JAKARTA, KOMPAS.com - PT Sinar Armada Globalindo (SAG), resmi melakukan kerja sama dengan PT Piala Mas Industri (Karoseri Piala Mas) untuk memproduksi bus listrik mulai 2025.

Rencana produksi di dalam negeri ini untuk mengikuti arahan pemerintah, yakni TKDN bus listrik minimal harus 20 persen. Jadi hampir semua komponen dari bodi sampai kabin dibuat karoseri, tapi baterai masih impor.

Djoko Purwanto, Direktur Teknik PT SAG mengatakan, komponen yang masih impor di antaranya baterai, motor, dan kontroler.

KOMPAS.com/NIRMALA MAULANA ACHMAD Pelepasan uji coba bus listrik PT Transjakarta di Depo Transjakarta Kampung Rambutan, Jakarta Timur, Rabu (8/6/2022).

"Untuk sisanya seperti bodi dan lain-lain harus lokal. Baterai saja itu 50 persen TKDN," kata Djoko di Jakarta, Jumat (8/11/2024).

Buat baterainya, SAG memakai merek CATL. Pihak SAG sudah komunikasi dengan pabrikan di China agar setidaknya baterai bisa dirakit di Indonesia.

"Walau belum bisa produksi, itu (rakit) menambah TKDN, menambah tenaga kerja, dan alih teknologi," kata Djoko.

Sebenarnya sudah banyak juga pabrik baterai di Indonesia. Cuma untuk jaga-jaga, SAG lebih pilih yang OEM yakni CATL, biar matching dengan controller.

JAKARTA, KOMPAS.com - Populasi bus listrik saat ini di Indonesia mulai banyak digunakan jadi bus perkotaan. Misal di Jakarta, dipakai oleh Transjakarta, lalu di beberapa kota lain seperti Bandung, dan Surabaya.

Cuma memang, pengembangan bus listrik tampak masih di kota tertentu saja, belum merata. Padahal bisa dibilang penggunaannya praktis, bebas emisi, dan punya performa yang baik untuk kebutuhan komersial.

Andre Jodjana, Direktur Komersial dan Pengembangan Bisnis PT SInar Armada Globalindo (SAG) selaku APM bus listrik Golden Dragon mengatakan, infrastruktur masih terbatas di beberapa kota.

KOMPAS.com/NIRMALA MAULANA ACHMAD Pelepasan uji coba bus listrik PT Transjakarta di Depo Transjakarta Kampung Rambutan, Jakarta Timur, Rabu (8/6/2022).

"Paling berat sebetulnya infrastruktur. Makanya di luar kota seperti Medan, Surabaya itu belum tersedia infrastruktur yang memadai," kata Andre di Jakarta, Jumat (8/11/2024).

Menurutnya, pemerintah harus membantu menyediakan tempat pengecasan agar bus listrik bisa tersebar di berbagai kota. Kalau berkaca saat ini, tempat mengecas bus listrik dimiliki operator sendiri.

Misal bus Golden Dragon yang digunakan Transjakarta, sehari jalan bisa sampai 250 Km. Baterainya masih ada sisa dan dicas di pool operator bus, bukan di luar itu.

Rencananya, SAG juga mau menyediakan alat charger yang lebih cepat pengecasannya. Tinggal colok selama satu jam, bus yang habis baterainya bisa langsung penuh.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Piala Mas Industri atau Karoseri Piala Mas di Malang, Jawa Timur bekerja sama dengan PT Sinar Armada Globalindo (SAG) memproduksi bus listrik mulai tahun depan.

Johannes Herwanto, Direktur Utama PT SAG mengatakan, industri karoseri di Indonesia mampu berpartisipasi mengembangkan industri otomotif, khususnya bus listrik.

"Piala Mas dapat mewujudkan komitmen kami dalam mencapai tingkat TKDN seperti yang pemerintah perintahkan ke APM," kata Johannes saat penandatanganan MoU SAG dan Piala Mas, Jumat (8/11/2024).

KOMPAS.com/FATHAN RADITYASANI Bus Golden Dragon yang hadir di Busworld SEA 2022

Karoseri Piala Mas biasanya memproduksi bus dari ukuran micro, medium, sampai big bus yang kebanyakan memakai mesin diesel. Buat mulai memproduksi bus listrik, perusahaan menyiapkan lini khusus untuk SAG.

Indra Soedjoko, CEO Karoseri Piala Mas mengatakan, ada tantangan tersendiri buat produksi bus listrik dibanding bus konvensional dengan mesin diesel.

"Sebenarnya hampir sama (listrik dan diesel). Cuman yang berbeda itu kalau bus listrik harus diperhatikan masalah berat dari bodi," kata Indra.

Sasis bus listrik lebih berat dari diesel karena mambawa baterai yang besar. Makanya kompensasinya harus ada di bagian bodi bus yang lebih ringan, jadi lebih efisien.

"Jadi mungkin kita akan mencari formula yang di mana bodi ini bisa ringan karena sudah terkandung baterai yang cukup berat. Kisarannya (lebih ringan) 500 Kg, pakai full aluminium atau stainless steel," kata Indra.

Pemilihan bahan tersebut tentu lebih mahal dari pembuatan bus biasa. Perbedaannya bisa mencapai 30 persen lebih mahal kalau memakai pelat besi biasa.

"Satu lini kita harapkan (bisa produksi) 40 unit bus dalam sebulan," kata Indra.

Selain bodi bus yang lebih ringan, karoseri juga lebih memperhatikan soal keamanan. Memastikan keamanan seperti kabel-kabel yang kena bodi, pakai bahan yang aman, sekring juga diperhatikan.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Sinar Armada Globalindo (SAG) menjalin kerja sama dengan PT Piala Mas Industri (Karoseri Piala Mas) buat memproduksi bus listrik di Indonesia.

Kerja sama tersebut menyikapi regulasi pemerintah yang mengharuskan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) minimal 20 persen untuk bus listrik. Karoseri Piala Mas yang ada di Malang, Jawa Timur dipercaya jadi tempat produksi.

Bahkan targetnya mengejar TKDN sampai 40 persen untuk perakitan bus listrik ini.

KOMPAS.com/FATHAN Kerja sama PT SAG dengan PT Piala Mas Industri buat produksi bus listrik di Indonesia

Johannes Herwanto, Direktur Utama PT SAG mengatakan, dirinya percaya industri karoseri di Indonesia mampu berpartisipasi mengembangkan industri otomotif, khususnya bus listrik.

"Piala Mas dapat mewujudkan komitmen kami dalam mencapai tingkat TKDN seperti yang pemerintah perintahkan ke APM," kata Johannes saat penandatanganan MoU SAG dan Piala Mas, Jumat (8/11/2024).

Lewat kerja sama ini harapannya bisa mendorong transfer teknologi ke karoseri dalam negeri. Sehingga ke depannya bisa meningkatkan kualitas komponen otomotif lokal, menaikkan daya saing di pasar internasional.

Rencananya ada dua model bus yang dibuat di Karoseri Piala Mas, big bus model high deck dengan panjang 12 meter dan bus medium. Sebenarnya sudah ada bus SAG yang digunakan untuk BRT, model low entry, tapi semua masih CBU.

Tentu dengan kerja sama ini, nantinya bus listrik yang beroperasi di jalanan akan menggunakan bodi buatan karoseri dalam negeri. Sehingga dapat meningkatkan penyerapan tenaga kerja dan menghidupkan industri lainnya di Indonesia.

Ketahanan energi nasional menjadi salah satu program utama Presiden Prabowo Subianto. Oleh karena itu, pemerintah mendorong pemanfaatan bioenergi, khususnya biodiesel, sebagai campuran BBM.

Program mandatori Biodiesel B35, yang mewajibkan pencampuran 35% biodiesel dalam solar merupakan salah satu langkah transisi energi di Indonesia. Program tersebut diharapkan mampu mengurangi ketergantungan impor BBM dan memberi nilai tambah bagi bagi sektor pertanian dan perekonomian rakyat.

Dalam pidato pelantikan, Minggu (20/10) lalu, Prabowo menegaskan swasembada energi menjadi salah satu target yang dicanangkan dalam pemerintahannya, dengan mengoptimalkan sumber daya alam yang dimiliki oleh Indonesia.

"Kita harus swasembada energi dan kita mampu untuk swasembada energi, karena kita diberi karunia oleh Tuhan tanaman-tanaman yang membuat kita bisa tidak tergantung bangsa lain. Tanaman-tanaman seperti kelapa sawit bisa menghasilkan solar dan bensin, kita juga punya tanaman-tanaman lain seperti singkong, tebu, sagu, jagung, dan lain-lain," tegas Prabowo.

Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia mengungkapkan bahwa arahan Presiden sudah sangat jelas agar swasembada energi bisa dicapai dalam pemerintahannya. Swasembada energi akan tercapai seiring dengan meingkatkanya ketahanan energi nasional.

"Kemandirian energi kan salah satunya ada bioetanol, bioenergi, dan biodiesel. Biodiesel sekarang kita sudah B35 dan B40 sudah selesai uji coba," ujarnya pada Senin (21/10).

Ke depan, pemerintah akan mendorong untuk memanfaatkan B50 dan B60, mengingat ketersediaan pasokan kelapa sawit sebagai bahan bakunya di Indonesia cukup melimpah.

"Kalau ditanya bahwa itu cukup atau tidak, B35 sampai B40 itu kan kita habiskan kurang lebih sekitar 14 juta kiloliter. Nah, sementara ekspor kita kan masih banyak. Nah, kalau ditanya kapasitas Crude Palm Oil (CPO) kita cukup atau tidak, pasti cukup. Nah, tinggal kita lihat adalah teknologinya, teknologinya ini kan harus by process untuk kita uji coba. Agar ketika itu diimplementasikan, B50-B60 itu betul-betul sudah lewat uji coba yang baik," papar Bahlil.

Pemanfaatan Biodiesel
Sementara itu, Kepala Biro Komunikasi, Layanan Informasi Publik, dan Kerja Sama Kementerian ESDM Agus Cahyono Adi mengungkapkan realisasi pemanfaatan biodiesel dalam beberapa tahun terakhir menunjukkan tren kenaikan.

"Tren kenaikan tersebut menunjukkan komitmen dan keseriusan pemerintah dalam mengurangi ketergantungan bahan bakar fosil dan meningkatkan ketahanan energi dengan memanfaatkan biodiesel, yang rasio campurannya juga terus akan ditingkatkan, yang sekarang sudah B35, akan ditingkatkan menjadi B40, kemudian B50 hingga B60," ujar Agus.

Berdasarkan data Kementerian ESDM, pada tahun 2021 realisasi biodiesel mencapai 9,3 juta KL dan pada tahun 2022 realisasi biodiesel mencapai 10,45 juta KL. Sementara tahun 2023 meningkat menjadi 12,2 juta KL dengan mandatori B35 yang dimulai Agustus 2023.

Adapun manfaat ekonomi dari realisasi biodiesel pada tahun 2023 tersebut, terjadi penghematan devisa negara sebesar Rp120,54 triliun, peningkatan nilai tambah CPO menjadi biodiesel sebesar Rp15,82 triliun, serta penyerapan tenaga kerja lebih dari 11.000 orang (off-farm) dan 1,5 juta orang (on-farm).

Indonesia memiliki beragam produk unggulan lokal dengan potensi besar untuk menembus pasar ekspor global, di antaranya kain tenun Palembang, sagu dari Kepulauan Meranti, dan kopi Gayo asal Aceh.

Dengan potensi produksi dan permintaan global yang terus meningkat, kain tenun, sagu, dan kopi Gayo diharapkan dapat menjadi motor penggerak ekspor baru bagi Indonesia, sekaligus memberikan dampak positif bagi perekonomian daerah.

Capaian pemerintah dalam mendorong ekspor kain tenun, sagu, dan kopi tercermin dari data Badan Pusat Statistik (BPS) yang diolah oleh LPEI, Pada tahun 2023, Peningkatan ekspor tenun tertinggi masih dicatatkan dengan negara tujuan ke Arab Saudi naik USD 12,25 juta, Uni Emirat Arab naik USD 10,71 juta, Meksiko naik USD 5,22 juta, India naik USD 4,72 juta, dan Filipina naik USD 1,97 juta.

Indonesia paling banyak mengekspor jenis kain tenun berupa kain tenunan dari benang filamen sintetik (50,64 persen), kain tenunan lainnya dari serat stapel sintetik (13,77 persen), serta kain tenunan dari < 85 persen serat stapel sintetik, dicampur dengan kapas (8,27 persen).

Sementara itu, nilai ekspor sagu Indonesia meningkat tajam sebesar 134,40 persen yoy pada 2023, sejalan dengan volume ekspor yang meningkat 164,86 persen yoy. Peningkatan ini terutama dipicu oleh tingginya permintaan dari Tiongkok, Malaysia, Taiwan, Filipina, dan Singapura. Sagu menarik perhatian pasar global karena sifatnya yang non-GMO dan bebas gluten sehingga menarik konsumen yang peduli dengan kesehatan.

Di sisi lain, pada periode Januari-Juni 2024, nilai ekspor kopi meningkat sebesar 10,79 persen yoy, hal ini menunjukkan adanya pengaruh positif dari kenaikan harga kopi di pasar global. Ekspor kopi ke sejumlah negara masih mencatatkan peningkatan, tertinggi ke Thailand naik USD 26,75 juta, diikuti ke Filipina naik USD 10,88 juta, Malaysia naik USD 9,02 juta, Uni Emirat Arab naik USD 6,38 juta), dan Armenia naik USD 4,53 juta.

Produk unggulan seperti tenun Palembang, Sagu dari Kepulauan Meranti, dan Kopi Gayo asal Bener Meriah, Aceh memiliki potensi untuk tembus pasar ekspor dalam dua tahun mendatang.

Untuk terus mendorong ekspor tiga komoditas tersebut, Direktorat Jenderal Kekayaan Negara (DJKN) Kementerian Keuangan bersama Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia (LPEI) menetapkan tiga program Desa Devisa di wilayah Sumatera Selatan, Riau, dan Aceh melalui program Special Mission Vehicle (SMV) Icon pada 29 Agustus 2024 lalu.

Kepala Kanwil DJKN Sumsel, Jambi, dan Bangka Belitung Kementerian Keuangan, Ferdinan Lengkong mengatakan program SMV Icon merupakan kolaborasi antara pemerintah pusat dan daerah dalam mencapai tujuan-tujuan ekonomi nasional, dalam hal ini mendorong potensi desa untuk dapat menembus pasar ekspor melalui kegiatan Desa Devisa LPEI.

Inisiasi Desa Devisa ini merupakan langkah strategis yang akan memberikan dampak positif bagi perekonomian daerah, terutama di wilayah Sumatera Selatan, Riau, dan Aceh.

“Desa Devisa dalam program SMV Icon bertujuan untuk meningkatkan ekspor dan penetapan devisa yang berkelanjutan, diharapkan tentunya dapat meningkatkan pendapatan dan kesejahteraan rumah tangga pengrajin serta berperan dalam ekspor global. Program ini merupakan bagian dari upaya untuk memperkuat kapasitas ekspor daerah melalui pengembangan produk unggulan desa-desa tersebut,” kata Ferdinan Lengkong.

Kepala Departemen Jasa Konsultasi UKM LPEI, Nilla Meidhita, mengatakan Program Desa Devisa bertujuan untuk mendorong ekspor produk lokal, meningkatkan devisa negara, serta kesejahteraan masyarakat melalui pemberdayaan koperasi dan usaha mikro kecil dan menengah (UMKM). Dengan pendampingan dan pelatihan yang diberikan oleh LPEI, diharapkan produk-produk UMKM dapat memenuhi standar ekspor dan bersaing di pasar global.

“LPEI memberikan serangkaian pelatihan dan pendampingan holistik sehingga LPEI tidak hanya memberikan pengetahuan yang mendalam kepada peserta, tetapi juga mempersiapkan mereka untuk menghadapi tantangan ekspor secara lebih terstruktur dan profesional, sekaligus mendukung pengembangan potensi komoditas desa menuju pasar internasional,” kata Nilla.

Pemerintah melalui LPEI terus mendorong Desa Devisa untuk meningkatkan ekspor Indonesia. Capaian pemerintah untuk terus mendorong Desa Devisa mulai menuai hasil yang baik. Sejak 2020 hingga Agustus 2024, akumulasi jumlah Desa Devisa LPEI mencapai 1.545 Desa Devisa yang tersebar di seluruh Indonesia dengan melibatkan 134.918 petani, nelayan,pengrajin, dan warga lainnya. Terdapat 23 komoditas ekspor unggulan Desa Devisa antara lain kopi, rumput laut, kakao, gula aren, dan kerajinan.

Desa Devisa Tenun Palembang meliputi 6 desa dengan jumlah 20 pengrajin yang mempekerjakan sekitar 300 orang pekerja. Desa Devisa Tenun Palembang memiliki kapasitas produksi 600 lembar kain per tahun dengan omzet Rp 1,3 miliar.

Melalui program Desa Devisa, LPEI memberikan pendampingan berupa pelatihan peningkatan kualitas produk, pengembangan desain yang sesuai dengan tren pasar global, serta melakukan pendampingan agar tenun Palembang dapat melakukan ekspor ke pasar internasional seperti Amerika Serikat.

Desa Devisa Sagu dari Kepulauan Meranti terdiri dari 16 desa dengan melibatkan lebih dari 6.000 petani. Dengan kapasitas produksi mencapai 1.000 ton per bulan, program ini diharapkan mampu meningkatkan daya saing produk sagu di pasar internasional melalui peningkatan kualitas, diversifikasi produk, dan penerapan standar mutu global sehingga Desa Devisa Sagu Meranti diharapkan dapat menembus pasar ekspor negara kawasan seperti Malaysia dan Singapura.

Sementara Desa Devisa Kopi Gayo asal Bener Meriah, Aceh, meliputi 220 desa dengan total lahan seluas 192 hektar yang menghasilkan 134,4 ton dengan potensi penjualan mencapai Rp 14,1 miliar. Untuk memperkuat daya saing dan memastikan keberlanjutan, Kementerian Keuangan, LPEI, dan Pemerintah Kabupaten Bener Meriah telah membentuk Koperasi Panca Gayo Aceh sebagai off-taker kopi gayo untuk dapat menembus pasar kopi dunia.

Pada bulan Mei 2024, di ajang terkemuka Busworld Southeast Asia Exhibition di JIExpo Kemayoran, PT Sinar Armada Globalindo (SAG), mempertahankan kemitraan yang erat dengan Golden Dragon Bus Co., LTD. Kedua belah pihak bersama-sama menyediakan produk bus terbaik dan layanan profesional ke pasar Indonesia.

Model kolaboratif ini tidak hanya mendorong pertukaran komprehensif antara Tiongkok dan Indonesia di sektor transportasi, tetapi juga menyalakan kembali vitalitas baru ke dalam transportasi publik Indonesia.

Direktur Komersial & Pengembangan Bisnis SAG, Andre Jodjana mengatakan sebelum memutuskan untuk bekerja sama dengan Golden Dragon Bus, pihaknya telah melakukan kunjungan beberapa kali ke pabrik Golden Dragon.

"Saya sangat terkesan dengan pengejaran teknologi yang luar biasa dan sikap pragmatis terhadap pasar. Kami sepakat bersama mewujudkan transportasi efisien, andal, aman, dan bernilai tinggi," ucap Andre.

Ia menambahkan, dengan dukungan penuh dari Golden Dragon, PT SAG berhasil memperkenalkan bus listrik ke pasar Indonesia dan meraih pujian luas. Kini, bus listrik Golden Dragon memiliki posisi penting di pasar Indonesia.

SAG pun yakin dengan prospek kerjasama ini dan berencana memperkenalkan bus listrik dengan perakitan lokal guna mempercepat transfer teknologi ke putra dan putri Indonesia dan menciptakan lapangan kerja baru.

Pada 2019, PT. SAG memperkenalkan produk pertamanya Bus Low Deck 12M ke Indonesia dan sudah beroperasi di tahun 2023, mendukung program pemerintah Langit Biru untuk pengendalian polusi udara.

Kesepakatan terbaru mencakup pengoperasian bus High Deck 12M tambahan yang akan beroperasional dalam koridor TransJakarta pada Desember 2024, memperkuat komitmen mereka terhadap mobilitas bersih dan keberlanjutan lingkungan.

Sesuai dengan pengesahan PP mengenai Nilai Ekonomi Karbon (NEK) oleh Presiden Joko Widodo pada tahun 2022, pemerintah berkomitmen mengurangi emisi karbon sebesar 41% dengan dukungan internasional pada tahun 2030 sebagai bagian dari komitmen dalam Perjanjian Paris.

Kementerian ESDM juga menyatakan bahwa kendaraan listrik dapat mengurangi emisi hingga 50% dibandingkan kendaraan BBM, dimana perjalanan 10 km dengan BBM menghasilkan 2,4 kg CO2, sedangkan kendaraan listrik hanya menghasilkan 1,1 kg CO2, mengurangi 1,3 kg CO2 setiap 10 km perjalanan. Selain itu, beban operasional kendaraan listrik tahunan pun semakin ringan, yaitu hemat sekitar 74% untuk bahan bakar dan sekitar 48% untuk maintenance mesin kendaraan.

Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita menyatakan ekspor pati sagu Indonesia kalah dari Malaysia. Padahal Indonesia memiliki potensi luas lahan sagu terbesar di dunia.

Agus mengatakan Indonesia memiliki 85% atau 5,5 juta hektare (Ha) lahan sagu dari 6,5 juta Ha lahan sagu di dunia. Di sisi lain, pemasok pati sagu terbesar di dunia justru berasal dari Malaysia.

"Indonesia ini anehnya pasar pati sagunya, ekspor ke dunia lebih kecil daripada Malaysia. Padahal Malaysia lahan untuk produksi sagu, di hulunya tidak besar, jauh lebih kecil dari Indonesia," kata Agus kepada wartawan di Kementerian Perindustrian, Jakarta Selatan, Senin (29/7/2024).

Berdasarkan data yang dipaparkan, ekspor pati sagu Indonesia hanya US$ 9 juta pada 2023, kalah dari Malaysia yang mencapai US$ 15 juta. Padahal, kata Agus, bahan baku sagu yang didapatkan Malaysia berasal dari Indonesia.

Agus berpandangan ekspor pati sagu Indonesia kalah dari Malaysia karena adanya modus hingga membuat ekspor bahan baku sagu Indonesia ke Malaysia tidak tercatat.

"Ini merupakan modus yang harus kita carikan jalan keluar solusinya, karena sebetulnya Malaysia juga dapat bahan baku sagunya dari Indonesia, tapi mungkin tidak tercatat. Jadi mereka masukkan sagu dari Indonesia ke Malaysia, di Malaysia mereka olah-olah sedikit atau ekspor atas nama Malaysia," beber Agus.

"Ini salah satu kendala yang saya pelajari kenapa Malaysia lebih tinggi nilai ekspornya dari Indonesia. Yang saya sampaikan nilai ekspor pati, artinya sudah ada pengolahannya. Jadi sagu datang dari Indonesia, diolah di Malaysia dan dia ekspor," tambahnya.

Sebaran lahan sagu terluas di Indonesia berada di Papua sebesar 5,2 juta Ha. Meski begitu, 74% sagu nasional justru berasal dari Riau dengan angka produksi mencapai 285 ribu ton, dari lahan seluas 76 ribu Ha.

"Produktivitas provinsi Riau adalah 3,73 ton per Ha, yang merupakan angka tertinggi dibandingkan produksi lain termasuk Papua yang berada pada peringkat kedua dengan 1,21 ton per Ha, dan Maluku di peringkat ketiga dengan menghasilkan 0,27 ton sagu per Ha," ungkap Agus.

Hilirisasi Sagu

Agus mengatakan pihaknya akan terus mendorong peningkatan hilirisasi komoditas sagu. Hilirisasi sagu dilakukan melalui pengembangan diversifikasi produk dan fasilitasi kerja sama antar industri pengolahan dan industri pengguna, mendorong program sertifikasi TKDN, dan program restrukturisasi mesin atau peralatan bagi para industri pengolahan sagu.

"Kemenperin berkomitmen untuk terus meningkatkan hilirisasi komoditas sagu," kata Agus.

Dalam rangka pengembangan industri pengolahan sagu, pemerintah telah menjadikan program peningkatan pengelolaan sagu nasional sebagai salah satu program prioritas dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2020-2024.

Sagu dari pohonnya bisa diolah menjadi pati sagu. Menurut data dari Business Research Insights, pertumbuhan pasar pati sagu secara global diproyeksikan akan tumbuh mencapai US$ 560 juta pada 2031.

Meski begitu, Agus mengharapkan hilirisasi sagu tidak hanya berhenti sampai di pati sagu. Dalam hal ini diperlukan penguatan riset dan inovasi produk untuk mendukung pengembangan hilirisasi sagu.

"Hilirisasi sagu diharapkan tidak hanya berhenti sampai di pati sagu, tapi juga dapat memacu pertumbuhan produk hilir lainnya. Sagu dapat diolah menjadi beragam produk mulai dari produk pangan seperti pati sagu, mie, beras analog, sampai produk non pangan seperti bio-packaging," beber Agus.

Menurut Agus, pemerintah ke depan di bawah komando Prabowo Subianto dan Gibran Rakabuming Raka memiliki prioritas utama untuk melaksanakan ketahanan pangan, selain ketahanan energi dan ketahanan air. Nah, sagu dinilai menjadi salah satu komoditas yang memiliki potensi besar untuk dikembangkan guna mewujudkan ketahanan pangan di Indonesia.

"Kita dalam waktu yang tidak lama lagi harus bisa membantu agar pemerintahan ke depan di bawah kepemimpinan Prabowo-Gibran bisa berhasil dengan baik, khususnya ketika kita bicara ketahanan pangan. Kita harus bisa membantu pemerintahan ke depan memetakan pondasi yang kokoh untuk mewujudkan ketahanan pangan ke depan," ujar dia.