JAKARTA - Dalam laporan Pantai Amerika Serikat (US Coast Guard) mencatat lonjakan signifikan dalam jumlah kapal yang ditahan selama inspeksi Port State Control (PSC) pada tahun 2023. Rasio penahanan meningkat menjadi 1,22%, dengan 101 dari 8.300 kapal yang diperiksa berdasarkan aturan SOLAS mengalami penahanan.

Sebagian besar pelanggaran terjadi pada sistem keselamatan kebakaran (fire safety systems) dan peralatan penyelamat jiwa (life saving appliances).

Tidak hanya di Amerika Serikat, China juga mengalami peningkatan kasus penahanan kapal di tahun 2023. China Maritime Safety Administration melaporkan telah menahan 358 dari 6.707 kapal yang diperiksa, jumlah yang 5,23% lebih tinggi dibandingkan rata-rata detensi di bawah Paris MoU dan Tokyo MoU.

Tren peningkatan ini diperkirakan akan terus berlanjut pada 2024 seiring dengan kampanye intensifikasi inspeksi oleh beberapa negara.

Staff Ahli Menkomarves Bidang Hukum Laut, Okto Irianto mengatakan, penyebab banyaknya kapal ditahan dikarenakan temuan pada sistem permesinan dan kelistrikan. Salah satunya di China, inspeksi difokuskan pada permesinan dan sistem kelistrikan kapal (machinery and electrical), yang sering kali mengalami masalah serius.

"Malfungsi mesin sering terjadi akibat kurangnya pemeliharaan berkala, usia mesin yang sudah tua, serta penggunaan suku cadang yang tidak sesuai standar serta kesalahan dalam pengoperasian kapal yang melanggar prosedur keselamatan," katanya.

Sementara itu, masalah kelistrikan banyak disebabkan oleh instalasi yang tidak aman, kabel rusak, atau kurangnya perawatan yang tepat. "Kesalahan dalam sistem distribusi listrik dapat menyebabkan korsleting dan memicu kebakaran, mengancam keselamatan kapal," katanya.

Dengan meningkatnya pengawasan internasional, perusahaan pelayaran memegang tanggung jawab besar untuk memastikan kapal-kapal mereka memenuhi standar yang ditetapkan.

Hal ini berdasarkan ketetapan aturan Organisasi Maritim Internasional (IMO) tentang standar keselamatan kapal-kapal. Apalagi, Indonesia merupakan salah satu negara anggota IMO yang berperan aktif dalam perlindungan lingkungan maritim.

Dalam hal ini aturan yang ditetapkan oleh IMO adalah pemeliharaan yang tepat dan berkala, terutama pada mesin dan sistem kelistrikan, adalah kunci untuk mencegah penahanan kapal, menghindari gangguan operasional, dan menjaga keselamatan awak.

JAKARTA - PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) mencatat hingga Juli 2024 sistem tiket online Ferizy telah digunakan 2,38 juta pemakai dengan total jumlah penumpang 51,6 juta. Vice President Pelayanan Pelanggan ASDPWindy Sustia Andale menegaskan bahwa selama lebih dari 51 tahun, ASDP terus berinovasi, terutama dalam hal pelayanan publik. Salah satu inovasi terbesar ASDP adalah penerapan sistem tiket online Ferizy pada tahun 2020.

?Ferizy telah membawa perubahan signifikan dalam cara pelanggan membeli tiket, menjadikannya lebih praktis, efisien, dan modern. Hingga Juli 2024, sistem ini telah digunakan oleh lebih dari 2,38 juta pengguna, dengan total penumpang mencapai 51,6 juta orang. Angka ini menunjukkan betapa pentingnya inovasi digital bagi peningkatan kualitas layanan ASDP,? jelas Windy dalam keteranganya, Minggu (22/9/2024)

Tak hanya itu, ASDP juga telah meningkatkan kapasitas dermaga dan memperluas jangkauan platform Ferizy hingga mencakup 39 pelabuhan di seluruh Indonesia. Windy menambahkan bahwa berdasarkan data Engagement Rate periode Januari hingga Mei 2024, Ferizy mencatat tingkat keterlibatan pelanggan sebesar 71,1%. ?Ini menunjukkan peningkatan kepuasan pelanggan yang signifikan, dan kami akan terus berupaya mempertahankan momentum ini ke depannya,? ungkapnya.

ASDP berkomitmen untuk terus meningkatkan kualitas layanan, memperkuat daya saing di industri transportasi, dan memperluas pangsa pasar. Dengan terus mengembangkan inovasi layanan, ASDP berharap dapat terus memainkan peran strategisnya dalam membangun konektivitas yang kuat dan berkelanjutan di seluruh Indonesia.

Sebagai apreasiasi kepada pelanggan, ASDP mengadakan Customer Gathering 2024 sebagai rangkaian perayaan Hari Pelanggan Nasional, yang berlangsung pada Kamis (19/09) pekan lalu di Hotel Mercure Gatot Subroto, Jakarta. Acara ini diselenggarakan sebagai bentuk apresiasi kepada para pelanggan setia yang terus mendukung transformasi dan inovasi layanan ASDP.

Direktur Keuangan, Teknologi Informasi, dan Manajemen Risiko ASDP Djunia Satriawan, menyampaikan dalam sambutannya bahwa tema yang diusung tahun ini, ?Bangga Menyatukan Nusantara, Melayani Pengguna Jasa,? mencerminkan peran strategis ASDP dalam menjaga konektivitas di Indonesia. ?Tema ini bukan hanya sekadar slogan, tetapi juga cerminan komitmen kami untuk terus menjadi penghubung utama yang memfasilitasi perjalanan antarwilayah di Indonesia, baik secara fisik, emosional, maupun ekonomi. Kami bangga menjadi jembatan yang menyatukan masyarakat dan budaya di seluruh Nusantara,? ujar Djunia.

Acara Customer Gathering ini juga menjadi momentum penting bagi ASDP untuk meluncurkan logo baru Contact Center ASDP 191, yang kini telah bertransformasi menjadi Hay ASDP 191. Logo baru ini membawa konsep layanan yang lebih segar, adaptif, dan ramah terhadap pelanggan. Dengan desain yang merepresentasikan keterhubungan 24 jam, 7 hari seminggu, logo ini menunjukkan komitmen ASDP untuk selalu hadir memenuhi kebutuhan pelanggan di seluruh penjuru Indonesia.

Dalam rangkaian acara, ASDP juga memberikan penghargaan kepada para pengguna setia melalui berbagai kategori, seperti The Most Engaged Audience, The Most Interactive Audience, First Buyer Ferizy, The Most Frequent Retail Customer, Top Spender IFCS, hingga Ferizy Partner of the Year. Penghargaan ini merupakan bentuk apresiasi ASDP kepada pelanggan yang telah berkontribusi dalam membangun kesuksesan ASDP selama ini.

JAKARTA - Serangan terhadap kapal- kapal tanker di Laut Merah oleh militan Houthi yang bersekutu dengan Iran, telah mengganggu rute pelayaran terpenting dalam perdagangan Timur-Barat. Mengalihkan rute pengiriman membuat biaya tarif angkutan barang menjadi lebih mahal, hingga menyebabkan kemacetan di pelabuhan Asia dan Eropa.

Belum lama ini Kapal tanker minyak Delta Atlantica yang berbendera Liberia dan On Phoenix yang dikelola Yunani diserang tiga kali berturut-turut pada hari Selasa (13/8/2024). Dua serangan pertama dikatakan telah menargetkan kapal tanker di lepas pantai kota pelabuhan Yaman, Hodeida (pelabuhan yang sama yang diserang oleh Israel bulan lalu).

Setidaknya satu dari serangan Houthi dikatakan telah melibatkan kapal nirawak pembawa bom, yang terjadi setelah satu kapal kecil yang "mencurigakan menyalakan lampu" ke kapal tanker tersebut, yang memicu ledakan di dekatnya.

Alasan di balik obsesi nyata kaum Houthi terhadap Delta Atlantica tidak jelas, meskipun pejuang Yaman diketahui menaruh minat khusus pada kapal tanker minyak yang diduga menuju pelabuhan Israel untuk mengisi bahan bakar ekonomi dan mesin perang Tel Aviv.

Berikut respons dan tindakan 11 perusahaan pelayaran besar dan pengiriman barang terkait gejolak di Laut Merah:

1. CMA CGM

Grup pelayaran Prancis menangguhkan sebagian besar pelayaran lewat Laut Merah, meskipun CEO CMA CGM, Rodolphe Saade mengatakan, pada bulan Februari lalu, bahwa pihaknya masih mengirim beberapa kargo berdasarkan kasus per kasus ketika pengawalan angkatan laut Prancis dimungkinkan.

2. DIANA SHIPPING (DSX.N)

Membuka babak baru, transit Terusan Suez berjalan sekitar di bawah 40% pada sepanjang paruh pertama Desember tahun lalu. " Hal ini sebagian besar disebabkan karena hasil dari beberapa operator, termasuk kami sendiri yang menghindari daerah tersebut," kata President Anastasios Margaronis said in February.

3. DSV (DSV.CO)

Perusahaan pengiriman barang terbesar ketiga di dunia DSV (DSV.CO), mengatakan, pada bulan Juli bahwa volume pengiriman yang lebih tinggi meningkatkan pendapatan pada kuartal kedua. Hal ini seiring dampak dari harapan positif terkait gangguan laut merah pada paruh kedua tahun ini.

4. EVERGREEN (2603.TW)

Perusahaan transportasi dan pengapalan peti kemas asal Taiwan mengatakan, pada bulan Desember bahwa kapal-kapal yang melayani regional ke pelabuhan Laut Merah akan berlayar ke perairan aman di dekatnya. Sedangankan kapal yang dijadwalkan melewati Laut Merah akan dialihkan rute di sekitar Afrika.

5. HAPAG-LLOYD (HLAG.DE)

Perusahan pelayaran peti kemas Jerman memutuskan, pada bulan Januari untuk mengalihkan kapalnya melewati jalur di sekitar Afrika sampai pemberitahuan lebih lanjut. "Untuk saat ini, kami berencana untuk memutar lewat Tanjung Harapan hingga akhir tahun," kata CEO ,Rolf Habben Jansen pada 14 Agustus.

Perusahaan mengatakan pada bulan Juni bahwa mereka tidak ingin industri melanjutkan pelayaran di Laut Merah, bahkan jika gencatan senjata antara Hamas dan Israel segera tercapai. Dikatakan juga bahwa gangguan dan kelebihan pasokan kapal global akan memaksanya untuk memangkas pengeluaran pada tahun 2024, termasuk mengadaptasi pelayaran.

6. KUEHNE + NAGEL (KNIN. S)

Grup logistik asal Swiss mengatakan, pada bulan Maret pihaknya memperkirakan dampak dari gangguan di Laut Merah akan berlangsung hingga kuartal mendatang.

Pada 23 Juli lalu, dijelaskan bahwa dampak yang ditimbulkan pada bisnisnya tidak terlalu besar. Lalu perusahaan bersiap menghadapi permintaan yang lebih tinggi pada paruh kedua bulan ini, setelah adanya peningkatan penggunaan layanan Logistik Laut hingga Udara.

7. MAERSK (MAERSKb.CO)

Maersk memperkirakan gangguan akan berlanjut setidaknya hingga akhir 2024, dan selama satu tahun penuh masih akan dibayangi oleh krisis.

Kelompok pelayaran asal Denmark, yang telah menangguhkan lalu lintas logistiknya melalui Laut Merah, mengatakan pada bulan Juli, bahwa mereka mengalami dampak berjenjang dari gangguan di wilayah tersebut, dengan kemacetan di seluruh jaringan lautnya.

8. MSC

Mediterranean Shipping Company (MSC) mengutarakan, pada bulan Desember bahwa kapal-kapalnya tidak akan transit melalui Terusan Suez.

9. NIPPON YUSEN (9101.T)

Perusahaan pengiriman terbesar Jepang berdasarkan penjualan menangguhkan navigasi melalui Laut Merah untuk semua kapal, kata seorang juru bicara kepada Reuters pada bulan Januari.

10. OCEAN NETWORK EXPRESS

Usaha patungan antara Kawasaki Kisen Kaisha (9107.T) Jepang, Mitsui O.S.K. Lines (9104.T), dan Nippon Yusen mengatakan, pada bulan Desember akan mengalihkan kapal ke sekitar Tanjung Harapan atau menghentikan sementara perjalanan dan pindah ke daerah yang lebih aman.

11. OOCL

Grup kontainer yang berkantor pusat di Hong Kong mengutarakan, pada bulan Desember bahwa mereka telah menginstruksikan kapal untuk mengalihkan rute dari Laut Merah atau menangguhkan pelayaran. Mereka juga berhenti, menerima kargo ke dan dari Israel sampai pemberitahuan lebih lanjut.

Jakarta -

PT Pertamina International Shipping (PIS) membukukan pendapatan Semester I 2024 sebesar US$ 1,72 miliar atau Rp 26,5 triliun (kurs Rp 15.411/dolar AS). PIS mencatat laba bersih yang cukup besar, mencapai US$ 280,9 juta atau Rp 4,32 triliun.

Corporate Secretary PIS, Muh Aryomekka Firdaus, menjelaskan laba perusahaan hingga pertengahan tahun ini naik hingga 103% dibandingkan dengan periode yang sama 2023 sebesar US$ 138,5 juta atau Rp 2,13 triliun.

"Kalau kita lihat spesifik untuk kinerja Semester I 2024, ini yang on going banget adalah Alhamdulillah laba kita naik 103% dibandingkan pertengahan tahun lalu. Dan pendapatan kita jadi Januari ke Juni dari US$ 1,6 billion (2023) naik ke US$ 1,7 billion (2024)," terangnya dalam agenda 'Media Lunch' di Jakarta, Kamis (5/9/2024).

Dengan kinerja keuangan yang positif pada Januari-Juni 2024 ini, Aryomekka optimistis kinerja tahun ini bisa melampaui kinerja perusahaan di 2023. Dengan begitu PIS dapat menjadi salah satu perusahaan pelayaran terbesar di Indonesia hingga internasional.

"Bahkan kita itu bersaingnya sudah tidak dengan perusahaan pelayaran lagi kalau di Indonesia, in term of size ya, business size," ungkapnya.

Mengingat pendapatan PIS sepanjang 2023 kemarin yang mencapai US$ 3,33 miliar atau Rp 51,31 triliun, Aryomekka menyebut pencapaian ini sudah lebih besar dari BUMN lain seperti Garuda Indonesia, KAI, Pupuk Indonesia, hingga Angkasa Pura.

"Ini perbandingannya dengan BUMN lain, kalau dilihat revenue kita itu sudah berada di atas Garuda Indonesia, Semen Indonesia, Pelindo, KAI, serta Angkasa Pura," terangnya.

Lebih lanjut ia menjelaskan, secara internasional kinerja keuangan PIS memang masih di bawah 5 perusahaan pelayaran terbesar di dunia seperti lihat dari COSCO Shipping, NYK Group, MOL, OOCL, dan KL.

"Kalau kita lihat dari COSCO, NYK, MOL, OOCL, ini sudah nggak ada lawan sebetulnya. Ini adalah perusahaan-perusahaan kapal internasional yang sudah masuk 5 terbaik ya," ucap Aryomekka.

Namun dibandingkan dengan perusahaan pelayaran negara tetangga seperti MISC milik salah satu BUMN Malaysia, Petronas, Pertamina International Shipping tercatat sudah lebih unggul. Ia menyebut secara pendapatan per 2023 kemarin, MISC mencatatkan US$ 3,02 miliar atau lebih rendah US$ 272 juta jika dibandingkan dengan PIS.

"Nah kalau yang ingin saya highlight mungkin bisa dilihat di MISC. MISC ini adalah perusahaan pelayaran milik Petronas. Ini nih mirip-mirip nih, dia perusahaan perkapalan di bawah asuhan oil and gas company, sama seperti kita Pertamina International Shipping di bawah Pertamina Persero," kata Aryomekka

"Dari segi revenue (2023) Alhamdulillah kita sudah berada di atas MISC. Kita di US$ 3,3 billion, MISC di US$ 3,02 billion," tambahnya.

(fdl/fdl)

JAKARTA, KOMPAS.com - Persaingan sumber daya manusia (SDM) di bidang transportasi laut sangat ketat. Oleh sebab itu, lulusan Politeknik Pelayaran Banten (Poltekpel Banten) perlu terus meningkatkan kemampuannya.

Dengan demikian, mereka dapat bersaing dengan pelaut-pelaut di kancah internasional.

Direktur Poltekpel Banten, Capt Semuel Palembangan mengatakan, pihaknya menyepakati nota kesepahaman dan Memorandum of Understanding (MoU) antara Poltekpel Banten dengan beberapa perusahaan pelayaran.

"Hal ini ditujukan untuk perencanaan kegiatan rekrutmen kadet mahasiswa dan lulusan Poltekpel Banten yang bekerja di kapal-kapal milik perusahaan pelayaran," kata Semuel dalam keterangan tertulis, Kamis (18/7/2024).

Ini juga merupakan bentuk pengembangan potensi peserta didik yang akan melaksanakan praktik laut dan sebagai komitmen Poltekpel Banten terhadap serapan lulusan.

Sementara itu, anggota Komisi V Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) Tubagus Haerul Jaman saat Upacara Pelantikan Perwira Transportasi Laut Program Diploma III Pembentukan, Diklat Pelaut III Pembentukan Dan Diklat Pelaut IV Pembentukan serta Pelepasan (Bon Voyage) Perwira Siswa Diklat Pelaut IV Dan V Peningkatan menyatakan, transportasi laut tidak hanya menjadi tulang punggung perekonomian global, tetapi sektor yang memegang peranan vital dalam konektivitas dan perdagangan antarnegara.

Pun persaingan global menuntut kualitas SDM yang tinggi.

JAKARTA, KOMPAS.com - Persaingan sumber daya manusia (SDM) di bidang transportasi laut sangat ketat. Oleh sebab itu, lulusan Politeknik Pelayaran Banten (Poltekpel Banten) perlu terus meningkatkan kemampuannya.

Dengan demikian, mereka dapat bersaing dengan pelaut-pelaut di kancah internasional.

Direktur Poltekpel Banten, Capt Semuel Palembangan mengatakan, pihaknya menyepakati nota kesepahaman dan Memorandum of Understanding (MoU) antara Poltekpel Banten dengan beberapa perusahaan pelayaran.

"Hal ini ditujukan untuk perencanaan kegiatan rekrutmen kadet mahasiswa dan lulusan Poltekpel Banten yang bekerja di kapal-kapal milik perusahaan pelayaran," kata Semuel dalam keterangan tertulis, Kamis (18/7/2024).

Ini juga merupakan bentuk pengembangan potensi peserta didik yang akan melaksanakan praktik laut dan sebagai komitmen Poltekpel Banten terhadap serapan lulusan.

Sementara itu, anggota Komisi V Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) Tubagus Haerul Jaman saat Upacara Pelantikan Perwira Transportasi Laut Program Diploma III Pembentukan, Diklat Pelaut III Pembentukan Dan Diklat Pelaut IV Pembentukan serta Pelepasan (Bon Voyage) Perwira Siswa Diklat Pelaut IV Dan V Peningkatan menyatakan, transportasi laut tidak hanya menjadi tulang punggung perekonomian global, tetapi sektor yang memegang peranan vital dalam konektivitas dan perdagangan antarnegara.

Pun persaingan global menuntut kualitas SDM yang tinggi.

“Karena itu Poltekpel Banten sebagai Perguruan Tinggi Vokasi sebagai salah satu saran pembangunan kualitas SDM transportasi di Tanah air dituntut berbenah dan berkembang agar performa dan kualitasnya menjadi baik sehingga dapat menghasilkan luluasan yang dapat terserap di dunia perkerjaan, tidaknya hanya di dalam negeri namun juga di luar megeri,” katanya.

Ia pun mendorong seluruh perguruan tinggi dan lembaga diklat di lingkungan BPSDM Perhubungan, termasuk Poltekpel Banten untuk harus berperan aktif dalam upaya untuk mendukung penyiapan SDM yang siap dalam mengadopsi teknologi baru di dunia maritim yang ramah lingkungan.