 km di antaranya merupakan Jaringan Tol Trans Sumatera (JTTS).

Secara keseluruhan, proyek JTTS yang digarap PT Hutama Karya (Persero) punya panjang sekitar 2.845 km. Dari jumlah tersebut, yang telah masuk tahap penyelesaian hingga beroperasi hingga saat ini ialah sekitar 1.235 km.

"Dari situ saja masih ada 1.600-an km lagi. Nah sisanya ada di IKN, sisanya ada di Jawa, terutama yang menghubungkan misalkan dari Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis-Cilapap (Getaci)," kata Endra, ditemui di Kantor Kementerian Pekerjaan Umum (PU), Jakarta Selatan, Rabu (23/10/2024).

(kil/kil)

Jakarta -

PT Waskita Beton Precast Tbk (WSBP) menyuplai 68% readymix dari total kebutuhan sebesar 528.125 m³ untuk pembangunan Jalan Tol Jakarta-Cikampek (Japek) II Selatan Paket 3. Produk readymix ini diproduksi dan dikirim langsung dari Batching Plant WSBP Japeksel.

WSBP juga telah menyuplai 88,5% dari total 540 batang PC-I Girder yang dipesan. Produk precast ini diproduksi dari Precast Plant WSBP di Karawang, Subang, dan Bojonegara.

"Partisipasi WSBP dalam proyek Tol Jakarta-Cikampek II Selatan Paket 3 adalah bukti dari kapabilitas kami untuk mendukung proyek infrastruktur berskala besar. Kami berkomitmen untuk memberikan suplai yang tepat waktu dan berkualitas guna mendukung penyelesaian proyek ini dengan sukses," ujar Kepala Divisi Corporate Secretary PT Waskita Beton Precast Tbk, Fandy Dewanto dalam keterangan tertulis, Kamis (24/10/2024).

Proyek jalan tol yang dikerjakan sejak tahun 2019 ini mengurangi kepadatan lalu lintas di tol eksisting, mempercepat waktu tempuh perjalanan, serta meningkatkan efisiensi distribusi barang dan jasa. Manfaat jangka panjang lainnya adalah peningkatan aksesibilitas antarwilayah dan mendukung pertumbuhan ekonomi regional.

Dari proyek ini, WSBP berhasil memperoleh nilai kontrak sebesar Rp 464 miliar. Fandy menambahkan bahwa proyek ini akan memperkuat daya saing WSBP.

"Kami optimistis bahwa dengan penyelesaian proyek ini, WSBP akan terus meningkatkan daya saing dan memperkuat posisinya sebagai mitra terpercaya dalam pembangunan infrastruktur nasional," ujarnya.

"WSBP akan terus menerapkan prinsip Tata Kelola Perusahaan yang Baik (GCG) dan manajemen risiko dalam setiap proyek yang dijalankan untuk memastikan kualitas terbaik, efisiensi, serta keberlanjutan jangka panjang yang mendukung pertumbuhan ekonomi dan pembangunan infrastruktur nasional," pungkasnya.

(prf/ega)

Jakarta -

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) era pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi) menitipkan pembangunan 2.300 km jalan tol baru untuk dibangun pada masa pemerintahan Presiden Prabowo Subianto.

Staf Ahli Menteri PUPR Bidang Teknologi, Industri dan Lingkungan Endra S. Atmawidjaja mengatakan, di antara ruas-ruas tol itu salah satu yang menjadi prioritas ialah penuntasan proyek Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS).

Secara keseluruhan, proyek JTTS yang digarap PT Hutama Karya (Persero) punya panjang sekitar 2.845 km. Dari jumlah tersebut, yang telah masuk tahap penyelesaian hingga beroperasi hingga saat ini ialah sekitar 1.235 km. Dengan demikian, masih ada sekitar 1.600 km jalan lagi yang belum rampung.

"Dari situ saja masih ada 1.600-an km lagi. Nah sisanya ada di IKN, sisanya ada di Jawa, terutama yang menghubungkan misalkan dari Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis-Cilapap (Getaci)," kata Endra, ditemui di Kantor Kementerian Pekerjaan Umum (PU), Jakarta Selatan, Rabu (23/10/2024).

Adapun Tol Getaci sendiri digadang-gadang akan menjadi tol terpanjang di Indonesia. Secara keseluruhan, panjang tol ini mencapai 206,65 kilometer (km), menghubungkan dua provinsi yakni Jawa Barat dan Jawa Tengah. Tol ini telah beberapa kali mengalami gagal lelang sehingga rencananya baru akan dilelang kembali di era Prabowo.

Selain itu, lanjut Endra, juga diusulkan kelanjutan pembangunan Jalan Tol Solo-Yogyakarta-YIA Kulon Progo. Lalu berikutnya pembangunan jalan tol dari Yogyakarta-Bawean.

"Kemudian yang di utaranya melengkapi dari Demak kemudian ke Pati, ke Gresik, nah nyambung di sana. Jadi tapi yang porsi paling besar di Trans Sumatera itu hampir 1.700 km," ujarnya.

Di samping itu, Endra juga memastikan kelanjutan proyek Tol Probolinggo-Banyuwangi yang merupakan sisa ruas untuk melengkapi jaringan Jalan Tol Trans Jawa (JTTJ). Saat ini pembangunan baru sampai Besuki sehingga masih ada sekitar 170 km lagi yang perlu dituntaskan.

Namun demikian, Endra belum dapat memastikan mana proyek yang akan masuk ke dalam prioritas. Hal ini mengingat pemerintahan baru belum membentuk Rencana Pembangunan Jangka Menengah (RPJM). Meski begitu, Kementerian PU sudah menyiapkan untuk kelanjutannya.

"Sudah masuk ke dalam pipeline semua. Ya artinya itu program yang sekarang kan mau ditetapkan nanti jadi RPJm kan. Kan belom RPJM-nya, tapi itu dari PU sendiri sudah menyiapkan itu sebagai kelanjutan program pembangunan jalan tol," kata dia.

Sebagai tambahan informasi, Kementerian PUPR telah membuat masterplan alias rencana induk pembangunan jalan tol baru untuk periode pemerintahan berikutnya. Panjang jalan tersebut mencapai 2.300 km dalam lima tahun mendatang. Jumlah itu mendekati total panjang 2.700 km jalan tol yang dibangun dalam 10 tahun era pemerintahan Presiden Joko Widodo.

"Sekarang belum ada di list (daftar jalan tol) PSN yang 2.300 belum. Itu betul-betul proyek tol baru," kata Endra, ditemui di JiExpo Kemayoran, Jakarta, Rabu (28/8/2024).

(shc/kil)

Jakarta -

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) era pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi) menitipkan pembangunan 2.300 km jalan tol baru untuk dibangun pada masa pemerintahan Presiden Prabowo Subianto.

Staf Ahli Menteri PUPR Bidang Teknologi, Industri dan Lingkungan Endra S. Atmawidjaja mengatakan, di antara ruas-ruas tol itu salah satu yang menjadi prioritas ialah penuntasan proyek Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS).

Secara keseluruhan, proyek JTTS yang digarap PT Hutama Karya (Persero) punya panjang sekitar 2.845 km. Dari jumlah tersebut, yang telah masuk tahap penyelesaian hingga beroperasi hingga saat ini ialah sekitar 1.235 km. Dengan demikian, masih ada sekitar 1.600 km jalan lagi yang belum rampung.

"Dari situ saja masih ada 1.600-an km lagi. Nah sisanya ada di IKN, sisanya ada di Jawa, terutama yang menghubungkan misalkan dari Gedebage-Tasikmalaya-Ciamis-Cilapap (Getaci)," kata Endra, ditemui di Kantor Kementerian Pekerjaan Umum (PU), Jakarta Selatan, Rabu (23/10/2024).

Adapun Tol Getaci sendiri digadang-gadang akan menjadi tol terpanjang di Indonesia. Secara keseluruhan, panjang tol ini mencapai 206,65 kilometer (km), menghubungkan dua provinsi yakni Jawa Barat dan Jawa Tengah. Tol ini telah beberapa kali mengalami gagal lelang sehingga rencananya baru akan dilelang kembali di era Prabowo.

Selain itu, lanjut Endra, juga diusulkan kelanjutan pembangunan Jalan Tol Solo-Yogyakarta-YIA Kulon Progo. Lalu berikutnya pembangunan jalan tol dari Yogyakarta-Bawean.

"Kemudian yang di utaranya melengkapi dari Demak kemudian ke Pati, ke Gresik, nah nyambung di sana. Jadi tapi yang porsi paling besar di Trans Sumatera itu hampir 1.700 km," ujarnya.

Di samping itu, Endra juga memastikan kelanjutan proyek Tol Probolinggo-Banyuwangi yang merupakan sisa ruas untuk melengkapi jaringan Jalan Tol Trans Jawa (JTTJ). Saat ini pembangunan baru sampai Besuki sehingga masih ada sekitar 170 km lagi yang perlu dituntaskan.

Namun demikian, Endra belum dapat memastikan mana proyek yang akan masuk ke dalam prioritas. Hal ini mengingat pemerintahan baru belum membentuk Rencana Pembangunan Jangka Menengah (RPJM). Meski begitu, Kementerian PU sudah menyiapkan untuk kelanjutannya.

"Sudah masuk ke dalam pipeline semua. Ya artinya itu program yang sekarang kan mau ditetapkan nanti jadi RPJm kan. Kan belom RPJM-nya, tapi itu dari PU sendiri sudah menyiapkan itu sebagai kelanjutan program pembangunan jalan tol," kata dia.

Sebagai tambahan informasi, Kementerian PUPR telah membuat masterplan alias rencana induk pembangunan jalan tol baru untuk periode pemerintahan berikutnya. Panjang jalan tersebut mencapai 2.300 km dalam lima tahun mendatang. Jumlah itu mendekati total panjang 2.700 km jalan tol yang dibangun dalam 10 tahun era pemerintahan Presiden Joko Widodo.

"Sekarang belum ada di list (daftar jalan tol) PSN yang 2.300 belum. Itu betul-betul proyek tol baru," kata Endra, ditemui di JiExpo Kemayoran, Jakarta, Rabu (28/8/2024).

(shc/kil)

Jakarta -

Dua ruas jalan Tol Trans Sumatera garapan PT Hutama Karya (Persero) baru saja diresmikan Presiden Joko Widodo (Jokowi). Tepatnya Ruas Indrapura-Kisaran Seksi 2 Limapuluh-Kisaran sepanjang 32,15 kilometer, dan bagian Ruas Betung-Tempino-Jambi Seksi 3 Bayung Lencir-Tempino sepanjang 34 kilometer.

Dua ruas tol ini menghabiskan anggaran senilai Rp 9,8 triliun. Dengan rincian total anggaran untuk Tol Limapuluh-Kisaran senilai Rp 4,2 triliun dan tol Bayung Lencir-Tempino seksi 3 senilai Rp 5,6 triliun.

Direktur Utama Hutama Karya Budi Harto menyampaikan kehadiran kedua jalan tol ini digadang-gadang akan mengefisiensi waktu tempuh antar wilayah lebih dari 60%.

"Tol Indrapura-Kisaran sendiri memiliki total panjang 56 km, dan telah beroperasi sejak 15 Mei 2024. Waktu tempuh dari Medan ke Kisaran yang biasanya sekitar 5 jam kini menjadi hanya 1,5 jam," ungkap Budi Harto.

Sementara itu, perjalanan dari Indrapura ke Kisaran, yang sebelumnya memakan waktu 2 jam melalui jalan umum, kini dapat ditempuh hanya dalam 30 menit.

Sementara itu untuk Jalan Tol Bayung Lencir-Tempino dapat menghemat waktu perjalanan dari semula 1,5 jam menjadi hanya 30 menit.

Jalan Tol Limapuluh-Kisaran memiliki nilai investasi mencapai Rp 4,2 triliun, dibangun dengan spesifikasi teknis yang modern. Jalan tol ini terdiri dari dua jalur dengan lebar lajur 3,6 meter x 2 per jalur dan kecepatan rencana maksimum 100 kilometer per jam.

Selain itu, tol ini dilengkapi dengan satu Gerbang Tol (GT), dan satu Interchange (Simpang Susun) yang berfungsi untuk menghubungkan jalan tol ke ruas lainnya. Tol ini juga dilengkapi dengan 9 Underpass dan 11 Overpass, yang memungkinkan akses transportasi lokal tanpa hambatan dari dan ke kawasan industri maupun pemukiman.

Sementara itu, Jalan Tol Bayung Lencir-Tempino yaitu bagian dari Ruas Tol Betung-Tempino-Jambi yang merupakan jalan tol pertama di Provinsi Jambi turut meningkatkan konektivitas dan aksesibilitas antara Provinsi Jambi dengan Provinsi Sumatera Selatan.

Mulai dibangun pada Mei 2023, jalan tol ini menggunakan skema dukungan konstruksi oleh Pemerintah dengan total nilai konstruksi sebesar Rp 5,6 triliun dengan output terbangunnya jalan utama (mainroad) sepanjang 34 km yang dibagi menjadi 3 seksi.

Jalan tol ini ditunjang oleh berbagai fasilitas seperti 10 Overpass, 4 Underpass, dan masing-masing 2 (dua) Simpang Sebidang, Gerbang Tol, Interchange.

Simak Video: Jokowi Resmikan 24 Jalan-Jembatan di Aceh, Telan Anggaran Rp 686 M

[Gambas:Video 20detik]

(hal/kil)

Jakarta -

Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengungkapkan jalan tol di Indonesia banyak sekali yang dibangun dengan anggaran APBN. Beberapa BUMN diberi penugasan untuk membangun jalan tol dengan diberikan sokongan dana lewat suntikan modal negara.

Hal ini diungkapkan Jokowi saat meresmikan dua jalan tol pada jaringan Trans Sumatera. Tepatnya bagian Jalan Tol Ruas Indrapura-Kisaran dan Jalan Tol Ruas Betung-Tempino-Jambi.

"Banyak jalan tol yang dibangun oleh BUMN kita dan juga banyak jalan tol dibangun dari anggaran APBN," papar Jokowi saat peresmian yang disiarkan virtual, Rabu (16/10/2024).

Soal penggunaan APBN dalam pembangunan jalan tol, Jokowi bilang hal itu dilakukan karena kebanyakan jalan tol yang dibangun pemerintah memiliki Internal Rate of Return (IRR) atau tingkat keuntungan yang rendah. Kasus seperti ini seringkali terjadi di Jaringan Jalan Tol Trans Sumatera.

Jokowi bilang bila IRR rendah, kebanyakan pihak swasta tidak mau berinvestasi. Maka dari itu pemerintah yang masuk untuk membangun jalan tol.

"Kalau jalan tol IRR-nya rendah mau tidak mau APBN masuk," ujar Jokowi.

Menurutnya, pembangunan jalan tol sendiri sangat penting dalam rangka meningkatkan daya saing Indonesia. Daya saing harus diperbaiki agar Indonesia bisa bersaing dengan negara-negara yang lain, Infrastruktur menjadi pendorong daya saing jadi lebih baik.

"Kita harus punya kecepatan, baik kecepatan distribusi barang, kecepatan distribusi logistik dan yang lain-lain, mobilitas orang juga. Saya kira ke depan persaingan itu akan semakin berat dan stok infrastruktur kita akan semakin banyak dan semakin baik," tegas Jokowi.

(hal/kil)

Jakarta -

Selama 10 tahun pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi), PT Hutama Karya (Persero) (Hutama Karya) berpartisipasi membangun infrastruktur nasional, terutama pengembangan Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS). Hutama Karya berhasil membangun ribuan kilometer tol di pulau Andalas.

Dalam kurun waktu satu dekade, Hutama Karya dalam tahap penyelesaian kurang lebih 1.235 km, atau 50% dari total 2.845 kilometer JTTS. Ruas-ruas tol yang sudah beroperasi, diantaranya Terbanggi Besar - Pematang Panggang - Kayu Agung, Palembang - Indralaya, Pekanbaru - Dumai, hingga Indrapura - Kisaran kini telah dilintasi oleh jutaan kendaraan.

Saat ini, Hutama Karya juga telah melanjutkan pengembangan JTTS Tahap II yang akan menghubungkan Palembang hingga Jambi. Proyek ini bertujuan untuk memperkuat jaringan jalan bebas hambatan yang akan semakin mempermudah konektivitas antar provinsi dan menggerakkan perekonomian lokal.

Pembangunan JTTS dimulai sejak tahun 2015, ketika Hutama Karya menerima mandat untuk mengembangkan ruas-ruas tol di Sumatera. Pemerintah memberikan dukungan melalui Penyertaan Modal Negara (PMN), yang sejak saat itu telah mencapai Rp 131,146 triliun.

Menurut Executive Vice President (EVP) Sekretaris Perusahaan Hutama Karya, Adjib Al Hakim, PMN digunakan untuk pembiayaan konstruksi, serta pembebasan lahan yang diperlukan untuk mempercepat pembangunan JTTS. Infrastruktur tol ini juga menciptakan banyak lapangan kerja, baik di sektor konstruksi maupun pengoperasian jalan tol.

Ribuan tenaga kerja lokal telah diberdayakan dalam proyek-proyek ini, turut mendorong pertumbuhan ekonomi daerah. Selain itu, JTTS juga memicu pertumbuhan sektor lain, seperti pariwisata dan investasi.

Wilayah-wilayah yang sebelumnya sulit dijangkau kini menjadi lebih mudah diakses, menarik lebih banyak wisatawan dan investor untuk datang. Ia menambahkan, penggunaan skema bridging equity memberikan beban keuangan yang signifikan, sehingga perusahaan harus lebih berhati-hati dalam mengelola pendanaan untuk menjaga keberlanjutan proyek.

Teknologi canggih diimplementasikan untuk mendukung efisiensi konstruksi, dan seluruh alur kerja serta kelengkapan dokumen disepakati sejak awal melalui kick of meeting. Dengan langkah ini, perusahaan berhasil mengurangi risiko keterlambatan dalam progres konstruksi dan memastikan proyek JTTS berjalan sesuai rencana.

Hutama Karya berkomitmen memastikan pembangunan JTTS akan berkelanjutan sehingga diharapkan backbone (jalur utama) segera dapat tersambung sepenuhnya menyesuaikan dengan arahan dan rencana pemerintah.

Pada Tahap Kedua, pembangunan fokus pada penyambungan ruas Palembang - Jambi - Dumai, dilanjutkan dengan Tahap III yang diharapkan Lampung - Aceh terhubung sepenuhnya, serta Tahap IV yang menghubungkan wilayah Feeder.

Adjib menyampaikan selain pembangunan fisik, Hutama Karya juga memastikan setiap ruas JTTS beroperasi dengan baik dan memberikan layanan yang optimal kepada pengguna.

"Inovasi teknologi terbaru diimplementasikan untuk memastikan kelancaran operasional jalan tol dan memberikan pengalaman berkendara yang aman dan nyaman bagi pengguna," kata Adjid dalam keterangannya, Rabu (15/10/2024).

Lebih rinci, fasilitas lainnya seperti sistem pembayaran tol nontunai, pengawasan lalu lintas berbasis kamera CCTV, layanan informasi lalu lintas real-time, serta aplikasi HK Toll Apps yang dirancang oleh Hutama Karya untuk memudahkan pengguna jalan tol dalam mengakses berbagai layanan terkait jalan tol yang dikelola.

Hutama Karya telah mengoperasikan ±846 km ruas jalan tol. Sejak pertama kali dioperasikan dari tahun 2017, JTTS telah dilintasi lebih dari 1 juta kendaraan per harinya atau total akumulasi sudah mencapai ratusan juta kendaraan. Pertumbuhan ini terus meningkat seiring bertambahnya ruas tol
yang dioperasikan dan perluasan jaringan tol di Sumatera.

Adapun mayoritas pengguna JTTS terdiri dari kendaraan pribadi, bus angkutan penumpang antar provinsi hingga kendaraan logistik. Diwawancarai secara terpisah, Kepala Asperindo Sumsel Haris Jumadi menjelaskan kehadiran JTTS yang banyak membawa keuntungan bagi industri logistik baik dari segi kecepatan maupun pengamanannya.

"Utamanya bagi teman-teman yang memprioritaskan lead time itu pasti menggunakan jalan tol. Harapannya bisa terhubung sepenuhnya sehingga distribusi barang kita bisa lancar, kompetisi semakin tinggi, sehingga harga ke masyarakat turut bisa turun," jelasnya.

(ily/rrd)

Jakarta -

PT Jasa Marga (Persero) Tbk melalui anak usahanya PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (PT JPB) mencatat progres konstruksi pembangunan Tol Probolinggo-Banyuwangi Tahap I mencapai 55,27% hingga 30 September 2024.

Pembangunan Tahap I merupakan pembangunan dari Probolinggo sampai Besuki yang terbagi atas 3 Paket Pekerjaan Konstruksi yaitu Paket 1 (Gending-Kraksaan), Paket 2 (Kraksaan-Paiton) hingga Paket 3 (Paiton-Besuki).

Direktur Utama PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi, Adi Prasetyanto mengatakan, pihaknya mencatat progres pembebasan lahan hingga September 2024 telah mencapai 97,87%. Sesuai dengan Permenko Perekonomian No. 9 Tahun 2022, pembebasan lahan dan pembangunan Tol Probolinggo-Banyuwangi difokuskan pada ruas Probolinggo-Besuki.

"Secara keseluruhan, Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi sepanjang 175,78 Km terbagi menjadi dua Tahap Pembangunan. Tahap I yang menghubungkan Probolinggo-Besuki sepanjang 49,68 km, dan Tahap II menghubungkan Besuki-Banyuwangi sepanjang 126,10 km," kata Adi dalam keterangan tertulis, Sabtu (5/10/2024).

Selain itu, pada pembangunan Tahap I ini terdapat tiga Gerbang Tol (GT), antara lain GT Kraksaan, GT Paiton, dan GT Besuki dan 3 buah simpang susun yaitu Simpang Susun (SS) Kraksaan, SS Paiton dan SS Besuki.

Apabila pembebasan lahan sesuai dengan target, maka pengerjaan konstruksi untuk Segmen Gending-Kraksaan ditargetkan dapat selesai pada November 2024, dan untuk Segmen Kraksaan-Besuki ditargetkan selesai 2025.

"Dalam membangun jalan tol ini, PT JPB bersama kontraktor pelaksana serta konsultan pengawas dan konsultan pengendali mutu berkomitmen akan memastikan keselamatan keteknikan konstruksi, keselamatan dan kesehatan kerja, keselamatan publik hingga keselamatan lingkungan," ujar Adi.

Adi menambahkan, pihaknya juga menjaga Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) dalam proyek ini, sebanyak mungkin menggunakan sumber daya setempat dalam pekerjaan, termasuk penyediaan tenaga kerja, peralatan serta bahan dalam negeri.

Secara keseluruhan, Tol Probolinggo-Banyuwangi terbagi atas tujuh seksi, yaitu Seksi 1 Gending-Kraksaan (12,88 Km), Seksi 2 Kraksaan-Paiton (11,20 Km), Seksi 3 Paiton-Besuki (25,60 Km), Seksi 4 Besuki-Situbondo (42,30 Km), Seksi 5 Situbondo-Asembagus (16,76 Km), Seksi 6 Asembagus-Bajulmati (37,45 Km), dan Seksi 7 Bajulmati-Ketapang (29,59 Km).

Tol Probolinggo-Banyuwangi merupakan salah satu Proyek Strategis Nasional (PSN) yang dikelola oleh PT JPB selaku Badan Usaha Jalan Tol yang kepemilikan sahamnya dimiliki oleh PT Jasa Marga (Persero) Tbk sebesar 96,33%, PT Brantas Abipraya (Persero) sebesar 3,65%, dan PT Waskita Toll Road sebesar 0,02%.

PT Jasa Marga (Persero) Tbk melalui anak usahanya PT Jasamarga Probolinggo Banyuwangi (PT JPB) mencatat progres konstruksi pembangunan Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi Tahap I Jalan Tol ini mencapai 55,27% hingga tanggal 30 September 2024. Foto: Dok. Jasa Marga

(shc/ara)

LAMPUNG,investor.id – Sepanjang 10 tahun pemerintahan Presiden Joko Widodo (Jokowi), sejumlah pembangunan infrastruktur dibangun untuk menghadirkan konektivitas antar wilayah. Pengamat Transportasi dari Institut Teknologi Sumatera (ITERA), IB Ilham Malik mengapresiasi komitmen Jokowi dalam pembangunan infrastruktur khususnya kehadiran Tol Trans Sumatera selama masa pemerintahannya.

Menurutnya, pembangunan Tol Trans Sumatera adalah mimpi masyarakat Sumatera yang sudah didambakan sejak lama dan berhasil diwujudkan di era kepemimpinan Jokowi. “Ya, pertama kita tentu sangat mengapresiasi atas komitmen dari Presiden Jokowi selama 10 tahun ini untuk membangun infrastruktur,” ujar Ilham saat dijumpai di Kampus ITERA, Lampung, baru-baru ini.

“Terutama, pembangunan infrastruktur jalan tol di Pulau Sumatera dan kehadiran tol di Sumatera ini adalah impian banyak orang sejak lama,” sambungnya.

Ilham menjelaskan bahwa wacana pembangunan infrastruktur tol direncanakan sejak era Pemerintahan Presiden Ke-6 RI Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) dengan penerbitan Masterplan Percepatan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI). Putera asli Lampung itu menyebut melalui MP3EI telah direncanakan pengembangan ekonomi dengan fasilitas jalan tol dari Lampung hingga Aceh.

“Kita ingat di periode sebelumnya di zaman Pak SBY ada MP3EI dan MP3EI itu men-collecting seluruh rencana infrastruktur dimana di dalamnya ada zona ekonomi ring satu dari Pekanbaru sampai ke Lampung dan itu difasilitasi oleh yang namanya Toll Road dan ini juga ada rencana pengembangan sampai ke Aceh,” ungkapnya.

Ilham menyebut bahwa era SBY, pemerintah membangun konsep melalui MP3EI kemudian di Era Jokowi semua rencana pembangunan bisa terealisasi. “Maka, di zamannya Pak Jokowi kita melihat bahwa actionplan-nya itu dilakukan. Jadi, kita sangat bersyukur di Era Pak Jokowi itu semua bisa terealisasi,” katanya.

Menurut Ilham, ke depan infrastruktur Tol Trans Sumatera mesti dimanfaatkan pemerintah daerah (Pemda) untuk bisa memaksimalkan peningkatan pendapatan di wilayahnya. Maka, peningkatan dalam sektor ekonomi bergantung bagaimana kreatifitas dari Pemda dalam memanfaatkan serta mengelola akses yang sudah tersedia.

“Kemanfaatan dari sisi ekonomi itu tergantung dari pemerintah daerah setempat apa mereka ingin mengembangkan sumber daya alam, mengeksplorasi sumber daya alam di tempat mereka untuk kesejahteraan rakyatnya ataukah tidak,” pungkas Ilham.

Editor: Prisma Ardianto (ardiantoprisma@gmail.com)

Follow Channel Telegram Official kami untuk update artikel-artikel investor.id

Baca Berita Lainnya di Google News

JAKARTA - PT Waskita Karya (Persero) Tbk. terus berkontribusi terhadap perkembangan infrastruktur Indonesia, khususnya jalan tol . Dalam 10 tahun terakhir, perseroan telah menyelesaikan pembangunan 23 ruas jalan tol.

Direktur Utama Waskita Karya, Muhammad Hanugroho mengatakan, Waskita berkontribusi hingga 1.000 kilometer (km) lebih dari 2.000 km total jalan tol yang dibangun Indonesia. Perseroan lanjutnya, turut melakukan investasi pada 18 ruas tol yang tersebar di Pulau Jawa dan Sumatera sepanjang 953 km.

?Sejak 2017 sampai 2024, panjang kilometer jalan tol yang beroperasi di Indonesia mengalami kenaikan hingga 1.700 km. Waskita berkontribusi sepanjang 773 km atau hampir 50 persen dari penambahan panjang tol yang beroperasi sejak 2017,? jelas pria yang akrab disapa Oho tersebut dalam keterangan resmi, Kamis (26/9/2024).

Ia menambahkan, salah satu kontribusi Waskita yang cukup signifikan yakni pembangunan beberapa ruas tol di Trans Jawa, meliputi Tol Kanci Pejagan, Pejagan Pemalang, Tol Pemalang Batang, dan Batang Semarang yang panjangnya mencapai 200 kilometer (km). Beberapa proyek itu, kata dia, memberikan banyak manfaat kepada masyarakat, terutama dari sisi penurunan waktu tempuh dan perputaran ekonomi.

?Sebelum adanya ruas tol Trans Jawa, perjalanan lintas Jawa ini bisa memakan waktu 10 sampai 12 jam. Dengan adanya jalan tol Trans Jawa, waktu tempuh bisa dipotong menjadi lima hingga enam jam saja,? tutur Oho.

Dirinya melanjutkan, kontribusi signifikan juga diberikan Waskita pada sisi fiskal perpajakan. Kemudian dari sisi lapangan pekerjaan dan nilai ekonomi, Waskita telah berkontribusi dalam memberikan lebih dari 1.000 lapangan pekerjaan dan pergerakan ekonomi sekitar Rp500 miliar lebih per tahun melalui ruas tol ini.

Ke depannya, tegas Oho, manajemen Waskita Karya akan fokus melakukan transformasi demi meningkatkan kinerja perusahaan. ?Nantinya transformasi Waskita dilakukan secara berkelanjutan menjadi Waskita baru yang lebih baik,? jelas dia.

Transformasi perseroan, lanjutnya, berfokus pada empat hal. Pertama, stabilitas keuangan melalui restrukturisasi. Kedua, mengembalikan Waskita kepada bisnis intinya (core business) sebagai kontraktor murni dan meminimalisir investasi.

Ketiga, melakukan penguatan pada Tata Kelola Perusahaan secara menyeluruh, baik pada proses bisnis maupun keuangan. Lalu keempat, peningkatan kualitas dan kapabilitas Human Resources melalui sertifikasi pegawai.

?Kami berharap, dengan berfokus pada empat hal itu, Waskita dapat melanjutkan kegiatan usaha yang lebih sustainable dan profitable. Juga dengan tata kelola perusahaan yang lebih baik dan bertanggung jawab,? kata Oho.

Perlu diketahui selain jalan tol, dalam 10 tahun terakhir perseroan pun merampungkan pembangunan 118 proyek gedung, 20 jalan nasional, dan 16 jembatan. Ada pula 12 bendungan, serta 24 infrastruktur lainnya.

Jakarta -

Jalan tol ruas Solo-Yogyakarta-YIA Kulonprogo Seksi I Kartasura-Klaten sepanjang 22,3 kilometer siap dioperasikan. Hal ini ditandai dengan diresmikannya ruas jalan tol tersebut oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) hari ini.

Jokowi mengatakan pembangunan ruas jalan tol itu dilakukan sejak 2021 dan baru rampung pada 2024. Adapun biaya untuk proyek tersebut mencapai Rp 5,6 triliun.

"Alhamdulillah Alhamdulillah sore hari ini jalan tol ruas Solo Yogyakarta kulon Progo seksi 1 Kartasura Klaten sepanjang 22,3 KM sudah selesai dan siap dioperasikan. Pembangunan jalan tol ini dimulai sejak 2021 dan selesai di 2024 dengan menelan anggaran biaya Rp 5,6 triliun," kata Jokowi dikutip dari YouTube Sekretariat Presiden, Kamis (19/9/2024).

Dengan adanya ruas jalan tol ini, Jokowi menyebut dapat mengefesiensikan waktu tempuh antara Solo menuju Yogyakarta. Dia pun mengenang saat masa kuliah dulu membutuhkan waktu 50 menit dari Solo menuju ke Yogyakarta dengan mengendarai sepeda motor.

Saat ini waktu tempuh dari Solo ke Yogyakarta dapat memakan waktu 4-6 jam dengan kendaraan mobil. Melalui jalan tol ini, Jokowi bilang dapat menghemat waktu tempuh hingga menjadi 30-50 menit dari Solo menuju Yogyakarta.

"Kalau kita lihat sebelumnya saat saya kuliah Jogja-Solo naik motor 50 menit sudah sampai, sekarang kendaraan mobil bisa 3,5 jam bahkan empat jam, enam jam pernah. Inilah memang fakta yg ada di lapangan. Padahal kita membutuhkan daya saing kecepatan ketepatan waktu yang tidak bisa ditawarkan lagi. Ini akan efisiensikan waktu tempuh dari Kartasura menuju ke Jogja, dari solo menuju ke Jogja mungkin nantinya hanya memakan waktu kurang lebih 30,40, 50 menit," terangnya.

Selain itu, dia berharap jalan tol ini dapat mengurangi kepadatan di jalan nasional dari Solo ke Yogyakarta yang saat ini sudah ramai. Selain itu, dapat meningkatkan ekonomi daerah dan memicu pertumbuhan pusat ekonomi di sekitar jalan tol.

"Sehingga akan mengurangi jalan nasional yg sudah ada sangat ramai kita harapkan menjadi pengungkit ekonomi di daerah sebagai pemicu tumbuhnya pusat-pusat ekonomi baru di sekitar jalan tol. Dengan pengucapan bismillah pada sore hari ini saya resmikan jalan tol ruas Solo-Yogyakarta-YIA Kulonprogo seksi 1 Kartasura-Klaten," imbuhnya.

(rrd/rrd)

Bisnis.com, JAKARTA – Kementerian Pekerjaaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) menargetkan pembangunan Jalan Tol IKN Seksi 6B dan akses Tol IKN 6C rampung pada Juni 2025 mendatang.

Adapun, Tol IKN seksi 6B merupakan Outer Ring Road - Sp. ITCHI, dan Akses Tol IKN Seksi 6C Sp. ITCHI - Simpang 1B Sumbu Kebangsaan Sisi Timur Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP).

Menteri PUPR Basuki Hadimuljono melakukan peninjauan dan membeberkan progres pembangunan Jalan Tol IKN Seksi 6B dan Akses Tol IKN 6C tersebut. Dia meminta percepatan pelaksanaan pembangunan jalan tol agar dapat segera dimanfaatkan.

"Sudah bagus dan rapi. Target selesai Juni 2025," kata Basuki dalam keterangan resminya, Senin (16/9/2024).

Peninjauan tersebut juga dilakukan oleh Ketua Satgas (Kasatgas) Pelaksanaan Pembangunan Infrastruktur IKN Danis H. Sumadilaga. Danis mengimbau agar Jalan Tol IKN Seksi 6B - 6C juga dilakukan penghijauan untuk pengendalian erosi lahan.

"Pada Jalan Tol IKN Seksi 3A-3B, metode yang sukses dilakukan yaitu taplok, ada tanaman dan media tumbuhnya, plus pupuk. Untuk jenis tanamannya sendiri yang lebih baik adalah bunga Fidelia, karena selain memang lebih baik secara visual, pertumbuhannya rapat dan tidak membelit sekitarnya," ujar Danis.

Sementara itu, Kepala Satuan Kerja Pelaksanaan Pembangunan IKN 1, Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) Kalimantan Timur Andre Sirait menyampaikan bahwa Jalan Tol Seksi 6B dibangun dengan panjang 5,7 km, sementara Akses Tol Seksi 6C sepanjang 5,6 km.

"Saat ini progress fisik untuk Seksi 6B adalah 41% dengan kontraktor pelaksana Brantas Abipraya - Bumi Karsa - CPA KSO. Sementara, untuk progress Seksi 6C adalah 77,35% dengan kontraktor pelaksananya PP - Waskita - YPP KSO," jelas Andre.

Adapun, untuk Seksi 6B, pekerjaan struktur telah selesai dan dalam proses cut and fill. Sedangkan, Seksi 6C pekerjaan strukturnya telah mencapai 58,32%, dan untuk lahannya sudah 38,77%.

Lingkup pekerjaan pada pembangunan Jalan Tol Seksi 6B dilengkapi dengan 1 jembatan sepanjang 370 meter, overpass sepanjang 82 meter di 2 lokasi, slab on pile di 2 lokasi, dan box culvert di 24 lokasi.

Pada Jalan Tol Seksi 6C, dibuka jalan baru di area KIPP lengkap dengan perkuatan lereng, pembangunan box culvert, box Multi Utility Tunnel (MUT), secant pile, DPT dan Jembatan Pelengkung.